Здесь комментарии избыточны. Это то, что на волне одноимённого мероприятия родилось для выступления на будущий, 2020-й год. Оно родилось... Затем месяцок-другой отлежалось. Я перечитал и понял, что здесь, в общем-то, нечего ни прибавить, ни отнять. Размышлял о том, убрать ли из него одно-два четверостишия на злобу дня? Решил не убирать. Пускай живёт. Это, ведь, как "транзистор из берёзы" - всё равно никто читать не будет. А стихотворение тем сильнее, чем оно длиннее.

*****************************************************************************************

Графист бросает нитки рейс за рейсом,
А я смотрю за тем, как сваривают стыки рельсов.
Графист на бланк набросит новый поезд,
А я тем временем в блог запущу очередную новость.

И машинист опишет новый круг,
А я тем временем в МИИТе отчитаю пару,
Центральное Кольцо, мой давний друг,
Поможет о себе запостить мемуары.

"Рыдай, рыдай мне в очи ветра свист", -
Очередная "Ласточка" по рельсам скрежетала,
А где-то осень гонит уже жёлтый лист,
На перегоны, где Москва совсем недавно завершалась.

Красивый, дивный метрополитен,
Ты под землёю, на земле, на эстакаде,
Разнообразие твоих схем и систем
Теперь в иной стране, зовущейся заМКАДьем.

Москву до сантиметра изучить хочу
Вновь в кровь растёрты будут мои ноги,
На задницу вновь приключения ищу:
И не турист, не путешественник, я просто блогер.

Да-да, я блогер, ну и что с того? -
Пускай не топовый, пускай, не модный,
Зато прекрасно знаю ремесло,
Преподаю его, дышу свободно.

Да называй художником поэта! -
Да ну и что ж теперь с того?!
Какая ж разница теперь кому от этого?!
Да, больше, чем работу я люблю метро!

Я по субботам так батрачить не хочу,
По воскресеньям тоже выходить на пост не сахар,
Куда-нибудь я лучше в выходные укачу,
Надев футболку с джинсами, а не костюм с рубахой!

Я вместо лекций выйду в Новую Москву,
Полтинник километров накручу пешком, да так, чтоб от усталости мне стало совсем дурно!
Руководитель знай, строкою за строку, не стих пишу, а рельс кладу литературный!

И за свободу ты меня простишь,
Ведь выгонять с работы можно лишь бездарных...
"Незаменимых нет!" - Ты громко вслед мне промочишь,
А я пойду к народу, да и прочту стих данный!

22.04.2019 © Flash A. aka Сафронов Антон

Ещё один пост, ещё одна станция Московского Центрального Кольца (МЦК).

Каких-то характерных особенностей "Соколиной Горы" отметить не могу, но, разве что, примыкание её к существовавшей ранее мостовой конструкции (не хай-тек, конечно, но жить можно), соединяющей ныне парк с жилым массивом. Правда, станция в этом отношении на Кольце такая не одна, которая удачно вписалась в существующую инфраструктуру. Есть и другие, похожие. Поэтому просто представлю несколько типовых видов, просто "Ласточки", хотя... Здесь так случилось, что запечатлел "Ласточки", находящиеся на своих крайних рейсах, заканчивающих движение на станции "Балтийская" по каждому из путей. Как правило, по одному из путей уход поездов осуществляется на "Андроновке", по другому - на "Балтийской". Здесь сложилось иначе.

P.S. В рамках модернизации мостовой конструкции в 2016 году запущены в работу лифты. Они работают и по сей день. Станция полностью пригодна к использованию маломобильной категорией граждан. А не все станции МЦК могут этим похвастаться, хоть и позиционируются таковыми. Так, например, на "Окружной" со стороны Станционной улицы резко не хватает пандуса для попадания на станционный комплекс - видно, как люди мучаются, поднимая колёсные средства передвижения на себе. Далее всё прилично: лифты есть на обеих платформах. Кстати, как обстоят дела с пандусами на "Окружной" со стороны Сигнального проезда - мне лично неизвестно.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ СОКОЛИНОЙ ГОРЫ"

В предыдущей публикации, посвящённой этому мероприятию, прошедшему 20 мая 2017 года, повествование завершилось на моменте достижения группой станции метро "Ботанический Сад" Калужско-Рижской линии, у которой я распустил студентов. Далее отправились лишь завсегдатаи проекта "День Без Транспорта" и один единственный студент Дмитрий Алексеев.

