11 июля нынешнего года состоялся поход "День Без Транспорта 38: Старая & Самая Малость Новой". В духе последних фотоотчётов по мероприятиям ДБТwalks.РУ сконцентрируемся на значимых фрагментах.

Ещё во время вступительного слова обозначил, что хочу попробовать новый для ДБТ маршрут, пролегающий вдоль Малого Кольца Московской Железной Дороги (МК МЖД). Не зря. Так получилось миновать перегон довольно быстро, минут за двадцать. Рельсы на участке были, в том числе, и ржавые, что означало их недавнюю укладку. Первое время мы с опаской поглядывали, нет ли поблизости поезда, но затем, заприметив воткнутый посреди путей столб, и вовсе перестали опасаться - поезд бы не прошёл. А там уже следовало отходить в сторону, ибо началась нормальная пешеходная тропа, да станционные строения Черкизово.

Крайне удивило меня тогда активное возведение платформы Черкизово. Я, конечно, эту часть кольца не успел своевременно в рамках проекта Фотоохота осмотреть, а теперь уже поздно - всё меняется под современные стандарты (все отчёты написаны и, если интересно - почитайте), но всё равно, я хорошо знаю те места, и они значительно поменялись. Что удивительно, кстати, Лене Амелиной и Васе Маценову Фотоохота, связанная с Малым Кольцом, показалась в разы более трудным походом, нежели День Без Транспорта. Она тогда пришла чуть ли не во второй раз только, а он решил попробовать такое для себя вообще впервые, и как истинного МИИТовца подобный экшен затянул и увлёк. Вероятно, именно первые впечатления от масштабных походов остаются самые яркие, но ДБТ всегда был для меня наиболее сложным испытанием.

Следующий момент, который хочется отметить - это очередной передел Москвы. Летом переделом очень любят в последние годы наши власти заниматься. В этом году, кажется, над реорганизацией коммуникаций работал Мосводоканал: рабочие заменяли старые бетонные колодцы на новые, прорезиненные. Но это глобально по всей Москве, мы же столкнулись с переделом улицы Мясницкой - её, явно, адаптировали для пешеходов. Причём, за месяц до похода там же ходили, и ещё нетронутой улица была, а тут резко так за неё взялись, что почти совершили революцию. Ну, очень быстро. Во время ДБТ, конечно, идти было неудобно, преимущественно, шли по проезжей части, постоянно оглядывались, не догнал ли трактор какой с бетонной плитой или иной автолюбитель. Труднее всего оказалось пропускать Камаз - он большой и места на всех на дороге не хватает. В целом, ситуация нервы не щекотала, всё менее напряжённо, нежели на железной дороге, но всё равно неприятно.

В остальном, поход выдался для меня довольно линейным. Всё известно, новенького ничего, хотя, стрит-арт аналог военного плаката возле Боровицкого холма внёс свой вклад в копилку запримеченных новинок.

Не могу оставить без внимания тот факт, что тяга Лены Амелиной к приключениям, например, через забор перелезть или на гору взобраться начала меня нешуточно пугать. В этом году меня уже во второй раз подговаривают взобраться кратчайшим путём к улице Косыгина от станции метро Воробьёвы Горы. И как это я оба раза согласился - самому до сих пор не ясно. В следующий раз, если и отправлюсь к Воробьёвым Горам, то возьму с собой тяпку или аналогичный атрибут из альпинистского снаряжения. Нет, я прекрасно понимаю, что кирка или ледоруб в разы надёжнее, но их достать сложнее, а тяпка, вроде как, на даче есть, а принцип тот же - зацепиться за склон, да покрепче хоть чем-то, лишь бы не руками.

Вроде бы, половина этой горы даётся легко, а после начинаешь задумываться: "А как дальше? А куда теперь деваться?" Я и представить не мог, что фотоаппарат настолько мешается в руках при восхождении на гору, а если его убрать в рюкзак, то он начинает предательски тянуть назад.

Во время Бегущего Города 2015 в Москве весна была не очень сырая, но почва на склоне Воробьёвых Гор только-только подсыхала после схождения с неё снега, а ДБТ проходил летом, но после череды дождей, так что разница между обоими восхождениями оказалась минимальной. Спасибо кроссовкам, что и по сей день не изменяют мне, и уже в который раз сцепляют с землёй в моменты, когда нужно сделать качественный рывок, от которого зависит, поднимешься ли ты наверх или кубарем полетишь обратно вниз. Весной рискнул, а вот летом уже смелости не хватило - пошёл в обход, более длинной дорогой, но и она, увы, оказалась не сахар: между склоном и Лужнецким мостом год за годом растёт брешь, в которую стало возможно провалиться. Хоть ты и находишься с этой опасностью не более, чем в трёх шагах под углом градусов, эдак, в двадцать, но второй шаг полон таких радужных эмоций внутри, что озвучивать неприлично. Но 20 градусов, это, всё же, не 60, которые приходится преодолевать самым кратчайшим путём. И даже этот путь не без изъянов - к сожалению, народную лесенку сквозь года размыло, а восстанавливать её никто не хочет. Сбоку обходить оказалось не намного лучше. Если раньше я рекомендовал эту тропу, то сейчас категорически не рекомендую - она испортилась, способна пощекотать нервы и принести вред здоровью. Это я не просто так говорю, руководствуясь отрывистыми воспоминаниями, это я анализирую опрометчивые поступки, совершённые с разницей в несколько месяцев. Оба раза неоправданно рисковал. Обошлось. Но, вообще, конечно, все ДБТ изначально были нацелены на поиск в Москве именно таких проблемных мест, где метро сильно спасает, просто, наверное, я обленился.

Продолжение следует...

Высотные работы на башнях Московского Кремля. Фото 1

"ДАЛЕЕ ПО МАРШРУТУ СТАРОЙ ЧАСТИ СОКОЛЬНИЧЕСКОЙ ЛИНИИ"

Парк Культуры и его близлежащие набережные.

