Следственным отделом по ЦАО г. Курска СУ СК РФ по Курской области возбуждено уголовное дело в отношении заместителя декана индустриально-педагогического факультета Курского государственного университета по подозрению в получении взятки.

Как сообщает следственный комитет, в июле текущего года к подозреваемой обратился ее знакомый с просьбой помочь одному молодому человеку поступить на первый курс. Женщина согласилась помочь за вознаграждение на вступительных экзаменах. Когда парень был зачислен, преподаватель попросила за свои услуги 15 тысяч рублей. 17 августа при передаче взятки, в машине на стоянке около КГУ, подозреваемая была задержана сотрудниками полиции.
Проводятся следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств совершенного преступления. Расследование уголовного дела продолжается.

http://www.region46.info/index.php?id=4204

После подписания Соглашения о взаимодействии между ФНС России и Сбербанком России у налогоплательщиков - физических лиц появилась возможность оплатить имущественные налоги (транспортный, земельный налоги и налог на имущество физических лиц) в бюджетную систему Российской Федерации через интернет -сервис "Личный кабинет налогоплательщика".

Сервис дает возможность налогоплательщикам оплатить налоги в любое время суток и в любом удобном для них месте. Для этого нужно войти в "Личный кабинет налогоплательщика" на сайте Управления ФНС России по Курской области (www.r46.nalog.ru) или сайте ФНС России (www.nalog.ru), сформировать платежные документы на уплату налога и оплатить через сервис "Сбербанк-Онл@йн". По завершении операции налогоплательщик может распечатать чек, подтверждающий оплату, с кодом транзакции.
Тем самым полностью отпадает необходимость посещать отделения банка для совершения необходимых расчетов с бюджетом.
Таким образом, теперь в интернет-сервисе "Личный кабинет налогоплательщика" можно не только узнать о своей задолженности, но и оплатить ее без всяких комиссий.

http://kv.k46.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=7680

Человечество научилось бороться со страшными недугами, на протяжении веков поражавшими многих людей. Но рак пока остается непобедимым

Доказано, что рак – это не только человеческая болезнь. Злокачественные опухоли встречаются у животных, у растений, хотя последние и отличаются от опухолей животных по своей сущности.

«Если бы нам год назад сказали, что мы вот так сразу станем многодетными родителями, ни за что бы не поверили», – улыбаются супруги Медведевы. Ольга и Александр давно хотели детей, и когда врачи подтвердили беременность Оли, были безумно счастливы. Но первое УЗИ приготовило сюрприз. «Муж ждал в коридоре, – вспоминает курянка. – Я вышла из кабинета и только смогла, что выдохнуть: «Саша, трое...» «Не может быть!» – растерялся он». Врачи предупредили Ольгу, что ближайшие месяцы будут для нее непростыми, все же выносить троих детей гораздо сложнее, чем одного. Но на деле получилось наоборот. «У меня даже токсикоза не было, – признается молодая мама. – Малыши вели себя идеально».

Самый распространенный вопрос, с которым Ольга сталкивалась во время беременности: «Кого ждете: мальчика или девочку?»

– Представляете, если бы я всем отвечала честно: «Мальчика и двух девочек!», люди были бы в шоке, – смеется Медведева. – Но ставить всех подряд в известность не хотелось – приходилось лукавить. Говорили, что ребенок стеснительный, прячется.

Малыши появились на свет с разницей в одну минуту, но они совсем не похожи. Костик – самый старший, как и положено мальчику, родился богатырем. Он и сейчас, спустя два месяца, выглядит крупнее сестричек. Антонина – обладательница самых больших глазок из троицы, Лиза – самых пухлых щечек. «Они и по характеру отличаются, – рассказывает мама. – Тоня – очень шустрая, Лиза – спокойная. Костик любит поесть и поспать. Даже засыпает с бутылочкой во рту, ему постоянно необходима еда».

Быть родителями тройняшек – задача не из легких. На двух коленях не разместишь троих младенцев, две руки не могут одновременно держать три бутылочки с молоком, а имеющихся в сутках 24 часов явно недостаточно, чтобы справиться со всеми задачами. Воспитывать малышей помогают бабушки. Жизнь в большом доме Медведевых теперь не замирает ни на минуту. «Первый месяц было попроще, – вспоминает Ольга. – Большую часть времени детки спали, я могла справиться и одна. А сейчас без помощников не обойтись».

Рождение трех детей сразу – еще и серьезное материальное испытание для семьи. Детям нужны кроватки, стульчики, автокресла, одежда, посуда, в общем – все то, что обычно необходимо одному ребенку, но в три раза больше. «Около двух тысяч в неделю тратим на детские смеси, – перечисляет Ольга. – Памперсы – вообще катастрофа, на день нужно 18–20 штук. Однажды провели эксперимент, на время отказались от подгузников. Хватило ровно на час: за это время дети описали весь запас пеленок. Стиральная машинка и так работает сутками напролет, даже не представляю, как справлялись женщины лет 20 назад». От государства помощи немного. Единовременная выплата на рождение каждого ребенка – чуть больше 11 тысяч рублей. Как раз хватило на покупку специальной коляски для тройни. В курских магазинах таких не нашлось, пришлось заказывать в Москве.

В поликлинике дали направление на молочную кухню, но чтобы получать бесплатное питание для малышей, надо собрать столько бумажек, что у Медведевых опустились руки. «Например, нужны справки о доходах всех членов семьи, – говорит Ольга. – Я прописана с родителями, отец – ветеран Севера, получает пенсию там. Пока он дождется эту справку, дети вырастут. Медсестра сказала, что сейчас мало кому удается собрать документы на это несчастное питание».

Реальную помощь Ольга получила только от корпорации «ГРИНН», в которой работает. «По сто тысяч рублей на каждого малыша, – рассказывает Медведева. – Хочу сказать огромное спасибо корпорации и Николаю Николаевичу Грешилову. Сегодня мало кто может оказать такую поддержку своим сотрудникам».

Прохожие на улице удивленно оглядываются на суперколяску. «Чаще всего думают, что везу двойню, – замечает Ольга. – А когда заглядывают рассмотреть малышей, на лицах отражается вся гамма чувств».

– Всегда представляла, что у меня будет большая дружная семья, – глаза Оли буквально лучатся счастьем. – Несколько лет назад я увидела по местному ТВ сюжет про семью, где родилась тройня. Так мне эта история в душу запала, но даже мужу боялась признаться в такой мечте... Сказать, что я сейчас счастлива – ничего не сказать.

http://www.dddkursk.ru/number/882/new/007571/

Саше Пожидаеву почти три года – самый интересный детский возраст! Но чтобы в будущем у него все было хорошо, нужно сегодня помочь ему справиться с тяжелым недугом – опухолью головного мозга...

