Опрос, проведённый среди 7000 совершеннолетних респондентов из семи округов РФ, показал, что никотиновая зависимость продолжает оставаться одной из глобальных проблем современного российского общества: от табачной зависимости страдает 35% россиян, а среди тех, кто курил в прошлом, окончательно побороть эту пагубную привычку смог лишь каждый четвёртый. Не курят и никогда не курили 40% опрошенных. К данной группе отнесли себя и те, кто однажды попробовал вкус сигарет, но по каким-либо причинам решил не втягиваться в процесс табакокурения. Наиболее многочисленные группы среди россиян, выбравших данный вариант ответа, составляют женщины (48%), респонденты до 30 лет (42%) и старше 50 лет (41%), а также участники опроса с доходом ниже 15 тысяч рублей в месяц (54%). Противники сигарет резонно замечают: «Курение - это безалаберное отношение к своему здоровью и неоправданное расходование материальных средств!»

Расстаться с вредной привычкой сумели 25% опрошенных. «Горжусь собой и очень хорошо себя чувствую», - комментируют они. Среди мужчин таких несколько больше, чем среди женщин: 27% против 23%. По словам респондентов, основной причиной, которая побудила их отказаться от курения, стала забота о здоровье - как о своём собственном, так и окружающих, родственников и будущих детей. Больше всего тех, кто преодолел никотиновую зависимость, зафиксировано среди 50-летних россиян и граждан с детьми (по 28%), а также респондентов с доходом выше 45 тысяч рублей в месяц (29%). Многие россияне также считают, что бороться с пагубной привычкой нашему населению поможет введение запрета на продажу, производство и употребление сигарет на всей территории страны.

Курит, но намеревается бороться с никотиновой зависимостью 22% участников опроса (27% среди мужчин и 18% среди женщин). Впрочем, многие из них комментировали свой ответ довольно уклончиво: «Собираюсь бросить когда-нибудь... Не сейчас». Среди курящей молодёжи до 30 лет число тех, кто мечтает победить своё пристрастие к никотину, составляет 23%. Неудивительно, что с увеличением возраста респондентов эта цифра неуклонно снижается. «Много лет курю и не могу избавиться от этой пагубной привычки», - с грустью комментируют курильщики со стажем.

Курит и не собирается отказываться от этой привычки 13% россиян. «Это не вреднее, чем жить в мегаполисе», - уверены они. Больше всего респондентов, выбравших данный вариант ответа, зафиксировано среди мужской части населения и граждан в возрасте 30-50 лет - по 15%. Некоторые из них безапелляционно заявляют, что курение не мешает ни им самим, ни окружающим их людям, другие же признаются, что они не в состоянии справиться с зависимостью: «Я уже сто раз бросала курить! Ничего не помогает! Смирилась».

Именно отсутствие силы воли россияне называют основной причиной многолетнего курения. Каждый пятый среди курящих респондентов (19%) признаётся, что ему «не хватает терпения», чтобы справиться с вредной привычкой. Чаще других данный вариант ответа выбирали россияне в возрасте 40-50 лет (26%).

Способом снятия стресса считают табакокурение 16% опрошенных, в основном это женщины (21%) и юные россияне (18%). Часть из них всерьёз полагает, что «сигарета помогает успокоиться». Большинство же понимает, что «снятие стресса с помощью сигареты - это иллюзия», однако отказаться от никотина им уже сложно.

Вкус табака нравится 12% курящих граждан. Большинство подобных ценителей - представители сильного пола и россияне с ежемесячным доходом выше 45 тысяч рублей (по 15%). «Мне нравится сам процесс. Я получаю удовольствие, особенно если табак хорошего качества», - признаются последние.

«За компанию» с друзьями и сослуживцами курит 3% респондентов. Ради самоутверждения «смолит небо» 2% курильщиков.

