Любопытно наблюдать за тем, как Япония с одной стороны пытается сохранить всё, что только возможно из сотрудничества с Россией по наиболее критическим для неё направлениям, а с другой вынуждена придерживаться блоковой солидарности, так что что-то в двусторонних отношениях Москвы и Токио затормаживает, а какие-то соглашения просто не выполняет или пытается не выполнять. А то получится, что и отчитаться перед американцами не о чем. К примеру, из проектов "Сахалин-1" и "Сахалин-2" Токио не выходит, хоть тресни. Поскольку страна ещё не достигла того уровня суицидального безумия, что охватило европейцев: поляков, немцев, чехов и англичан в первую очередь. Но выплаты тому же Сахалину по межправсоглашению 1998 года японцами заморожены.

Кому, правда, от этого хуже, непонятно. Поскольку не зря у нас в старинном анекдоте советских времён сказано, что если нет денег, не надо строить коммунизм. В данном случае - нет оплаты, нет рыбы и морепродуктов, которые ранее японские рыбаки у Южных Курил по квотам вылавливали и с того немалая часть японского населения кормилась. Поскольку действие помянутого межправительственного соглашения Россией немедленно, после того, как Япония перестала выполнять вытекающие для неё из него обязательства, было приостановлено. В конце-концов, кормить японцев на халяву российскими дарами моря никто не обещал. Оно и в лучшие-то времена смотрелось страннее странного, а уж в нынешние, военно-санкционные и вовсе никуда не годилось и годиться не может.

Ну, голод не тётка и хотя далеко не вся японская рыба, крабы и прочая съедобная живность добывается у Южных Курил, никакое снисхождение здесь неуместно и "входить в обстоятельства", как у нас слишком долго было принято, "исходя из интересов добрососедства" никто в Москве не будет. Не тот случай, не та ситуация. Скажем больше, традиционные для общения наших чиновников с иностранным бизнесом взятки (есть такая тема), в данном случае не сработают и сработать не могут. Ситуация к этому не располагает: головы за них будут откручивать, причём всерьёз. Так что, как уж тут японцы будут выкручиваться, одна их богиня Аматэрасу знает. Ну, они люди терпеливые, стойкие. Что-нибудь придумают. Или сейчас. Или потом, когда дым на украинских полях сражений развеется. Настанет же когда-нибудь такое время?!

@oldhellboy

1892 - Родился Николай Николаевич Поликарпов — русский и советский авиаконструктор, глава ОКБ-51 (впоследствии — ОКБ Сухого). Дважды лауреат Сталинской премии(1941,1943), Герой Социалистического Труда(28.10.1940, медаль № 4). Поликарпов является одним из основоположников советской школы самолётостроения. Созданные под его руководством многоцелевые самолеты У-2 и Р-5 стали одними из лучших в своем классе, а И-15 бис, И-153 «Чайка», И-16 составили основу парка истребительной авиации СССР 1934-1940 годов, за что конструктор заслужил репутацию «короля истребителей». Умер 30 июля 1944 года от рака желудка. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 1).

1916 - Первый из 45 заказанных Британским ВМФ мягких дирижаблей "С" типа (прибрежные - coastal) совершил свой первый полёт над станцией в Пемброке.

1916 - Приказом N 144 начальника морского штаба Главнокомандующего при авиации Черноморского флота был учреждён отряд из четырёх дирижаблей для отыскания и уничтожения подводных лодок, а также наблюдения за морем вне видимости береговых постов и других боевых целей. Командиром отряда назначили воздухоплавателя штабс-капитана Леонида Августовича Липпинга.

1923 - Владимир Иванович Базаров подал заявку на "воздушно-газовую турбину для авиации" (прообраз ТВД). Позже он получил патент на двигатель, состоящий из осевого компрессора и турбины внутреннего сгорания.

1924 - Лётчик Ефремов выполнил первый полёт на пассажирском биплане «ГАЗ №5».
В начале 1923 г. к постройке пассажирского биплана по проекту инженера Евгения Эдуардовича Гропиуса приступили на авиазаводе ГАЗ No.5. Самолёт полностью деревянной конструкции отличался большим вместительным фюзеляжем. Предполагался к использованию в качестве пассажирского, одновременно оценивался в качестве лёгкого бомбардировщика (бомбовоза). Был оснащён двигателем "Испано-Сюиза" мощностью 300 л.с. Самолёт предстал собой двухстоечный биплан с очень толстым фюзеляжем во всю высоту коробки крыльев. За двигателем "Испано-Сюиза" располагалась просторная пассажирская кабина на четыре места, за ней - кабина лётчика и механика (открытая) с входом в неё из пассажирской кабины. Средняя часть фюзеляжа была обшита фанерой, хвостовая - расчалочная с полотняной обшивкой. Под фюзеляжем - радиатор Гроппиуса с регулировочными створками. Самолёт получил наименование ГАЗ No.5, он был построен и оценён как готовый 12 октября 1923 г. По другим данным, постройка завершилась весной 1924 г. Полёты показали недостаточную скороподъёмность (800 м за 6 минут), увеличенный разбег на взлёте, и небольшой практический потолок. Среди недостатков указывалась малая мощность двигателя, однако достигнутая полётная скорость была неплохой - 165 км/ч. О дальнейшей судьбе ГАЗ No.5 сведения не обнаружены.

1926 - Самолёт Fokker F.VIIa-3m вылетел со Шпицбергена с членами экспедиции Ричарда Бёрда и Флойда Беннета к Северному полюсу. Экипаж вернулся спустя 15,5 часов с сообщением о покорении Северного полюса. Пилотам досталась слава не меньшая, чем первым космонавтам 35 лет спустя. А самолёт, естественно, получил дополнительные козыри в борьбе с конкурентами. (Лишь через полвека стало известно, что Беннет и Флойд полюса не достигли.).

1928 - Завершился первый в истории авиации перелёт из США в Австралию. Трёхмоторный Fokker F-VIIb-3m, который нёс гордое имя Southern Cross ("Южный Крест") с экипажем из двух австралийских и двух американских лётчиков, вылетев 31 мая из Окленда в Калифорнии, пересёк Тихий океан с промежуточными посадками на Гавайях и островах Фиджи и приземлился в Брисбене, столице австралийского Квинсленда.

1941 - Главный конструктор Виктор Фёдорович Болховитинов направил в Наркомат авиационной промышленности официальную заявку на создание реактивного истребителя-перехватчика БИ. Предложение было одобрено, принято, на его основе был уточнён приказ по НКАП. Срок выпуска был установлен 35 дней (вместо трёх месяцев, как предполагали конструкторы).

1944 - На вооружение принята РСЗО РС-30 на машине БМ-31-12, разработанной под руководством Владимира Павловича Бармина в СКБ "Компрессор".

1944 - С аэродрома "Рингуэй" близ Манчестера впервые поднялся в воздух первый прототип английского стратегического бомбардировщика "Линкольн" (с/н PW925), пилотируемый экипажем под управлением капитана Г. Брауна. Самолёт вышел на испытания без вооружения и штатных пропеллеров (вместо предусмотренных проектом четырёхлопастных винтов изменяемого шага "Ротол" или "Де Хэвилленд", на нём установили трёхлопастные "Хэмилтон Хайдроматик"). С 15 по 23 июля самолёт прошёл в испытательном центре "Боскомб Даун" предварительные государственные испытания, показав хорошую управляемость и удовлетворительные лётные характеристики. Единственным изменением, внесённым в конструкцию по результатам испытаний, стало некоторое увеличение площади рулей направления.

1944 - Железнодорожный туннель Сомюр, через который немецкие подкрепления перебрасывались на фронт в Нормандию, был успешно заблокирован бомбардировщиками «Ланкастеры» применившими обтекаемую 5448-кг бомбу "Тэллбой", сконструированную Бэйрнсом Уоллисом (Barnes Wallis). Одна из этих бомб проломила свод тоннеля и разорвалась внутри него.

1945 - На Центральном аэродроме Москвы завершились (с 29 апреля) заводские испытания самолёта «Як-3У». Этот самолёт представлял собой попытку «скрестить» планер Як-3 с двигателем Аркадия Дмитриевича Швецова. Самолёт получился в общем удачным. Однако к концу войны он был уже не нужен, поэтому испытаний не проходил и все работы на нём были прекращены.

1946 - В 1946 году прототип цельнометаллического истребителя «130» с двигателем «АШ-82ФН», в будущем самолёт «Ла-9» предъявили на государственные испытания в ГК НИИ ВВС.

1948 - Первый полёт прототипа SE-1210, оснащённого двигателями Renault 6Q мощностью 220 л.с. SE-1210 - летающая лодка, разработанный французской фирмой Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Sud Est (SNCASE). В 1948 году фирма SNCASE продолжила работу по модернизации транспортной летающей лодке SE-200. Новый проект получил обозначение SE-1200. Предполагалась оснастить его восемью двигателями Arsenal 24H мощностью 2400 л.с. В этом варианте летающая лодка могла перевозить до 125 пассажиров на трансатлантических линий. Для отработки конструктивных решений была построена уменьшенная копия (в масштабе 1:2,9) получившая обозначение SE-1210. Однако вскоре проект был закрыт.

1953 - Первый полёт французского винтокрыла Sud-Ouest SO.1310 Farfadet. Несущий винт приводился в движение с помощью силовой установки с газотурбинным двигателем "Арриус" для обеспечения питания сжатым воздухом. Для горизонтального полёта в носовой части фюзеляжа был установлен тянущий винт, который приводился во вращение турбовинтовым двигателем "Артуст". Диаметр несущего винта - 11,1 м, размах крыла - 5,8 м, крейсерская скорость - 240 км/ч.

1953 - Впервые поднялся в воздух трёхместный самолёт Fairey Gannet AS.1 под управлением известного лётчика-испытателя, обладателя нескольких рекордов скорости Питера Твисса.

1954 - Мировой рекорд высоты для поршневых самолётов категории С-1-е - 11248 м; лётчик-испытатель Калинин Владимир Антонович на Ан-2ЗА ("зондировщик атмосферы"), с турбокомпрессором ТК-19. Этот самолёт более известен как Ан-6.

1954 - Образована специальная конструкторская группа Владимира Николаевича Челомея, ныне ракетно-техническое НПО машиностроения, г. Реутов.  В этом же году приказом министра авиационной промышленности на авиазаводе № 500 в Москве конструкторская группа В.Н.Челомея приступила к проектированию, крылатой корабельной ракеты П-5, принятой на вооружение 19.06.1959 г. постановлением Совета Министров № 685–313. Позднее на базе группы создано ракетно-космическое НПО машиностроения (город Реутов).

1956 - Впервые в СССР превышена скорость 2000 км/ч; лётчик-испытатель Владимир Николаевич Махалин на опытном С-1 (прототип Су-7) с АЛ-7Ф, достиг 2070 км/ч.

1958 - Катастрофа самолёта Ил-12П(СССР-Л1364) Аэрофлота близ Магадана. Всего погибло 24 человека: 4 членов экипажа, 20 пассажиров. Экипаж выполнял рейс Хабаровск - Магадан. Столкнулся с сопкой при заходе на посадку близ Магадана в условиях дождя и низкой облачности. Согласно мнению следственной комиссии, главной причиной катастрофы стало грубое нарушение авиадиспетчеров по части несоблюдения метеорологического минимума аэропорта «13 км» (Магадан-13), согласно которому минимальная высота облачности была 600 метров, а видимость — 4 километра. Фактическая нижняя граница облачности была 300 метров, то есть вдвое ниже погодного минимума, однако аэропорт не стали закрывать для приёма самолётов. Также способствовало катастрофе то обстоятельство, что командир начал выполнять заход на посадку при погодных условиях ниже метеоминимума, а в процессе пробивания облачности отклонился от установленной схемы.

1958 - Впервые поднялся в воздух в миланском аэропорту Мальпенца транспортный самолёт ближнего и среднего радиуса действия Agusta-Zappata AZ-8L. Самолёт имел аэродинамически чистые формы и был оснащён четырьмя звёздообразными двигателями Alvis Leonides Mk 22, вращавшими трёхлопастные винты изменяемого шага de Havilland диаметром 2,74 м. Крыло имело элероны типа Фрайз, широкие многощелевые закрылки и противообледенительные устройства.Многообещающая конструкция не поступила в производство, единственный прототип (с новым бортовым RS-1) использовался итальянскими ВВС в качестве "такси".

1960 - Умер генеральный конструктор Лавочкин Семён Алексеевич - член-корреспондент Академии наук СССР(1958), генерал-майор инженерно-авиационной службы(1944), четырежды лауреат Сталинской премии(1941,1943,1946,1948), дважды Герой Социалистического Труда (1943, 1956). Создатель ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7 и различных их модификаций, созданных в ОКБ-21 под руководством Лавочкина в городе Горьком. Умер от последствий острой сердечной недостаточности на полигоне Сары-Шаган при испытании системы ПВО «Даль». Похоронен на Новодевичьем кладбище (участок № 1), рядом находятся могилы жены — филолога Розы Герцевны Лавочкиной (1903—1994), сына Александра (1938—1967) и дочери Аллы (1930—2001).

1969 - Катастрофа самолёта Ту-22Р, КК п/п-к Виноградов. Столкнулся с землёй при выполнении взлёта. Погибли командир корабля и оператор, штурман остался невредим.

1974 - Первый полёт экспериментального лёгкого истребителя Northrop YF-17 "Кобра". YF-17 "Кобра" впоследствии стал известным истребителем "Хорнет" F/A-18. Пилот Henry "Hank" Chouteau.

1982 - Начало воздушного сражения в небе над Ливаном (9-11 июня). В июне 1982 года в небе над Ливаном развернулось крупнейшее со времен Второй мировой войны воздушное сражение, в котором с обеих сторон участвовали сотни боевых самолётов. В ходе сражения израильские ВВС буквально стерли с лица земли советские системы ПВО, в воздушных боях сбили более восьмидесяти сирийских МиГов, не потеряв ни одного своего самолёта, и захватили господство в воздухе. Тактические и технические методы ведения воздушной войны, разработанные и успешно апробированные израильским командованием в ходе этой широкомасштабной операции, во многом предопределила пути развития в 21 веке военной авиации, систем ПВО, средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), беспилотных самолётов.

1985 - На планету Венера, в районе долины Русалка в точке с планетоцентрическими координатами 7° 11' с. ш. и 177° 48' д., была осуществлена мягкая посадка спускаемого аппарата АМС "Вега-1". Во время спуска от посадочного аппарата "Веги-1" первые в атмосферу планеты был запущен аэростат. Аэростатный зонд, наполненный гелием, впервые в истории мировой космонавтики совершил полёт над поверхностью Венеры на высоте 50 км, и с помощью установленных на нём приборов производил непрерывное измерение параметров атмосферы планеты.

1988 - Катастрофа самолёта Ан-2Р, Тюменская область, 15 км от а/п Тобольска. Следуя в условиях полёта, не соответствующих ПВП, самолёт на высоте 191 м от поверхности земли правой полукоробкой крыльев столкнулся с ограждением смотровой площадки трубы ТЭЦ. При ударе правая полукоробка крыльев разрушилась. Самолёт, пролетев с правым креном и разворотом 40-50 м, перешёл на пикирование и через 5-7 секунд после столкновения с препятствием столкнулся с землей в 300 м от трубы с углом пикирования 70-80°, полностью разрушился и сгорел. Экипаж(2 человека) погиб. Катастрофа произошла в 17:56 в 15 км с азимутом 220° от а/п Тобольск.

1990 - Осуществлён захват и угон в Стокгольм, Швеция, самолёта ТУ-154 рейса Минск – Мурманск одним преступником (Д.Семенов). Жертв нет. Семнадцатилетний учащийся техникума из города Жодино, что находится в Белоруссии под Минском, Дмитрий Семенов сделал муляж гранаты и купил авиабилет на рейс Минск-Мурманск. Как выяснилось позже, хотел эмигрировать за границу, но путь для этого выбрал, мягко скажем, замысловатый. Через 40 минут после взлёта угонщик через борпроводника потребовал под угрозой взрыва самолёта изменить курс и следовать в Стокгольм . На борту самолёта находились 114 пассажиров и 7 членов экипажа. Впоследствии оказало, что граната была игрушечная, но в тот момент капитан решил не рисковать и посадил самолёт в аэропорту Арланда в Стокгольме. Угонщик сдался и попросил политического убежища. Впрочем, к успеху это не привело и уже 17 июля был передан обратно в СССР. Суд дал ему 5 лет колонии, но на свободу он вышел досрочно, через 2,5 года. Швеция, кстати, не осталась безучастной и направили ему в колонию щедрую гуманитарную помощь.

1995 - Первый полёт Eurocopter/CATIC/STA EC-120 Colibri. Разработка вертолёта, названного ЕС 120 Colibri, была начата в 1990 году, когда французская фирма "Aerospatiale" образовала с китайской Национальной импортно-экспортной корпорацией авиационных технологий (CATIC) и "Singapore Technologies Aerospace" совместное предприятие по разработке и серийному производству перспективного 4-5-местного лёгкого вертолёта. Помимо завода фирмы "Eurocopter" в Мариньяне (Франция) с ноября 2003 года вертолёт производится в Харбине. Вертолёты китайской сборки получили обозначение НС120. 30 ноября 2017 года Airbus Helicopters официально объявила об окончании программы H120, сославшись на низкие показатели поставок.

1999 - Самолёт Бе-200 (с "выставочным" номером 368) перелетает в Париж для участия в 43 международном авиакосмическом салоне "Париж Айр Шоу Ле-Бурже 99". По пути в Париж (и обратно) была сделана промежуточная посадка в словацком аэропорту Кошице. Пилотировал Бе-200 на салоне экипаж: лётчики-испытатели Бабич Константин Валерьевич,Калюжный Геннадий Григорьевич,штурман-испытатель Михаил Георгиевич Андреев.

2016 - Катастрофа Су-27 пилотажной группы "Русские витязи". Погиб Сергей Александрович Ерёменко.
Утром Ерёменко выполнял показательный полёт на церемонии открытия памятника авиаторам России в подмосковном посёлке Ашукино. Выполнив на Су-27 два пролёта в составе группы «Русские Витязи», он направился на базу - военный аэродром в городе Кубинка. В 3 километрах от места показа у самолёта отказали оба двигателя и возник пожар. Истребитель начал стремительно терять высоту. Ерёменко, стараясь увести машину как можно дальше от жилого сектора, упустил время для катапультирования и погиб вместе с самолётом, который был найден в 4 километрах от Ашукино и в нескольких десятках метров от крайнего дома деревни Мураново. В 2015 году истребитель Еремёнко проходил капитальный ремонт. Тем не менее, именно техническую неисправность в Министерстве обороны назвали наиболее вероятной причиной трагедии.Награждён орденом Мужества (посмертно).Похоронен на Родине,на кладбище станицы Кагальницкой Ростовской области...

2020 - В России красноярские изобретатели, развивающие в стране частную космонавтику, в Кировской области успешно запустили первую в России частную ракету. Суборбитальная ракета «Вятка» взлетела на высоту 15 километров развив скорость до 2500 километров в час. Ракета «Вятка» представляет собой классическую двухступенчатую конструкцию. Её высота достигает трёх метров. Это важнейшие шаги к строительству главного проекта «Национальной космической компании» — ракетоносителя «Сибирь», с помощью которой на орбиту собираются доставлять грузы до тонны...

Авиаторы и их друзья

Суровое и тревожное сообщение потрясло еврейский мир (правда, несильно). Грозные, гневливые но, судя по всему, всё же не всемогущие российские власти (?!) таки вынудили уехать из страны главного раввина Москвы, главу раввинского суда России, а также раввинского суда СНГ и Балтии, председателя Совета раввинов Европы, Пинхаса Гольшмидта. Но, как сообщила миру и еврейскому народу (нет, не всему, а той его небольшой части, которой это было интересно!), невестка раввина, Авиталь Чижик-Гольшмидт (как Б-г свят - эту молодую даму именно так зовут - да и почему бы еврейской девушке из приличной ортодоксальной семьи в девичестве не носить почтенную фамилию Чижик?), несмотря на давление российских властей еврейская община его всё же на пост переизбрала (ой, давили власти её давили, душили-душили, но, судя по всему, не додавили и не додушили). Так что теперь рав Пинхас вне России и вернуться в страну не может. Занавес.

Сказать, чтоб это была трагедия - нет. Чтобы катастрофа - тоже. В том числе и для Московской Хоральной синагоги, с которой последние 30 лет была связана биография рава Пинхаса. Там и другие раввины есть. Что до того, что он из страны уехал - да, уехал. Но сильно давно. То ли вообще ещё до того, как военная операция России на Украине началась,то ли в самом её начале. И исходная версия событий была такая, что престарелый батюшка рава Пинхаса, Соломон Гольшмидт, очень плох, так что тот выполняет долг хорошего сына и отъехал к папе. Имеет место быть, никакого вопроса ни у кого не вызывает и вызвать не может. Во-первых по-человечески понятно, во-вторых соответствует всем еврейским традициям. И, действительно, когда в синагоге были перевыборы, так вопросы про то, вернётся ли наконец рав Пинхас в Москву и когда он приступит к исполнению своих прямых и непосредственных обязанностей, задавались. Но поскольку ответ и на тот, и на другой, был сугубо положительным (без обозначения конкретных сроков), так за сохранение его нынешнего статуса люди и проголосовали.

А вот насчёт давления властей на общину, самого рава Пинхаса или его окружение речи не было. Да и на фига на всех них было давить? Должностей у него действительно много, звучат их названия внушительно и для отдельно взятых евреев, которым до зарезу необходима бумажка из синагоги, чтобы подтвердить своё еврейство в рамках алии в Израиль или ещё для каких, более экзотических надобностей, его подпись на соответствующей справке действительно важна. Но более ни для каких оказий ни она, ни её почтенный обладатель ни за каким бесом никому не сдались. Тем более, российским властям. Другое дело, что долгая, длиной более чем в половину жизни, командировка раввина Гольшмидта в Москву для него лично полностью себя исчерпала. Ни олигархов вокруг, которые его любили, приглашали к себе, ездили к нему и не забывали поддержать материально, ни западных спонсоров, ни делегаций на высоком уровне... А человек он, на западный мир сориентированный куда больше, чем на Россию. Куда ему без всего этого?!

С другой стороны, положение у него двойственное. По всем еврейским законам он, как Главный раввин Москвы, должен российские власти поддерживать. Кто не в курсе: "Дина де-малхута дина" - это называется. Закон страны - закон. Просто, ясно, никаких разночтений не вызывает и вызвать не может. С другой, какие тогда в нынешней ситуации у него могут быть посты в Европе, а также в СНГ и Балтии?! Попрут его с них там, причём с треском, скандалом и волчьим билетом. Опять же, он далеко ещё не стар, здоровьем обладает отменным, образован, со связями и на кой ему чёрт сидеть безвылазно в Москве со своим швейцарским паспортом, когда мир так велик и весь он (по крайней мере в той его части, которая рава Пинхуса интересует) сейчас выступает против России? Тем более, сколько уже народу из неё уехало? Галкин, Макаревич и Вера Брежнева - только среди тех, кто на слуху у публики. Ну, так и что раву Гольшмидту мешает к этой толпе присоединиться? Тем более, повторим, он человек международного класса и всегда им был.

Москва для него была стартовой платформой, не больше. А теперь в этом качестве она себя исчерпала. Логично для иностранного гастарбайтера, хотя и работающего по духовной части на высоком уровне. Надо искать новое место под солнцем, страну и спонсоров. А статус гонимого российскими властями за проявленную им принципиальность человека, которого эти самые власти силой вынудили покинуть страну, а не просто он решил вовремя из неё свалить, бросив свою паству на произвол судьбы, драматичен, привлекает внимание и при правильной раскрутке этой истории может помочь с трудоустройством. Примерно так же, как в "Двенадцати стульях" у Кисы Воробьянинова было. Только рав будет не просто гигантом мысли и отцом русской демократии, а отцом еврейского её сегмента. На чём его, помянутая в начале нашей темы невестка, исключительно точно с маркетинговой точки зрения внимание и сфокусировала. Умница. Хорошему свёкру надо в его личных делах по мере сил помогать.

Автору искренне симпатичен раввин Гольшмидт, которого он знает с тех самых пор, как того, ещё очень молодым человеком, в Москву в эпоху Горбачёва привезли "в обозе" Всемирного еврейского конгресса, которым руководили в то время Эдгар Бронфман и Израиль Зингер, по рекомендации которого Пинхас Гольшмидт из раввина крошечного, никому не известного израильского населённого пункта, и превратился в ту фигуру, которой стал. Он был способным и образованным человеком, одевался лучше всех известных автору раввинов, был благообразен, обходителен и умел заводить полезные знакомства с правильными людьми. Наконец, он действительно лучше всех остальных ортодоксальных раввинов на постсоветском пространстве разбирался и разбирается в еврейской политике и еврейском истеблишменте - деловом и политическом. Все остальные по этой части ему и в подмётки не годятся. И семьянин он хороший.

Вообще говоря, по типажу рав Пинхас - типичный Арамис, только еврейский и без шпаги. Если бы герой Дюма не мечтал стать аббатом, из него вышел бы отличный мушкетёр. И ровно то же самое, с поправкой на еврейский вариант данной ситуации можно сказать о Гольшмидте, которого всю жизнь разрывало между мирами религии и светской политики. Именно это делало его не просто раввином или главным раввином мегаполиса, но уникальной, единственной в своём роде фигурой в еврейском мире. Так что ничего, кроме трудоустройства на приличном посту, здоровья и успехов в новой, не связанной с Москвой жизни, автор ему не желает. Далеко не самая была плохая фигура из иностранных раввинов, осевших на просторах бывшего СССР в 90-е и последующие годы. Что до истории с давлением на него российских властей, из-за которого он покинул Россию... Версия не бьётся: невестку ещё учить и учить. Но если есть конкретные факты и фамилии - автор берётся этих людей разыскать и, если они существуют, их сильно обидят.

Причём обидят их именно российские власти, которые, насколько автору известно, терпеть не могут никакой местной или ведомственной самодеятельности по части тех или иных аспектов взаимоотношений с религиозными общинами. И евреев, наезд на которых, особенно на раввинов, всегда приводит к международным скандалам, это касается в первую очередь. Те же проблемы рава Гольшмидта, которые у него в предшествующие годы случались, ВСЕГДА были связаны с битвами между собой российских олигархов и интригами конкурентов из числа видных российских раввинов. Вот там действительно можно было ожидать чего угодно. Но сейчас и время не то, и ситуация не та, и все российские раввины из числа начальствующих по своим "домикам" попрятались, предпочитая, чтобы про них в связи с российско-украинским конфликтом никто не вспоминал. А то такая рубка пойдёт в раввинском мире... Так что, всё-таки версия с невесткой, закинувшей в информационное пространство версию событий под будущее трудоустройстро рава Гольшмидта в качестве жертвы российских властей, больше похожа на правду. Ну, а тут что поделаешь? Слаб человек...

@oldhellboy

Первый поезд из Мелитополя с зерном уже прибыл в Крым, сообщил РИА Новости советник главы российского региона по информационной политике Олег Крючков.

"Мы можем говорить о возобновлении грузового сообщения с Крымом. Железная дорога с Северным Причерноморьем восстановлена", — сказал он.

Крючков уверен, что товарооборот будет расти.
"Это первая ласточка. В Крыму много всего, что нужно освобожденным регионам Украины, а у них много того, что нужно Крыму", — добавил собеседник агентства...

Турецкий президент выдвинул 10 условий Финляндии и Швеции, при выполнении которых он согласен на их вступление в НАТО. Причём набор там исключительно прагматичный: от снятия этими странами всех претензий к турецкому ВПК, мешающих экспорту национальной военной продукции на мировой рынок, до жёстких мер а отношении Рабочей партии Курдистана и курдских боевиков из всех остальных военизированных организаций, для которых обе эти страны - Земля Обетованная. Последнее вызвало острую реакцию самих курдов, которые хорошо разбираются в ситуациях, при которых их могут, отказавшись от всех предыдущих обещаний, начать прижимать, благо, в их истории такое случалось не раз. Точнее - постоянно именно это с ними и происходило.

Помнится, своё государство курдам было Великими державами обещано ещё по итогам Первой Мировой войны - более 100 лет назад. Соответственно, воз и ныне там, причём, судя по всему, там и останется. Те же американцы могут сколько угодно использовать курдов и в Сирии, и в Ираке, и в Иране, и в самой Турции, поддерживая их деньгами, оружием, политической "крышей" и намекая насчёт признания в будущем курдской государственности, но когда об отделении от Ирака заявил, проведя по этому поводу референдум, Иракский Курдистан, они кинули их, не задумываясь. Эрбиль для них, конечно, важен, но Багдад и Анкара куда важнее, а турки и арабы никакого независимого Курдистана не воспринимают и терпеть его у себя под боком не намерены.

Соответственно, курдам верить в этом мире некому, хотя на Соединённые Штаты их лидеры до сих пор во многих вопросах ориентируются. Впрочем, верностью собственному слову, единством рядов и склонностью к выполнению того, что обещали кому-то они сами, курды тоже не отличаются и никогда не отличались. Если только не зачитывать им последовательную и крайне жёсткую борьбу с любыми правящими режимами в тех странах, где большинство из них проживает. Арабы, турки, персы - им всё равно. Так что стотысячная курдская диаспора Швеции выступила максимально резко против вступления этой страны в НАТО, что может позволить и уже позволило Эрдогану по их поводу шантажировать Стокгольм. 1% населения Швеции, шесть депутатов в национальном парламенте...

Что до Финляндии, курдов там куда меньше, соответственно и проблема с условиями Эрдогана так жёстко не стоит. Да и вообще - не это у Хельсинки сейчас главная головная боль. У финнов экономика, в огромной мере зависящая от доброго соседства с Россий, так просела, как с ними с самой войны не было. И это притом, что Москва ни жёсткой риторикой в адрес Хельсинки не отметилась, ни угрозами, ни какими-либо конкретными и специальными антифинскими действиями в экономике... По финнам пока рикошетом бьют их собственные антироссийские санкции и ограничения, хотя и этого оказалось более, чем достаточно. И это же они ещё ни в какое НАТО не вошли! Что уж о них говорить после того, как войдут...

@oldhellboy

Я каждый день просыпаюсь в шесть утра. Наливаю чай и иду к окну. Потом выкуриваю сигарету и начинаю смотреть в окно напротив. Там ровно в шесть двадцать открываются шторы и женщина лет семидесяти начинает поливать свой цветок. После открывает окно и кричит вниз, а там бешено виляя хвостом уже ждёт местная дворняга, которой женщина что-то кидает из еды. Потом прощается и уходит внутрь комнаты.

Так происходит уже несколько лет, но мы даже никогда не встретились взглядами.

Я каждый день просыпаюсь в шесть утра, наливаю чай и иду к окну. Потом выкуриваю сигарету и начинаю смотреть в окно напротив. Но там сегодня ничего не происходит..

Через час ничего, через три ничего, через неделю...

Я закурил сигарету и по привычке посмотрел в то окно. Шторы шолохнулись и открылись. Я замер. Что-то радостное появилось во мне и тут же исчезло.

В окно смотрел молодой парень и кивнул мне головой, как бы показывая, чтобы я вышел. Я спустился и направился к подъезду того дома. Навстречу вышел парень и протянул мне горшок с цветком. Я спросил зачем? Он ответил, что здесь так написано и отдал мне записку. Открыв её я прочитал:
-"Здравствуйте! Мы с вами совсем не знакомы, но каждое утро я вижу вас и вижу, что вы хороший человек. У меня к вам небольшая просьба. Раз вы читаете это письмо, то меня уже нет и я прошу вас присмотреть за моими друзьями. Это роза, которую вы сейчас держите у себя в руках, значит для меня очень много. Инструкция как за ней ухаживать под горшком. Около моего подъезда живёт собака Белка, она очень старая и кроме меня она никому не нужна. Я прошу вас, хоть изредка, кормить её."

Я каждый день просыпаюсь шесть утра, наливаю чай и иду к окну. Открываю шторы и поливаю розу. Закуриваю сигарету и смотрю как во дворе гуляет Белка, а рядом с ней моя жена...

Игорь Шихов

Трезво анализируя результаты Специальной военной операции на Украине, эксперты приходят к выводу, что в случае прямого вовлечения НАТО в конфликт на стороне Киева победу над Россией ему не одержать.

Военные действия между Россией и НАТО могут стать реальностью, пишет American Thinker. Есть только одна загвоздка: успешное вмешательство НАТО на Украине невозможно с военной точки зрения.

«Российская армия, – пишет автор статьи, подробно объясняя, почему альянс не способен противостоять России, – продвигается медленно и методично, рассчитывая измотать украинские войска. Перспективы Киева самые мрачные. Складывается ощущение, что Россия обязательно добьется победы».

Расклад сил в Восточной Европе, считает American Thinker, в подавляющем большинстве случаев в пользу Кремля, несмотря на месяцы боевых действий на Украине. Сухопутные войска НАТО к вмешательству не готовы. Хотя теоретически в Европе расквартированы порядка 100 000 американских солдат, они разбросаны по 19 странам от Португалии до Литвы. Причем бóльшая их часть – легковооруженные десантники, вспомогательный персонал или мотопехота, которые мало что могут противопоставить гигантской российской армии. Как бы то ни было, только на то, чтобы перебазировать их для войны, уйдут месяцы. На бумаге союзники по НАТО располагают тысячами солдат, танков и артиллерийских установок, но их профессионализм в ряде случаев вызывает сомнения. Более того, столь необходимые масштабные учения не проводились десятилетиями. На оперативных мероприятиях командующим союзными соединениями приходится импровизировать – а это залог провала при любых обстоятельствах, не говоря уже о конфликте сверхдержав.

Чтобы нарастить арсенал НАТО до уровня, при котором она сможет бросить России вызов на ее территории, уйдут годы. И даже тогда победа отнюдь не гарантирована.

Так, весьма сомнительно, что НАТО добьется превосходства в воздухе над Восточной Европой. Послужной список даже старых советских ПВО против западных крылатых ракет в Сирии впечатляет. А совсем недавно на Украине С-400 успешно уничтожила самолеты противника на расстоянии свыше 160 км. Передовая же система С-550 на испытаниях успешно уничтожила цели на расстоянии до 500 километров и, предположительно, способна перехватывать межконтинентальные баллистические ракеты.

«Любая воздушная кампания над Украиной, – предупреждает американское издание, – обернется для пилотов союзников кровавой баней. А без превосходства в воздухе НАТО придется побеждать российскую армию в наземном бою. И для этого придется бросить десятки тысяч солдат в мясорубку, где шансы заведомо в пользу Кремля. К тому же, как союзные войска покажут себя без превосходства в воздухе, неясно: в этой ситуации США не оказывались со времен Корейской войны. Как бы то ни было, на каждом уровне от батальона и выше российская армия обладает полным тактическим превосходством в боевых средствах от радиоэлектронной борьбы до связи, механизации и огневой мощи, особенно по гаубицам и ракетным системам залпового огня».

Далее автор статьи начинает расхваливать боевые качество российской армии. Стоит отдельно отметить превосходство России над НАТО по огневой мощи, отмечает он. Определяющую роль в российской военной доктрине играет артиллерия. Каждая батальонная тактическая группа (БТГ, основная маневренная единица российской армии, примерный аналог уменьшенной мотострелковой бригады в армии США) имеет батарею гаубиц. Боевые действия на Украине ведут порядка 80 БТГ, – а американских бригад во всей Европе на постоянной основе размещено всего три. Российская армия поддерживает вдоль своих границ целые дивизии реактивной артиллерии (реактивные системы залпового огня или РСЗО), значительно превосходя по этому параметру любую комбинацию сил НАТО в Европе. Наконец, в каждом эшелоне артиллерии российскому командованию доступно больше, чем их коллегам по НАТО.

Причем преимущество у России не только в количестве. Согласно докладу корпорации RAND за 2017 год, российская артиллерия значительно превосходит натовскую в обучении, интеграции с сухопутными войсками и оружейных характеристиках.

Российская артиллерия намного превосходит американские аналоги во всех классах гаубиц и ракетной артиллерии. Армия США в Европе имеет всего несколько десятков систем РСЗО, а российская армия – тысячи. К тому же ничто не указывает на то, что Пентагон проводил какую-либо подготовку, чтобы нивелировать российское тактическое превосходство в огневых средствах. Ресурсов для этого попросту не существует, и в случае войны союзные войска окажутся в невыгодном положении.

Ответ России на боевые действия НАТО будет разрушительным, делает вывод American Thinker. «Мы можем ожидать, что русские нанесут удары по инфраструктуре НАТО по всему миру арсеналом гиперзвуковых ракет – почти наверняка и по территории США тоже. Погибнет множество людей. На то, чтобы ликвидировать ущерб союзным военным объектам и центрам принятия решений, уйдут годы. Даже если бригадам и дивизиям НАТО удастся выйти к линии фронта, их ждет реальная перспектива уничтожения от рук российской армии. Как отреагируют западные правительства на гибель тысяч солдат, мы предсказывать не возьмемся. Политическая нестабильность в США, Германии, Великобритании, Италии и ряде других стран не сулит ничего хорошего… США должны отказаться от любых намерений участвовать в боевых действиях, перестать вооружать Украину и призвать стороны к мирным переговорам».

В том, что Европа вообще не в состоянии воевать, уверен бывший член Объединенного разведывательного комитета при Кабинете министров Великобритании Ричард Кемп.