Из бывшего села Леонова до Ярославского шоссе путь наш прошёл вполне себе линейно. К сожалению, в точности следовать маршруту хорды на этом участке не удалось бы при всём желании по двум причинам:

- проект сооружения трассы находился ещё на стадии разработки (и по сей день, кажется, что это так),
- с запуском пассажирского движения по МЦК пешеходное движение через Лосиный Остров вдоль путей к "Белокаменной" прекратилось.

Так что продуманный мною маршрут предполагал поход к станции "Белокаменой" через платформу "Яуза" Ярославского направления железной дороги, а также через примыкающую к ней Яузскую аллею.

Соответственно, путь от Ярославского шоссе прошёл у подножия ЖК "Триколор". С трудом сдерживал свои неистовые порывы, чтобы не направиться через двор этого громадного сооружения, кардинально изменившего облик района Ростокино и ставшего одним из его символов XXI века. Согласитесь, уж очень заманчивые получились небоскрёбы, что даже в одном из романов Дмитрия Глуховского из серии "Метро" они тоже засветились.

И надо было пройти, но всё равно что-то внутри пересилило, и традиционно для меня мы спустились к речке Яузе, откуда далее свернули на Будайский проезд. Он, кстати, ведёт, аккурат, к платформе "Яуза".

На пешеходном мостике, организованном через железнодорожные пути Ярославского направления, мы зафиксировали ровно половину запланированного пути - отметку в 20 километров показал шагомер.

Яузская аллея, пролегающая средь зелёных насаждений Лосиного Острова, мимо узнаваемого на карте ЦНИИ туберкулёза (не самая удачная достопримечательность) привела нас, аккурат, к станции "Белокаменой". Далее, частично дикими и слегка буреломными лесными тропами, мы добрались до Ивантеевской улицы, попутно осмотрев стройплощадку Богородского путепровода, снесённого, как и ряд других путепроводов, специально для нужд электрификации Московского Центрального Кольца. По срокам начать и закончить работы по восстановлению должны были в 2016 году, но... Как начали эти работы, так и бросили. Казалось, что навсегда, но на деле прошёл год и путепровод восстановили. История с ним уже даже начала обрастать холиваром (народной войной). Народ не верил, что объект может вернуться на своё прежнее место.

По карте при планировании пути к Ивантеевской улице получалось одно, а на деле вышло совершенно другое. Так маршрут лёг через Погонный проезд. По пути в кварталы окрестностей Погонного проезда случилась непредвиденная встреча. Не у меня на сей раз, нет. Буквально на перекрёстке Проектируемого проезда №6327, там где на карте обозначен округлый резервуар при владении 14 на Лосиноостровской улице, Антон Акимов протянул руку прохожему со словами: "Привет-привет". Саша аж опешил: "Это сейчас случайно так получилось или вы заранее договаривались?". Позже Антон прокомментировал ситуацию - мы встретили постановщика трасс категории "Всадники" соревнований по городскому ориентированию "Бегущий Город". А сам маэстро-постановщик успел сообщить своему товарищу за те несколько минут общения, что направляется к ближайшей к своему дому станции МЦК "Белокаменной". И, всё-таки, лесной станцией пользуются. А вы что-то там говорили. Да уж, не "Лесопарковая".

На Погонном проезде направляющими к метро для нас стали трамвайные пути. Собственно, световой день находился тогда в самом своём разгаре: в эти часы сполна ощущалось, как майское, весеннее, почти летнее солнце шпарит. Очень я в тот день радовался, что поход мы начали с Божией помощью с утра пораньше, ещё до того, как наступила духота. В утренние часы путешествовать невероятно комфортно и этим чаще бы пользоваться... Увы, не всегда сие получается. Оделся в тот день потеплее, но погода располагала к тому, чтобы гулять в одной лишь футболке. Так и протаскал я кофту в фоторюкзаке целый день, убрал её туда ещё в "Ховрине", неподалёку от стройплощадки одноимённой станции метро. Кстати, в настоящий момент эта станция успешно функционирует, уж более, чем год. Ховринской Больницы уж более не существует. Значимый, значимый, всё же, тогда был поход. Приятно о нём вспоминать. И погода порадовала. А кофта мне потом, на ночи музеев, всё же, пригодилась.