В израильской клинике Саша вновь стал улыбаться

Страшный диагноз малышу поставили почти сразу после рождения. В 2 месяца он перенес первую операцию, затем вторую.

«Опухоль обнаружили, когда сыну было 8 месяцев, – говорит Елена Пожидаева. – Врачи сказали, что она неоперабельна, молите Бога, чтобы не росла. В тот момент опухоль была 4,5 сантиметра. Удалить ее отказались – ребенок был слишком мал. Мы верили докторам, ждали...»

Но этим летом состояние здоровья Саши резко ухудшилось – произошло кровоизлияние. Новообразование в голове малыша выросло еще на сантиметр. У Саши парализовало ручку и ножку, отнялась речь. 10 дней он провел в реанимации. Родители искали помощи в НИИ имени Бурденко. Но московские врачи в операции отказали, вернув на лечение в Курск.

Узнав, что таких больных «вытягивают» в клинике Израиля, семья Пожидаевых не задумываясь продала квартиру. На вырученные деньги мама и папа повезли Сашу в Израиль, вскоре после начала лечения у мальчика восстановилась речь, «заработали» рука и нога!

«Главное, что наш сын не сдался, нашел в себе силы восстановиться! – говорит мама больного малыша. – В Израиле у него взяли биопсию и немного мертвой ткани опухоли, впереди операция. Пребывание в клинике, лечение, сама операция и восстановление стоят около 125 тысяч долларов США. Деньги колоссальные, для нашей семьи просто неподъемные. Жилье продали, больше деньги взять неоткуда».

Судьба дает маленькому Саше шанс. Главное теперь – не упустить его и вовремя провести лечение. Семья Пожидаевых просит всех неравнодушных людей помочь спасти жизнь Саши!

Реквизиты для перечисления денежных средств:

ПриватБанк, номер счета: 40817810999503627971, БИК: 044585342, ИНН: 7750003990, счёт получателя или корсчет: 40817810120490000000.

Карту можно пополнить двумя способами:

1) по номеру карты – 5267 6873 1031 2757 – через банкоматы или с карты на карту;

2) через счет карты – 40817810999503627971 – через кассу банка.

Связаться с родственниками Саши Пожидаева можно по телефонам в Курске: 89207029048, 89081274718 или в Израиле: +972546078953, +972549920290.

http://www.dddkursk.ru/number/882/new/007575/

Президенту "мало что" удалось сделать — "потому что Медведев всем обязан Путину, а у Путина другое представление об управлении государством", считает заместитель руководителя фракции "Справедливой России" Геннадий Гудков. "Им выстроена вертикаль власти, которая превратилась в вертикаль бюрократии",— заявил "Ъ" депутат. А реформы бюрократии "нельзя проводить силами самой бюрократии". По словам господина Гудкова, "Медведев сохраняет пока что надежду на реформу сверху", которую можно было бы осуществить, пойди он на второй срок. В этом же цикле, как отметил политик, "время уже упущено".
 

Источник: http://www.kommersant.ru/doc-rss/1772651

Смотреть далее: http://savok.name/152-igrushki.html

Они уже провели успешное исследование нового вируса у больных с тяжёлым раком печени, результаты которого опубликованы в свежем номере серьёзнейшего научного журнала «Нейчур» («Природа»). Сейчас эту публикацию активно обсуждают учёные во всём мире.

Враг стал другом

- Противоопухолевое действие вирусов изучают более 20 лет, - рассказывает известный вирусолог Олег Киселёв, академик РАМН и директор Института гриппа. - И сегодня уже создаются так называемые онколитические вирусы, которые избирательно поражают только опухоли и вызывают гибель раковых клеток. У нас в институте этим занимается профессор Андрей Егоров, работающий вместе с Венским университетом. Он использует изменённые вирусы гриппа, которые оказались «убийственными» для меланомы (опухоль кожи) и глиомы (опухоль мозга). Особая привлекательность этого направления связана с двойным действием вирусов. Во-первых, они заражают опухолевые клетки, вызывая их гибель. То есть действуют так же, как и обычные вирусы при инфекциях. Во-вторых, вирусы содержат модифицированные гены, которые помогают активировать противоопухолевый иммунитет организма.

Новое сенсационное исследование связано с вирусом оспы. Особенно поразительно избирательное действие этого вируса: он вводился больным внутривенно и поражал только злокачественные клетки, не вызывая побочных эффектов в здоровых органах. Достигнут почти стопроцентный лечебный эффект у группы больных с далеко зашедшим раком печени. Для меня как вирусолога это достижение венчает нашу победу над вирусами: из инфекционных агентов, опасных для человека, они становятся инструментом лечения злокачественных заболеваний.

Революционность открытия в том, что впервые продемонстрировано избирательное действие вируса против опухолевых клеток при его внутривенном введении. Активные противораковые агенты были и до этого, но их нужно было вводить непосредственно в опухоль. Представляете, как это сделать, если она расположена глубоко в организме - в печени, почке, кишечнике, мозге и т. д.? Здесь же вирус «плавает» с кровью по организму, но здоровые органы как бы не замечает, а поражает именно опухоль. Проникая в злокачественные клетки, он размножается и запускает ряд процессов, приводящих к их гибели. По сути это специфическая инфекция, при которой болеет не организм, а опухоль.

Спасибо России

Но нового вируса могло бы и не быть.

- Вирус оспы унёс жизни миллионов людей, но после создания вакцины эту болезнь полностью искоренили, - говорит Олег Киселёв. - Прививки против неё уже давно не делают, и 15 лет назад даже был поднят вопрос о полном и окончательном уничтожении самого вируса оспы - в природе его уже нет, сегодня он хранится лишь в нескольких международных коллекциях, в том числе и в России. Это обосновывали тем, что возбудитель оспы был внесён в списки наиболее опасных и потенциальных агентов, которые могут быть использованы для биологического терроризма. Утверждалось, что его полная ликвидация гарантировала бы человечеству его неиспользование для этих целей. Даже после инцидентов с сибирской язвой в США вирус оспы всё равно оставался на первом месте в качестве потенциального средства ведения биологической войны. Но тогда, 15 лет назад, благодаря нашим академикам Сандахчиеву Л. С. и Звереву В. В., боровшимся за сохранение штаммов вируса оспы в наших коллекциях, его не уничтожили.

