Памятника тому, кто первым в мире изобрел автомат у нас до сих пор, увы, нет. Произошло это в 1916 году, а изобретателем был генерал-майор царской армии Владимир Федоров. Изобретатель укоротил ствол на своей же винтовке образца 1913 года и, снабдив ее съемным коробчатым магазином на 25 патронов и рукояткой для стрельбы «с руки», получил первый в мире образец оружия, являющийся и по сегодняшний день основой вооружения пехоты любой армии.

Автомат Федорова был короткоствольным оружием с дальностью выстрела порядка 300 метров, массой около 5 кг и скорострельностью примерно 100 выстрелов в минуту. Внешне он выглядел практически так же, как и все сегодняшние автоматы.

Только в 1943 году – 27 лет (!) спустя – знаменитый немец Гуго Шмайссер явил миру (уже как «плод технической мысли передовой Европы») свое штурмовое ружье под укороченный винтовочный патрон с близкими тактико-техническими характеристиками. Хотя первые автоматы в немецкой армии появились в 1940 году, но все равно, гораздо позднее автомата Федорова. Самое забавное, что некоторые и сейчас утверждают, будто наш легендарный Михаил Калашников позаимствовал идею своего автомата у Шмайссера. А ведь на самом деле это немецкого конструктора следовало бы заподозрить в том, что он позаимствовал свой автомат у Федорова. В любом случае, именно русский изобретатель сделал это куда раньше немецкого.

Но это было во времена «проклятого царизма», а потому в СССР его изобретение было прочно забыто да и само имя царского офицера редко упоминалось. Хотя в 1916 году его автомат не только был изобретен, но и запущен в серию на Сестрорецком заводе.

Но тогда обнаружилась проблема — отсутствие боеприпасов. Не было никакой возможности наладить массовое производство патронов Федорова калибра 6,5 мм. А среди иностранного оружия, закупленного Россией, были патроны 6,5 мм для японских винтовок Арисака. Кроме того, производство таких боеприпасов налаживал Петроградский патронный завод. Японский патрон был слабее оригинального патрона Федорова, однако выбора не было. Конструктор приспособил свое оружие под японский боеприпас, вставляя в патронник особый вкладыш.

Летом 1916 года автоматами и автоматическими винтовками Федорова вооружили команду 189-го Измаильского полка, которая 1 декабря того же года была отправлена на Румынский фронт. Ее бойцы и стали первыми в мире автоматчиками.

Отличное оружие!

Как отмечают историки, автомат Федорова сразу получил отличные отзывы: высокая надежность, прочность запирающих затвор деталей, хороша кучность стрельбы – и вместе с тем в нем видели легкий, но все-таки пулемет. Вскоре после Октябрьской революции, в 1918 году, Федорова направили в Ковров для продолжения работ по выпуску автоматов. На заводе, хотя он и был царским генералом, его избрали директором. А заведующим опытной мастерской назначили другого будущего знаменитого конструктора стрелкового оружия Дегтярева. Уже в следующем году автоматы запустили в серийное производство.

Автоматы Федорова использовались во время Гражданской войны, направлялись на Северный и Кавказский фронты.

В начале января 1922 г. лыжный отряд курсантов Интернациональной военной школы численностью 215 человек под командованием начальника школы А.А. Инно совершил лыжный рейд по тылам белофиннов, при этом две роты отряда были вооружены, помимо винтовок, автоматами Федорова.

Кстати, именно автомат Федорова упоминается в повести Михаила Булгакова «Роковые яйца». Там оперативник ОГПУ Полайтис имел «обыкновенный 25-зарядный пулемет» – термин «автомат» тогда еще широко не использовался. Название «автомат» применительно к этому образцу оружия появилось с лёгкой руки начальника полигона, где испытывался «автомат Федорова», полковника Н.М. Филатова.

Но почему же в СССР массовое производство автоматов не наладили перед нападением Германии? Ведь у нас же был свой автомат раньше, чем у немцев? Нарком вооружений Л. Ванников в «Записках наркома» отмечал, что автомат Федорова лежал на столе у Сталина, когда у него в кабинете оружейники устроили выставку стрелкового оружия. Вождь брал его в руки и несколько раз прилаживал к плечу. А когда обратился к Ванникову с вопросом о налаживании его производства, то тот ответил: «Ну, невозможно нам, товарищ Сталин, наладить выпуск боеприпаса к этому автомату! Придется остановить целую линию на патронном заводе».Значит, все дело в японском патроне? Вряд ли.

Наладить производство патронов, конечно, не представляло большого труда. Похоже, все-таки дело в том, что военачальники того времени не могли по достоинству оценить необходимость для армии автоматов, пока не началась война.

А Сталин принимал решения, основываясь на том, что ему говорили специалисты. И в начале 30-х автомат Федорова был снят с вооружения.

Родом из Питера

Будущий изобретатель автомата родился 15 мая 1874 года в Петербурге в семье смотрителя здания Императорского училища правоведения. Окончив гимназию, поступил в Михайловское артиллерийское училище, а потом в течение двух лет служил командиром взвода в Первой гвардейской артиллерийской бригаде.

В 1897 году поступил в Михайловскую артиллерийскую академию. Проходил производственную практику на Сестрорецком оружейном заводе, где познакомился с начальником завода, известным конструктором стрелкового оружия, в частности, знаменитой трёхлинейной винтовки образца 1891 года, Сергеем Мосиным. По окончании академии в 1900 году был назначен в артиллерийский комитет Главного артиллерийского управления на должность докладчика оружейного отдела.

В 1906 году Федоров спроектировал свою первую автоматическую винтовку на базе трехлинейной винтовки Мосина. Выбрана именно она была не случайно. К тому времени в России имелось свыше четырех миллионов винтовок Мосина. Их переделка в автоматические показалась более перспективной, чем создание совершенно новой конструкции. Представленный в 1906 году в Артиллерийский комитет проект этой винтовки получил одобрение, но дальнейшая работа над ее конструкцией обнаружила все же бесперспективность переделки.

В 1911-1913 годах Федоров сконструировал автоматические винтовки под штатный патрон калибра 7,62 мм и под 6,5 мм патрон собственной конструкции, предвосхитив тем самым идею использования промежуточного патрона для автоматического оружия. В 1913 году Сестрорецкому заводу были заказаны 150 винтовок калибра 7,62 мм и 20 калибра 6,5 мм, однако с началом Первой мировой войны работы были прекращены.

В 1916 году Федоров переделал автоматические винтовки калибра 7,62 и 6,5 мм для ведения непрерывной стрельбы. Винтовка калибра 6,5 мм с измененным спусковым механизмом и приставным магазином емкостью 25 патронов получила название «ружье-пулемет», поскольку слова «автомат» тогда в применении к такому оружия еще не использовалось. Это ружье-пулемет и получило впоследствии название «Автомат Федорова».

Рота царских автоматчиков

В июле-сентябре 1916 года 50 автоматических винтовок и 8 автоматов Федорова прошли войсковые испытания в Ораниенбауме. Рота 189-го Измаильского пехотного полка провела стрельбы на полигоне и в тире, после чего 1 декабря 1916 года была отправлена из Ораниенбаума на Румынский фронт.

В сентябре 1916 года Главное артиллерийское управление разместило заказ Сестрорецкому заводу на изготовление 25 тысяч автоматов системы Федорова, но в дальнейшем из-за трудностей военного времени заказ вначале был уменьшен до 9 тысяч, а позднее и вовсе снят.

Высшее начальство уже тогда скептически относилось к его работам. Сам Николай II, случайно оказавшись на лекции в Михайловском артиллерийском училище, назвал автомат оружием неперспективным.

Однако, учитывая выдающиеся достижения Федорова в деле проектирования и создания автоматического оружия, в 1916 году ему было присвоено звание генерал-майора.

Когда грянула революция и многие выдающиеся конструкторы, как например, Игорь Сикорский, бежали из России, Федоров остался. Он надеялся, что как специалист он будет полезен на Родине.

В январе 1918 года Федоров был направлен главным инженером на Ковровский пулеметный завод для организации производства автоматического оружия. До этого его автомат производился на Сестрорецком оружейном заводе под Петроградом, где был построен специальный цех. Но в начале 20-х годов эта территория стала, по сути, прифронтовой зоной, и нахождение там военных предприятий было уже невозможным.

Под подозрением

В тяжелейших условиях Федоров сумел наладить разработку и производство новых видов автоматического оружия. Но какими бы ни были его успехи и достижения, над бывшим царским генералом в СССР постоянно висела тень подозрений. 10 июля 1919 года на Ковровском заводе вспыхнул пожар, пострадала часть станков и помещений. Владимир Григорьевич был арестован по подозрению в умышленном поджоге.Однако практически сразу освобожден, во многом благодаря своему ученику и верному другу Василию Дегтяреву. Но в июле 1921 года заводское правление распустили, Федоров был отстранен от должности и назначен главным консультантом завода.

До 1925 года конструктор упорно боролся за принятие на вооружение своих разработок. Федорова тогда поддерживал нарком по военным и морским делам Михаил Фрунзе, который неоднократно вызывал его и Дегтярева в Москву по вопросам создания нового вооружения.

Но после загадочной смерти Фрунзе в 1925 году к сменившему его Ворошилову уже стал вызываться только один Дегтярев, хотя Федоров оставался руководителем всех работ. Бывшему слесарю Ворошилову, конечно, ближе был слесарь, а не бывший царский генерал, против присутствия в Красной Армии которых Ворошилов всегда яростно выступал. Да и вообще, Федоров, образованнейший и интеллигентный человек, любивший даже в обычный рабочий день надеть белоснежную сорочку и галстук-бабочку, был чужим для советского общества того времени.

В 1928 году автомат Федорова вообще сняли с вооружения, а в 1931 году его конструктора отозвали в Москву. Никакой штатной должности он там не получил. Поселился на окраине города, где сейчас метро «Сокол», и привлекался к работам лишь на общественных началах в качестве консультанта. В таких условиях выдающемуся конструктору оставалось лишь одно – заниматься историей создания огнестрельного оружия в России.

Владимир Григорьевич – автор первого теоретического труда «Автоматическое оружие» с приложением «Атласа чертежей к автоматическому оружию», долгое время остававшимся единственным исследованием в этой области. Вышла его книга «К вопросу о дате появления артиллерии на Руси». Кроме того, Федоров написал две книги о «Слове о полку Игореве», в которых он анализирует содержание произведения с военной точки зрения.

Перед Второй мировой войной Федоров выдвинул целый ряд предложений по повышению обороноспособности государства, но ни одно из них, увы, не было принято.

Главное артиллерийское управление, возглавлявшееся маршалом Куликом, упорно выступало против автоматов, противотанковых ружей, пушек семьдесят шестого калибра, которые в будущей войне сыграют важнейшую роль.

«В таких условиях легче отыскать истоки древней реки Каялы, нежели обнаружить смысл в мозгах наших головотяпов», – с досадой говорил Федоров.

Выдающийся изобретатель вышел в отставку в 1953 году. Умер он в 1966-м, в Москве. Хотя в столице памятника ему до сих пор нет, зато в Петербурге одна из улиц в центре города носит название «Улица оружейника Федорова».

Специально для «Столетия»

Он был не просто ярким плодовитым художником, написавшим несколько тысяч живописных полотен, он был ярок и в повседневной жизни: женился на дочери знаменитого Сурикова Ольге Васильевне. К наследию, оставленному Петром Кончаловским отечественной культуре, несомненно следует отнести и его дочь, писательницу Наталью Кончаловскую, советской детворе более всего известную своей поэмой о Москве «Наша древняя столица». В браке с автором гимна СССР, автором «дяди Степы» Сергеем Михалковым Наталья Петровна даст миру сыновей — всемирно знаменитых кинорежиссеров Андрея Кончаловского и Никиту Михалкова.

Эта русская художническая ветвь не пресекается, обращаясь к миру, прежде всего русскому, новыми художественными формами. Можно дискутировать о вкусах, о выборе, однако есть внятный предмет общественного эстетического, нравственного, интеллектуального притяжения. Кроме того, в нашем случае весьма важна общественная позиция внуков Петра Кончаловского, правнуков Василия Сурикова, проявившаяся в публичных патриотических размышлениях А. Кончаловского о России и ее истории, а также в популярном противорусофобском интернет-проекте Н. Михалкова «Бесогон».

П. Кончаловский был частью в дореволюционной эпохе, а частью в постреволюционном футуризме, он и лауреат Сталинской премии I степени (1943), и народный художник РСФСР, но и все же «советский Сезанн», ибо и сам не отрицал влияния на него импрессионистов.

Он был успешен «до и после революции», не бедствовал, как ленинградец Филонов и многие другие, а жил вполне зажиточно, и не был репрессирован, как иные. Но и отказался писать портрет Сталина, найдя техническую отговорку.

Выдающийся художник Петр Кончаловский родился 21 февраля (9 по ст. ст.) 1876 г. в городе Славянске Харьковской губернии (теперь Донецкой области) в семье известного переводчика и издателя Петра Петровича Кончаловского (1839–1904) и Виктории Тимофеевны Кончаловской, урожденной Лойко (1841–1912).

Кончаловские были участниками революционного движения 1870-х, отец будущего художника был арестован за пропаганду среди крестьян и сослан в Холмогоры Архангельской губернии. После ссылки П.П. Кончаловского-старшего имение было конфисковано, и семья поселилась в Харькове, где в 1880 г. Петр поступил в 3-ю гимназию, занимался рисованием в частной художественной школе М.Д. Раевской-Ивановой (Третья Харьковская рисовальная школа).

А с 1889 г. он уже учился в 1-й гимназии в Москве и посещал вечерние курсы Строгановского художественно-промышленного училища, классы технического рисования, где его преподавателем стал самобытный художник Владимир Дмитриевич Сухов.