И как же в условиях той майской духоты заманчиво смотрелась клубника, которой торговали возле станции метро "Бульвар Рокоссовского"... Кстати про станцию. Мы, ведь, по пути обсудили, что этому объекту метрополитена дважды "повезло" с привязкой названия к близлежащим топонимам. Сперва к несуществующей улице Подбельского, затем к Бульвару Рокоссовского, который, на самом деле, называется Бульваром Маршала Рокоссовского. Понимаю, что авторы проекта переименования хотели избежать длинных имён, но, ведь, есть же на метрополитене и "Улица Академика Янгеля", например, и ряд других станций, названных по формату: "Топоним-Звание-Фамилия".

От "Рокоссовского" до "Черкизовской" путь совпал с традиционным для ДБТ маршрутом Сокольнической линии. Эти скромные промзоны на Тюменской улице не оставили бы о себе ровно никаких воспоминаний, если бы не, разве что, реплика колоритного армянина, который проследовал мимо нас со словами: "Увапще паппадалава". Да, иногда вырванные из контекста фразы прохожих на улицах способны нереально радовать. Долго ещё Лена с Максимом цитировали услышанное с попытками сохранить акцент. Это было словно музыкальная композиция, которая вклинивается в сознание настолько прочно, что не искоренишь её до тех пор, пока не услышишь что-то другое, более навязчивое.

Возле парка при стадионе "Локомотив" и Черкизовского Пруда 20 мая 2017 года было полным-полно людей, выползших на пикник. То был один из первых тёплых дней в Москве, но люди уже сумели поймать момент и создать в столичных парках столпотворения. Сложилось ощущение, что мы попали на какой-то пляж, честное слово. Но только это Москва, все же, а не Сочи. Сие вызвало некоторый разрыв шаблона. Неужели москвичам тепла ну настолько не хватало той весной?

Немного форсирую. Переход через Щёлковский путепровод, перекинутый через пути МЦК, отмечал выход на следующий действующий участок северо-восточной хорды. Там мы всерьёз задумались о привале. Не вызывало сомнений, что возле "Партизанской" привал, наконец, случится. И, действительно, он случился. Правда, не сразу. В "Бургер Кинге", расположенном между станциями метро и МЦК, всё было напрочь забито, потому мы сошли чуть в сторону с маршрута и заглянули в торговый центр "АСТ", в его ресторанный дворик. Там, конечно, людей оказалось не меньше, но места для нас, всё же, нашлись. Обед занял не меньше минут сорока, потому всё более актуальным становился вопрос: "Стоит ли идти до станции "Выхино", да и успеем ли?" Напомню, моё время было ограничено в тот день.

После обеда мы проследовали в Измайловский парк. Да уж, этот поход разумно сочетал парковые территории, в которых возникало желание задержаться подольше, особенно в столь прекрасную майскую, весеннюю пору. Кстати, если бы этот поход состоялся в полном объёме, то в довесок мы сменили бы ещё Перовскую промзону на парк Кусково... Ладно, как-нибудь, когда достроят полностью СВХ, обязательно повторим. И да рассеется то ощущение недосказанности! Да, есть походы в нашей летописи ДБТ, которые оставляют после себя подобный осадок, но ничего, устаканивается со временем. Ежели нет, то мы исправляемся. Да, для нас характерно выполнять работу над ошибками в рамках проекта. Мы ответственные.

Возле Круглого пруда в Измайлове оказаться было тоже здорово: люди катались на лодочках, всё вокруг было зелено. Красота, да благодать! Тем временем началась трансляция какого-то футбольного матча и бодрый ритм наиболее шустрых участников похода (Макса и Саши) мы потеряли... средняя скорость участников резко упала, потому всё очевиднее становилось принятие решения о том, что финиш случится не в "Выхино", а у станции метро "Шоссе Энтузиастов".