Треть респондентов (33%) находит другие оправдания своей привязанности к табаку. Среди них есть те, кто искренне считает никотин «великолепным допингом интеллектуальной деятельности», других же курение отвлекает от забот, а третьих - от безделья. Часть респондентов признаётся, что курит только в состоянии алкогольного опьянения: «Надо же чем-то водочку закусывать!»

Беспричинно курит 15% респондентов. «Курю давно и не «потому что», а просто курю», - поясняют они.

Что касается количества выкуриваемых сигарет, то у 47% никотинозависимых россиян, не желающих бороться с курением, оно составляет от 10 до 20 сигарет в сутки. Любопытно, что для значительной части курильщиков, решивших завязать с пристрастием к табаку (46%), среднесуточной нормой также считаются 10-20 сигарет. При этом среднестатистическая женская «норма» всё же меньше мужской: среди джентльменов, не собирающихся бросать курение, 10-20 сигарет в день выкуривает 54%, тогда как среди дам - 39%. Среди тех, кто собирается бросить вредную привычку, эти показатели составляют 57% и 32% соответственно. Как это ни печально, среди российских мужчин довольно много заядлых курильщиков, чья норма составляет 1-2 пачки сигарет в день, - 24%.

Оригинал статьи на rokf.ru

Игорь Светов

Катастрофа "Титаника" невероятна по своим масштабам, и ее по праву называют катастрофой ХХ века. О ней написаны сотни книг и тысячи статей, поставлено множество пьес и кинофильмов, созданы многочисленные радио -и телепередачи.

Сегодня каждый может увидеть эту величайшую трагедию своими глазами благодаря бессмертному фильму Джеймса Камерона, снятого совместно с подводной экспедицией, исследовавшей затонувший много лет назад лайнер. Казалось бы, мы знаем о "Титанике" все. И, тем не менее, историки предпочитают умалчивать о некоторых интересных фактах, проливающих больше света на развернувшуюся драму в ту злополучную ночь 15 апреля 1912 года...

Прежде всего, давайте разберемся, что это было за время. Начало ХХ века ознаменовалось массовой эмиграцией. Армия безземельных крестьян и безработных, а также многочисленные представители деловых кругов из европейских городов, устремились в Америку на поиски лучшей доли и новых возможностей. В "страну свободы" отправилось и великое множество христианских служителей, кто зажженный миссионерским огнем для новых неосвоенных территорий, а кто убегая от тесной религиозной атмосферы, сковавшей старушку-Европу как раз в то время, когда в Америке уже полным ходом шло пробуждение (взять хотя бы всем известное возрождение веры и Духа на Азуза-стрит в Лос-Анджелесе, начавшееся в 1906 году). Только за первое десятилетие ХХ века через Атлантический океан в западном направлении было перевезено более двадцати миллионов человек. Очевидно, что для такой массы нужен был специальный флот (авиация тогда еще только зарождалась), что и вызвало бурное развитие судостроения. С другой стороны, время это славилось глобальной машинизацией - научившись делать различные машины и механизмы, человек вдруг понял, что его больше не сдерживают "человеческие" возможности. Гигантские и совсем крошечные механизмы были везде - они работали вместо людей на заводах, с их помощью возводили небоскребы и строили огромные мосты, передавали радиосигналы на значительные расстояния и делали еще много такого, что всего сто лет назад казалось немыслимым. Едва сделав первый шаг в эпоху научно-технического прогресса, человеку стало казаться, что он может все, и что в природе не осталось ничего неподвластного ему…

Спущенный на воду "Титаник" был детищем своего времени и считался самым большим судном в мире. Чтобы хоть как-то представить его размеры, достаточно сказать, что его высота от киля до верха дымовых труб составляла 54 метра (высота двух девятиэтажных домов, поставленных один на другой), а длина равнялась 268 метрам (почти три футбольных поля). "Титаник" был не только самым гигантским судном в мире, но и самым богатым по устройству и отделке внутренних помещений. На пароходе имелись зимние сады, просторные вестибюли с каминами, часовни, обеденные салоны, фойе, холлы, театр, бальные залы, плавательные бассейны, бары и читальные залы. Были даже поле для игры в гольф, теннисный корт, игорный зал и турецкие бани. Последние требования роскоши и удобств были учтены, и стоимость проезда в некоторых каютах составляла примерно 50 тысяч долларов по современному курсу.

