Действительно, по мере того, как финансовый ущерб, наносимый банковскому и т. п. секторам растёт, зреют всё более кровожадные идеи по поводу наказания хакеров. Тут всё ясно. Но вот что касается беспилотного транспорта - здесь дело тёмное. Задумывались ли вы - зачем вообще изобретают беспилотники? То есть, в военной сфере и в опасных производствах - понятно. А обычный автотранспорт?
Ведь в странах с развитым автопромом (США, Германии, Японии и др.) автомобили с рулевым управлением достигли высокой степени совершенства и дают хорошую прибыль - тем более, что в получение этой прибыли были вложены колоссальные средства. И что же - все эти достижения пойдут на свалку истории? Вряд ли: по странному стечению обстоятельств в беспилотники большие деньги вкладываются прежде всего в странах с высокоразвитым автопромом. И это имеет исторические причины.
Власть - смысл любой деятельности связанной с большими деньгами, а беспилотники очень капиталоёмкая сфера, такая же как и все компьютерные технологии. А скандалы с контролем западными компьютерными корпорациями над пользователями наводят на подозрение что такой контроль будет и над водителями беспилотников.
Технически беспилотные автомобили и электромобили могут быть взяты под управление извне - то есть, возможен тотальный контроль над водителем. Помните, как в фильме "Стиратель" дверцы в автомобиле были заблокированы на железнодорожном переезде? Аналогично, в полностью компьютеризированном беспилотнике (5 g, искусственный интеллект и т.п.) можно будет дистанционно заблокировать двигатель и двери и потом принудительно, прямо в этом же беспилотнике, доставить лихача в полицейский участок.
Вышесказанное может показаться странным с позиций сегодняшнего для, но если делать прогноз на не столь уж отдалённое будущее, то справочник "Кто есть кто в робототехнике" не исключает, что усложняющаяся жизнь, новые неблагоприятные факторы и т. д. могут сделать так, что болезни типа Паркинсона и Альцгеймера помолодеют и вообще многих могут сделать недееспособными, и тогда без беспилотников жизнь представить будет невозможно. И не столь уж невероятным будет казаться, что человечество согласится с необходимостью ввести для хакеров смертную казнь.
Дистанционное радиоуправление общественным и грузовым транспортом
В чистом виде беспилотные автомобили, как и коммунизм - пока еще дело отдалённого будущего. Но готовиться к этому можно уже сейчас, внедряя некоторые элементы. Например, для синхронизации беспилотных автомобилей всё равно понадобится инфраструктура, вероятно основанная на технологиях 5G. Эту же инфраструктуру можно использовать для удалённой работы водителей, в том числе такси, чтобы они, не выходя из помещения, возили пассажиров и грузы, управляя своим транспортным средством посредством джойстика (правда, скорости придётся уменьшить для безопасных значений - порядка 30 км в час).
В качестве электронной поддержки такого проекта можно рассматривать систему радиовидения, представленную российскими разработчиками на одной из выставок. Речь идет об автомобильной системе предупреждения столкновений, позволяющей сформировать радиолокационное изображение дороги и прилегающей местности на экране монитора в заданном угловом секторе на дальностях от 10 до 250 м. В частности, на формируемом изображении четко наблюдаются границы дороги, препятствия и все участники движения. Система показывает в реальном времени динамику движения и маневры объектов. Сектор обзора системы — 30°, детальность изображения — 1-2 м, количество информационных точек — 120 х 256. Правая часть рисунка — это оптическое изображение, а левая часть — его радиолокационный аналог.