Есть две вещи, которые оставил тогда Измайловский парк в качестве особого отпечатка в памяти:

- станция МЦК "Соколиная Гора" показалась лучшим местом для высадки на прогулку по Измайловскому парку;
- парк резко прерывается возле Шоссе Энтузиастов, да так, что перепад яркий и броский: зелень леса в миг становится серой, пыльной промзоной.

Москва - город контрастов. Хотя, сказано сие классиком далеко не про это место. И, что характерно, мы коллективно приняли горькое для меня решение о том, что поход должен быть завершён здесь и сейчас, ибо мы не уложились в поставленные временные рамки. Да, плохо это, но никто, в общем-то, и не был против. Стало быть, не криминально. Ещё раз здесь скажу, что да, осталась некоторая недосказанность, которую придётся, вероятно, устранять в счёт какой-нибудь короткой "Фотоохоты" в тех краях. Промзона в Перово, Парк Кусково и малость Вешняковского жилого массива... Что же, а хороший маршрут. Он оставлен здесь на заметку.

По итогам мероприятия были отмечены такими же галками на перспективу и те посещённые места, которые следовало бы изучить более детально. Так, например, Лихоборка была для меня ранее, преимущественно, коллекторной рекой, а тут я увидел, что она полноценная, сродни Яузе, потому можно продолжить забытый цикл Фотоохот "Реки Столицы". Поход открыл новые горизонты, подкинул порцию пищи для размышлений.

И, вроде бы, "щёлкал" на фотоаппарат что-то совершенно невпопад, а на деле обнаружил, что поймал весьма не дурные кадры. Многие из них пригодны... да нет, они прекрасно подходят для социальной сети "Инстаграм". Такое количество удачных кадров за день - редкость. Может, давно следовало протереть объектив? Порой, замечаю, что при чистой оптике результаты получаются в разы лучше. Ну и погода, естественно, свою весомую роль во всём этом сыграла.

Фотографии от 20 мая 2017 года.

Наземный павильон станции "Белокаменная" МЦК

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ОТ БОТАНИЧЕСКОГО САДА ДО ШОССЕ ЭНТУЗИАСТОВ"

Серия сообщений "День Без Транспорта 44":
Часть 1 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. УЧАСТНИКИ
Часть 2 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. АРТ И КРЕАТИВ
Часть 3 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ЧАСТЬ 1
Часть 4 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 44. ЧАСТЬ 2

Продолжение истории с вариациями Забиваки в Ростокине близ одноимённой станции Московского Центрального Кольца (МЦК). Стоило мне разместить фотографию у себя в ЖЖ, да и на LiveInternet, как спустя день (а, может быть, и два) его забаффили. Вероятно, простое совпадение, но всё же...

Это случилось и на месте Залетаки появилось уже не тёмно-серое, а жёлтое и крайне отвратное пятно. Кстати один из типовых анализов произведений Ф. М. Достоевского, в частности, романа "Преступление и наказание" согласно школьной программе утверждает, что избыток жёлтого цвета в оформлении чего-либо медленно и верно приводит окружающих к безумию. Этого ли добиваются противники фан-арта по Забиваке, или просто у ответственных за участок лиц закончились запасы краски приличного цвета? Через это пятно всё равно проглядывалась надпись "9 месяцев спустя" и очертания курящего пузатого волка с младенцами в руках. И было жёлтое пятно обыкновенным пятном ровно до вчерашнего дня (27 марта 2019).

Предположу, что автор испытывает временные финансовые трудности с покупкой краски, потому как вместо очередной вариации Забиваки на том же самом скандальном пятачке медленно уходящего в историю Ростокинского нефтемаслозавода появился крик души: "По Твоему так красивее?" (сохранено авторское написание).

Так что на вечное: "Может ли, действительно, художника обидеть каждый?" - Следует незамедлительно отвечать: "Да, может". И это печально. Но ты не сдавайся, наш местечковый Бэнкси (как тебя уже крайне уместно назвал chrome_ru) - продолжай в том же духе. Ожидаем нового холивара в Ростокине!

Это место повидало всякое.

Когда вышел на сугробчик в тапочках покурить.