Как только "Титаник" закончил ходовые испытания, его владельцы обеспечили судну самую широкую рекламу, назвав его "непотопляемым и самым безопасным лайнером в мире". Малоизвестный факт - в ходе пресс-конференции один из владельцев публично заявил: "Даже сам Господь-Бог не сможет потопить это судно!" Определение "непотопляемого корабля" быстро укоренилось в сознании пассажиров, купивших билет на его первый рейс в Америку, среди которых находились как богатейшие и знаменитейшие люди того времени, так и почти нищие пассажиры третьего класса, плывшие в Америку в поисках лучшей жизни. Итак, 11 апреля 1912 года, в 14.00 "Титаник" начал свое роковое плавание. Всего на его борту находилось 2207 человек…

Заканчивалось воскресенье 14 апреля - четвертый день плавания. Гигантский корабль уверенно разрезал водную гладь холодного океана, еще не ведая, что через несколько часов войдет в историю. Светящийся циферблат на ходовом мостике показывал судовое время 23 часа 40 минут. Над Северной Атлантикой стояла ясная ночь. На передней мачте лайнера, на высоте 30 метров над палубой, в специальном наблюдательном пункте, два матроса напряженно вглядывались в темень ночи. Вдруг один из них заметил прямо по курсу корабля нечто, едва отличающееся от ночной тьмы. Ударив трижды в сигнальный колокол, он снял телефонную трубку и закричал: "Прямо по носу айсберг, сэр!" Тут же последовала команда рулевому: "Лево на борт!" Через несколько секунд ручки машинного управления были переведены в положение "Полный задний ход". Прошло ровно 38 мучительных своим ожиданием секунд, прежде чем нос парохода начал медленно отклоняться влево. Первому помощнику показалось, что еще две-три секунды, еще на каких-нибудь пять метров отойти влево - и айсберг, не коснувшись борта, пройдет справа. Но...

Судно слегка дрогнуло, и стоявшие на мостике почувствовали какую-то странную вибрацию. Еще через минуту Томас Эндрюс, директор-распорядитель построившей "Титаник" верфи, уже делал быстрые расчеты. Результаты были неумолимы: прорезанная льдом щель полуметровой ширины шла на протяжении почти ста метров, а это означало, что у "непотопляемого" судна оставалось всего пару часов. Капитан Смит прекрасно понимал драматизм сложившейся ситуации: шлюпок хватит менее, чем половине людей, а в ледяной воде, пусть даже и в спасательном жилете, человек проживет не более часа. Чтобы хоть как-то отвлечь внимание пассажиров, капитан Смит попросил руководителя оркестра судового ресторана Уоллоса Хартли собрать музыкантов. И вот под яркими звездами раздались звуки джаза…

Последнюю шлюпку с "Титаника" спускали в 2 часа 05 минут. Паника и ужас охватили людей, когда они поняли, что эта непотопляемая громадина, воплощение величия человечества, вот-вот пойдет ко дну. Не осталось места ничему человеческому, желание сохранить свою жизнь толкало людей на самые подлые поступки. Лайтоллер, второй помощник капитана, был предельно осторожен. Толпа в несколько сот человек окружила шлюпку, в которой было всего 47 мест... Он приказал матросам и стюардам крепко взяться за руки, окружить шлюпку и пропускать в нее только женщин с детьми. В ту ночь на борту лайнера находился и пастор Джон Харпер вместе со своей шестилетней дочерью. Как единственный родитель, он без проблем мог сесть в шлюпку, но его решение было другим. Он поцеловал свою дочь, затем крепко обнял ее на прощанье и, сажая в шлюпку, тихо сказал ей: "Когда-нибудь мы все равно увидимся". В 2 часа 10 минут руководитель оркестра Хартли постучал смычком по своей скрипке. Звуки джаза стихли, и на наклоненной палубе в холодном ночном воздухе зазвучала мелодия христианского гимна "Ближе к Тебе, о Господи!"