После обеда путь фотоохотников лежал в знаменитый Парк Культуры имени Горького. Прежде предстояло подойти к фасаду Министерства Обороны, где не так давно установили памятник, выполненный по фильму Офицеры. Что удивительно, возле Министерства встретилась самая красивая ёлка за всю прогулку, вот уж где-где, а там и вовсе не планировал её встретить. В той локации были сделаны сразу две фотографии: одна с ёлкой, другая с памятником. Линейность маршрута при этом нарушалась, но оно того стоило.

Приближался довольно ожидаемый мной и интересный момент Фотоохоты. Я знал, что он при любом раскладе окажется интересным, но чтобы настолько - это было просто непредсказуемо. Заготовил для розыгрыша на Пушкинском мосту два викторинных момента: один - простой, другой - "на подумать". С простым мгновенно справилась Саша Клименко, назвав как формальное (Пушкинский), так и народное (Андреевский) название моста, на котором мы находились, с непростым - Ольга Лашкина, вспомнив четыре строчки песни, в которой упоминался Крымский мост.

Однако, на случай, если бы никто так и не вспомнил ни песню, ни четверостишие про хотя бы один из Московских мостов, я заготовил "План Б". Жалко было придавать замечательную задумку забвению, поэтому и его реализовали за дополнительно назначенный приз - значок с изображением Живописного моста. Итак, выразительно прочитать стихотворение Риммы Казаковой всё про тот же Крымский мост вызвалась студентка первого курса группы ТУУ-111, Мария Шорина.

После яркого выступления Марии коллектив фотоохотников спустился в Парк Горького, предварительно задержавшись возле композиции из больших ваз, относящихся к Нескучному саду. Абсолютно новая экспозиция в Москве, но знающие люди сказали, что во время Бегущего Города в 2015 году она уже была на этом же самом месте. Так что новая относительно, вероятно, выставлена там с начала 2015 года. Там же Женяем Ильиным был снят возникший терминологический вопрос о различии ваз и вазонов. В общем, в первые можно что-то поставить или положить, а вторые исключительно декоративные, вот и различие.

Жена предварительно благословила меня на эту Фотоохоту. Юля читала плановый маршрут в анонсе и настаивала на том, что если придётся побывать в Парке Горького, то обязательно заглянуть в отремонтированный туалет. Миссия выполнена - фотоотчёт прилагается. Правда, я не уверен, что туалет был найден и посещён именно тот, но он так же содержал большое количество зеркал, был весьма опрятен на вид и, что характерно, по запаху. Простите за интимные подробности. Но об этом достижении Российских общественных уборных стоит во всеуслышание говорить.

Дальнейший путь к центру современного искусства "Гараж" преградил новогодний каток, но движение пешеходов по парку организовали грамотно - по эстакадам. То, что можно было увидеть снизу в тот день вряд ли можно назвать гордым словом "каток", это, скорее, большая ледяная лужа.

Наконец, эстакады закончились, и мы смогли вырулить к выставке Луизы Буржуа, которая проходит сейчас в "Гараже". Всё ради одного единственного объекта - здоровенного паука под названием Мама (франц. Maman). Это одна из знаменитых работ Буржуа. В её творчестве, в принципе, объединились все направления современного искусства. Этим госпожа автор и привлекательна для настоящих искусствоведов. В феврале 2016-го выставка завершится и паука вместе с ней демонтируют. Так что мы успели вовремя застать это чудо. Впрочем, паук студентов не впечатлил, некоторых завсегдатаев тоже, но его стоило запечатлеть в рамках хотя бы одной Фотоохоты ДБТwalks.РУ. Почему-то мне кажется, что после окончания выставки Маму оставят на прежнем месте, ибо Москва любит коллекционировать памятники и явления. Так после прошлогоднего Круга Света с Останкинской башни и колеса обозрения на ВДНХ не стали снимать элементы видеомэппинга. Понравилось. Привыкли.

После того, как мы покинули Парк Горького, состоялась ещё одна викторина, так сказать, в ожидании Николая Васильева. Участникам был задан вопрос про количество технологических окон, выполненных на линиях метрополитена в этом году. Открою секрет - сам я не утруждал себя подсчётом, просто доверился информации из сообщений, поступивших от Пресс-службы Московского метрополитена на почту. В одном из последних писем в разделе "Справочно:" однозначно указывалось это количество. В день Фотоохоты как раз проходило 23-е технологическое окно и выпало оно на долю Замоскворецкой линии. А правильно на заданный мною вопрос ответила студентка той же группы ТУУ-111, Анна Захарова.

Пока мы шли к переходу через Крыский Вал, а также по нему, Алексея Ерошина мучил вопрос, когда же на Калужско-Рижской линии проходили технологические окна. Ему казалось, что в году было только одно "окно", но на деле я помню, как минимум три. Что же, ради этого стоило составить отдельную публикацию хронологии развития событий, и собрать, так сказать, статистику за уходящий год.

Далее, когда мы вывернули на обновлённую Крымскую набережную, я увидел, куда же переместились художники, продающие свои картины (и не только) из перехода, по которому мы шли, и который ныне подлежит реконструкции. Они, как оказалось, переместились именно на Крымскую набережную. Соответствующие площади и кров над головой им городские власти обеспечили.

Не смог, в очередной раз, проходя мимо Петра I не рассказать душещипательную историю о том, как государь изначально был Христофором Колумбом, до того, как лишился первой головы. Да, тут Зураб Константинович, воистину, проявил себя мастером мистификации в Лужковскую эпоху.

Отгуляв Крымскую набережную, мыс вернули на Патриарший мост и, практически, дошли до Храма Христа Спасителя. В одной из точек с замечательнейшими видами Москвы, один из которых на Кремль, я устроил ещё одну, заключительную викторину с двумя вопросами про Московское метро. Первый касался рекламы: "Куда же она делась и почему?" А второй предполагал от участника рассказ и полное объяснение причин начала отсчёта на Кольцевой линии в том виде, в каком его можно увидеть в вагонах и на графиках. Тут с двумя вопросами мастерски справился Пётр Федин, за что получил обе открытки.