Публиковал я однажды запись с фотографиями от зимы-весны 2017 года https://www.liveinternet.ru/users/flash_a/post412808555, а сейчас публикую фотографии от зимы-весны 2019 года. Прогресс, естественно, налицо, но строительство ещё в самом разгаре. Впереди, конечно, долгие 9 месяцев, но почему-то пока не верится, что столь сложную станцию с тремя тоннелями и четырьмя путями мы увидим к концу этого года... Хотя, в прошлом году метрострой продемонстрировал всем нам, что невозможное возможно. Так что остаётся только ждать, надеяться и верить.

Что? - Нет, я нисколько не связан с этой станцией Московского метрополитена и бывать, вероятно, там придётся крайне редко, но мне же интересно посмотреть на заявленный алаверды Нижегородскому метрополитену. Это, правда, очень интересный проект, который нынче интригует так же, как это делала в своё время полуподземная станция "Мичуринский Проспект" (кстати, она служит прекрасным примером того, что пассажиру доступно для пользования порядка 10% инфраструктуры станционного комплекса - большая коробка снаружи, а на деле: платформа привычной длины с эскалаторами и прибывающими туда по двум путям поездами), не оправдавшая надежд и ожиданий. И это только сейчас на стыке Нижегородской улицы и Рязанского проспекта просторно (относительно), да вдаль всё просматривается, но в скором времени понавырастают там башни транспортно-пересадочного узла "Рязанская" и привет семье.

Сдаётся мне, что ужасающая дыра, оставленная посреди платформы станции "Нижегородская" МЦК оставлена далеко не случайно, и это будет либо лестничный спуск на подземную "Нижегородскую", либо, может быть, там всё же появится лифт? Последнего там, правда, остро не хватает.

- 01 -

- 02 -

Помнится, ранее я уже рассказывал про то, как решил проделать кажущийся логичным путь от станции метро "Верхние Лихоборы" к станции "Лихоборы" Московского центрального кольца (https://www.liveinternet.ru/users/flash_a/post434477332). Это был квест и, в каком-то смысле, совсем не безопасный квест. Среди предложенных мне вариантов, позволяющих сократить путь, выбрал наиболее длинный, но гарантированный, безопасный. Тогда он проходил через территорию строящегося электродепо "Лихоборы". Как сейчас люди там ходят - я не знаю. Вероятно, по той самой трубе или, быть может, появилась уже нормальная, адекватная человеческая тропа?

Но это уже не столь важно. Я не планирую более разведывать данный маршрут и пользоваться им ровно до момента, пока мне кто-нибудь не скажет: "Там нормально, ручаюсь!" Это просто было. Было... зато, правда, есть о чём вспомнить. И этот эпизод моей жизни - прекрасный эксцентричный материал для лекций про метро. Он уже дважды зашёл на ура и вызвал как минимум улыбку, как максимум - громкий заливистый смех.

Об этом рассказано. Однако, случился в тот день и ещё один опасный для жизни случай, причём там, где никто, даже я сам, подвоха и не ожидал. Старуха с косой, определённо, бродила где-то неподалёку от меня, но, благо и ангел-хранитель не прохлаждался.

Поругать хочу авторов проекта пешеходного моста в инфраструктуре станционного комплекса "Лихоборы". Господа, я конечно, понимаю, что средства надо экономить во время строительства, но не в ущерб же безопасности пассажиров? Прошлой весной на подъёме на мост, ближайшем к платформе "НАТИ" между стеклом и платформой не нашлось металлических ограждений (чего я сразу не заметил), а ведь там присутствует характерны зазор, в который можно шагнуть и провалиться.

Увлёкшись фотосъёмкой строительства участка Северо-Восточной хорды, я чуть было не шагнул в этот самый зазор. Когда сообразил, что нахожусь на грани, то перед глазами некоторые кадры из прошлого промелькнули. Честно вам говорю - сердце ёкнуло. И вот как? Как, спрашивается, до сих пор не случилось непоправимого с кем-либо с таким-то непродуманным конструктивом? В общем, к тому я это рассказываю, что господа, будьте бдительны не только на станциях и платформах, но и на объектах ближайшей инфраструктуры. Мы привыкли, что городской транспорт Москвы безопасен, но реально везде присутствуют свои подвохи, недоделки и "подводные камни".

