А сейчас хочется провести перепись участников, которые поддержали своим присутствием тот или иной поход в рамках проекта "День Без Транспорта". Одновременно этот и последующие посты с участниками должны стать своего рода приглашением на 32-й поход, посвящённый 5-летию проекта. Этот поход состоится 16-го июля 2011 года. Итак, поехали, участники первого, "Пробного", сезона походов:

Первый поход. Калужско-Рижская линия. 7 июля 2006

1. Сафронов Антон

2. Ковалёв Максим

3. Мерзлова Евгения

4-5. Оля и Юля (подруги Евгении)

"ДАЛЕЕ ПОХОДЫ ДБТ 1-ГО СЕЗОНА В ЛИЦАХ"

Продолжение следует...

Для каждого автора того или иного проекта даже самый маленький юбилей - достижение. Так и для меня пять лет проекта "День Без Транспорта", который мы уже привыкли в узком кругу называть несложной аббревиатурой ДБТ, - это праздник. Именно сегодня, 7 июля 2011 года, мы отмечаем свой первый возрастной юбилей. Было всякое - взлёты, падения, большие тусовки или же скромные прогулки вдвоём через весь город. Не только ветки Московского метрополитена становились опорным маршрутом для наших путешествий, в рамках ДБТ мы познакомились ещё с Санкт-Петербургом и Казанью.
"ДБТ будет жить, пока мы живы", - сказал однажды мой коллега и соавтор проекта Максим Владимирович Ковалёв. Действительно, ДБТ будет, пока есть мы и пока у нас есть возможность ходить многие и многие километры. Пешеходных маршрутов существует бесчисленное множество: простые, сложные, банальные, оригинальные - всякие. Что и говорить, даже знакомый маршрут ранее пройденной ветки метро никогда не повторится один к одному, ибо годы проходят, а вместе с ними меняются улицы, парки, строения, площади. Меняется всё и мы наблюдаем за этими изменениями.
Порой, кажется, станем мы уже глубокими стариками, всё равно будем ходить по маршрутам веток метро, которые к тому времени протянутся на многие сотни километров. Именно это будет заставлять двигаться, будет заставлять жить. Каждый раз хочется ставить новые планки и брать новые высоты. На сегодняшний день наш рекорд составляет 60 километров, но разве это предел? Разве предел Питер, Москва и Казань? Нет! Впереди ещё много городов с сетками коммуникаций подземного скоростного общественного транспорта.

Чаще всего в своих постах про ДБТ я рассказываю, как в институтские годы у меня возникло желание пройти Москву с Севера на Юг, чтобы узнать, реально ли сделать это за один день. Я не перестаю говорить о том, что именно Максим направил ход моих мыслей в нужное русло. Он поднял вопрос тогда о том, по какому маршруту идти. В ответ на этот вопрос в качестве опорного маршрута я взял ветку метро. Почему ветка метро? - Бог его знает, вероятно, МИИТ как-то повлиял, но каждый, кто задаёт подобные вопросы понимает, что маршрутом могли стать и комбинации шоссе с перемычками из улиц, тянущихся с Севера на Юг. Почему же всё-таки метро? - Спрашиваю уже себя и понимаю, что это было нужно больше для доказательства факта прохождения столь значительного расстояния. Как нельзя кстати приходились окрестности станций метро. Интуитивно я понимал, что люди, так или иначе, знакомы с окрестностями станций метро и они узнают их, просматривая видео о нашем походе. А вот участки шоссе... остановки... здания... улицы... они далеко не всегда знакомы людям, как показала практика. Да, всё это я рассказываю уже далеко не впервые. Но есть один момент, о котором я до сего момента забывал рассказать.
В тот вечер, когда обсуждались вопросы становления ДБТ (который так, конечно, ещё не назывался), я рассказал Максиму о том, что уже предпринимал попытки пройти пешком вдоль по одному из маршрутов общественного транспорта города Москвы. Сейчас любому покажется смешным, но в период 5 или 6 (уже не помню) класса я задался целью пройти от улицы Вешних Вод до ВДНХ пешком. Вероятно, подсознательно, мне никогда не хотелось об этом рассказывать, потому как тогда я сдался, как только мы дошли до вершины Северянинского путепровода. Было лето, было жарко, сильно хотелось пить, голову напекло, а карманных денег в наличии не было... в общем, на остановке "Ростокинский Ремонтный Завод" мы сели с товарищем Алексеем Точкиным, да поехали по домам. Задумка провалилась. Свой отпечаток поход оставил. Голову мне тогда напекло до головокружения и ряби в глазах, с тех пор я начал носить кепку, и этот головной убор до настоящего времени является атрибутом без которого на улице меня можно встретить крайне редко. Была история, факт.