«Поколение за поколением западноевропейские страны НАТО, – пишет он в статье, опубликованной на сайте Гейстоуновского института в Нью-Йорке, – чувствовали себя комфортно, если не сказать самодовольно, десятилетиями практически бесспорного мира и процветания. В каждой стране, в большинстве политических партий доминирует сильная пацифистская культура, с убеждением, что все конфликты могут быть разрешены аргументами, компромиссом и умиротворением, а не насильственной военной силой. Вряд ли военные действия, которые сегодня происходят в Украине, поколебали это укоренившееся и широко распространенное самомнение».

«Глядя на Европу, можно сделать вывод: не может воевать, не будет воевать. А Америка? Сможет ли президент, который уклонялся даже от относительно мягкого конфликта в Афганистане и отчаянно пытался убедить Путина в том, что США не будут воевать за Украину, послать американских мальчиков воевать и умирать в Европе за страны, о которых многие американцы никогда не слышали?», – задает Ричард Кемп вопрос, который кажется риторическим.

Америка не готова пойти на все ради Украины, пишет в свою очередь известный американский политик и публицист Патрик Бьюкенен в издании American Conservative. Украинский кризис создает для Вашингтона больше рисков, чем выгод, и он не хочет участвовать в нем.

Америка занимает первое место среди стран, помогающих Украине. Однако интересы двух государств, в военном отношении, не идентичны. Для США крайне важно сдержать конфликт, чтобы не было его экспансии, и чтобы они не оказались втянутыми в масштабную войну с Россией.

«Независимость, территориальная целостность и демократическая власть на Украине к жизненно важным интересам США не относятся, хотя Америка их поддерживает. Ничто из этого не оправдывает конфликт с Россией, который поставит под угрозу безопасность, а в случае применения ядерного оружия и существование нашей страны», – делает вывод Патрик Бьюкенен.

Понятно, что сегодня в США преобладают другие голоса, призывающие к продолжению войны «до последнего украинца», однако постепенно все больше тех, кто начинает понимать, что одолеть Россию на полях сражений невозможно. В чем, впрочем, Запад уже не раз убеждался в своей истории – от Наполеона до Гитлера...

Специально для «Столетия»

«Мы здесь, чтобы вернуть нашу территорию, сюда должна прийти Африка!» — с такими криками сотни беснующихся мигрантов из стран Северной Африки устроили на минувшей неделе дикий погром на берегу озера Гарда на Севере Италии, в курортном районе между Пескьерой и Кастельнуово.

Возбужденная толпа, как пишет газета Giornale, бесчинствовала на побережье несколько часов, громя магазины, устраивая драки, угрожая перепуганным туристам ножами. Полиция пыталась обуздать погромщиков, однако когда на прибывшем из Милана поезде к массовому побоищу присоединилось еще около 1,5 тысяч мигрантов, страсти разгорелись еще сильнее. Выходцы из стран Северной Африки в ярости начали преследовать полицейских, бросали в них камни и бутылки.

Поводом для вспышки насилия, стал инцидент с кражей сумки африканцем у одной из туристок, после чего началась драка, которая переросла в настоящий погром. «Они уничтожили все, — рассказали Corriere della Sera местные торговцы, — разбили витрины магазинов, блокировали туристический поезд, приставали к прохожим».

Как выяснилось, свои действия банды мигрантов координировали через сеть Tik Tok.

Дикие сцены произошли в поезде, на котором к погромщикам прибыло из Милана подкрепление, где стали нападать на итальянок. Под крики «белые женщины сюда не ходят!» негодяи с издевательствами гоняли несчастных по всему составу. Несколько юных итальянок прямо в поезде подверглись насилию. Напавшими снова оказались молодые выходцы из Африки, многие из которых были пьяны.

Сборище в Пескьере в социальных сетях преподносилось, пишет Rifomista, как некий митинг в защиту прав мигрантов под лозунгом «Африка в Пескьере». Однако оно быстро переросло в драки и погромы.

«Я не знаю, были ли они иммигрантами в первом или во втором поколении, — пишет в газете Corriere della Sera мэр Пескьеры Ориетта Гайулли, — они просто банда преступников, которые оставили глубокую рану в моем сообществе. Мы прожили день настоящей войны». «Мы расследуем все эти факты насилия», — лаконично пояснил, не вдаваясь в оценки случившегося, Карло Бартелли, глава мобильной группы полиции Verona.

Однако погром на побережье озера Гарда вызвал в Италии бурю негодования. Представители оппозиции особенно возмущаются тем, что представители левых партий в правительстве стараются скрыть преступления мигрантов. Рассуждая на тему, что многие из погромщиков принадлежат к мигрантам второго поколения, а потому-де к ним надо относиться с «пониманием» и «снисхождением».

Так, Джорджия Мелони, лидер партии «Братья Италии» заявила, что левые и феминистки на этот раз снова промолчали. «Ни слов возмущения, ни твердой и решительной позиции, наверное, из боязни выставить иммигрантов в дурном свете», — указала политик. А глава крупнейшей партии Италии «Лига» Маттео Сальвини заявил, что речь идет о бесчинствах настоящих банд иностранцев-подростков. «Мне все равно, принадлежат ли они к первому, второму или тринадцатому поколению мигрантов», — с возмущением указал он.

Однако даже представители оппозиции опасаются делать резкие заявления с осуждением бесчинств мигрантов, поскольку могут подвергнуться за это обвинениям в «расизме».

Так, сенатор от Демократической партии Валерия Валенте уже заявила: «Мы поддерживаем этих молодых людей. Вызывают сожаление слова представителей правого толка, которые никогда не упускают возможности заняться политическими спекуляциями, даже за счет несовершеннолетних».

Но дикий погром на озере Гарда — далеко не первый случай массовых бесчинств мигрантов в Италии. Год назад крупные беспорядки произошли в Милане в ночь на праздновании Нового года, когда толпа мигрантов на центральной площади Дуомо, в самом центре города, нападала на женщин и коллективно насиловала их. Их криков никто не слышал из-за громкой музыки и грохота фейерверков. По данным итальянских властей, практически все нападавшие были северо-африканцами. Министр внутренних дел Италии Лучана Ламоргезе заявила тогда, что «виновных в домогательствах и насилию предадут правосудию как можно скорее». Она призвала приложить все усилия, чтобы подобное «прискорбное поведение» больше не повторялось. Однако, как оказалось, ничего фактически сделано не было и бесчинства повторяются.

Нападения мигрантов на женщин в Италии схожи с тем, что произошло несколько лет назад в Германии во время празднования Нового года в Кельне. Там в ночь на 1 января 2016 года несколько сотен собравшихся у Кельнского собора мужчин-иммигрантов напали на местных жительниц, подвергнув их сексуальному насилию и ограблению. И такая позорная для Европы история повторяется снова и снова.

Выводы не были сделаны даже после того, как в 2018 году в пригороде города Мачерата на обочине дороги в двух чемоданах обнаружили расчлененное тело 18-летней итальянки, за убийство которой были арестованы трое мигрантов-нигерийцев.

Многие сомневаются, что распоясавшихся «гостей» когда-нибудь призовут к порядку. Не так давно на площади Селинунте в Сан-Сиро около 300 молодых людей собрались, чтобы снять видео с молодым рэпером-магрибинцем, и началась настоящая война мигрантов с полицией.

В полицейских бросали бутылки и камни с криками «Вон отсюда!». В декабре 2017 года на площади Кавур прошла политико-религиозная демонстрация, на которой скандировались антисемитские и джихадистские лозунги.

А между тем приток мигрантов в Италию не ослабевает: к 2021 году в сравнении с показателями 2019-го он вырос вшестеро, заявил премьер-министр Марио Драги. Общее количество проживающих на Апеннинах иммигрантов достигает сейчас почти 6 миллионов человек. Что касается общих данных о нелегалах в Европе, то, согласно предварительным данным Frontex, общее число незаконных пересечений границ Евросоюза в 2021 году составило чуть меньше 200 000, что является самым высоким показателем с 2017 года. Это увеличение на 36% по сравнению с 2019 годом и на 57% по сравнению с 2020 годом. И, несмотря на это, самоубийственная толерантность европейцев торжествует и в структурах власти, и в обществе.

Однако дело тут не только в ложной толерантности. Так издание Cultura Identita объясняет, почему власти Италии, несмотря на все проблемы с мигрантами, стараются игнорировать растущие призывы выслать их из страны. «Еврокомиссия объясняет нам это в отчете от 23 мая, — пишет газета. — Мы должны избегать, говорят евробюрократы, спирали между ценами и заработной платой. Другими словами, цены растут, но ваша заработная плата должна оставаться прежней. Ваша. Но не их. Но инфляция продолжается. А как можно при этом не повышать зарплату? Очень просто. Содействовать "доступу иммигрантов на рынок труда". Эти бедняки беднее наших бедняков, они готовы работать за почти нищенскую зарплату. А некоторым из них в свободное от работы время можно и поиметь наших девушек. Нет уж, извините, так не пойдет! Все это надо менять», — делает вывод издание.

А проблема с приезжими в Италии только обостряется. Сегодня к бесчинствующим мигрантам из Африки и стран Востока в Европе добавились еще сотни тысяч беженцев с Украины, многие из которых ведут себя не намного лучше.

Как свидетельствует итальянский политолог Марк Бернардини, украинские мигранты устраивают нападения в Италии на все, что ассоциируется с Россией и русскими. По его словам все обсуждаемые в Сети эпизоды вроде скандалов в магазинах из-за символики РФ и СССР, нападений на россиян и людей с российскими флагами, а также радикальные лозунги в полной мере представлены в Италии.

«Это очень тяжело. А моя знакомая, которая 30 лет живет в Италии, гражданка Италии, чуть ли не в больницу попала. На нее напали украинцы, потому что она со своей подругой говорила по-русски, сидя в ресторанчике. Неизвестно, как давно приехали эти украинцы. Скандал даже не в этом. Скандал в том, что после этого она, как потерпевшая, обратилась в полицию, и там ей сказали, что у них прямые распоряжения: они будут вмешиваться, только если ее убьют», — сообщил Бернардини.

А если учесть, что таких выходцев с Украины сегодня в странах ЕС уже около 5 миллионов, то вдобавок к миллионам мигрантов из стран Африки и Востока, они создают такую гремучую смесь, что Старый континент и в самом деле в скором времени превратится в территорию непрерывных бесчинств и насилия.

Широко распахнув свои двери для приезжих из стран с другой культурой и другими нравами, Европа стала жертвой ложной толерантности и попыток решить за счет дешевой рабочей силы свои экономические проблемы...

Специально для «Столетия»

Недавно в Греции в очередной раз отметили скорбную дату – День памяти геноцида понтийских греков, которых в ходе и в период после Первой мировой войны турки в массовом порядке истребляли в Малой Азии. В Греции считают, что подстрекателем к этому варварскому истреблению мирного населения, жертвами которого стали сотни тысяч понтийских греков, была Германия, а потворствовали этому и другие «цивилизованные» европейские государства.

Понтийские греки – это потомки выходцев из исторической области Понт (так в древней Греции называли Черное море) на северо-востоке Малой Азии (современная Турция). Их преднамеренное физическое уничтожение было осуществлено правительством младотурок и продолжено кемалистами в период 1914-1923 годов в Османской империи.

В связи со 101-й годовщиной геноцида греческая интернет-газета Athens News опубликовала следующую страшную и для многих до сих пор малоизвестную информацию, связанную с этим чудовищным преступлением:

«13 декабря 1924 года. В этот день из порта Mudanya (Мармарис) в порт Салоники прибыл британский сухогруз "Жан", в трюме которого находилось 400 тонн костей греков, уничтоженных режимом Кемаля Ататюрка. Грузополучателем являлось французское предприятие по производству мыла в городе Марсель. Примечателен тот факт, что при попытке греческих властей задержать судно вмешался британский консул в Салониках, и портовые власти были вынуждены отпустить судно со скорбным грузом».

По сведениям греческого издания, об этом в свое время сообщили корреспонденты New York Times и французской газеты Midi. Так газета New York Times, в частности, писала: «Слух о грузе человеческих костей, 1924 год. Специальная телеграмма для New York Times. 22 декабря, Париж. Марсель взбудоражен странной историей о том, что в порт прибыл корабль под британским флагом и названием "Жан" с таинственным грузом из 400 тонн человеческих костей на борту, предназначенных для тамошних промышленников. Говорят, что кости погрузили на корабль в Мудании, в Мраморном море, и что они являются останками жертв тех зверств, что имели место в Малой Азии. Ввиду того, что циркулируют подобные слухи, ожидается, что будет инициировано соответствующее расследование».

Общее число убитых турками в Малой Азии понтийских греков к марту 1924 г. составило, по подсчетам греческого историка Г. Валаваниса, 353 тыс. человек. Если к этому добавить еще 700 тыс. греков Ионии, которых убила турецкая армия, то потери греков составили 1,05 млн человек.

Более 1 млн уцелевших понтийцев после 1923 года покинули свою родину, где их предки жили тысячелетиями. Они переселялись в Россию, Северную и Латинскую Америку, Средний Восток, Европу и, конечно, в саму Грецию. Однако никакого расследования по поводу страшного груза в Марселе проведено не было, а Запад так и не признался о своем соучастии в массовом истреблении греков в Малой Азии.

Не призналась в причастности к геноциду и Германия. А ведь идеология пантюркизма в сочетании с интересами Германии, которая в начале прошлого века стремилась получить сырьё и рынки Малой Азии и доступ к ближневосточной нефти, создали самую подходящую среду, чтобы мечты младотурок о геноциде осуществились.

«Молодой германский империализм, лишенный колоний, стремился использовать Турцию для своих экономических и политических интересов, в том числе как противовес Великобритании, — писал греческий историк Фалес Куцурадис. — Поэтому кайзеровская Германия разработала план, как обеспечить целостность Турции, который можно было выполнить, только уничтожив часть населения, усиливавшую центробежные тенденции внутри Оттоманской империи. После балканских войн Германия пыталась всячески посеять у турок нетерпимость по отношению к христианам. В одной из листовок, которые распространял Германский Банк в Палестине, говорилось: «Если мы, турки, голодаем и страдаем, то причиной тому являются гяуры, держащие в своих руках наше богатство и нашу торговлю. До каких пор мы будем терпеть их вызов?...».

И, подстрекаемые Германией, турецкие власти стали действовать. «Понтийцев, - пишет греческий сайт rugr.gr, — женщин, детей, стариков — выселяли из домов в 24 часа, не разрешая брать с собой практически ничего из имущества, выстраивали в колонны и пешком, под конвоем солдат, гнали вглубь страны. Оставленные деревни разграбляли и сжигали — нередко прямо на глазах у выселяемых.

В пути с депортируемыми обращались очень жестоко: им не давали практически никакой пищи, гнали вперед без отдыха по бездорожью, под дождем и снегом, так что многие не выдерживали и умирали прямо на ходу от истощения и болезней. Конвоиры насиловали женщин и девушек, расстреливали людей за малейшую провинность, а иногда и просто без повода. Большинство депортируемых погибло в пути. Но и те, кто перенес путь, оказались в ничуть не лучшем положении — они попали в настоящие «лагеря смерти». Так, в одном из таких «мест назначения», местечке Пирк, содержались депортированные жители города Триполи. По свидетельствам выживших, из 13.000 (тринадцати тысяч) понтийцев, отправленных в Пирк, остались в живых только 800 человек».

Ответственность Германии как прямого соучастника геноцида понтийских греков должна определить ООН, считает Фалес Куцурадис. «Это преступление не подлежит историческому списанию, забвению и, тем более, прощению или оправданию», — отметил он.

Но Германия признаваться в соучастии в геноциде греков и каяться в причастности к этому чудовищному преступлению не стала. Тем более что позднее, когда в этой стране пришел к власти Гитлер, она сама начала геноцид других народов: русских, евреев, поляков и т.д.

Адольф Гитлер прямо заявлял, что считает себя «учеником» Кемаля, которого он называл своей «звездой во тьме». Нацистская публикация 1925 года превозносила новое турецкое государство за его «очистительную» политику, которая «выбросила греческий элемент в море». НСДАП утверждала: «Только через уничтожение греческих и армянских племен в Анатолии было создано турецкое национальное государство».

В информации, которая сегодня обнародована в Греции, важно то, что она свидетельствует: Германия участвовала в геноциде мирного населения еще задолго до того, как там к власти пришел Гитлер, когда уничтожение неугодных народов было поставлено на поток.

Третий рейх был разгромлен, и немцы за это преступление понесли заслуженную ими кару. Однако, как видно, этот исторический урок не пошел Германии впрок. Сегодня она снова участвует в геноциде – на этот раз мирного населения Донбасса, поставляя киевскому режиму смертоносное оружие.

Так что не случайно нынешний канцлер ФРГ Олаф Шольц, отвечая на вопрос о геноциде русских в Донбассе, усмехается и заявляет, что «это смешно»...

Специально для «Столетия»

Артур Артурович Эйзен – уникальный советский и российский оперный исполнитель, народный артист СССР. Бас у него был просто роскошный. Впрочем, с иными голосами в Большой театр певцов тогда попросту не брали...

Артур Артурович родился 8 июня 1927 года в семье латышского революционера, высланной правительством буржуазной Латвии. Восемь лет от роду лишился отца. Осталось одно воспоминание, как тот по вечерам играл ему на скрипке. Сам мальчик с детства увлекался поэзией, театром, занимался в драмкружке и страстно мечтал стать артистом. «Ни один школьный концерт не обходился без моего участия. Вытворял на сцене такое, что сам удивлялся. И, разумеется, писал стихи. А какой прыщавый мальчик их не пишет? Правда, мне казалось, что буду настоящим поэтом. Даже переводил с латышского Яна Райниса».

В последний военный год Артур окончил школу и подал документы в Театральное училище имени Б.В. Щукина. Приняли его и зачислили на курс мэтра-вахтанговца, народного артиста СССР И.М. Толчанова. На втором курсе сыграл свою первую роль – лакея в водевиле А.П.Чехова «Медведь». «Я вышел в черном фраке, в белых перчатках и сказал: "Ну что же вы, барыня, пошли бы в сад". Слышу из зала шепоток: "А кто это?". Я обрадованно подумал: как хорошо, что меня никто не узнаёт. Можно не робеть. И с тех пор на всю жизнь полюбил острохарактерные роли. Я в них не играю вовсе, а роскошествую, честное слово».

В театре Вахтангова Эйзен сыграл в таких приметных спектаклях, как «На дне», «Дети солнца», «Старые друзья», «Борис Годунов». Вместе с ним работали будущие корифеи-вахтанговцы: Юлия Борисова, Михаил Ульянов, Евгений Симонов. С последним, сыном знаменитого актера и режиссера Рубена Симонова, Артур пел дуэт П.И. Чайковского «Рассвет».

Да не просто пел, а пародировал первого баса Большого театра Максима Дормидонтовича Михайлова. А Симонов изображал Ивана Семеновича Козловского. С этим номером артисты веселили коллег на различных междусобойчиках и капустниках.

Закончив Щуку, Эйзен поступил в недавно созданный Московский театр литературного чтения. В гастрольной поездке по Закарпатью молодой артист читал Пушкина, стихи советских поэтов, но ещё и впервые спел со сцены. На этот дерзкий шаг его спровоцировали коллеги по труппе. После «Эй, ухнем!» и «Рябинушки» на сцену полетели записки с просьбами исполнить «Ноченьку», «Заветный камень». Артур был не готов к столь тёплому приёму и честно признался публике: «Друзья мои милые, извините, но кроме этих двух песен у меня в репертуаре больше ничего нет» – «Тогда пой на бис», – потребовал зал. Это уже было серьёзно. Так что, вернувшись с гастролей, Эйзен и решил серьёзно учиться пению, поступив в училище имени Гнесиных. Там его заметил руководитель Ансамбля песни и пляски Советской армии Б.А. Александров и зачислил в свою группу басов, не став дожидаться, пока певец закончит учёбу. Юноша настолько понравился генералу, что он поручил ему спеть на концерте, проходившем в Колонном зале Дома союзов. После выступления Борис Александрович торжественно заявил: «Всё, с сегодняшнего дня ты – солист!».

С той поры Эйзен восемь лет пел в военном строю. Побывал в десятках городов, во всех республиках Советского Союза, в Китае, Чехословакии, Англии, Польше, Венгрии, Югославии… Из тех поездок привозил песни на языках разных стран. Оказалось, что имеет ещё способности и к языкам – пел даже на японском. Была у него сольная большая программа на два отделения, которая так и называлась «Песни разных народов».

Летом 1955 года Артур Эйзен становится победителем вокального конкурса на V Всемирном фестивале молодежи и студентов в Варшаве. После этого успеха певца пригласили в Большой театр. И отдал ему Артур Артурович более 40 лет, спев за это время 55 партий. Выступал с большими сольными концертами. Гастролировал в крупнейших залах разных стран мира, в сопровождении лучших оркестров и ансамблей. Преподавал в Государственном музыкально-педагогическом институте имени Гнесиных. Многие годы был главным редактором газеты Большого театра «Советский артист». Жена его – Тамара Александровна в девичестве Тихомирова – тоже была актрисой. Жили они в удивительном согласии. Отличную дочь Елену воспитали. Внуку Серёже успели порадоваться…

Артур Артурович относился ко мне очень по-доброму, даже по-дружески. Мы познакомились году где-то в тысяча девятьсот семьдесят восьмом или девятом – точно не вспомню. (Боже мой, прошлый век и даже прошлое тысячелетие!) Был я тогда членом бюро Всероссийского театрального общества.

Девушки из бригады Большого театра как-то пожаловались, что Эйзен ни в какую не соглашается выступить в Доме актёра имени А. Яблочкиной со своим творческим отчётом перед ударниками коммунистического труда. Попробуй, говорят, может, тебе – офицеру он не откажет. Ну, я пришёл к нему в гримуборную и всё честь по чести изложил. Дескать, имею такое к вам спецзадание и очень надеюсь на ваше согласие.

Эйзен рассмеялся моему признанию:

– Вот хитрецы! Точно рассчитали, что военному человеку я не откажу.

О том, что он восемь лет солировал в ансамбле песни и пляски имени А.В. Александрова, я знал и на всякий случай заручился ещё поддержкой генерал-майора Бориса Александровича Александрова, о котором, как о дирижере не раз писал в газете «Красная звезда». То есть все пути к возможному отступлению у Эйзена были отрезаны полностью, и такая предприимчивость ему тоже понравилась. Ибо сам он ею не обладал абсолютно: несколько лет был депутатом Моссовета, а приличную квартиру себе так и не пробил. Дочь закончила театральный вуз и уехала работать куда-то за Урал. Ленина спел в опере «Октябрь» Мурадели еще в 1964 году, но народным СССР стал лишь к собственному пятидесятилетию. Многие бы на его месте орудовали той оперной партией, как тараном, а Эйзен, мне казалось, её даже стеснялся. Во всяком случае, когда мы однажды с ним выпили по паре рюмок, признался, что никогда и нигде партию Ленина не исполняет.

Эйзена действительно отличала поразительная скромность и в быту, и в творчестве. Даже я бы сказал – стеснительность. Обладая уникальным талантом, бас-кантанте с характерным тембровым окрасом, он совершенно не умел, да и не желал подавать себя как артиста успешного.

В этом смысле одним своим поступком он меня буквально обескуражил.

В день пятидесятилетия Артура Артуровича дирекция театра и профсоюзный комитет подготовили соответствующий приказ, в котором отмечались заслуги артиста, объявлялось о награждении его ценным подарком и путевкой в дом отдыха. Рядом с приказом на доске объявлений в служебном фойе вывешено было и специальное разноцветное поздравление. И что бы вы думали? Эйзен втихаря снял и то, и другое.

Спрашиваю: «Артур Артурович, вы зачем это сделали?»

– «А на кой ляд мне эта притворная шумиха. Кому надо, те знают о моей круглой дате. Но ходить по театру и расцеловываться со всеми не испытываю никакой охоты». На что я ему заметил: «Ещё чего доброго скажут, что Эйзен "зажилил» банкет"» – «Ну, Михаил, банкет – это святое. Он неотвратим, как солдатский дембель».

…Творческий вечер Артур Артурович в итоге устроил в Секции зрителей Дома актёров имени А.А. Яблочкиной просто замечательный. Борис Александрович Покровский, выдающийся оперный режиссер, очень тепло и проникновенно говорил о творчестве Эйзена. В Большом театре, сказал, многие поют и даже деньги за это получают. Но многие из поющих не настоящие артисты. А Эйзен – артист, даже тогда, когда выпивает с Политковским (преподаватель Артура Артуровича по консерватории. – М.З.).

«Талант актера Эйзена – из тех драгоценностей, которые созданы для короны русского оперного театра» (Георгий Ансимов, режиссёр оперы и оперетты).

«Артур Эйзен был одной из ярчайших фигур в нашем оперном искусстве. И не только оперном. Я впервые увидел его в кино, где он пел какую-то народную песню, заинтересовался им и узнал, что он солист Краснознаменного ансамбля песни и пляски. Потом Эйзен был приглашен в Большой театр, и я внимательно следил за тем, что он делал, слушал его записи, трансляции концертов с его участием, обращал внимание на то, как горячо принимала его публика. Могу сказать, что, в известной мере, он помогал и моему развитию в искусстве. В Большом театре мы много вместе выступали в спектаклях. Впервые встретились в совместной работе в "Руслане и Людмиле": он – Фарлаф, я – Руслан.

Я не мог не восхищаться тем, как он работал на репетициях – не щадя себя, самозабвенно и при этом наслаждаясь самим репетиционным процессом. Фарлаф стал одним из высших его достижений, помню, как высоко оценила его итальянская пресса, когда мы показали спектакль в Ла Скала.

В своем творчестве Артур Эйзен воплощал шаляпинские принципы перевоплощения, он был талантливым педагогом не только потому, что из его класса вышли хорошие певцы, но и потому, что каждый его спектакль становился школой, и я многому научился у него, даже не сознавая этого» (Евгений Нестеренко, народный артист СССР, Герой Социалистического Труда).

Специально для «Столетия»

Очередное свидетельство чудовищного коварства и немыслимой прозорливости и агрессивности Москвы предъявлено миру. Как выяснилось, немецкое правительство НЕ МОЖЕТ, как ранее клятвенно обещало, компенсировать Польше поставками новых тяжёлых танков те боевые машины, которые были сдуру поляками отгружены на Украину. Да, немцы это сделать хотели, но у них танкостроение буксует без поставок РОССИЙСКОГО ТИТАНА. И, кстати, для производства БТРов, военных и гражданских самолётов и ещё много чего титан необходим, причём не только Германии, но и другим европейским странам, а также американцам, а взять его неоткуда. Не следует же в самом деле ожидать, что российские производители до такой степени сойдут с ума, что снабдят сырьём немецких танкостроителей под будущую войну с Россией?! Украины, Польши, самой Германии или кого-то ещё из блока НАТО или его союзников, неважно. Война, как минимум на Украине, идёт, военная техника туда со всего мира отгружается в товарных количествах и бьёт она именно по нам. Тут без вопросов.

Нет, мы, конечно, можем проявлять редкостную слепоту и довольно долго быть полными идиотами, кем на протяжении последних десятилетий в отношениях с Западом и являлись, но не до такой же степени, чтобы помогать этим весёлым ребятам их танки строить, которые по нашим военным гарантированно и ударят?! Причём та часть наших олигархов, которая ради прибыли маму родную продать готова (далеко не все они, к слову, таким сволочизмом отличаются - есть среди них и вполне нормальные ребята), может титан бы немцам и поставила. Да и вообще, что угодно кому угодно бы поставила. Но по нынешним временам вряд ли рискнёт такого рода аферами заниматься. Тут можно и голов не снести, причём в самом, что ни на есть прямом и непосредственном смысле слова. Поскольку именно это, а вовсе не отъезд трусоватой, наивно-тупой или, напротив, избыточно хитроумной части отечественной творческой элиты за кордон - то самое предательство страны, за которое к стенке ставить надо. И, главное, в стране есть кому этим заняться: руки очень и очень у многих давно чешутся.

Соответственно, радея за победу Украины над Россией, во что в Киеве то ли верят, то ли делают вид, что верят, то ли всерьёз играют в игру "война с клятыми москалями до последнего украинца", Польша и Германия остались без новых танков, и в каком состоянии находятся те, что у них ещё стоят на вооружении или законсервированы на складах, один Г-дь Б-г знает. То же самое касается и остальных западных танкостроителей, как минимум европейских. Интересная новость. Навевает оптимизм, поскольку войну в конечном счёте выигрывают танки и солдаты, а не журналисты и пропагандисты, даже самые отмороженные. Это вряд ли остановит поляков от искушения вторгнуться на Украину в попытке вернуть себе контроль над Львовом, Волынью и прочими историческими "восточными землями" Речи Посполитой. Или, чем чёрт не шутит, ударить по российской Калининградской области даже без танков. С них станется. Но, с другой стороны, Варшава более столетия входила в состав Российской империи. С 1795 года де-факто, а в 1815 году по решению Венского конгресса и де-юре она в состав России вошла. Тоже исторический факт...

@oldhellboy

1905 - Буксируемый моторной лодкой планер Габриеля Вуазена поднялся с реки Сены между мостами Билланкур и Севр. Приводняясь, Габриэль чуть не утонул.

1920 – Родился Иван Никитович Кожедуб — маршал авиации (1985). Трижды Герой Советского Союза (1944, 1944, 1945). Лётчик-ас времён Великой Отечественной войны, наиболее результативный лётчик-истребитель в авиации союзников (64 победы). Псевдоним во время боевых действий в составе Группы советских военных специалистов в Корее — «Крылов». В годы войны – командир аэ 240-го иап (302-я иад,5-я ВА, Степной фронт); заместитель командира 176-го гв.иап (302-я иад, 16-я ВА, 1-й Белорусский фронт).

В Красной Армии с 1940 г. В 1941 г. окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ней инструктором. С началом Великой Отечественной войны вместе с авиашколой эвакуирован в Среднюю Азию. После многочисленных рапортов с просьбой отправить на фронт его желание было удовлетворено. В ноябре 1942 г. сержант Кожедуб прибыл в Иваново в 240-й иап формирующейся 302-й иад. В марте 1943 г. в составе дивизии вылетел на Воронежский фронт. Свой первый боевой вылет совершил 26 марта, но неудачно: его Ла-5 (бортовой № 75) получил повреждения в бою, а при возвращении ещё и был обстрелян советской зенитной артиллерией. С большим трудом Кожедуб довёл истребитель до аэродрома и совершил посадку. Месяц летал на старых машинах, пока не получил новый Ла-5. Позже воевал на Степном фронте. Боевой счёт младший лейтенант Кожедуб открыл 6 июля на Курской дуге, сбив бомбардировщик Ю-87. На следующий день сбил второй, а 9 июля в воздушном бою сбил сразу 2 истребителя Me-109. В августе назначен командиром эскадрильи. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1472) командиру аэ 240-го иап (5-я ВА, Степной фронт) старшему лейтенанту Кожедубу Ивану Никитовичу присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 04.02.944 г. за 146 боевых вылетов и 20 сбитых самолётов противника. С мая 1944 г. Иван Никитович воевал на Ла-5ФН (бортовой № 14), построенном на средства колхозника Сталинградской области В.В. Конева. Спустя несколько дней сбил на нём Ю-87. В течение 6 последующих дней сбил ещё 7 самолётов. В конце июня он передал свой Ла-5ФН Кириллу Алексеевичу Евстигнееву (впоследствии дважды Герой Советского Союза), а сам перешёл в учебный полк. Однако уже в августе был назначен заместителем командира 176-го гв. иап. В это время полк был перевооружён на истребители Ла-7. Кожедубу достался самолёт с № 27, на котором он воевал до конца войны. Второй медали «Золотая Звезда» заместитель командира 176-го гв. иап (302-я иад, 16-я ВА, 1-й Белорусский фронт) гвардии капитан Кожедуб И.Н. удостоен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19.08.1944 г. за 256 боевых вылетов и 48 лично сбитых самолетов противника. К концу войны гвардии майор Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника (сюда не входят 2 американских P-51, сбитых им весной 1945 г., которые первыми напали на него). Последний свой бой, в котом сбил 2 FW-190, провёл в небе Берлина. За всю войну ни разу не был сбит. Он по праву считается лучшим асом авиации союзников. Третьей медали «Золотая Звезда» гвардии майор Кожедуб удостоен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18.08.1945 г. за высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу. После войны отважный лётчик-истребитель продолжал служить в ВВС. Освоил реактивные самолёты. В 1949 г. он окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию, в 1956 г. – Военную академию Генерального штаба. Во время войны в Корее командовал 324-й иад (64-й ИАК). Но самому ему летать запретили. За год боёв лётчики дивизии сбили 239 самолётов противника. В 1964-1971 гг. И.Н. Кожедуб был первым заместителем командующего ВВС Московского военного округа. С 1971 г. служил в центральном аппарате ВВС, с 1978 г. – в Группе генеральных инспекторов Министерства Обороны СССР. В 1985 г. И.Н. Кожедубу присвоено высшее воинское звание «Маршал авиации». Был членом Президиума ЦК ДОСААФ. Избирался депутатом Верховного Совета СССР 2-5 созывов, народным депутатом СССР. Почётный гражданин городов Бельцы, Чугуев, Калуга, Купянск, Сумы и др. Автор книг «Служу Родине», «Верность Отчизне». Награждён 2 орденами Ленина (4.02.1944, 21.02.1978), 7 орденами Боевого Красного Знамени (22.07.1943, № 52212; 30.09.1943, № 4567; 29.03.1945, № 4108; 29.06.1945, № 756; 2.06.1951, № 122; 22.02.1968, № 23; 26.06.1970, № 537483), орденами Александра Невского (31.07.1945, № 37500), орденом Отечественной войны 1-й степени (6.04.1985), 2 орденами Красной Звезды (4.06.1955; 26.10.1955), орденами «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 2-й (22.02.1990) и 3-й степени (30.04.1975), медалями, иностранными орденами и медалями, а также Маршальской Звездой (7.05.1985). Скончался 08.08.1991 г. Похоронен в городе-герое Москве на Новодевичьем кладбище...

1920 - В США лейтенант Джон Уилсон устанавливает мировой рекорд прыжка с парашютом - 6053,6 м в Сан-Антонио, штат Техас.

1925 - Первый полёт прототипа самолёта Bristol Type 93 Boarhound. Многоцелевой вспомогательный армейский самолёт Bristol Type 93 Boarhound был спроектирован капитаном Барнвеллом по спецификации Авиационного Министерства. После поражения в конкурсе, который выиграл Armstrong Whitworth Atlas, самолёт доделывали в инициативном порядке. Было решено применить на нём конструкцию из высокопрочной стальной полосы созданную Х. Дж. Поллардом. Boarhound был оборудован двигателем Bristol Jupiter IV мощностью 425 л.с. Вооружение самолёте состояло из одного переднего синхронизированного 7.7-мм пулемёта Vickers и одного подвижного 7.7-мм пулемёта Lewis на турели Scarff,установленного в задней кабине.

1925 – Родился Гурий Иванович Марчук — советский и российский учёный в области вычислительной математики, физики атмосферы, геофизики, профессор, доктор физико-математических наук, Герой Социалистического Труда (1975). Лауреат Ленинской премии(1961),двух Государственных премий(1979,2000),Демидовской премии(2004). Президент Академии наук СССР (1986—1991).Автор более 350 научных работ по вычислительной и прикладной математике, в том числе по методам расчёта ядерных реакторов, математическому моделированию в задачах физики атмосферы и океана, окружающей среды, в иммунологии и медицине.Скончался 24 марта 2013 года после продолжительной болезни,похоронен на Новодевичьем кладбище (11 участок).

1934 - Лётчик-испытатель Стефановский Пётр Михайлович произвёл предварительный облёт экспериментального скоростного самолёта конструктора Роберто Бартини "Сталь-6".

1934 - Первый полёт истребителя Bristol Type 133. Спецификация F.7/30 британского авиационного министерства достаточно просто описывала требования к новому истребителю — с 4 пулемётами, скоростной (от 400 км/ч), с хорошими высотными характеристиками. Ни один из 3 предложенных проектов Bristol Aeroplane не был заказан для постройки прототипов, но компания решила за свой счёт построить на конкурс 2 самолёта — Type 123 и Type 133. Type 133 был цельнометаллическим низкопланом с убираемым шасси. Стал первым самолётом Bristol с напряжённой обшивкой из алькледа. Двигатель Bristol Mercury VIS.2 (640 л.с.) позволял развить скорость до 418 км/ч. Вооружение — 4 × 7,7-мм пулемёта Vickers. На заводских испытаниях истребитель показал себя с неплохой стороны. После доработок его собирались отправить на официальные испытания. Но 8 марта 1935 года Type 133 вошёл в неустранимый плоский штопор и разбился. Конкурс в итоге выиграл биплан Gloster Gladiator.

1934 - Первый полёт Bloch MB-130 в Виллакублэ конструкции Марселя Блока. Силовая установка самолёта состояла из двух двигателей Gnome-Rhône 14 Kdrs мощностью 760 л.с. Это должна была быть многоместная многоцелевая машина, объединяющая роли бомбардировщика, разведчика и дальнего самолёта сопровождения - нечто по концепции подобное советскому "крейсеру" Р-6.

1938 - Карл-Хайнц Киндерманн и инженер Хотопф на Юнкерсе Ju.90 установили мировой рекорд высоты с полезной нагрузкой 10000 кг - 7242 м в Дессау, Германия.