После викторины я объявил, что оставшаяся часть маршрута предполагает только лишь осмотр без какого-либо моего экскурсионного сопровождения. Идём бульварами к ГУМу и попутно наслаждаемся красотой вечерней иллюминации - вот она, ключевая идея заключительной части Рождественской Фотоохоты.

Тема "Назад в СССР" раскрыта

"ДАЛЕЕ ПАРК ГОРЬКОГО, КРЫМСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ И ИЖЕ С НИМИ"

Терёшково, а ныне Говорово, будет первой станцией в юго-западной части Калининско-Солнцевской линии, которая проводит пассажиров в заМКАД. Ныне промзону расчистили, и на её месте строится новый жилой комплекс Татьянин Парк с видом на запруду речки Сетуньки. Сейчас и проектируемому проезду вокруг строящегося ЖК дали имя - он стал одноимённой улицей Татьянин Парк.

Кофе-брейка участники в заМКАДье не пожелали, но на небольшом вечернем привале в торговом центре, всё же, настояли, и он случился. Он был необходим. Торговый центр "Солнечный" некоторые из нас должны запомнить надолго.

Станция Солнцево будет располагаться неподалёку с одноимённым, Солнцевским прудом, а также совсем рядом с Сергиевской церковью. Церковь, кстати, очень красивая, и особый шарм ей придавали в день похода опустившиеся на город сумерки.

Возле станции Боровское Шоссе забор стройплощадки оказался, ну настолько низок и прозрачен, что без особого труда можно было запечатлеть котлован, раскрытый под станцию. А то скажете, что ходили мы где-то, непонятно где. Да нет, уважаемые, на сей раз, в отличии от 2009 года, ходили там, где метро активно строится, и это заметно. Женя Ильин на своём навигаторе отметил, что рубеж в 50 километров мы преодолели возле той же стройплощадки станции метро и автобусной остановки Чоботы.

Далее по пути на заборе заметили, что станция Новопеределкино успела трансформироваться в Шолоховскую. Там, на пересечении Боровского шоссе и улицы Шолохова также возник торговый центр Шолохов, про который я в упор не могу вспомнить, был ли он в 2009 году на том же месте и назывался ли так же. Но смысл не в этом. Вот, как-то разом взяли, да искоренили название района Новопеределкино из перечня станций метро. Напрочь.

Дальше лежала новая для ДБТ территория - Рассказовка. Новостроек и стройплощадки следующей станции метро от Шолоховской за поворотом не видно. К стройплощадке Рассказовки вообще пришлось подбираться странными закоулками. Хорошо, что нас, участников похода, осталось к тому моменту много и по ощущениям не было страшно, но вот если идти в Рассказовку одному, то окрестности её способны пощекотать нервы: малоосвещённая территория, какие-то тёмные дома-монстры вдали. Бррр.... Наконец, нашли заветный опознавательный знак - информационный щит о том, что здесь будет станция метро Рассказовка. Формально, поход был завершён, но предстояло ещё как-то вернуться в Москву.

Согласно Яндексу всё было предельно просто: сел и поехал до Юго-Западной, до Тропарёво, к примеру, или до Тёплого Стана, но, по-факту, таких маршрутов на остановке в Рассказовке не оказалось. Был и альтернативный план на электричке до Киевского вокзала поехать, но проблемный, ибо нынче строительство жилого комплекса в Рассказовке отгородило станцию и если не знать точных путей к ней, то можно заплутать. Точных путей мы не знали.

Но нельзя сказать, что Яндекс нас подвёл, Вася Маценов посмотрел приложение Яндекс.Транспорт, после чего мы направились обратно к Шолоховской, значительно ускорившись и всё ради того, чтобы успеть на последний экспресс 902-го маршрута. Из последних сил мы вышагивали до конечной 902-го, накрутив дополнительных километра полтора.

И вы знаете, поразило наличие Wi-Fi в этом автобусе. Сначала поразило, а затем пришло понимание: всё-таки, из Новопеределкина до Киевского вокзала 40 минут на экспрессе без пробок ехать - очень далеко и долго.

Дорога в заМКАДье

"ДАЛЕЕ ВЫРЕЗКИ ИЗ ВИДЕО"

Про витрины Комсомольского проспекта.

Не сумел далеко уйти от темы железнодорожного транспорта, как возле станции метро Спортивная пришлось в очередной раз вспомнить о существовании Народного музея Московского метрополитена. По идее, он уже должен был переехать на территорию завода им. Войтовича. Но переехал ли? Этого не знаю, не рассказали до сих пор, хотя весной информации по этому поводу было в разы больше - её потоки сбивали с ног.

У входа гостиницы Юность, кстати, снова установили дворника Тихона, персонажа романа "12 стульев", исполненного в одноимённом кинофильме Юрием Никулиным. В какой-то период этого года его сменяла Эллочка-людоедка. Далее пошли вдоль по улице Хамовнический Вал к Комсомольскому проспекту. Идти оказалось очень сыро - весенняя дождливая зима, будь она не ладна! Не понятно, куда смотрели в тот день и час коммунальные службы? В таких условиях следить за участниками было проблематично. Тут за сухими островками под ногами следить нужно было, да чтобы с крыши на голову ничего внезапно не рухнуло.

Ещё в начале года, после шоу братьев Запашных мы с женой захотели перекусить и направились так же пешком до Фрунзенской (ибо возле Спортивной с забегаловками дела обстоят совсем печально) сначала по Хамовническому Валу, затем вдоль по Комсомольскому проспекту. И вот тогда-то понял я, что Кутузовский проспект далеко не эталон по части декорирования витрин. Ещё одним направлением Фотоохоты было что-то нереализованное за год, посему решил нереализованное реализовать. Почему нереализованное? - Спросите вы. Да, дело в том, что фотоаппарат тогда хоть с собой и был, но фотографии витрин в тёмное время суток не удавались.

