И решил я как-то, возвращаясь после одного хорошего события, задержаться на станции метро Рижская, дабы сфотографировать все её элементы оформления (новая заморочка у меня такая). Вообще говоря, за минувший год два абсолютно разных человека с непохожими наборами интересов, специально между собой не переговариваясь, обратили моё внимание на то, что Калужско-Рижская линия не содержит в своём составе ни одной красивой станции! Да, действительно, датой рождения КРЛ значится 1 мая 1958 года - разгар хрущёвской эпохи: в это время в СССР начали бороться с излишествами в строительстве. И я всерьёз тогда задумался: "Правда ли ни одной?". Перебирая в голове варианты, мой разум рисовал следующие картины:

"1. Медведково - типовая станция-сороконожка, характерных особенностей, будучи там, не замечал.

2. Бабушкинская - скучный односвод: элементов оформления мало, но они, всё же, есть.

3. Свиблово - очередная сороконожка, но... сороконожка интересная, содержащая на путевых стенах мозаичные гербы и названия крупных населённых пунктов Подмосковья. До сих пор для меня остаётся загадкой, каким именно образом их лучше всего сфотографировать: в панораму или по-отдельности? Решение принять не могу, оттого так до сих и не сфотографировал.

4. Ботанический сад - сороконожка скучная, излишне металлизированная.

5. ВДНХ - хорошая станция, старая, сделана на совесть, да и люстры интересные. Смотрится он, правда, грязно из-за обилия тёмно-зелёных элементов на пилонах. Мне кажется, что в те времена, когда второго выхода со станции ещё не существовало, то на глухой стене её размещался красивейший витраж. Скорее всего, я ошибаюсь и детские воспоминания усиленно комбинируют очертания витража другой станции, но подчёркиваю, конструктивно, без грота, который сейчас ведёт к южному вестибюлю, на мой взгляд, всё равно было лучше.

6. Алексеевская - серая и скучная, но, соответственно, хороша для экспериментов с ч/б.

7. Рижская - вот это, воистину, интересная станция. Пускай, за давностью её существования плитка на путевых стенах частично и заменена на совершенно неподходящую, но станция по-прежнему остаётся какой-то яркой и узнаваемой, не теряющей от этих нововведений своего исторического лица.

8. Проспект Мира - станция лаконичная, в ней что-то есть. Но, опять же, она, преимущественно, серая и меркнет на фоне красоты смежного Проспекта Мира на Кольцевой линии. Должно быть поэтому она не столь запоминается. Надо признать, что в целом смежные станции заражены этой болезнью - люди запоминают облик лишь лучших представительниц пересадочного узла.

9. Сухаревская - простая.

10. Тургеневская - без особенностей.

11. Китай-Город - содержит некоторые особенности вне своей платформы (впрочем, про смежный Китай-Город я могу сказать ровно то же самое, хотя оформления станций различно).

12. Третьяковская - неоднозначная и довольно хитрая по планировке переходов. Честно признаюсь - это единственная станция, на которой я до сих пор путаюсь. Не каждый раз, но бывает.

13. Октябрьская - она меркнет на фоне смежной станции Кольцевой линии.

14. Шаболовская - интересная станция, пожалуй, она мне нравится, но... очень уж она тесная.

15. Ленинский Проспект - негармоничная сороконожка. Излишне захламлённой она кажется в связи с наличием задела для перехода на станцию Малого Кольца Московской Железной Дороги.

16. Академическая - только недавно преобразилась, он стала ли от этого симпатичнее?

17. Профсоюзная - скучная.

18. Новые Черёмушки - тоже скучная.

19. Калужская... эм... тоже скучна, видимо.

20. Беляево - интересная станция. Далеко мне туда ездить, редко бываю и не представляю целостной картины этой станции, но... чем-то она способна внедряться в подсознание и храниться там с отметкой "оу, не плохо!"

21. Коньково - мрачный односвод. Правда, мрачный. С этой станции хочется поскорее выйти.

22. Тёплый Стан - станция приятная, плитка не типовая в её оформлении. Не знаю как по-другому охарактеризовать. Приятная. Плюс из детства воспоминания, что из тоннелей сильно пахло креозотом. Мне этот запах очень нравится и по сей день. И, пускай, Тёплый Стан уже не имеет того аромата, как в начале 90-х, но эта его неповторимая плитка стойко ассоциируется с запахом креозота и очень странно приходить туда и осознавать, что станция ничем не пахнет.

23. Ясенево - зелёненькая сороконожка с круглыми колоннами, где плитка с капсульными выемками на путевых стенах создаёт с упомянутыми некоторое стилистическое единство.

24. Новоясеневская, впрочем, как и Ясенево - зелёненькая. Совершенно, правда, не гармоничная и долгое время отпугивающая неработающим вторым выходом. Появилась на Бутовской линии смежная и светлая станция Битцевский Парк и Новоясеневская совсем померкла на её фоне".

Подводя итог вышесказанному можно выделить следующие наиболее удачные станции на КРЛ: Свиблово, Рижская, Шаболовская, Беляево, Тёплый Стан и Ясенево. Не много. Часто посещаемой мною станцией среди них является Рижская, оттого я и решил сосредоточить на ней ваше внимание. Когда-то давно я размещал фотографию плаката "Города мира в Московском метро", поэтому сейчас обойдёмся без него. Повторные плиточные орнаменты пилонов из публикации я исключил, немого поигрался с динамическим диапазоном.

Ходят слухи, что в планах на конец 2015 года эта станция стоит в очереди на капитальный ремонт эскалатора подобно Бауманской. Поживём-увидим.

Центральный зал станции Рижская (HDR)

Центральный зал без расширения динамического диапазона

Путевая стена (след. станция Проспект Мира)

Путевая стена (след. станция Проспект Мира) HDR

"Дом Совета Министров"

"Старая Рига"

"Кемери, Взморье"

"Порт"

"Музей искусств"

"ТЭЦ"

"Академический театр оперы и балета, филармония"

"Университет, академия наук"

"Центральный колхозный рынок"