Вот как описывает последние минуты "Титаника" один из очевидцев: "Стояла прекрасная, хотя и довольно холодная весенняя ночь с яркими звездами. Океан был спокойным, как пруд, и нашу шлюпку слегка покачивало в ледяной воде. Издали "Титаник" казался громадным, все иллюминаторы и окна в салонах блестели ярким светом, нельзя было и подумать, что было что-то неладное с таким левиафаном. Около 2 часов мы заметили, что наклон на нос быстро увеличился. Пароход медленно поднимался кормой вертикально вверх. Несколько минут "Титаник", подобно башне высотою около 50 метров, стоял вертикально над уровнем моря, после чего стал быстро погружаться в ледяную воду. Тогда мы услышали самый жуткий вопль, который когда-либо достигал уха человека - это были крики сотен наших сотоварищей, не желающих мириться с ужасной судьбой, которая их ожидала".

"Титаник" скрылся под водой в 2 часа 20 минут. И тут началось самое страшное. Сотни людей, беспомощно барахтаясь в ледяной воде, неистово звали на помощь. В то время, как одни, будучи охвачены животным страхом, цеплялись за последнюю надежду, отбирая ее у других, и пытаясь хоть немного приподняться над водой, тем самым погружая в нее головы других, пастор Джон плавал от одного человека к другому, стараясь привести их к Иисусу. Подплыв к тонущему юноше, еле дыша от холода и усталости, Джон спросил его: "Ты веришь в Иисуса?" В ответ он услышал: "Нет". В следующую минуту пастор попытался рассказать ему о Христе, но юноша ничего не хотел слушать и, будучи в шоке, только мотал головой. Тогда Джон снял свой спасательный жилет и передал его юноше, бросив: "Тебе это нужнее, чем мне", и поплыл к другим. Отдав свой жилет, Джон продержался недолго - ледяная вода забирала все его силы. Последними словами пастора была цитата из Библии, сказанная им кому-то: "Веруй в Господа и спасешься!"

Из всех людей, оказавшихся в воде, спаслись только шестеро в спасательных жилетах. Среди них оказался и юноша, которому Джон отдал свой жилет. Спустя четыре года на встрече спасшихся после трагедии он встал и со слезами на глазах рассказал о том, как пастор Джон Харпер спас его и тем самым помог ему прийти к Богу. Сегодня мало кто знает об этом настоящем герое "Титаника", который, находясь среди тех, кто пытался купить себе место в шлюпке, а потом отгребал подальше, не обращая внимание на раздирающие душу крики о помощи (как известно, большая часть спущенных на воду шлюпок "Титаника" не была укомплектована даже наполовину), положил свою жизнь ради вечного спасения чужих ему людей. Пытаясь осмыслить эти факты, невольно понимаешь, что настоящие человеческие качества не зависят ни от денег, ни от положения в обществе и, проявляясь лишь в самых экстремальных ситуациях, открывают истинное лицо человека.

Когда подобравшая 703 спасшихся из 2207 человек "Карпатия" прибыла в Нью-Йорк, весь мир содрогнулся от ужаса этой трагедии. Так "Титаник" вошел в историю как вечный урок человечеству, возомнившему себя всемогущим.