В день Фотоохоты на Комсомольский проспект вышли и случился очередной облом для любого фотографа - зарядил дождь. Причём, основательно зарядил, без остановок, сопровождая нас до самой Фрунзенской. Пришлось ускориться. Итого до Фрунзенской мы дошли довольно быстро, но столько красивых витрин осталось без внимания...

Оказавшись неподалёку с метро, я окликнул студентов и пообещал им с сохранением условий моего с ними договора отпустить их домой, если ноги у них сильно промокли. И тут молнией из их же рядов поступило внезапное предложение устроить перерыв на обед. Я остановку на обед в рамках этой Фотоохоты не планировал, поскольку она была, всё же, студентоориентированной. А откуда у студентов деньги на посещение всяких там Московских кафе? Тем не менее, откуда-то нашлись. Это слегка поломало мои стереотипы.

Так вот, внепланово, мы заглянули в Му-Му, дабы переждать дождь и заодно подсохнуть. На перерыв я выделил, в общей сложности, 40 минут. В 14:00 мы должны были выдвигаться дальше. Вполне нормальное время. А себя я утешал тем, что да, светлое время мы потеряем, но в тех местах, куда не дойдём засветло, Москва более красивая именно в тёмное время суток, нежели днём. Рассредоточились по всему кафе, но как-то довольно легко удалось всех собрать после обеда. Удивительно. Но только здесь я обнаружил потерю людей, которых с первых минут не отнести ни к числу студентов, ни к числу завсегдатаев проекта. Не угодил.

Правильная витринно-рождественская фотография

"ДАЛЕЕ ВИТРИНЫ КОМСОМОЛЬСКОГО ПРОСПЕКТА"

Часть первая в тему реконструкции спортивного комплекса Лужники, в частности, большой спортивной арены.

Сбор на Рождественскую Фотоохоту 2015 года был назначен в центре зала на станции Воробьёвы Горы. Практически, все участники прибыли вовремя и уложились в 12 минутный интервал ожидания.

Представился и вступительное слово озвучил оставаясь на станции, предоставляя тем самым возможность для сильно запаздывающих к нам присоединиться. Я не специально, оно само так удачно случилось, что за пару дней до моего мероприятия на станции Воробьёвы Горы открылась новая экспозиция. Далее блок выдержек из Пресс-релиза от Пресс-службы Московского метрополитена:

"Уникальная выставка предметов русской старины открылась на станции «Воробьёвы горы»

Торжественное открытие этнографической выставки, подготовленной Московским метрополитеном совместно с Русским Географическим Обществом (РГО) при участии Фонда поддержки культурных проектов «Открытая коллекция», состоялось 17 декабря 2015 года на станции «Воробьёвы горы». Новая экспозиция «Живая старина: русский орнамент» стала одним из мероприятий, посвященных 170-летнему юбилею РГО.

Этнографическая выставка «Живая старина: русский орнамент» разместилась в стеклянных витринах на платформе самой живописной станции Московского метрополитена. Редчайшая коллекция декоративно-прикладного искусства XIX-XX веков представлена здесь расписными деревянными предметами домашнего обихода, сочетающими в себе следы дохристианского периода Древней Руси и культурные традиции тысячелетнего Государства Российского".

И коли в программе на Фотоохоту было заявлено подведение основных итогов года, то я просто не мог не поделиться новыми знаниями относительно технологии работы метрополитена - состоялась ещё одна небольшая остановка возле полосатой рейки, за время которой к нам можно было ещё успеть присоединиться. Там я рассказал со слов Миши Шульги о том, что на рейках прописывается количество вагонов в составах, обслуживающих линию метрополитена. Также заметил, что при падении на пути, если успеть пробежать рейку, то нет риска оказаться под поездом, но если времени убежать нет, то ложиться надо в межрельсовый проём головой по направлению к поезду. Аргументировал заодно, почему именно головой, а не ногами - этот момент я узнал тоже только в этом году на экскурсии в Учебно-Производственном Центре Московского метрополитена. Тем временем Илья Бичучер глянул на путь и увидел, что межрельсового желоба на станции Воробьёвы Горы нет. Я и сам это увидел и сильно удивился. Вероятно, и без него можно обойтись при действующем на линии подвижном составе, да иметь возможность спастись при падении на пути.

После того, как мы вышли со станции на улицу, я предложил участникам сфотографироваться на фоне вестибюля станции стартовым составом. В тот же миг (правда, когда я уже успел сделать фотографии) подбежал охранник с криками:

- Нельзя здесь фотографировать!
- Всё разрешено, Пресс-служба метрополитена разрешает! - Уверенно так заявил я ему в лицо, подумав сначала, что он от метрополитена.
- А, метрополитен. Ну так и фотографируйте внутри, а здесь нельзя. Здесь Вы на территории Лужников находитесь.
- Понятно от Лужников Вы. Хорошо, хорошо, всё, мы уходим. - Произнося эти слова, напоследок, показал ему прощальный жест поднятой вверх ладонью, после чего направил коллектив фотоохотников на набережную, перед выходом на которую всех нас пропустили через рамку металлоискателя, но всё прошло довольно быстро.

В первой части мероприятия ставку сделал на реконструируемых к Чемпионату Мира по футболу 2018 года объектах комплекса Лужники. Информационная ставка великолепно сыграла, удалось впервые с чувством, с толком, с расстановкой побродить вокруг большой спортивной арены, да сфотографировать её близлежащие достопримечательности. Одной из таковых стал памятник Олимпийскому движению: Медаль за отвагу и высокие спортивные достижения. Всё тот же Илья Бичучер спросил: "А что это за человек изображён на медали?" Тогда у меня ответа на этот вопрос не было. Его нет и сейчас, но я честно поискал и рискну предположить, что это Хуан Антонио Самаранч, при участии которого проходило открытие памятника.

Возле упомянутого памятника сыграли первую викторину. На разминочный вопрос: "Как правильно называется увлечение, связанное с коллекционированием открыток?" - Никто из участников сначала не дал правильного ответа, но после получения наводящей подсказки через увлечение коллекционированием марок - филателию, до правильно ответа догадался Илья Бичучер (правильным ответом на вопрос было слово "филокартия").