В Москве Петр познакомился со многими известными художниками — М. Врубелем, В. Серовым, К. Коровиным и другими, стал бывать в их мастерских. Вот как впоследствии он вспоминал о своем первом посещении Сурикова: «Василий Иванович произвел сильное впечатление своей внешностью: вот какой настоящий художник. Грива черных, иссиня, волос, бледное лицо, черные подстриженные усы и бородка; вся осанка крепко сколоченной, среднего роста фигуры и совсем оригинальный говор. И какая-то замкнутость во всей атмосфере. В дверь выглянули черные глаза девочки, посмотрели они недружелюбно, даже неприязненно. Это были глаза (кто бы мог подумать) моей будущей жены».

Да, Кончаловский любил Сезанна и Ван Гога, специально уехал во Францию, чтобы, как он сказал живописцу К. Коровину, «писать не хуже», учился в 1895 г. в студии Р. Жюльена, но усвоил опыт французов по-своему. Он утверждал: «Я, конечно, мог быть “французом”, только с московской точки зрения. Я понятен для настоящих французов потому, что работал французскими методами живописи, но все же всегда останусь для них славянином и даже “варваром” по колориту, как писали французские критики».

Он усвоил также опыт соотечественников — и предтеч, передвижников, и современников, и по праву считается одной из ярчайших фигур русского авангарда: вместе с А. Лентуловым, А. Куприным, И. Машковым, Р. Фальком Кончаловский основал объединение «Бубновый валет» (с 1910). Но, как писал в воспоминаниях, общественность бубнововалетчики эпатировать не собирались, их задачи были выше, располагались в творческих эмпиреях. Эпатаж случился как бы автоматически — такова была реакция инерционных масс.

Но вот занимательно-показательный эпизод: когда в мастерскую Кончаловского пришел поэт Маяковский в своей знаменитой экстравагантной желтой блузе, с красно-оранжевой морковкой, вставленной вместо платка в нагрудный карман, Кончаловский захлопнул дверь перед носом поэта, воскликнув: «Футуристам здесь делать нечего!».

С началом Первой мировой войны Коначаловский был мобилизован на германский фронт и получил офицерский чин прапорщика.

А в Санкт-Петербургской академии Кончаловский учился у Г.Р. Залемана, В.И. Творожникова, В.Е. Савинского, пробовал себя некоторое время в мастерской баталиста П.О. Ковалевского, оформлял спектакли и студенческие постановки, рисовал иллюстрации к произведениям Пушкина. Оставил не только множество живописных полотен, но и графических листов. Иллюстрировал Лермонтова «Мцыри», в 1912 г. оформил оперу Артура Рубинштейна «Купец Калашников» в театре Зимина.

Он писал интересные, неожиданные портреты, которые можно изучать как мистические истории — театрального режиссера В. Мейерхольда, лежащего на кушетке, практически накануне его трагической, или писателя Алексея Толстого, создателя «Приключений Буратино», романов «Хождение по мукам», «Петр Первый», эпикурейски восседающего с рюмкой водки за изобильным столом, в год кануна Великой Отечественной войны...

Но помнят Петра Кончаловского главным образом по натюрмортам — букетам сирени и других цветов, самовару, по мясным гедонистическим развалам.

Подмечено точно: помножив традиции русского реализма середины XIX в. на открытия эпохи модернизма уроженец Славянска создал свой портрет русской действительности. Верно и другое: некоторые произведения Кончаловского «вызывают в памяти Тициана, Рембрандта, Рубенса, а то и Сурикова, главного новатора среди передвижников, и выглядят эти аллюзии так, будто Кончаловский вспоминает подзабытые живописные гаммы…».

Его творческая манера сильно менялась в течение жизни. Но почему-то испанскому французу Пикассо никто не пеняет за его не похожие друг на друга розовые и голубые периоды, за реализм и кубизм, а вот Кончаловского норовят упрекнуть. Но ведь художник всегда — живой, ищущий ум.

Показательны размышления П. Кончаловского о мировом искусстве: «Все великие, любимые мною писатели — стилисты и мастера величайшей простоты — Шекспир, Гёте, Пушкин, Байрон... Разумеется, если художник хочет приобрести дешевую популярность, он должен идти на уступки вкусам потребителя. Такие уступки я нахожу у многих; например, я вижу их у Чайковского. А вот у Баха, у Бетховена никаких этих уступок не найти, они им не нужны, потому что они были гиганты в искусстве. Их нет и у Шекспира или у великих мастеров Возрождения, потому что они обладали настоящим высоким стилем». Вот — шкала, с которой П. Кончаловский себя соотносил, примерял. Главное ведь — величие замысла, как любила повторять Ахматова.

Примерно так мыслил и художник Кончаловский: «Самое великое и ценное в художественном произведении — это его замысел. Упустить время для реализации замысла — это значит потерять все. Пушкин не раз говорил: какие прекрасные замыслы стихотворений рождались иногда у него, но, если не было возможности записать, стихи забывались. Осуществление замысла — это какой-то совершенно логический процесс, и он должен совершиться в необходимый для него момент, не раньше и не позже. Пропущен этот момент — нет произведения или оно будет неудачным, охлажденным... Некоторым кажется, что я вообще спешу работать и пишу чересчур много в ущерб самому себе. Это неверно. Я пишу много просто потому, что у меня всегда есть много художественных замыслов, потому что они непрерывно рождаются и требуют реализации, и потому еще, что ничем другим не занят, кроме живописи.

Я тороплюсь тогда только, когда чувствую, сознаю, что настал момент для реализации замысла. Тут уж не может быть решительно никаких отсрочек. Это много раз проверено мною на опыте, и, если была задержка, я всегда оставался в проигрыше как художник. А потому, как бы ни хотелось мне пойти в театр на премьеру, на концерт или еще куда-нибудь, но, если я почувствую, что можно опоздать, пропустить нужный момент, я должен бросить все.

Я считаю, что так и должен поступать всякий художник. Он должен приучить себя все бросать ради живописи, быть беспощадным в этом смысле. Вот почему я и не мог работать как следует, как мне нужно и как я привык, пока служил на военной службе и когда был профессором. Живопись по совместительству — это не искусство».

По стилю литературного письма мы видим, что это был и незаурядный писатель. Между прочим, П. Кончаловский переводил с французского книги об искусстве. Одной из первых он перевел книгу Э. Бернара, — разумеется, о Сезанне.

Он очень много ездил, и много писал картин везде: в Италии, Испании, Франции, Крыму, на Кавказе. Нельзя в современном мире, особенно мире живописи, оставаться вне влияний европейских мастеров, но Кончаловский трижды прав, определяя себя русским художником. «Церковные новгородские фрески ошеломляли своей жизненностью, сохранностью в них местного колорита. Повторялось то, что было в Сиене. Выходишь к новгородской церкви на базар какой-нибудь и видишь кругом тех же “святителей”, тот же склад лиц, подчас те же выражения... Это так захватывало, что я большой бытовой холст написал тогда, “Новгородцы”».

Небезынтересны очень точные его суждения о глубинно-подлинном и более поверхностном, о мерах таланта; в этих репликах мы тоже видим способность П. Кончаловского проникать вглубь, под внешнюю оболочку, понимать абсолютную шкалу эстетических ценностей. Порой он дает неожиданные характеристики признанным мастерам: «Конечно, разбирая природу, можно подчас находить в ней очень верные, но, по существу, препротивные вещи. Какая любовь к вещам была у Сурикова, как видел он их и с какой нежностью писал! Константин Маковский писал, например, те же самые вещи, а выходила просто гадость, бутафория. Все дело в самом художнике, в том, как он воспринимает природу, потому что ошибки в художественном восприятии уже ничем нельзя исправить, никакой искусной живописью: вещь все равно будет звучать фальшиво, и чуткое ухо зрителя всегда услышит эту фальшь».

Прилепить наклейку «формалиста» легко, однако цепляя ее, мы подчас сами не всегда понимаем, о чем говорим. Есть смысл послушать самого художника, многие десятилетия, можно сказать, не отходившего от своих красок, кистей и холстов, по его же признанию, в ущерб всей остальной жизни: «Как сильна была, например, формальная сторона у Сурикова, а уж он ли не одухотворенный, насыщенный психологическим содержанием мастер? Одновременно формальная сторона, умение видеть и схватывать форму невероятно были сильны у него. В высших своих проявлениях он прямо колоссален как мастер. И происходит эта колоссальность также от овладения формой, от глубочайшего ее знания. Суриков страшно любил то живописное естество в искусстве, которое у старых мастеров, у Рафаэля, например, особенно сильно выражено, достигает громадной изысканности, временами доходит прямо до любования формой. У него не найдешь признаков однообразия, как, например, у Рубенса. Рубенс не так уж зорко видел, не везде мог высмотреть то, что истинно...»

Известнейший русский художник, внесший немалый вклад в наше национальное достояние, Петр Петрович Кончаловский скончался 2-го февраля 1956 г., похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

В 2010 г. прошли две большие выставки Петра Кончаловского — в Русском музее и Третьяковской галерее, вызвавшие большой интерес общественности.

Доживем и до времен, когда экспозицию Кончаловского выставят в Киеве, Харькове и Славянске...

Фотографии:

Специально для «Столетия»

«Новые возможности Джо Байдена в Белоруссии»

Дмитрий Минин

Станет ли народ Белоруссии объектом и жертвой манипуляторов со стороны? Избежит ли он коварных ловушек истории?

Статья первая

На 25 марта, в годовщину провозглашения в 1918 году Белорусской Народной Республики (БНР), быстро сменившейся советским строем, в стране намечен согласованный с Западом перезапуск массовых протестов на базе всей проделанной для этого в течение зимы организационной работы.

Марш студентов, Минск, 1 сентября 2020 г.

Главным в «захвате» Белоруссии разработчики «новой белорусской стратегии» из Атлантического совета*** видят организацию массовых протестов против действующей власти, но на новой, значительно более проработанной и обеспеченной ресурсами базе, чем до сих пор.

Пока, по их оценкам, на белорусские протесты в 2020 г. было отпущено лишь около $10 млн. Эти средства потрачены и сейчас Западу необходимо направить туда значительно большие суммы. Только Госдепартамент США, согласно рекомендациям, должен выделять «гражданскому обществу» Белоруссии $200 млн в год. Поиск способов быстрой доставки американской помощи, передачи её тем, кому она нужна, – «это один из самых значительных вызовов для администрации Байдена», утверждается в докладе Атлантического совета. Лучшим способом для этого признаются цифровые криптовалюты, такие как биткойны. Не потому ли они бурно растут сейчас в цене, что нужно вбросить их как можно больше в Белоруссию и Россию?

Атлантический совет размещает информацию для своих многочисленных государственных и коммерческих структур о том, каким образом и кому в Белоруссии следует направлять необходимые финансовые средства в преддверии предстоящих событий. Среди желательных получателей, в частности, указаны около 20 творческих и профессиональных фондов «солидарности» от музыкантов, артистов и спортсменов до врачей, политологов и юристов («лидеров общественного мнения»). В 2021 году все эти фонды должны обеспечить перерастание во многом стихийных протестов 2020 года в структурированное и хорошо организованное массовое движение по образцу польской «Солидарности» 1980-х годов. В Атлантическом совете отмечают, что такую же тактику начинают применять в России сторонники Навального.

По утверждениям экспертов Атлантического совета, «Лукашенко и Кремль» уже якобы «потеряли инициативу». Повестку дня «определяет оппозиция».

Предлагается значительно усилить внешнее пропагандистское давление на Белоруссию. Конгрессу США рекомендуется вдвое увеличить бюджет белорусской службы «Радио Свободная Европа / Радио Свобода»**, контроль за деятельностью которой осуществляет Агентство США по глобальным медиа (U.S. Agency for Global Media – USAGM).

Коллаж «Радио Свобода/Свободная Европа»

Любопытны оценки Атлантическим советом действий белорусской оппозиции и контрдействий официального Минска с точки зрения технологичности и эффективности. Чувствуется интерес профессионального манипулятора. Так, проведенное 11-12 февраля Всебелорусское народное собрание характеризуется атлантистами как тяжеловесное «неосоветское ретро-мероприятие», что отчасти, возможно, так и выглядело. Манипуляторы полагают, что «политических изменений в авторитарных режимах можно добиться сочетанием внутренней и внешней игры не только с элитами, но и на улицах».

Всебелорусское народное собрание

Всебелорусскому народному собранию противопоставляются «креативные и инновационные акции» в пользу белорусской оппозиции, которые будут проведены в рамках «Дня Беларуси» в различных городах Америки и Европы. Среди них перечисляются запуск несущего бело-красно-белый флаг дрона в Киеве, подсветка в тех же цветах фасадов зданий и облаков в Таллине и Риге, пронос гигантского флага с БЧБ-символикой по центру Гданьска. И здесь надо говорить не о «креативности», а об агрессивной провокационности: вывешивание в каком-то государстве символики, используемой во внутриполитической борьбе в другой стране, является прямым вмешательством в дела данной страны и покушением на её суверенитет. Особым цинизмом это выглядит со стороны Польши, вывешивание там БЧБ-флага отсылает к периоду пребывания Белоруссии под польским господством и может квалифицироваться как проявление территориальных претензий.

Само массовое и повсеместное распространение бело-красно-белых стягов далеко не случайно. На недавних митингах протеста в Москве, например, совсем не было видно украинских флагов, хотя раньше они были в изобилии, зато тут и там мелькали знамена белорусской оппозиции. Логика простая. То, что творится на Украине для многих выглядит отталкивающе, а с Белоруссией это не так. Белорусских протестующих хотят повязать с российской оппозицией, усматривая близость между ними.