Еще древние эскимосы подметили, как с помощью воды облегчить передвижение по снегу. В сильные морозы они смазывали полозья нарт водой. Та моментально застывала, образуя тонкую корочку. Нарты скользили словно на коньках. Современные специалисты поступают иначе — они прокладывают по снегу дорогу. Для строительства используются уникальные машины. Одна из них (авторское свидетельство № 355282) разработана в Красноярске. Тягач оборудован трамбовкой, топливной камерой и соплами. Как только снег уплотнен, его оплавляют — остальное делает мороз. Необычное снего-ледяное покрытие таежных трасс служит зимой не хуже асфальта или бетона. По материалу журнала "Техника-молодёжи" времён СССР
Greetings to robots - scum of society! / Привет роботам-отбросам общества
КАК ХРАНИТЬ СЛАЙДЫ. Грандиознейшая картина открывается со знаменитой плотины в урочище Медео. С одной стороны — ущелье, склоны которого поросли лесом, окруженные облаками горы. С другой — редкой красоты спортивный комплекс. Огромный каток с высоты плотины кажется размером с блюдце. Но что это? Голубую поверхность искусственного льда пересекла «трещина», одна из трибун скрыта под «массой камней и снега». Неужели землетрясение не пощадило жемчужину Казахстана?
«Да нет же, — успокоил нас горе-фотолюбитель, вынимая слайд из проектора, — просто снимок не удался».
Дело было вовсе не в снимке. Диапозитив пересекала глубокая царапина, которая на экране казалась трещиной, а трибуну «засыпала» капля клея, растекшаяся у края рамки. Сами же слайды хранились врассыпную в бумажном пакете, и поиск нужного снимка превращался в проблему. Приходилось долго рыться в груде слайдов, то и дело вытаскивать один из них, смотреть на свет, кидать обратно и т. д. Отсюда и пятна, и царапины, и даже великолепного качества. .. отпечатки пальцев.
Конечно, случай, о котором шла речь, не такой уж частый, особенно в дискотеках, где требования к качеству высокие, и все-таки хранение диапозитивов дело настолько не простое, что разговор о нем будет нелишний.
Пленка для цветной фотографии устроена довольно сложно и обращения с ней требует бережного. Держать ее можно только за перфорированные края — там, где нет изображения. Резать на кадры — только хорошо наточенными ножницами. При разрезании пленки дело осложняется тем, что после обработки она была свернута в рулон. Поэтому стоит ее расправить, как пленка тут же стремится свернуться обратно. Выход простой: достаточно свернуть рулон в обратном направлении и поместить на несколько часов в картонную коробку из-под этой же пленки — тогда она выпрямится.
Что касается рамок, то для цветных диапозитивов лучше брать пластмассовые. Они более долговечны, не образуют пыли, как картонные, обеспечивают лучшую сохранность слайда. Картонные рамки немного дешевле, но обладают целым рядом недостатков, из-за которых диапозитив быстрее старится. Однако если вы все-таки воспользовались ими, то будьте особенно аккуратны. Клеить такие рамки следует только клеем ПВА. После склейки рамку помещают под пресс. Как правило, в качестве пресса используют книги. Это плохо и для книг, и для слайдов. Лучше воспользоваться, например, канцелярскими скрепками, скрепив ими рамку с углов и по краям. Если изображение случайно запачкалось клеем, очистить снимок можно только водой, подвергнутой несложной обработке. Водопроводную воду необходимо прокипятить, чтобы удалить газы, летучие вещества и уничтожить бактерии. Затем вода должна отстояться и охладиться. После промывки снимок сушится в помещении, свободном от пыли, желательно с принудительной вентиляцией.
Теперь о самом хранении. Цветные фотоматериалы сильно подвержены влиянию времени. Проходит несколько лет, и отдельные цвета начинают блекнуть, меняться, переходить в другие. Особенно ускоряется процесс старения под влиянием света. Каждая демонстрация слайда уже вносит в цветовую гамму не заметные глазу изменения. Поэтому не следует злоупотреблять временем просмотра. Ну и разумеется, хранить диапозитивы надо в абсолютной темноте, лучше в специально оборудованном пластмассовом ящике с перегородками и крышкой. Это поможет ослабить губительное влияние света и пыли, перепадов температуры и влажности, а кроме того, облегчит поиск нужного слайда.
Вообще говоря, проблема систематизации и поиска диапозитивов возникает сразу же, как только их накапливается достаточное количество. Любая серьезная фототека немыслима без каталога — своеобразного лоцмана в море информации. Диапозитивы классифицируются по тематике, хронологии или по любому другому признаку. Каждому слайду присваивается свой шифр, под которым он значится в каталоге. А. Барсуков, журнал "Клуб и художественная самодеятельность", № 21, 1984 г.