Это позволяет создавать новые противораковые вирусы и в России. Они могут быть эффективны не только при раке печени, ведь в экспериментах вирус уже доказал своё действие против опухолей лёгкого, толстого кишечника, почки, при меланоме. И этот список будет только расширяться. Вирус оспы в силу своей природы просто нацелен на раковые клетки - в них есть особые генетические дефекты, которые облегчают ему существование. Например, они вырабатывают фермент тимидин-киназу (ТК), который нужен вирусу для размножения. Благодаря этому вирус оспы начинает размножаться, или, как говорят учёные, реплицироваться, только в злокачественных клетках. Уже одно это вызывает их гибель (точно так гибнут здоровые клетки при вирусных инфекциях). А поскольку в здоровых клетках ТК меньше, чем в опухолевых, они вирусу неинтересны.
Кроме того, в вирус встроили особый ген, который запускает в раковой клетке целую цепочку реакций, приводящих к её гибели. Вещества, вырабатываемые под диктовку этого гена, стимулируют иммунную систему пациента на более активную борьбу с раком, во-первых, и запускают гибель сосудов в опухоли, во-вторых. То есть новый вирус оспы ведёт себя в злокачественных клетках как «троянский конь», действуя сразу на трёх фронтах. Наверняка возможны и другие изменения этого вируса, которые помогут бороться с другими видами рака. И, может быть, они будут сделаны в России? Мы же сохранили свои вирусы оспы.

http://www.medikforum.ru/news/medicine_news/9978-ospa-vylechit-rak-revolyuciya-v-onkologii-ne-za-gorami.html

Сколько можно съедать сахара каждый день без вреда для здоровья? Прекрасно известны суточные нормы витаминов, минералов, белков, жиров, соли и других компонентов пищи. А этот вопрос ставит в тупик даже специалистов. Почему?

Сахар - во многом запретная тема. До начала XXI в. специалисты рекомендовали потреблять его умеренно. Согласитесь, более абстрактной и пустой рекомендации и быть не может. Но на 57-й ассамблее Всемирной организации здравоохранения в 2004 г. пределы безвредного потребления сахара всё-таки были озвучены. Правда, они не стали ни достоянием широкой общественности, ни руководством к действию для медиков и производителей продуктов. Почему?

Во-первых, рекомендация была всё-таки не очень внятной. Эксперты не сказали нам, сколько граммов, кусочков или чайных ложечек «белой смерти» допустимы. Они лишь посоветовали потреблять столько сахара, чтобы с ним в наш организм поступало не более 10% всех калорий дневного рациона. Сколько это сахара реально? Чтобы решить такую задачку со многими неизвестными, нужно быть специалистом, поэтому «Корр.» подготовил для своих читателей готовый ответ, с которым вы можете познакомиться в таблице.

Лобби - по лбу

Но главная причина того, что рекомендация ВОЗ не стала достоянием мира, - в сахарном лобби. Удивительно, как ещё экспертам позволили озвучить их рекомендации. Давление на них и на тогдашнего гендиректора ВОЗ Гру Брундтлант было беспрецедентным. Например, американские сахарные лоббисты прозрачно намекнули, что урежут финансирование ВОЗ, задействовав свои связи в конгрессе. Цена вопроса была более 400 млн долл., и, демонстрируя серьёзность намерений, президент «Сахарной ассоциации» США Э. Бриско приложил к своему посланию гендиректору ВОЗ письма влиятельных сенаторов Л. Крэйга и Дж. Брикса.

К слову, у себя на родине они победили без проблем, в Америке официальные нормы потребления сахара, опубликованные тамошним Минздравом, в 2,5 раза больше, чем рекомендуемые ВОЗ: то есть янки могут со спокойной совестью потреблять четверть всех дневных калорий в виде сахаров. Конечно, и там есть противники такой «шизофрении от сладкого»: Американская сердечная ассоциация официально рекомендует ограничить суточное потребление сахара 5% от суточного количества калорий. И похоже, кардиологи правы.

На днях в США обнародованы данные об опасности больших доз сахара для сердца и сосудов. Особенно когда его потребляют в виде так называемого высокофруктозного сиропа. В максимальных рекомендуемых дозах этот «национальный» американский сахар, который там делают из кукурузы и суют во все продукты, даже в те, куда сахар традиционно не добавляли, резко повышал в крови плохой холестерин и липиды. Всё это приводит к развитию атеросклероза, а значит - инфарктов, инсультов, стенокардии и прочих сосудистых недугов. К счастью, у нас этого сиропа немного, в основном он бывает в составе импортных продуктов.

Но и обычный сахар - «не сахар». У учёных нет никаких сомнений, что он способствует развитию ожирения. Это многократно показано в наблюдениях за большими группами людей, потребляющих разные количества продуктов с сахаром. И это подтверждено биохимиками: поглощаемый в больших количествах сахар превращается в жиры. В кишечнике сахар распадается до глюкозы, и она всасывается в кровь. Часть её откладывается в печени, а весь избыток после ряда биохимических реакций превращается в жир.

Поступлению глюкозы в жировые клетки способствует инсулин. И чем глюкозы больше, тем больше этого гормона нужно и тем больше жира синтезируется. Сначала это приводит к ожирению, потом возникают сахарный диабет, гипертония и атеросклероз.

Эти болезни связаны в трагический клубок общими механизмами развития, помогая друг другу прогрессировать. Сегодня медики даже объединяют их в единую болезнь - метаболический синдром.

Маски сладкого

А теперь самая горькая пилюля. Когда мы говорим о сахаре, речь идёт не только о сахарном песке и рафинаде, которые вы добавляете дома в чай, кофе, компоты, варенья, кефир, творог и каши (только на это среднестатистический россиянин часто использует больше сахара, чем рекомендует ВОЗ).

В предельные 10% калорий входит не только этот сахар, но ещё и сахара в мёде, соках и натуральных сиропах. Но и это не всё. Нужно учитывать и все промышленные сахара, которые добавляют в продукты их производители. Это не только классический сахар, который химики называют сахарозой, но и глюкоза, фруктоза и прочие виды и формы сахаров (см. таблицу). Их названия указывают в составе продуктов.

Но, к сожалению, с ними связана одна российская проблема: на Западе на этикетке всегда отдельной строкой указывают, сколько граммов сахара содержится в одной порции продукта. Так и пишут: «sugar 16 g». И в состав этого «шугара» входят все сахара, о которых мы только что говорили. Их специально подсчитали и привели к общему знаменателю.

В России эту информацию не приводят, и мы можем судить о количестве общего сахара только на глазок: если сахара указаны в начале списка ингредиентов или употреблены сразу несколько видов, то можно быть уверенным, что их много.

http://www.medikforum.ru/news/medicine_news/9977-sahar-ne-sahar-sladkaya-smert-optom-i-v-roznicu.html

Предлагаем вашему вниманию мультипликационный ролик по тексту «Манифеста Коммунистической партии», написанного К.Марксом и Ф.Энгельсом в 1848 году.

Ролик состоит из эпизодов мультфильмов, произведённых на киностудии «Уолт Дисней».