Продолжение следует...

Цель:

Город Пушкино, Московская Область, микрорайон Клязьма.

Анонс:

И поведано было проекту "Фотоохота", зимой ещё, о существовании в районе Тарасовки дивной Долины Лотосов, где фотографам раздолье для творчества, да цветоводам шанс отовариться. Собирались, собирались фотоохотники, да к июлю девятому и надумали.

Программа:

- прогулка по микрорайону Клязьма Пушкинского района;
- Русский Парк Водных Садов;
- прогулка по микрорайону Первомайский города Королёва;
- прогулка по микрорайону Болшево города Королёва;
- купание (?).

Точка сбора:

9 июля, суббота. В третьем вагоне с головы состава электрички Москва Ярославская - Пушкино, отправляющейся с вокзала в 9:55. Сбор для ожидания путешествующих в других вагонах состоится на платформе Клязьма и продлится 3 минуты с момента прибытия (10:35).

Точка финиша:

Станция Болшево или какая-либо другая железнодорожная станция, находящаяся в шаговой доступности на момент наступления 19:00.

Ведущий:

Сафронов "Flash A." Антон

Доступ:

Мероприятие бесплатное. Требуется предварительная запись по контактному телефону (звонок на номер или смс)

Контакты:

926-315-314-3 (Антон).

Серия сообщений "Анонсы":
Часть 1 - ФОТООХОТА. РЕКИ СТОЛИЦЫ. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
Часть 2 - РАЙОН FOR A DREAM. ЧАСТЬ 8. ВСЕ В ЗЮЗИНО! АНОНС
Часть 3 - ФОТООХОТА -ДОЛИНА ЛОТОСОВ-. АНОНС
Часть 4 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА. ПОХОД 5-ЛЕТИЯ АНОНС
Часть 5 - ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 41. НЕРАДИАЛЬНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ СЗХ. АНОНС
...
Часть 46 - РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ФОТООХОТА '25. АНОНС
Часть 47 - МИНИ-ФОТООХОТА -ВЕСЕННИЕ ДОПАНОРАМОЧКИ-. АНОНС
Часть 48 - ФОТООХОТА -ГОЛЬ НА ВЫДУМКИ. НЕДОСКАЗАННОЕ-. АНОНС

Серия сообщений "Долина Лотосов":
Часть 1 - ФОТООХОТА -ДОЛИНА ЛОТОСОВ-. АНОНС
Часть 2 - ФОТООХОТА. ДОЛИНА ЛОТОСОВ. УЧАСТНИКИ
Часть 3 - ФОТООХОТА. ДОЛИНА ЛОТОСОВ. HDR

До поездки в Тарусу, которую предлагает совершить Алексей "E_Aleks" Ерошин в предстоящее воскресенье, 10 июля 2011 года, уж очень сильно мне захотелось пересмотреть видео, записанное в тех краях в августе 2009-го. Тем летом, после защиты диплома и зачисления в аспирантуру, устроил я вместе с Boryan_777 "Дачный Тур". Эх, вот зависнуть бы ещё раз так на недельку на даче в Тульской области, да обкатать окрестные населённые пункты... Тогда для меня подобные путешествия были несколько затратны, но сейчас я могу себе подобную роскошь позволить. Да, собственно, в складывающейся обстановке мне грех жаловаться об отсутствии романтики, ибо предстоящий август готовит мне недельный "Кёниг Тур" вместе с Al_Ber'ом, Marisha-Amber и многими другими.