Предновогодняя ставка на рождественский декор в Лужниках вообще не сыграла, ибо даже в местах, которые на Викимапии отмечены как локации для ежегодного размещения ёлок, этих самых ёлок не оказалось. Очень странно... В зданиях спортивного комплекса Лужники столько рождественских шоу ныне проводится, а всё так скупо там по части новогодних украшений - сплошные стройки, грязь и трубы.

Специально спланировал маршрут таким образом, чтобы охватить вниманием понижающую подстанцию Золоткрёвскую, которая будет обеспечивать исправную работу довольно крутой автоматики новых Лужников. Почему я особо отмечаю этот объект? Есть чем гордиться за наших: 70% электрических элементов этой подстанции, произведено на Московском электрозаводе. Очень высокий показатель, на мой взгляд.

Тем временем пошёл дождь и сильно воспрепятствовал тому, чтобы я заснял заготовки для панорамы Центрального путепровода МК МЖД уже с новой станцией Лужники для фотосравнения. Что же, в другой раз.

Возле станции Лужники провели вторую викторину и сразу с тремя вопросами: двумя, непосредственно касающимися МК МЖД, и одному вопросу по Третьему Транспортному Кольцу и, заодно, МКАДу. До двух ответов догадался... Кто бы вы думали? Да, бессменный герой этой публикации - Илья Бичучер. После этого я уже попросил его дать возможность другим участникам Фотоохоты поиграть в викторину и заработать коллекционную открытку. И на один вопрос, опередив Илью, ответил правильно студент Максим Чернюк. Молодец!

Вопросы во время второй викторины были заданы следующие:

"В каком году появился памятник 100-летию МК МЖД на территории станции Лихоборы?" (Ответ: 2008 год)
"Где находится нулевой километр МК МЖД?" (Ответ: Дмитровское шоссе)
"Где находится нулевой километр Третьего транспортного кольца, а, заодно, и МКАДа?" (Ответ: на пересечении с Шоссе Энтузиастов).

Большая спортивная арена, взгляд со стороны малой спортивной арены

"ДАЛЕЕ ЛУЖНИКИ"

Для 37-го похода решил попробовать не полениться и рассчитать плановый тайминг накануне. Оттого мы усиленно старались этому таймингу следовать, хотя, в принципе, он был нацелен, изначально, на тех, кто подумывал присоединиться к походу позже.

Итого получилось сильное расхождение в расчётах с Яндекс.Картами только в центре города: ближе к Киевской внезапно появились полчаса нагона, хотя до того момента тенденция похода была такова, что мы сперва 20 минут выиграли, передвигаясь из Новокосино достаточно быстрым шагом, затем этот нагон постепенно сокращался и почти приблизился к установленной границе точного времени по таймингу.

В части записи отчётного видео был получен некоторый новый опыт. Я понял, например, что установка видеокамеры к пропорциям 16:9 всё равно не даёт совместимости по размеру кадра с тем, который получается на фотоаппарате, но если эти пропорции были выставлены, то программными средставами видео, всё же, можно объединить. С другой стороны, фотоаппарат по части записи звука не радует, вернее, не радовал, ибо к следующему походу я разобрался и настроил чувствительность микрофона под уличные условия. Если ты оператор - будь добр, молчи (это я себе), ибо микрофон выведен сверху и пишет максимальный уровень звука, даже зашкаливая. Потом очень трудно вытянуть приемлемое качество. Возможно, мне стоит задуматься о приобретении какого-то дополнительного микрофона, направленного в сторону субъектов, находящихся в кадре.

Далее некоторые путевые заметки.

По дороге на новую работу постоянно прохожу нетипичный для Москвы столб - мачтовую опору с закреплённым на ней оборудованием. На первый взгляд, это какая-то метеорологическая конструкция, однако, во время похода стало заметно, что подобных вышек в городе развелось довольно много и, причём, там, где их год назад абсолютно точно не было. Илья высказал предположение, что появление новых мачтовых опор в городе связано с запуском 4G операторами сотовой связи. Я склонен с ним согласиться, но есть и собственное предположение, что своё оборудование по городу распространяет Йота. По ТВ сейчас нередка реклама: Йота - новый мобильный оператор. Но теперь присутствует ещё большее сомнение, потому как в этом году на Московский рынок вышел и самый дешёвый в России оператор Теле 2.

В городе на выходные 25-26 апреля 2015-го был объявлен масштабный субботник. Это далеко не первый поход в рамках проекта "День Без Транспорта", который совпал с масштабным весенним субботником, но ходили мы, похоже, не по тем местам: субботников застали от силы четыре-пять площадок, и те до полудня.

Поначалу маршрут Калининской линии - это большая промзона возле Шоссе Энтузиастов. Затем, в центре, после Марксистской, линия очень хитро увиливает на противоположный берег реки Москвы, да так, что не находится на поверхности моста, в точности дублирующего этот маршрут. Ещё подумать надо, как лучше оттуда до Третьяковской дойти: по Большому Устьинскому ли, или же по Краснохолмскому. Выбрали на сей раз первый.

В районе станции Марксистской случилось первое Дежа Вю (условно назовём совпадение событий здесь так), словно во время 12-го похода по Таганско-Красноресненской линии нас застал дождь. Кратковременный, благо. Зашли в подземный переход - дождь шёл, вышли из перехода - уже прекратился. Погода поначалу не располагала к прогулкам, но к вечеру наладилась.

Продолжение следует...

Новый слоган МТС

"ДАЛЕЕ ПО ДЕЙСТВУЮЩЕМУ МАРШРУТУ КСЛ"

Как-то, вот забылось своевременно опубликовать запись с участниками мероприятия. Буду исправляться. Напомню, поход "День Без Транспорта 37: Меж Мнимым & Действительным" состоялся весной, 25 апреля 2015 года.