ИСТОЧНИК:
Журнал «IN VICTORY» www.invictory.org/eshop/invictory/

В Женевской штаб-квартире Всемирной Организации Здравоохранения прошла презентация доклада о причинах различий в уровнях смертности среди населения Земли. Материалом послужили статистические данные и исследования, проведенные в 2004 году. По мнению авторов, с тех не произошло существенных изменений, которые заставили бы пересмотреть выводы доклада.

В указанном году от разных причин на планете умерли 59 миллионов человек. Почти половину из них составили лица в возрасте моложе 60 лет. Десять миллионов смертей пришлись на детей до 14 лет.

[Фотот ВОЗ]
Колин Матерс

Как отметил координатор исследования, эпидемиолог Колин Матерс, картины преждевременной смерти в различных регионах заметно отличаются друг от друга: «Наиболее тревожное положение наблюдается в Африке. Там детская смертность от болезней, недостаточного питания и иных причин составляет 50% от общего числа смертей. Для сравнения - в странах с высокими доходами доля детской смертности не превышает одного процента».

В глобальном зачете на первом месте причин ранних смертей стоят сердечно-сосудистые заболевания - инфаркт и инсульт. Далее идут заразные болезни – пневмония, диаррея, СПИД и туберкулез. Следующими в списке причин преждевременных смертей значатся раковые опухоли органов дыхания, дорожно-транспортные происшествия и малый вес новорожденных.

Мужчины в возрасте 15 - 60 лет гораздо более подвержены риску ранней смерти, чем женщины, по причине травм и ранений, включая полученные на войне.


Переходя к географии смертности, авторы отчета ВОЗ выделяют регион Ближнего Востока, на который в 2004 году пришлось 55% общего числа умерших при том, что там проживает 8% мирового населения. Неблагополучно положение в Восточной Европе, куда отнесены и страны бывшего СССР. Там крайне высока смертность от травматизма и алкогольных отравлений.

Примечательна ситуация с курением. Если в развитых странах потребление табака отчетливо идет на убыль, в остальной части света люди продолжают курить, и это пристрастие захватывает молодых людей. По прогнозам ВОЗ в 2030 году курение будет причиной 10% общего числа смертей. :mms_deth:

Врачи в 25 британских и американских больницах изучат 1500 пациентов, у которых на время остановилось сердце или отключился мозг.

Цель экспертов - установить, испытывали ли эти люди в подобные моменты что-либо "потустороннее". Некоторые пациенты говорят о том, что видели туннель или яркий свет, а кто-то якобы смотрел на медицинский персонал с потолка.

Группа медиков будет изучать этот феномен в течение трех лет. Они, в частности, собираются класть на полках в реанимационных палатах картинки, причем так, чтобы больному не было видно их с кровати. Если пациент действительно делает шаг в "потусторонний" мир, то он их оттуда увидит, полагают эксперты.

Руководить исследованиями будет доктор Сэм Парниа. "Если мы сможем продемонстрировать, что сознание продолжает существовать после того, как отключается мозг, это даст нам возможность допустить, что сознание существует само по себе, - говорит доктор Парниа. - Вряд ли мы обнаружим этот феномен во многих случаях, но мы должны быть открыты к новому. И если никто этих картинок не увидит, значит, эти ощущения - просто иллюзии или ошибки памяти".
То, что испытывают люди в период остановки сердца, дает возможность понять, что каждый из нас будет испытывать, когда мы будем умирать
Сэм Парниа
врач-реаниматор

Сэм Парниа работает в реанимации и считает, что наука недостаточно хорошо изучила околосмертные явления.

"Вопреки широко распространенным представлениям, смерть - это не какой-то специфический момент, - говорит Парниа. - Это процесс, который начинается, когда перестает биться сердце, перестают работать легкие и прекращается деятельность мозга. В медицине это называется остановкой сердца. Во время остановки сердца все критерии смерти присутствуют.

Затем наступает период, который может длиться от нескольких секунд до часа или даже больше, и во время которого врачам иногда удается снова запустить сердце и остановить процесс умирания.