Редакция comstol.info первела и дублировала ролик, чтобы познакомить читателей с главным программным документом коммунистов.

http://comstol.info/2011/09/kommunisty/2269

Две трети россиян в 2011 году в целом были удовлетворены своей жизнью, утверждают специалисты Левада-Центра, опросив 1624 человек в 130 населенных пунктах 45 регионов страны. 41% населения вполне и по большей части устраивает та жизнь, которую они ведут. Еще 38% россиян их нынешнее состояние отчасти устраивает, отчасти нет. 21% респондентов совершенно недовольны своей жизнью сегодня, еще 1% затруднился с ответом.

P.S. Остаётся только добавить, что недовольные - просто психически больные люди... И проблема всеобщего счастья решена!

“Никакие интересы национальной промышленности, в данном случае авиапрома, не стоят человеческих жизней. Если самолетостроительная отрасль не в состоянии создавать качественные и надежные машины, Россия будет закупать их за границей”, — эту фразу Дмитрия Медведева сразу же после трагедии в Ярославле разнесли все информагентства мира.

После такого громкого заявления котировки западных авиастроительных компаний, по слухам, неминуемо подпрыгнут вверх. Еще бы — заменить в одночасье чуть не весь внутренний авиапарк огромной страны.

Даже с откатами на всех хватит!

Но так ли ужасны отечественные самолеты, как о них думает президент?

Генрих Новожилов. 85 лет. Из них 64 — отдано КБ имени С.В.Ильюшина.

Под его руководством созданы такие махины, как «Ил-76», «Ил-86», «Ил-96-300» и «Ил-114». Прежде генеральный конструктор, ныне главный советник генерального директора ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина».

Дважды Герой Социалистического Труда.

Справка из энциклопедии: «...принадлежит ко второму поколению советских генеральных конструкторов авиатехники, которое вошло в историю человечества семействами всемирно известных «Ил», «Ту», «Як», «Ан».

Мы встретились с Генрихом Васильевичем в том самом легендарном ильюшинском КБ, уже не таком засекреченном, как в былые времена. Кроме пожилого дядечки на вахте — через которую, правда, пропускают через электронный пропуск, никого особо бдительного я не обнаружила.

Ремонт эпохи позднего брежневского застоя, дубовые столы, ковровые дорожки, тяжелые портьеры...

И ни одного человека, болтающегося зряшно по объекту. «А где же люди?» — поинтересовалась я.

«Напишите, что все работают, конструируют новые самолеты», — усмехнулись сотрудники. Так и не поняла, шутят они или всерьез?

...Было видно, что к разговору Генрих Васильевич готов — наболело, на столе вырезки из газет, фотографии, документы, его собственные статьи, философские размышления, как он сам объяснил, на заданную тему.

Над нами, на шкафах, стоят крошечные копии тех самых «всемирно известных»...

Смотрю на эти самолеты, вернее, на их модели, как на больных, бьющихся в предсмертной агонии.

Выживут — не выживут?

Все-таки сам президент приговорил...

Разбиться на «Яке»? Долететь на «Бомбардье»?

— Генрих Васильевич, понятно, что бросил Медведев свое заявление сгоряча, но понятно, что и продолжаться так больше не может. Количество катастроф зашкаливает. Когда речь идет о жизни и смерти, большинство из нас тут же перестают быть патриотами. Для людей главное — не на самолете какой страны изготовления они летают, а долетят ли...

— На мой взгляд, президент обязан сказать свое мнение о случившейся трагедии. Но при этом желательно представлять последствия. Мы живем в жестоком капиталистическом обществе, слово, сказанное даже безотносительно к авиации, но касающееся нефти, газа, производства металлов, сразу отражается всплеском на бирже. Заявление президента уже вызвало волну всевозможных разговоров и, безусловно, поднимет акции зарубежных авиастроительных компаний. Но даже не это главное. Для того, чтобы заменить все внутренние самолеты, необходимо перестроить абсолютно всю существующую летную инфраструктуру. Сегодня в России, по моим данным, летают 99 «Ту-134», 101 «Ан-24», 78 «Як-40». Вы представляете, что такое поставить их в один миг на прикол? Что сразу начнется?

Государству давно уже было пора и не в экстренном порядке задать себе простой вопрос: на чем летаем? За границей самолеты покупать — это хорошо, но у нас и так большой процент пассажиров авиакомпании сегодня перевозят на самолетах западных, проблема отрасли не в этом.

— А в чем? Скажите честно, западные самолеты будут летать лучше наших?

— Такие самолеты, которые могут начать закупать вместо российских, делают Канада, Италия, Бразилия и шведы. Они, кстати, недавно разорились. Я на шведском «Саабе» летал в Америке — это страшный самолет! Его же мотает, как щепку. Там даже пакеты не бумажные, как везде, а пластиковые. Но я о другом. Меня Ильюшин учил: «Не критикуй чужие самолеты. Защищай свои!»

Вот я и защищаю. Начнем с самого начала. В СССР гражданской авиации уделялось серьезное внимание. Этого требовали размеры страны, где в ряде мест просто не было другого вида транспорта, туда «только самолетом можно долететь». Региональная авиация осуществляла связи между маленькими городами, давала гражданам возможность с максимальными удобствами и минимальными затратами достичь пункта назначения.

Фактически именно авиация и обеспечивала транспортное единство страны. Местные перевозки выполняли «Ан-2», «Ил-14», «Ан-24», «Як-40».

На некоторых маршрутах использовался «Ил-18». Потому что он садился практически на все полосы. Министерство авиационной промышленности (МАП) и Министерство гражданской авиации (МГА) проявляли заботу об обновлении парка самолетов. Закупки авиационной техники осуществлялись централизованно, в счет амортизационных отчислений авиапредприятий, что, по сути, являлось формой государственного лизинга. В СССР всегда был избыток самолетов, чтобы на случай войны их можно было бы быстро переделать под боевые машины. Но с 85-го года централизованная вертикаль рухнула.

На базе бывших территориальных управлений образовались сотни мелких авиакомпаний. Самолеты, оставшиеся от прежних хозяев, достались им практически даром. Этим «живопыркам», как их недавно окрестил вице-премьер Иванов, вполне хватило оставшегося флота, чтобы осуществлять какие-то перевозки — их количество, кстати, тоже сильно сократилось: в трудные времена люди перестали летать и часть не используемых лайнеров авиавладельцы поставили на прикол. Несколько самолетов летали, а остальные периодически «раскулачивали», изымали детали, чтобы поддерживать в более-менее нормальном состоянии те, что в воздухе. Спросите у владельцев того же «Як-42», откуда они до сих пор берут запчасти для него, если он производился в Саратове, а завода давно уже не существует?