В Атлантическом совете откровенно рассуждают о «синергии антиправительственных выступлений» в России и Белоруссии, указывая, что российская молодежь от «Хабаровска до Москвы» якобы охотно перенимает символику, методы и лозунги протестующих, продемонстрированные на улицах белорусских городов, вплоть до «Живе Беларусь!». Дескать, «одновременные беспорядки в обеих странах серьезно ограничат способность России контролировать исход кризиса в Белоруссии».

Бело-красно-белый флаг на оппозиционном мероприятии в Москве

Важным рычагом давления на Лукашенко, чтобы заставить его покинуть свой пост, в Атлантическом совете видят финансовые проблемы Белоруссии. Республике для покрытия дефицита текущих платежей и на обслуживание долга в 2021 году нужно получить $6 млрд от иностранных финансовых организаций. Коллективный Запад фактически призывает бойкотировать предоставление этих средств. В докладе с возмущением отмечается: «Вызывает удивление тот факт, что в июне 2020 года Белоруссия получила 1,25 миллиарда долларов за счет продажи евробондов на международных финансовых рынках». Предполагается, что Москва – единственная, кто может прийти в данной ситуации на помощь Минску, но только за счёт продажи российским компаниям важных белорусских государственных активов. В этой ситуации разработчики новой стратегии предлагают США отказаться от прежней практики наложения санкций на белорусские предприятия, чтобы не отталкивать от себя народ, а целиком сосредоточить их на тех российских компаниях и олигархах, которые попытаются войти в экономику Белоруссии. Среди них указываются российские государственные нефтяные компании, «Уралхим», «Уралкалий». 

В Атлантическом совете проявляют озабоченность по поводу российско-белорусского военного сотрудничества в 2021 году, намеченный объём которого якобы больше, чем во все предшествующие годы. Цель этой активности, утверждают эксперты совета, – «постепенная аннексия» Белоруссии и создание на её территории постоянной российской военной базы. Минск идёт на военное сближение с Москвой из-за инспирируемых Западом протестов, что, дескать, целиком меняет общий баланс безопасности на восточном фланге НАТО. Вроде бы напрашивается вывод о невыгодности для Запада поддержки белорусской оппозиции. Однако вопреки логике вывод делается противоположный: поскольку «эта военная активность противоречит интересам гражданского общества и демократического будущего» России и Белоруссии, протесты следует не сворачивать, а, наоборот, стимулировать.

Особая роль отводится недавно созданной в Польше законспирированной организации BYPOL, состоящей якобы из бывших офицеров армии, спецслужб и органов внутренних дел Белоруссии. В её задачи входит, прежде всего, выход на действующих сотрудников этих организаций с целью склонить их на сторону оппозиции, предложить им выехать за границу и «слить» информацию о «преступлениях» режима. Усилиями BYPOL Белоруссию якобы уже покинули свыше 30 сотрудников органов безопасности. Основные маршруты ухода пролегают через Польшу и Украину.

Предположительно в марте, до начала новой волны протестов в Белоруссии должен состояться саммит НАТО, на котором впервые альянсу будут представлены новый президент США Джо Байден и его администрация. Литовский президент Гитанас Науседа выразил убеждённость в том, что на этом саммите будут «очень четко определены приоритеты вокруг белорусского вопроса и поведения России».

Последующие за этим месяцы явятся решающими в судьбе народа Белоруссии. Станет ли народ объектом и жертвой манипуляторов со стороны? Избежит ли он коварных ловушек истории? Это будет зависеть и от мудрости руководителей, и от простых людей.

Уроки истории на Западе учли. «Переход через Неман» начнётся не летом, а значительно раньше. Кульминации же, видимо, рассчитывают достичь к сентябрьским выборам в Госдуму России...

Дмитрий Минин

1899 - Родился Михаил Михайлович Громов(г. Тверь), выдающийся советский лётчик-испытатель, генерал-полковник (1944г.), Герой Советского Coюза (1934 г.),Заслуженный лётчик СССР (1925). В Красной Армии с 1918 г. Летчиком участвовал в Гражданской войне. В 1925 г. и 1929 г. в составе экипажа совершил рекордные полеты на дальность. В 1937 г. на самолете АНТ-25 вместе с А.Б. Юмашевым и С. А. Данилиным совершил перелет Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто (США). В годы Великой Отечественной войны командовал авиадивизией и авиацией фронта, воздушной армией. После войны на руководящих должностях в ВВС.Скончался 22 января 1985 года. Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище...

1912 - Первая аэрофоторазведка. Итальянский летчик (капитан Карло Мария Пиаца) снял турецкие позиции в районе Суани Бени Аден (Северная Африка).

1912 - Первый полет в Германии крупнейшего в мире двухмоторного самолета русского конструктора Б.Г.Луцкого.Как и первый аппарат, новая машина Б.Г.Луцкого отличалась оригинальностью технических решений. Внешне он напоминал распространенный в Германии самолет Румплер «Таубе», но имел большую площадь крыла и усиленное шасси со сдвоенными колесами, как у биплана «Фарман». Многие элементы планера самолета были выполнены из металла. Однако основное новшество заключалось в конструкции силовой установки. В носовой части фюзеляжа располагались два мощных двигателя «Argus» по 100 л.с. каждый. Они приводили в движение два соосных пропеллера. Причем, каждый двигатель имел независимый привод к своему виду.Такая схема не имела аналогов. По расчетам конструктора, для полета было достаточно мощности одного, переднего двигателя. Установленный сзади являлся как бы резервным и с помощью пусковой рукоятки мог запускаться пилотом из кабины в случае непредвиденной остановки первого или при необходимости резко увеличить скорость и грузоподъемность. Передний пропеллер диаметром 2,5 м был установлен непосредственно на валу первого двигателя, второй, диаметром 3 м, приводился в движение с помощью удлинительного вала и цепной передачи. Максимальное число оборотов переднего воздушного винта — 1300 об/мин, заднего — 800 об/мин.В проекте Луцкой предусматривал возможность реверса тяги для уменьшения пробега после посадки. Для этого в конструкцию привода к заднему пропеллеру должно было быть включено устройство, позволяющее изменять направление вращения воздушного винта и создавать таким образом обратную (тормозящую) тягу. Идея воздушного торможения за счет реверса винта впоследствии широко применялась в авиации. Но вопреки утверждениям Б.Г.Воробьева и В.Б.Шаврова на построенном Луцким самолете не имелось устройства для реверса тяги, идея имела быть только в проекте.

1921 - Первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта Cloudster (компания Douglas, США). Это первый самолёт, разработанный и построенный фирмой "Davis-Douglas Company", созданной в Лос-Анджелесе, Калифорния, в июле 1920 года. Фактически Cloudster и стал поводом для создания компании. Дэвид Р. Дэвис вложил деньги в новую фирму, надеясь, что Дональд Дуглас создаст самолёт, способный впервые выполнить трансконтинентальный перелет, от побережья до побережья США. Машина представляла собой одностоечный биплан цельнодеревянной конструкции, обшивка была полотняной, за исключением носовой части, а в качестве силовой установки использовался мотор Liberty, считавшиися в то время одним из самых мощных и надежных. Позднее Cloudster стал базой для создания самолётов DT и World Cruiser.

1928 - Английский легкий бомбардировщик Handley Page H.P.34 Hare впервые взлетел в исследовательском центре Martlesham Heath. В результате испытаний самолет подвергся небольшой модификации, кроме того в июне 1928 года двигатель заменили на Bristol Jupiter VIII мощностью 485 л.с. В августе самолет снова модернизировали - удлинив на два фута фюзеляж, а так же переделали шасси так, чтоб появилась возможность подвески торпеды под фюзеляж (отвечая на требование спецификации 24/25). Но и это был не последний вариант самолета - в 1929 году Hare получил 525-сильный двигатель Armstrong Siddeley Panther с капотом типа "кольцо Тауненда".

1931 - Впервые взлетел прототип английской транспортной летающей лодки Short S.17 Kent, названный "Scipio" (G-ABFA). Успешная эксплуатация Short S.8 Calcutta повлияла на решение Imperial Airways вновь воспользоваться услугами фирмы братьев Шорт. В конце 1920-х было заказно три новых летающих лодки для замены "Калькутты" на средиземноморском участке имперских авиалиний. Проект Short S.17 Kent стал развитием предыдущей модели. У нового самолёта были увеличены размеры фюзеляжа и размах крыльев, установлены четыре более мощных двигателя Bristol Jupiter XFBM. Пилотская кабина стала закрытой, повысился комфорт пассажирского салона. Были проведены мероприятия по защите от коррозии, вызываемой морской водой. Испытания прототипа происходили настолько гладко, что уже 5 мая 1931 самолёт вышел на линию. 15 мая к нему присоединился второй экземпляр (G-ABFB "Sylvanus"), а 26 мая третий (G-AFBC "Satyrus"). Машины использовались на трассе Бриндизи - Афины - Александрия. По пути из Афин в Александрию выполнялась техническая посадка на Крите для дозаправки. С 16 апреля 1932 полёты также выполнялись по маршруту Бриндизи - Лимассол - Хайфа - Александрия. В том же 1932 году все три построенных Short S.17 ("Scipio", "Sylvanus", "Satyrus" ) полностью заменили Short S.8 Calcutta на средиземноморской линии.

1935 - Первый полет серийного АНТ-31(И-14) на Иркутском авиазаводе.

1935 - Состоялся первый полет скоростного 2-х моторного лайнера — немецкий 10-местный Heinkel He-111. Пилот - выпускник Липецкой летной школы Герхард Ничке. Это был военный вариант самолета - He.111a, гражданский вариант - He.111V2 взлетел через четыре недели.

1936 - Николай Петрович Шебанов стал первым советским летчиком, безаварийно налетавшим 1 миллион километров.  13 декабря 1935 года приказом по Аэрофлоту были учреждены нагрудные знаки "За налёт" трех разрядов - 300 000, 500 000 км налёта, а 24 февраля 1936 года - 1 млн км налёта. Лучший лётчик ГВФ (а затем Аэрофлота) Николай Петрович Шебанов становится первым в стране "миллионером". Он хотел обогнуть "шарик", однако кругосветному путешествию не суждено было сбыться - началась Великая Отечественная война. В конце войны полковник Н.П.Шебанов ушёл в отставку по здоровью. Он добился назначения в Красноярский край, где руководил авиационным отрядом аэрогеологической экспедиции.Умер в 1953 году в Москве, похоронен на Ваганьковском кладбище...

1937 - Впервые взлетел датский легкий спортивный самолёт KZ.I. Этот единственный экземпляр утерян во время Второй мировой войны.

1940 - Первый полет в Англии 2000-сильного Hawker “Typhoon” с Н-образным 24-х цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Нэпир "Сэйбр" мощностью 2000 л.с. Машину пилотировал Ф. Люкэс, шеф-пилот фирмы. "Тайфун" был создан в КБ фирмы "Хаукер эйркрафт" под руководством С. Кэмма.

1941 - Военной приемкой принят ЛаГГ-3 (первый ЛаГГ-3 1-й серии, изготовленный в Горьком), который поднялся в воздух с заводского аэродрома ещё 23 января 1941 года.

1941 - Поднялся в воздух AD657, первый из прототипов английского бомбардировщика-штурмовика Bristol Bisley, а вскоре за ним последовал прототип AD661. Серийное производство самолетов началось в октябре 1941 года, а в ноябре Министерство Авиации отказалось от названия "Бисли" в пользу "Бленхейм" Mk V, считая, что разные названия у очень похожих самолетов могут привести к путанице. Хотя в соответствии с пересмотренным контрактом предполагалось выпустить 1195 машин, реально изготовили только 942 самолета, последний из которых покинул завод Руте в Блайс Бридже, Стаффордшир, в июне 1943 года.

1942 - Начались совместные Государственные и заводские испытания модифицированного штурмовика Су-6 с двигателем М-71, ОКБ Сухого. Испытания вели ведущий инженер Синельников Алексей Викторович и ведущий лётчик-испытатель Александр Кузьмич Долгов. Было выполнено 24 полёта с суммарным налётом 15 ч 30 мин.
На Су-6 М-71 в дополнение к четырём крыльевым пулемётам ШКАС (3000 патронов) были установлены две пушки ВЯ-23 калибра 23 мм с боезапасом 230 снарядов. Кроме того, на штурмовике предусматривалась подвеска 10 реактивных снарядов РС-82 (или PC 132) Нормальная бомбовая нагрузка была доведена до 200 кг (в перегрузку - 400 кг). На самолёте были установлены предкрылки, щитки типа "Шренк". Броня не включалась в силовую схему и размещалась внутри самолёта. Вес пустого самолёта равнялся 3727 кг, вес полезной нагрузки - 1523 кг.
При нормальном полётном весе 5250 кг (10 РС-132,200 кг бомб и боекомплект к срелково-пушечному вооружению) самолёт развивал у земли скорость 445 км/ч, на высоте 2500 м - 491 км/ч. Время виража на высоте 1000 м составило 24-25 с. За один боевой разворот штурмовик мог набрать высоту 600 м (почти как у многих истребителей в то время). Максимальная дальность полёта на скорости 360 км/ч на высоте 360 м составила 576 км.В заключении указывалось, что штурмовик по всему комплексу лётно-боевых качеств в целом соответствует требованиям и соответствует своему назначению. Но дальность полёта недостаточная.

1943 - Выполнил первый вылет фронтовой истребитель И-211 (МиГ-9Е) - модификация истребителя МиГ-3 под двигатель воздушного охлаждения М-82Ф взлетной мощностью 1850 л.с.,лётчик-испытатель Савкин Виктор Никитович. Максимальная скорость полета, полученная в процессе испытаний, составила 670 км/час.