Традицию нарушать не буду, первый пост по прошедшему мероприятию должен быть об участниках. Не могу не отметить и не поблагодарить Женю Ильина за проделанную статистическую работу - попутно он отмечал факты прибытия/убытия участников в зависимости от времени суток. Нормальный закон распределения не сложился, но тому имеется разумное объяснение: во второй части похода метро ещё не построено и отделиться от похода, да уехать домой было довольно проблематично.

Итак, в Новокосине в 8:00 встретились: Женя Ильин, я, Максим Ковалёв, Саша Шорстов, Илья Бичучер, Владимир Семёнов и Дмитрий Орлов. На полпути к Новогиреево к нам присоединилась Лена Амелина, на Площади Ильича прибыл Лёша Берестовский, у МИДа Диму мы потеряли, во время обеденного перерыва нас покинул Владимир Семёнов, но ему на смену пришёл Пётр Федин, у моста Багратион встретили Юлю Лукьянову, а у Поклонной горы присоединился Вася Маценов, немногим позже, на Ломоносовском проспекте, уехал домой Лёша Берестовский.

Более потерь и прибавлений во время похода не было. По сути, вкратце, всю ситуацию об участниках я вам и рассказал.

Сбор на станции Новокосино

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ С УЧАСТНИКАМИ"

И зима - не зима, да не беда, новогодним настроением зарядились, погода не помешала, так что можно теперь ударно доработать оставшиеся дни перед Новым Годом. Надеюсь, что будет ударно, а так - время покажет.

Нет, ну везёт мне на дождь в выходные в этом году, в декабре. Вот, была же нормальная русская зима на неделе, но куда делась? Как всегда погода смеётся и тестирует нас на прочность, а все самые лучшие дни для затравки запускает в период трудовой недели.

Вроде и были на вчерашней Фотоохоте внеплановые моменты, и далеко не на чуть-чуть они затягивались, но всё свершилось по таймингу своевременно, и я не могу этому до сих пор нарадоваться. Хорошо. Очень хорошо. А ещё достойно викторины разыграли, великолепно творческая минутка прошла (решил восстановить добрые традиции прогулок времён Прочеркона).

Обо всём расскажу в подробностях и фотографиях позже. Сейчас же краткий анонс - логическая отметка о том, что всё сложилось удачно. Единственное, как-то сыро... Ноги не промокли, но физически присутствует некоторый дискомфорт - не заболеть бы.

А вообще, первая публикация должна быть об участниках, и я не буду отходить далеко в сторону от этой сложившейся установки. Коллектив сформировали, в основном, студенты первого курса группы ТУУ из МИИТа, а также завсегдатаи проекта ДБТwalks.РУ. Недолго поприсутствовали и граждане, которые пришли на подобное мероприятие впервые. Надеюсь, что здесь дело только в погоде, потому как я не ощущаю за своей спиной какой-либо ауры негодования: да, людей мы по дороге растеряли, такое на моих прогулках случается, но, в целом, всё прошло на высоком уровне - собой я доволен. Напомню, что самокритикой у меня всё в порядке, и когда, действительно, дело складывается так себе, не ахти я об этом честно во всеуслышание говорю. Тут же присутствует чувство выполненного долга и всё норм, прямо, как надо.

Среди отметившихся на станции Воробьёвы Горы, где состоялся сбор участников в 11 часов утра, значатся:

1. Сафронов Антон
2. Ильин Евгений
3. Лукьянова Юлия
4. Лашкина Ольга
5. Федин Пётр
6. Ерошин Алексей
7. Гончаров Евгений
8. Шорина Мария
9. Жаркова Екатерина
10. Ильенко Дмитрий
11. Гапошкин Алексей
12. Чжо Мин Аунг
13. Клименко Александра
14. Глозман Игорь
15. Чернюк Максим
16. Бичучер Илья
17. Борховик Ева

Один человек догнал нас на выходе из северного вестибюля Воробьёвых Гор (к сожалению, нет информации относительно имени), троих встретили неподалёку от Спортивной и это:

19. Берестовский Алексей
20. Киреев Георгий
21. Захарова Анна

Итого, как видите, 21 один человек принял участие в Рождественской Фотоохоте 2015. Протяжённость пешеходного маршрута по итогам прогулки составила 14,9 километров.

Коллективное фото у ёлки при Министерстве Обороны РФ

Фрагмент Яндекс.Карты с приблизительным треком (кликабельный)

"ДАЛЕЕ УЧАСТНИКИ РОЖДЕСТВЕНСКОЙ ФОТООХОТЫ 2015 ГОДА"

Как вы, вероятно, помните, фотографии в предыдущей фотоотчётной части 36-го похода оборвались на моменте, когда "выжившие" не очень далеко ушли от станции метро Савёловская. Тогда солнце уже стремительно направлялось в закат. Участок от Савёловской до Рижской был пройден без особенностей. Особенности начались на самой Рижской, когда Лена Амелина, вроде бы и задумалась о том, что ей пора домой, да убежала... но затем внезапно вернулась и как раз вовремя, именно в тот момент, когда мы только-только выдвинулись в сторону Сокольников.

Вместе с надвигающимися сумерками мы постепенно начали форсировать поход, ибо находились лишь на Северо-Востоке столицы, а попасть предстояло аж на Юго-Восток - оставалась половинная дуга окружности. Идти к Сокольникам пришлось через эстакаду, ведь иначе, увы, в нынешних условиях ходить не получается, ибо железнодорожная станция Москва-3 довольно сильно раскинулась вширь в тех краях. Благо, удалось сразу свернуть на Сокольнический вал и плавно приблизиться ко входу в Парк Сокольники. Да, прямо у входа в парк городские власти планируют сделать выход со станции Третьего Пересадочного Контура. В день нашего похода на территории сквера, растянувшегося от парка к действующей станции метро, проводилась геологоразведка, то есть сразу понятно стало, что котлован перспективной станции будет раскрыт именно там.

К Электрозаводской шли улицей Гастелло и, надо отметить, стемнело окончательно. Если на Рижской близость завершения похода ещё не ощущалась, то возле АПЛ это чувство как-то внезапно пробудилось. Чего там, казалось бы, за синей веткой следует жёлтая, за жёлтой - фиолетовая, ну, а там уже и салатовая, заключительная, с Печатниками недалеко.