1938 - Самолёт Amiot 370, экипаж - пилот коммандант Росси и штурман-радист Кодос, сделав пять кругов по 1000 км и показав 401 км/ч, установил сразу три рекорда на замкнутом маршруте протяжённостью 5000 км.

1941 - На ДБ-240 2АМ-37 (иногда в заводской переписке его называли Ер-2 2АМ-37 или Ер-4) удалось получить на высоте 7000 м. максимальную скорость 519 км/ч -наивысшую скорость горизонтального полёта, когда-либо достигнутую на самолётах "ермолаевского" семейства.

1944 - Первый полёт первого серийного Ar 234В-0 Blitz (из установочной серии 20 машин).

1959 - Первый полёт гиперзвукового исследователького ракетоплана X-15A, пилотируемый главным лётчиком-испытателем North American Aviation Скоттом Кроссфилдом. Экземпляр 56-6670 был первым из трёх X-15, построенных для ВВС США и НАСА. Он был запущен с пилона Boeing B-52 Stratofortress, с высоты 37550 футов (11445 метров).

1959 - Первый полёт пятиместного лёгкого многоцелевого самолёта Wassmer WA-40. Производился до 1977 года, когда компания Wassmer обанкротилась.

1961 - Состоялось подписание акта о завершении ГИ истребителя перехватчика Су-11. Всего в ходе ГИ было выполнено 475 полётов, а вместе с заводским этапом - более 700.

1962 - Погиб при выполнении испытательного полёта на Як-18ПС Александр Семенович Андриенко — лётчик-испытатель 2-го класса (1954), подполковник (1960).

1964 - Совершил первый полёт прототип (регистрационный номер F-ZWWL) французского УТС Potez 94. Potez 94 - учебно-тренировочный самолёт, разработанный французской фирмой Potez. Самолёт являлся опытной модификацией многоцелевого учебно-боевого самолёта Fouga CM-170 Magister и поэтому так же был известен под обозначением CM-173 Super Magister. На Ppotez 94 установили новые, более мощные двигатели Turbomeca Marbore VI с тягой 530 кгс, герметичную кабину и катапультируемые кресла. Несмотря на некоторое улучшение ЛТХ, этот УТС не был принят на вооружение ВВС Франции и остался в единственном экземпляре.

1965 - В Советском Союзе с космодрома Байконур с помощью РН "Молния-М"/SL-6 был осуществлён запуск АМС "Луна-6" (Е-6 №7). Программа полёта предусматривала совершение мягкой посадки на лунную поверхность. Девятая неудачная попытка мягкой посадки на Луну КА типа "Е-6", станция пролетела мимо Луны. 18-й запуск советского КА с целью исследования Луны.

1965 – В НПП «Аэросила» разработан воздушный винт АВ-90 для самолёта Ан-22 «Антей».

1965 - Приказом Министра обороны №0040 , на основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР №361 -132 от 30 апреля 1965 года, комплекс Ту-128С-4 был принят на вооружение.

1966 - ХВ-70 "Валькирия" разбился в результате столкновения с сопровождавшим его истребителем F-104. Эта случайная трагедия, приведшая к потере многомиллионного самолёта, получила широкий резонанс в американской печати. Она произошла в полёте, организованном по заказу фирмы Дженерал Электрик для рекламной съёмки самолётов, на которых установлены двигатели её разработки. С фотосъёмщика "Лир Джет" планировалось запечатлеть полёт строем "клин" пяти самолётов - "Валькирия", Локхид F-104N "Старфайтер", Макдоннелл-Дуглас F-4B "Фантом", Нортроп F-5 "Фридомфайтер" и Т-38 "Талон". Дженерал Электрик просила включить в состав этой группы и бомбардировщик Конвэр В-58 "Хастлер", но ей отказали. Полёт управлялся с командного пункта авиабазы Эдварде, поскольку радиооборудование "Лир Джета" и ХВ-70 было несовместимо. Съёмки практически уже завершились,пока "Старфайтер", летевший справа от "Валькирии", не ударился левым концевым крыльевым баком об отклоненную правую концевую часть её крыла. Повредив свое левое полукрыло, "Старфайтер" резко наклонился влево и, перевернувшись, скользнул над хвостом "Валькирии", срезав часть её правого киля и почти полностью снеся левый киль. Своим носом "Старфайтер" также ударил сверху по левой консоли "Валькирии". Сразу после этого "Старфайтер" взорвался из-за того, что топливо, хлынувшее из его разрушенного бака, мгновенно воспламенилось от выхлопных газов "Валькирии". Лётчик Джозеф Альберт Уокер погиб. 45-летний Дж. Уокер был старшим лётчиком-испытателем NASA и считался одним из наиболее опытных американских пилотов. При общем налёте около 5000 ч он совершил 25 полётов на экспериментальном гиперзвуковом самолёте Норт Америкен Х-15, причём установил на нём рекорды скорости и высоты полёта.Расследовавшая катастрофу комиссия склонилась к мнению, что вероятная причина столкновения - ошибка Уокера, поскольку бортовые системы самолётов работали нормально, атмосфера была спокойной, видимость хорошей, признаков внезапного заболевания у лётчиков не обнаружено, а гипотезу, что соударение обусловлено подсосом истребителя вследствие завихрения воздушного потока между ним и "Валькирией", признали несостоятельной. Уокер, по-видимому, выдерживал дистанцию до ХВ-70, визуально контролируя расстояние от своего самолёта до передней секции фюзеляжа ХВ-70. Если это так, то крыло "Валькирии" находилось вне поля зрения пилота.

1972 - Погиб лётчик-испытатель 3 класса Новиков Виктор Федорович. Погиб при выполнении испытательного полёта на МиГ-23УБ с лётчиком-испытателем 1 класса Куркаем Гелием Михайловичем. В полёте отказал двигатель, а внизу был Иркутск. Лётчики стали «тянуть» машину к заводской полосе, уводя истребитель от жилых кварталов. Экипажу не хватило нескольких десятков метров высоты, не долетев всего 350 метров до ВПП,самолёт рухнул прямо на территорию завода, между корпусами. Еще бы пару метров высоты, и самолёт не зацепился  бы за крышу цеха. Во время падения перевернулись кабиной вниз. Экипаж долго не могли вытащить из кабин.Гелий Михайлович Куркай и Виктор Федорович Новиков посмертно награждены орденом Красного Знамени. В заводском музее есть небольшая экспозиция. На месте их гибели установлена стела...

1975 – Запуск автоматической межпланетной станции «Венера-9» – первого искусственного спутника Венеры. Мягкая посадка спускаемого аппарата 22.10.1975 г.

1985 - Экипаж лётчика-испытателя Степанова Сергея Александровича на многоцелевом транспортнике Ан-26 сбит ракетой с МиГ-23МЛ... Только «чёрным затмением» сознания можно объяснить ошибку РП, давшего в момент атаки цели команду экипажу Ан-26 выполнять разворот после прохода ВПП в сторону, где работал на МиГе лётчик Соковых. Ракета после пуска «выбрала» ближайшую, живую цель. Трагедии могло и не быть, если бы лётчики находились на одном канале радиосвязи... Хотя ракета и не несла боевого заряда, но попав в Ан-26, пробила ему крыло. Самолёт рухнул на землю, похоронив весь экипаж: Степанов Сергей Александрович - лётчик, капитан Кирюшенко Александр Георгиевич - лётчик, лейтенант Кармазин Сергей Николаевич - штурман, капитан Черников Юрий Германович - радист, прапорщик Блинков Сергей Александрович - техник, ст. лейтенант Кошелев Борис Тимофеевич - механик, прапорщик Прокопед Николай Григорьевич - инженер, майор Федрчук Евгений Филаретович - техник, капитан.

1989 – Из-за помпажа двигателя при выполнении прохода на минимальносй скорости произошла авария МиГ-29 в Ле Бурже. Лётчик-испытатель Анатолий Николаевич Квочур благополучное катапультировался.

1989 – Во Франции на авиасалоне Ле-Бурже впервые представлен боевой вертолёт Ми-28.

1998 - Состоялся первый полёт прототипа китайского истребителя F-7FS. F-7FS - экспериментальный истребитель, разработанный китайской фирмой Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC). Программа по созданию самолёта была начата в 1996 году. Самолёт разрабатывался для отработки концепций перспективного истребителя F-7MF (M: export, F: developed). F-7FS создан на базе многоцелевого истребителя J-7II.

Авиаторы и их друзья

Британский зампремьера и глава министерства юстиции Соединённого Королевства заявил, что в случае вынесения в ДНР смертного приговора двум британским наёмникам, захваченным в плен в ходе боевых действий на Украине, Лондон непременно будет подавать жалобу. Кому? Куда?! На каком основании?!! Этого он не объяснил. Нормальное кино: вышел высокопоставленный британский джентльмен, сказал явную глупость, причём ни он сам, ни окружающие не поняли, про что это было, хотя то, что сказана была абсолютная чушь, яснее ясного, и удалился. На обоих британцев, кстати, а также взятого там же с оружием в руках марокканца, как на иностранных наёмников, правила ведения войны вообще не распространяются, а смертная казнь в ДНР есть и вполне возможно, что они её заслужили...

Вопрос в том, что понять, кому именно британская Фемида намерена жаловаться, если приговор будет таким, каким он может быть, непонятно. В ООН? ДНР не член ООН. Её и её население ни правительство Её Величества не признаёт, ни Евросоюз, ни Соединённые Штаты, ни кто-либо из прочих спонсоров и покровителей нынешней Украины. Причём не то, чтобы не признают. Они их в упор не видят. Как, впрочем, и ЛНР с её жителями. Это же не Косово, не Восточный Тимор и не Южный Судан. На их признание никто в Белом доме и Госдепартаменте разрешения не давал. Так что, схваченные на поле боя британцы, марокканец и все прочие иностранные боевики, которые туда поехали "русских пострелять", согласно логике тех, кто их туда направил, в своём праве, а вот их, судя по словам главы британского минюста, даже пальцем трогать нельзя. Он этого так не оставит и жаловаться будет.

Интересная такая логика. Европейская, с британским акцентом. Очень занятно будет наблюдать за её воплощением на практике. Тем более, что ДНР - не Россия, по крайней мере, пока. Так что к Путину, Лаврову или Шойгу обращаться по поводу британских и каких угодно других наёмников с классическим библейским "Отпусти народ мой", совершенно бесполезно. Не их вопрос. Хотя с точки зрения воспитательно-профилактической, с учётом количества иностранных наёмников уже присутствующих на Украине и ещё намеренных туда прибыть, чтобы лично отметиться на поле боя с российскими военными и ополчениями Донбасса, суд над уже схваченными будет весьма показательным мероприятием. Будем с нетерпением ждать его решения и заранее анонсированного ответа англичан. Интрига закручена! Осталось дождаться развязки...

@oldhellboy

США хотят, чтобы российская нефть продолжала поступать на мировые рынки, но при этом Москва получала ограниченную прибыль с ее продажи (с) глава Минфина США.

США планирует лишить Россию доходов от продажи нефти, но без запрета российских энергоносителей на мировом рынке, заявила министр финансов Джанет Йеллен в ходе выступления на слушаниях в банковском комитете сената Конгресса США.

«Я считаю, что в наших интересах лишить Россию доходов от продажи нефти на мировых рынках. Это несколько иное, чем сказать, что мы хотим не пускать российскую нефть на мировые рынки, потому что в таком случае наши действия могут привести к повышению цены на нефть в мире, что может повысить доходы России, а не понизить их», — пояснила она, при этом добавив, что третьи страны, покупая российскую нефть, тем не менее не нарушают санкции США...

Координатор партпроекта «Новая школа», первый зампред комитета Госдумы по просвещению Алёна Аршинова напомнила, что законопроект был фактически разработан по поручению Президента Владимира Путина.

«На встрече с ним учителя подчеркнули, что термин не добавляет авторитета. Секретарь Генсовета нашей партии, один из авторов инициативы Андрей Турчак подчеркнул, что сама концепция образования как услуги ошибочна и не соответствует нашим национальным традициям», - отметила она...

Комментарий Патрика Бьюкенена в журнале "Америкэн консерватив", насчёт того, что Германия, Франция и Италия "не настаивают на передаче Украине Крыма" и "в этом их поддерживают некоторые страны Восточной Европы" (судя по всему, намёк на Сербию и, не исключено, на Венгрию), конечно греет сердце российского читателя консервативной направленности (и рвёт душу российского и нероссийского читателя направленности либерально-проукраинской), но, вообще-то, довольно забавен. Интересно, кого-то в Москве из лиц, уполномоченных принимать серьёзные решения, интересует, что по-поводу Крыма и его вхождения в состав России думают в Риме, Париже и Берлине, не говоря уже о Киеве, Варшаве, Лондоне и Вашингтоне?! Чтобы да, так нет... И, кстати, это касается далеко не только Крыма. Путин, конечно, с западными лидерами разговаривает, но он вообще человек вежливый. Однако делать, насколько можно судить, он будет только то, в необходимости чего уверен, а не то, что они ему посоветуют.

Раньше надо было такого рода материями заморачиваться. И не до начала военной спецоперации, которую Россия вынуждена была начать на Украине именно в качестве меры, упреждающей удар по ней с украинской территории, который наши западные "партнёры" долго и тщательно готовили с полного, чтоб не сказать восторженно-идиотского согласия официального Киева. "Крымскую платформу" же Зеленский именно под это организовывал и затаскивал туда кого только мог? Идеальным выходом из нынешней ситуации было вообще дело до неё не доводить. Не пытаться обустроить на территории Украины плацдарм для удара по России. Не придавливать в этой стране русских и русскоязычных (да и другие меньшинства, вроде этнических мадьяр, тоже). Не выкорчёвывать там память о Великой Отечественной войне, не поддерживать местных нацистов и, тем более, не вести их к власти. Да, что теперь говорить... "Поздно пить боржоми, когда почки отвалились", - говорят у нас как раз насчёт ситуаций такого рода. Интересно, в Америке такие поговорки тоже есть?

В принципе, понять западников можно. Они НЕ привыкли, что что-либо на планете может решаться без их участия и не с их соизволения. Точнее, со времён Горбачёва отвыкли. А уж если вспоминать все этапы и все случаи сдачи отечественным руководством ни за понюх табаку позиций страны, завоёванных огромными усилиями и большой кровью не то, что в течение последних десятилетий, но веков, её стратегических интересов, ближайших союзников и партнёров, которые за последнюю треть столетия случались с редкой последовательностью раз за разом... И вдруг - Россия снова начала вести себя как самостоятельный игрок. Причём не ограничиваться риторикой, к которой на Западе давно привыкли и особого внимания на неё уже не обращали, а действовать так, как самостоятельным игрокам и положено. И это не будучи Соединёнными Штатами Америки, которые вполне искренне себя считали и до сих пор пытаются считать единственным в мире игроком такого рода?!

Ну, до кого-то уже дошло, что мир изменился. Спасибо и на этом. Будем менять его дальше, раз уж всё равно начали. Им там, на Западе, всё равно скоро придётся к такого рода вещам с Китаем привыкать. С Индией. С Латинской Америкой, которая уже начала проявлять нехарактерную для неё строптивость (видно по крайне неудачно начавшемуся нынешнему байденовскому "Саммиту Америк"). К Турции, которая скоро может стать для США не меньшей головной болью, чем Иран, а с учётом возможностей, которые ей предоставляет членство в НАТО, не исключено, что и большей. К самостоятельности арабских монархий Залива. А если так дальше дело пойдёт, то и к Африке, которая никем не контролируется и сама выбирает себе партнёров, в том числе в вопросах безопасности. И это вовсе не обязательно будут Соединённые Штаты, Евросоюз или Великобритания. Россия на эту роль, похоже, годится ничуть не меньше них. Точнее, больше. Что и называется - полное фиаско. По-русски: облом...

@oldhellboy

Россия приостанавливает реализацию российско-японского соглашения 1998 года, которое позволяло японским рыбакам вести промысел морских биоресурсов в рамках выделяемой российской стороной квоты у южных Курил. Решение принято в связи с тем, что в Токио взяли линию на заморозку полагающихся по соглашению выплат...

Комментарий официального представителя МИД России М.В.Захаровой в связи с невыполнением японской стороной своих обязательств по межправительственному Соглашению о некоторых вопросах сотрудничества в области промысла морских живых ресурсов 1998 г. Неизменно рассматривали взаимодействие на основе Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Японии о некоторых вопросах сотрудничества в области промысла морских живых ресурсов 1998 г. как одно из важных направлений российско-японских связей в сфере рыболовства. Данная договоренность, выстроенная на основе учета баланса интересов двух стран, позволяла японским рыбакам осуществлять промысел в рамках выделяемой российской стороной квоты у южных Курильских островов Российской Федерации.

К сожалению, в Токио взяли линию на «заморозку» полагающихся по Соглашению выплат, затягивая с подписанием ежегодного исполнительного документа о предоставлении безвозмездной технической помощи Сахалинской области, который является неотъемлемым элементом обеспечения функционирования этой межправительственной договоренности.

В сложившейся ситуации вынуждены принять решение о приостановке реализации Соглашения 1998 г. до выполнения японской стороной всех своих финансовых обязательств...

МИД

Вернёмся к Украине. А также к поставкам туда Западом вооружений и военной техники, которые по мнению украинского руководства осуществляются до безобразия медленно и совершенно не в том количестве и не того качества, на которое Киев рассчитывает и которое от своих "союзников" требует. Слово "союзники" взято автором в кавычки не случайно. Никто же не называет питбуля, бурбуля или бульдога особой злобности, натасканного на драку с кем угодно, включая противника, которого ему по определению не победить, союзником его хозяина. Бойцовый пёс - да. Ценное имущество - да. Хозяин к нему может даже какие-то чувства в глубине души испытывать и не только из-за призовых денег, но и вполне искренние. Насколько вообще хозяева бойцовых собак, натренированных для смертельного боя, способны к кому-то какие-то чувства испытывать. Но не более, чем.

Не нравится сравнение? Ну, можно отношения Украины с Соединёнными Штатами, Великобританией и всем прочим западным миром, сравнить со связью римского ланисты с любимым гладиатором. Желающие могут посмотреть жёсткий и более чем откровенный американский сериал "Спартак". Очень точно всё описано. С той только разницей, что украинский гладиатор, как и положено избалованному вниманием публики и хозяев чемпиону, столкнувшись с неразрешимой проблемой в виде противника, которого он победить не может, уже начал всячески кочевряжиться и строить из себя оскорблённую в лучших чувствах красну девицу (в Риме это называлось - весталка), но глотку хозяевам резать ещё не начал. Ну - это, не исключено, впереди. Украинские беженцы в Европе, среди которых масса криминальных элементов, ещё пятый угол европейцам покажут.

Пока, однако, официальный Киев требует, скандалит и хамит. Не случайно в той же Германии министр иностранных дел отказалась с украинским послом Мельником встречаться, который выделяется запредельной личной наглостью даже на фоне отмороженного в целом на всю голову украинского дипломатического корпуса. Что до более известных фигур, главный пропагандист президента Зеленского, Алексей Арестович надысь устроил выволочку американцам за то, что те Киеву мало РСЗО поставляют, причём не той системы, что у них запрошены. Дают четыре, а по расчётам Арестовича, чтобы переломить ситуацию на фронтах им надо 60. Чтобы российскую армию остановить - 40. Чтобы её наступление замедлить - 20. Простая арифметика. Пошаговые претензии с разбегом ровно в 20 единиц ракетных систем. Как чисто конкретным пацанам такого типа считать и положено. Чего мелочиться?

И не понимает глупый укроговорун, что не потому им столько ракетных установок не дают, что их жалеют и спонсоров жаба душит (хотя и душит, конечно, не без этого), а просто в Вашингтоне, хотя по нынешним временам народ не самый умный, но и не самый героический и совершенно точно не склонный к быстрому и неотвратимому суициду. И там понимают, каким будет ответ Москвы на такого рода поставки. Причём далеко не только по украинскому военно-политическому руководству. А так, если помаленьку РСЗО поставлять, да с ограниченным радиусом действия, то с одной стороны риск нарваться на большую войну с ответом по американской территории, вроде как, невелик, а с другой стороны и Конгресс доволен, и республиканцам сказать нечего, и все союзные обязательства в отношении Киева выполнены. А что не выигрывает Украина войну у России, как ей обещали, так мало ли, что кто кому обещал? Не маленькие. Пора бы и догадаться, что их попросту развели...

@oldhellboy

Ситуация на Украине показала изолированность Запада от остального мира. Об этом заявил в интервью газете Giornale бывший премьер-министр Италии, лидер партии «Вперед, Италия!» и ныне депутат Европарламента Сильвио Берлускони. Он отметил, что большинство государств мира, в отличие от США и их союзников, отказалось осуждать российскую спецоперацию в бывшей советской республике.

«То, что показал нам украинский кризис, – тревожный знак для настоящего и особенно для будущего. Россия изолирована от Запада, но и Запад изолирован от всего остального мира», – отметил Берлускони.

Кризис на Украине показал очень горькую действительность. Ответ Запада был единодушным, но что мы подразумеваем под Западом? США, Европу, и некоторые страны в Тихоокеанском регионе, которые имеют традиционные связи с США, среди них Австралия и Япония. А из других государств мира? Почти ничего, – был вынужден признать бывший премьер. При этом он особо указал на Турцию, которая, несмотря на свою важную роль в НАТО, отказалась от введения санкций против России.

Констатировав этот печальный для самоуверенного Запада факт в своем выступлении по видеосвязи в Роттердаме на съезде Европейской народной партии, Берлускони признал, что он «оплакивает» свои прежние попытки добиться сближения России с ЕС и НАТО. По его словам, если бы такое произошло, то не было бы того, что происходит сегодня. А потому он настаивал на политическом, военном и экономическом единстве Европы, поскольку только в этом случае она, как он считает, сможет играть важную роль на мировой арене.

Санкции ударили прежде всего по Западу

О провале попыток изолировать Россию заговорили не только в Италии. Так, это признал доктор философии, научный сотрудник Христианского университета Колорадо в США Уильям Молоуни в статье в американском издании The Hill.

Он указал, что сложившаяся ситуация развенчивает миф о том, что США сплотили вокруг себя весь мир для изоляции России. Из 195 стран только 65 согласились поддержать санкционный режим, напомнил он. При этом среди не согласившихся — Китай, Индия, большая часть Азии, Африки и Латинской Америки, где проживает большая часть населения мира.

По словам Молоуни, данные соцопросов в США демонстрируют сомнения американцев в целях Вашингтона на Украине. Также граждане страны заговорили о том, что санкции, призванные подорвать экономику России, ударили в первую очередь по западным странам.

«Отсюда – полнейшая несостоятельность основополагающего мифа о том, что Соединенные Штаты сплотили весь мир против практически полностью изолированной России», – подчеркнул американский ученый, отметив, что США стоят на пороге «мощного политического отторжения со стороны американцев», которые задумались о приоритетном решении проблем в собственной экономике.

«Усилия стран коллективного Запада по превращению в «мирового изгоя» России – сильного государства, члена G20 и богатейшего обладателя природных запасов нефти и газа, а также военно-технических ресурсов и с налаженным разносторонним экспортом, приведет к разрушительным последствиям только самих организаторов санкций», – уверен аналитик.

Именно Запад, а не Россия, оказался в изоляции из-за антироссийских санкций, заявил в свою очередь немецкий экономист Андреас Бек. Он также указал, что многие страны не поддержали ограничения против России. Это –Китай, Израиль, Индия, Пакистан, а также государства Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Африки и Южной Америки.

По словам Бека, в результате санкций немецкая экономика оказалась в опасности из-за отсутствия доступа к ресурсам, в частности, потому что Германия, как и США, сильно зависит от импорта алюминия и никеля из России.

То, что Западу никак не удастся изолировать Россию, и – что многие другие страны не намерены плясать под его дудку, наглядно продемонстрировал на минувшей неделе глава индийского МИД Субраманьям Джайшанкар в ходе дискуссий на международном форуме по безопасности Globsec 2022, проходящем в Братиславе.

Один из западных журналистов задал ему явно провокационный вопрос, обвиняя в «экономической поддержке России».

В ответ индийский министр заявил, что увеличение Индией закупок российской нефти в девять раз по сравнению с прошлым годом не имеет никакого отношения к политике: «Мы искали наилучшее предложение на рынке. И нашли его у России. Она предоставила нам дисконт. Я бы не мешал это с политикой», – сказал Джайшанкар.

Когда из зала прозвучал упрёк в том, что пока «Запад делает всё, чтобы помешать финансировать российских военных», Дели, остающийся в хороших отношениях с Москвой, покупает у русских нефть, деньги от которой пойдут «на финансирование войны», глава МИД Индии удивился: «А разве покупка русского газа — это не финансирование войны? То есть Индия, покупая нефть, ее финансирует, а Европа, покупая газ, нет? Давайте без двойных стандартов, ок?», – сказал он и дал совет Европе: «Вам пора отказаться от установки: мои проблемы — это проблемы всего мира, а проблемы всего мира – это не мои проблемы. Если у тебя беда, то это у тебя беда, а если у меня беда, то это у нас беда».

«План Соединенных Штатов, пытавшихся подавить Россию и Китай под предлогом украинского кризиса, не сработал. Мир уже сейчас видит, что эта борьба завершится поражением США», – пишет турецкая газета Sabah.

«Запад за пределами англосаксонского блока, – отмечает автор статьи Берджан Тутар, – тоже осознает этот факт. Глобальный статус-кво, построенный Атлантикой во главе с США, дает трещины со всех сторон. По этой причине участие в противоборстве на украинском фронте оказалось ограниченным даже со стороны Европы. В период, когда сам Папа Римский говорит, что ответственность за войну несет НАТО, усилия США по изоляции России от мира воспринимаются, как пустая затея, – указал он.

И, в том числе поэтому, поддержка, оказываемая экономической войне США на глобальном уровне, ничтожно мала. Политические эксперты Атлантики заговорили иначе. Даже Джордж Фридман – а это один из самых фанатичных представителей американского глубинного государства – в своей недавней статье от 3 мая 2022 года признает «начало новой эры». Большая часть мира – на стороне России в украинском кризисе. Тот факт, что в санкциях против России США и их союзники пренебрегают всеми правовыми нормами и прибегают к стратегии грабежа, заставляет страны Востока и "Глобального Юга" поворачиваться лицом к Азии, а не к Атлантике», – отмечает Sabah.

Обозреватель газеты South China Morning Post Алекс Ло, рассуждая о попытках англосаксов навязать остальному миру свою политику, отмечает, что раньше США столько раз – в чисто англосаксонском духе – гнобили лучших друзей и союзников, что тут задумаешься, прежде чем будешь предлагать им новые альянсы. А сейчас мы и вообще говорим «об упадке все более опасных, напористых и безответственных Соединенных Штатов». По его словам, то, что происходит сегодня на мировой арене, – это «демонстрация общей слабости того, что мы считали единым Западом».

Не так давно страны Группы семи (G7) заявили о намерении изолировать Россию и Белоруссию от мировой экономики. Однако теперь уже не только СМИ, но и ведущие политики открыто заговорили о провале этой попытки США и Европы, признавая, что в результате они сами оказываются в изоляции.

Мир необратимо изменился, и США с Европой – англосаксонское меньшинство – больше уже не могут диктовать остальному человечеству свою волю...

Специально для «Столетия»

«Мы не видели этого уже много лет. Мы видим, как наши покупатели, которые раньше покупали 4-5 килограммов, чтобы прожить неделю, теперь покупают 1-1,5 килограмма, чтобы прожить день или два. Стоимость жизни сейчас опасно выросла: электричество, газ, аренда. Им трудно выходить за покупками. Мы думали, что все закончилось. Стоимость выращивания для производителей слишком высока. Людям приходится нелегко», – говорит Димитрис Пациас, представитель Федерации производителей фермерских рынков Греции.

Как свидетельствует греческое издание Newsbeast.gr., «одна из женщин, сделавшая небольшую покупку, с горечью отмечает: «Везде цены растут. Я ограничила все товары». Продавцы на лайках (уличных рынках) рассказывают, что каждый раз несколько человек приходят на рынок после окончания его работы и просят торговцев отдать им то, что осталось. Некоторые даже идут к мусорному баку, чтобы подобрать выброшенные фрукты или овощи. Дожили...».

«В это трудно поверить, но Греция вновь вернулась во времена, когда можно увидеть пожилых граждан, стеснительно ищущих себе пропитание в мусорных баках», – пишет газета Athens News.

Athens News отмечает, что влияние инфляции на греческую экономику и общество становится все более тяжелым: домашние хозяйства наблюдают резкое снижение своих реальных доходов и опасаются безработицы в новом цикле рецессии, в то время как корпорации наблюдают падение своей прибыли из-за увеличения производственных и эксплуатационных расходов и меньших объемов продаж. Хуже всего то, что это явление не временное. Фонд экономических и промышленных исследований (IOBE) отмечает в своем последнем обзоре экономики: влияние на цены не снизится в ближайшие месяцы.

Общенациональный опрос, проведенный cлужбой Yerаx Analytics в период с 20 по 26 мая 2022 года среди 1017 человек, установил, что «рост цен, в значительной степени, повлиял на пищевые привычки большинства респондентов (75%), больше всего пострадали люди старше 50 лет».

Согласно опросу, 66% потребителей сократили количество еды, которое покупали ранее. Люди ограничили свое питание и поэтому не получают необходимых им калорий и питательных веществ. К сожалению, негативные последствия для системы здравоохранения будут видны в ближайшие годы», – подчеркнул глава Yerаx Analytics Лалацис.

И такое происходит не только в Греции.

Британская Daily Mail каждый день публикует советы, как уменьшить расходы, чтобы людям хватало на еду. Рецепты простые, но для европейцев унизительные. Реже мыться, не использовать батареи отопления, мыть посуду недорогими средствами, а уксусом и т.п. Но даже это не помогает – цены на еду бьют все рекорды.

Особенно больно бьет по кошельку простых граждан рост стоимости топлива для обогрева домов и бензина. В Великобритании цены на дизельное топливо побили рекорд за всю историю страны – 180 пенсов за литр, или 140 рублей. Чтобы заправить бак, надо выложить 8 тысяч рублей. Вместе с бензином растет и стоимость жизни. Дорожают коммунальные услуги, проезд в общественном транспорте, продукты и товары первой необходимости. «Я сажусь за руль, только когда езжу за продуктами. Но с такими ценами на бензин даже эти поездки не имеют смысла. Смешно. Все удваивается, еда тоже. Мы едва выживаем», – признался лондонец Даниэль.

«Апокалиптический рост цен». Такими словами оценил происходящее в Великобритании даже сам глава Банка Англии Эндрю Джоном Бейли. Об этом сообщает газета Times, ссылаясь на его оценки ситуации на встрече с членами Казначейского комитета английского парламента.

Вот какие фразы из высказываний Бейли опубликовала газета: «Последовательность потрясений, которые переживает наша экономика – беспрецедентны». «Британия сталкивается с апокалиптическим ростом цен на продовольствие». «Банк Британии немного беспомощен, потому что 80% причин инфляции – внешние шоковые причины».

Впрочем, Британия сама вышла из ЕС, и теперь многие ее беды некоторые эксперты связывают с последствиями этого непродуманного шага. Однако и у самых крупных стран Евросоюза дела не лучше. Так, в стране гурманов – Франции, по данным Министерства сельского хозяйства страны, позволить себе полноценно питаться не могут около восьми миллионов граждан. Градус экономического напряжения дошел до того, что власти некоторых французских городов уже ввели для населения продуктовые карточки - на 15, 20 или 30 евро. Причем талонов на всех не хватает – пока помощь дают молодым семьям, а также тем, у кого есть дети.

По данным германского статистического управления (Destatis), основанным на информации статистического управления ЕС (Eurostat), средний показатель роста цен на продукты по ЕС составил в последнее время 8,9%. Причем лидирует в этом наиболее русофобски настроенные страны Прибалтики.

Рекорд поставила в апреле Литва – 22,1%. На втором месте Болгария с 21%, на третьем – Латвия с 17,7%. Значительный рост (более чем на 14%) был зафиксирован также в Эстонии, Венгрии, Румынии и Словакии. В самой богатой стране Евросоюза – Германии рост цен составил 8,5%, в прежде благополучной Австрии – 8,1%.

Destatis особо отмечает, что положение людей, проживающих в восточных государствах – членах ЕС, усугубляется тем фактом, что именно в этом регионе доля расходов на продукты питания является самой высокой. Например, в Румынии на продукты приходится более четверти (28,3%) потребительских расходов домохозяйств, а в Латвии – почти четверть (23,4%). Более 20% были зафиксированы в Болгарии и Словакии.

В Литве в апреле этого года (по сравнению с апрелем 2021-го) на 37,9% подорожало содержание жилья: вода, электричество, газ и другое топливо. На 23,1% подорожал транспорт. Еда и неалкогольные напитки выросли в цене на 21,7%, товары домашнего обихода – на 10,9%. Видя такую тенденцию, жители Литвы высказывают самые худшие прогнозы – многие люди всерьез опасаются, что через некоторое время им придется голодать.

Тревогу бьет чешская газета iDnes. «По всей Европе, – пишет издание, – стремительно растет цена энергоносителей, и улучшений в ближайшее время не предвидится. Скорее наоборот. Похоже, энергетический кризис продлится как минимум до весны следующего года. Многим придется нелегко».

«Евросоюзный комиссар по рабочим местам и социальным правам Николас Шмидт уже предупредил, что миллионы людей по всей Европе обеднеют. Многие семьи просто не смогут оплачивать счета за электричество и газ. Головокружительными темпами дорожают не только электроэнергия и газ, которые с начала года выросли в цене более чем на 400%, но и нефть», – констатирует газета.

Комментируя такие катастрофические оценки ситуации в Европе, многие ее политики и СМИ пытаются списать эти проблемы на последствия событий на Украине и дружно обвиняют Россию. Однако трудности в экономике и рост инфляции на Старом континенте начались задолго до начала Специальной военной операции.

А потому главные причины, благодаря которым Европа сегодня стремительно беднеет, совсем другие. Тут, конечно, и бессмысленные санкции, которые она накладывает на Россию, что создает хаос в мировой торговле и разрушает цепочки поставок товаров. И отказ от дешевого трубопроводного газа с переходом на дорогой СПГ, резкий рост цен на другое сырье, и поспешный переход на «зеленую энергетику», при помощи которой пока невозможно заменить традиционные виды топлива, и другие ошибки брюссельских бюрократов.

Но самое главное – это быстро меняющийся мир. Европа и США перестают быть мировыми лидерами в экономике, а нарастает мощь экономических гигантов на Востоке и в Азии, куда и перемещаются центры мирового развития...

Специально для «Столетия»

В 1904 г. Украинская народная партия, основанная апостолом украинского национализма Мыколой Михновским, решила взорвать в Харькове памятник Пушкину. Возведенный, между прочим, по инициативе и на пожертвования горожан. Как и следовало ожидать, — пишет в наши дни наблюдатель Анатолий Тихолаз, — в силу неизбывной бездарности, являющейся родовой травмой этого антропологического типа, даже такое плевое дело «террористы» умудрились провалить: лишь слегка повредили постамент, вследствие чего партия заработала в городе репутацию «кружка политических придурков».

Михновский был основателем и главарем Украинской народной партии, которая вела активную агитацию о революционной борьбе среди студентов и интеллигенции. О том, что это был за человек, говорят его высказывания: «Украинская нация должна уничтожить правление над собой чужеземцев, поскольку они выжигают душу самой нации. Должна нация добыть себе свободу, даже если зашатается от этого целая Россия! Должна нация добыть себе свободу из рабства национального и политического, даже если прольются реки крови!». Или, из его 10-ти принципов: «Все люди — твои братья, но москали, ляхи, венгры, румыны и жиды — это враги нашего народа, пока они правят над нами и эксплуатируют нас».

Прошло сто десять лет (!). 2014 г. В день, когда исполнилось 215 лет со дня рождения поэта, его памятник в Харькове был осквернен украинскими русофобами: желтой краской на постаменте был нарисован трызуб, каменное основание исписано ругательствами, у подножия, рядом с цветущей клумбой, оставлены следы краски, а с обратной стороны осквернители крупными буквами написали «Слава Украине». Харьковским сотрудникам городского хозяйства, очень быстро смывшим позорную краску, горожане были благодарны. Таких фортелей не выкидывали даже немцы, оккупировавшие Харьков с октября 1941-го по август 1943-го.

Кстати, в развитие евангельского сюжета о повесившемся Иуде: в 1924-м Михновский повесился после подозрительно быстрого освобождения из ГПУ, оставив предсмертную записку невнятного содержания. Историки из числа его поклонников предпочитают не углубляться в детали его смерти, успокаивая себя тем, что, мол, «дело темное».

А дело, между прочим, ясное. Если все твои взгляды сводятся к заповеди любить себя и ненавидеть «чужого», ты должен понимать, что созданные тобою в невероятных интеллектуальных муках «десять заповідей УНП» (ключевые слова: «ненавидь», «зневажай», «не приятелюй») кардинально противоречат тем Заповедям, на которых вот уже не одну тысячу лет держится мир. Было бы лишним напоминать, что за нарушение Заповедей Бог карает. В этом случае неизбежность и неотвратимость наказания гарантирована.

Украинская «Википедия» зачем-то сообщает: «На його прикладі служіння Україні десятиліттями виховувались покоління української молоді у Канаді, США, Аргентині, Бразилії, Австралії». Да уж, воспитали. Сиди эти воспитанники и дальше в Аргентине с Канадой, не велика беда. Но их теперь и в Харькове навалом. Видать, решили воспитываться «на його прикладі» с самого начала, ничего не пропуская. А ведь, поди, знают, чем этот «прыклад» кончил. Ну что ж, это их выбор: будущее они себе обеспечили.