Неустойчивое финансовое положение крошечных авиакомпаний исключило для них возможность прямой покупки новых судов. А у производителей самолетов не было оборотных средств для организации лизинга. Парк постоянно старел. Государству надо было однажды сказать: «Ребята, вот самолеты такого-то года — все, привет, они летать больше не могут». Но государство предпочитало не вмешиваться. Закон, который бы определял, какой должна быть авиакомпания, в России отсутствовал.

Есть такое понятие — прямой эксплуатационный расход, куда входит керосин, оплата труда экипажа, закупленный или взятый в лизинг самолет, аэродромное обслуживание. Если самолет вам достался почти бесплатно, то вы почти ничего за него и не платите тоже. Разве что страховку. При таком раскладе всем оказалось выгодно — и перевозчикам, и разработчикам, — чтобы в небе как можно дольше находились старые самолеты.

— А разработчикам-то почему выгодно?

— Разработчикам позволяли пополнять свои скудные финансы работами по продлению назначенного летного ресурса.

— Но однажды время пришло, ресурс иссяк?

— Ресурс не иссяк. В том-то и дело. Ни один самолет с выработанным ресурсом, не имея соответствующего сертификата, разрешающего ему летать, летать не будет. Это преступление. Качество советских самолетов всегда было очень высокое, они создавались с учетом жестких условий эксплуатации, в конструкцию лайнера была заложена большая прочность. Все это давало возможность продлять заложенный в конструкцию ресурс, не нарушая существующие нормы. Этим разработчики и занимались.

— Так почему же теперь самолеты стали так часто падать?

— Падают они по разным причинам. Я лично принимал участие в расследовании 80 процентов катастроф ильюшинских самолетов внутри страны и 100 процентов за границей. Не дождавшись заключения государственной комиссии, говорить, что произошло в Ярославле, рано, но я не понимаю, зачем это, кому это может быть выгодно - ставить все самолеты на прикол...

«Боль и надежда», или злоключения «Ил-114»

— Генрих Васильевич, а действительно, перефразируя Дмитрия Анатольевича, способна ли наша авиастроительная отрасль создавать надежные ближнемагистральные самолеты? Что вообще было сделано в этой области за последние лет двадцать? Есть ли хоть один авиалайнер, который можно было бы сегодня показать и похвастаться?

— Я ожидал этого вопроса. Так начинается грустная история создания турбовинтового самолета на 60 пассажиров с дальностью полета 1000 километров. Того самого, который мог бы эффективно летать на региональных маршрутах. И ни о каких канадских или бразильских лайнерах речь бы не шла. В честь легендарного «Ил-14» этот самолет был назван «Ил-114». Мы называем его нашей болью и надеждой. Он должен был прийти на замену «Ан-24». Аэрофлот заказал нам сразу полторы тысячи таких самолетов.

Постановлением Правительства от 2 сентября 1985 года работа по его созданию была поручена конструкторскому бюро имени Ильюшина, то есть вашему покорному слуге.

— И где «Ил-114» сейчас? Если честно, я что-то не помню такого...

— Летает. В Узбекистане. В Узбекистане его максимальный налет уже 7 тысяч 13 часов. Трагедия этого лайнера в том, что при советской власти его начали делать в Ташкенте.

Знаете, как тогда было — детали какого-нибудь станка вытачивались в Днепропетровске, а его сборка осуществлялась в Хабаровске... Существовала единая кооперативная цепочка. Так и с «Ил-114». Можно сказать, что его делал не просто Союз, а весь социалистический лагерь.

Болгария должна была выпускать оперение, Польша — воздушные винты и шасси, Чехословакия — двигатель, пассажирские кресла и тренажеры, Румыния — отъемные части крыла и топливную систему. Югославия — гондолы двигателей и макет-модель. Новый турбовинтовой двигатель изготовили в Ленинграде, для снижения уровня шума в пассажирском салоне и на местности в КБ «Аэросила» в Ступине разработали специальные шестилопастные воздушные винты из композитных материалов. Экипаж самолета состоял из двух пилотов, в распоряжении которых находилась самая современная приборная доска с пятью цветными дисплеями, цифровой пилотажно-навигационный комплекс ЦПНК-114.

Сам же самолет планировали запустить в серийное производство на Ташкентском авиазаводе и на заводе «Знамя труда» в Москве.

— Могу предположить, что произошло дальше: распад СССР, ликвидация СЭВ, разрушение цепочки производственных связей...

— В новых условиях руководство московского завода отказалось от выпуска «Ил-114», его посчитали бесперспективным.

Но в Узбекистане самолет продолжали делать. 29 марта 1990 года он совершил свой первый полет, 17 апреля 1990 года перелетел в «Шереметьево». На запуск в серию требовалось всего два года. На сборке уже стояли шесть самолетов головной линии. Мы не сомневались, что потребность в «Ил-114» велика, что будут заказы, появятся деньги.

Я не стану вдаваться в подробности, как преодолевали трудности, связанные с нехваткой керосина, как доводили до ума двигатель. В апреле 97-го из рук Черномырдина мы получили сертификат на «Ил-114», в этот же день Виктор Степанович дал громкое интервью: «Я уверен, что эти ласточки сделают погоду в авиационной отрасли, в которой заняты сотни тысяч профессионалов высшей квалификации. Авиационная промышленность — совсем неплохой локомотив, который потянет за собой других. Правительство страны, в которое сейчас пришло много хороших профессионалов, полно решимости вывести страну из прорыва... На том стоим!»

Мы представили самолет руководству «Аэрофлота» (ведь именно они когда-то первыми заказывали его), его тогдашнему гендиректору Валерию Окулову, который сегодня находится на посту заместителя министра транспорта Игоря Левитина, выполнили демонстрационный полет, но заказа... не последовало.

Сказать, что мы были в шоке, это не сказать ничего. Нашли добрых людей, организовали демонстрационные показы по всей России, в Санкт-Петербурге, Чите, Тюмени, Волгограде, Курске... Может, хоть кто-нибудь купит?

Однако все местные авиакомпании, как вы понимаете, заявили, что денег на покупку новых самолетов у них нет. Работа в Ташкенте резко пошла на спад. На тот момент в сборке стояли 6 самолетов. А на 40 были сделаны детали.

Мощности завода позволяли выпускать 5–7 самолетов в месяц.

В 98-м году мы провели конференцию Федеральной авиационной службы (ФАС), в ней приняли участие представители авиакомпаний России. Мы объясняли, что региональные «АНы» и «ЯКи» очень скоро полностью исчерпают свой ресурс, что необходимо срочно вводить в эксплуатацию «Ил-114», иначе не избежать катастроф. Но... всем было безразлично: и властям, и авиаперевозчикам.

Когда сегодня я слышу, что наш авиапром находится в кризисе, хочется спросить: кто его до этого кризиса довел?

Перестали поступать заказы, от нас стали уходить люди. Оказалась прервана связь поколений.