1943 - Поднялся в воздух английский опытный многоцелевой истребитель "Темпест" I.  "Темпест" начинался как развитие «Тайфуна», но скоро выделился в самостоятельный истребитель. Внедрили новое тонкое, как у "Спитфайра", крыло с относительной толщиной 14,5% у корня, мотор ЕС. 107 (впоследствии "Сейбр" IV) и узкие радиаторы в крыле. 18 ноября1943 года министерство заказало два опытных экземпляра "Тайфуна" II. В начале 1942 г. машину переименовали в "Темпест" - уж очень многое отличало ее от "Тайфуна". Даже фюзеляж не удалось сохранить в первозданном виде: в нем установили дополнительный бензобак, вместивший горючее из уменьшившихся крыльевых баков. За счет этого длина самолета возросла.
Опытный "Темпест" I поднялся в воздух лишь 24 февраля 1943 года. Самолет продемонстрировал более высокую скорость, чем "Темпест" V, -750 км/ч. Но доводка мотора "Сейбр" IV затянулась, и фирма "Нэпир" прекратила роботу по этой модификации, бросив все силы на новую модель "Темпест" V.

1947 - Прошли испытания первого отечественного ТPД ТP-1 А.М.Люльки. В мае и июле того же года начались испытательные полеты самолетов Су-11 и Ил-22 с ТP-1.

1949 - Совершил первый полет опытный экземпляр двухмоторного варианта транспортного самолета Savoia Marchetti SM.102. Это был свободнонесущий низкоплан с гладкими обводами и экипажем из двух человек, вмещавший в кабине восемь пассажиров. Он имел два перевернутых V-образных двигателя Ranger SGV-770C-1B мощностью 500 л.с. Заказов на него не поступило.

1949 - В США с полигона White Sands (Уайс Сендс, штат Нью-Мексика, США) осуществлен первый успешный запуск двухступенчатой ракеты «Bumper-WAC» ("Бампер-5"). Вторая ступень ракеты, отделившись на высоте 30 километров, подняла на высоту 393 километра полезный груз весом около 23 килограммов, установив новый мировой рекорд (первая ступень - доработанный вариант трофейной германской ракеты Фау-2). Максимальная высота за время эксплуатации этой ракеты была достигнута через 6.5 минут после старта.

1955 - Транспортная летающая лодка R3Y-1 Tradewind с 4-мя ТВД "Аллисон" Т40-А-10 (5850 л.с.) перелетела из Сан-Диего в испытательный центр ВМФ за 6 ч, показав среднюю скорость 648 км/ч. 

1957 - Авиакомпания Scandinavian Airlines System начала регулярные пассажирские полеты из Копенгагена до Токио, через Северный полюс с посадкой в Анкоридже на Аляске, на авиалайнере Douglas DC-7C.

1962 - В Советском Союзе осуществлен первый пуск одноступенчатой ракеты Р-21 (4К55, SS-N-5 «Serb») из подводного положения на Северном флоте с борта подводной лодки «К-142». Ракетный комплекс Д-4 с ракетой Р-21 был принят на вооружение постановлением Совета Министров СССР от 15 мая 1963 года. За время эксплуатации до 1982 года было выполнено 228 запусков ракет Р-21, из них 193 успешных.

1969 - Состоялись сертификация и поставка первого серийного голландского ближнемагистрального самолета Fokker F.28 Fellowship. Короткофюзеляжный F28 Fellowship Mk 1000 рассчитан на перевозку 55-65 пассажиров, оснащен двумя ТРДД RB.183-2 Mk-555-15 тягой по 43,81 кН. Данный вариант мог быть конвертирован в полностью грузовой F28 Fellowship Mk 1000C или смешанный грузопассажирский вариант; грузовой люк оборудовался в левом борту фюзеляжа перед стандартной дверью для пассажиров.
F28 Fellowship Mk 2000 отличался от Mk 1000 только удлиненным на 2,21 м фюзеляжем, что позволило довести пассажировместимость до 79 человек. Более поздние (фактически последние) серийные варианты F28 Fellowship Mk 3000 и F28 Fellowship Mk 4000 имели фюзеляжи длиной, как у Mk 1000 и Mk 2000 соответственно. Mk 3000 по желанию заказчика конфигурировался в вариант на 15 VIP-пассажиров. Максимальная пассажировместимость составляла 85 человек. Выпуск Fellowship прекращен в 1987 году - после постройки 241 самолета.

1972 - Начало серийного производства в Перми двигателя Д-30КУ.

1973 - Катастрофа самолёта Ил-18В CCCP-75712.
После разворота вправо на 60º самолет перешел в левый крен с угловой скоростью 3-4º/сек. После достижения крена 90º перешел в крутую левую спираль с увеличением вертикальной скорости до 100м/сек. Приборная скорость составляла 840 км/ч. На высоте 2200м произошло разрушение самолета, который упал близ Ленинабада, Таджикская ССР, в 40км от Ура-Тюбе. 79 человек погибло.Причина развития левого крена не установлена.

1975 - Катастрофа самолета Ту-16, КК Ермаченков В.А.
Экипаж выполнял полет в плотных боевых порядках ночью. Пытаясь избежать опасного сближения с впереди летящим с-том, ввел с-т в крен до 45° и одновременно убрал РУД обоих двигателей на «малый газ», отклонил руль высоты на кабрирование до 11,5° Самолёт вышел на режим сваливания с последующим переходом в штопор, столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Экипаж погиб.Место падения самолёта под г. Канском, Красноярский край, искали 3 месяца 11 дней.

1976 - Был заложен завод «ВЫМПЕЛ» г.Амурск (сейчас — ФГУП «ПО «Вымпел»). Изначально завод проектировался как узко-специализированное предприятие под выпуск патронов калибра 5,45 мм по заказам государственного заказчика. Первую продукцию предприятие начало выпускать в 1982 году, а в начале 1989 года выпуск патронов достиг проектной мощности. Гордостью предприятия является 5,45 мм патрон с пулей с бронебойным сердечником. Сегодня это самый мощный и эффективный патрон среди патронов данного типа, не имеющий аналогов в Pоссии и за рубежом и превосходящий в 1,5 раза патроны повышенной пробиваемости, стоящие на вооружении в российской армии.

1983 - (по 11 апреля), начались лётно-огневые испытания в ГК НИИ ВВС вертолета Ми-14ПЛ (ПЛ-противолодочный) с установленной, по заказу правительства Сирии, системой управляемого ракетного оружия класса "воздух-поверхность" (в литературе встречается обозначение Ми-14ПЛ ударный). Систему наведения "Дельта" смонтировали в носовой части фюзеляжа, а пусковые для двух УР Х-23М массой по 286 кг (боевая часть - 80 кг) установили по бортам. С 24 февраля по 11 апреля 1983 г. вертолет прошел летно-огневые испытания в ГК НИИ ВВС (руководитель бригады - Р.А.Хафизов, ведущий лётчик-испытатель Баракин Вячеслав Николаевич, ведущий штурман - В.Н.Парахин). В августе-сентябре следующего года были проведены аналогичные испытания вертолета, вооруженного четырьмя Х-23М. В общей сложности за два года состоялись 48 пусков ракет, которые показали, что максимальная дальность применения оружия по крупным надводным целям составляет 10 км. При действиях по скоростным, малоразмерным целям или при сильном волнении моря она не превышала 7 км. Вертолет остался в одном опытном экземпляре.

1983 - Самый молодой пилот в истории авиации взлетает самостоятельно. Полет имеет место под Мехикали, Мексика и самолет - Cessna 150. Возраст пилота 9 лет 316 дней.

1984 - Первый полет совершил опытный среднемагистральный пассажирский самолет Boeing 737-300. В середине ноября 1984 г. он был сертифицирован по нормам FAA. Боинг 737-300 стал базовой моделью для создания целого семейства ближне- и среднемагистральных самолетов (737-400, -500, -600, -700 и -800), пользующихся большой популярностью на мировом рынке. Всего было продано около 3000 самолетов этого семейства.

1988 - Выполнен первый полет первого опытного экземпляра самолета Су-25УТГ (Т8УТГ-1),лётчик-испытатель Устенков Павел Михайлович.

1994 - Катастрофа самолёта Ан-12 RA-11118.
Экипаж перевозил груз - 13,5т монет, отчеканенных на Петербургском монетном дворе. При заходе на посадку сразу после выпуска закрылков на 35º возникли знакопеременные колебания самолета по тангажу. Затем самолет совершил клевок и столкнулся с землей в 4500м от ВПП близ г.Нальчик, Кабардино-Балкария. 13 человек погибли.

1996 - Последний случай боевого применения МиГ-23 кубинских ВВС, когда в кубинском воздушном пространстве было сбито сразу две гражданских Цессны "Скаймастер", разбрасывавшиеся листовки над "Островом Свободы". На видео, которое снимал один из выживших пассажиров ясно просматривается МиГ-23УБ, который атаковал цель ракетами Р-60. Кроме того в объектив попали два МиГ-29УБ прикрытия.
Наиболее реальной представляется такая картина пришедшего. МиГ-23УБ был направлен на перехват двух Цессн, а пара МиГ-29УБ выполняла наводку экипажа. Использование сразу двух МиГ-29УБ с четырьмя опытными летчиками (каждый из которых имеет боевой опыт) указывает на ту важность, которую уделяли этой операции кубинские власти.

1997 - Взлетел первый серийный французский легкий многоцелевой самолет SOCATA TB-360 Tangara. Серийные поставки самолета были начаты с 1998 года, в основном для изучения рынка сбыта.

1999 - Катастрофа Ту-154M под Вэньчжоу. Авиалайнер Ту-154М авиакомпании China Southwest Airlinesruen выполнял внутренний рейс SZ4509 по маршруту Чэнду - Вэньчжоу, но при заходе на посадку в Вэньчжоу потерял управление и рухнул на землю. Погибли все находившиеся на его борту 61 человек - 50 пассажиров и 11 членов экипажа. Причиной катастрофы были названы ошибки при техобслуживании. В системе управления рулём высоты техники в одном из узлов на одну из самоблокирующихся гаек не был поставлен специальный шплинт. В итоге во время полёта произошло самоотвинчивание этой гайки, разделение тяг и потеря управления над тангажем...

2003 - Состоялся первый полет лайнера Боинг 777-300ER (с увеличенной дальностью полета). Лётчики-испытатели Ф.Сантони, Дж.Кэшмэн.

2011 - Второй прототип перспективного российского истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) совершил первый полет. Самолет поднялся в воздух с взлетной полосы Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения, истребитель пилотировал Заслуженный  лётчик-испытатель Сергей Леонидович Богдан.

2011 - В США с площадки LC-39A Космического центра имени Кеннеди (шт. Флорида, США) осуществлён пуск «шаттла ОV-103 Дискавери», программа полета STS-133 с экипажем на борту в составе: командир Стивен Линдси (Steven Lindsey, 5-й полет), пилот Эрик Боу (Eric Boe, 2-й полет), специалисты полета Бенджамин Дрю (Benjamin Drew, 2-й полет), Стивен Боуэн (Stephen Bowen, 3-й полет), Майкл Барратт (Michael Barratt, 2-й полет) и Николь Стотт (Nicole Stott, 2-й полет). Стыковка с МКС 26 февраля. Для МКС выведены итальянский герметичный многофункциональный модуль "Леонардо" и четыре транспортно-складные панели "ExPRESS-4". Последний, 39 полет шаттла "Дискавери". Стыковка с МКС 26 февраля. Посадка 9 марта 2011 года.

2017 - Состоялся третий после катастрофы в октябре 2014 г. испытательный полет ракетоплана SpaceShipTwo, создаваемого компанией Virgin Galactic для суборбитальных полетов. Аппарат VSS Unity был поднят в воздух самолетом-носителем WhiteKnightTwo, а затем отделился и совершил автономный полет без включения собственного двигателя. Посадка ракетоплана была осуществлена на аэродроме Мохаве (Калифорния, США). Ракетоплан VSS Unity пилотировали пилоты Дейв Маккей (Dave Mackay) и Рик Стёркоу (Rick Sturckow).

2020 - Lynk Global первой подключила спутник напрямую к обычным мобильным телефонам на Земле. Американская частная аэрокосмическая компания Lynk (соучредитель и генеральный директор Чарльз Миллер) впервые в мире осуществила передачу сообщения с текстом «Это тест» с одного из своих спутников-испытательного груза на обычный Android-смартфон на Земле с помощью технологии «сотовая вышка на орбите». Сотрудник находился на Фолклендских островах у юго-восточного побережья Южной Америки. Впоследствии компания повторила тест несколько раз с привлечением независимых наблюдателей. Испытательного груз был доставлен на МКС на борту ракеты "Falcon 9" компанией SpaceX и прикреплен астронавтами к грузовому космическому кораблю "Cygnus" на внешней стороне станции...

Авиаторы и их друзья

Обожаю язык! Язык по праву можно считать деликатесом. Он вкусный, нежный и очень питательный. Чаще всего в кулинарии используют говяжий или телячий язык, реже — свиной, он менее вкусный, но более доступный по цене. Для приготовления этого блюда, можно использовать или говяжий, или свиной язык. Вкус особо отличаться не будет...

Ингредиенты:

Язык свиной (у меня 3 очень маленьких!) — 500 г.;

Чеснок (больших) — 3 зуб.;

Масло растительное (без запаха!) — 3 ст. л.;

Уксус (в идеале рисовый, но можно взять яблочный) — 2 ст. л.;

Соевый соус — 2 ч. л.;

Вода — 2,5 ст. л.;

Специи (перец черный,перец душистый, хмели-сунели - все по вкусу);

Соль (по вкусу , я брала 0,5 ч.л.);

Сахар (тоже по вкусу, у меня 0,5 ч.л.).

Рецепт «Маринованный язык»:

ОЧЕНЬ ВКУСНО!