Вместе с тем, конечно, хочу быть услышанным. Сотрудники ОАО "РЖД", ответственные за объекты инфраструктуры станционного комплекса "Лихоборы", соорудите, пожалуйста, поручни возле окон на горизонтальных платформах между лестничными маршами подъёма на мост, если этого до сих пор не сделано. А то, ведь, подсудное это дело. Но специальных писем в верховные инстанции писать не буду - надеюсь на благоразумие и справедливость.

Фотографии от 3 мая 2018.

Прибывающая на "Лихоборы" "Ласточка"

"ДАЛЕЕ ЛИХОБОРЫ"

Однажды, давным-давно, я высказал публично тезис о том, что метрополитен, в том состоянии, которое предшествовало нашему рождению (даже, скорее, нашему осмысленному пребыванию здесь и первому знакомству с ним), мы считаем существовавшим всегда, чем-то очень-очень древним, хотя для других та же структура - это целая жизнь, работа, поездки, знакомства, романтика и прочее. Для кого-то Каховская линия существовала всегда, а кто-то помнит, что она была неразрывной частью Замоскворецкой линии. Так вот я рад, что этот мой тезис был услышан и поддержан общественностью. Приятно знать, что его цитируют и обсуждают. И для тех, кто идейно поддерживает "Метро, существовавшее всегда", пишу я эти строки, рассказывая обо всём, что происходит и уже произошло.

*****************************************************************************************

Метро, которое было всегда,
Что же наши дети расскажут про него нам?
Будут ли их стихи про Большое Кольцо с МЦК?
Или про что-то иное, о чём мы не знаем пока?

Так будет наверняка…
Беспощадное время-река
Не оставит возможности следить за ним вечно
Очень жаль, что года бегут столь быстротечно…

Будет новая жизнь – другая игра,
Стихи не о том, как в лихие года,
Менялись людьми районы-города,
С окраин к окраинам подальше от центра…

Там сплетаются нити цветной паутины,
Они становятся больше, меняя мотивы:
«Крылатское» было, аккурат на «Филёвке»
Сейчас синей ветке принадлежит остановка.

Перспективные планы – они уже здесь:
Отживает последнее близ «ВДНХ» Монорельс,
Ведь салатовый луч устремился в заМКАД,
Кольцевых стало больше – они быстрее домчат!

Метро, которое было всегда, мой старт давно дан –
Моей ровесницей стала станция «Тёплый Стан»,
Каким же запомнится метро детям моим?
Вот время настанет – тогда поглядим.

Я в лучшее верю и верю в метро,
Но где будут станции – предсказать не дано:
Селили людей в Солнцеве с перспективой,
Мы – дети их выросли с обещанием мнимым.

Но вот, наконец, счастие к ним пришло –
Лет тридцать, наверное, люди ждали его,
Но есть и такие (о них мало кто знает),
Которым метро в Москве даже не обещают…

Развитие будет лишь в Новой Москве,
Южане важнее в этой малой стране,
Бирюлёво скорее свою ветку получит,
Чем в Мытищи протянется оранжевый лучик…

На метро ты надейся, но сам не плошай –
Обустраивай грамотно в шалаше своём рай!
И если гора не идёт к Магомету…
Напиши мне в директ, расскажу по секрету.

21.10.2018 © Flash A. aka Сафронов Антон

В ушедший безвозвратно день случился большой праздник - 2 года отметила "Московская Окружная Железная Дорога", которая как феникс переродилась в "МЦК".

Кстати говоря удивительно, но факт (скорее печальный, нежели какой-либо ещё): некоторые люди, живущие в Москве, считают, что "МЦК" - это принципиально новая железнодорожная трасса, которую придумал мэр Собянин. То есть можно... Нет, слишком малый сделан акцент... РЕАЛЬНО можно выделить отдельный пласт горожан, которые до сих пор считают, что была какая-то здоровенная промзона, некогда опоясовавшая столицу, но её просто так взяли, да полностью снесли, а на месте оперативно проложили железнодорожные пути и возвели платформы, да станции. Гениально.