Сегодняшние выпускники МАИ — они лучше пойдут железнодорожные вагоны проектировать. Когда-то молодые ребята поступали в распоряжение ведущего конструктора, им давали самостоятельную работу, они получали то, о чем мечтали, — возможность создавать авиацию и приемлемые деньги за свой труд. Опыт соединялся с новыми знаниями — так рождались новые самолеты. Создавая каждый следующий самолет, мы должны были делать его таким образом, чтобы он не устарел еще двадцать лет.

— Вы сказали, что ближнемагистральные «Ил-114» делают в Узбекистане? Почему бы российским авиакомпаниям не покупать их там? Раз они такие хорошие.

— «Ил-114», видимо, покупать невыгодно. Не по качеству и летным характеристикам, а по совокупности показателей. У иностранцев хороший выбор, сходная цена, постпродажная поддержка. «АТР-42», «АТР-72», итальянские самолеты... Они дешевле, чем наш «Ил-114». В Узбекистане же действует система двойного таможенного налогообложения. А 90% комплектующих деталей на этот самолет узбеки получают из России. Привозят из России материалы — за их растаможку платят, готовый «Ил» летит обратно в Россию — за него платят снова. Все это повышает стоимость самолета почти вдвое.

— Объединенная Европа напрямую поддерживает выпуск своих «Аэробусов», американцы посредством военных заказов спонсируют «Боинг». А что же государства СНГ, ведь они должны быть вроде бы кровно заинтересованы в сохранении авиапроизводства?

— Этого нет. Не могут наши страны договориться между собой или не хотят, поэтому Ташкентский завод сейчас тоже кончает свое бренное существование.

— Но почему нельзя делать тот же «Ил-114» в России? У нас же вроде как еще остаются авиастроительные заводы — в Воронеже, в Саратове?

— Я полагаю, что этот вопрос следует задать товарищу Христенко, министру промышленности и торговли. У него есть целое управление, которое ведает производством самолетов.

А я вам приведу много лет назад состоявшийся разговор с господином Грефом, эта беседа была, когда он сам находился на месте Христенко. Мы тогда сделали российско-американский самолет «Ил-96Т». Заключили межгосударственное соглашение между США и Россией о взаимном признании сертификатов, получили сертификат летной годности, первый серийный самолет выпустили. Поставили на него американские двигатели и американское оборудование. Но нужно было еще миллиард долларов кредита.

«Герман Оскарович, — сказал я Грефу. — Я не прошу у вас денег, я прошу гарантий, что этот самолет окажется нужен!». — «Генрих Васильевич, у наших авиакомпаний слабые мускулы, когда они окрепнут, тогда мы сможем говорить о гарантиях». Я ему ответил: «Когда ваши авиакомпании окрепнут, мы благополучно протянем ноги».

К чему мы сегодня и пришли.

Финита авиация?!

— Недальновидность или злой просчет государственной политики? Несколько лет назад российскую дальнюю авиацию буквально выдавили из мирового воздушного пространства, дескать, у нас для Европы слишком шумные двигатели. Теперь, как мы видим, наступил черед авиации внутренней. Что дальше?

— Наверное, дело не только в самолетах... Катастрофы ракет, гибель «Булгарии», бесконечные технологические ЧП... Но у нас же никто не ищет конструктивного выхода из ситуации. Проще все запретить! Сейчас, к примеру, после трагедии на Волге, остановили эксплуатацию многих двухпалубных кораблей, наподобие «Булгарии», люди остались без работы, а некоторые даже без еды — ведь эти корабли осуществляли подвоз продовольствия в ряд районов. Теперь хотят уничтожить региональные воздушные перевозки.

— Между прочим, в прошлом году как раз исполнилось сто лет российской авиапромышленности.

— Естественно, мы написали письмо по этому поводу — президенту страны посылать было неудобно, отправили в Академию наук, министру промышленности и торговли Российской Федерации Христенко.

В этом письме мы предлагали провести мероприятия, посвященные юбилейной дате, устроить в Колонном зале Дома союзов торжественное заседание с участием руководителей страны и авиапрома и так далее...

— Ну и что Христенко? Ответил?

— Ничего. Правительство не сподобилось...

Хотите, я прочитаю выдержки из этого письма: «В 1903 году братья Райт совершили первый моторный полет на летательном аппарате тяжелее воздуха. Это заложило основы авиастроения во всем мире — в том числе и в России. 30 января 1910 года состоялось заседание под председательством великого князя Александра Михайловича, он в своем выступлении сказал: «С этой минуты то, к чему стремились на протяжении столетий, свершилось. (...) Не могло быть сомнений, что воздух побежден. Я пришел к глубокому убеждению, что в недалеком будущем та страна, которая первой будет обладать воздушным флотом, будет непобедима».

2 августа в Гатчине совершил первый полет самолет «Рус-А», первый российский самолет заводской постройки.

3 октября 1910 года состоялось официальное открытие аэродрома Московского общества воздухоплавания на Ходынке — будущего Краснознаменного аэродрома имени Фрунзе. Этот знаменитый аэродром, когда-то первый в России, ваш покорный слуга 3 июля 2003 года закрыл взлетом «Ил-38», противолодочного самолета, который мы сделали для индусов... Деньги так зарабатывали, меняли индусам прицельные навигационные комплексы. Самолет взлетел, а мы с ужасом смотрели, как на Ходынке начинается стройка... Это же была колыбель российской и советской авиации! Отсюда взлетал Чкалов последний раз! Отсюда уходили на фронт! Здесь Ильюшин поднял «Ил-18», а ваш покорный слуга отправил в первый полет опытные самолеты «Ил-76», «Ил-86», «Ил-96», «Ил-114»... Полетный лист последнего полета на аэродроме имени Фрунзе я до сих пор храню у себя в сейфе.

http://kprf.ru/crisis/edros/96619.html

В октябрьском номере журнала Infection Control and Hospital Epidemiology вышло исследование группы европейских эпидемиологов, которые, отталкиваясь от случая отравления Александра Литвиненко в ноябре 2006 года (он почувствовал себя плохо вскоре после чаепития в лондонской гостинице, был госпитализирован и скончался через три недели от лучевой болезни; было установлено, что в чае содержалось вещество полоний-210), предлагают улучшить стандарты защиты персонала — и не только от радиации, но и от инфекций. Во всех случаях речь идет о неопасных уровнях полония в организме, так что полоний оказался для исследователей просто удачным маркером, который показывает, кто из персонала плохо защищен.