Первушина Елена

Корейцы - один из первых народов, подвергшийся депортации и насильственному переселению в Среднюю Азию и Казахстан.
- А нет ли среди вас японских шпионов? А то у нас здесь Дальний Восток! - объяснили чекисты.
Большего оскорбления для корейцев трудно было и придумать! Ведь в России многие корейцы оказались именно потому, что бежали от японских оккупантов, еще в начале 20-го века. И вот, Россия приняла, люди только-только обустроились, прошло четверть века и все - бросай, оставляй, и давай в Среднюю Азию.
Но в Средней Азии корейцы не пропали! Благодаря своей сметливости, огромному трудолюбию и жесткому патриархату внутри социума, корейцы уже через тридцать лет стали, пожалуй что, самым обеспеченным этносом региона. И занимались они не спекуляцией, не цеха открывали, а... сельским хозяйством.
Да, огородничество у корейцев в крови! Поэтому и кухня у них особая - основанная прежде всего на умении сохранить собранный урожай, на умении бесподобно раскрыть вкус продуктов и сочетать в одном блюде все, что поспело и созрело!
Наверное, не ошибусь, если скажу, что корейское Кукси - холодный суп - уже вошел в состав кухни Узбекистана, особенно - кухни больших городов, где его любят и умеют готовить не только сами корейцы, но и люди всех национальностей, населяющих Ташкент, Самарканд, Фергану и другие многонациональные города...

И корейская кулинарная культура давно уже выплеснулась за пределы Средней Азии - трудно найти российский город, где не продавались бы корейские салаты! А многие полюбили корейскую кухню, освоили ее и теперь умеют готовить едва ли не хуже корейских тётушек.
Вот, познакомьтесь - Катерина - ktaara, Екатерина Астанкова. Я давно обратил внимание на эту читательницу - одну из самых вдумчивых, трудолюбивых и интересно пишущих. Даром, что из Минска, а то по ее творениям в области корейской кулинарии можно было бы подумать, что она кореянка!
И поэтому я предложил Кате вместе приготовить кукси, у меня дома. Чтобы остнять весь процесс и рассказать вам о том, как готовить это блюдо, потому что я уверен - оно и у вас станет одним из самых популярных! Тем более, что все очень просто.

Смотрите, что вам понадобится.

Ингредиенты:



Специи довольно распространенные. Перечисляю слева направо, сверху вниз. Черный перец, красный перец послаще, ферментированная соевая паста "тяй". Продается во всех китайских магазинах, и в супермаркетах встречается. Но если нет, то имейте в виду, что эта паста, по сути, "мама" соевого соуса. То ест соевым соусом можно и заменить!
Кунжут, красный перец поострее, кориандр. Есть вопросы?

Помидоры, болгарские перцы, баклажаны.

Говядина.

Острые перцы. Не обязательно именно такие! Берите те, что есть. Пробуйте и выбирайте не только по остроте, но и по вкусу, по аромату.

Огурцы.

Капуста.

Чеснок.



Удобнее всего готовить в воке, потому что подготовка ингредиентов по технике очень напоминает приготовление на китайской кухне. Но можно готовить и в обычной сковороде - не проблема!

Мури

Кукси это холодный суп. Окрошка, свекольник, гаспаччо, чалоп, довга - вот все из этой оперы. Но нечто выдающееся хотя бы потому, что даже жидкую основу, то, что называют Мури, каждый может приготовить чуточку по-своему.



Чистая холодная вода. Сможете ее посолить так, чтобы она стала вкусной, возбуждающей аппетит?
Вот у нас с Катей на 1л 700мл ушло два раза по столько соли. Но учитывайте последующие шаги, пожалуйста!



Сахар - две столовые ложки.



Соевый соус.



Укусус. Мы взяли рисовый, но многие обходятся обычной уксусной эссенцией.
Пропорции соли, сахара, соевого соуса и уксуса должны быть такими, чтобы эта вода имела восхитительный кисло-сладкий баланс и возбуждала желание пить ее еще и еще.



Но это еще не все! В мури закладывают тонко порезанные огурцы...



И тонко порезанные помидоры. И мури ставят в холодильник, чтобы охладить, и чтобы мури настоялось. Вот как айран, бывает, настаивают на яблоках и базилике, точно так же мури настаивают на огурцах и помидорах. Хотя кто против экспериментов?




Мясо



Мясо нарезается соломкой, как морковка на плов, как та же говядина на беф-строганов.



К мясу необходимо подрезать немного лука.



И немного чеснока.



Посолите мясо и перемешайте - потом будет некогда.



В две ложки растительного масла положите пол столовой ложки соевой пасты и дайте ей обжариться.



Положите мясо и обжаривайте при высокой температуре, часто помешивая, быстро.



Приправьте мясо кориандром, а хотите - так еще и черным перцем.



Добавьте немного лука.



А в самом конце добавьте немного чеснока.
Обжаривание мяса должно произойти за три-четыре минуты, но жарить мясо надо частями.

Капуста




Самая обыкновенная белокочанная капуста, режем соломкой.



Поливаем соевым соусом.



Немного мнем руками и оставляем полежать.



Капусту в вок и слегка обжарить, но так, чтобы она еще не потеряла хрустскость. Тоже две-три минуты - не дольше!

Перцы



Используются как сладкие болгарские перцы,



так и жгучие. Не обязательно искать именно такие, как на данном фото - нам просто попался какой-то новый, невиданный прежде сорт. Но по вкусу и жгучести - ровно то, что надо!



Сочетание, подбор количества сладкого и жгучего перца - дело индивидуальное. Обычно их жарят вместе, но кто мешает обжарить отдельно?



Перцы обжаривают точно так же, как и капусту, но ни в коем случае не до потери упругости и формы.

Баклажаны



Баклажаны предпочтительно очистить, но и это - дело вкуса.



Как и все другие ингредиенты, баклажаны нарезаются соломкой.



Солят не для того, чтобы отжать из них мифическую горечь - давно уже не попадаются те сорта баклажанов, которые некогда горчили. Солят лишь для того, чтобы баклажаны стали чуть пластичнее, перестали быть хрупкими.



Баклажаны жарят чуть дольше остальных продуктов, но ни в коем случае не до состояния каши.



Помимо соли и черного перца к баклажанам добавляют немного протертых помидоров - для вкуса, для создания приятного кисло-сладкого баланса.

Огурцы



Наверное, и огурцы можно было бы нарезать соломкой - как остальные продукты. Но мы порезали, как привыкли - кружочками.



Соль, черный и красный перец.



Немного оливкового масла и дать постоять, подмариноваться.
А вот если бы дома были такие огурцы, то я настоял бы на их использовании в кукси - это было бы очень вкусно, органично.

Яйца



Несколько яиц разбить и перемешать желток с белком. Посолить, добавить хорошего масла.



И взбить так, чтобы масло перемешалось с яйцами.



Берите половник яичной смеси и наливайте на сковороду.



Не лейте всю смесь сразу, растягивайте ровным слоем по сковороде самим половником! Все получится, не бойтесь.

Если сковорода квадратная, то еще лучше. Переверните получившийся блинчик и прижарьте со второй стороны тоже.



Сверните блинчик рулетом и нарежьте кольцами.

Должны получиться вот такие завитушки.

Конструктор



Вот правильной лапши  нас не оказалось! Используется самая тонкая лапша из пшеничной муки, без яиц.
Но если честно, мало кто отличит по вкусу эту лапшу от настоящей, корейской.



В миску с лапшой накладывают все ингредиенты - всего понемногу, по ложке, по две.

Окончание: Сталик Ханкишиев

Во вторник вечером в Москве прогремел салют в честь Дня защитника Отечества...

Световое шоу продолжалось 10 минут.


Увидеть салют москвичи и гости столицы могли на трёх площадках.

Для запуска в городе выбрали Лужнецкую набережную, парк Победы на Поклонной горе, а также ВДНХ.


Традиционно салют начался в 21:00, весной на 9 мая стреляют в 22:00, хотя ещё светло.

С трёх точек было произведено около 10 тысяч залпов из 40 салютных установок и 18 артиллерийских орудий калибра 76 мм «ЗИС-3» образца 1942 года.

Диаметр шаров достигал 300 метров, высота раскрытия около 200.

Северный вестибюль станции «Воробьевы горы» Сокольнической линии перед началом был закрыт на вход и выход по требованию полиции. После окончания салюта вестибюль открыли.

Завершился салют триколором.

Вот такая красота...

Марина Лысцева

1886 - В американском городке Оберлин (штат Огайо) американский инженер-химик Чарльз Мартин Холл изобрел современный промышленный способ получения алюминия электролизом.

Алюминий – крылатый металл. После недолгого периода применения деревянных конструкций авиаконструкторы сделали свой выбор в пользу дюралюминиевых сплавов, до сих пор обеспечивающих минимальный вес и удивительную прочность корпуса и миниатюрного спортивного самолета и огромного пассажирского лайнера.

1908 - Родился Иван Алексеевич Лакеев — советский лётчик-истребитель, лётчик-ас, Герой Советского Союза (1937). Генерал-майор авиации (4.06.1940)(за три года вырос в званиях от лейтенанта до генерала).

Участник гражданской войны в Испании. Сбил 12 самолётов франкистов. Участник боёв на Халхин-Голе и советско-финляндской войны. Во время Великой Отечественной войны командовал дивизией. Всего сбил лично 14 и в группе 20 самолётов. После войны до 1955 г. служил на ответственных должностях в ВВС.С июля 1955 года в отставке, жил в Москве. Умер 15 августа 1990 года, похоронен на Троекуровском кладбище...

1909 - Первый полет Aerodrome №4 "Silver Dart" ассоциации АЕА в канадской провинции Новая Шотландия и стал, таким образом, первым самолетом, совершившим полет в Канаде.

В сентябре 1907 года по инициативе Александра Грэма Белла была образована ассоциация АЕА ("Aerial Experiment Association"), задачей которой являлась постройка в Северной Америке аппарата тяжелее воздуха.

Среди членов ассоциации также числились американцы Гленн Кертис и лейтенант Томас Селфридж, а также два канадца Фредерик Уолкер Болдуин и Джон Маккарти. Хотя Кертис был ответственным за разработку только одного из четырех построенных АЕА аэропланов, двигатели его конструкции стояли на всех этих машинах, поэтому здесь их принадлежность обозначена объединенным брендом Curtiss/AEA.

Как и братья Райт, Кертис начинал свою деятельность в качестве производителя велосипедов, однако вскоре адаптировал к нему небольшой двигатель и заложил, таким образом, основы мотоциклетной индустрии в США. Затем его легкие бензиновые двигатели стали с успехом использовать на первых дирижаблях, что и побудило, среди прочего, Кертиса вступить в ассоциацию АЕА, официально созданную 1 октября 1907 года. Кертис внес весьма существенный вклад в проектирование и постройку четырех аэропланов ассоциации, получивших обозначение Aerodrome 1/2/3/4, а также имена собственные: "Red Wing", "White Wing", "June Bug" и "Silver Dart" соответственно.

Данные аэропланы стали, фактически, развитием первых аэропланов конструкции братьев Райт и, как считается, были построены во многом благодаря той информации, которую получил от братьев Райт один из членов ассоциации - лейтенант Томас Селфридж. Сам лейтенант стал первым человеком, погибшим в катастрофе самолета: в сентябре 1908 года он разбился на биплане конструкции братьев Райт - Селфридж был там пассажиром, а за штурвалом пилота сидел сам Орвилл Райт. Конструктивно же все самолеты АЕА представляли собой бипланы с толкающим воздушным винтом.

1914 - Родился Иван Евграфович Фёдоров — советский лётчик-истребитель, лётчик-испытатель, Герой Советского Союза (05.03.1948), полковник (28.05.1944).

Участник гражданской войны в Испании. С 1940 г. на испытательной работе. Участник Великой Отечественной войны с июня 1942 г. Был командиром 157 иап, 256 и 273 иад, зам. командира 269 иад. Совершил 114 боевых вылетов, в 16 воздушных боях сбил 11 самолётов противника. После войны на испытательной работе в ОКБ С.А.Лавочкина. Испытывал Ла-150, −154, −156, −160, −168, −174ТК. В 1949-1954 гг. работал в НИИ самолётного оборудования. Испытывал различное оборудование на Ил-12, Ил-28, Ту-2, Як-3, Як-7Б, Як-9. В 1954-1974 гг. работал в МИД СССР.Жил в Москве. Умер 12 февраля 2011 года, похоронен на Покровском кладбище села Алабино Наро-Фоминского района Московской области...

1916 - Родился Герой Советского Союза(1946) лётчик-истребитель Давид Васильевич Джабидзе, капитан,профессор, доктор исторических наук. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 158 и 812 иап. 22 июля 1941 г. под Ленинградом таранил Ju-88. Всего совершил 274 боевых вылета, в 64 воздушных боях сбил лично 22 (1 тараном) и в группе 2 самолёта, провёл 37 штурмовых ударов по боевым порядкам противника. До 1947 г. служил в ВВС.Проживал в Тбилиси, умер 15 декабря 1982 года, похоронен на Сабурталинском кладбище Тбилиси...

1918 - День защитника Отечества.