Теперь же предлагаю пересмотреть со мной за компанию упомянутое видео:

1.


2.

Для первого приближения к рассказу о поездке в Зарайск, состоявшейся 3 июля 2011 года, я решил опубликовать подборку из лучших кадров. Лучшими их могу назвать по одному из субъективных критериев - скажем так, эти фотографии, на мой взгляд, приятнее всего смотрятся среди всего множества, сделанных в Зарайске. Надеюсь, никто не окажется против, если, практически, каждый из приведённых ниже снимков будет повторно размещён в других фотоотчётах про Зарайск, ибо это мне будет необходимо. Традиционно, в следующих постах отдельно размещу как фото с участниками, так и фото с достопримечательностями. Замечу, что мы намеренно не разворачивали широкой рекламной акции для этой поездки, поскольку:

- Фотоохота носила экскурсионный характер в исполнении новоиспечённого экскурсовода любительского уровня - Марины "Marisha-Amber" Косовой. Я напомню, что профессионалами можно назвать лишь тех, кто делает хорошие деньги на творчестве, а прочие (в том числе и мы) - любители. В ранних загородных поездках, которые, чаще всего, не заключались в рамки проекта "Фотоохота", Марина выступала в роли проводника по окрестностям, в Зарайске же проводником работал я, а Марина руководила и зачитывала наиболее интересные факты. И хоть сама она не очень довольна тем, как прошло мероприятие, я должен заявить, что погуляли мы вполне и вполне удачно. Провал - это абсолютно нормальное ощущение, когда не удаётся обойти всего, что было запланировано. И моя экскурсионная деятельность начиналась с подобных самокритических ощущений, но со стороны, как выяснялось позже, всё выглядело вполне достойно. Так что и Маринина, наполовину дебютная, Фотоохота выглядела вполне достойно и даже в рамках формата, если не считать спонтанное посещение музея. Как и в большинстве случаев - пытались угодить всем, не угодили и себе;
- даже в метро рекламу поснимали. Кстати, пусть не спешат радоваться рекламоненавистники и рыдать рекламофилы, кому эта реклама во спасение - единственная возможность отвести взгляд от сотен встречных глаз при поездке на эскалаторе, - в скором времени красочные плакаты вернутся на свои места.

Правильное начало прогулочного мероприятия

"ДАЛЕЕ THE BEST FROM ЗАРАЙСК"

Серия сообщений "Фотоохота в Зарайске":
Часть 1 - ФОТООХОТА В ЗАРАЙСКЕ. ФОТООТЧЁТ. ЛУЧШЕЕ

Доброго времени суток, уважаемые читатели!

Спешу сообщить вам о том, что лето активно подходит к своему пику, а это значит, что мы будем как можно меньше мероприятий проводить в Москве и как больше в Московской Области, да других областях. Я поспешу опровергнуть слух о том, что мы все разругались и разбежались, ибо этого, к счастью, не произошло. Напротив, у нашего проекта появился новый друг - Ерошин "E_Aleks" Алексей, мероприятия которого мы будем стремиться всецело поддерживать. К сожалению, не обошлось и без потерь, ибо Павел "LOST" Цыкин был отчислен из завсегдатаев проекта за непосещение. Но независимо от этого мы спешим поздравить его со вступлением в новый период жизни, который начал отсчёт с 10-го июня 2011. Да-да, именно в этот день Павел Цыкин и Екатерина Булычёва связались узами брака, с чем мы их искренне поздравляем. Думаю, что у Павла теперь не будет времени на прогулки от нашего проекта. Он попросил отметить, что с Катериной познакомился на "Фотоохоте в Серпухове", так что эту свадьбу уместно считать первой свадьбой за историю проекта "День Без Транспорта и Другие Фотоохоты". Хорошо, что хоть кто-то из нас оправдал те стремления с которых начинались все эти прогулки, а начинались они с поиска новых знакомств. Надеюсь, что со временем, на стадию не холостяцкой жизни выйдет каждый из нас, кому, как говорится, эта сторона жизни небезразлична. Надеюсь также, что именно наш проект сведёт и новые пары, чему я постараюсь активно содействовать, в том числе и через рекламу.