А вот каково их настоящее: в марте 2022 г. группа «общественности» выдвинула русофобскую топонимическую инициативу с целью в очередной раз переписать историю. В частности, как указывают в обращении к мэру эти, некогда русские люди, «вернуть первое название Пушкинской улицы, одной из центральных, которая с начала XIX века называлась Немецкая или Большая Немецкая».

Конечно, имя Пушкина не имеет отношения к нынешней российской агрессии, но он — мощный символ русского мира, с одной стороны, а с другой, как поэт уже зарубежный — не имеет такого влияния как раньше, его уже и в школах не изучают тщательно. К тому же он ни разу не был в Харькове, презрительно отозвался о нашем университете. Свое историческое название улица потеряла во время всероссийского почитания 100-летия поэта, новое название было спущено сверху, что имело очевидные признаки идеологической имперской акции. Немцы были третьей по численности нацией города, к 1917 году почти все мощные заводы Харькова были построены именно ими. Украина в ближайшее время вступит в ЕС, этот шаг будет нам полезен…».

Согласитесь, дивный заход с Пушкинской на Немецкую! С обоснованием, весьма показательным! Именно так поступили фашистские оккупанты, войдя в Харьков в октябре 1941 г.

Известно, что Пушкин провел на юге Российской империи около четырех лет. За эти годы Александру Сергеевичу удалось побывать во многих городах Крыма, Одессе, Запорожье, Екатеринославе (ныне Днепр), Чернигове, Мариуполе, Каменке (на Черкасчине), Нежине, и многих других. Сохранилась карта территорий нынешней Украины, нарисованная Пушкиным.

Малороссия осталась в творчестве русского гения — множество произведений посвящены природе, городам и людям этой страны. Читая их, понимаем, что поэт полюбил историю и культуру малороссов. Это памятно и по тому восторгу, с которым он принял сочинения Гоголя. Вот начало предисловия к гоголевской публикации в пушкинском журнале «Современник»: «Читатели наши, конечно, помнят впечатление, произведенное над ними появлением "Вечеров на хуторе": "Все обрадовались этому живому описанию племени поющего и пляшущего, этим свежим картинам малороссийской природы, этой веселости, простодушной и вместе лукавой. Как изумились мы русской книге, которая заставляла нас смеяться, мы, не смеявшиеся со времен Фонвизина!.."».

В Харькове Пушкин, к сожалению харьковцев, так и не побывал. Но тема «Харьков и Пушкин» вполне содержательна.

Харьков, после открытия в 1805 г. университета (по Указу Государя Александра I от 1804 г.) становился значимым городом не лишь Слобожанщины, но и в целом Южной Руси к востоку от Малороссии, в нем бывали друзья и родственники поэта Пушкина — родной брат Лев Пушкин, поэты Василий Жуковский, Антон Дельвиг.

Пушкин и сам намеревался посетить Харьков — в частности, ради встречи с проживающими здесь знакомыми — Руфином Ивановичем Дороховым, прапорщиком Нижегородского драгунского полка, и Михаилом Андреевичем Щербининым, офицером, с 1820 г. служившим председателем гражданской палаты. Пушкин вел активную переписку с семьей Щербининых. Вроде бы Михаил Андреевич находился под следствием по обвинению в распространении пушкинских стихов, которые, по мнению доносчиков, были слишком вольнолюбивы. В исследовании пушкиниста В. Моисеенко сообщается: «По пути Пушкину удалось уточнить, что Дорохов и его друзья уже воюют на Кавказе, а друг его молодости Щербинин негласно находится под следствием по доносу подпрапорщика Курилова, обвинявшего его в распространении вольнолюбивых Пушкинских стихов, и прибытие его в гости Пушкина еще больше бы усилило бы подозрения. Дорохова через несколько недель Пушкин нашел на Кавказе, а со Щербининым встретился в конце того же 1829 года в Петербурге».

В Харькове также жил еще один знакомец Александра Сергеевича — участник войны, поэт Владимир Федосеевич Раевский, которого поэт 5 февраля 1822 г. предупредил о неизбежном аресте, после которого Раевский стал «первым в истории декабристом».

Но попасть в Харьков Пушкину так и не удалось. Об этом он в «Путешествии в Арзрум» оставил едкую, в своем стиле, реплику: «Мне предстоял путь через Курск и Харьков; но я своротил на прямую тифлисскую дорогу, жертвуя хорошим обедом в курском трактире (что не безделица в наших путешествиях) и не любопытствуя посетить Харьковский университет, который не стоит курской ресторации». Сарказм поэта следует отнести, конечно, в первую очередь не к самому университету, а к вышеупомянутой обстановке.

А в самом Харьковском университете, между прочим, в 1825 г. побывал друг Пушкина, польский поэт Адам Мицкевич, поскольку здесь преподавал его родной брат Александр.

Однако 12 сентября 1829 г., возвращаясь с Закавказья, Пушкин, похоже, изменил свой маршрут на север. По мнению харьковского краеведа А. Зинухова, пять дней, с 12-го по 17-е, поэт все-таки провел в Харьковской губернии, где теперь располагаются поселки Карачевка и Бабаи, в имении губернского прокурора Петра Андреевича Щербинина, с которым велась активная переписка. С Бабаями, напомним, связана биография философа Г. Сковороды, именно там написавшего свою книгу «Сад божественных песней, прозябший из зерн священнаго писания».

Известно, что Пушкин использовал в работе некоторые книги и материалы библиотеки харьковского университета. Например, в «Истории Петра I» писатель взял некоторые сведения, привезенные из этой библиотеки товарищем поэта Михаилом Погодиным, а при работе над «Историей Пугачева» Пушкин использовал статью «О внутреннем состоянии донских казаков в конце XVI столетия» выходца харьковского университета Василия Сухорукова. О Сухорукове Пушкин писал: «Вечера проводил я с умным и любезным Сухоруковым. Сходство наших занятий сблизило нас».

Некоторые харьковские литераторы работали с Пушкиным в основанных им же изданиях — «Современнике» и «Литературной газете». В редакциях можно было заметить Василия Сухорукова, Ореста Сомова, Алексея Петровского. Встречались с поэтом и другие харьковцы — писатель Василий Алексеевич Якимов, историк и поэт Иван Васильевич Росковшенко, математик Михаил Васильевич Остроградский. В Молдавии Александр Сергеевич пересекся с ректором харьковского университета Андреем Ивановичем Стойковичем.

Пушкин, конечно, повлиял на культуру Харькова, города имперского, русского — в конце XIX-начале XX вв. у горожан хорошим подарком ребенку считался томик произведений поэта. Среди харьковцев тексты и стихи Пушкина зачастую ходили и в рукописях. В Национальной библиотеке Украины им. В. И. Вернадского в Киеве числятся 104 листа стихотворного романа «Евгений Онегин», переписанных от руки неизвестным поклонником из г. Лозовая Харьковской губернии.

Харьковчанка Христина Алчевская, основательница первой воскресной школы для женщин-анальфабеток (то есть не умеющих читать), особо выделяла сказки Пушкина и рекомендовала их для чтения в народных школах. Впоследствии Пушкин был внесен в ее рекомендательное библиографическое пособие «Что читать народу».

Столетие со дня рождения поэта в Харькове отмечали серьезно — вторую центральную улицу города — Немецкую — переименовали в Пушкинскую. К этой дате Городская Дума приняла решение об установлении на народные средства памятника Пушкину.

Однако деньги сразу собрать не удалось, поэтому памятник появился только в 1904 г. Заказ получил известный одесский скульптор Б. В. Эдуардс. Установить памятник планировалось, как рассказывают, в центре, тогда это была Сергиевская площадь (потом Пролетарская), однако получил он место на улице своего имени, что понятно. Монумент был открыт на 105-летие со дня рождения поэта, который по старому стилю отмечался 26-го мая. Отметим, что именно памятник Пушкину, «солнцу русской поэзии», символу русского языка и русской культуры, стал первым памятником в истории Харькова.

Однако в том же году, ночью 31 октября, несмотря на день святого Луки (который, по народным приметам, выводит из людей гниль), памятник Пушкину был подорван. В окрестных домах из окон мощной взрывной волной выбило стекла, но человеческих жертв, к счастью, не случилось. Памятник остался почти без повреждений, лишь откололся кусок от постамента. На месте акта вандализма были обнаружены листовки с националистическим содержанием. Автор текста и организатор взрыва был без труда определен — им оказался, как мы писали выше, известный украинский националист и революционер, адвокат Мыкола Михновский.

Памятник Пушкину подорвало боевое крыло партии Михновского — «Оборона Украины». Мотивы своих действий ублюдки объясняли так: Пушкин в своих произведениях исковеркал образ Мазепы, показав его предателем.

Акт был реакцией на празднование 250-летия воссоединения Малороссии и Великороссии. Михновцам было непонятно, почему в городе установлен памятник именно Пушкину, а не Тарасу Шевченко. Как ни странно, за эти действия никто наказан не был.

Увы, мы живем в такие времена, когда мерзавцу и человеконенавистнику, русофобу Михновскому открыта памятная доска с его портретом на первом здании Харьковского университета.

Однако примечательно, отрадно и объединительно — на другом конце короткого Театрального сквера, лицом к городскому театру (ныне — академический театр украинской драмы им. Т. Шевченко) на улице Сумской в 1909 г. был поставлен выполненный в том же стиле памятник-бюст Н. Гоголю, также изготовленный Б. В. Эдуардсом.

Памятник поэту стал символом русской культуры в Харькове. Возле бронзового Пушкина во время оранжевого переворота 2004 г. собирались городские митинги в поддержку и защиту русского языка.

В 2006 г. Харьковский городской совет постановил в день рождения Пушкина по новому стилю, 6-го июня, отмечать День русского языка, в солидарность с Днем Пушкина в России. В этот день у памятника поэту каждый год проходили выступления поэтов и чтецов.

Русское национально-культурное общество Харьковской области, под руководством М. Годунова и при содействии Харьковского государственного технического университета строительства и архитектуры (ХГТУСА) проводило Пушкинский конкурс школьных сочинений и рисунков на пушкинские темы.

Харьковский областной научно-методический институт непрерывного образования (ХОНМИНО) до 2014 г. проводил конкурс на знание русского языка: ученики старших классов харьковских общеобразовательных школ писали эссе по творчеству Пушкина и Гоголя.

С 1933 г. в Харькове работает академический театр русской драмы имени А. С. Пушкина.

Не забыли поэта и харьковские любители стрит-арта. Улица Пушкинская изобилует изображениями поэта, сценами из его жизни и произведений. На одной из стен он предстает читающим стихи дамам, на другой — прогуливающимся с Натальей Гончаровой, на третьей — скачущим на сказочном коне…

Отметим граффити в одной из арок. На одной стене арки изображен Пушкин-дуэлянт, вскинувший пистолет, отбросивший цилиндр и накидку. А на другой — множество персонажей современной масс-медийной продукции, то есть разнообразных героев мультипликационных фильмов, персонажей известной саги «Звездные войны», Рокобопа, Терминатора, комиксоидных персонажей Бэтмена и Супермена. Трудно сказать, что имели в виду авторы, разрисовывая арку и подписав «Дуэль века», но тут видится и удар фундаментальной классики по современной, зачастую ничего не стоящей, поп-культуре.

Как долго Пушкин сможет в помраченном Харькове противостоять бескультурью, одичанию и распаду? Пока что ситуация тревожная — по всей территории бывшей Украины сносят памятники великому русскому поэту, а на днях сообщено о намерении уничтожить сто миллионов экземпляров книг на русском языке...

Казалось бы, зачем Пекину горстка островов в Тихом океане? Острова Кука, например? Самоуправляемые в содружестве с Новой Зеландией, они для большинства государств мира даже не являются субъектом международного права. Или острова Вануату? Ан, нет.

Китайский министр иностранных дел Ван И считает, что встреча с вануатской стороной подчеркивает большое значение, которое это государство, лежащее за 8 тысяч километров в водах Тихого океана, придает отношениям с Китаем.

Они только что достигли консенсуса относительно развития двусторонних отношений и сотрудничества в международных и региональных делах с Китаем, пишет Синъхуа. Премьер-министр Вануату Боб Лафман и ключевые члены правительства страны договорились об этом с Ван И, совершавшим тур по тихоокеанским островным государствам.

Стороны пообещали твердо поддерживать друг друга в защите основных интересов и национального достоинства каждой из сторон, «усиливать сопряжение своих стратегий развития, задействовать потенциал сотрудничества, совместно содействовать высококачественному строительству «Пояса и пути», расширять экспорт качественных товаров из Вануату в Китай, придерживаться политики «одного Китая». Главное, – поддерживать выдвинутую Китаем инициативу глобальной безопасности – общей, комплексной, устойчивой и основанной на кооперации.

Вишенка на торте – предложенный Ван И для подписания документ с изложением позиции о взаимном уважении и совместном развитии с островными странами Тихого океана.

Китай демонстрирует готовность углублять взаимное политическое доверие, расширять взаимовыгодное сотрудничество и защищать общие с островными государствами интересы.

Тот же самое Ван И предложил и Папуа-Новой Гвинее. Нелишне заметить, что повышенный интерес к ней проявляет не только Китай. Япония, Великобритания и Франция также зачастили туда в последние годы, а численность американского персонала в стране увеличилась почти вдвое. Но не с ними, а только с Китаем у Островов Кука торговый оборот вырос почти в 300 раз. Ван И также посетил острова Самоа, Тонга, Кирибати, Соломоновы острова, Ниуэ... Рассмотрение масштабного соглашения по вопросам торговли и безопасности Китаю и этой тихоокеанской десятке еще предстоит – острова Палау и Тувалу, поддерживающие отношения с Тайванем, оказались не готовы принять составную часть соглашения – правило «одного Китая». Понятно, что – пока.

Для Запада десятидневное турне Вана И по Тихоокеанскому региону было равносильно вторжению Пекина на реку Потомак или высадку десанта в Сиднее у Харбор-Бридж. По крайней мере, именно так остро восприняли растущие амбиции Китая в регионе США и Австралия. И были искренне рады, что широкомасштабный торгово-оборонительный договор, предложенный Ваном И, поддержали не все. Президент Микронезии Давид Пануэло прямо заявил, что китайская инициатива может разжечь «холодную войну» на Тихом океане.

Так же, как украинская спецоперация России растрясла старушку-Европу, так и министр иностранных дел Китая привел в волнение тихоокеанскую вотчину США.

Если за неделю до его визита Фиджи первыми из тихоокеанских островных государств присоединились к Индо-Тихоокеанской экономической структуре США (IPEF), то два дня назад они подписали сразу три экономических соглашения с Китаем. Потрескивают от напряжения тихоокеанские задворки Вашингтона, прежде всего, потому, что и там, под пальмами, чувствуется смещение политического равновесия с запада на восток.

На самом деле эти острова в океане – очень важный фактор мировой геополитики, значение их как опорных пунктов, военных баз и суверенных территорий трудно переоценить.

Вспомните, какую роль сыграли Фолькленды или Куба в прошлом веке. Достаточно использовать эти небольшие клочки суши с умом, чтобы контролировать океан, омывающий полмира. Китайцы могут «с умом», они это показали, отсыпая искусственные острова в своем Южно-Китайском море. Но и региональные власти появление богатого сюзерена теперь очень возбуждает. Держать под контролем разрозненные участки суши, населённые племенами с комплексом расовых и колониальных проблем, развивать (за китайский счет) инфраструктуру, получать оружие, обучать полицию, обеспечить безопасность и уважение оппозиции – всё это есть в предлагаемом Китаем договоре. А учитывая, что с появлением таких точек опоры у Поднебесной с её вторым по боевой мощи флотом в мире, Австралии со своей армией в 57 тысяч человек едва ли можно будет что-либо серьезно возразить.

Таким образом, тихоокеанский театр «боевых действий» Ван И уже очертил. Понятно, что главной действующей силой в нём будет не авианосец Ляонин, а китайский юань, и чтобы выдавить отсюда своего конкурента – американский доллар – Пекину, как главному инвестору, понадобятся отнюдь не долгие годы. Как пишет Reuters, в Вашингтоне это сразу поняли. Ван И не успел ещё вернуться домой, как США приготовили асимметричный и болезненный ответ. Законопроект американских сенаторов, опубликованный в минувший четверг, запрещает компаниям, которые владеют магазинами электронных приложений, размещать или функционально поддерживать любое ПО в Соединенных Штатах, которое поддерживает или позволяет проводить транзакции с юанями. Понятное дело, решение было прикрыто «проблемой конфиденциальности и безопасности для американских граждан, которые присоединяются к такой сети».

В начале года принадлежащее китайской Tencent WeChat, приложение для обмена сообщениями и перевода платежей с более чем 1,2 миллиардами пользователей, объявило, что начнет проводить платежи в юанях. Alipay, не менее популярное платежное приложение, принадлежащее Ant Group Джека Ма, уже принимает цифровой юань. И оба приложения доступны в магазинах приложений Apple и Google.

И Ван И на Фиджи, и российский Донбасс, и юань в магазинах электроники – всё это размывает «глобализацию», как мы называли оккупацию долларом мировой экономики вчера.

Кристалина Георгиева, директор-распорядитель Международного валютного фонда, призналась на неделе, что такие события, как вторжение России и оккупация Украины, показывают, что глобализация заканчивается. Но что ее меньше беспокоит война на Украине или замедление темпов роста в Китае, спровоцировавшее глобальную рецессию, чем нарастающая тенденция к экономической и политической фрагментации. «Мы вот-вот вступим в мир большей фрагментации с валютными и торговыми блоками, которые разделят то, что до сих пор было интегрированной глобальной экономикой», и уже не американский доллар, а китайский юань нарезает новые границы раздела мира, сокрушалась она.

Ну, что ж, на процветание англосаксов мир работал весь прошлый век, работал глобально. Похоже, что его время уходит...

Специально для «Столетия»

Фото: Гавриил Григоров/ТАСС

Россия планирует закончить сертификацию отечественных самолетов МС-21 и Sukhoi Superjet New с максимальной заменой импортных деталей уже к концу 2023 года. Это значит, через пару лет российские авиакомпании смогут начать замену иностранных бортов на российские лайнеры. Однако процесс полной ротации самолетов будет небыстрым.

«Программы МС-21 и Sukhoi Superjet New последовательно продвигаются вперед, несмотря на санкции и недобросовестную конкуренцию. Завершение сертификации самолета МС-21 с отечественным двигателем и самолета Sukhoi Superjet New с замещением 38 импортных систем и компонентов на российские планируется до конца 2023 года», – сказал вице-премьер РФ Юрий Борисов на совещании в Иркутске.

SSJ-100 вместимостью 100 пассажиро-мест и дальностью полетов до 3 тыс. километров был создан в России без советского задела. Однако машина состоит на 70% из иностранных комплектующих. Поэтому ведутся работы по замене части комплектующих на отечественные. SSJ New – это проект модификации самолета Superjet-100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем, который Минпромторг инициировал после введения против России западных санкций. Доля российских компонентов должна вырасти до 50–60%.

МС-21 – это проект семейства ближне- и среднемагистральных реактивных пассажирских узкофюзеляжных самолетов. Этот самолет может перевозить пассажиров на 6 тыс. километров. Он способен заменить на рынке не только Ту-154 и Ту-204/214, но и иностранные самолеты Airbus А320 и Boeing 737.

Курс на импортозамещение SSJ-100 был взят, на самом деле, еще в 2018 году. Но в марте этого года, после введения Западом авиационных санкций, министр промышленности Денис Мантуров поручил ускорить замену импортных деталей и сертификацию нового самолета, сократив сроки до 12–14 месяцев.

В 2018 году российские власти взяли курс на замещение импортных деталей отечественными аналогами. В частности, на «русифицированную» версию самолета SSJ New, в которой должно остаться минимум импортных деталей, вместо двигателя Sam146 планируется устанавливать российский двигатель ПД-8, разработанный ОДК. 

«Что касается самолетных систем, то все реально. Единственное, что может сдвинуть планы по SSJ New – это вопрос двигателя. Опытный образец двигателя ПД-8 еще не собран целиком, а он еще должен пройти испытания в летающей лаборатории.

На стенде двигатель показывает хорошие параметры. Но когда речь идет о таком сложном авиационном устройстве, как двигатель, не всегда все получается с первого раза. Можно вспомнить, какие проблемы были с двигателем у европейского Airbus A320neo, как авиакомпании мучились с двигателем два года уже во время эксплуатации самолета: его пришлось дорабатывать, были задержки с поставками самолетов», – поясняет глава отраслевого портала «Авиа.ру» Роман Гусаров.

Эксперт не исключает, что если с отечественным двигателем ПД-8 сроки сертификации будут сдвинуты, то первые SSJ New могут выпускать первое время с двигателями Sam146. Это двигатель совместного предприятия французской Safran и российской Объединенной двигателестроительной корпорации, на котором летают сегодня 150 эксплуатируемых в России SSJ-100. В 2022 году, кстати, будет произведено 10 таких самолетов (хотя рынку надо вдвое больше).

«МС-21 будет проще уложиться в сроки. Во-первых, здесь меньше комплектующих надо импортозаместить или заменить на комплектующие из дружественных стран. Во-вторых, самая сложная часть самолета – отечественный двигатель ПД-14 – уже есть», – считает эксперт.

Если сертификация самолетов обоих типов пройдет в сроки, то уже в 2024 году российские авиакомпании получат свои первые отечественные лайнеры. «Это будет означать начало постепенной ротации и замены иностранной авиатехники на отечественную», – говорит Гусаров. Однако в одночасье заменить иномарки на отечественные самолеты, конечно, не получится. Этот процесс займет не один год.

«Завод может выпускать более 40 самолетов Superjet в год. Однако спрос на самолеты такого класса составляет сегодня в среднем 20 самолетов в год. Это то, что нужно рынку. Поэтому будет ли завод по производству лайнеров загружен по максимуму – дальше зависит от потребностей авиакомпаний», – говорит собеседник.

Если производственные мощности для SSJ уже давно развернуты, то вот производство для МС-21 еще предстоит организовать. И когда завод заработает, он будет набирать объемы постепенно. «Если все будет идти по хорошему сценарию, то в 2024 году будет произведено пять самолетов МС-21, в 2025 году – десять МС-21, в 2026-м – 20 лайнеров, в 2027-м – 40 и только в 2028 году завод сможет выйти на выпуск 70–75 МС-21 в год. И тогда авиакомпании смогут ощутить заметный приток новой магистральной авиатехники», – рассуждает собеседник.

По оценке эксперта, чтобы полностью заместить текущий авиапарк магистральных иномарок у авиакомпаний, который составляет порядка 700 самолетов, на отечественные МС-21, потребуется примерно 12 лет. За первые пять лет потенциально может быть произведено 150 МС-21, за следующие семь лет (с 2029 по 2035 год) – 525 таких лайнеров.

Однако предугадать, как изменятся авиационные перевозки через 10–12 лет, довольно сложно. «По статистике, до пандемии мировая авиация каждые 15 лет удваивала объемы перевозок. Россия за 15 лет увеличила авиаперевозки в три раза. Если все кризисные моменты уйдут, а Россия продолжит развиваться опережающими темпами, то, возможно, через десятилетие нам понадобится не 700, а 1000 или 1500 самолетов. Тогда иномарки не будут выбывать из парка перевозчиков, а речь будет идти о расширении авиапарка за счет новых отечественных самолетов», – рассуждает глава «Авиа.ру».

В целом потенциал для развития авиаперевозок даже внутри России имеется. «При нашей численности населения и наших больших расстояниях мы летаем достаточно мало по сравнению с Европой. Можем летать больше», – считает эксперт. Но многое, конечно, будет зависеть от развития экономики перевозок и платежеспособности россиян.

В 2021 году российские авиакомпании перевезли 111 млн пассажиров. Это меньше, чем было в 2019 году, когда был поставлен рекорд в 128 млн пассажиров. Однако в прошлом году был взят курс на восстановление пассажиропотока. В этом году Минтранс ожидает небольшого роста потока внутри России – до 90 млн пассажиров (против 87,5 млн в прошлом году) и снижения потока на международном направлении с 23 млн в 2021 году до 10 млн в 2022 году. Однако на рынке есть и более пессимистичные ожидания. Авиаперевозки в этом году сократятся в полтора раза – до 70 млн пассажиров, считает совладелец Внуково и авиакомпании «Азимут» Виталий Ванцев.

Однако все это не повод останавливать авиапромышленность. Наоборот, санкционная повестка диктует России крайнюю необходимость снизить зависимость от западных авиаконцернов.

«У России много мотиваций оставаться авиационной державой. Собственное авиастроение необходимо как с точки зрения стратегической безопасности, так и с точки зрения потребностей населения. Нам элементарно нужна техника, которая может эксплуатироваться в наших условиях.

Потому что подавляющее большинство западной авиатехники не приспособлено к эксплуатации в тяжелых климатических условиях ни по дальности, ни по морозостойкости. Нам нужна собственная авиационная промышленность для обеспечения собственной экономики и обеспечения связности и подвижности населения», – рассуждает Роман Гусаров.

Ведь только за 10 западных самолетов России приходится отдавать 1 млрд долларов, которые поддерживают западную промышленность, их рабочие места и благосостояние. Тогда как эти деньги могли бы работать на благо российской экономики.

Ситуация обостряется сменой глобального переустройства миропорядка. «Когда мир разделится на два параллельных полушария, в том мире, где останется Россия, нам не на кого будет рассчитывать в плане авиации, кроме как на самих себя. С той стороны есть «Боинги» и «Аэрбасы», а с нашей, кроме России с ее научной и производственной школой, – никого. В конце концов мы сможем продавать не только нефть и газ, но и собственные технологические продукты», – заключает собеседник...

Ольга Самофалова

1898 - Родился Александр Николаевич Прокофьев-Северский — русский и американский лётчик, изобретатель, авиаконструктор и видный теоретик боевого применения стратегической авиации, один из основоположников ВВС США, обосновавший перед высшим руководством страны необходимость выделения авиации в отдельный вид вооружённых сил.

По приказу адмирала Эссена молодой офицер Прокофьев-Северский был направлен на Курсы авиации и воздухоплавания имении В. В. Захарова при Петербургском политехническом институте для получения необходимой теоретической подготовки. После окончания курсов был откомандирован в Севастопольскую военную авиационную школу для подготовки лётчиков морской авиации. 2 июля 1915 года сдал экзамен и получил звание морского лётчика. Направлен на службу на базу гидросамолётов «Конкорд», стоявшую на острове Эзель. Но прослужил там буквально несколько дней: 6 июля 1915 года при возвращении из боевого вылета подорвался на собственной бомбе и был тяжело ранен. Ему ампутировали правую ногу. Тем не менее он решил вернуться в строй и упорно учился ходить сначала на костылях, а затем с протезом.
С весны 1916 года воевал морским лётчиком 3-й авиационной станции Авиационного отдела службы связи Балтийского флота. К моменту Октябрьской революции 1917 года лейтенант Прокофьев-Северский был одним из самых известных лётчиков-асов в России. Он налетал 1600 часов, участвовал в 57 воздушных боях, одержал 13 побед.По количеству воздушных побед А. Н. Прокофьева-Северского в литературе указываются различные цифры, вплоть до отрицания его статуса аса. Так, указывается что официально ему была засчитана только 1 личная победа и ещё 2 групповые победы подтверждаются найденными в архивах германскими документами, а остальные его 10 побед ничем не подтверждены.Оказавшись в 1918 году в эмиграции в США, в 1922 году основал фирму «Seversky Aero Corp». Компания работала успешно, было разработано несколько технических новинок, однако во время Великой депрессии разорилась. В феврале 1931 года Северский основал новую фирму «Seversky Aircraft Corp.», где являлся одновременно президентом, конструктором и лётчиком-испытателем; главным инженером стал его земляк, талантливый грузинский авиаконструктор Александр Михайлович Картвели. Среди их разработок такие самолёты как SEV-3, P-35, 2PA. Являясь авиаконструктором и владельцем фирмы, Северский продолжал сам испытывать и пилотировать самолёты. Например, он был первым среди американцев, пилотировавших новейший (на то время) английский истребитель Supermarine Spitfire. Фирма разработала несколько новых моделей самолётов, но не была коммерчески успешной, и в 1939 году Северского без его ведома и в его отсутствие сняли с поста президента, а саму фирму преобразовали и переименовали в Republic Aviation Company. Умер  24 августа 1974 года...

1898 - Родился Фёдор Григорьевич Коробков — советский военачальник, военный лётчик, генерал-майор авиации (1940). Герой Советского Союза (1942). В январе 1938 года был назначен на должность временно исполняющего обязанности начальника Управления авиации ВМФ, а в июне 1939 года — на должность заместителя командующего авиацией Военно-Морского Флота. Во время Великой Отечественной войны неоднократно выезжал на флоты для оказания помощи и руководства боевыми действиями авиации. В апреле 1942 года во время обороны Севастополя находился в городе. 24 апреля 1942 года генерал-майоры авиации Фёдор Коробков и командующий ВВС Черноморского флота Николай Алексеевич Остряков в сопровождении должностных лиц осматривали 36-е авиационные мастерские, расположенные на берегу Круглой бухты Севастополя. В это время мастерские подверглись налёту шести немецких бомбардировщиков. Одна из бомб попала в ангар и разорвалась внутри него. Погибли оба генерала, а также 46 сопровождавших их офицеров и работников мастерских. Фёдор Григорьевич Коробков похоронен на кладбище Коммунаров в Севастополе. На могилах Ф. Г. Коробкова, Н. А. Острякова и Михаила Гавриловича Степаненко, погибшего в ноябре 1941 года, был воздвигнут памятник. На восточном берегу Круглой бухты находится братская могила погибших вместе с командующим...

1912 - В Мэрилэнде, США, капитан Чарльз ДеФорест Чандлер был первым человеком, стрелявшим из пулемёта  с самолёта. Прототип оружия разработан полковником Исааком Льюисом. Биплан Райт модель "B" пилотировал лейтенант Рой Киртлэнд.

1915 - Цеппелин LZ-37 совместно с цеппелинами LZ-38 и LZ-39 отправился из Брюгге на бомбардировку Лондона, но плохие метеоусловия вынудили их изменить курс и направиться на запасную цель - железнодорожный узел в районе Кале. LZ-37 был обнаружен и атакован лётчиком-истребителем младшим лейтенантом Р.А.Дж.Варнфордом из 1-ой эскадрильи морской авиации Великобритании, который взлетел из Люнкерка на аэроплане "Моран-Сольнье" тип L. Вся огневая мощь Варнфорда заключалась в шести 9-килограммовых бомбах. Он следовал за цеппелином от Остенде до Гента, удерживаемый на расстоянии пулемётным огнём с дирижабля, и сделал один-единственный заход на цель: пройдя выше цеппелина метров на 45, пилот сбросил все шесть бомб. Последняя взорвалась, и объятый пламенем дирижабль упал на пригород Гента, убив при этом двух монахинь. Из всего экипажа обер-лейтенента Отто ван де Хагена в живых остался только один человек. Варнфорд благополучно вернулся на базу, совершив вынужденную посадку для ремонта лопнувшего бензопровода. Следующим вечером он получил известие о награждении крестом Виктории. Это был первый дирижабль, сбитый в воздушном бою. Р.Варнфорд погиб спустя 12 дней, когда у биплана конструкции Анри Фармана, на котором он выполнял полёт, отвалился хвост.

1919 - Во Франции Раймонд де Ларош (настоящее имя Элиза Леонтина Дерош) на Кодроне G.3, установила рекорд высоты для женщин - 13 000 футов (3962 м).

1927 - Первый полёт гоночного гидросамолёта Supermarine S.5 Racer для участия в гонке за кубок Шнейдера 1927 года в Саффолке, Англия, совершает лейтенант О. Е. Уорсли. Конструктор Реджинальд Митчелл. В отличие от полностью деревянной конструкции S. 4, S. 5 отличался конструкцией с полумонококовым фюзеляжем, главным образом дюралевым, включая капоты двигателей. У S. 5 было крыло с расчалками, с еловыми лонжеронами и нервюрами, и фанерной обшивкой. Радиаторы поверхности крыла, выполненные из гофрированных медных листов, заменили радиаторы типа Ламб на S. 4. Было построено три самолёта: один с прямым приводом 900 л. с. (671 кВт) двигателя Napier Lion VIIA, а два других-с редукторным двигателем Napier Lion VIIB мощностью 875 л. с.

1931 - Старт полёта на рекорд дальности на замкнутом маршруте на самолёте Dewoitine D-33. Джозеф Ле Бри и Марсель Доре пролетели 6444,9 миль (10370,6 км) в Истр, Франция. Посадка состоялась 10 июня.

1938 - В Калифорнийском городке Санта-Монике шеф-пилот компании Douglas Чарльз Ковер поднял в воздух самый большой на тот момент американский пассажирский авиалайнер DC-4E. Индекс "E" означал experimental (экспериментальный), поскольку на этой машине собирались применить несколько абсолютных новшеств, до этого времени не использовавшихся при постройке гражданских самолётов. На DC-4Е, несмотря на его внушительные размеры, впервые установили трёхопорное шасси с носовым колесом, что позволило значительно улучшить обзор из кабины пилотов на взлётно-посадочных режимах. Кроме того, были применены дополнительные электромоторы, бустеры (облегчавшие управление самолётом) и система кондиционирования воздуха, а в электрической системе использовался переменный ток. Ещё одним новшеством стала полная герметизация кабины пилотов и пассажирского отсека. Необычным также было использование трехкилевого вертикального оперения. В серию не пошел. В конце 1939 г. лайнер приобрела японская фирма Mitsui Trading Company, якобы для последующей его передачи авиакомпании Japan Air Lines. Самолёт разобрали и морем отправили в Японию. По официальным данным, после сборки DC-4E летал непродолжительное время и затем потерпел крушение в Токийском заливе. На самом деле инициатором закупки самолёта был японский флот. Американский лайнер действительно собрали и провели короткий испытательный цикл, после чего DC-4E отправили на фирму Nakadjima которой предстояло создать на его основе тяжёлый морской бомбардировщик в соответствии с выданной тогда же спецификацией "морской экспериментальный бомбардировщик 13-Shi "Sinzan". Самолёт полностью демонтировали и подвергли детальному изучению. Перепроектирование заняло немного времени, так что уже через год на испытания был представлен фактически новый самолёт, получивший официальное обозначение G5N1. От лайнера оставили только шасси, двигатели и крыло.

1938 - Первый полёт Boeing 314 Clipper. Это американский дальний пассажирский гидросамолёт (летающая лодка). Разработан и производился компанией Boeing Airplane Company с 1938 г. по 1941 г. Эксплуатировался на трансокеанских линиях, основной эксплуатант - Pan American. Три самолёта эксплуатировались авиакомпанией BOAC. Всего выпущено двенадцать самолётов. Первый Boeing 314, названный Honolulu Clipper, начал регулярные перелёты по маршруту Сан-Франциско - Гонконг в январе 1939 г. Общая продолжительность перелёта по данной трассе в одну сторону (с промежуточными посадками) составляла более шести суток. Регулярные пассажирские перевозки на этой линии продолжались около трёх лет и кончились со вступлением США во Вторую Мировую Войну в декабре 1941 г.

Борт с названием Yankee Clipper совершал рейсы Нью-Йорк - Саутгемптон с 24 июня 1939 г. Одна из летающих лодок, Pacific Clipper  (бортовой номер NC18602), вынужденно совершила первый в мире полёт вокруг земного шара, совершённый коммерческим самолётом. Борт вылетел 2 декабря 1941 года из Сан-Франциско в Окленд, Новая Зеландия, с промежуточной посадкой в Перл-Харборе, Гавайи, и оказался отрезан от США зоной боевых действий после атаки Японии на Перл-Харбор. В связи с тем, что Boeing 314 представлял существенную ценность для армии, было принято решение вернуть самолёт в США, облетев вокруг земного шара и достигнув Нью-Йорка. 6 января 1942 года Pacific Clipper успешно завершил маршрут, преодолев в общей сложности более 50000 километров и совершив десять промежуточных посадок для дозаправки.С началом войны летающие лодки Boeing 314 стали эксплуатироваться как военно-транспортные самолёты. В частности, на них перебрасывались войска и грузы для помощи британским войскам у Каира (через Либерию). Совершались полёты и для перевозки грузов в СССР (через Тегеран). Экипажи самолётов составляли призванные на военную службу пилоты и штурманы Pan Am, имевшие большой опыт эксплуатации самолёта и навигации над океаном.Boeing 314 стал первым самолётом, который был использован для перевозки действующего Президента США. Это произошло 14 января 1943 года. Президент США Франклин Рузвельт вылетел из Майами в Марокко для встречи с Премьер-министром Великобритании Уинстоном Черчиллем. После войны несколько машин вернулись на регулярные авиалинии Pan American. Однако приход в авиацию новых дальних авиалайнеров — таких, как Lockheed Constellation и Douglas DC-4, имеющих большую дальность и скорость, меньшие требования по условиям эксплуатации и подготовке лётного и штурманского состава, — наряду с послевоенным строительством сети аэропортов сделали Boeing 314 морально устаревшей машиной. Самолёты были выведены из регулярной эксплуатации в 1946 г., а к 1951 г. разобраны на металл.

1940 - В ответ на бомбардировку Парижа 3.06.1940 экипаж Дальера на самолёте Фарман 223.4 "Жюль Верн" морской авиации Франции бомбил Берлин, впервые во II мировой войне, Мериньяк-Берлин-Орли, 13 ч 40 мин, 2,5 т бомб. 