ПРОИСХОЖДЕНИЕ ПРАЗДНИКА:Документа, учреждавшего 23 февраля как официальный советский праздник, не существовало, хотя этот день ежегодно отмечался в СССР всем народом. Советская историография связывала приурочивание чествования военных к 23 февраля с событиями 1918 г. 1 (28) января 1918 г. В. И. Ленин подписал декрет Совета народных комиссаров об организации Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА), а 29 января (11 февраля) — Рабоче-Крестьянского Красного Флота (РККФ). 22 февраля был опубликован декрет-воззвание СНК «Социалистическое Отечество в опасности!», а 23 февраля состоялись массовые митинги в Петрограде, Москве и других городах страны, на которых трудящихся призывали встать на защиту своего Отечества. Этот день ознаменовался массовым вступлением добровольцев в Красную Армию и началом широкого формирования её отрядов и частей, вскоре остановивших продвижение германских войск под Псковом и Нарвой. 23 февраля 1919 г. газета «Правда» поместила передовицу о праздновании дня рождения Красной Армии. В 1922 г. в этот день на Красной площади в Москве состоялся парад войск Московского гарнизона. В 1923 г. впервые был издан приказ Реввоенсовета республики в честь дня Красной Армии и Флота. С тех пор поздравительные приказы в ознаменование этого праздника стали традиционными. После Великой Отечественной войны в Москве, столицах союзных республик, городах-героях и крепости-герое Бресте 23 февраля стали производиться торжественные артиллерийские салюты. 13 марта 1995 г. Президент Ельцин подписал Федеральный закон «О днях воинской славы (победных днях) России». В список таких дней было внесено и 23 февраля как День победы Красной армии над кайзеровскими войсками Германии (1918) — День защитников Отечества.

1919 - Первый в мире показательный прыжок с парашютом с высоты 850 м, парашютист Эдельштейн.

1922 - Родился лётчик-испытатель Виктор Николаевич Юганов, капитан. Работал мотористом Сталинского аэроклуба г.Москвы. Окончил Борисоглебскую ВАШЛ. Участник боёв на реке Халхин-Гол. В декабре 1939 во время отпуска добровольно участвовал в советско-финляндской войне в составе 19-го истребительного авиационного полка. На лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл испытания: ЛаГГ-3 на штопор (1941), Та-3 на поперечную устойчивость (1942), Пе-2 с моторами АШ-82 (1942), Ил-2 на прочность (1943), Ла-5ФН с турбокомпрессором (1943), Ил-6 на продольную устойчивость (1944), Як-9ПД (1944). Принимал участие в испытаниях И-185 (1941), ДИС «Т» (1942), Ла-5 с мотором М-71 (1943), Ще-2 (1944), МП (1944). Участник Великой Отечественной войны. Лётчик-испытатель ОКБ А.И. Микояна. Выполнил первый полёт и провёл испытания МиГ-9УТИ («ФТ») (1947), МиГ-9 («ФФ») (1947), МиГ-9 («ФП») (1947), И-270 («Ж») (1947), МиГ-15 (1947-1948), МиГ-15УТИ (1949). Участвовал в испытаниях МиГ-9, И-320 («Р-2»), МиГ-15 и их модификаций; провёл испытания МиГ-15 на предельное число М.После выхода на пенсию жил в Москве. Умер 24 июля 1964 года в Москве, похоронен на Введенском кладбище (14 уч.).

1928 - Родился Василий Григорьевич Лазарев — лётчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза (1973), полковник (с 1 октября 1973).
После окончания военно-медицинского факультета при Саратовском медицинском институте некоторое время служит врачом в военном лазарете в Прибалтике, но при первой же возможности поступает в Чугуевское военно-авиационное училище летчиков, которое окончил в 1954 году. Вплоть до 1956 года Василий Лазарев работает лётчиком-инструктором, затем становится лётчиком-испытателем. Врачу, летчику-испытателю, освоившему полеты на реактивных машинах, поручали сложные задания. Василий Лазарев исследовал актуальные вопросы, касающиеся развития авиации. Он испытывал высотное оборудование, участвовал в разработке методики тренировок на невесомость. В 1966 году Василий Лазарев, врач, был зачислен в отряд космонавтов и включился в подготовку к космическим полетам, был дублером командира корабля "Союз-9", а 27 сентября 1973 года возглавил экипаж космического корабля "Союз-12". Вторым членом экипажа, бортинженером, поднялся в космос Олег Макаров.Через двое суток, 29 сентября, после завершения программы работ на борту корабля космонавты приземлились.

Второй (суборбитальный) полёт 5 апреля 1975 года, в том же составе, что и первый (совместно с О. Г. Макаровым), продолжительностью 21 минута 27 секунд, был суборбитальным из-за аварии ракеты-носителя «Союз». Максимальная высота полёта составила 192 км от поверхности Земли. В открытых источниках упоминается как «Союз-18а». Космонавты были спасены благодаря работе системы аварийного спасения. При спуске космонавты испытали значительную перегрузку — около 26 g из-за проблем ориентации спускаемого аппарата. Капсула с космонавтами совершила посадку в горах Алтая на склоне горы Теремок-3 на правом берегу реки Уба (в настоящее время — территория Казахстана). Эвакуация космонавтов с незапланированного места приземления была произведена только на следующий день.

27 ноября 1985 был уволен из Вооружённых Сил в запас и отчислен из отряда космонавтов в связи с состоянием здоровья. 
После увольнения из вооружённых сил работал специалистом в Центре подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина, затем работал в обществе «Знание». Умер 31 декабря 1990 года в результате отравления неизвестным ядом.Похоронен на кладбище деревни Леониха сельского поселения Анискинского Щёлковского района Московской области...

1929 - Первый полет французского разведчика-бомбардировщика Breguet 27

1930 - Был упразднен Совет по гражданской авиации, созданный 9 февраля 1923 и функции были переданы в Главной Инспекции ГА — ГИ ГВФ. Ей подчинили все гражданские общества и организации, имевшие самолеты.

1931 - Экипаж самолета Bernard 80GR стартовал в попытке установить новый мировой рекорд дальности полета по замкнутому маршруту. Самолет имел регистрационный бортовой код F-AKEX и был заправлен 6300 литрами топлива. Вначале полет проходил без особых осложнений. Спустя некоторое время, вдруг выяснилось, что расход топлива в полете гораздо выше предусмотренного в расчетах. 25 февраля пришлось совершить вынужденную посадку. Самолет продержался в воздухе 50 часов и 2 минуты. При этом он пролетел расстояние, равное 8168 километров. Не хватило всего каких-то двадцати километров, чтобы повторить рекорд итальянцев. В последствии выяснилось, что виной всему был плохо отрегулированный винт самолета.

1932 - Первый полет транспортного самолета-бомбардировщика Gloster TC.33. Необычными в конструкции было полуторапланное горизонтальное хвостовое оперение и 95-футовый (28,96 м) размах нижнего крыла, которое было длиннее верхнего. Построен по спецификации C.16/28, которая требовала самолет, способный перевезти 30 полностью экипированных солдат или эквивалентным им вес в виде груза или бомб на дальность полета без посадки в 1200 миль. Этот единственный четырехмоторный гигант компании Gloster не получил заказа на серийное производство.

1933 - К.Е.Ворошилов в докладе 15 лет PККА отмечал, что в ВВС удельный вес бомбардировщиков — 38%, истребителей — 31%, то есть все более боевые и меньше разведчиков. ВВС имеют все типы авиации: И, Б, ТБ, Ш.

1934 - Состоялся первый полет 10-местного двухмоторного лайнера фирмы Lockheed — L-10A Electra. Пилот - Маршалл Хидл.

1938 - Оказывая помощь Китаю против милитаристской Японии, оккупировавшей ряд китайских провинций, советские летчики под командованием командира авиаотряда капитана Ф.П.Полынина, действуя с аэродрома Ханькоу, нанесли бомбовый удар по авиационной базе японцев на о.Тайвань. В результате удара база была превращена в огромный костер, уничтожено 40 вражеских самолетов, трехлетний запас горючего и крупные склады авиационного имущества. За умелое командование группой бомбардировщиков капитану Ф.П.Полынину было присвоено звание Героя Советского Союза.

1938 - Газета «Правда» писала о задачах ВВС в войне: «На них будут возложены задачи не только комбинированных, во взаимодействии с другими родами войск, ударов, им будет представлено решение и самостоятельных задач.

1939 - Первый полет многоцелевого самолета ББ-22 (в серии Як-2, −4). ББ-22 — скоростной двухмоторный бомбардировщик. ББ-22 представлял собой обтекаемый цельнодеревянный двухместный моноплан. Когда было выпущено уже 600 машин, самолет сняли с производства. Причина — летно-технические параметры, которые были обусловлены установкой маломощных двигателей «М-103» и требованием военных установить дополнительный пулемет, из-за чего пришлось переделывать фюзеляж. Вот это на 50 км/ч снизило крейсерскую скорость от первоначально задуманной (567 км/ч), дальность полета составляла 800 км, вес бомбовой нагрузки — 400 кг.

1941 - Завершены государственные испытания модифицированного самолета Су-2.

1943 - Первый полёт истребителя с тяжёлой пушкой ИТП (М-2), ОКБ Поликарпова.

1948 - Образовано Ачинское военное авиационно-техническое училище...

1951 - В Истре (Франция), шеф-пилот Société des Avions Marcel Dassault Константин Владимирович Розанов совершил первый полет на Mystère MD.452. Этот самолет - развитие Dassault Ouragan MD.450 с крылом, стреловидность которого увеличена с 14° до 30°. Двигатель - Роллс-Ройс Nene. По неподтвержденным данным, Розанов преодолел звуковой барьер.

1952 - Приказ МАП о назначении ведущего летчика-испытателя Д.К.Ефремова и ведущего инженера по испытаниям В.И.Бирюлина для испытаний вертолета Ка-15.

1955 - Первый полет австралийского двухместного учебно-тренировочного самолета  Commonwealth Aircraft Corporation CA-22 Winjeel.
В ответ на требования австралийских ВВС к самолету первоначального обучения летчиков, предназначенному для замены Tiger Moth и Wirraway, компания CAC в 1948 году приступила к проектированию самолета CA-22 Winjeel. Были построены два прототипа с моторами Wasp Junior мощностью 450 л. с. (336 кВт). Первый прототип поднялся в воздух в феврале 1951 года. Планировалось оснастить самолеты новым звездообразным ПД Cicada мощностью 420 л. с. (313 кВт), разработанным моторным отделением компании CAC, однако от этой идеи отказались, и серийные самолеты получили моторы R-985-AN-2 Wasp Junior.

1960 - В Монино открыт Музей ВВС; Ныне Центральный Музей Военно Воздушных Сил Pосийской Федерации. В настоящее время в его коллекции находится более 170 летательных аппаратов.

1963 - Впервые самолеты дальней авиации ВМС СССР совершают облёт американского авианосца CV-59 "Форрестол" в Атлантическом океане.

1965 - С космодрома Cape Canaveral осуществлен испытательный пуск по баллистической траектории (1965 0223S) ракеты-носителя "Thor Delta", с американской технологической полезной нагрузкой "ASSET-6" на борту. Проводились суборбитальные испытания масштабной модели крылатого КА "X-20 Dynasoar". В полете была достигнута скорость 6000 м/с при дальности полета 4350 км. Испытывались 20 различных теплопроводящих металлов. Аппарат был покрыт 2000 точками теплочувствительной краски, по цвету которой после возвращения можно было судить о тепловом напряжении различных участков поверхности корпуса. Согласно показаниям телеметрии полет прошел успешно. Однако, аппарат сразу же после приводнения затонул и был утерян.

1971 - Первый полет совершил первый серийный Saab AJ37 Viggen — всепогодный истребитель-бомбардировщик.

1976 - День образования НПО «Молния». Проекты и выпускаемая техника: «Спираль» — воздушно-космическая система; 105.11 — дозвуковой самолет, модель ВКС; БОP-4 — беспилотный орбитальный ракетоплан; БОP-5 — макет «Бурана»; Ураган — космический перехватчик; Буран — многоразовый челнок; МАКС — многоцелевая авиакосмическая система; Молния-1 — легкий многоцелевой самолет; Молния-400 — транспортный самолет; М-1000 «Геракл» — сверхтяжелый транспортный самолет.

1977 - Состоялся первый полет самолета SOCATA Tobago с двигателем Lycoming O-320-D2A.

1987 - На ОАО «Мотор Сич» завершены госиспытания ДТРД Д-18Т.

1988 - Состоялся 18-й испытательный полет аналога корабля многоразового использования БТС-002. Аппарат пилотировали лётчики-испытатели Бачурин Иван Иванович и Бородай Алексей Сергеевич.

1988 - Начаты летные испытания пассажирского самолета Boeing 737-400.

1990 - Впервые в Азии на авиационной выставке в Сингапуре состоялись демонстрационные полёты самолётов Су-27 и Су-27УБ.

1996 - Первый коммерческий рейс Ту-204, выпущенного ОАО «Авиастар». Самолет Ту-204 №64011 совершил первый рейс с пассажирами по маршруту Москва-Минеральные Воды (самолет авиакомпании "Внуковские авиалинии"), до этого проводилась серия технических рейсов с работниками ОАО АНТК им. А.Н. Туполева, МАП и журналистами.

2003 - Первый полет экспериментального палубного беспилотного боевого самолета Нортроп Грумман Х-47А «Пегас», США.

2008 - С космодрома Танегасима с помощью РН H-IIA был осуществлён успешный запуск японского экспериментально телекоммуникационного спутника Kizuna.

2008 - В 10:45 (местн.) разбился бомбардировщик B-2, вылетевший с американской военно-воздушной базы Андерсен (о.Гуам) в Тихом океане. Пилоты успели катапультироваться и были госпитализированы в удовлетворительном состоянии. Это первая авария B-2...

Авиаторы и их друзья

Картошка и фарш – привычно и скучно. А если сделать картофельные кармашки с начинкой? А если в фарш добавить водки? «Пьяный картофель» – интересно!

«Пьяный картофель» – это привычное всем сочетание картошки и мясного фарша, но поданное по-новому. Многие делают картошку-гармошку: в разрезы картофельного клубня вкладывают кусочки отбитого мяса, бекон, сало, дольки овощей. Рецепт «пьяного картофеля» имеет свои преимущества: каждый картофельный карман с фаршем можно не только запечь в духовке, но и поджарить на сковороде, как котлетку. Для этого нужно сделать мучной кисель гуще и не выливать его сверху на картофель перед запеканием, а обмакивать в кисель каждый картофельный кармашек. Получится приятная золотистая корочка.