Среди 37 обследованных работников, которые ухаживали в больнице за Литвиненко, при тестировании в 2006 году полоний в крови и моче обнаружился у восьми человек. Эпидемиологи решили выяснить, кто конкретно набрал дозу и как это связано с медицинской специализацией работника. Оказалось, что заразились те, кто просто ухаживал за пациентом, нянечки; также некоторый риск заразиться обнаружился у тех, кто брал у него мочу и кровь на анализ. А те, кто ставили капельницы, делали уколы и осуществляли прочее инвазивное лечение, не пострадали.

Авторы считают: в больницах надо менять стандарты эпидемиологической защиты для персонала, работающего с больными, страдающими неизвестными болезнями, ведь если медсестры так легко получили полоний, они таким же путем могли получить и опасного микроба и заразить еще больше людей.

Если же брать не только медработников, всего полоний (в неопасных количествах) обнаружился в анализах 137 жителей Лондона, в основном у работников гостиницы, где произошло отравление.

http://www.snob.ru/selected/entry/40692

Кардионевроз. В российской и международной номенклатуре заболеваний диагноза под таким названием нет. Хотя в обиходе врачей и пациентов этот термин встречается очень часто. Под кардионеврозом обычно понимают наличие таких симптомов, как тахикардия, болезненные ощущения в области сердца, повышенная утомляемость, раздражительность, бессонница. Как себя вести, если у вас обнаружили кардионевроз?

Об этом для MedPulse рассказывает академик РАМН, профессор Юрий Беленков.

— Кардионевроз и тахикардия — это одно и то же? И чем в таких случаях помогают лекарства атенолол и панангин, которые чаще всего таким больным назначают врачи?

— Кардионевроз — понятие достаточно относительное. Потому что в российской и международной номенклатуре заболеваний диагноза под таким названием нет. Хотя в обиходе врачей и пациентов этот термин встречается очень часто. Под кардионеврозом обычно понимают наличие таких симптомов, как тахикардия, болезненные ощущения в области сердца, повышенная утомляемость, раздражительность, бессонница. И еще один распространенный симптом — страх перед возможным сердечным заболеванием. Неприятные ощущения есть, а врач говорит, что нет поводов для беспокойства. Женщина начинает сомневаться в правильности поставленного диагноза, нервничать и тем самым еще более усугубляет свое состояние. Получается замкнутый круг: тревога — плохое самочувствие — усиление тревоги — дальнейшее ухудшение самочувствия и т. д.

Если говорить о тахикардии, то это симптом очень многих состояний. Человек понервничал, и сердце у него будет биться чаще. Любой эмоциональный всплеск — отрицательной или положительной окраски — может быть причиной учащенного сердцебиения. Например, волнение перед свиданием или сопереживание героям полюбившегося сериала.

В то же время это может быть симптомом многих очень серьезных заболеваний и не только сердца. Если беспокоит упорная тахикардия и, более того, она сопровождается похудением и раздражительностью, то нужно проверить щитовидную железу. Это особенно касается женщин с неустойчивым состоянием нервной системы. Если тахикардия сопровождается неприятными ощущениями в области сердца — надо идти к кардиологу и проводить более детальное обследование.

Атенолол и панангин — это бета-блокаторы, основное действие которых заключается в снижении частоты сердечных сокращений. Но помимо позитивного действия эти препараты обладают значительным количеством побочных явлений. Поэтому их надо принимать только под контролем врача.

Также хорошо снимает неприятные ощущения в области сердца банальный валокордин, который нужно принимать в зависимости от массы тела от 30 до 60 капель. И конечно же, следует немного изменить свои привычки.

Во-первых, если больной ощущает подобные недомогания, то нужно бросить курить. Во-вторых, уменьшить количество чашек кофе, выпиваемых за день. Определенной нормы нет, но две-три чашки хорошего зернового кофе в день — не вредно. Растворимого кофе невысокого качества можно пить гораздо больше, не опасаясь за свое здоровье.

И самое полезное — это прогулка за полчаса — час до сна. Небольшая физическая нагрузка — пройтись достаточно быстрым или медленным шагом, как кому нравится, — один из самых лучших способов избежать кардионевроза. Бывают, конечно, тяжелые случаи, которые требуют коррекции непосредственно на приеме у врача. В таком случае назначаются препараты седативного плана, антидепрессанты, которые подбираются сугубо индивидуально.

Читайте также: Любовные страдания? — Примите таблетку!

— Не может ли кардионевроз вызвать тяжелые осложнения?

— Если врач-кардиолог не нашел серьезных отклонений, которые можно отнести к заболеваниям сердца и сосудов, то вряд ли такое состояние может повлечь за собой какие-то осложнения. Действительно, кардионевроз чаще всего рассматривают как следствие нервного срыва. К нему могут привести конфликты в семье, на работе, стрессы, а также физические перегрузки. Если врач поставил диагноз "кардионевроз", но не нашел ишемической болезни сердца или гипертонии, то у вас есть все шансы прожить долгую и счастливую жизнь.

Необходимо учитывать, что боли в сердце, но без тахикардии, могут возникнуть из-за остеохондроза позвоночника. Это свойственно мужчинам после 40 лет, а у женщин могут встречаться и в более раннем возрасте. Наиболее подвержены этому те, у кого есть определенные деформации позвоночника.

— Очень часто кардионевроз признают у пациентов, которым нет и 20 лет. Возможно ли такое в столь молодом возрасте?

— Да, возможно. Но, прежде всего, врач должен выяснить у пациента, не страдал ли он гипертонией, не было ли приступов тахикардии и подъемов артериального давления у его родителей. В 90% случаев ответ будет наверняка положительным. То есть истинная гипертоническая болезнь как проявление кардионевроза практически на 100% передается по наследству. И обнаружить это можно в раннем возрасте.

И опять-таки причиной могут быть проблемы с щитовидной железой. Они почти всегда передаются по наследству или бывают обусловлены проживанием на тех территориях, где в пищу поступает недостаточное количество йода.

Как мы видим, нельзя анализировать отдельно кардионевроз или тахикардию. Это лишь симптомы заболеваний, которые могут привести к неприятным последствиям.

— Какие средства фитотерапии можно применять при кардионеврозе?

— Не рекомендуется применять патентованные препараты в виде таблеток или растворов, якобы состоящие из лекарственных трав. Например, современные средства от похудения, бессонницы. Состав таких препаратов часто остается неизвестным ни тем, кто их продает, ни тем, кто покупает. И, соответственно, будет ли от них польза или вред, непонятно.

Полезны все водные настои трав. Здесь есть широчайший набор препаратов, которые можно найти в любой хорошей аптеке. Это могут быть как сборы отдельных лекарственных трав, например валерианы, пустырника, боярышника, лапчатки, мяты, так и специальные готовые сборы. При кардионеврозе следует спрашивать "успокаивающие" сборы.