1942 - Разбился "Галифакс" с экспериментальным магнетронным устройством для повышения точности бомбометания. Все на борту погибли, включая пятерых крупных учёных, занятых его разработкой. Производству H2S с магнетронами было придано очень большое значение. Первые испытания в специальной испытательной части, опять на "Галифаксе", были проведены в конце сентября 1942 г. К середине января 1943 г. 35-я эскадрилья получила девять первых серийных устройств и поставила их на свои "Галифаксы. В итоге цель была практически достигнута, и подфюзеляжный обтекатель H2S стал общим признаком всех поздних "Галифаксов", хотя их несли и варианты с "Мерлинами", за исключением 35-й и 405-й эскадрилий в метрополии и 614-й в Северной Африке.

1943 - Закончились заводские испытания и начались государственные (с 7 июня по 4 июля 1943 года) испытания Як-1М. К этому времени, основываясь на результатах испытаний мотора М-106, ОКБ Александра Сергеевича Яковлева выдвинуло предложение по дальнейшему форсированию мощности мотора М-105ПФ путём увеличения наддува с 1050 до 1100 мм рт. ст. При этом номинальная мощность мотора на первой скорости нагнетателя становилась 1310 л.с. на высоте 200 м (против 1260 л.с. на высоте 700 м), а на второй скорости нагнетателя - 1240 л.с. на высоте 2100 м (против 1180 л.с. на высоте 2700 м).

1946 - Первый полёт в Рочестере прототипа Short “Sturgeon” S.Mk.I. Изначально предназначался для новых авианосцев типа “Ark Royal” и “Hermes”, а также для проектируемого “Gibraltar” водоизмещением 45000 тонн как многоцелевой палубный самолёт (бомбардировщик, торпедоносец, разведчик). Двумя годами позже – 18 мая 1948 г. пилот Джон С.Бут облетал второй прототип (RK791). Разумеется, после окончания войны самолёт, созданный по спецификации четырёхлетней давности перестал быть актуальным и Адмиралтейство предложило использовать его как скоростной буксировщик мишеней. С этой целью была выдана новая спецификация Q.1\46 – теперь несостоявшемуся бомбардировщику предстояло переквалифицироваться во второразрядную машину, предназначенную для калибровки радаров. Новый вариант обозначался как S.A.2 (первоначально – S.39) или TT.Mk.2. После серии небольших доработок заводы Short выпустили 24 серийных самолёта “Sturgeon” TT.Mk.2 (номера TS475 – TS498).

1947 - Первый полёт женщины лётчика-испытателя Ольги Николаевны Ямщиковой на реактивном самолёте (Як-15).

1947 - Во Франции совершил первый полёт прототип планера, получивший обозначение Fouga CM-10, он был деревянным высокопланом. Он мог перевозить в грузовой кабине полумонококового фюзеляжа два вездехода или вездеход с орудием либо 35 солдат. Погрузка происходила через откидывающуюся вбок носовую часть фюзеляжа с кабиной пилота. Во время первого полёта были превышены допустимые нагрузки и планер разрушился в воздухе. Пилот спасся на парашюте, но был тяжело ранен. Однако испытания второго прототипа прошли успешно и было заказано 25 экземпляров предприятию Societe National de Constructions Aeronautiques du Nord. Позднее было решено увеличить количество до 100, но в связи с ограничением бюджета был построен только один планер. Прототип и предсерийный планер были перестроены в самолёты.

1956 - Самолёт Ту-98 был принят на заводские испытания, начался длительный этап наземных испытаний, необходимых доводок и проверок. В связи с затяжками по изготовлению и доводкам самолёта "98" были скорректированы сроки начала испытаний. Согласно Постановлению СМ СССР № 424-261 от 28.03.56 года и Приказа МАП № 194 от 6.04.56 года срок предъявления на госиспытания первого самолёта был смещён на третий квартал 1956 года. 

1956 - С ракетного полигона Капустин Яр (Астраханская обл., Россия) был проведён высотный пуск ракеты "Р-1Е" (модификация "Р-1"/SS-1/Scunner) с собаками Альбина и Козявка на борту. В полёте проведены исследования по программе АН СССР, получены физиологические данные. Собаки испытали перегрузку в 5 единиц.

1962 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной двадцать девятый испытательный полёт ракетного самолёта "Х-15" N 1. Аппарат пилотировал лётчик-испытатель Джозеф Элберт Уолкер (Joseph Albert Walker). Достигнута высота 31580 м, скорость - 5908 км/час.

1962 - Лётчик-испытатель Георгий Константинович Мосолов установил на Е-152-1 абсолютный мировой рекорд скорости полёта на базе 15-25 км - 2681 км/ч.

1966 - Приказы Главкомов ВВС и ВМФ утвердившие приказ МАП №371 от 26 ноября 1965 года и тактико-технические требования на амфибию ВВА-14 с двумя маршевыми двигателями Д-30М и двенадцатью подъёмными РД36-35ПР.

1971 - Пилотируемый КК "Союз-11" с космонавтами Георгием Тимофеевичем Добровольским, Владиславом Николаевичем Волковым и Виктором Ивановичем Пацаевым осуществил стыковку с околоземной орбитальной станцией "Салют" и впервые перешёл на её борт. На околоземной орбите начала функционировать первая в мире обитаемая орбитальная космическая станция.

1974 - 4-я эскадрилья 234 гиап получила статус показной, позднее названа "Небесные гусары". Первая в стране пилотажная группа на реактивных самолётах. Групповой пилотаж для лётчиков 234-го истребительного авиационного полка всегда был в числе приоритетных задач. Полк в полном составе принимал участие в парадах над Тушино. "Парадные" полёты не подменяли боевую подготовку. Лётчики из Кубинки, помимо высшего пилотажа, отрабатывали задачи поражения воздушных и наземных целей. В то же время число показательных полётов росло. Посмотреть высокое искусство пилотажа приезжали в Кубинку самые разные делегации, от военных представителей стран НАТО до представителей пионерских организации Московской области. Нагрузка на лётный состав возрастала неимоверно, кроме того, полк должен был обеспечивать тренировку лётного состава центрального аппарата ВВС. Выход был найден в переходе полка на четырёхэскадрильный состав. Директивой Главного штаба ВВС № 410480 от 14 марта 1969 г. в штат 234-го гвардейского истребительного авиационного полка введена 4-я эскадрилья, которой 7 июня 1974 г. присвоен статус показной. Фактически 4-я эскадрилья стала первой в СССР официально признанной пилотажной группой на реактивных истребителях. Первыми самолётами эскадрильи стали девять МиГ-21ПФМ и МиГ-21ПМ.

1974 - Перехват лёгкомоторного Scheibe SF-25 С D-KEIH из ФРГ. Спортивный самолёт, управляемый пилотом-любителем Лотаром Грисом, заблудился, нарушил воздушную границу ГДР и был принужден к посадке вертолётом Ми-8Т 239-го ОГВП (командир капитан Н.П. Жулидов, лётчик-штурман лейтенантт А.Г. Коренев, борттехник лейтенант Н.С. Полушин). При посадке на наклонную поверхность SF-25 повредил воздушный винт.

1976 - Приказом МАП штурмовик Су-25 для производства передали на авиазавод в Тбилиси. Рассматривались варианты Новосибирского, Смоленского и польских (Мелец- Су-25Л и Жешув двигатель Р-13) авиазаводов.

1977 - Первое автоматическое катапультирование с СВВП в аварийной ситуации, Як-38, Н.Н.Новичков.

1983 - Запуск АМС "Венера-16" для исследования Венеры с орбиты её искуственного спутника.

1988 - В Советском Союзе с космодрома Байконур ракетой-носителем "Союз-У2" осуществлен запуск космического корабля "Союз ТМ-5" с космонавтами Анатолием Яковлевичем Соловьёвым (1-й полёт), Виктором Петровичем Савиных (3-й полёт) и Александром Александровым (Болгария, 1-й полёт) на борту. Стыковка с ОС "МИР" 9 июня. Посадка корабля 7 сентября 1988 года.

1989 - Транспортный самолёт C-5B установил своеобразный рекорд, десантировав над Северной Каролиной четыре танка Sheridan (массой 19 т каждый) и 73 парашютиста. При этом общая масса груза на борту составила 86,293 т. Galaxy также принадлежит неофициальный мировой рекорд по самому тяжёлому десантированию на парашютах двух 27-тонных платформ.

1991 - Катастрофа самолёта Л-39, аэродром "Двоевка" (Вязьма), лётчик начальник УАЦ п-к Юрий Дмитриевич Быков.
Пилотажная группа "Русь" готовилась к показательным выступлениям. При выполнении петли в составе пары произошло столкновение двух самолётов. Ведомый, лётчик-инструктор Койнов Н., сумел произвести посадку на повреждённом самолёте, а самолёт ведущего при заходе на посадку столкнулся с землёй в 1 км от ДПРС, лётчик погиб. Причины - потеря работоспособности лётчика (на самолёте при столкновении был повреждён фонарь), ошибка в технике пилотирования и пренебрежение мерами безопасности при полёте строем.

1993 - Соглашение между ЕКА и НПО "Энергия" о работе европейских астронавтов на борту ОС "Мир".

1994 - В Куала-Лумпур подписан договор, согласно которому Малайзия должна была получить 18 истребителей МиГ-29, включая два учебно-боевых МиГ-29УБ. Первые МиГ-29 прибыли в Малайзию в апреле 1995 г., а последнюю машину доставили 5 июня того же года. Истребители транспортировались на грузовых самолётах Ан-124 "Руслан". Из 18 "мигов", получивших здесь названия МиГ-29Н (MiG-29N) и МиГ-29НУБ (MJG-29NUB), были сформированы 17-я и 19-я эскадрильи ВВС Малайзии.

1994 - Перехват самолёта L-100-30 "Геркулес" а/к "Rapid Air Trans". Совершал рейс из Франкфурта в Тбилиси с грузом для посольства США в Грузии. После нарушения воздушной границы России принуждён парой Су-27 (авиабаза Крымск) к посадке в аэропорту Адлер. Пострадавших нет. Отпущен через три часа, после извинений от американской стороны.

1995 - Образовано совместное предприятие (корпорация) International Launch Services (ILS), для предоставления на мировом рынке услуги по запуску телекоммуникационных спутников с помощью РН семейства "Атлас" (США; компания-изготовитель - Lockheed-Martin), РН "Протон-К" и "Протон-М" (Россия; изготовитель - ФГУП _ГКНПЦ им. Михаила Васильевича Хруничева). Корпорация (ILS) была зарегистрирована в штате Делавэр (США), владельцами которой на равных долевых условиях являются корпорации Lockheed-Martin Commercial Launch Services (отвечает за направление бизнеса, связанное с РН "Атлас") и "Локхид-Хруничев- Энергия Интернэшнл" (ЛХЭ). ЛХЭ отвечает за направление бизнеса, связанное с РН "Протон-К" и "Протон-М".

2000 - В США с борта самолёта L-1011 "Stargazer" стартовавшего с Базы ВВС США “Ванденберг” (Vandenberg Air Force Base) ракетой-носителем воздушного базирования "Пегас-XL" F29 запущен экспериментальный военно-технологический спутник массой 247 кг "TSX-5" ["Tri-Service eXperiments-5", "P95-2"].

2008 - Катастрофа самолёта Ан-2Р, КВС Скляров В. Самолёт выполнял несанкционированные АХР в Нефтекумском районе Ставропольского края. Заявка на использование воздушного пространства не подавалась, связь со службой УВД не поддерживалась, полёты выполнялись на ПМВ, чтобы избежать попадания в зону действия локаторов УВД и ПВО. Кроме того, самолёт не был зарегистрирован в реестре ВС РФ, а его планер был собран как минимум из двух давно списанных самолётов Ан-2. Полёты выполнялись с нанесённым на борт фальшивым бортовым номером. В последнем полёте после завершения работ пилот намеревался перегнать самолёт на базовый аэродром Новоалександровск с посадочной площадки Новкус-Артезиан. При этом планировалась посадка в районе с.Безопасное с целью выгрузки имущества находившегося на борту авиатехника, (бочки с бензином и двух мешков зерна). Без связи с МДП пилот не получил прогноз погоды, содержавший штормовое предупреждение и информацию о густом тумане в зоне полётов. В полёте самолёт вошёл в зону тумана. В районе запланированной посадки пилот, выполняя полёт над полем на высоте около 5м, приступил к поиску площадки для посадки. Сконцентрировав внимание на поиске наземных ориентиров, упустил контроль за скоростью полёта. В густом тумане с видимостью не более 10 м в полёте с небольшой скоростью внезапно прямо перед собой пилот увидел конструкцию поливочного комплекса высотой 5,5 м и для предотвращения столкновения предпринял попытку выполнения манёвра с креном более 45°, в результате которого самолёт зацепился за землю законцовкой левого верхнего крыла, развернулся через левое крыло, столкнулся с землей близ с. Безопасное Труновского района Ставропольского края, частично разрушился и сгорел. Пилот и авиатехник погибли.

2010 - Катастрофа самолёта Як-52, пилот Буторин В.А. Столкнулся с землёй при заходе на посадку в Тюменской области, 2 человека погибли. Пилот - начальник аэроклуба ДОСААФ в Тюменской области, выпускник АВВАКУЛ 1982 года.

2011 - Катастрофа самолёта Piper Cub, пилот Хуммедов А. При выполнении первого разворота самолёт сорвался в штопор и столкнулся с землёй близ д.Копылки Кольчугинского района Владимирской области, 2 человека погибли. Причина неизвестна, предположительно - ошибка в технике пилотирования или неустойчивая работа двигателя с последующей потерей скорости. В кабине находились двое молодых москвичей: Александр Хуммедов 1984-го года рождения и Николай Кулешов 1985-го года рождения. Оба они были связаны с небом. Кулешов состоял техником в авиакомпании "Трансаэро", а Хуммедов, по неподтверждённым сведениям, являлся сотрудником "Аэрофлота".Установлено, что это самолёт-самоделка. Он был кустарно воссоздан прошлой осенью по чертежам американского самолёта "Пайпер" 30-х годов прошлого века. Мастерить летательный аппарат молодым людям помогали владимирские авиалюбители.К трагедии могли привести неполадки в двигателе либо некачественный бензин. Пилот, управлявший самолётом, возможно, не был готов к нештатной ситуации. Когда двигатель заглох, он повёл машину на разворот. Чего делать было никак нельзя - нужно было садиться прямо. Этим можно объяснить вертикальное падение.

2015 - В Китае прошли очередные успешные испытания гиперзвукового летательного аппарата WU-14. Это был уже четвёртый за последние полтора года запуск по программе WU-14 с космодрома Тайюань (он же полигон Учжай). Предыдущие состоялись 9 января, 7 августа и 2 декабря 2014 г., причём августовский пуск закончился аварией с падением носителя в населенном районе Китая. WU-14 представляет собой новейший образец летательного аппарата, который может развивать скорость, в 10 раз превосходящую скорость звука и практически неуязвим для перехватчиков. WU-14 способен совершать манёвры в воздухе, и к тому же подниматься на границу с открытым космосом...

Авиаторы и их друзья

Минобрнауки порадовало известием об исключении всех вузов России из Болонского процесса. Оказывается (!) четырёхлетний бакалавриат не позволяет дать тем, кто на этой стадии обучения завершает своё образование, знания и умения, необходимые для того, чтобы нормально работать и быть востребованным на рынке труда. Надо же, какой сюрприз! Медведь в лесу сдох, мышка в ложке утопилась, небо на землю упало. Признал наш Минобр, кол ему осиновый в печёнку, со всеми вурдалаками подвыподвернутыми, которые он за последние 20 лет породил, вроде того же Рособрнадзора, что полнейшей хренью почти четверть века все его чиновники занимались и российское образование они только гробили. Аллилуйя!

Теперь, надо понимать, они его исправлять будут. То есть, насколько можно судить по всему, что об этих людях известно, со всеми их чинами, постами, заслугами, наградами, научными трудами, интригами, изобретениями, диссертациями, плагиатом, безбожным зарабатыванием денег на всём и всех, что и кто только это позволял и позволяет делать, борьбой не на жизнь, а насмерть с конкурентами, включая всё живое, разумное, независимое, талантливое, способное и думающее, что им только на пути ни попадалось, теперь они угробят российское образование и науку окончательно. Просто потому, что ни на что иное не способны и делать ничего иного не умеют. Поручили лисам цыплят выращивать. Доверили волкам овец пасти. Дали медведю пасеку с пчёлами охранять. И стали ждать результатов.

Две задачи имела отечественная "реформа образования", самое прямое и непосредственное отношение к которой имеет Болонский процесс (как, впрочем, и все остальные наши бесконечные реформы последней трети века, в каких бы сферах они ни проводились и кто бы их не курировал). Первая: организовать денежный поток в правильном направлении, контролируемый правильными людьми в интересах ещё более правильных вышестоящих лиц. Вторая: обеспечить автоматическую совместимость отечественных выпускников с западным рынком труда, с прицелом на англо-американский его сегмент, как колонии и положено. Всё. Не было и изначально не предусматривалось здесь иных целей. Так что большой вопрос, что теперь со всем этим делать...

Как получившуюся хрень во что-то разумное и толковое перестраивать, когда этим процессом будут руководить те же самые в высшей мере бестолковые, наглые, самодовольные и бесталанные махровые бюрократы и крючкотворы, что довели ситуацию в образовании и науке до нынешнего состояния? Всё, что там осталось нормального, ещё живёт и дышит не благодаря, а вопреки им. Недобитые ими на всех уровнях энтузиасты и подвижники, профессионалы своего дела, которые ещё в образовании и науке работают, остаются там не благодаря, а вопреки их начальству, которое сгнило на корню целиком и полностью и пропускает через выстроенные им фильтры только такую же, или ещё худшую бюрократическую плесень, чем они сами.

Болонскую систему точно не жалко. Сказало начальство высшее и высочайшее (и не из Минобрнауки), на волне нынешних наших отношений с Западом, чтобы духу её в стране не было - не будет. Вопрос только в том, что будет вместо неё. Пока что, ничего внятного ни от кого, кроме неубедительных, ничего не значащих лозунгов и абсолютно неконкретных и мутных формулировок, не слышно. Да их и не может быть слышно. Не от кого их услышать. Нормальные кадры в руководстве соответствующих сфер нашей деятельности зачищены под асфальт. Остались одни бывшие страстные поборники ЕГЭ (привет Филиппову, Фурсенко и Ливанову), слияния школ и детсадов не пойми во что (особая благодарность и вечная память от москвичей Калине) и любители порассказывать, какие чудеса принесла стране Болонская система.

Только благодаря ей, оказывается, получили новые, немыслимые возможности выходцы из провинции, которые раньше их не имели. Вот ведь, при старой, которая ещё с царских, а потом советских времён успешно работала, исконно немецкой, они их не имели, а при новомодной англосаксонской, вдруг так процвели! Рассказал бы кто из этих гопников от науки и образования, какого хрена у нас раньше была наука и образование Российской империи, мирового класса, и СССР, который был сверхдержавой и по многим направлениям его до сих пор США догнать не могут, а теперь тот осколок былого, что есть?! И почему все они, которые этого добились, стали такими в высшей мере небедными людьми? Было бы чертовски интересно послушать...

@oldhellboy

Биография дважды Героя Советского Союза космонавта Валерия Рюмина.Он умер на 83-м году жизни...

Валерий Рюмин, 1979 год © Альберт Пушкарев/ТАСС

6 июня Роскосмос сообщил, что на 83-м году жизни умер дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР Валерий Рюмин.

Валерий Викторович Рюмин родился 16 августа 1939 года в Комсомольске-на-Амуре (Хабаровский край) в семье инженера. Отец , Виктор Николаевич (1912-1978), работал начальником цеха и главным технологом авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре. Перед Великой Отечественной войной семья переехала в Подмосковье.

Образование, ученая степень

В 1958 году Валерий Рюмин окончил Калининградский механический техникум (Калининград, ныне Королев, Московская область) по специальности "холодная обработка металла", в 1966 году - факультет электроники и счетно-решающей техники Московского лесотехнического института по специальности "инженер-электрик".

В 1980 году защитил диссертацию кандидата технических наук.

Трудовая и общественная деятельность

В июле - ноябре 1958 года Валерий Рюмин работал стажером токаря-револьверщика на заводе №88 в Московской области, который был производственной базой ОКБ-1 (с 1966 года - Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения, ЦКБЭМ; с 1974 года - НПО "Энергия"; с 1994 года - РКК "Энергия" им. С. П. Королева).

С ноября 1958 года по июль 1961 года проходил срочную службу в танковых войсках Вооруженных сил СССР в воинских частях, дислоцированных на территории Азербайджанской ССР (ныне Азербайджан).

В ноябре 1965 года начал работать техником-стажером 39-го отдела ОКБ-1. Занимал должности инженера (с 1966 года) и старшего инженера (с 1969 года) 721-го отдела, заместителя ведущего конструктора по долговременной орбитальной станции "Салют" (с 1970 года). Участвовал в разработке документации для электрических испытаний пилотируемого космического корабля "7К-Л1" для облета Луны (одна из модификаций "Союза"), неоднократно назначался руководителем испытаний и техническим руководителем.

С марта 1973 года по октябрь 1987 года входил в состав отряда космонавтов НПО "Энергия" (был отчислен по возрасту). С 1973 года занимал должность космонавта-испытателя, с 1981 года - заместителя руководителя комплекса №11 (комплекс натурных испытаний), а с января 1982 года - руководителя комплекса и руководителя полета орбитальной станции "Салют-7". Одновременно являлся сотрудником Института космических исследований АН СССР.

В июне 1986 года был назначен заместителем генерального конструктора НПО "Энергия". В 1986-1994 годах руководил полетом орбитальных станций "Салют-7" и "Мир", в 1994-1998 годах являлся руководителем программ "Мир - NASA" и "Мир - Шаттл" с российской стороны.

С октября 1998 года занимал должность заместителя генерального конструктора РКК "Энергия". Являлся директором программы Международной космической станции, руководителем научно-технического центра по испытаниям и управлению полетом.

Избирался народным депутатом СССР (1989).

Полеты в космос

Валерий Рюмин совершил четыре космических полета общей продолжительностью 371 день 17 часов 26 минут и один выход в открытый космос (1 час 23 минуты). Имел квалификацию инструктора-космонавта-испытателя I класса (1979).

Первый полет провел 9-11 октября 1977 года в качестве бортинженера корабля "Союз-25" вместе с Владимиром Ковалёнком. Программой была предусмотрена стыковка с орбитальной станцией "Салют-6" и затем работа на ее борту в рамках первой основной экспедиции. Однако из-за неисправности системы сближения корабля стыковка была отменена, и полет прекращен досрочно.

С 25 февраля по 19 августа 1979 года Валерий Рюмин был бортинженером третьей основной экспедиции на станцию "Салют-6" (командир - Владимир Ляхов). Экипаж впервые смонтировал на орбите Земли космический радиотелескоп - КРТ-10. По плану, космонавты должны были собрать его в переходном отсеке станции и вытолкнуть в космос, но антенна телескопа зацепилась за конструкцию "Салюта-6". Ляхову и Рюмину пришлось выйти в открытый космос, чтобы вручную отделить телескоп от станции. Экипаж стартовал на корабле "Союз-32", вернулся на "Союзе-34".

В третьем полете, который проходил с 9 апреля по 11 октября 1980 года, Валерий Рюмин был бортинженером корабля "Союз-35" и четвертой основной экспедиции на станцию "Салют-6" (командир - Леонид Попов). Основной экипаж станции принял четыре экспедиции посещения, в том числе три международных - с участием космонавтов Венгрии, Вьетнама и Кубы. Космонавты возвратились на Землю на корабле "Союз-37".

Четвертый полет Валерий Рюмин совершил в возрасте 58 лет, уже спустя почти десять лет после ухода из отряда космонавтов. 2-12 июня 1998 года в качестве специалиста полета он входил в состав экипажа американского шаттла Discovery, в программу миссии которого входила стыковка с российским орбитальным комплексом "Мир". На тот момент Рюмин стал самым старшим по возрасту российским космонавтом, побывавшим на орбите (в 2013 году это достижение превзошел 59-летний Павел Виноградов) и третьим самым возрастным космонавтом в мире.

Награды, почетные звания

Дважды Герой Советского Союза (1979, 1980). Был награжден тремя орденами Ленина (1977, 1979, 1980), орденом "За заслуги перед Отечеством" IV степени (1999), медалью "За заслуги в освоении космоса" (2011). Имел почетную грамоту президента РФ (2009).

Являлся лауреатом Государственной премии СССР (1984), Государственной премии РФ в области науки и техники за работы, выполненные по оборонной тематике (1999).

Был удостоен иностранных наград и званий: Герой Венгерской Народной Республики (1980), Герой Труда Социалистической Республики Вьетнам (1980), Герой Республики Куба (1980), орден Хо Ши Мина (Вьетнам), орден "Плайя Хирон" (Куба) и др.

Летчик-космонавт СССР (1977). Заслуженный мастер спорта СССР (1980).

Был почетным членом Международной академии астронавтики (1996), почетным гражданином Байконура (Казахстан, 1979), Калуги (1980), Комсомольска-на-Амуре (1981) и др. городов.

Являлся автором ряда публикаций в российских и зарубежных научных изданиях, книги "Год вне Земли" (1987), соавтор книги "РКК "Энергия" им. С. П. Королева" (1996).

Личные сведения

Валерий Рюмин был женат вторым браком. Вдова - Елена Владимировна Кондакова (род. 1957), космонавт, бывший депутат Госдумы РФ (1999-2011).

В Комсомольске-на-Амуре установлен бронзовый бюст Валерия Рюмина...

ТАСС

К 2023 году будет три Ту-214. Фото РИА Новости

Кто-то, да что скрывать, очень многие функционеры, присосавшиеся к промышленности, сегодня надеются, что всё вернётся «на круги своя». В Европу – газ, оттуда – «Эрбас». Рассосётся, и можно будет дальше с остервенением плодить дирекции, заниматься оптимизацией, реформированием. С пользой для... Без ответа перед президентом, государством и народом за конечный результат в штуках и единицах выпущенной продукции. При этом параллельно остервенело осваивать миллиардные бюджеты, получать бонусы, «золотые парашюты», скупать элитную недвижимость и зарубежные паспорта – «Всё лучшее детям, тёщам и «бывшим»!» Чуть жареным запахло – линяем за бугор! А нам оставляют «широкую международную кооперацию», которая показала себя во всей красе, все эти синергии, локации, специалитеты, компетенции, профессионалитеты, кейсы и прочую ересь.

Когда тебе под 70...

Вот, например, новость – закрывается очередной авиаремонтный завод. Было там 700 сотрудников, сейчас стало 70 (семьдесят!). Сегодня средний возраст работников на этом 412-м авиаремонтном заводе (АРЗ) в Ростове-на-Дону – 67 лет! А завод непростой – до 2018 г. обеспечивал капремонт и техническое обслуживание самолётов Ту‑134, Ан-24 и Ан-26. С 2018 г. заводу остался только ремонт двигателей для этих самолётов – взлётно-посадочную полосу старого ростовского аэродрома, где АРЗ работает, закрыли.

У завода есть собственники, им, выходит, наплевать на Дальний Восток, Север, Сибирь, страны, которые критически зависят от авиационного сообщения. Напомним – древние Ан-24 и Ан‑26 – основные рабочие лошадки региональных авиакомпаний. Но, как известно, самолёты без двигателей не летают. 412-й – единственный АРЗ, работающий на гражданскую авиацию, который поддерживает силовые установки «антоновских» самолётов в работоспособном состоянии. Двигатели требуют сопровождения и регулярного обслуживания. В России есть ещё один АРЗ, Арамильский авиаремонтный завод (ААРЗ), способный ремонтировать двигатели АИ-20 и другие силовые установки производства запорожского «Мотор Сич», но ААРЗ крепко загружен военными заказами.

Враньё про Ил-114

Про катастрофу Ил-112 говорить сложно – засекретили. Зачем? Непонятно. Стыдно, скорее всего. Что известно однозначно – двигатель ТВ7-117СТ-01 загорелся, далее полыхнул титан (отсюда жуткий факел с высочайшей температурой горения), перегорели привода механизации крыла, и самолёт с замечательными ильюшинскими лётчиками-испытателями погиб. Из-за этого сегодня опытный пассажирский самолёт Ил-114 (двигатели те самые, ТВ7-117) стоит на земле, и зачем-то нам «оперативно» рассказывают легенды про его производство:

– Испытания первого лётного опытного образца регионального самолёта Ил-114 продолжаются, также ведётся строительство второго и третьего самолётов.

Об этом сообщает пресс-служба правительства РФ по итогам поездки делегации коллегии Военно-промышленной комиссии на авиазавод в Луховицах. Делегация коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации осмотрела производственные площадки Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина (филиал РСК «МиГ» в составе ПАО «ОАК» госкорпорации «Ростех»), на которых строится отечественный региональный пассажирский турбовинтовой самолёт Ил‑114-300.

В настоящее время на предприятии продолжаются наземные испытания первого опытного образца. Второй опытный самолёт находится в высокой степени готовности, на третьем самолёте осуществляется стыковка фюзеляжа. После завершения сборки и отладки эти машины примут участие в программе сертификационных испытаний.

В рамках инспекции первый заместитель председателя коллегии ВПК Андрей Ельчанинов с участием представителей Минпромторга России, Росавиации, ПАО «ОАК» и представителей отрасли провёл совещание по вопросам строительства самолёта Ил-114-300, в ходе которого заслушаны доклады о текущем статусе программы, а также обсуждались вопросы отработки технологии, лётных испытаний и подготовки к серийному производству.

А самолёты на самом деле стоят на земле как вкопанные, работоспособных движков нет. Не будет двигателей – никто никуда не полетит!

АРЗ №412

ОАО Ростовский завод гражданской авиации №412 «предоставляет услуги по монтажу, техническому обслуживанию, ремонту и восстановлению летательных аппаратов и двигателей летательных аппаратов, включая составные части ракет космического назначения» – с 1955 года. Сегодня основным владельцем АРЗ №412 является ООО «Праймери-Дон» (входит в многоотраслевой холдинг «Группа «Агроком»), которому принадлежат 81% акций. Основателем холдинга в 2004 г. стал депутат Госдумы России Иван Саввиди.

На чём летать будем?

Пока будем перемещаться на боингах и эрбасах с непонятным статусом. То ли они наши, то ли нет. С двойной регистрацией (российской и зарубежной) даже дружественный Китай самолёты российских авиакомпаний к себе не пускает.

Толпа функционеров из Объединённой авиастроительной корпорации обещает построить целых три Ту-214 в 2023 году! Как сообщил директор Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова Николай Савицких, самолёты Ту-214 помимо пассажирских авиакомпаний будут производиться для нужд российских холдингов и госпредприятий. «Это и для пассажирских перевозок, это и для предприятий холдинговых, как корпоративные, это и для госпредприятий. Я имею в виду, что и для Министерства обороны, и для ФСБ, и для Управделами президента, то есть для всех», – рассказал Савицких о возможных заказчиках самолётов Ту-214. Так сколько лайнеров из трёх попадёт в обычные авиакомпании? Надо сказать, что в последующие годы есть планы делать до десяти бортов в год. Но и патрульные версии для Минобороны тоже в планах. Как делить? Маловато будет! Тут вопрос к тем, кто десятилетиями поднимал наш авиапром. Они такие ужасно серьёзные, с охраной, в лимузинах с эскортом, в эксклюзивных костюмчиках... Понимают или нет, что страна вышла на пик перемен, – не видно. Вспоминаешь, как Евгений Примаков и Юрий Маслюков разрулили кризис 1998‑го, вытащили страну из катастрофы, и в общем сразу всё ясно, что сегодня надо делать и кто должен возглавить промышленность, экономическо-финансовый блок. Профессионалы! Не социологи и музпродюсеры.

Вице-премьер Юрий Борисов заявил, что в текущем году воронежским авиазаводом будет сдан дальнемагистральный широкофюзеляжный лайнер Ил-96-400. Один! Единственный...

«В этом году должно завершиться строительство первого самолёта Ил-96‑400. До этого, как вы знаете, у нас выпускался Ил‑96-300 для специального лётного отряда «Россия», военных ведомств, перевозки главы государства и председателя правительства. При необходимости Ил‑96 может быть запущен в ограниченную серию (для гражданской авиации. – Ред. РИА «Новости») – около двух-трёх самолётов в год, чтобы обеспечить дальнемагистральные перевозки. Пока в этом особой нужды нет, но Ил-96 получился очень удачным, все лётчики хвалят эту модель», – добавил вице-премьер.

Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт Ил‑96‑400М создаётся на базе серийного самолёта Ил-96 в целях дальнейшего совершенствования самолётов этого типа и расширения их транспортных возможностей за счёт удлинения фюзеляжа почти на 10 метров и установки более мощных двигателей ПС-90А1 взамен ПС-90А.

Ил-96-400 смогут управлять два пилота, а не три, как в предыдущей модификации, сам самолёт сможет взять на борт до 436 пассажиров (в одноклассной компоновке), что на 136 мест больше, чем у предшественника, а дальность полёта с полной загрузкой составляет почти 9 тыс. километров.

Первый образец импортозамещённого SuperJet New уже стоит в цехе завода Комсомольска-на-Амуре, сообщает пресс-служба ГК «Ростех» в своём Telegram-канале. К установке отечественных двигателей ПД-8 на лайнер уже всё готово. К 2023 г. самолёт должен встать на крыло.

Только двигателей пока нет. Но импортных запчастей для обслуживания SSJ100, несмотря на санкционные ограничения, хватит «на значительное время», заявлял ранее в марте глава Минпромторга Денис Мантуров. «Мы сделали заранее запасы, причём это так называемые хабы, чтобы обслуживать технику и в стране, и за рубежом», – сказал он в интервью телеканалу «Россия 1». Мантуров также обещал, что в 2022 г. заказчики получат минимум 19 SSJ100, включая новые заводские и ранее не реализованные «белые хвосты». Для этих самолётов «полностью имеется зарубежная комплектация», говорил министр.

А сегодня известно, что импортозамещённые агрегаты для отечественных авиадвигателей взялся делать «Роскосмос». Объединённая авиастроительная корпорация и Объединённая двигателестроительная корпорация тем временем спят на ходу?

Владимир Леонов

Но прямо сейчас заместить их будет нечем, предупреждают эксперты...

Фото: Reuters / Randall Hill

В России хотят законодательно ограничить число летающих Airbus и Boeing. С такой инициативой выступил комитет по безопасности полетов Союза авиапроизводителей России, ее планируется направить в исполнительные органы власти. Также комитет предложил запретить использование российскими компаниями самолетов с иностранной регистрацией и обязать перевозчиков закупать преимущественно отечественные машины. Это позволит избежать рисков от действий западных изготовителей, считают авторы инициативы. Эксперты же уточняют, что ограничивать ничего не нужно — к концу года значительный парк зарубежной авиатехники и так не будет летать из-за проблем с его ремонтом и отсутствием оригинальных запчастей. К тому же заместить иностранный парк сейчас попросту нечем.

Ограничить принудительно

Комитет по безопасности полетов Союза авиапроизводителей России предложил на законодательном уровне ограничить число эксплуатируемых в России иностранных самолетов. Идея прозвучала на совместном заседании экспертного совета по авиапрому при комитете Госдумы по промышленности и комитета по авиапрому Союза машиностроителей России, которое прошло 31 мая. «Известия» ознакомились с рабочей версией протокола заседания.

«Во избежание рисков, связанных с деструктивными действиями иностранных изготовителей и их властей (ограничение поставок запчастей, ограничение доступа к авиационным тренажерам, технической документации и т.

п.), рассмотреть возможность введения на законодательном уровне ограничения относительной доли воздушных судов иностранного производства, эксплуатирующихся в гражданской авиации России для выполнения внутренних воздушных перевозок», — говорится в проекте протокола.

Председатель комитета по безопасности полетов Союза авиапроизводителей России Геннадий Щербаков подтвердил «Известиям», что такое предложение есть, однако его еще предстоит обсудить с экспертным сообществом.

Фото: © Известия/Александр Полегенько

— Предложения были выдвинуты для обсуждения. Аргументация простая: если у нас государство имеет собственный авиапром, что плохого в том, чтобы мы летали на своих самолетах? — сказал он «Известиям».

По его словам, конкретных цифр по доле иностранных самолетов, которые следует оставить в эксплуатации, пока нет.

— Мы находимся только в начале работы над этой идеей. Это хороший повод подумать и посчитать, можем ли мы сами построить эти самолеты на замену иностранным или нет. Причем речь идет только о закрытии потребности в парке для полетов внутри России, о международке никто не говорит. Предстоит понять, что нам нужно внутри страны, сможем ли мы это обеспечить силами российского авиапрома, и если сможем — давайте двигаться на законных основаниях к реализации этой цели, — добавил Геннадий Щербаков.

Также комитет предложил ввести запрет на полеты российских авиакомпаний на самолетах с иностранной регистрацией и обязать перевозчиков в будущем закупать преимущественно отечественные самолеты.

Итоговый протокол заседания с предложениями будет направлен председателю правительства России или курирующему авиапром вице-премьеру Юрию Борисову, сообщил «Известиям» глава думского комитета по промышленности и торговле Владимир Гутенев.

Редакция направила запросы в пресс-службы Минпромторга, Минтранса, Союза машиностроителей, а также в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК).