А почему же картофель «пьяный»? Просто в фарш добавляется немного водки. Не переживайте: алкоголь выпарится, но успеет обогатить блюдо оттенком вкуса.

Помните, в фильме «Девчата» Тося Кислицына перечисляет блюда из картошки? Их не счесть! Выбирайте свой вариант.

Что понадобится:

• форма для запекания.

Ингредиенты:

Расчёт порций: 3

Этапы готовки:

Чепикова Елена

Азербайджанская кухня, кроме всего прочего, может похвастать одним замечательным сытным блюдом под названием «Дюшбара». Это такой восточный суп с пельменями, к которому, конечно же, прилагаются местные специи и зелень...

В разных регионах Азейбарджана этот суп могут подавать с небольшими отличиями: разными размерами пельменей, наличием того или иного овоща и так далее. Однако прозрачный бульон должен присутствовать обязательно. Он визитная карточка этого супа. Внимательно прочти наш рецепт, и с ним у тебя не будет никаких проблем.

СУП С ПЕЛЬМЕНЯМИ

ИНГРЕДИЕНТЫ:

600 г бараньих ребер;

2 луковицы;

лавровый лист;

400 г пшеничной муки;

500 г бараньего фарша;

черный перец;

кинза;

морковь;

200 г сельдерея;

3,5 л воды;

яйцо;

соль; 

шафран...

Чтобы уменьшить шанс того, что бульон помутнеет, старайся не доводить его до кипения лишний раз, разве что это указано в рецепте. Пусть лучше себе томится на маленьком огне. И старайся чаще собирать пену по краям кастрюли.

Подавай «Дюшбару» по-азербайджански в пиалах, украсив кинзой. Любителям есть всё с хлебом рекомендуем добавить к супу несколько ломтиков ароматного заварного хлеба по нашему рецепту...

Приятного аппетита!

Артемий Бондаренко

Несколько лет назад США наложили запрет на поставку в Россию композитов на основе углеродного волокна. По замыслу американцев, это должно было привести к серьёзным трудностям при серийном производстве отечественного лайнера МС-21.

Вне всяких сомнений, Вашингтон преследовал сугубо свои экономические интересы. МС-21 по ряду характеристик превосходит Boeing 737. Соответсвенно, после выхода отечественного самолёта в серию, американская корпорация потеряет, как минимум, российский рынок. Более того, экспертные мнения сходятся в том, что МС-21 может занять долю в 7-10% на мировом рынке. А это серьёзный удар как по Boeing, так и по Airbus.

Здесь же нужно помнить о том, что Boeing вчистую проигрывает конкуренцию Airbus. Если новая модель «европейца» neo по характеристикам сопоставима с МС-21, то «американец» 737 Max имеет огромные проблемы с выходом не рынок.

Соответственно, США, в лучших традициях «свободного и честного» рынка наложили санкции на экспорта Россию композитов для чёрного крыла МС-21, которое является визитной карточкой лайнера. Произошло это в 2018 году.

К счастью, Юрий Борисов уже тогда занимал пост вице-премьера. Несмотря на том что при предыдущем правительстве Борисов не отвечал за промышленность, он не побоялся взять инициативу в свои руки.

В ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане начались работы по запуску серийного производства отечественных композитов. Безусловно, определённые компетенции наша промышленность уже имела. Однако это полдела. Куда важнее - наладить серийное производство комплектующих.

За два года дочерняя компания “Росатома” UMATEX под непосредственным кураторством Борисова сумела решить поставленную задачу.

В феврале Борисов посетил данное предприятие. Было констатировано следующее: производству чёрного крыла для МС-21 на базе отечественных компонентов больше ничего не угрожает.

Более того, наработки UMATEX будут использованы не только в авиапроме, но и в судостроение. Также, что очень важно, углеродные композиты в скором времени начнут поставляться на экспорт. То есть, это будет экспорт высокотехнологичной промышленной продукции. Тот несырьевой ненефтегазовый экспорт, о необходимости увеличения которого так любят заявлять в верхах.

Я прекрасно помню, как три года назад либеральные комментаторы буквально захлебывались от восторга, крича на каждом углу о неспособности России сделать что-либо без иностранных деталей и международной поддержке. Ровно тоже самое, к слову, было и с Северным потоком-2.

Но, как видим, когда за дело берутся государственники, а не системные либералы, результат превосходит ожидание.

Теперь несколько слов насчёт Борисова. Я очень хорошо помню тот скепсис, с которым либеральные и оппозиционные СМИ комментировали его назначение на должность вице-премьера. Общий посыл был следующий: Борисов является военным человеком и, соответственно, ни в экономике, ни в промышленности ничего не понимает.

За прошедшие несколько лет Юрий Борисов доказал ровным счетом обратное. Как только вице-премьер получил реальную возможность влиять на государственную политику, мы увидели скорейшую реализацию большого количества важных проектов. Это и закон об обратном акцизе на переработку этана и СУГ, и импортозамещение в госзакупках, и внедрение отечественного ПО. И, как было описано в данном материале, импортозамещение углеродных композитов, являющихся важнейшей часть высокотехнологичной промышленности...

Константин Двинский

© пресс-служба президента Украины

Ростислав Ищенко

Оказывается, многие до сих пор думают, что Вашингтон хотел остановить второй "Северный поток", чтобы свой СПГ в Европу поставлять. Негоже добрым русским людям жить иллюзиями. Давайте разберемся, в чем же дело.

1. 
Американские компании никогда не рассматривали европейский рынок как цель. Их рынок - восточно-азиатский, самый маржинальный, где цены в разы выше. Продавать газ в Европе по более низким ценам - довольно странная стратегия. Низкие цены в Европе во многом обеспечивает Газпром. По его трубам идет товар, который всегда будет дешевле того, что везут в танкерах. Вот как это выглядит в реальности:

2020
"В мае этого года цены на газ в США впервые с 2008 года превысили котировки на основных европейских хабах. Экспорт американского СПГ в Европу стал экономически нецелесообразным".

2021
"Поступление в газотранспортную сеть Европы газа с терминалов СПГ в феврале 2021 падает по отношению к уровню годовой давности на 49%. Весь свободный объем СПГ перетягивает на себя премиальный рынок Северо-Восточной Азии".

Еще 2021-й
"Как отметили участники состоявшейся на днях международной онлайн-конференции «Argus СПГ 2021: СНГ и глобальные рынки», основная битва развернется за поставки на азиатский рынок между новыми СПГ-мощностями Катара, России и США".

За Европу никаких битв не разворачивается. Потому что торговля СПГ - это бизнес, и газ идет туда, где выгоднее. И никакая геополитика не может этому помешать. Американский СПГ периодически может наращивать свое присутствие в Европе, но это обычные рыночные колебания, которым временно благоприятствует ценовая конъюнктура. И то, речь только о свободных (незаконтрактованных) объемах.

За период с февраля 2016-го по июнь 2018-го доля поставок в Европу в общем экспорте США оказалась менее 10%.

Северного потока - 2 нет, но американский газ в Европу не спешит. И даже если поспешит - мы сейчас обсуждаем не саму возможность американского присутствия на европейском рынке (на здоровье!), а риск вытеснения с этого рынка Газпрома (доля которого - около трети). Не выйдет - нельзя более дорогим товаром вытеснить более дешевый при относительном равенстве их потребительских качеств.

2. 
Также не забывайте, что европейский рынок растет. Растут потребности, а собственная добыча снижается. То есть импорт газа будет увеличиваться, что значительно усложняет задачу "вытеснения" Газпрома.

3. 
Американский СПГ проигрывает не только трубопроводному газу из России, но и СПГ из России: "Стоимость добычи на заводе «Ямал СПГ» составляет всего $0,1 на миллион британских термальных единиц, тогда как американские производители обычно покупают газ, в том числе на газовом хабе Henry Hub, по цене около $2,60".

Именно поэтому "американские" поставки СПГ в Европу - это часто именно русский газ. Пока танкер идет с Ямала, его перекупает американская компания и поставляет каким-нибудь ляхам или лабусам. Вот, например, Литва в 2019 году признала, что покупает российский СПГ. А вот свежая новость про них же.

4.
У американцев нет даже физической возможности поставлять в Европу газ в достаточном количестве. Европейский рынок - под 600 млрд кубов, доля Газпрома - 200 млрд. Чтобы вытеснить Газпром, им понадобится увеличить поставки минимум на 100 млрд. В СПГ это где-то 70 млн тонн. Гигантские объемы. Например, Ямал-СПГ - это чуть больше 18 млн тонн в год. Строящийся рядом Арктик СПГ-2 - чуть менее 20 млн тонн. Их общая стоимость - около $50 млрд. Катар производит 77 млн тонн, планирует к 2027 году довести показатель до 126 млн тонн. Вы что-нибудь слышали о проектах американских компаний, рассчитанных на такие объемы и заточенные под Европу?

Как строится большой СПГ-завод? Это колоссальный проект с гигантскими инвестициями. Чтобы найти финансирование, т.е. убедить инвесторов и кредиторов, вы должны предоставить им четкий бизнес-план, в котором есть гарантия того, что продукция будет востребована и на нее уже есть покупатель. Иначе вам никто не даст денег. То есть еще до того как начинается стройка, вы договариваетесь с Европой о поставках: об объемах и ценах, которые обеспечивают проекту рентабельность. Только в этом случае инвесторы/кредиторы могут согласиться. Слышали что-нибудь такое?

Это мы еще не говорим про флот. Проект захода американского СПГ в Европу потребует десятков морских газовозов. Это опять же миллиарды долларов, но дело даже не в деньгах. Этот флот вам нужно где-то строить. А в мире нет свободных верфей под такие объемы. Вот, например, новость прошлого лета: три судостроительных гиганта Южной Кореи - Daewoo, Hyundai и Samsung (корейцы доминируют на рынке) зарезервируют значительную часть своих производственных мощностей для выполнения будущих заказов Qatar Petroleum на СПГ-танкеры вплоть до 2027 года. Соглашением предусматривается построить в общей сложности более 100 СПГ-танкеров (примерно за $19 млрд).

5.
Итак, мы видим, что американские компании все эти годы даже не пытались всерьез зайти в Европу. Мы видим, что у них и сейчас нет таких бизнес-планов. Несколько характерных новостей в тему:

Старинная история как Испания ждала американский СПГ, но в итоге договорилась с Новатэком.

Осень 2018-го:
"Швейцарская Vitol, одна из крупнейших мировых компаний по торговле нефтью и газом, объявила о первой поставке американского СПГ в Европу. Напомним, в сентябре Vitol заключила 15-летний контракт с главным пока экспортером СПГ в США – Cheniere Energy. Американский экспортер будет поставлять в Европу 700 тыс тонн сжиженного газа в год... Начиная с февраля 2016 года, когда США начали экспортировать сжиженный газ с побережья Мексиканского залива, в ЕС отправилось всего около 30 грузов. При этом всего с терминала Sabine Pass компании Cheniere Energy ушло более 370 танкеров, большинство из которых доставило СПГ в Азию".

Январь 2019:
Запуск проекта «Ямал СПГ» сделал бельгийский терминал Зебрюгге крупным европейским СПГ-хабом.

Январь 2019, ближневосточное турне госсекретаря Майка Помпео:
"Соединенные Штаты хотят, чтобы Катар, крупнейший в мире поставщик СПГ, бросил вызов господству России в Европе, заявил в понедельник представитель администрации США".

Поставки СПГ в Испанию, январь 2021:
1. Алжир
2. Нигерия
3. Россия
4. Тринидад и Тобаго
5. Катар
6. США (отстает от России в разы)

Кстати, хороший вопрос: ну ладно американцы не везут свой СПГ в Европу, а Катар-то чего не везет? Европейские терминалы на прием годами стоят недозагруженные, а он не везет. Вот гад. Не хочет вытеснять Газпром.

Поставки с Ямала в прошлом году.

Вот идет русский СПГ в Европу. Его тоже никто не хочет вытеснять. Ни Газпром никто не вытесняет, ни Новатэк. Прям бяда.

6. 
Теперь, пожалуй, самый важный пункт, который делает бессмысленной всю писанину выше. Закрыв проект СП-2, американцы не вытесняют Газпром с европейского рынка и не уменьшат его долю. У Газпрома подписаны многолетние контракты (до 2030-2040 гг.) и он их будет выполнять в любом случае. Закрытие СП-2 - это не уменьшение доли Газпрома на европейском рынке, а всего лишь отказ от конкретного маршрута поставок. Не будет этого маршрута, воспользуются украинской трубой.

Именно за сохранение украинского маршрута и шел спор:

Конец 2017 года, Сью Саарнио, отвечающий в Госдепе Тиллерсона за энергетику:
"Вы наверняка слышали то, что мой шеф Рекс Тиллерсон назвал проекты Турецкого потока и Северного потока-2 «неразумными». Мы обеспокоены тем, что эти газопроводы строятся по политическим причинам, для того чтобы обойти Украину как транзитную страну. Мы поддерживаем Украину в ее реформаторских усилиях и в противостоянии российской агрессии. Эта страна зависит от доходов от транзита газа. «Северный поток - 2» на самом деле совсем и не нужен, потому что потребности Европы в газе могут быть полностью перекрыты благодаря существующей инфраструктуре".

То есть получается Вашингтон устроил всю эту многолетнюю геополитическую возню, защищая интересы Украины? Нет. Вашингтон защищает свои интересы, а они в том, чтобы крепко держать Германию за мягкое место.

