Российский пилот Виталий Петров завершил свою предсезонную подготовку и теперь с нетерпением ждет начала сезона и старта в Гран-При Бахрейна. По итогам субботы пилот Renault показал шестое время дня.


Виталий Петров: "Для меня это был еще один день, когда погода менялась быстро. Утром дождь заставил нас потерять время, но днем, к счастью, осадки закончились, трасса высохла. Сегодня был продуктивный день, потому что на него мы многое запланировали. Ведь это последний тестовый день для меня. Мы также смогли улучшить наш болид, провести имитацию гонки, которая для меня была очень важной".


Алан Пермейн, главный инженер: "Технические проблемы со вчерашнего дня преследуют нас, но сегодня они не оказали столь сильного влияния, хотя время мы все-таки потеряли. После обеда Виталий остался доволен болидом, он проехал хорошую дистанцию, хотя и хотел проехать больше, но не успел. Но день был все равно хорошим"

В интервью голландских СМИ Виталий Петров признался в том, что он не ощущает на себе никакого давления со стороны его нового работодателя – команды Renault.


«Команда сказала мне, что они рассчитывают на то, что я начну зарабатывать очки не раньше второй части сезона», - заявил вице-чемпион серии GP2.

Как в свое время Фернандо Алонсо смог привить испанцам любовь к Формуле 1, так и Виталий Петров – первый русский пилот в истории королевской категории гонок – намерен постараться повысить наш с вами интерес к этому виду автомобильного спорта.


«Я рассматриваю себя как пилота Формулы 1. Да, я – русский, но на мне не лежит никаких других обязательств, кроме как делать мою работу наилучшим образом», - признался Виталий в интервью издания Auto Hebdo.


«Поддержка россиян не заставит себя долго ждать, ведь это реальная возможность – российский пилот смог пробиться в Формулу 1! Россия должна распахнуть двери этому виду спорта. И я надеюсь стать отправной точкой в этом процессе».


На свой дебютный сезон в королевской категории гонок Виталий Петров ставит вполне реалистичные цели и задачи: «Финишировать в гонках, делать мою работу наилучшим образом, зарабатывать очки. Ни я сам, ни команда – мы не можем просить большего. Самое главное – научиться максимуму возможного», - добавил Виталий.

В начале сезона 2009 года Виталий Петров и Ромен Грожан были партнерами в серии GP2 по команде Barwa Addax. И при этом француз занимал место третьего пилота в составе команды Renault.


В начале сезона Ромен и Виталий были явными лидерами серии GP2. Правда было это до тех пор, пока в спор за чемпионский титул не вмешался Нико Хюлкенберг, и Ромен Грожан не присоединился к французской конюшне Формулы 1 в качестве ее второго призового пилота.


По мнению Виталия, согласившись присоединиться к команде Формулы 1 посередине сезона, его бывший напарник допустил серьезную ошибку. Не зная машины R29 и не имея возможности протестировать ее, молодой и талантливый французский пилот не смог раскрыть весь его потенциал, в результате чего на его место в команду Renault пришел Виталий Петров.


«Грожан совершил огромную ошибку, согласившись перейти в Формулу 1 посередине сезона. Он гораздо больше потерял, чем приобрел – особенно с машиной, из которой сам Алонсо не мог выжать ничего хорошего», - заявил Виталий Петров в интервью Autohebdo.


Наш соотечественник также признался в том, что он мог бы дебютировать в Формуле 1 еще в прошлом году. «Команда интересовалась мной посередине прошлого сезона. Но я отказался, и мой отец поддержал меня. Сезон нужно начинать с самого начала, а не посередине пути».

Виталий Петров утверждает, что команда Renault была отнюдь неединственным его выбором на предстоящий сезон в Формуле 1. У него была альтернатива - подписать контракт с командами Sauber или Campos.


«Я выбрал Renault, но мог бы выбрать и Sauber», - заявил Виталий Петров, пообещавший пополнить бюджет его новой конюшни 15-ю миллионами евро.


«Я смогу быстрее всему научиться, выступая за команду, которая уже давно выступает в середине пелотона. Уж лучше потеряться в центре большого города, чем в центре Сибири», - пошутил Виталий.


Прошлый сезон Виталий Петров завершил в качестве вице-чемпиона серии GP2, пропустив вперед Нико Хюлкенберга, который проведет предстоящий чемпионат за команду Williams.

В пятницу Виталию Петрову удалось поработать на сухой трассе в первый час сессии, в ходе которого он показал шестое время. Затем в условиях дождя улучшить время было уже невозможно. Всего российский пилот проехал 68 кругов.