Заместить нечем

Крупнейшие российские авиакомпании сегодня эксплуатируют преимущественно иностранные самолеты. По данным Минтранса (рабочая версия программы развития авиатранспорта до 2030 года есть у «Известий»), доля воздушных судов зарубежного производства в действующем коммерческом парке пассажирских самолетов на 20 апреля составляет 67,1% — это примерно 740 машин. На них приходится около 95% пассажирооборота.

Парки крупнейших перевозчиков состоят из иностранной техники — «Победа», S7, «Уральские авиалинии», Utair, Nordwind, Azur Air эксплуатируют только зарубежные самолеты. В парке «Аэрофлота», по данным источника «Известий», еще осталось четыре Superjet, которые до сентября перейдут его «дочке» «России». Superjet кроме «России» используют перевозчики «Азимут», Red Wings, «Ямал», «Якутия», «Ираэро». Последняя также летает на советских Ан-24 и Ан-26-100. По данным сайта авиакомпании «Алроса», ее парк помимо Boeing состоит из Ан-24, Ан-38 и Ан-26-100.

При этом менеджмент лоукостера «Победа» еще в марте самостоятельно решил сократить число Boeing 737-800 — с 41 до 25 самолетов. Как объяснял исполняющий обязанности гендиректора компании Андрей Юриков в письме сотрудникам, это сделано, чтобы закрыть «потребность в запчастях для всего флота в будущем».

Фото: Известия / Зураб Джавахадзе

Подобные решения могут быть приняты и в других авиакомпаниях, считает источник «Известий», близкий к крупнейшим перевозчикам.

— К концу года количество способных выполнять полеты исправных иностранных лайнеров и так сократится, если не упадет до нуля. Ограничение произойдет автоматически, без всяких законодательных инициатив. Ведь неясно, как в условиях санкций эксплуатанты будут обслуживать и ремонтировать технику без поддержки Airbus, Boeing и других концернов, — сказал он.

«Известия» направили запросы в компании группы «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии» и Utair.

Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев также считает неуместным ограничение возможности российских компаний эксплуатировать иностранные самолеты, если они исправны и соответствуют требованиям по безопасности полетов.

— Самолет, сделанный в Америке или стране Евросоюза, не должен гарантированно попадать в стоп-лист для российских авиаперевозчиков. Однако оценивать внешнеполитические риски и их влияние на устойчивость авиатранспортной системы всё же нужно. К примеру, если авиакомпания хочет без господдержки возить туристов, используя «иномарки», она должна иметь такую возможность. А вот встраивать самолеты иностранного производства в систему субсидированных перевозок, обеспечивающих территориальную связанность и транспортную доступность, не стоит, — считает эксперт.

По его мнению, корректно говорить не об ограничении доли «иномарок» в парке компаний, а об управлении рисками: чем выше зависимость от импорта из недружественных стран, тем уже область возможного применения самолета.

Он добавил, что прямо сейчас заменить иностранные самолеты объективно нечем — в России серийно фактически не производятся среднемагистральные лайнеры вместимостью свыше 103 кресел (103 кресла — максимальная вместимость SSJ-100). Ситуация, как обещают в Минпромторге, «Ростехе» и ОАК, начнет меняться после 2023 года. В качестве же долгосрочной меры для развития российской авиации в условиях санкций подобная инициатива будет полезной, считает эксперт...

Анастасия Львова

Группа компаний «Калашников» создала автономную навигационную систему для беспилотников. Прибор не зависит от спутниковых сигналов и практически неуязвим для средств радиоэлектронной борьбы. Как полагают эксперты, новый комплекс основан на принципе оптического сканирования окружающей среды. Кроме того, в России продолжают совершенствоваться инерциальные системы навигации, которые также не привязаны к спутникам. По мнению специалистов, подобные приборы существенно повышают защищённость российских БПЛА и степень автономности их действий...

БПЛА российской армии РИА Новости © Саид Царнаев

Специалисты группы компаний «Калашников» (входит в «Ростех») разработали автономную навигационную систему для беспилотников, способную противостоять воздействию излучения средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу госкорпорации.

«Разработка не зависит от спутниковой навигации и реализована в замкнутом контуре управления. Это позволяет беспилотнику успешно противостоять средствам радиоэлектронной борьбы, перехватить управление таким дроном невозможно», — цитирует ТАСС сообщение «Ростеха».

Как пояснили опрошенные RT эксперты, с большой вероятностью «Калашников» разработал автономную навигационную систему, работающую на принципе оптического сканирования местности. Её суть заключается в обзоре окружающей среды и скоростной обработке полученных данных.

В госкорпорации заявляют, что новая навигационная система на порядок точнее, чем инерциальные аналоги.

«Это полезное изобретение для БПЛА, потому что недостатками инерциальных навигационных систем (ИНС) считаются дороговизна производства и некритичные погрешности в точности», — пояснил в беседе с RT основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.

Как отмечается на сайте «Ростеха», к проблемам ИНС принято относить «ошибки, которые накапливаются с течением времени в получаемой от приборов информации».

«Для их коррекции создаются интегрированные навигационные системы, где данные, получаемые ИНС, дополняются данными, поступающими от неавтономных систем, например спутниковой навигации. Ещё одним относительным минусом ИНС является высокая стоимость входящего в их состав оборудования», — говорится в материалах госкорпорации.

По словам Корнева, созданная «Калашниковым» система конструктивно должна состоять из широкоугольной камеры и производительного малогабаритного компьютера, обрабатывающего поступающую информацию. Вывести из строя такой навигационный комплекс может только очень мощный поток излучения от крупногабаритного средства РЭБ с достаточно близкого расстояния.

«Чтобы нейтрализовать БПЛА с данной навигационной системой, противнику потребуется нарушить либо работу компьютера, либо «ослепить» оптику, установленную на беспилотнике. Это можно сделать далеко не всегда. Таким образом, дрон действительно становится практически неуязвимым для средств РЭБ», — отметил Корнев.

Как он полагает, учитывая вес оптики и компьютера, разработанную «Калашниковым» новую навигационную систему, скорее всего, можно установить на аппараты «Форпост» и более габаритные машины, включая «Иноходец» («Орион»).

«Форпост» — первый БПЛА тяжёлого класса, появившийся в парке ВС РФ. Масса дрона составляет 450 кг. Изначально беспилотник производился по израильской лицензии, но в 2019 году российская промышленность его полностью «русифицировала», заменив на нём все импортные элементы.

«Орион» — первый российский БПЛА, относящийся к элитному классу MALE (Medium Altitude Long Endurance). Аппарат способен находиться в воздухе более суток, выполняя разведывательные и ударные задачи. Взлётная масса «Иноходца» составляет 1 т. Взлёт и посадка дрона может осуществляться при отсутствии спутниковой навигации.

Координаты и параметры

Ранее в структурах «Ростеха» создавались инерциальные комплексы автономной навигации на бесплатформенной основе. Такие аппараты осуществляют общую географическую ориентировку и определяют местонахождение носителя относительно заданной траектории или окружающих объектов.

«Инерциальные навигационные системы — отнюдь не новое изобретение, но они не уходят в прошлое и продолжают достаточно интенсивно совершенствоваться, прежде всего в плане улучшения точности. В авиации инерциальные системы ценят главным образом за полную автономность и помехозащищённость», — говорит Дмитрий Корнев.

Принцип работы ИНС заключается в измерении ускорений летательного аппарата и его угловых скоростей относительно трёх осей. По этим данным система определяет местоположение воздушного судна, его скорость, курс и другие параметры. Эти данные позволяют стабилизировать положение аппарата во время полёта и применить автоматическое управление.

«ИНС могут решать различные задачи. Это и общая географическая ориентировка, и определение местонахождения относительно заданной траектории или цели, и наведение на движущуюся цель», — поясняется в материалах «Ростеха».

Основными элементами инерциальной системы являются гироскопы и акселерометры. Первый тип приборов определяет углы наклона летательного аппарата относительно основных осей (тангаж, рысканье и крен), второй считывает линейное ускорение.

Точность полученной информации зависит от характеристик гироскопов и акселерометров. Анализом данных занимается компьютер. После их обработки он корректирует движение воздушного судна согласно заложенным навигационным алгоритмам.

В бесплатформенных ИНС, которые считаются более перспективными, акселерометры и гироскопы жёстко связаны с корпусом прибора, а функции платформы моделируются математически вычислительной системой.

Преимущество таких инерциальных систем заключается в меньшей массе и габаритах по сравнению с платформенными аппаратами. Также они более устойчивы к перегрузкам.

БПЛА российской армии РИА Новости © Илья Питалев

В прошлом году холдинг АО «КРЭТ» (АО «Концерн «Радиоэлектронные технологии») поставил одному из заказчиков новую линейку бесплатформенных автономных навигационных систем. Приборы были разработаны на основе аналогичного оборудования для пилотируемых воздушных судов.

Новые ИНС способны с высокой точностью определять координаты и параметры движения объектов, не имея средств спутниковой связи, наземных и морских ориентиров. Погрешность их работы составляет менее 2% (у спутниковых систем — менее 1%).

«Основанные на колоссальном опыте создания бортового оборудования для самолётов и вертолётов, эти системы отличаются надёжностью, высочайшей точностью и универсальностью. Они позволяют беспилотнику не зависеть от наземных ориентиров и погодных условий», — пояснил в прошлом году исполнительный директор «Ростеха» Олег Евтушенко.

Без привязки к спутникам

Как говорится в материалах Минобороны РФ, бортовая система навигации БПЛА должна включать как инерциальные, так и спутниковые комплексы. Первый нужен для обеспечения автономности действий, второй — для достижения необходимой точности местонахождения дрона с помощью ГЛОНАСС. Эта информация требуется для управления беспилотником.

Согласно открытым данным, практически все российские БПЛА, от самых небольших до крупноразмерных, способны выполнять автономные полёты.

В частности, без привязки к спутниковой системе свои задачи могут решать лёгкие тактические беспилотники «Элерон-3» и дроны-камикадзе «Ланцет», оснащённые модулями разведки, навигации и связи.

Один из самых габаритных беспилотных летательных аппаратов РФ — «Альтиус-У» — тоже является носителем инерциальной системы. На нём могут применяться приборы двух типов: БИНС-СП-1 и его улучшенный вариант БИНС-СП-2.

В пилотируемой авиации РФ их носителями являются вертолёты Ми-8АМТШ, Ми-38, учебно-боевой самолёт Як-130 и авиатехника ВКС, включая истребители и стратегические бомбардировщики. Максимальная высота работы БИНС-СП-1 составляет 15 тыс. м, БИНС-СП-2 — 25 тыс. м.

Дрон-камикадзе «Ланцет» © kalashnikov.media

В комментарии RT заслуженный лётчик РФ Владимир Попов отметил, что развитие автономных систем навигации существенно улучшит защищённость беспилотной авиации РФ от возможного воздействия вражеских средств РЭБ.

«Конечно, гораздо удобнее пользоваться средствами спутниковой навигации. Но на современном театре военных действий ширится распространение комплексов РЭБ, которые к тому же становятся более мобильными и компактными. Если есть информация об их наличии у противника, то крайне важно, чтобы БПЛА имел автономную систему навигации», — сказал Попов.

Кроме того, по его словам, навигационные приборы, работающие без привязки к спутникам, способствуют повышению автономности действий подразделений БПЛА.

«Одно из ключевых направлений дальнейшего прогресса беспилотной авиации — это уменьшение роли оператора и увеличение количества аппаратов, за которые, скажем так, он несёт ответственность. Навигация аппарата должна превратиться в рутинную задачу, которую будет выполнять именно машина, а не человек», — подчеркнул Попов...

Алексей Заквасин

Корреспондент RT Анна Книшенко побывала в Чеченской Республике, где на базе Российского университета спецназа готовят добровольцев для участия в операции по защите Донбасса. В программе — изучение оружия и военных тактик. Добровольцы говорят, что их задача — искоренить нацизм в соседнем государстве и защитить мирных жителей Донбасса...

RT

Нет, всё-таки в этом мире ничего, что не могло бы произойти... Особенно с учётом того безумия, которое сейчас творится по всему свету с антироссийскими санкциями, которые вредят тем, кто их ввёл, на порядок больше, чем самой России, нарушением логистики поставок, энергетическим и продовольственным коллапсом и всеми прочими прелестями жизни, которые невесть откуда свалились на планету, ещё не успевшую опомниться от коронавируса. Впрочем, почему "невесть откуда"? Адреса как раз прекрасно известны. И американские, и британские, и европейские континентальные, и те, что в Южных Морях... Вот, как раз насчёт этих самых Южных Морей и поговорим. Точнее, вспомним про расположенную именно в тех краях Австралию.

Вот насчёт Польши с её бзиканутостью про то, как бы русским посильнее нагадить, в рамках чего она, обеспечив полное отключение этой страны от всего российского, по части энергетики, вдруг обнаружила дичайшую нехватку у себя угля, для компенсации чего населению разрешили собирать в лесах больше ВАЛЕЖНИКА, автору всё ясно. Хотя у этой страны есть ещё незадействованные стратегические топливные резервы в виде кизяка. Сушёный навоз скота исключительно хорошо горит, а также духовит на диво. То есть обладает специфическим, но явно приятным для европейского обоняния, сладковатым и терпким запахом. Им тоже топить можно, чего одним валежником ограничиваться? Санкции, так уж санкции. Главное, Путина наказать!

Российский бюджет при этом зарабатывает в разы больше, экспортируя много меньше нефти, газа, угля и всего прочего, чем раньше, но это уже неважно. Как, впрочем, неважна и судьба европейской, не только польской, экономики. Про экономику украинскую и не говорим, как и про саму Украину. Расходный материал. Причём это уже всем на свете ясно, кроме её собственного начальства. А может, ясно и ему, только ему, начальству украинскому, на это глубоко плевать. Боевое безумие его охватило. Сплошные берсерки - Зеленский первый. Так и рвётся в Валгаллу, на личную встречу с Одином, или в кого он там ещё верит... Но на другом конце планеты, в австралийском буше, пустынях и тропических болотах северного побережья Австралии, оказывается, тоже неладно. Причём ровно с энергетикой.

Как это вообще возможно в стране, являющейся одним из основных производителей и экспортёров на мировой рынок угля и сжиженного газа, автору в голову не влезает. Ну, не может такого быть, просто оттого, что не может быть никогда. Чтобы в Австралии полетел к чёртовой матери энергобаланс и цены на электричество, производимое на газовых электростанциях, поднялись на пике в 125 раз - с 3 долларов за гигаджоуль до 380 (правда, потом цену сбили "всего" до 40)?! Оказывается, может. Неожиданное (для кого?!) похолодание, вывод из эксплуатации угольных ТЭЦ под давлением бзиканутых на всю голову зелёных, срыв поставок энергии с дорогущей и широко разрекламированной, но никуда не годящейся на практике солнечной электростанции (её сам Илон Маск пробивал и ведь пробил на головы местных жителей)...

Ничего не напоминает? В Европе и в США то же самое с "зелёной энергетикой" было. И ничего. Политики, которые её продвигали, все на своих местах. И там, на этих своих местах, при постах, должностях и бонусах, они и останутся. Впрочем, одна хорошая новость и для поляков, и для англичан, у которых с энергетикой такой же коллапс, и для немцев, и для австралийцев с американцами, всё-таки есть. Освободился от должности, выехал из страны и теперь вполне может заняться их энергетическими проблемами наш Чубайс. Вот уж профессионал из профессионалов! Одна только реформа российской энергетики, которую он столь блистательно провёл, чего стоила! А работа по приватизации! А "Роснано" или ремонт и бесконечная реконструкция Политехнического музея в Москве!

Так что американские и австралийские проблемы с энергией он закроет враз. А может и страны эти наконец-то закроет. Чего это их Колумб и Янсзон в своё время пооткрывали? Возись теперь с ними... Именно так он в своё время с отечественной промышленностью работал и ведь почти со всем справился! На редкость был эффективный менеджер. Жаль, что не успел на ниве "устойчивого развития" страны в качестве спецпредставителя президента повкалывать. Но зато теперь для него невероятный простор открылся, поистине мировых масштабов. В итоге, правда, в Австралии в выигрыше останутся только динго, кенгуру, страусы эму, вомбаты и утконосы, а в Америке, если его туда занесёт, гремучие змеи с койотами, но чего не сделаешь ради устойчивого развития этой части человечества! А то и сами мучаются, и другим покою не дают...

@oldhellboy

«Возвращение в Мариуполь»
В четвертой серии документального сериала «Донбасс: Путь Жизни», рассказывается о том, как сегодня выживают люди, оказавшиеся под обстрелами украинских военных в стенах Свято-Михайловского монастыря и своих родных домов в Мариуполе и что они на самом деле думают о современном украинском режиме...

Последствия ударов по Дарницкому вагоноремонтному заводу, на котором боевая техника готовилась к отправке на фронт. Откалиброван ВС РФ...

В Европу возвращается «инквизиция»? Таким вопросом задаются обозреватели иных западных изданий в связи с решением руководства Европарламента начать судилище над партиями и политиками в странах ЕС, которые «связаны с Кремлем».

Нет, этих политиков пока не собираются жечь на кострах и пытать в подвалах, но намерены их ошельмовать и убрать с политического поля.

Как сообщила в субботу итальянская газета Repubblicа, по просьбе социалистов и демократов в Брюсселе было решено включить в повестку дня пленарного заседания Европарламента обсуждение «отношений правых партий ЕС с правительством и дипломатической сетью Кремля в контексте войны на Украине». Дата судилища назначена на 23 июня.

Об этом, как свидетельствует Repubblicа, заявили Симона Бонафе, вице-президент группы S&D, и Пьерфранческо Мажорино, координатор группы S&D в специальной Комиссии по иностранному вмешательству в демократические процессы. Причем главным обвиняемым на этом «процессе» будет лидер крупнейшей политической партии Италии «Лига» и бывший вице-премьер Маттео Сальвини. «Отношения между Маттео Сальвини и Россией всегда были опасными и тревожными, но сейчас, когда идет война, они стали еще более опасными», — объясняют они.

«Отношения Сальвини с Путиным рассматриваются Европарламентом не в первый раз, уже в ходе работы комиссии по вмешательству выявились очень четкие элементы непрозрачности этих отношений, также выраженные в итоговой резолюции, отмечают Бонафе и Мажорино. — Теперь новости о его встречах в посольстве России в дни после вторжения в Украину подтверждают все уже высказанные опасения с огромным отягчающим обстоятельством вхождения в очень деликатный и драматический международный контекст».

Как говорится на сайте Европарламента, «Специальный комитет по иностранному вмешательству во все демократические процессы в Европейском союзе, включая дезинформацию II» был создан на базе своего одноименного предшественника, который завершил работу в марте этого года. Указывается, что это сделано, «реагируя на растущие свидетельства внешнего вмешательства и кампаний дезинформации, влияющих на европейские выборы и публичные дебаты, чтобы пролить свет на эти практики, которые ставят под угрозу европейскую демократию и проект ЕС».

На деле это означает, что в ЕС, разглагольствуя о «демократии», решили еще туже закрутить гайки, чтобы заткнуть рот всем несогласным с политикой Брюсселя, которую ему диктует Вашингтон.

Специальный комитет в его новой редакции, отмечается далее на сайте, «проанализирует ситуацию по всей Европе и разработает амбициозные предложения по реагированию на иностранное вмешательство и манипуляции. Угрозы включают в себя: крупномасштабные кампании дезинформации, кибератаки, направленные на подрыв избирательной инфраструктуры, операции по взлому и утечке, направленные на общественных деятелей, использование онлайн-троллей / ботов для распространения «фальшивых новостей», политический микронагетинг уязвимых сообществ и, наконец, не в последнюю очередь, незаконное финансирование политических партий и фондов. Кроме того, комитет рассмотрит, как регионы ЕС зависят от иностранной технологической инфраструктуры».

Что их пугает

Андреас Шидер, депутат Европарламента и переговорщик в Специальном комитете в этой связи заявил: «Ситуация намного хуже, чем мы первоначально ожидали. Россия, Китай и другие авторитарные государства пытаются ослабить европейские демократии изнутри. Они используют компании социальных сетей, экономическое давление и даже европейские политические партии, в основном крайне правые, чтобы попытаться дестабилизировать нашу модель либеральной открытой демократии.

«В ходе слушаний мы выявили различные эпизоды недавних попыток вмешательства со стороны третьих государственных и негосударственных субъектов. Особенно шокирующим было то, насколько крайне правые по всей Европе находятся на службе России Владимира Путина! Нам также удалось разоблачить, как платформы социальных сетей используются для распространения дезинформации, и как энергетическая зависимость и зависимость от цепочки поставок делают нас уязвимыми для авторитарных государств».

Напугав других депутатов этими коварными происками России, Спецкомитет в качестве первой жертвы выбрал Маттео Сальвини. Сыр-бор вокруг этого политика разгорелся после того, как он встретился недавно в Риме с послом РФ в Италии Сергеем Разовым.

3 июня он сам подтвердил факт такой встречи и объявил, что если это будет нужно для «подготовки переговоров о мире», встретится с ним вновь. При этом Сальвини выразил удивление, что, по данным СМИ, итальянские спецслужбы следят за его встречами, и отметил, что не скрывает своих переговоров и с иронией выразил надежду, что у сотрудников спецслужб Италии наверняка есть более важные дела. При этом информацию СМИ о том, что за Сальвини следят не только итальянские, но и американские спецслужбы, он комментировать не стал.

Другая «провинность» Сальвини перед партнерами по ЕС состоит в том, что ранее он объявил, что намеревался в начале июня нынешнего года посетить Москву с целью содействовать политическому урегулированию на Украине. В частности, предложить план перемирия, в соответствие с которым встреча представителей Москвы и Киева должна пройти в Ватикане, а Италия — стать одним из посредников. С коллегами по правящей коалиции лидер «Лиги» эти планы публично не согласовывал. После огласки в СМИ поездка была отложена, однако Сальвини отметил, что не отказался от своих планов и считает свои действия правильными — Италия, по его мнению, экономически заинтересована в перемирии на Украине.

Как известно, итальянские власти сейчас вместе с другими странами НАТО усиленно накачивают киевский режим оружием. В феврале-мае Италия переправили на Украину значительные объемы вооружений НАТО, причем часть этих грузов пытались замаскировать под «гуманитарные». Правительство приняло решение «помочь Украине» отправкой 110 млн евро и военной техники, обсуждаются также дополнительные «меры поддержки», причем номенклатура этих поставок не раскрывается даже депутатам парламента.

В то же время в последние недели политики, в том числе представители правящей коалиции в Италии, все чаще говорят о необходимости переговоров и прекращения поставок оружия, что соответствует общественным настроениям — согласно соцопросам, итальянцы высказываются против прямого участия их страны в военном конфликте.

Премьер-министр Марио Драги считает, что нужно продолжать поставки, но одновременно с этим «вести диалог с Москвой». И даже уже отправил в ООН и в Москву соответствующий «мирный план».

Однако Европарламенту, который действует строго в рамках указаний из Вашингтона, такие инициативы итальянских политиков явно не по вкусу. Тем более, со стороны Сальвини, которого на Западе давно считают «другом Путина». Как известно, лидер «Лиги» не раз ездил в Москву и даже прогуливался там по Красной площади в футболке с портретом российского президента. Прежде он активно выступал против введения санкций против России, но в последнее время под влиянием свирепствующей сейчас в ЕС русофобии вынужден лавировать.

Охота на неугодного политика

Есть и еще одна причина, по которой именно Сальвини хотят привлечь к суду европейской «инквизиции». В 2019 году на выборах в Европарламент он проявил себя как неформальный лидер европейской националистический волны. Его «Лига» получила на этих выборах в районе 30% голосов, много больше, чем на парламентских выборах 2018 года, на втором месте оказалась Демократическая партия (социалисты) — 20% голосов, а остальные итальянские партии, участвовавшие в тех выборах, и того меньше. Таким образом, Маттео Сальвини, как отмечали тогда обозреватели, подтвердил, что на данный момент именно он является наиболее сильным политиком националистического толка в Европейском союзе.

Понятно при этом, что ни Сальвини, ни другие европейские политики такого же толка погоду в Европарламенте не делают: они там в явном меньшинстве. Но позиции их укрепились. И это вызвало понятную тревогу в Брюсселе и в США.

Охота на Сальвини началась уже давно. Его привлекли к суду за то, что в бытность министром МВД он запретил высадку в Италии очередного судна с нелегальными иммигрантами из Африки. Борьба с нелегальной миграцией всегда была визитной карточкой «Лиги» и ее лидера. Во многом именно антииммигрантская позиция проложила этой правой партии дорогу во власть весной 2018 года. Однако, пользуясь юридической казуистикой, его политические противники сумели добиться возбуждения против политика, исполнявшего на посту министра свой долг, уголовного дела по обвинению в «похищении людей». Процесс над Сальвини тянется до сих пор, но теперь по нему решили нанести еще один удар — на этот раз уже в Европарламенте, чтобы добиться дискредитации не только его лично, но и его партии.

Как пишет газета Giornale в статье под заголовком «Как убивают Сальвини», неугодного для Брюсселя и США политика всеми способами пытаются устранить с политической арены. «Этот варварский обряд унижения, очернения и убийства оппонента, — отмечает издание, — левые пробовали в прошлом с Сильвио Берлускони, но не смогли победить его. У Сальвини, по сравнению с Кавальере (так называют в Италии Берлускони), нет экономических ресурсов и, пожалуй, еще меньше желания хотеть всем угодить. Достаточно ли широки его плечи, чтобы выдержать наступление, покажет время».

Мотив ясен — вся Европа в едином порыве должна быть сейчас против России и вместе с США пытаться заставить Киев вести войну до последнего украинца, чтобы нашу страну сокрушить.

В такой обстановке политик вроде Сальвини, который намеревается ехать в Москву, чтобы «договариваться с Путиным», явно неугоден. Оттого и крики со стороны новой европейской «инквизиции»: «На костер его!». Мнение в Европе должно быть только одно — то, что транслируют из Вашингтона...

Специально для «Столетия»

Как сообщил на днях советник главы МВД Украины Антон Геращенко, знаменитый в свое время петербургский журналист Александр Невзоров* получил гражданство Украины. Отмечается, что это сделано в связи с его «выдающимися заслугами перед Украиной». Украинский паспорт будет вручен также жене Невзорова Лидии.

Сам журналист отреагировал на это в Telegram в своей обычной манере, кривляясь и ерничая. «Я, – заявил он, – чертовски благодарен тем измученным, отчаявшимся, окровавленным людям Украины, что позволили мне занять среди них место».

Хотя известно, что в настоящее время он вовсе не воюет за «незалежную» с автоматом в руках, а отлеживается на пляжах в Израиле, и занять место в окопах отнюдь не собирается. Его бегство из России, как отмечают СМИ, связано с тем, что в отношении Невзорова в РФ возбуждено уголовное дело по статье о распространении фейков о действиях российской армии и ему грозит до 10 лет лишения свободы. 6 мая этот 63-летний деятель был заочно арестован.

Сообщая о паспорте Невзорова, как чуть ли не о национальном празднике, украинское государственное агентство УНИАН* так возликовала, что разместило на своем сайте его огромную фотографию с молитвенно сложенными руками. Мол, вот он, наш новый герой, на Украину молится!

Впрочем, решение президента не разделили украинские националисты. «Зеленский "за заслуги перед нашей страной" предоставил гражданство "хорошему русскому" Невзорову. То есть, пока в других странах, чтобы получить гражданство, нужно жить 5-10 лет, учить язык, сдавать тесты. Здесь бах, и есть гражданство… Дно», – написал в своем блоге киевский юрист Андрей Смолий, обслуживающий интересы тягнибоковцев.

А потому бывший российский журналист тут же начал усердно отрабатывать свой новый паспорт с трезубцем. «Если бы каждый из 140 миллионов россиян заслонил бы собой поставленную к стенке Украину, – заявил он УНИАН* – то не было бы ни Бучи, ни Мариуполя, не было бы сотни тысяч трупов и тех миллионов смертей, в которые ещё обойдётся затея спятившего диктатора. Да, встать рядом с тем, кого расстреливают, не всегда комфортно. Вероятно, проще встать в шеренгу расстрельщиков. Каждый сам делает свой выбор. Важно понимать, что третьего варианта не существует», – с фальшивым пафосом заявил он из Тель-Авива, манерно добавив: «Я встаю на сторону жертвы».

Но и этого УНИАН* показалось мало. Агентство тут же провело блиц-опрос своих читателей, задав им вопрос: «Поддерживаете ли вы предоставление гражданства таким людям, как Невзоров?» И 70% из них, как оно радостно констатировало, ответили: «Безусловно. Он давний критик Кремля и с первых дней войны не боялся публично поддерживать Украину». Хотя 13% все-таки удивились: «Невзоров? А кто это такой?».

Напомним, Невзоров, о котором уже на раз писало «Столетие», в Петербурге прославился в свое время как ведущий популярной телепередачи «600 секунд». Раньше его любили, им восторгались. Но потом с популярным и талантливым репортером произошла удивительная метаморфоза. На последних билбордах с сообщением о его «творческих вечерах», которые совсем недавно висели на улицах Петербурга, прежний любимец публики выглядел просто жутко! На черном фоне, словно из преисподней, насупившись, с каким-то прямо-таки дьявольским прищуром на ошеломленных горожан мрачно взирал человек, увидев которого любой режиссер, ищущий актера на роль сатаны, наверное, тут же бы воскликнул: «Да вот он!».

Ведь еще не так давно Александр Глебович, или попросту «Глебыч», как его называли в городе, остроумный, легкий, ироничный, был настоящим кумиром ленинградцев-петербуржцев. Его блистательные «600 секунд» ставили рекорды популярности, и, кажется, были даже внесены в книгу «Рекордов Гиннеса» по просмотрам. Потом последовали его острые репортажи и фильмы о чеченской войне. Он стал политиком, избирался в депутаты Государственной Думы, и все привыкли считать его искренним и отважным патриотом России, человеком, остро болеющим за судьбы своей Родины. Нынешний гражданин Украины был даже когда-то доверенным лицом Владимира Путина на выборах.

Но потом, разбогатев, от тележурналистики и непосредственной политической деятельности Александр Глебович, как-то незаметно отошел. Занялся коневодством на подаренном ему городом большом земельном участке в престижном районе под Петербургом, стал даже издавать свой собственный журнал о лошадях.

В медийном пространстве он начал направо и налево раздавать интервью оппозиционным либеральным СМИ, особенно часто «Эху Москвы». И все они были пронизаны прямо-таки патологической, яростной ненавистью к православию и Русской церкви, презрением к народу и к России, циничной клеветой на её историю.

Дьявольский цинизм, гордыня, надменность и тщеславие присутствуют почти в каждом слове этого бывшего кумира миллионов.

Вот цитата из его выступления о русской национальной идее: «Это химера! – восклицал Невзоров. – Если бы мы говорили о чем-то действительно глубоко и подлинно самобытном, причем это самобытное было бы однозначно важным для всего мира и однозначно светоносными, тогда можно было бы говорить о какой-то русской идее. Но мы знаем, что Россия государство предельно несамостоятельное. И очень вторичное. Что все так называемое подлинное национальное оно было как хлам при переезде брошено в XVII веке, когда Россия переезжала в XVIII европейский петровский век, и, в общем, оттуда ничего, кроме работорговли, вшей и пьянства, захвачено с собой не было. Работорговля, вши и пьянство это не те категории, которые мы сейчас будем обсуждать…Поэтому сказать, что мы являемся, русские являются обладателями какого-то особого знания или какого-то особого геополитического секрета или представляют собой какую-то невиданную ценность, мы не можем. Мы постоянно видим, что это русская идея, правда, мы видим ее потенциал, но потенциал у нее в основном такой трупообразующий. Всюду, где она соприкасается с реальностью, мы видим горы трупов. Причем мы видим эти горы во все столетия».

Великая русская литература? Русские писатели, которыми зачитывается весь мир? И тут Невзоров презрительно морщился: «Мне они откровенно скучны и я очень жалею о времени, которое пришлось потратить на знакомство с их работами. Знаете, я наблюдаю уже третье поколение, которому совершенно неинтересны темы так называемой великой русской литературы. И альковные метания дворянства, и душное богоискательство разночинцев им, что называется, по барабану. Сейчас эти книги уже ничего не определяют в обществе. Конечно, русская литература – это такой привычный тренд, повод для тщеславия. Из разряда «"Россия – родина слонов"».

С особенным презрением Невзоров упоминает о нашем гении Достоевском, книги которого до сих пор ставят рекорды по тиражам во всем мире. «Фёдор Михайлович, – небрежно роняет он, – религиозный фанатик, у которого почти ежедневно были приступы эпилепсии, которые не проходят бесследно для умственных способностей».

Таковы для Невзорова не только великие русские писатели, но и великие русские полководцы. Так, Суворов для него «дядька в пудреном парике, водивший по Европе толпы крепостных рабов без цели и смысла».

Нисколько не стесняясь, признается он и в лютой ненависти к русскому народу: «Вообще, что мы называем словом "народ"? – брезгливо вопрошает Невзоров. – Когда мы о каких-то людях говорим, что это алкоголики, что это зрители "Дома-2", что это те самые, кто обеспечивают зашкаливающие рейтинги "битвам экстрасенсов", что это те самые, среди которых столько-то миллионов наркоманов, это и есть народ…».

А вот о Западе, о Европе и даже о киевской хунте Невзоров всегда отзывался с восторгом. «Я всецело на стороне сил АТО», – заявил он в интервью петербургскому агентству «Фонтанка». – Я искренне желаю победы Украине, и как можно более скорой». Донецких же ополченцев, поддакивая Киеву, он называл «террористами», «чудовищной, тупой, уголовной массой». По его мнению, киевские каратели, не прекращающие беспощадно обстреливать мирных жителей Донбасса, убивающие стариков и детей, оказывается, борются «за правое дело», ну а Россия для него – «мародер». Это он так о Крыме, о волеизъявлении крымчан, единодушно проголосовавших на референдуме за возвращение в Россию.

«Вот, представьте, – разглагольствовал Невзоров, – лежала окровавленная, без сознания Украина, и из сумочки у нее торчал Крым. Я понимаю, что устоять невозможно. И наши смародерничали».

А вот «Европа, – восторгался Александр Глебович, – и есть некое великое и потрясающее сообщество, это вектор, это направление – то, что мы называем словом «"Запад"».

Так можно говорить – но только если сознательно забыть, как это «потрясающее сообщество» вместе с его патроном, США, не так уж и давно безжалостно бомбило Югославию. Как оно цинично расчленило эту страну, оторвав от нее исконную сербскую землю Косово. Как «гуманное правосудие» Запада подло замучило в тюрьме Слободана Милошевича. Забыть, что именно в недрах этого «великого сообщества» не так, по историческим меркам, и давно, родился фашизм и нацизм, залившие кровью весь мир. И что сейчас эта самая, обожаемая Невзоровым Европа вырастила новый фашизм – уже украинского разлива…

Некоторые объясняют патологическую ненависть Невзорова тем, что он давно страдает тяжелым расстройством психики. Еще в июле 1991 года газета «Невское время» опубликовала выдержки из истории его болезни за 1975 год. Это было связано с прохождением Невзоровым медицинской комиссии «в связи с сомнением в психической полноценности и решением вопроса о годности к военной службе».

«Невзоров Александр Глебович, – цитировала выписку газета, – 1958 года рождения, не работает, не учится, находится на обследовании в психиатрической больнице N 3 имени Скворцова-Степанова с 22 февраля по 15 марта 1975 года. Направлен медкомиссией райвоенкомата в связи с сомнением в психической полноценности для уточнения диагноза и решения вопроса о годности к военной службе. В направлении отмечаются три совершенные в прошлом демонстративные суицидные попытки (резал кожу на предплечьях, травился амиталнатрием), увлекался наркотиками и другими медикаментозными средствами. Во время осмотра на медкомиссии держался вызывающе, был демонстративен (кривлялся, предъявлял галлюцинации). Предварительный диагноз направления: шизофрения (?), психопатия (?)». Этот документ редакции «Невского времени» предоставил психиатр названной психбольницы Михаил Васильев.

Известно, что Невзоров был в свое время тесно связан с Березовским и исправно выполнял его заказы для того, чтобы «мочить» в СМИ неугодных, а петербургский криминальный авторитет Роман Цепов, как говорят, помогал ему в предвыборной кампании.

Оказавшись в Думе, куда его избрали его наивные почитатели, Александр Глебович не подписал там ни одного декрета, и вообще практически не появлялся на Охотном Ряду.

12 декабря 1990-го при невыясненных обстоятельствах на Невзорова было совершено «покушение»: в него стреляли из пистолета и легко ранили серебряной (!) пулей. На одном из ленинградских пустырей он встречался с неизвестным, который пообещал представить компромат на одного из государственных деятелей.

Однако вместо информации журналист получил пулю. Она прошла навылет, около левой подмышки, не задев сердца и крупных сосудов. Случай, как отмечали специалисты, с точки зрения медицины, почти невероятный: это практически единственное место в верхней части туловища, где пуля не причиняет организму серьезного вреда. В прессе появились тогда обвинения Невзорова в «самостреле».

Газета «Смена» проведя расследование, сообщила, что сценарий разрабатывался 5 месяцев. Невзоров якобы даже привез из-за границы какие-то особо стерильные пули. Нужно это было ему для того, чтобы подкрепить пошатнувшийся авторитет и пресечь слухи о незаконном выделении ему квартиры в центре города.