Вслед за этим мнением напрашивается вопрос: "Как они себе это представляли?" Да, во многом, действительно, окружная железная дорога проходила вдали от жилых домов и, также, действительно, в отдельных местах была качественно скрыта за заборами окрестных промзон (я там ходил, уж я-то знаю), но... железнодорожная трасса была проложена в самом начале XX века! Вот такие вот парадоксы случаются в общественном мнении. Стоит что-то хорошенько спрятать от глаз людских за заборами, как народ начинает считать, что там абсолютно ничего нет. Но довольно об этом.

Однако, понедельник... Понедельник, как известно, - день тяжёлый, потому во многом большой праздник прошёл мимо меня, но он, всё же, был. Я почтил вниманием Центральное Кольцо - сегодняшний маршрут построил через несколько северных станций МЦК, хоть это было и не вполне уместно для того перемещения, которое следовало совершить. Памятные карты "Тройка" куплены на первой же попавшейся станции и это очень хорошо, да удачно. Странно, но отказались зарядить карты на рубль. Пришлось брать с одной поездкой. Благо, одна поездка на "Тройке" - не то же, что одна поездка по "Единому". Как бы 36 рублей и 55 рублей - разница есть.

С учётом рабочего графика удалось продолжить мониторинг наружных конструкций. Ещё 14 вывесок добавилось к числу сфотографированных. Понемногу, но дело движется. Хуже, когда всё замирает на какой-либо отметке - приходится нервничать и делать всё крайне быстро и привлекать дополнительные ресурсы. Пока делаю спокойно, в размеренном темпе.

Не самый удачный вариант - находиться меж двух огней. Когда с одной стороны прилетает единичное ступенчатое входное воздействие, заставляющее приступить к написанию докторской диссертации, а с другой регулярно стоит напоминалка о том, что остро не хватает ВАКовских публикаций для оформления корочки со званием доцента... это, конечно, ни разу не мотивирует на написание публикаций в блогах, хотя сам-то ты как раз хочешь рассказывать что-нибудь про метро, да про Москву-матушку... И вот молчишь, дабы не беспокоить ни огонь, пылающий слева, ни огонь, пылающий справа. Из серии - раз не ведёшь блог, значит, действительно, чем-то всерьёз занят. Да, это так, занят... но эта занятость не уходит корнями дальше пустой бумажной волокиты и беготни меж МИИТовскими корпусами. Просто... уже непозволительно ещё дольше молчать в блоге - я не размещал здесь ничего целый месяц. Месяц! Никто из вас ещё, грешным делом, не успел подумать, что я умер?

По моим личным ощущениям весёлый праздник, Новый Год, был вот-вот, только вчера, а на деле - уже лето настало. Ужасно тяжёлым выдался весенний семестр 2017-2018. Напоминает ситуацию, когда затыкаешь одну течь, а вода прорывается в другом месте и так неделя за неделей. Потому на июнь я беру тайм-аут и не провожу ни единого мероприятия: ни лекции, ни прогулки, - ничего. Коплю силы на июль, на поход "День Без Транспорта". Я ему уже и название придумал - "УльтаФиолетовый". В этом названии сочетается всё: и то, что это будет летнее мероприятие, и то, что это будет непростой по километражу поход, и то, что он завяжется на Таганско-Краснопресненской линии фиолетового цвета. Лучшего не придумать - отпразднуем двенадцатилетие проекта ударно: прогуляемся от Котельников до Планерной и... я заряжусь. Да, когда я разряжаюсь физически - я всегда заряжаюсь духовно. Мне это необходимо. Периодически.

А поводом для написания конкретно этой публикации стала очередная московская стройка, которую я заметил. Она грозит изменить привычные места до неузнаваемости. Встречаем далее место будущего пешеходного перехода в Ростокине. И я уже перестаю стесняться мобилографии, ибо для жанра журналистики её вполне хватает, да и телефон всегда с собой. А вот фотоаппарат далеко не всегда охота таскать с собой в рюкзаке, особенно когда его через раз стремятся отсканировать в метрополитене. Я, ведь, самый главный террорист. Очень похож, правда? Рюкзак на одном плече висит, с лёгкостью из стороны в сторону болтается. Бомба там, ага, конечно... Но, по существу, обратно, - к стройкам. В Москве, ведь, как? - Отложил на потом что-либо, считай, пропустил всё самое интересное. Так что, пускай, мобилография спасает положение.

1.

"ДАЛЕЕ +3 ФОТОГРАФИИ"