Виталий Петров: «Сегодня мне удалось найти лучший баланс для болида, нежели в первый день, но после того как пошел дождь, команда несколько изменила программу тестов. Сегодня я поработал с промежуточным типом шин и дождевым. Ни с тем, ни с другим типом покрышек особых проблем не возникло. Нам было важно понять, как они работают. Также я работал над аэродинамикой, отработал процедуру старта и лучше узнал болид».


В субботу Виталия Петрова за рулем Renault R30 сменит Роберт Кубица.

Виталий Петров: «Из-за дождя я не смог сделать многое из запланированной программы. Но мне нравится работать на влажной трассе. Однако времени потерянного при дожде все-таки жаль. Надеюсь, что еще смогу поработать при сухой погоде».


Алан Пермейн, главный инженер: «В четверг прогноз погоды обещает сухую погоду и команда приняла решение изменить порядок участия пилотов в тестах. Сегодня на трассе будет работать более опытный Роберт Кубица. Нам важно проверить работу болида на сухой трассе. Вчера у Виталия Петрова во время работы обнаружилась небольшая проблема с тормозами, решить ее нам удалось лишь к концу дня».

Отец Виталия Петрова – Александр - заявил о том, что нет никаких гарантий в том, что его сын сможет дебютировать в Формуле 1 в составе команды Renault F1.


Ранее сообщалось о том, что Виталий заполучил место призового пилота французской конюшни благодаря тем 15 миллионам евро, которые он должен был принести с собой в команду из Энстона. Однако на данный момент пока никаких денег на счет Renault перечислено не было.
Менеджер Виталия Петрова – Оксана Косаченко - провела переговоры со многими российскими компаниями, но пока не нашла соответствующей поддержки. И тогда отец Виталия решил взять ссуду в размере 7,5 миллионов евро.


«К счастью, в самый последний момент один мой друг, являющийся президентом административного совета одного санкт-петербургского банка, согласился выдать мне кредит в размере 7,5 миллионов евро», - рассказал Александр Петров.


Однако данный банк пока так и не выдал ссуду Александру Петрову, аргументируя это тем, что его заявка на получение ссуды находится на рассмотрении.


«Мне пока так и не перечислили эти 7,5 миллионов евро. Банк был вынужден заняться рассмотрением моей заявки на ссуду. Если я не получу эти деньги до марта месяца, Виталий может быть заменен другим пилотом», - добавил Александр Петров.


Если события будут развиваться именно по такому сценарию – чего нам бы очень не хотелось – то Виталий Петров войдет в историю Формулы 1 как пилот с самой короткой карьерой в королевской категории гонок.

Марк Слейд – бывший инженер команды McLaren приступил на этой неделе – во время тестов в Валенсии - к работе в составе команды Renault F1 Team.


За 15 лет, проведенных в конюшне из Уокинга, Марк Слейд успел поработать и с Мика Хаккиненом, и с Кими Райкконеном, и с Фернандо Алонсо, и с Хейкки Ковалайненом. А в этом сезоне он будет работать с Виталием Петровым и помогать нашему соотечественнику осваивать азы науки Формулы 1.
 

После двух дней тестов R30 Робертом Кубицей, сегодня пришла очередь Виталия Петрова знакомиться с новой машиной французской конюшни. За свой тестовый день Виталий проехал 75 кругов, показав шестое время. По информации команды из Энстона, Петров завершил намеченную программу, подведя положительный итог продуктивным трехдневным тестам.


Виталий Петров: «Это был хороший первый рабочий день, все прошло даже очень позитивно. По сравнению с GP2 эта машина произвела на меня очень большое впечатление. Работа тормозов и мощность болида сильно меня впечатлили. После первых 30 кругов я уже начал чувствовать себя комфортно и начал понимать, где у этой машины пределы. Кроме того, сегодняшний день стал первым и в работе с моими инженерами. Пока у нас все идет хорошо. И я очень счастлив».


Ален Пермейн – главный инженер: «Сегодня мы вели речь о первом рабочем дне Виталия за рулем R30. Поэтому мы выстроили работу так, чтобы он сумел познакомиться с машиной, нашел ее ориентиры и почувствовал себя комфортно за ее рулем. Он сделал хорошую работу, и сумел подчинить себе мощь нашей машины. Он быстро адаптировался. В целом этот первый день прошел для Виталия хорошо, и мы смогли многое узнать об R30. Теперь мы будем готовиться к следующим тестам, во время которых мы продолжим работу, начатую на этой неделе».