Неплохо помогает, если смешать в равных количествах корень валерианы и траву пустырника, заварить, настоять некоторое время и принимать по полстакана на ночь. Причем это полезно в любом возрасте. Достаточно эффективны и спиртовые настойки лекарственных трав, особенно хорошо помогает настойка валерианы. Из готовых растительных препаратов подобного состава хорошо действует Кардалепт, выпускаемый в капсулах, который сейчас появился в аптеках.

— Говорят, что при кардионеврозе полезно иногда выпивать за ужином бокал вина. Так ли это?

— Небольшие дозы алкоголя — от 40 до 50 мл абсолютного спирта, или 90 г крепких напитков, или 200 г вина — не вредны для здоровья. Есть несколько позитивных моментов в употреблении алкоголя. Во-первых, алкоголь — это естественный транквилизатор, он снимает застойное напряжение головного мозга, раскрепощает человека. Вот почему перебор приводит к такому известному состоянию, как "пьяному море по колено", то есть снимает все ограничения в поведении.

И если боли в сердце нервного характера, что является проявлением кардионевроза, то небольшие дозы алкоголя могут их уменьшить. Но это не значит, что если выпить не бокал вина, а целую бутылку, то и на следующий день болезненных ощущений не будет. Отнюдь, так как длительность действия алкоголя невелика. Во-вторых, красное сухое вино — не крепленое и не столовое — в некоторой степени обладает действием антиоксиданта и несколько снижает холестерин, укрепляет сосудистую стенку. Безусловно, положительный эффект есть, но есть и отрицательный. Главное — умеренность.

Однако любая рекомендация в этом плане должна сопровождаться следующими предостережениями. Реакция на алкоголь индивидуальна и зависит от ряда ферментов. Это никак не связано с желаниями человека. Просто у каждого своя ферментная система, которая может быстро или медленно расщеплять продукты алкоголя. А может и вообще не расщеплять. Поэтому в данном случае все сугубо индивидуально. Кому-то бокал вина во время ужина помогает, а кому-то причиняет лишь дополнительные неудобства.

http://www.medpulse.ru/health/yourshealth/medicalachievements/10875.html

От картошки толстеют, она становится причиной целлюлита и плохого состояния кожи, а пользы от нее никакой. Таково мнение о любимом продукте россиян. На самом деле оно справедливо только относительно старых клубней, а молодая картошечка богата белком и по количеству аскорбинки в сезон урожая может потягаться даже с апельсинами. Именно так считает академик, директор ГУ НИИ питания РАМН Виктор Тутельян.

Второй хлеб россиян

Картошку называют вторым хлебом россиян, но, если посмотреть на цифры статистики, становится понятно: она давно уже находится на почетном первом месте. В течение года хлеба, крупы и макарон каждый житель нашей страны в среднем съедает 117 кг, а картошки — 125 кг! Это очень много, и количество зимне-весеннего картофеля многим следовало бы сократить, потому что уже к Новому году витамина С в клубнях почти не остается, белок частично разрушается, а крахмал переходит в категорию "быстрых углеводов", которые становятся причиной появления лишних килограммов. Однако на молодую картошечку надо налегать по полной!

Потому что она помогает укрепить иммунитет, насыщает легким растительным белком и при этом не портит фигуру. Правда, для этого есть ее лучше в отварном или запеченном виде, готовить в мундире или с минимумом масла, поскольку она имеет свойство впитывать большое количество жира. Посудите сами: 100 г отварной картошки дают всего 80 ккал, а такое же количество фри дарит сразу 500 ккал. Увлекаться пюре диетологи тоже не рекомендуют, поскольку во время его приготовления из клубней уходит ценная аскорбинка.

 Читайте также: Начало осени - время солить

Желтая лучше белой!

Одни люди почему-то уверены, что самая лучшая — белая картошка, другие стремятся приобрести желтые экземпляры, а третьи выбирают фиолетовые клубни. Кто прав? На вкус и цвет товарищей нет, а вот с точки зрения пользы лучше покупать яркий урожай. Желтая окраска картошки говорит о том, что в ней присутствует каротин, который улучшает зрение. Красно-фиолетовые клубни богаты антоцианом — антиоксидантом, защищающим от старения. Существуют даже темно-синие ("василек") и насыщенно-черные ("негритенок") сорта. В них много полезных веществ, однако из-за необычного вида они не пользуются большой популярностью и их редко выращивают.

Иностранка или россиянка?

Сорта картошки отличаются не только по цвету, но и по количеству крахмала, от которого зависит рассыпчатость клубней. В малокрахмалистых его всего 8-12%, а в высококрахмалистых — больше 20%. Правда, понять это по внешнему виду лежащего на прилавке картофеля невозможно. Что же делать? Как правило, высоко-крахмалистая картошка встречается среди отечественной продукции, поэтому, если хочешь подать на стол рассыпчатую горяченькую или сделать пышное пюре, поддержи местного производителя. Западная селекция, наоборот, всегда была направлена на выведение не разваливающегося на кусочки картофеля, поэтому для салатов и заправочных супов лучше выбрать импортные сорта. Однако диетологи не рекомендуют увлекаться "иностранками". Аккуратные и гладкие картофелины из Голландии, Германии, Польши, Египта и Израиля тщательно вымыты и расфасованы в красивые сеточки, однако столь приятный вид достигается за счет обработки плодов гербицидными средствами. Большой опасности для здоровья они не представляют, однако такие экземпляры в мундире лучше не варить и детям не давать.

Зеленая от яда

Зимой есть риск приобрести подмороженный и проросший картофель, а летом главная опасность, которая поджидает покупателя, — зеленые пятна на клубнях. Они свидетельствуют о том, что в картошке содержится ядовитый токсин соланин, способный стать причиной отравления. Что поразительно, ему не страшны ни варка, ни жарка. Поэтому перед приготовлением все зеленые участки надо срезать, а если поражена большая часть картофелины, в целях безопасности лучше безжалостно выбросите ее в мусорное ведро. И еще: выбирая молодой урожай, не стоит гнаться за гигантами — скорее всего, на грядке они переели удобрений и обогатились нитратами.

Где хранить урожай?

Идеальное место для хранения картофеля — прохладный (около +5 градусов), темный и хорошо продуваемый подвал, погреб или чулан. В отсутствие света и тепла клубни "засыпают" и в таком состоянии могут пролежать до следующего урожая. Но как сохранить их дома? Около двух месяцев после сбора молодой картофель может спокойно лежать в темноте при комнатной температуре — он находится в состоянии покоя, поэтому не портится и не прорастает. Поздней осенью, зимой и особенно весной единственным местом для хранения картошки является отделение для овощей в холодильнике. А вообще картошку лучше покупать небольшими партиями, чтобы ее можно было употребить в течение одной-двух недель.

http://www.medpulse.ru/health/prophylaxis/diet/10873.html

Источник : Посольство медицины 

Источник : Посольство медицины