Ещё одной приятной новостью становится то, что через призму высказанной мною критики, выявились истинные завсегдатаи проекта, небезразличные не только к культурным ценностям, но и к самому проекту, занятому поиском этих культурных ценностей. Таким образом, со ступени серии "Район For A Dream" шагнуть выше решилась таки Марина "Marisha" Косова. В результате проведённого анализа интересов было выявлено, что Марина заинтересована в изучении загородных усадеб, а также уголков с богатой архитектурной историей, сохранившихся до наших дней или частично разрушенных из-за всякого рода бедствий XX века. Я же, по-прежнему, остаюсь метрофанатом, который стремится всё, что только возможно увязать с метро. В тех случаях, когда этого сделать не удаётся, я стремлюсь найти те объекты, для которых можно, по прошествии лет, организовать фотосравнение, да показать эти объекты вам. Также я не перестану прививать любовь жителей города к Московским окраинам, но всё это продолжится лишь в ту пору, когда далеко от Москвы выбираться будет вовсе некомфортно.
Чуть позже и у Алексея "Alexey" Берестовского появится шанс проявить себя в творчестве проекта. Задел для его активного участия мы сегодня в первом приближении обсудили, осталось лишь согласовать кое-какие детали. Это направление позволит расширить горизонты проекта в те уголки ближайшего Подмосковья, путешествие к которым не греет перспективой перемещения по лесам 15-17 километров в одном только направлении.

Также спешу сообщить, что 7 июля 2011 года проекту "День Без Транспорта" исполняется 5 лет со дня основания. В честь этого события выпущена партия Праздничных значков, которые можно будет приобрести в день мероприятия с 50% скидкой. В остальные дни покупка значка обойдётся желающим в 30 рублей. Таким образом, мы с Максимом желаем увидеть в Праздничном походе всех тех, кто когда-либо шагал с нами вдоль той или иной ветки метро. Поход затронет, в точности, тот же маршрут, коим он вырисовался в черте города 5 лет назад, поэтому встреча состоится не у станции метро, как вы к тому привыкли. Готовьтесь именно к такому ходу событий, местом встречи станет одна из платформ Ярославского направления ж/д. В связи с тем, что Максим Ковалёв не будет находиться в Москве в ближайшую к Праздничной дате субботу, 32-й поход назначается на субботу следующую - 16 июля. Обо всех подробностях скоро появится подробный анонс.

А сейчас вкратце и по порядочку:

1. 2 июля 2011, суббота. Завсегдатаи ДБТ выступают волонтёрами на соревнованиях по городскому ориентированию "Формула Лета 2011" от клуба "Формула ОТ".
2. 3 июля 2011, воскресенье. Поездка в Зарайск под чутким экскурсионным руководством Марины Косовой и моим маршруто-рациональным руководством.
3. 9 июля, суббота. Я всё же свожу желающих в Долину Лотосов, на сей раз, без выстрелов в нерабочие дни с соответствующими промахами. Субботы у Марченко А.М., благо, рабочие.
4. 10 июля, воскресенье. Едем в Тарусу под руководством Алексея Ерошина. Помогать с рекламой и в поиском достопримечательностей обязуюсь.
5. 16 июля, суббота. Праздничный поход в рамках проекта "День Без Транспорта" вдоль по Калужско-Рижской линии метро.
6. 17 июля, воскресенье. Дадим ногам отдых после масштабного ДБТ. Но если кто-то и что-то предложит, возможно, я поддержу.

С наступившим июлем всех нас!

По рекомендации Юлии Алексевны Киряковой, 14 мая 2011, решился я организовать Фотоохоту в Подмосковную усадьбу Быково, Раменского района. Названием местности, правда, не вдохновился, но как только увидел в Интернете фотографии Владимирской церкви, в моей голове тут же затеплилась мысль - этой локации стоит уделить особое внимание. Ознакомление с исторической составляющей вопроса заставило сделать этой Фотоохоте хорошую рекламу - Быково должен был увидеть не только я, но другие, небезразличные люди.