Или вот другой миф, созданный им самим о самом себе: «Невзоров – отважный репортер из горячих точек». Александр Глебович действительно совершил серию таких поездок, в том числе в Чечню, снимал там фильм. Однако, как писал Александр Панченко в газете «Версия», Невзоров «любил позировать с оружием и намекать, что он иногда постреливает по людям. Правда, очевидцы утверждают, что все сцены боев в невзоровских репортажах обычно снимались с помощью банальных взрывпакетов, а сам герой появлялся на передовой лишь в исключительных случаях, когда на фронтах стояло затишье.

Говорят также, что во время таких поездок Невзоров всегда требовал мощную охрану. В 1993 г. «600 секунд» поддержали Верховный Совет, а когда начались уличные бои, Александр Глебович даже лично за ними наблюдал. Сам он, правда, об этом почему-то говорить не любит и предпочитает отделываться общими фразами».

Впрочем, некоторые считают, что серебряная пуля, которой якобы стреляли в Невзорова имеет символический смысл. Серебро действительно хороший очиститель, но известно и другое: согласно легенде, именно серебряной пулей можно моментально убить дьявола.

В свое время Алексей Николаевич Толстой написал приключенческую повесть «Похождения Невзорова, или Ибикус». В ней мелкий служащий Семен Иванович Невзоров – однофамилец героя нашего очерка – сумел в суматохе Февральской революции разбогатеть, ограбив антиквара, и стать графом, присвоив себе титул. После октябрьских событий эмигрировал в Турцию, где открыл игорный дом. И даже в пожаре, когда на него рухнула крыша дома, он ухитрился уцелеть.

Александр Невзоров, в какой-то мере, повторяет судьбу этого ловкого авантюриста. Совпадения удивительные! Хотя графом нью-Невзоров отродясь не был и антиквара не грабил. Но тоже сумел после «революции 1991 года» разбогатеть, завести, правда, не игорный дом, а свою собственную конюшню, став из мелкого репортера известным журналистом.

Тоже ухитрился уцелеть, когда его жизни грозила опасность, в него стреляли, но пуля прошла мимо сердца. Но главное другое. Герой повести Толстого «однажды купил на Аничковом мосту у мальчишки за пятак полную колоду гадальных карт девицы Ленорман, предсказавшей судьбу Наполеона». Дома, после вечернего чая, разложил карты, и вышла глупость: «Символ смерти, или говорящий череп Ибикус»…

Так и у Александра Глебовича. При рассмотрении его биографии, всякого рода мистические параллели, как говорится, налицо. А точнее, на его лице. Согласно его биографии в энциклопедии, отец Невзорова неизвестен, а сам он называл много разных «кандидатов». Но 26 июня 2015 года в эфире радиопередачи «Сбитый фокус» «Эха Москвы» Невзоров заявил, что, согласно наиболее вероятной версии, его отцом будто бы является представитель североамериканского индейского народа команчи, который находился в Ленинграде за 9 месяцев до его рождения во время проведения VI Всемирного фестиваля молодёжи и студентов в Москве. Очередной прикол? Может быть. Но на творческом вечере в Москве в том же году Невзоров заявил, что после украинских событий «написал заявление об уходе из русских»

В конце своей повести Алексей Толстой пишет: «Разумеется, было бы лучше для повести уморить Семена Ивановича, например, гнилой устрицей или толкнуть его под автомобиль. Но ведь Семен Иванович – бессмертный. Автор и так и этак старался – нет, Семена Ивановича не так-то просто стереть с листов повести. Он сам – Ибикус. Жилистый, двужильный, с мертвой косточкой, он непременно выцарапается из беды, и – садись, пиши его новые похождения».

И вот, действительно, мы стали сегодня свидетелями новых похождений, нового Ибикуса-Невзорова, но уже не Семена Ивановича, а Александра Глебовича.

В результате метаморфозы произошло действительно жуткое: зловещее лицо бывшего журналиста Невзорова на рекламном плакате стало буквальной копией того самого «говорящего черепа» из повести Толстого.

И как тут не вспомнить еще о другом литературном персонаже – Дориане Грее? Когда он испоганил свою душу всякими мерзостями, его прекрасное прежде лицо превратилось в ужасную, пугающую маску. Да, Невзоров, написавший «заявление об уходе из русских», и есть сегодня этот новый Ибикус! А из русских он и в самом деле давно ушел…

Специально для «Столетия»

Летом достопамятного 1917-го в имении Лопасня приключилась история, коей суждено было войти первой строкой в летопись Пушкинианы двадцатого столетия. Как ни парадоксально, но свою лепту в «открытие века» внесли обыкновенные… канарейки.

Заповедная усадьба Лопасня-Зачатьевское, входящая ныне в подмосковный Чехов, имеет свою давнюю историю. Возведённый в середине восемнадцатого века усадебный дом в стиле барокко, окружённый чудесным ландшафтным парком с живописными каскадными прудами, принадлежал некогда генералу Николаю Васильчикову, герою войны 1812 года.

Жена генерала Мария Петровна приходилась родной сестрой Петру Петровичу Ланскому, ставшему после смерти поэта супругом его вдовы. Дочь Васильчиковых Екатерина в июне 1860-го венчалась в фамильной церкви Зачатия Праведной Анны с Иваном Гончаровым, родным братом Наталии Николаевны. Да и старший сын поэта Александр был женат на Софье Ланской, племяннице отчима.

Пушкин никогда не бывал в Лопасне, но именно эта старинная усадьба, а не Михайловское или Тригорское, не Берново либо Малинники могла быть бы самой любимой поэтом… При одном, заведомо невыполнимом условии: доведись Александру Сергеевичу знать, что эта подмосковная вотчина станет родной для его внуков и правнуков. Не случайно, много позже за усадьбой Лопасня-Зачатьевское прочно укоренилось название: «Пушкинское гнездо».

…Тётушки Гончаровы, три сестры Екатерина, Наталия и Надежда, племянницы вдовы поэта, слыли большими любительницами канареечного пения: в гостиной, недалеко от камина висела большая клетка с голосистыми птахами. Как-то тётушки давали урок французского старшим мальчикам – братьям Катыбаевым. Десятилетний Николай первым приметил листы плотной голубоватой бумаги, проложенные между прутьями клетки и обоями так, чтобы птицы их не щипали. Странные листы были сплошь исписаны какими-то коричневыми чернилами. После занятий Николай попросил у горничной точно такой же бумажный лист нужный ему якобы для воздушного змея. Горничная отвела мальчика в подвал, в кладовую, где из деревянного, окованного железом сундука и вытащила заветный листок.

Едва дождавшись субботы, когда из Москвы со службы приехал отчим Григорий Александрович, Николай взахлёб рассказал ему всё – и о канарейках, и о старой бумаге, и о потайном сундуке. Тот, только взглянув на исписанный лист, воскликнул:

– Дети! Да ведь это рукопись моего деда и по всему, вероятно, «История Петра»!

Так были спасены от бесславной кончины исторические заметки поэта о Петре I, составившие позже целый том в пушкинском собрании сочинений. И названные «находкой века»!

«Кроме повестей, о которых в письме вашем упоминать изволите, – предварял Александр Сергеевич свои знаменитые «Повести Белкина», – Иван Петрович оставил множество рукописей, которые частию у меня находятся, частию употреблены его ключницею на разные домашние потребы. Таким образом прошлою зимою все окна её флигеля заклеены были первою частию романа, которого он не кончил».

Не предвидение ли то печальной судьбы собственной рукописи, чуть было не пущенной «на разные домашние потребы»?!

Архивная магия

А начиналось всё с архивов. Сколько часов, дней, недель провёл Пушкин в их недрах! Образ царя-реформатора волнует, будоражит воображение, – Пушкин уже давно пытается облечь деяния Петра не только в поэтическую ткань, но и в строгую историческую прозу.

Это увлекательнейшее для историка занятие, сродни, быть может, игорному азарту! Цель трудна и почти недостижима – возродить из небытия образ русского исполина. Но не привычным путём воспевания и возвеличивания царя-преобразователя России. Славословиями не оживить фигуру Петра – бронзовую ли, восковую ли «персону», – не наполнить её животворными силами, не вдохнуть жизнь… Воскрешать былые дни из крошечных, разлетевшихся во времени фрагментов, каждый из которых должен занять свою нишу бытия. Только так, подобно археологам, можно слепить из осколков античную вазу или амфору, воссоздать целостность первообраза. Всё это сродни некоему чародейству!

Пушкина легко представить чернорабочим архивных недр. Какое же великое множество забытых челобитных, указов, жалоб пришлось ему буквально перелопатить, чтобы повернуть вспять течение времени и, в нарушение незыблемого закона, – дважды войти в одну реку!

Работа без оглядки на сиюминутные реалии, на строгость цензуры, это работа – на вечность.

Не «архивный государь», но могучий, полный праведной ярости русский царь врывается в жизнь со страниц «Полтавы»!

Он весь, как божия гроза.
Идёт. Ему коня подводят.

Вот уже медный Пётр, августейший всадник, оглашая звоном копыт петербургские мостовые, преследует безумца Евгения:

О мощный властелин судьбы!
Не так ли ты над самой бездной
На высоте, уздой железной
Россию поднял на дыбы?

Но гениальные строфы рождены буйством поэтической фантазии! Иное дело – историческая проза, строгая, документальная. Дабы архивы смогли приоткрыть свои тайны, «доверив» их отважному незнакомцу, нужно разрешение самого Государя. Николай I дозволение дал, о чём Пушкин радостно сообщает в июле 1831 года из Царского Села в Москву, другу Нащокину: «Нынче осенью займусь литературой, а зимой зароюсь в архивы, куда вход дозволен мне царём. Царь со мною очень милостив и любезен».

Время движется своим чередом: Александр Сергеевич зачислен в Коллегию иностранных дел, допущен к работе в архивах. Уже знакомцы поэта оповещают друг друга о знаменательном событии. Вот и Орест Сомов, критик и журналист, делится своими восторгами с приятелем: «Скажу вам приятную новость: Пушкин сделан историографом Петра Великого, причислен к Иностранной Коллегии, и велено открыть ему все возможные архивы… Спасибо Царю за Пушкина».

Новость, однако, не всеми воспринимается столь радостно. Так, Александр Яковлевич Булгаков, московский почтовый директор, с иронией замечает в письме к брату Константину: «Лестно для Пушкина заступить место Карамзина, ежели только правда это. Пусть употребит талант свой, ум и время на дело полезное, а не на вздорные стишки, как бы ни были они плавны и остры».

У Пушкина не одни злопыхатели, явились и… конкуренты. Уже давно трудится на сей ниве – воссоздания деяний Петра на фоне его эпохи – оппонент поэта Павел Свиньин. Литератор, он же историк и собиратель древностей. Павел Петрович крайне раздосадован, что Пушкин вторгся в его область, как он убеждён, безо всяких на то прав.

«Читали ли вы повести Белкина? Как Вам кажутся? – риторически восклицает он. – По-моему, проза не поддержит славы творца Руслана, и я не понимаю, как Правительство могло возложить на поэта дерзкого, своенравного, прихотливого – писать Историю Петра Великого (если это правда!) Удивляюсь, как и Пушкин взялся за предмет столь трудный, скучный, многодневный? Впрочем, чему дивиться: нынешним Гениям всё возможно: он, чай, не откажется пойти в Адмиралы?».

Верно, не зря в эпиграмме «Собрание насекомых» Пушкин так метко окрестил Свиньина «российским жуком»! Да и «героем» пародийной детской сказки «Маленький лжец» выведен всё он же, «лжец» Павел Петрович.

Однако все те досужие разговоры, если и долетали до ушей поэта, не могли охладить его исследовательский пыл, – он всецело поглощён открывшимся перед ним новым увлекательным поприщем.

Поэт Николай Языков пишет брату: «Пушкин только и говорит, что о Петре… Он много, дескать, собрал и ещё соберёт новых сведений для своей истории, открыл, сообразил, осветил и прочее…». Архивы обладают невероятной магической силой. Власть подлинного документа завораживает.

Архив не отпускает, – он, как живое существо, подбрасывает новые загадки, поддразнивает, увлекает в свои дебри, кружит. И не сойти, не свернуть с архивной тропы… В собрании древностей можно увязнуть или «зарыться», по признанию самого поэта, на месяц, а то и на полгода!

Отголоски тех кропотливых архивных поисков в письмах Пушкина к жене:

«Ты спрашиваешь меня о "Петре"? идёт помаленьку; скопляю матерьялы – привожу в порядок – и вдруг вылью медный памятник, которого нельзя будет перетаскивать с одного конца города на другой, с площади на площадь, из переулка в переулок»;

«С генваря очень я занят Петром».

Значимо иное, – «пустышка» Натали, как её «окрестят» в двадцатом веке, знала о работе мужа над «Историей Петра», живо интересовалась, как продвигается его труд.

Из фамильных преданий     

Сопричастность с судьбой России и собственным древним родом Пушкин ощущал особо остро, – оттого-то и мыслил «показать историю домашним образом». Да и сама «История Петра» не история ли Отечества, пропущенная через призму семейных отношений?!

В «историческом свойстве» Пушкин состоял и с Петром I, более того – в духовном родстве с венценосцем через его крестника, а своего прадеда Абрама Петровича Ганнибала, принявшего отчество августейшего восприемника.

Как-то забылось, что Пушкин и Пётр родом из одного столетия! Только Пётр в восемнадцатом столетии, «безумном и мудром», завершил земное существование, а Пушкин – явился на белый свет. И разделял их временной разрыв всего лишь в семьдесят с небольшим лет! Зато с русским царём, помимо Абрама Ганнибала, довольно близко знались другие предки поэта. И не всегда близость к трону даровала им богатство и знатность.

В «Истории Петра» описана одна се­мейная трагедия: «Окольничий Алексей Соковнин, стольник Фёдор Пушкин и стрелецкий пол­ковник Циклер сговорились убить Государя на пожаре 22 января 1697 <...>

Пётр приказал гвардии капитану Лопухину в назначенный час быть с командою в такой-то дом (к Соковнину?), а сам, не дождавшись, при­ехал туда с одним денщиком... Заговорщики за­хвачены были в Преображенском и казнены четвертованием 5 марта.

Пётр во время суда занемог горячкою; много­численные друзья и родственники преступников хотели воспользоваться положением Государя для испрошения им помилования… Но Пётр был непреклонен; слабым, умираю­щим голосом отказал он просьбе и сказал: наде­юсь более угодить Богу правосудием, нежели потворством».

После казни Фёдора Пушкина, одного из далёких предков поэта, свершённой на Крас­ной площади в марте 1697-го, фортуна словно стороной обходит род Пушкиных.

«Гнев венчанный» пал на одних предков Александра Сергеевича, в буквальном смысле, поплатившихся головами за мятежный умысел, другие же – были Петром жалованы и любимы.

Снискал царское доверие прапрадед поэта Юрий Алексеевич Ржевский. В юности Юрий Ржевский – подпоручик Преобра­женского полка. Волею Петра отправлен был в Ита­лию учиться морскому делу, плавал затем на русских бригантинах. В 1718 году Юрию Алексеевичу велено было ехать в Нижний Новгород, где в окрест­ных заволжских лесах нашли прибежи­ще не желавшие отречься от «старой веры» раскольники. Вот их-то, по царскому указу, и надлежало извести Юрию Ржевскому.

В 1722 году Пётр I отправился в Астрахань, а сопровождал его в путешест­вии Иван Михайлович Головин, другой прапра­дед поэта. В мае, будучи со свитой в Нижнем Новгороде, великий государь заезжал отобедать к вице-губернатору Юрию Ржев­скому.

Тот царский визит к прапрадеду Ржевскому помянет поэт и в «Истории Петра». После того, как Пётр осмотрел в Ниж­нем Новгороде суда и «велел некоторые ис­править, обедал у барона (NB) Строгонова; на другой день у губернатора...».

Русское хлебосольство было тогда в чести. Однако на обеде у нижегородского губернатора при­ключился казус – в пироге, испечённом для царской особы, обнаружились... тарака­ны. К счастью для всего семейства Ржевских, Пётр I, испытывавший к тараканам особую брез­гливость, не притронулся к сему пирогу. Тараканы те были якобы подложены в пирог поваром, подкупленным недругами губернатора.

Эту семейную притчу любила рассказывать кудрявому внуку Александру бабушка Мария Алексеевна. Замечу, Юрий Алексеевич Ржевский приходился ей родным дедом. В пору же царского визита к нижегородскому вице-губернатору Ржевскому его маленькой дочери, в бу­дущем – прабабке поэта, минул всего лишь годик.

Однако в «Историю Петра» фамильную легенду Пушкин, придерживаясь строгих документальных свидетельств, не включил.

Незавершённая история

Не только слово, начертанное на листе, будь то строка государева указа или давнего забытого письма, но «изустные предания» были значимы для Пушкина. Всё это драгоценные блестки исторической материи, из коей ткался живой образ героя.

В начале 1832 года Пушкин погрузился в архивы, где ему отвели особую комнату для занятий. Доступ к секретным бумагам царствования Петра по распоряжению Николая I был для него открыт. В марте поэт через графа Бенкендорфа просит Государя дозволить ему осмотреть библиотеку Вольтера, купленную Екатериной Великой. Библиотека хранилась в Эрмитаже, и числились в ней редчайшие книги и рукописи, отражавшие царствование Петра. Но пользоваться библиотекой вольнодумца Вольтера всем желающим строго возбранялось, лишь для Пушкина было сделано счастливое исключение.

Поэт мыслил завершить историю царствования Петра Великого за недолгий срок. Но огромность работы, некая её безбрежность, не позволила исполнить задуманного. То был титанический труд, почти нереальный для исполнения одним человеком.

Знакомец поэта, историк Михаил Погодин сумел постичь всю значимость той работы, что успел проделать Пушкин: «В последние годы… Пётр Великий занимал всё его внимание. С усердием перечитал он все документы, относящиеся к жизни великого нашего преобразователя, все сочинения о нём писанные».

Егор Егорович Келер, действительный статский советник, академик и археолог (именно через него Пушкин познакомился с библиотекой Вольтера в Эрмитаже) запомнил слова поэта, гостившего у него в декабре 1836-го: «Я до сих пор ничего ещё не написал, занимался единственно собиранием материалов: хочу составить себе идею обо всём труде, потом напишу историю Петра в год или в течение полугода и стану исправлять по документам».

Не сбылось. Жизнь поэта измерялась уже днями, и вот-вот готова была сама обратиться историей…

«История Петра» так и осталась незавершённой, хотя Пушкин и мыслил окончить свой труд в течение года. Уже разворачивалась перед глазами поэта величественная картина царствования Петра Великого.

Буквально за неделю до роковой дуэли Пушкин, печалясь, говорил Плетневу, что цензура не позволит издать его «Историю Петра». И вот что поразительно: на самом краешке жизни, накануне смертельного поединка – 25 и 26 января, – вместе с Александром Тургеневым поэт разбирал архивные свидетельства, в частности – донесения французских послов при дворе императора Петра. Как кручинился Александр Тургенев, что не успел Пушкин завершить начатое: «Он... знал и отыскал в известность многое, чего другие не заметили. Разговор его был полон... любопытных указаний на примечательные пункты и на характеристические черты нашей истории»!

Смерть Пушкина обозначила и предел его разысканиям. Но всё же исторический труд был почти завершён, и верный Жуковский немало порадел, дабы его опубликовать. Однако его усилия не увенчались успехом – последовал запрет императора: некоторые замечания, касавшиеся деяний августейшего предка, Николай посчитал недопустимыми.

Возможно, самодержец был раздосадован подобным замечанием Пушкина: «Достойна удивления разность между государственными учреждениями Петра Великого и временными его указами. Первые суть плод ума обширного, исполненного доброжелательства и мудрости, вторые жестоки, своенравны и, кажется, писаны кнутом. Первые были для вечности, или по крайней мере для будущего, — вторые вырвались у нетерпеливого самовластного помещика». Да, такое резкое и чёткое суждение Пушкина-историка претило императору, и не могло им быть ни понято, ни принято.

Друзья поэта стремились, чтобы «История Петра» увидела свет, а для этого убрали из рукописи спорные эпизоды. Через три года после смерти поэта цензура всё же разрешила её к печати. Однако издателя, рискнувшего опубликовать неоконченный труд, так и не нашлось.

Рукопись Пушкина при содействии Опеки, учреждённой над его имуществом и детьми, была возвращена вдове Наталии Николаевне.

Позже небольшие отрывки из пушкинского труда напечатал биограф поэта Павел Анненков. И так уж случилось, что рукопись «Истории Петра», не увидев свет и не получив читательского признания, вместе с огромной библиотекой поэта, отправлена была «в ссылку»: в подвалы казарм Конно-Гвардейского полка. Место хранения было временным, и, вероятно, считалось надёжным, так как находилось в ведении генерала Петра Петровича Ланского, командира Конно-Гвардейского полка и второго супруга Наталии Николаевны.

Но каким образом рукопись «Истории Петра» оказалась в подмосковной Лопасне? Как и все пушкинские автографы, книги, письма и документы она перешла по наследству к старшему сыну поэта – генералу Александру Александровичу Пушкину.

Он-то и почёл нужным перевезти их в своё имение Ивановское Бронницкого уезда. Часть наследия отца Александр Александрович на время оставил у сестёр Гончаровых, в усадьбе Лопасня-Зачатьевское. Ведь то была родная для него усадьба: в ней росли его дети, да и сам генерал любил в ней подолгу гостить.

Фамильному архиву, вернее, его части, вновь предстоял переезд. Все ящики и сундуки, где хранились рукописи и книги были тщательно пересмотрены, просушены и отправлены в Ивановское. Один из них каким-то образом затерялся, и остался на долгие годы пылиться на чердаке лопасненского дома, пока и не случилась (не забудем, благодаря канарейкам!) счастливая история обретения забытых пушкинских автографов.

Помимо самой «Истории Петра» (из тридцать одной пушкинских тетрадей уцелело двадцать две!) в сундуке оказались и редкостные семейные документы, переписка. Всё бесценное наследие было спасено благодаря Григорию Пушкину, внуку поэта.

«Рукопись Петра Андреевича Гринева доставлена была нам от одного из его внуков, который узнал, что мы были заняты трудом, относящимся ко временам, описанным его дедом». Столь промыслительно завершает Пушкин свою «Капитанскую дочку». Нет, не зря всё же уповал Александр Сергеевич на память и любовь неведомых ему просвещённых внуков!

Дом в Лопасне, как и подобает старинному особняку, – хранитель многих фамильных тайн. И уже раскрытых, и оставленных про запас для новых поколений. Каких только загадочных историй не случалось в его стенах! Помимо главной находки – рукописи «Истории Петра» на чердаке уже правнук поэта, подросток Григорий Пушкин, отыскал шкатулку с собственноручными записями великого прадеда…

Почти забыто: задолго до появления академического «собрата» в Петербурге, лопасненский особняк стал настоящим «Пушкинским Домом». А значит – и первым в России! Ведь в нем сберегались рукописи, дневник, библиотека поэта.

Обретённая в Лопасне «История Петра» – история становления новой России – стала национальным достоянием. И зримым воплощением пушкинской мечты...

Специально для «Столетия»

В этот день, 6 июня, два столетия с лишним назад родился Пушкин. Принято вспоминать его и неотъемлемый от него русский язык, которым он чудесно владел. Многое из того, что было сказано Александром Сергеевичем впервые, стало нормой не только для поэзии, но и всего нашего русского литературного языка.

Воистину он непревзойден! Но – не только в своем сверкающем таланте. Ценность Пушкина и в поразительной свежести, воздушности, напоенных его строками. Пушкин не только не устарел, он поразительно современен! Хоть и писал гусиным пером, одевался во фрак, цилиндр. И, несмотря на то, что сыпал архаизмами. Кстати, они, «привычки милой старины», подчеркивают дух эпохи, позволяют озирать давно минувшее время…

Тургенев говорил: «Нет сомне­ния, что он (Пушкин) создал наш поэтический, наш литературный язык и что нам и нашим потомкам остается только идти по пути, проложенному его гением».

Дорога, конечно, широкая, привольная. Однако, увы, не все желают идти по ней. Сворачивают в чащу, продираются сквозь кусты, спотыкаются о коренья. Идут по ухабам, через буераки. К речам «путников» прилипают несуразности, то и дело слышны чужие, неловкие слова. И русский язык – ведь он же живой, трепетный! – стонет, страдает от боли и обиды…

Но те, кто уродуют речь и письмо, не видят красоты в словах, света в их оттенках. Эти люди глухи к музыке языка, ее изящным оборотам. И равнодушно топчут мнут, бескрайнее, усыпанное цветами поле, засыпают его мусором. Бог им судья – они похожи на мотов, бездумно спускающих богатое состояние.

Можно заламывать руки, стенать, что русский язык гибнет и его надо спасать. Но ведь он издавна подвергался хуле, нападкам. Еще создатель Толкового словаря живого великорусского языка Владимир Даль писал с горечью: «Пришла пора подорожить народным языком. Мы начинаем догадываться, что нас завели в трущобу, что надо выбраться из нее поздорову и проложить себе иной путь… – писал он. – Говоря просто, мы уверены, что русской речи предстоит одно из двух: либо испошлеть донельзя, либо, образумясь, своротить на иной путь, захватив с собою все покинутые второпях запасы».

Но ведь не согнулся же, устоял русский язык. Как и прежде, переливается, играет новыми красками и – бесконечно радует. Но – таков он лишь для истинных ценителей, людей с отменным слухом и вкусом. Ведь русский язык – произведение искусства, как выдающиеся симфония, полотно, роман. Понять их, оценить, увы – не всем под силу.

И заставить таких людей любить наше сокровище – русский язык – давно взрослых, солидных - невозможно. Лучше говорить о чувствах с молодыми. Слово «любовь» для них влекущее таинство, волнующее, неизведанное. Они готовы к романтическим открытиям, но их, образно выражаясь, надо взять за руку и повести в мир прекрасного.

Увидев, ощутив красоту слов, прелесть выражений, они поразятся, замрут от восхищения. И – захотят новых предвкушений, иных ощущений. Так возникнет, хочется верить, любовь к русскому языку и бережное к нему отношение.

Но кто пробудит этот интерес? Наше время сурово, практично, в нем мало места для сантиментов, и пища физическая довлеет над пищей духовной.

Однако можно и нужно и в суете будней вспоминать о красоте нашего наследия, его великой ценности. «Русский язык в умелых руках и опытных устах – красив, певуч, выразителен, гибок, послушен, ловок и вместителен», - писал Куприн.

Говорить и писать по-русски – великая честь, ибо он всегда был орудием великих писателей и поэтов. Они, пристрастные хранители и умножители наших словесных богатств, в своих произведениях следовали призыву Бунина: «И нет у нас иного достоянья! / Умейте же беречь / Хоть в меру сил, в дни злобы и страданья, / Наш дар бессмертный – речь».

Сегодня – именно «дни злобы». За границей бушует антироссийская истерия. Недоброжелатели хищно накидываются на всё, сотворенное нашими отечественными гениями. Призывают их уничтожить, стереть из истории, безумствуют, обрушают памятники. Да и просто слыша русскую речь, оборачиваются вслед, провожают россиянина недобрым взглядом.

Эта вакханалия русофобии становится все яростнее, громче. Ее подогревает западная пресса, выступления политических деятелей, представителей власти, известных людей. Они отвергают величие русской живописи, непревзойденность музыки, ценность литературы. Этим людям не до богатства русского языка. Сейчас модно ненавидеть Россию и все русское.…

Однако не следует поддаваться эмоциям, напрасно гневаться и возмущаться. Следует отвергать хулу с достоинством, награждая участников кампании ненависти презрительными усмешками.

Ведь они, не ведая того, вредят сами себе. Кипя от ненависти обедняют себя, лишаются прекрасного. Впрочем, нам до этого нет дела…

Но всё же верится, что на Западе немало разумных людей. По-настоящему культурных, которые нынче молчат, не осмеливаясь подать голос. Впрочем, так было и в прошлом – истерические, полные злобы выкрики ведь всегда слышнее негромких, но разумных.

В связи с этим как не вспомнить стихотворение Вяземского «Англичанке».

Когда, беснуясь, ваши братья
На нас шлют ядры и проклятья
И варварами нас зовут, —
Назло Джон-Булю и французам,
Вы, улыбаясь русским музам,
Им дали у себя приют. Вы любите напев их стройный,
Ум русский, светлый и спокойный,
Простосердечный и прямой.
Язык есть исповедь народа:
В нем слышится его природа,
Его душа и быт родной.Крылова стих простой и сильный
И поговорками обильный
Вы затвердили наизусть;
Равно и Пушкина вам милы
Мечты, стих звучный, легкокрылый
И упоительная грусть.Умом открытым и свободным
Предубежденьям лженародным
Не поддались вы на заказ
И, презирая вопли черни,
В наш лавр не заплетая терний,
Не колете нам ими глаз.Вы любите свою отчизну,
Другим не ставя в укоризну,
Что и у них отчизна есть.
Вам, англичанке беспристрастной,
Вам, предрассудкам неподвластной, —
Признательность, хвала и честь. Боясь, чтоб Пальмерстон не сведал
И вас за руссицизм не предал
Под уголовную статью,
Украдкой варварскую руку,
Сердечных чувств моих в поруку,
Вам дружелюбно подаю...

И.С. Аксаков напечатал стихотворение «Англичанке» в своей газете «Русь», со следующим предисловием: «Это стихотворение, написанное князем Вяземским в альбом г-жи де Штейгер в 1855 г. в Швейцарии… и прислано нам из Флоренции чрез Ф.Д. Косменко, который при этом сообщает нам следующие подробности: "Г-жа де Штейгер, несмотря на свое английское происхождение, знает Россию и питает к ней большое сочувствие... Знакомство с князем Вяземским и частые с ним встречи еще более упрочили в ней это русское направление. Г-жа де Штейгер большую часть жизни провела за границей, имела всегда обширный и разнообразный круг знакомства, но, по ее словам, такие живые, остроумные, приятные и интересные собеседники, каким был князь Вяземский, встречаются редко. Князь руководил ее занятиями русским языком и внушал ей любовь к «русским музам». Когда началась потом Восточная война 1854-1855 гг., то, несмотря на разгоревшуюся национальную вражду между русскими и англичанами, г-жа де Штейгер приняла живое участие в нашем поэте... Признательный за участие, князь Вяземский и написал г-же де Штейгер стихи"».

Что тут скажешь? Лишь одно – и нам не мешало бы сегодня узреть на неспокойном горизонте таких людей, как та умная женщина...

Специально для «Столетия»

В Киеве состоялись украинско-польские межправительственные консультации, по итогам которых была принята совместная декларация. Стороны договорились укреплять трехсторонний альянс с Лондоном и взаимодействовать с США, ЕС и НАТО для противостояния общим угрозам.

Киев и Варшава отметили обоюдный интерес к развитию сотрудничества в рамках региональных форматов и инициатив, в том числе «Люблинского треугольника» и польско-украинско-британского формата. Было принято решение о создании еще одного «треугольника», а точнее оси – Лондон, Варшава, Киев. При этом Варшава обязалась подготовить 60 украинских военных летчиков – именно в контексте войны с Россией и проходили переговоры. Но вначале должно состояться объединение Польши и Украины в одно якобы государство.

Киев уже обязался снять ограничения на импорт товаров из Польши, в том числе сельскохозяйственной продукции. Стороны поэтому приветствовали инициативу Зеленского о рассмотрении Верховной радой проекта закона о расширенных возможностях для граждан Польши на Украине. Поляки смогут избираться на выборные должности, быть принятыми на госслужбу, в том числе на должности, связанные с государственными секретами, а также работать судьями разных уровней вплоть до Конституционного суда, нести службу в украинской полиции. Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заметила по этому поводу, что киевский режим, утверждая особый статус граждан Польши на Украине, передает им права на территории своего государства и легализует тем самым де-факто захват страны. Добавлю: очень похоже, что президент «незалежной» пан Зе приступил к исполнению некоего плана по сдаче суверенитета страны.

При этом выясняется, что еще в феврале Киев объявил о начале работы нового трехстороннего формата сотрудничества Украины, Великобритании и Польши.

В конце мая газета Corriere della Sera проинформировала, что премьер-министр королевства Борис Джонсон предложил создать новый политический, экономический и военный альянс в качестве альтернативы Европейскому союзу (ЕС) с участием Украины, Польши, Эстонии, Латвии и Литвы.

Позже, по задумке Лондона, к так называемому Европейскому содружеству могла бы присоединиться и Турция. По данным издания, британская инициатива рассчитана на государства, ревностно относящиеся к национальному суверенитету, придерживающиеся либеральных взглядов в экономике и противостоящие политике Москвы. В плане подготовки к грядущему единству президент Зеленский и анонсировал принятие упомянутого выше законопроекта «Об установлении правовых и социальных гарантий для граждан Республики Польша, находящихся на территории Украины».

Попытки создания Украиной и Польшей аналога союзного государства с общей транспортной инфраструктурой, таможенным и пограничным контролем – это часть стратегии Вашингтона, благодаря которой он при помощи Варшавы пытается затащить Украину в Евросоюз.

У Польши также есть свои мотивы и планы, которые предполагают доминирование на Украине не только на уровне идеологии, но и экономики. Конечная цель этой политики предполагает превращение Украины (или ее остатков) в придаток Польши, что будет работать на реализацию имперских и реваншистских амбиций Варшавы (здесь при поддержке Британии). Впрочем, для того, чтобы это произошло, нужно реальные амбиции подтвердить на уровне действенных мер, а с этим у Польши пока возникают серьезные трудности: банально нет денег. А Украина давно мечтает о том, чтобы въехать в евросоюзно-натовский «рай» на чужом горбу, поскольку собственными ножками не получается, так как ее ни в одном из евроатлантических альянсов не ждут, и еще очень долго. А тут возможность такая представляется, как наивно полагают в Киеве. Заблуждаются украинцы, как и в большинстве своих несбыточных мечтаниях. Они должны будут искать себя не в списке гостей, а в меню.

В Европе поднялся шум по поводу скорой украинской евроинтеграции, но потом все утихло. Правительства Франции и Германии проинформировали своих граждан, что принятие Украины в евросемью – дело не быстрое. Как сказал президент Франции Э. Макрон, это вопрос не нескольких месяцев, а нескольких лет. Таким образом, то, что хотят учинить в Европе Польша и Украина – это даже не половина дела. Это только начало длинного пути при условии, что удастся наметить общую «дорожную карту». Но есть большие сомнения в том, что это вообще возможно.

Обратим внимание на один важный аспект проблемы. В российских СМИ обычно польско-украинское сотрудничество подают в таком виде, что, мол, оно неравноправное, так как поляки в нем являются более сильной стороной. Безусловно, Польша хочет освоить рынок Украины.

Однако, несмотря на то, что именно украинцы едут на заработки в Польшу, а не поляки на Украину, в данном случае у «свидомых» украинцев более сильная позиция в сфере политики и идеологии. Так, фактически «западенцы» победили в историко-политическом конфликте с Польшей.

В ходе событий Второй мировой войны, в том числе Волынской резни 1943 г., устроенной ОУН-УПА*, и послевоенного советско-польского обмена населением Галиция и Волынь оказались чисто украинскими. Кроме того, в современной Польше и власть, и оппозиция очень не любят, когда их соотечественники начинают критиковать «национально-сознательных» украинцев, так как якобы поляки, напоминающие о жертвах Волынской резни 1943 г. (около 150 тыс. чел. – точных данных по сей день нет), льют воду на российскую мельницу. Соответственно, желая всячески навредить России, поляки готовы предать даже память своих родных и близких, зверски убитых бандеровцами, чтобы вместе со свидомыми украинцами противостоять «москалям».

Президент Дуда призывает поляков не верить в повтор Волынской резни и надеется перевоспитать нацистов. Однако напомним, что бандеровцы считают Краков своим городом, поскольку Степан Бандера* как вождь «Организации украинских националистов» (ОУН*) в оккупированном Гитлером Кракове 22 июня 1941 г. провозгласил так называемую независимую украинскую державу. Всего за пять недель этой «независимости» бандеровское «государство» до того, как его прихлопнули немцы, уничтожило более пяти тысяч украинцев, 15 тыс. евреев и несколько тысяч поляков», говорится в материалах, опубликованных ЦРУ.

К слову, в судах Польши и Евросоюза на рассмотрении лежат тысячи заявок от поляков на реституцию или компенсацию недвижимости в Восточных кресах (Галиции), потерянной в результате всех перипетий, начиная с 1939 г. В целом количество этих заявок якобы измеряется сотнями тысяч. Несколько лет тому назад говорили, будто их количество уже достигает 200 тыс. Суммы огромные, и чем это не повод к борьбе внутри грядущей (!) унии? Люди Запада, как известно, гибнут за металл…

Ранее украинский президент Владимир Зеленский заявил, что Польша должна быть среди лидеров стран-участниц программы восстановления Украины. Об этом он сказал во время совместной пресс-конференции с польским коллегой Анджеем Дудой в Киеве. В свою очередь, польский гость отметил, что Украине уже пора начать процесс восстановления, что потребует соответствующих средств. «Вскоре будет созвана межправительственная польско-украинская конференция, которая также подробно будет обсуждать эти темы», – пообещал Дуда, добавив: «Украина должна быть отстроена за репарации захватчика – России». В свою очередь, бывший президент Украины Виктор Янукович выступил с мрачным предсказанием о том, что Украина может быть вынуждена пойти на фактическое слияние с Польшей, и тогда украинской государственности грозит полное уничтожение.