Здесь без особенностей, шли по левой стороне в направлении Яузы, и Электрозаводский мост пересекли по той же стороне. Но, как вы помните, или не помните, а то и вовсе не знаете - вестибюль станции Электрозаводская располагается по правую сторону, а другой вестибюль второй, перспективной Электрозаводской и вовсе будет находиться по другую сторону от Казанского направления железной дороги.

Так вот, переходим мы по подземному переходу к действующей Электрозаводской, а к нам навстречу вышагивает мужик и предлагает... что бы вы думали? - Выпить с ним за компанию. Причём, что было весьма забавно, предлагать он это начал, довольно настойчиво, Женяю, который шёл впереди, и который по природе своей - человек непьющий. Сперва он воспринял группу с фотоаппаратами за студентов, но когда ему кто-то из нас сказал о нашей приверженности здоровому образу жизни, то он опешил и попросил это подробнейшим образом прокомментировать. Понятное дело, что в рамках Дня Без Транспорта под здоровым образом жизни понимался сам День Без Транспорта, но наш недальновидный, случайный собеседник вряд ли бы разделил радость за наши спортивные успехи и увлечения. Про ДБТ умолчали.

Случайный прохожий отставать не планировал, видно, ему мартовским, почти апрельским, вечером с компанией совсем уж не везло, и он уже навязывался пойти с нами, да выпивать попутно. Уже не вспомню, сказали мы ему, в итоге, что держим путь в Печатники, лишь бы только отстал, или нет, но, по-факту, он отвязался. Мы прошли чуть дальше, дабы хоть немного скрыться от его взора... и тут Женяй сказал: "Всё, я поехал домой". И я прекрасно понимаю, что и Женяй в лёгкую бы прошёл с нами весь маршрут, просто у него была личная установка: "Пойду столько, сколько успею до 21:00".

Как?! Только на Электрозаводской мы оказались в 21:00?! В любом случае хотелось поскорее закруглиться, но наступил момент, когда не ты диктуешь скорость своим ногам, а ноги задают скорость тебе. Какой там тайминг? Забудьте! Дойти бы. Уже идёшь быстро не из-за того, что можешь быстро идти, а потому как кто-то из твоих товарищей впереди может ещё и хочет идти быстрее. Это такая, своеобразная гонка-преследование, которая стимулирует продолжать поход. В очередной раз убеждаюсь, что без единомышленников и коллег такие походы, в принципе, реализовать до победного очень сложно. Железная воля нужна и хватка, а, самое главное, нужна цель. Если цель очевидна, так и стремиться к ней вполне реально. С трудом, конечно, но изначально верилось, что удастся пешком замкнуть Третий Пересадочный Контур. В итоге, конечно, мы доказали, и, прежде всего, самим себе, что это возможно.

А на этом моменте и мне самому тяжко стало перечитывать собственные размышления/воспоминания, так что самое время сказать заветное: "Продолжение следует..."

P.S. Прошу прощения за снэпшот из полнометражки ДБТ 36, но фотографий с этой части похода, правда, нет, а текст хочется разбавить каким-нибудь правдоподобным изображением.

И ещё одной публикацией, которая залежалась, да запылилась уже в недрах черновика, является продолжение фотоотчёта о 36-м походе в рамках проекта "День Без Транспорта". И если к предыдущей части я хоть как-то набросал тезисы, то тут дела, увы, совсем грустные - кроме нескольких фотографий с подписями к ним я не оставил ни строчки. Но! Поскольку этот поход был одним из самых громких событий 2014-го года, то свежи в памяти воспоминания (в тезисной форме) о событиях, случившихся весной. И, поскольку, предыдущая часть фотоотчёта была опубликована давно, то считаю необходимым дать на неё ссылку. Вот она, смотрите.

Напомню, что не стремлюсь рассказать обо всём, ибо не каждая минута 17-часового похода была содержательной. И здесь, как в прошлый раз, будут только факты, которые запомнилось лично мне (уверен, у каждого остались свои впечатления и воспоминания о походе):

- МакДональдс на Аминьевском шоссе был успешно пропущен. Алексей Ерошин вёл группу товарищей впереди и, возле шумного шоссе докричаться до них было невозможно. По неясной причине звонки, поступавшие на номер сотового телефона, Женяй Ильин тоже проигнорировал. Попытки обратить на себя внимание полной остановкой возле светофора, ведущего к ресторану быстрого питания, оказались тщетны - мы ещё больше отстали. Отрыв лидеров был сопоставим расстоянию между двумя соседними автобусными остановками. Ничего не оставалось делать, кроме как продолжить движение. Наконец, наше отставание было замечено и нас дождались. В тот же миг, как мы поравнялись с лидерами, я постарался донести до всех негодование о том, что точка остановки на обед пропущена, а ближайшая возможность поесть будет только через много-много километров, аж на проспекте Маршала Жукова. Больше всех в ответ начала негодовать Надя Пушкина: "Почему ты никого не предупредил, ты же ведущий?" До сих пор считаю, что претензия была неуместной - на Аминьевском шоссе ведущим оказался Алекс. По дороге к Кунцевской, следуя мимо Давыдково, пришлось на ходу перебиться тем небольшим сухим пайком, который был заготовлен с вечера.

- Под железнодорожным мостом Белорусского направления железной дороги, неподалёку от станции Кунцево, мы встретились с Еленой Амелиной, которая изъявила присоединиться к походу, созвонившись со мной в тот момент, когда мы только-только подходили к Мичуринскому проспекту. Вместе с тем, неподалёку от Кунцевской был отмечен факт проведения геологической разведки площадки, выделенной под строительство третьей станции Кунцевская Третьего Пересадочного Контура (ныне её проект переименован в Можайскую). Проходя мимо окрестностей действующих станций метро Кунцевская все смогли убедиться в том, что, действительно, остановиться на обед там, попросту, негде.