Итак, сбор состоялся на платформе прибытия станции метро Выхино. Непривычная формулировка для точки сбора, не правда ли? И я с этим согласен, но у меня, порой, возникает непреодолимое желание прививать публике правильную терминологию и уместное использование таковой терминологии. Кстати, здесь же, не могу не отметить собственное отношение к феномену станции Выхино. Я не промахнусь, если скажу, что Выхино, на сегодняшний день, уникальная для Московского метрополитена станция, но подобного рода уникальностью она меня, откровенно говоря, сильно раздражает. Сейчас поясню почему: представьте ситуацию, когда вам необходимо было выйти на Рязанском Проспекте, но вы, по тем или иным причинам, не успели этого сделать. Что получается - вы доезжаете до станции Выхино и... внимание... вам приходится повторно оплачивать проезд в метрополитене.
Выхино, на сегодняшний день, - конечная "праворукая" (у которой выход справа) станция. Это означает, что не пути разнесены по обе стороны платформы, а две платформы разнесены по обе стороны путей. Подобное явление создаёт отдельные неудобства, ведь ко всему прочему на станции отсутствует переход между платформами в зоне действия метрополитена. Не знаю, как будет решаться вопрос, когда откроется участок продления линии со станциями Лермонтовский проспект и Жулебино, - соорудят ли внутренний переход? Хотя, независимо от того, случится это событие или нет, будет уже проще по той простой причине, что во избежание повторной оплаты проезда можно будет проехать до Лермонтовского проспекта и уже оттуда спокойно себе вернуться на Рязанку.
И ещё сделаю пару замечаний о "праворукости" станций метро. Помимо Выхино, в используемой мною терминологии, кроссплатформенные пересадочные узлы также именуются "праворукими" станциями. Вероятно, термин "кроссплатформенность" применительно к метрополитену для программистов и сис.админов звучит дико, но, тем не менее, он имеет несколько другое значение, хотя по смыслу противоречий в терминах для различных сфер человеческой деятельности я не обнаружил.
Смотрите, согласно Викисловарю компьютеризированной направленности, "кроссплатформенность" - это способность программного обеспечения функционировать в нескольких различных операционных системах или на разных аппаратных платформах. Теперь перефразируем этот термин для метрополитеновской направленности. "Кроссплатформенность" - это свойство станции, функционирующей для нескольких различных линий одновременно, то есть, это когда попутное направление, в частном случае, двух различных линий связано одним и тем же станционным залом. Такая структура позволяет избежать организации "вилочного" движения, рационально распределяя пассажиропоток. На сегодняшний день лишь КРЛ и ТКЛ могут похвастаться связью в единую транспортную артерию с квазипересадочным принципом, позволяющим экономить время на пересадку на маршрутах Медведково - Выхино и Выхино - Медведково, соответственно. Задел под полноценный кроссплатформенный узел оставлен на Петровско-Разумовской и частично реализован на Третьяковской. На улице пару дней назад слышал мнение о том, что "Китай-Город - тупая станция", с чем искренне не согласен, поскольку там всё работает как часы и следует установленному принципу пересадки, а вот если бы это же было сказано в отношении Третьяковской - я бы согласился. Ну, постройте уже продление Калининской линии! Третьяковке не хватает полноценности и завершённости. К тому же станции с незадействованными для посадки пассажиров главными путями обрастает всяческими мифами и легендами, тот же Парк Победы... там вообще отдельная песня: станция открыта в 2003 году, но задел под "кроссплатформенный" узел с тех пор и оставлен. Так если уже тогда было известно, что Солнцевская линия потянется именно с Парка Победы, то почему же так долго убрали фантомную бледно-зелёную линию со схем метрополитена? Ладно, что-то меня как всегда понесло в рассуждения на тему метрополитена... как видите, об этом я могу рассказывать достаточно долго. Ну, а коли про саму усадьбу Быково так ничего сказано и не было, то приведу в этом посте фотографии, где так или иначе засветились участники Фотоохоты. Коллективных фотографий сделано не было - погода помешала.