То, что испытывают люди в этот период остановки сердца, дает возможность понять, что каждый из нас будет испытывать, когда мы будем умирать".

Будет ли исполнена последняя воля?

На обсуждение бундестага 26 июня внесен законопроект о "завещаниях пациентов", сделанных на тот случай, если больше им такой возможности не представится. Пока они законной силы не имеют, врачи не обязаны их выполнять.


На обсуждение германского парламента 26 июня внесен законопроект о так называемых "завещаниях пациентов". Такого рода завещания составили около девяти миллионов жителей Германии, изложив свою последнюю волю на тот случай, если больше им такой возможности не представится. Если в результате аварии, несчастного случая или по причине болезни они окажутся в коме без шансов на выздоровление.

Проблема в том, что "завещания пациентов" пока не имеют в Германии законной силы, врачи не обязаны их выполнять. В большинстве случаев они продолжают поддерживать жизнь коматозного пациента, обеспечивая жизнедеятельность его организма современной медицинской техникой.

За право пациентов распоряжаться собственной жизнью

Инициатор законопроекта, внесенного на рассмотрение парламента межфракционной группой депутатов, Йоахим Штюнкер (Joachim Stünker) считает необходимым укрепить право пациентов распоряжаться собственной жизнью: "Всем людям, которые не составили "завещания пациента", мы ничего предписывать не собираемся. Но те, которые решились на такой шаг, должны знать, что их гарантированное конституцией право на самоопределение мы, то есть государство, будем уважать".

Законопроект поддерживают свыше 200 депутатов из фракций СДПГ - либералы, "зеленые" и "левые". Их точку зрения разделяет и министр юстиции ФРГ Бригитта Цюприс (Brigitte Züpris). "Люди должны быть уверенными в том, - заявила она в интервью газете Berliner Zeitung, - что их последняя воля будет исполнена".

В первую очередь пожилые и тяжело больные люди имеют право рассчитывать, с одной стороны, на необходимую и целесообразную медицинскую помощь, но с другой стороны, на то, что никто не будет во что бы то ни стало и вопреки их воле поддерживать жизнедеятельность. Завещания, однако, должны быть сформулированы максимально предметно и не иметь силы, если с точки зрения врачей есть хоть какие-то шансы на выздоровление пациента, заявила министр.

Оппоненты выдвигают весомые аргументы "против"


Представители консервативного блока ХДС/ХСС выступают против законопроекта и считают, что в каждом конкретном случае решение должен принимать врач или консилиум. Особенно тогда, когда речь идет о болезнях, которые не обязательно заканчиваются смертельным исходом, хотя и не поддаются лечению.

"Решающее положение законопроекта, с которым мы категорически не согласны, - это положение о том, что "завещание" пациента должно иметь силу вне зависимости от вида болезни и ее течения", - заявил заместитель председателя фракции консерваторов Вольфганг Босбах (Wolfgang Bosbach).

Противники законопроекта указывают также на то обстоятельство, что граждане, составляющие завещания, только весьма туманно могут представить себя в коматозном положении и предугадать, как бы они в таком случае распорядились своей жизнью, если бы у них появилась для этого возможность. В одной ситуации человек принимает одно решение, в другой – другое.

Немецкие врачи также против. Они опасаются, что новый закон, если он будет принят, станет инструментом нажима на них со стороны родственников тяжелых пациентов, которые начнут требовать прекратить лечение даже при наличии шансов на выздоровление. Против и немецкая церковь, которая считает, что все многообразие ситуаций, в которых может оказаться человек на финальном отрезке жизни, невозможно отразить в одном единственном законе. Обсуждение вопроса о жизни и смерти будет продолжено уже после летних парламентских каникул.

Никита Жолквер

Если бы хоть раз побывать на своих похоронах, хотя бы на торжественной части, то всегда можно услышать о себе много ценного... И ради этого стоит жить.