По словам политика, Варшава помнит не только сентябрь 1939 года, но и март 1923 г., когда «в Париже послы стран Антанты окончательно включили территории Восточной Галичины и западной части Волыни в состав второй Речи Посполитой».

После распада СССР бывшая Украинская ССР, особенно до 24 февраля 2022 г., была для Варшавы настоящим подарком, позволяющим полякам осуществить давнюю мечту: выдавить Россию из Восточной Европы и загнать «москалей» в Азию. Даже вне НАТО Украина могла спокойно наладить военное сотрудничество с Польшей, разрешить польским военным находиться на своей территории и заниматься подрывом национальной безопасности России. А уж в случае принятия Украины в НАТО и размещения американских баз под Сумами и Харьковом Варшава, сама являющаяся верным псом США, была бы просто в экстазе.

Собственно, она далеко не первый год движется к этому самому «экстазу». Еще в 2004 г., после «оранжевого» переворота в Киеве, в котором Варшава приняла самое активное участие, разумеется, на «оранжевой» стороне. Польша провозгласила себя «адвокатом Украины в Европе». Так и было. А вот уже из недавнего: в июле 2020 г. министры иностранных дел Польши, Украины и Литвы объявили о создании нового формата партнерства, получившего название «Люблинский треугольник». Как говорится в совместной декларации, опубликованной на сайте украинского МИДа, стороны признают многовековые исторические и культурные связи между народами Украины, Литвы и Польши. Участники декларации подчеркивают стратегическое значение сотрудничества между странами «Восточного партнёрства» (в него входит Украина), НАТО и Европейским союзом, а также отмечают важность сотрудничества по линии Инициативы трёх морей. Большое внимание авторы документа уделяют претензиям Украины к России. Варшава и Вильнюс поддерживают требования Киева и заявляют о том, что никогда не признают «попытки аннексии» Россией Крыма.

Как отметил тогда глава МИДа Литвы Линас Линкявичюс, тот факт, что соглашение было достигнуто именно в Люблине, отсылает к истории подписания Люблинской унии. Это событие положило начало созданию Речи Посполитой, а в будущем обусловило возникновение украинской государственности, отметил дипломат. Чушь, конечно, как и все прочие отсылы к истории. Напомним, однако, что Люблинская уния была заключена 28 июня 1569 года между Королевством Польским и Великим княжеством Литовским. Таким образом, было создано единое федеративное государство – Речь Посполитая. Литовское дворянство с самого начала опасалось, что будет отодвинуто поляками на вторые роли в составе единого государства. Однако литовцы были вынуждены вступить в союз, всерьёз опасаясь поражения в Ливонской войне. В итоге опасения литовской шляхты оправдались – поляки сумели вытеснить литовцев из общего сейма, заняв три четверти мест. Разработка законодательства и внешняя политика были подчинены интересам польской знати. Украинцев эти факты не настораживают? Впрочем, они в эйфории от перспектив совместного с поляками будущего, светлого, понятно. Хотя, по большому счету, это нелепая попытка вернуться в прошлое, но с позиций сегодняшнего дня.

К идее объединения под «дланью» Польши ряда стран региона после Первой мировой войны обратился первый и последний начальник Польского государства Юзеф Пилсудский.

В рамках его концепции, предлагалось создать конфедеративное государство, включающее Польшу, Украину, Белоруссию, Литву, Латвию, Эстонию, Молдавию, Венгрию, Румынию, Югославию, Чехословакию и, возможно, Финляндию. Эдакий пояс государств, который бы надежно прикрывал Польшу с трех сторон, исключая Запад, откуда, собственно, и исходила постоянная угроза для Польши. Однако вопреки здравому смыслу еще во времена оны Польша и Литва стали союзниками Ливонского ордена в борьбе с Россией потому, что им было не выгодно иметь у своих границ сильное государство, которое составило бы им конкуренцию в торговле и влиянии в Европе. А в новейшие времена Варшава пошла на союз с гитлеровским Берлином и тоже против России/СССР. По словам бывшего министра обороны Польши Богдана Клиха, Украина была своего рода буфером безопасности для его страны. Очевидно, что создание нового государства закрепляет и цементирует конфликт с Россией на ближайшую историческую перспективу, закрывая возможности выйти из него каким–либо образом.

«В случае успеха Кремля количество враждебных границ Польши может увеличиться с одной до трех: Россия, Беларусь и Украина. Опасность выхода конфликта на восточный фланг НАТО реальна. Мы должны устранить эти риски безопасности сейчас», – говорит бывший военный атташе посольства США в Варшаве Рэй Войчек. Но, по мнению экспертов, проект интеграции Украины в единое с Польшей государство, скорее всего, приведет к плавной трансформации НАТО – разделению альянса на две части: «малой Антанты» из стран Центральной Европы под эгидой Польши, и традиционного евроатлантического союза западных и североевропейских держав: Не этого ли добиваются и США?

Как сказал Pravda.Ru старший научный сотрудник Центра европейских исследований Института мировой экономики и международных отношений (ИМЭМО) РАН Владимир Оленченко, заявления президента Польши Дуды не самостоятельны, а полностью совпадают с внешнеполитической линией Соединенных Штатов Америки.

Эксперт пояснил, что, по замыслу США, Польша должна стать центром Европы, заместив Германию. И ей для этого нужны опорные страны. Сейчас она опирается на Прибалтику, а в будущем – на Украину, которая формально будет признана протекторатом Польши.

Джонсон впервые поделился этой своей идеей с президентом Украины Владимиром Зеленским во время их встречи в Киеве 9 апреля. По информации источников Corriere della sera, Киев не выразил ясной позиции по британской инициативе, ни отвергнув и ни поддержав ее. Известно, что Зеленский может серьезнее отнестись к предложению Джонсона в том случае, если Евросоюз не одобрит получение Украиной статуса кандидата на вступление в ЕС на встрече лидеров блока 23-24 июня.

Как отмечают источники Corriere della sera, «украинская элита убедилась, что во дворцах власти в Германии и Франции мало кто надеется на поражение России», из-за чего конфликт вокруг Украины «открывает новые трещины в Европе». С другой стороны, «Джонсон надеется получить дополнительную карту в сделке с Брюсселем, которую он сам хотел бы возобновить после неудачной процедуры Brexit: таким образом, Лондон пытается нарушить баланс на континенте, обнажая все новые линии разлома», отмечает итальянское издание. В ответ на эту информацию в Кремле сообщили о том, что не знают о якобы намерениях британского премьера создать альянс в противовес Евросоюзу, но если такая инициатива была, то Джонсон предлагает «междусобойчик» для подрыва позиций ЕС.

Несколько иной точки зрения придерживается гендиректор Российского совета по международным делам (РСМД) Андрей Кортунов. По его мнению, инициативу Джонсона нельзя рассматривать как возможную альтернативу ЕС. «Я бы сравнил его с новым блоком AUKUS, куда входят Великобритания, США и Австралия. Но только этот альянс направлен на противостояние с Китаем, а предложенная Джонсоном группировка будет работать против России», – сказал Кортунов газете «Взгляд».

Позволю себе добавить к этому определению еще одно видимое предназначение всех подобных «аукусов», но, прежде всего – европейских. Их цель – способствовать полной реализации американских интересов, которые не всегда совпадают с интересами региональных игроков. По сути, «аукусы» позволяют США вольно действовать по принципу «Разделяй и властвуй».

Очень похоже на создание в свое время большевиками национальных союзных республик и административных единиц внутри, скажем, России тоже по национальному признаку. Практически – это стало миной замедленного действия под фундаментом СССР. Сегодня такие же мины закладываются под Евросоюз и НАТО в виде региональных объединений, ставших фактически проводниками политики Вашингтона на Европейском континенте: атомизированными сообществами всегда проще управлять, чем единым целым.

Варшава, естественно, по указке Вашингтона уже не первый год активно инициирует региональные объединения и форматы сотрудничества. Так, в 2015 г. президенты Польши и Хорватии основали Инициативу трёх морей. Сегодня этот проект объединяет 12 стран ЕС: Австрию, Венгрию, Словакию, Словению, Эстонию, Латвию, Литву, Чехию, Румынию и Болгарию. Новая конструкция Бориса Джонсона напоминает доктрину Междуморья польского диктатора Юзефа Пилсудского. Название «Триморье» символизирует обширную географию стран-участниц, которые имеют выходы к Балтийскому, Чёрному и Адриатическому морям. Украина изъявляла желание присоединиться к формату, однако ей было отказано — страна не является членом ЕС.

По словам доцента философского факультета МГУ, политолога Бориса Межуева, Варшава пытается актуализировать историческую память, чтобы сформировать собственный центр политического влияния, который мог бы оппонировать России. Сегодня партнерство Литвы, Украины и Польши в сфере безопасности выражается в функционировании совместной бригады LitPolUkrBrig. Этим усилиям оказано «большое противодействие со стороны Германии».

Но, как говорил глава украинского МИД Дмитрий Кулеба, «нет ничего более природного» в регионе, чем союз поляков, литовцев и украинцев. А в курсе ли сей пан, что такие слова, как «быдло», «пся крев» и «схизматики», поляки использовали исключительно по отношению ко всем православным?

Причем не только к запорожцам, казакам с Дикого поля и прочих окраин Речи Посполитой (украIн), но и в отношении к верноподданным польской короны? Даже – к православной польской шляхте? Ни в Польше, ни на Украине этих «высоких природных» отношений не забыли и через столетия. А команда Зе их, видимо, и не знает. Кулеба – ягода того же «зеленого» поля.

Политик и писатель Захар Прилепин отмечает, что Украину вернули в то состояние, «в котором мы застаем ее на первых страницах повести Гоголя "Тарас Бульба"». «И хотя Гоголь датировал её XV веком – исторически более точно переместить события повести в конец XVI, первую треть XVII века», считает Прилепин. «Этот путь уже был пройден однажды! Это не будущее — это предательское прошлое», – говорит он. Действительно, особый статус поляков очень напоминает их права в XVII веке, когда они осуществляли управление этими землями. Власть их закончилась в результате вооружённого восстания православного населения Речи Посполитой под предводительством Богдана Хмельницкого и наступления русской армии в 1654-1655 гг. Некоторые военные аналитики считают, что нынешняя ситуация дает право польским военным принимать участие в конфликте на Украине, не втягивая НАТО.

Официально Соединенные Штаты запретили Польше направлять на Украину своих военных, так как Вашингтон опасается прямой конфронтации НАТО с Россией, но реально поляки на Украине воюют. Недавно сообщалось об уничтожении российскими войсками двух батальонов польских наемников, большого количества боевой техники. США, Британия и ЕС обсуждают пути разрешения ситуации на Украине. Представители Украины не принимают прямого участия в дискуссии, несмотря на заявления западных лидеров «ничего об Украине без Украины». Среди властей западных стран растет обеспокоенность тем, что конфликт может затянуться на годы, если Москва и Киев не придут к соглашению, сообщил телеканал CNN.

Естественно, польские планы находят понимание в США. «Польша является важнейшим союзником НАТО, находящимся на передовой. Ей требуются миллиарды долларов в виде помощи от США и ЕС для оказания помощи беженцам, а также для укрепления своей обороны. На данный момент ЕС выделил 500 000 евро (около 550 000 долларов), что явно недостаточно. В ходе своего визита Байден обещал еще один миллиард», – напоминает Рэй Войчек. И даже говорил о необходимости принять для Варшавы программу ленд-лиза. Унисон вполне объясним – и связан он не только с желанием сдерживать Россию. «Они хотят обозначить себя как державу, равновеликую Германии и Франции. А поскольку в плане экономики они от этого бесконечно далеки, им остается только вооружаться до зубов», – говорит эксперт Вадим Трухачев. Польша хочет разместить на своей территории как можно больше американских войск, заявил премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий после мартовской встречи с госсекретарем США Энтони Блинкеном в Варшаве. «У нас уже есть более 10 тысяч американских солдат и стараемся, чтобы их было как можно больше», - сказал Моравецкий. Что ж, чем масштабней цель, тем мощнее будет удар…

«Судя по всему, Польша уже переходит к действиям по захвату западных украинских территорий», – заявил Секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев и уточнил, что у Запада есть «особые планы» на территории Украины. По его мнению, партнеры Киева могут «в корыстных интересах» воспользоваться сложившейся ситуацией. «Ярким тому подтверждением стал визит в Киев польского президента Дуды, а также его заявления о том, что вскоре польско-украинская граница перестанет существовать», – отмечал Патрушев. По его словам, несколько государств работают над «расчленением» Украины, а к развалу страны ведут действия США и их союзников.

Ранее глава Службы внешней разведки России Сергей Нарышкин утверждал, что власти Польши и США разрабатывают план по установлению военно-политического контроля над «историческими владениями» Варшавы на территории Украины. Он считает, что на первом этапе польские войска должны войти в западные области Украины под предлогом защиты от российской агрессии. По утверждению главы СВР, миссия пройдет без мандата НАТО, но с участием «желающих государств».

На днях президент Фонда исторической перспективы, доктор исторических наук Наталия Нарочницкая на передаче «Большая игра» Первого телеканала отметила, что вряд ли США (НАТО) позволят Польше поглотить оставшуюся после СВО часть Украины. Действительно, ситуация развивается как в анекдоте: съесть-то он хочет, да кто же ему даст?

На Западе почему-то забывают, скорее, не хотят помнить, что 1 августа 1975 г. был подписан Хельсинский акт, согласно которому границы СССР признавались нерушимыми. И никакие территории не могут быть аннексированы в пользу Запада. Россия является правопреемницей Советского Союза, поэтому вправе вернуть утраченные земли. Несмотря на то, есть там поляки или нет. И если польская армия зайдет на территорию западных областей Украины, то ей придется встретиться с российской армией. Потому, по мнению многих экспертов, спецоперация будет продолжаться, несмотря на действия Варшавы. Для нас самое важное, чтобы Украина была демилитаризована и не входила ни в НАТО, ни и Европейский союз. А какой она будет потом, решать её народу...

Специально для «Столетия»

1889 - Родился Игорь Иванович Сикорский — русский и американский авиаконструктор, учёный, изобретатель, философ. Создатель первых в мире: четырёхмоторного самолёта «Русский витязь» (1913 год), тяжёлого четырёхмоторного бомбардировщика и пассажирского самолёта «Илья Муромец» (1914 год), трансатлантического гидроплана, серийного вертолёта одновинтовой схемы (США, 1942 год).

Построил первую удачную модель вертолёта в 1939 (серийный выпуск с 1943). Его первый биплан взлетел в 1910 г., а в 1929 он начал конструировать многомоторные гидропланы. После первого вертолёта последовала целая серия разработок с использованием одного, а затем двух поршневых двигателей. В конце 50-х поршневые двигатели сменились газотурбинными. Cикорский родился в Киеве. На создание вертолёта его вдохновили записки гениального итальянского изобретателя эпохи Возрождения Леонардо да Винчи. В 1908 Сикорский встретился во Франции с американским пионером авиации Вилбуром Райтом, а в 1909 начал конструировать свой первый собственный вертолёт, но отказался от этой попытки до появления лучших материалов и двигателей. Вместо этого он строил аэропланы с жестким крылом и установил правило всей своей жизни - самому управлять первым полётом новой модели. В 1911 его аэроплан С-5 пробыл в полете свыше часа и достиг высоты 450 метров. Его аэроплан "Великан" (Le Grand), еще более ранний "Илья Муромец" имели четыре мотора, закрытую кабину для экипажа и пассажиров, и даже туалет.Они стали прототипом четырёхмоторного бомбардировщика, используемого Россией в Первой мировой войне. После революции эмигрировал в США (1918). Основал авиастроительную корпорацию "Сикорский", вошедшую в Объединенную Авиационную Корпорацию. Сикорский продолжал работать инженером-конструктором до 1957 г. Его гидроплан S-40 Америкен Клиппер (1931) позволил авиакомпании Пан Америкен открыть рейсы в страны Карибского бассейна и Южную Америку.

До 1939 года Сикорский создал около пятнадцати типов самолётов. С 1939 года перешёл на конструирование вертолётов одновинтовой схемы с автоматом перекоса, получивших широкое распространение. Первый экспериментальный вертолёт Vought-Sikorsky 300, созданный Сикорским в США, оторвался от земли 14 сентября 1939 года. По существу, это был модернизированный вариант его первого российского вертолёта, созданного ещё в июле 1909 года. На его вертолётах были впервые совершены перелёты через Атлантический (S-61; 1967) и Тихий (S-65; 1970) океаны (с дозаправкой в воздухе). Машины Сикорского применялись как для военных, так и для гражданских целей. Среди них — S-51, S-55, S-56, S-61, S-64 и S-65. Последним вертолётом, построенным Сикорским до ухода на пенсию, стал S-58.Скончался Игорь Иванович 26 октября 1972 года в городе Истоне (штат Коннектикут).

1905 - Первый полёт Габриэля Вуазена (150 м на высоте до 17 м) на планере Э. Аршдакона (видоизменённый «Райт»), поставленном на поплавки и буксируемым моторной лодкой (Франция).

1910 - Первый полёт лёгкого самолёта Гаккель III Якова Модестовича Гаккеля. Совершил его В.Ф. Булгаков. Это был второй самолёт отечественной конструкции. Комиссия Всероссийского аэроклуба официально зарегистрировала первый полёт по прямой на расстояние около 200 м аэроплана русской конструкции (позднее выяснилось, что за день до этого совершил подобный полёт князь Александр Сергеевич Кудашев в Киеве). Сколько-нибудь длительных полётов на этом самолёте сделано не было из-за неудовлетворительной работы двигателя ("Анзани" 35 л. с.), который быстро перегревался и вынуждал идти на посадку. Не оправдал себя и S-образный профиль крыла, от которого Гаккель вскоре отказался.

1911 - Первый поиск подводной лодки с самолёта, лейтенант Виктор Владимирович Дыбовский.

1914 - Родилась Ольга Николаевна Ямщикова — лётчик-истребитель, командир эскадрильи 586 ИАП. Совершила 217 боевых вылетов, провела 93 воздушных боя, сбила 3 вражеских самолёта. Лётчик-испытатель 2-го класса, инженер-полковник (1958).

1925 - Родился Анатолий Григорьевич Старостин — Заслуженный лётчик-испытатель СССР (16.08.1974), полковник (1968).

1927 - Абсолютный мировой рекорд дальности полёта - 6294 км, Ч.Д. Чамберлин, Э. Ливайн (США) на самолёте Белланка 28-90.

1929 - Михаил Михайлович Громов со вторым пилотом Иваном Васильевичем Михеевым, штурманом Иваном Тимофеевичем Спириным и механиками Русаковым и Монаховым на АНТ-9 отправились в Одессу.Это была своего рода репетиция перед большим рейдом по столицам Европы, запланированным на июль. Появление АНТ-9 в Одессе входило в программу встречи находившейся там с визитом вежливости группы итальянских лётчиков, прибывших на летающих лодках S.55. Итальянцы познакомились с туполевским трехмоторником и дали ему высокую оценку. Начальник штаба итальянских ВВС де Пинедо даже немного полетал на советской машине.

1932 - Поднялся в воздух английский транспортный самолёт A.W.15 (регистрационный код G-ABPI). 11 июля A.W.15 получил сертификат лётной годности. Авиакомпания Imperial Airways в том же году заказало 8 самолётов и получило их к апрелю 1933 года.

1933 - DoJ II "Монсун" впервые катапультировали с борта "Вестфалена" с грузом почты. Он благополучно достиг Наталя. После ещё нескольких пробных полётов в феврале 1934 года "Люфтганза" официально открыла южноатлантическую почтовую трассу. Так реализовывался проект организации регулярного почтового сообщения через Южную Атлантику. Для него фирма "Дорнье металльбаутен" разработала катапультный вариант DoJ II. Планер усилили, лодку перекомпоновали, заменив пассажирские салоны грузовыми отсеками, установили дополнительные бензобаки. Экипаж увеличился до четырёх человек. При этом полётная масса возросла до 8500 кг. В качестве плавучей базы, на которой монтировалась паровая катапульта фирмы "Хейнкель", использовали пароход "Вестфален", занимавший позицию на полпути между Наталем в Бразилии и Батерстом в Африке. Перевозивший почту самолёт садился возле плавбазы, а затем заруливал на специальный фартук за её кормой. Оттуда лодку краном поднимали на тележку катапульты. Машину осматривали, при необходимости ремонтировали, дозаправляли горючим и маслом на оставшийся путь. Катапульта использовалась потому, что самостоятельно взлететь с таким весом Дорнье "Валь" практически не мог.

1934 - Совершил первый полёт серийный образец французского лёгкого многоцелевого самолёта D-2 Phrygane фирмы Salmson, оснащённый двигателем Salmson 9Nc мощностью 135 л.с.. Это был трёхместный высокоплан смешанной конструкции. Серийный образец, получивший обозначение D-2, оснащался двигателем Salmson 9Nc мощностью 135 л.с. Начиная с осени 1934 года,было выпущено ещё 22 экземпляра самолёта, использовавшегося в основном для туризма.

1938 - На авиазаводе №84 создано ОКБ Виктора Фёдоровича Болховитинова.

1938 - Совершил свой первый полёт английский вертолёт W.5 под управлением Р.А.Пуллена, сына конструктора С.Дж.Пуллена,построенного фирмой Weir из Глазго по образцу германского Focke Wulf Fw.61. Вертолёт имел взлётный вес всего 385 кг и приводился в движение 50-сильным двигателем, вращавшим два двухлопастных несущих винта. К концу года налёт составил 78 часов, при этом вертолёт достигал скорости в 110 км/ч. W.5 стал первым английским вертолётом, сумевшим самостоятельно подняться в воздух. Несмотря на заинтересованность в развитии аппарата военными после сентября 1939 года вертолёт W.5 полётов больше не совершал.

1940 - Образовано "НПП электрогидравлической автоматики".

1940 - Первый полёт истребителя Су-1, лётчик-испытатель Пётр Матвеевич Попельнушенко. Су-1 отличался от других машин такого же назначения тем, что его спроектировали под двигатель М-105П мощностью 1100 л. с., оснащённый двумя турбокомпрессорами-нагнетателями, которые работали от выхлопных газов.

1942 - Первый полёт дальнего истребителя Як-7ДИ - прототипа Як-9.

1944 - Боевой реактивный истребитель (Messerschmitt) "Ме-163B-0 V18" "VA+SP" из состава ErpKdo-16 развил рекордную скорость для своего времени - 1130 км/ч, хотя руль управления был разрушен флаттером, пилот сумел посадить машину.

1944 - С аэродрома Бербан на авиабазу Мурок в первый полёт отправился ХР-58. Управлял самолётом тест-пилот Джо Тоул.
На самолёте установили рядный 12-цилиндровый двигатель Allison V-3420-11\13 с турбокомпрессорами, максимальной мощностью 3000 л.с. на высоте 9333 метров. Единственный прототип ХР-58 (фирменное обозначение Model 20-86, с\н 41-2670) был построен именно с ними и предъявлен на испытания в июне 1944 года. От Р-38 полученный истребитель сохранил только двухбалочную схему и взаимозаменяемую носовую часть с мощным вооружением. Все остальное было сделано заново. Самолёт вырос в геометрических размерах, были также увеличены воздухозаборники и установлены форкили для улучшения продольной устойчивости в полёте. Поскольку масса истребителя поднялась до предельно допустимой пришлось, в дополнение ко всему, полностью переделывать шасси. На ХР-58 установили усиленные стойки со спаренными колёсами, что увеличило взлётный вес ещё на несколько десятков килограмм. Опытный образец был, в общем-то, полуготовым самолётом, мало похожим на боевой. Герметичные кабины отсутствовали, носовое вооружение не устанавливалось, а вместо оборонительных башен установили только их макеты.

1944 - Высадка союзных англо-американских войск в Нормандии во Франции. Огромная воздушная армада: колонна по девять самолётов длиной 200 миль несет американские и британские войска.

1945 - Первый полёт истребителя-штурмовика Як-9 с 57-мм пушкой Ш-57. В 1944 г. появилась 57-мм авиационная автоматическая пушка системы Бориса Гаврииловича Шпитального (Ш-57), она предназначалась для установки на самолётах истребительной, штурмовой и бомбардировочной авиации. Для пушки Ш-57 использовались новые боеприпасы – патроны со снарядами осколочно-зажигательно-трассирующего действия большой мощности и снаряды кумулятивного действия большой мощности, пробивающие при своем попадании, независимо от дистанции, броню толщиной 70-80 мм, что делало данную пушку грозным оружием не только в воздушном бою, но и при использовании по таким целям, как танки, бронеавтомобили, корабли и суда военно-морского флота малого тоннажа.Простая по своей конструкции пушка отличалась лёгкостью сборки и разборки. Стрельба из пушки могла производиться длинными, короткими очередями и одиночными выстрелами. Пушка Ш-57 имела непрерывное питание, осуществляемое при помощи ящика питания, имеющего бесконечную звеньевую ленту. Темп стрельбы составлял 150 – 200 выстр./мин. Однако 57-мм авиационная пушка Шпитального Ш-57 так и осталась существовать только в опытных образцах.

1945 - Решение Государственного комитета обороны, по которому ОКБ Туполева поручалось организовать производство самолёта Б-4 (Ту-4) - советской копии-аналога американского бомбардировщика В-29. Начало этих работ в ОКБ стало окончанием активного проектирования "самолёта 64". В начале июня 1945 г. Андрей Николаевич Туполев и его заместитель Александр Александрович Архангельский были вызваны в Кремль к Сталину. Оба они были уверены, что речь пойдет о "самолёте 64", поэтому захватили с собой красочный альбом с основными проектными данными "64". Но разговор у Сталина касался вовсе не "самолёта 64", и альбом не пригодился. По воспоминаниям Архангельского, Сталин, поздоровавшись, сразу перешёл к сути вопроса: "Товарищ Туполев, вы будете копировать В-29. Подробности - у Шахурина". Туполев, несколько растерявшись от неожиданного поворота событий, промолчал. Архангельский ответил за обоих, что задание будет выполнено, они покинули кабинет Сталина и направились к наркому авиационной промышленности Алексею Ивановичу Шахурину за получением конкретного задания.

1946 - Взлетел первый прототип самолёта NC.3021 Belphegor, оборудованный двигателем Daimler-Benz DB-610A мощностью 3000 л.с. NC.3021 Belphegor - экспериментальный высотный самолёт, разработанный французской фирмой SNCAC (Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Centre). Работы по созданию самолёта были начаты в 1945 году по заказу Военного Министерства Франции.

1947 - Первый полёт реактивного истребителя Як-17, лётчик-испытатель Георгий Семенович Климушкин.

1957 - С борта самолёта-носителя Ту-95К был выполнен первый пуск крылатой ракеты X-20 "Комета".

1957 - Два F8U-1, пилотируемые капитаном Робертом Дж.Доузом и капитан-лейтенантом Полом Миллером, взлетели с авианосца "Бон Омм Ричард", крейсировавшего возле побережья Калифорнии, и перелетели на авианосец "Саратога", находившийся у побережья Флориды. Совершив одну дозаправку в воздухе над Техасом, самолёты пересекли континент за 3 часа 28 минут. На борту "Саратога" пилотов встречал президент Дуайт Эйзенхауэр.

1960 - Лётно-конструкторские испытания Р-14 (8К65) с ЖРД РД-216 начались на ГЦП-4 (полигон Капустин Яр).

1965 - Начались Государственные совместные испытания Ил-38 с системой "Беркут"(завершились 15 декабря). Было произведено 87 полётов с налётом 287 часов, в том числе на доводку "Беркута" и магнитометра - 10 полётов с налётом 38 ч 15 мин. Испытания самолёта производились на аэродроме Кировское близ Феодосии. Испытания самолёта Ил-38 проводили лётчики-испытатели 3-го управления 8 ГНИКИ ВВС: старший лётчик-испытатель полковник Степан Максимович Сухинин, старший лётчик-испытатель инженер-подполковник Николай Никитович Кузьменко, от ОКБ-240 ГКАТ ведущий лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки, лётчик-испытатель А.Н.Трюлин.Так же в полётах принимали участие лётчики-испытатели подполковник Власенко и майор Степанов и штурманы-испытатели подполковники Н.Москаленко, Мелехин, Воронов, майор Лицман. По результатам испытаний составлен Перечень №1 недостатков из 96 пунктов, которые подлежали устранению до начала эксплуатации самолёта. Превышена на 2600 кг масса пустого самолёта над данными макета, значительно превышены над требованиями ОТТ ВВС-58 показатели шума внутри самолёта в полёте, надёжность ППС "Беркут" была низкой.

1971 - Запуск КК "Союз-11", командир — Георгий Тимофеевич Добровольский,бортинженер — Владислав Николаевич Волков,инженер-исследователь — Виктор Иванович Пацаев и стыковка с ОС "Салют-1", первая пилотируемая орбитальная станция в космосе. Этот полёт закончился гибелью космонавтов при посадке в результате разгерметизации спускаемого аппарата.

1975 - Завершены Государственные совместные испытания истребителя-перехватчика Су-15ТМ с фронтовым вооружением.

1975 - Катастрофа самолёта Ту-22У, КК к-н Белобородов Н.И. ЛП произошло при выполнении тренировочного полёта в зону из-за разрушения и пожара двигателя. КК и ШК погибли, оператор успел катапультироваться.

1979 - В Советском Союзе c космодрома Байконур запущен беспилотный космический корабль "Союз-34" (без экипажа). Корабль «Союз-34» был послан к орбитальной станции «Салют-6» на замену корабля «Союз-32», для третьего основного экипажа станции — Владимира Афанасьевича Ляхова и Валерия Викторовича Рюмина. КК «Союз-32» имел ресурс в 90 суток, который истекал 26 мая, а замена корабля на КК «Союз-33» планировавшейся экспедиции посещения не состоялась, так как он не сумел состыковаться со станцией.

1980 - Катастрофа Ан-22 СССР-09311 (043481251 (0601)), 8 втап. Командир корабля - военный лётчик 1 класса майор Шигаев В.И.

При заходе на посадку в аэропорт Внуково, на борту самолёта возник пожар из-за "теплового разгона" аккумуляторных батарей. После доклада о пожаре экипажу долго не сообщали аэропорт посадки, всё-таки "московская зона". Пожар и дым в кабине увеличивался. Экипажу разрешили зайти на грунтовую полосу аэропорта Внуково. Экипаж не смог удержать машину на глиссаде, произошла посадка на пересечённую местность до ВПП, на кабину упал железобетонный столб освещения аэропорта, самолёт разрушился и сгорел. Погибли три члена экипажа: командир корабля, бортовой инженер и переводчик. Остальным удалось выбраться из разрушенного и горевшего самолёта. Следует отметить, что до этого времени аккумуляторный отсек не был оборудован противопожарными датчиками и системой пожаротушения. Только после этой катастрофы в отсеке установили датчики и врезали открывающийся иллюминатор, через который, в случае пожара, один из членов экипажа должен был разрядить переносной противопожарный баллон.

1985 - Запуск КК "Союз Т-13",командир корабля - Владимир Александрович Джанибеков,бортинженер корабля — Виктор Петрович Савиных.

Этот пилотируемый космический корабль был направлен на восстановление работоспособности станции «Салют-7». Данный полёт является одной из сложнейших и успешных в техническом отношении космических экспедиций, когда-либо проводившихся советскими и российскими участниками космической программы — впервые были на практике отработаны методы наведения, сближения и стыковки с неуправляемым космическим объектом, реактивация вышедшей из строя космической станции в экстремальных для человека условиях.

1985 - Катастрофа самолёта Ту-128, аэродроме Омск.
Экипаж в составе командира экипажа заместителя командира эскадрильи по политической части лётчика-снайпера и штурмана корабля штурмана эскадрильи (ФИО экипажа неизвестны) выполнял облёт самолёта на аэродроме. На высоте 5000 м. при проверке аэродинамической балансировки с отключёнными гидроусилителями самолёт вошёл в энергичное левое вращение с потерей высоты и увеличением скорости полёта. На V=580 км/ч и H=1000 м. радиолокационная проводка и радиосвязь с экипажем прекратилась.
Самолёт столкнулся с поверхностью земли на удалении 118 км. от аэродрома с углом пикирования 60° на приборной скорости более 1000 км/ч. На нисходящем участке траектории полёта самолёта экипаж катапультировался. Катапультные установки и парашютные системы сработали по штатной схеме. Однако на защитном шлеме ЗШ-5 командира корабля солнцезащитный щиток, светофильтр, оказался в поднятом положении. После попадания кресла с лётчиком после катапультирования в воздушный поток на поднятом щитке шлема ЗШ-5 создалась положительная подъёмная сила, что привело к перелому шейных позвонков лётчика. В результате этого лётчик погиб. Штурман корабля получил телесные повреждения и был госпитализирован.Комиссия пришла к выводу, что в полёте имела место ошибка летчика, выразившаяся в выключении гидросистем гидроусилителей по двум каналам – крена и курса. Это привело к потере путевой и частично поперечной управляемости.Однако значительная часть опытных лётчиков полка считает, что катастрофа произошла не в результате ошибки лётчика, а в результате отказа гидросистемы самолёта.

1994 - Экипаж самолёта Ту-154М китайской авиакомпании China Northwest Airlines (B-2610) выполнял рейс по маршруту Сиянь – Гуанчжоу (Китай). На борту находилось 146 пассажиров и 14 членов экипажа. Через 8 минут после взлёта из-за нештатной работы автопилота самолёт начало исключительно сильно трясти, он начал разделяться на части в воздухе и упал. Все погибли.

Вечером 5 июня персонал аэропорта Сианя практически в полевых условиях провёл техническое обслуживание, в ходе которого ошибочно поменял местами канал руля направления и канал управления креном. И когда утром 6 июня экипаж при совершении набора высоты включил автопилот, тот из-за ошибок в подключении начал создавать нарастающие колебания, которые в конце концов привели к тому, что фюзеляж самолёта не выдержал перегрузок и разрушился...

1996 - Катастрофа Ил-76МД (UR-76539), а/п Киншаса (Нджили), а/к Hoseba в Киншасе.
При взлёте после отрыва носового колёса отделения от ВПП не произошло. КВС продолжил тянуть штурвал на себя, увеличивая угол атаки. Самолёт ударился хвостовой частью об ВПП, сошёл с неё вправо и продолжил движение по неровному грунту. Затем Ил-76 попал во впадину в 800 м от ВПП, перевернулся, разрушился и загорелся. За день до этого самолёт задел осветительный столб в Каире, но после ремонта продолжил полёт. Самолёт перевозил на ремонт запасной двигатель и небольшое количество груза. Экипаж не выпустил закрылки перед взлётом. Карта контрольных проверок была зачитана после запуска двигателей, выпуск закрылков был назван. Однако на самом деле закрылки не выпускали из-за использования реверса при выруливании на предварительный старт. В дальнейшем экипаж забыл про невыпуск закрылков.Звуковая сигнализация о невыпуске закрылков на данном типе не предусмотрена. Всего погибших: 10, экипаж - 8, пассажиры - 2.

1997 - Состоялась выкатка первого экземпляра Ан-140 из сборочного цеха АНТК им. Антонова (Киев, Святошино) и передача его на испытания, а 17 сентября 1997 года, самолёт впервые поднялся в воздух.

2000 - Первый запуск РН "Протон" с разгонным блоком "Бриз-М". С российского космодрома Байконур (Казахстан) ракетой-носителем "Протон-К"/"Бриз-М" запущен геостационарный спутник связи "Горизонт-33" массой 2125 кг для обеспечения телефонно-телеграфной связи, передачи программ центрального, республиканского и регионального телевидения, а также связи морских судов с береговыми станциями. КА типа "Горизонт", сер. № 45L. Последний в этой серии.

2000 - В США на ракетном полигоне White Sands Missiles Range в штате Нью-Мексико (США) прошли успешные испытания новой системы противоракетной обороны, разрабатываемой специалистами США и Израиля. Система “Nautilus” [в США именуется Tactical High Energy Laser (THEL)] предназначена для борьбы с ракетами малого радиуса действия типа "Град" и использует для их поражения энергию химического лазера. В ходе испытания был произведен единичный пуск ракеты, которая спустя несколько секунд после пуска была уничтожена.

2006 - Состоялись наземные испытания комплекса YAL-1A, подтвердившие его способность сопровождать летящие ракеты и наводиться на них. YAL-1A - прототип боевой летающей лазерной установки (по-английски Airborne Laser или сокращенно ABL). Переоборудованный 22 января 2000 года в Центре модификации самолётов «Боинг» в Вичите (Wichita) штат Канзас, самолёт получил новое обозначение: prototype Attack Laser model 1-A (YAL-1A), а также новый № 00-0001, означающий, что это - первый военный самолёт США, закупленный в новом тысячелетии. Программа была закрыта в 2011 году, в связи с сокращением военного бюджета, — Министерство обороны США признало разработку неприменимой на практике и дорогостоящей. Мощность лазера ко времени закрытия проекта была доведена до мегаватта. В феврале 2012 года самолёт отправился на хранение на площадку 309-й группы по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники (AMARG), известной более как «Кладбище» (The Boneyard). В сентябре 2014 года самолёт был утилизирован.

2020 - НАСА заключило контракт стоимостью 187 миллионов долларов на создание пилотируемого модуля окололунной станции Gateway с компанией Orbital Science Corporation. Контракт на разработку и строительство получило дочернее предприятие Northrop Grumman Space. Сумма контракта включает разработку дизайна жилого и логистического блока (Habitation and logistics outpost, HALO) станции. Ожидается, что его представят до конца нынешнего года...

Авиаторы и их друзья