Фотоохотники у Храма Святых Первоверховных Апостолов Петра и Павла

"ДАЛЕЕ ФОТО С УЧАСТНИКАМИ"

Ходынское Поле... Закат... Они бесподобны

Первым желанием, конечно, было вот так взять, да скопипастить сюда компиляцию из различных статей про усадьбу Гребнево... но этого я делать не стал. Надо было читать, готовиться, пересказывать публике, а уже затем постить собственный набор размышлений. Этим летом я решил отойти от активной экскурсионной деятельности, которая, в какой-то момент, признаюсь, начала даже входить в привычку.
Естественно, я читал те статьи, на основании которых готовился сделать нарезку и, вы знаете, не запомнилось ничего... ровным счётом ничего... ни одна глубинная историческая деталь не смогла хоть как-то зацепить, запасть в душу, вызвать тот или иной ассоциативный ряд. Без сомнений, усадьба Гребнево затесалась в череду моих путешествий случайно, опередив целую кипу событий. А, возможно, она стала новым витком, который позволит воспринимать череду иных вещей ближайшего (или не очень) будущего.
Есть лишь два факта об усадьбе, которые запомнились мне, ибо прозрачнее некуда: во-первых, пожар 1992 года, во-вторых, ворота усадьбы, выполненные в стиле триумфальной арки. Эти врата символизировали некогда триумф владельцев-победителей, но кто они? Я не запомнил. По большому счёту, сейчас можно было бы обратиться к источникам, но нет желания лукавить. Тот вид, в котором предстаёт усадьба для посетителей, уже не хранит истории прошлого... всё сожжено! Это городище былой культуры, которую не смогли или, попросту, не захотели сберечь. От триумфа и величия к упадку - один шаг. Здесь только это лежит на поверхности и ничего кроме.
Мои детские годы были наполнены эталонами усадебной культуры с историческим величием и роскошью. Только по таким усадьбам водят экскурсии. А туда, куда экскурсии готовы направить лишь энтузиасты - туда теперь стремимся попасть и мы.
У упадка свои цвета, свой контраст, своя изюминка. Вероятно, только картины или HDR-фотографии способны передать настроение упадка. Обычные фотографии, с которыми вам ещё предстоит ознакомиться, наводят тоску, печаль и уныние. HDR же добавляет краски былого триумфа, смешивая их с призрачностью настоящего и незвестностью будущего. К сожалению, далеко не ко всем фотографиям я смог придумать имена. Впрочем, возможно, оно и не нужно. Здесь собраны виды, сопровождаемые сакральным безмолвием.

Триумфальные врата усадьбы Гребнево

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ УСАДЬБЫ ГРЕБНЕВО В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ"

Не редко случается, что рядом с чем-то старым будет нечто новое. Слободы Щёлковского района Московской области расположились по две стороны Барского пруда (если по Википедии, то Старая - на правом берегу, Новая - на левом). Не могу сказать, что Новая Слобода способна чем-то удивить путников, но маршрут в обход Барского пруда лежит через её территорию.
Но речь заведу не о ней. В этом посте пару слов хочу сказать про остров Барского пруда. Туда хоть и ведёт ветхий мостик, сколоченный из подручных материалов, но по нему, заручившись многолетней сноровкой, местные жители перебираются даже вместе с велосипедами. Территория острова обширна, и, вероятно, если бы так не манила к себе ключевая цель - усадьба Гребнево, мы бы обследовали и его, но... нам попросту не хотелось тратить время на обход зелёного массива. Сдаётся мне, что по другую сторону острова организован пляж, и, пускай, Википедия пишет, что по санитарным нормам пруд для купания непригоден, я уверен, что запрету никто не следует, и местные жители, так или иначе, открывают купальный сезон в ближайшем водоёме. Так было и так будет, ведь это же Россия.
А в подтверждение своих слов о том, что запреты в нашей стране только бумага терпит, я сфотографировал объявление на дереве. Это, кстати, ни разу не рекламный ход, а суровая Российская действительность - висит запрет о размещении рекламы и, чуть выше, над ним, словно в протест, прикреплена реклама о проведении дорожных работ. Вот так и живём, господа.

Въезд в Новую Слободу

"ДАЛЕЕ ПО СТАРОЙ И НОВОЙ СЛОБОДАМ"