- Предприняли попытку срезать путь к Нижним Мнёвникам через Суворовский парк. Попытка, предложенная Алексом Ерошиным, оказалась неудачной - его навигатор привёл нас к склону - высокому берегу реки Москвы, спускаться с него средь густой растительности никому не захотелось. Пришлось отступить обратно, в сторону жилого массива, где была проложена нормальная пешеходная тропа. Отмечаю, что несколько лишних сотен метров мы там точно намотали (в лучших традициях ДБТwalks.РУ). Затем с похожим предложением срезать путь выступил Женяй Ильин, аргументировав знание местности. Знание - знанием, да в Москве всё быстро и стремительно меняется и ранее свободную для прохода тропу, выводящую к реке, отрезало ограждение территории, отмеченной адресом Рублёвское шоссе 26, корпус 6. Снова пошли в обход. Дорога вывела нас ещё одному склону, уже менее крутому и менее заросшему - его решили не обходить и спуститься напрямую, благо, было не очень грязно и уже не скользко. Так выбрались на Крылатскую улицу, плавно переходящую в Нижние Мнёвники.

- В Нижних Мнёвниках той весной я оказался впервые в светлое время суток. Ночью бывал во время одного и челленджей, как ни странно. Но тогда предпочёл остаться и покараулить машину, а ребята отправились на поиски знаков, нанесённых внутри старой водонапорной башни. Не зря я в Мнёвниковскую глушь не попёрся, ибо Андрей (водитель) умудрился проломить только-только появившийся лёд и промочить ноги в болоте. Ничего, живой, здоровый, а в игре и с мокрыми ногами он до конца принимал участие. После той игры было проведено ещё немало игр, но это к ДБТ не имеет ни малейшего отношения. У меня были намерения затронуть вниманием те участки Мнёвниковского острова, где в планах строительства значились две перспективные станции метро (Терехово и Мнёвники), но большинство участников мечтали поскорее добраться до еды и метролюбием пришлось поступиться. Шёл 40-й километр похода и всё, что было съедено к тому моменту за день, в лучшем случае, для кого-то было скромным завтраком в 5 или 6 часов утра. Кто-то и вовсе был без завтрака. Как ни пытались мы идти быстрее, а ноги уже не позволяли полноценно вышагивать 5 километров за час, как то было заявлено в анонсе. В этих условиях мы в сторону от улицы Нижние Мнёвники даже не пытались отклоняться.

- Приятно развеял однообразие пейзажа и мысли о столь желанной еде встреченный на пути Байк-Центр "Ночные Волки". У этой достопримечательности недолго задержались. Во-первых, отдохнули, во-вторых, полюбовались креативными объектами, к числу которых могу отнести огромный мотоцикл, крест с волками и массивные ворота. Пожалуй, лучшее из того, что есть в Нижних Мнёвниках. Но, ещё раз говорю, что целиком остров я никогда не видел и, возможно, там есть ещё что-то более интересное, но из увиденного в тот погожий весенний день, 30-го марта 2014-го, могу особо выделить только Байк-Центр.

- Наконец, мы достигли проспекта Маршала Жукова, а, вместе с ним, и места, где ожидал долгожданный привал. Мы провели в МакДональдсе порядка часа, давая ногам возможность отдохнуть и набраться сил перед следующим рывком. Если спокойно и логически рассудить, то привал состоялся, приблизительно, на 43-м километре пути и, в принципе, если сравнивать с предыдущими походами в рамках проекта "День Без Транспорта", то некий аналог Калужско-Рижской линии был пройден за полдня без остановок на обед. Звучит не плохо, вот только оставалось пройти ещё примерно столько же и в те же сутки. Здесь склонен полностью согласиться с Максом, который сказал впоследствии, что если бы мы не заставили себя сразу совершить над собой усилие в 43 километра, нам бы очень нелегко дался этот поход. Совсем нелегко. Он и без того дался не просто, но хорошо, что мы сразу взяли максимум, пока у организма были силы.

- Далее от проспекта Маршала Жукова, через Ходынское Поле к Динамо, оттуда до Савёловской, в общих чертах, никакими особенностям и наблюдениями поделиться не могу. Хотя... не всем это будет интересно и примечательно, но не могу не поделиться печалью по поводу увиденного, ибо застраиваемое поле на Ходынке - это полнейшая грусть. С этим я уже смирился, но тогда опускались руки. А то, что мост Малого Кольца Московской Железной Дороги над Хорошёвским шоссе разобрали - это так, просто полезное наблюдение, для которого у меня в архиве нашлось фотосравнение (случайно). В принципе, эта часть Москвы была не раз изучена и полноценно даже освоена летом 2012-го года, просто, так случилось, что фотоотчёт я до сих пор не удосужился написать. На самом деле, я бы не прекращал перемотку событий далее, вплоть до Сокольников, но вынужден... вынужден остановиться возле Савёловской, ибо там от коллектива отделились Гений и Надя Пушкина. Так с нами они протопали порядка половины Третьего Пересадочного Контура, начав движение от Каховской. Получилось занятно: от одной станции серой ветки до другой и далеко не по прямой, а по дуге. Всё равно не плохо, всё равно результат. И, кстати говоря, удачно вышло объединить в тексте участок от Маршала Жукова до Савёловской, ибо это, пока что единственный, активно строящийся сегмент Третьего Пересадочного Контура метрополитена, а остальное всё, в достаточной степени эфемерно, размыто и непонятно.

- Ах, да, последнюю удачную фотографию я тоже сделал неподалёку от Савёловской и, вероятно, логически стоит на этом остановиться в этой фотоотчётной части. А самое интересное стало происходить с нами уже вечером, после проследования Сокольников - там есть о чём рассказать, вот только фотографий, увы, нет. Видео есть, но... Как водится, полнометражки ДБТ интересны только участникам походов и более... более никому. Для остальных существуют краткие отчётные клипы и промо-ролики.

Информационный стенд в Суворовском парке

"ДАЛЕЕ ОТ КУНЦЕВСКОЙ ДО СОКОЛЬНИКОВ"