Что такое украинский транзит? Это транзит, контролируемый американцами. Причем, я слышал, даже не важно, какое правительство сидит в Киеве (хотя там давно полное всевластие американского посольства) - основные ветки газопроводов идут через Закарпатье, а здесь у американцев своя особая вотчина, куда даже Киев не лезет. Так это или нет с Закарпатьем, не важно, в любом случае, цель понятна - держать вентиль под своим полным контролем. Если вы контролируете энергопоставки в Германию и Европу, значит вы контролируете Германию и Европу. Это любимая и грамотная тактика янки - сидеть на ключевых транспортных/инфраструктурных узлах (будь то украинские газопроводы или Малаккский пролив) и через их контроль угрожать своим геополитическим конкурентам.

Более того. В случае с СП-2 возникает угроза русско-немецкого сближения. Поэтому англо-саксам всегда было так важно создавать между Империей и Рейхом сеть стран-прокладок, которые они, англо-саксы, полностью контролируют. Поэтому атака на СП-2 - это не только сдерживание Германии, ее возвышения как главной европейской державы, главного европейского газового хаба и лидера местной интеграции, но и противодействие потенциальному германо-русскому континентальному союзу.

Именно поэтому "Северные потоки", как мы давным-давно отмечали, - это в первую очередь не российский, а немецкий проект. Именно поэтому мы не слышали о протестах против зависимости Европы от российского газа из-за строительства Турецкого потока. Потому что нет особого дела до российского газа в Европе - его нельзя вытеснить другим, поэтому есть он и есть, ничего страшно. Но при определенной маршрутизации поставок этот газ становится мощнейшим геополитическим инструментом, объединяя в одно целое Москву, Берлин и Вену.

Вытеснить русский газ можно было трубой из Катара. Эта идея появилась после газовой войны Москвы с Киевом в январе 2009 года (думаю, ради этого американцы и дали тогда хохлам команду устроить свой гопак). Но Асад сказал жесткое "нет" газопроводу через свою территорию. И пару лет спустя началась гражданская война в Сирии. Но потом пришли русские (с "бессмысленными имперскими амбициями") и закрыли вопрос окончательно.

Северный поток-2 глазами Financial Times. Вот, в чем загвоздка. Труба, соединяющая напрямую Россию и Германию.

7. 
Завершение строительства СП-2 и отказ США от жесткого сопротивления проекту означает их согласие с новым геополитическим раскладом в Европе. Добро давал еще Трамп, пообещав Меркель летом 2018 года не вводить санкции. Ему-то вообще всё это было параллельно. Он бизнесмен, а не геополитик. Для него важно было сдерживать Китай, прямо угрожавший американской экономики и американскому бизнесу, а обособление Европы с возвышением в ней Германии (и перспективой ее сближения с Россией) - неинтересно. И даже вполне его устраивало - "трансатлантическое единство" он собственноручно уничтожал с большим удовольствием. 

Но и администрация Байдена не пошла путем принципиального противодействия. Что лишний раз доказывает верность наших выводов о конце панамериканского трансатлантического мира.

8.
Что касается украинской ГТС, попробуем дать такой прогноз. Сам маршрут нужен - северные и турецкий потоки не справляются с растущими запросами Европы, где собственная добыча снижается. Но теперь, когда украинская труба потеряла свое стратегическое значение, качать газ по ней можно, не опасаясь американского влияния на процесс. Кстати, о сохранении украинского транзита на Западе сейчас пишут как об условии, которое выдвигает администрация Байдена. Мол, окей, разрешаем достроить СП-2, но транзит через Украину должен быть сохранен! На самом деле, это не условие, а попытка сохранить лицо на публике. Дескать, не облажались по полной. 

В общем, украинский маршрут будет сохранен в каком-то объеме - 20, 30, 40... млрд кубов. Саму трубу выкупит международный консорциум с участием европейских (возможно и американских) компаний и Газпрома. Причем выкупит основные магистральные трубопроводы, а распределительные сети на Украине (бОльшую их часть) попилят на металлолом - потому что для незначительных объемов прокачки вся ГТС слишком убыточна.

На этой хорошей ноте и закончим...

arguendi

 

Слово резчик согласно толковому словарю — это человек, который занимается резьбой по дереву или просто что-то режет. А в дореволюционной России этим словом называли людей, которые не имели отношения к таким занятиям. Они без устали ездили по огромной стране и покупали у крестьянок волосы. А затем роскошным косам находили особое применение. Читайте, куда потом шли скупленные волосы, чем занимались в тупейных мастерских и как парики защищали солдат во время войны.

Тупейные мастерские, работавшие для модников

Светские модники и модницы с удовольствием носили парики. /Фото: dojodonna.it

У крестьянок часто были русые волосы. Они очень хорошо подходили для окрашивания и для изготовления шиньонов, накладных локонов и париков. В старые времена эти аксессуары украшали головы не только женщин, но и мужчин. Первое упоминание о постижерах, то о профессионалах по изготовлению париков относится в России к концу XVIII века. Чтобы не закупать в Европе дорогие изделия и стать самостоятельными в этой области, было принято решение открыть как можно больше тупейных мастерских и нанять талантливых людей, чаще всего крепостных. Откуда произошло такое странное название? От слова «тупей», которое раньше обозначало не что иное, как пышный чуб из волос.

Облысевший Людовик 14, от которого пришла мода на парики и накладные немецкие волосы

Моду на парики ввел Людовик XIV. /Фото: 1.bp.blogspot.com

Бытует мнение, что мода на парики возникла во времена правления Петра I, который завёз эти аксессуары в Росси. Тем не менее, по утверждениям историков оказывается, что ещё в середине XVIII века среди российской знати были люди, которые с удовольствием носили накладные волосы. Это была эпоха, когда в Европе законодателем мод был король Людовик XIV. Он рано полысел и спасался париком. А позднее ввёл искусственные волосы в состав костюма дворянского сословия. Парики стали невероятно популярными.

Арсений Богатырёв, историк, написавший работу о влиянии Запада на Россию 17-18 века, замечает, что парики встречались на Руси и до 1665 года (именно этот год ознаменовался созданием в Москве Гильдии постижеров, в обязанности которой входил экспорт волос). По мнению Богатырева, парики существовали в России ещё до Петра, просто называли такой аксессуар «накладные волосы». Еще один историк, Искра Шварц, писала, что в архивных документах найдено упоминания об этих самых накладных волоса , и запись датируется 1655 годом. Там говорится, что стольник княгини Марии Ильиничны задавал австрийским дипломатам вопрос — нет ли у них товаров на продажу.

В ответ ему предложили в качестве подарка накладные немецкие волосы. Такое название парики носили не только по названию страны, где они изготавливались, но и потому, что имели светлый цвет. К тот момент этот аксессуар ещё не был так моден, и приобретенные волосы использовались для изготовления театрального реквизита.

Петр I, который носил парик вместо шапки

У Петра I были длинные волосы, а парик он носил вместо шапки. /Фото: gazeta-pedagogov.ru

Петру I принадлежат многие нововведения, которые отразили его ориентацию на Европу. Это относится и к парикам. Петр заставил аристократию сбрить бороды и облачиться в западные костюмы, а также использовать накладные волосы. Мода прижилась достаточно быстро, кроме священнослужителей никто особенно не противился. Женщинам парики нравились, да и мужчины носили их с удовольствием. У Петра тоже был парик, сделан он был из его собственных волос, а модель была не слишком длинная. У царя были собственные волосы достаточной длины, поэтому до парика дело доходило в сильные холода — он использовал его как головной убор.

Как парики солдат от ранений и вшей защищали

Парики носили и в светском обществе, и в армии. /Фото: pbs.twimg.com

Петр сделал обязательным ношение париков и для служащих в армии. Тут преследовалось несколько целей — эстетическая, но еще больше защитная. Подкладка аксессуара изготавливалась из плотной ткани, а волосы крахмалились очень сильно. Поэтому считалось, что голова солдата защищена от укола шпагой. Если к напудренному парику добавить треуголку, то получался своеобразный шлем, который мог противостоять даже сабле. С помощью париков также боролись с вшами, которые донимали людей очень сильно.

Солдаты были обриты, а парики дезинфицировали с помощью кипячения несколько раз в неделю. Однако если представители низших чинов молча терпели аксессуар, который им не понравился, то офицеры всеми силами старались избежать ношения париков. Они отращивали волосы, делали завивку, пудрили причёску. Парики в армии были отменены Екатериной II, вернулся жёсткий бронзовый шлем.

Резчики, которые удовлетворяли спрос на натуральные волосы для светского общества

Крестьянки отдавали волосы почти даром. /Фото: rossaprimavera.ru

Итак, военные противились ношению париков, а вот в светском обществе все было наоборот: любители покрасоваться приветствовали накладные локоны и букли, хвосты и завитушки, шиньоны и косы. Модники хвастались друг перед другом дорогими париками. Сначала заказывали аксессуар за границей, это было дорого и не слишком быстро. Потому все большее распространение получали отечественные мастерские. Стали возникать парикмахерские салоны, в которых можно было полностью прочувствовать парижский шик. В них трудились специалисты из Франции и русские, которые «офранцузились».

Владимир Гиляровский считал, что после того как крепостное право было отменено, парикмахерское искусство стало развиваться семимильными шагами. Многие бывшие крепостные стали известными постижерами, парикмахерами. Если разобраться, то слово «парикмахер» на языке оригинала это вовсе не тот, кто стрижет волосы, а мастер, изготавливающий парики. Покупательский спрос на изделия постижерного искусства постоянно рос. Парикмахерам приходилось потрудиться, чтобы удовлетворить всех желающих. Вот тут на помощь пришли резчики. Специально нанятые люди ездили по отдаленным деревням и скупали у крестьянок густые длинные косы. Практически за бесценок женщины расставались со своим богатством — за платок или недорогие серёжки, бусы или ленты. После этого волосы поступали в тупейные мастерские, где из них делали дорогущие парики для аристократов.

Париками и сегодня пользуются многие люди, в том числе и знаменитости. Например, роскошная шевелюра этих актёров не совсем настоящая...

Культурология

 

Уже более полутора века под известной маркой Royal Dux Bohemia в Чехии выпускаются изящные «фигуральные» и «интерьерные» изделия из фарфора высочайшего качества. Тысячи оригинальных произведений, представляющих собой статуэтки в виде фигур людей и животных, а также огромное разнообразие декоративных предметов – часы, чаши, вазы, подсвечники и посуда имеют большую палитру исполнения и поражают своей утонченностью и изяществом. В нашей публикации - интересные факты из истории чешского фарфора и великолепная галерея образцов старинных изделий Royal Dux.

Royal Dux Bohemia - так называется фарфоровая мануфактура, основанная в городке Дукс в Богемии (Духцов, что на западе нынешней Чешской Республики) в средине XIX столетия. Производство, изначально специализированное на выпуске, в основном, посуды из терракоты, уже к началу ХХ века полностью изменило свои приоритеты. Высокохудожественная продукция в виде статуэток и бюстов в стиле Ар-Нуво, изысканных декоративных ваз, украшенных трёхмерными фигурами, подсвечников, шкатулок, тарелок, чаш и других предметов стала визитной карточкой компании Royal Dux, которая до сих пор успешно развивается. Более века ее уникальная продукция является внушительной частью чешского фарфора, экспортируемого во все уголки мира.
 

От истоков к развитию. Фарфор Royal Dux

Старинные богемские статуэтки. Фарфор Royal Dux. | Фото: aspireauctions.com.

Длительное время секрет изготовления фарфора строго хранился китайскими мастерами. Поэтому европейские мануфактуры выпускали в основном изделия из терракоты, фаянса и майолики. К слову, терракотовая (глиняная) посуда была очень популярна, в ней готовили еду, заваривали чай, она могла быть разной по цвету, всегда пользовалась спросом и была общедоступной. И только к началу ХVIII века европейскими мастерами были предприняты удачные попытки производства фарфоровых изделий. И уже к концу этого века в Европе сложились благоприятные условия для широкого развития фарфоровой мануфактуры, что позволило выпустить в 1794 году первый богемский фарфор в городке Клостерле.

Старинные богемские статуэтки. Фарфор Royal Dux. | Фото: aspireauctions.com.

Благодаря богатым залежам каолина производство фарфора начало постепенно развиваться, в том числе и в районе нынешних Карловых Вар. Одна из первых фабрик в тех местах была построена в Дуксе. В 1860 её выкупил успешный моделист-эксперт Эдуард Эйхлер. Его мануфактура более 25 лет успешно производила изделия, в основном, из фаянса, майолики и терракоты. Лишь небольшая часть производства была отведена фарфоровым изделиям. Ситуация в корне изменилась, когда после смерти предпринимателя в 1887 году, руководство фабрикой перешло к его приёмному сыну, Вильгельму Гансу.

Старинные богемские статуэтки. Фарфор Royal Dux. | Фото: aspireauctions.com.

Новый век – новое признание

Новый хозяин расширил и усовершенствовал производство фарфора, ввёл новые технологии по использованию мягкой пасты, что в разы расширило возможности предприятия. Компания невероятно быстро стала развиваться и расширять ассортимент, а в конце XIX века получила статус акционерной корпорации "Duxer Porzellanmanufaktur A.G." с центральным офисом в Берлине.

Старинные богемские статуэтки. Фарфор Royal Dux. | Фото: aspireauctions.com.

Этот период был особенно успешным и продуктивным для фабрики благодаря дизайнеру Алоису Хампелу (Alois Hampel), разработавшему целые серии фигурок и бюстов в стиле ар-нуво. Корпорация начала экспортировать фарфоровые и фаянсовые статуэтки в соседние страны Европы и в США, а также принимала участие во всевозможных выставках, получая при этом почётные награды, такие как Grand Prix на всемирной выставке в Сент-Луисе в 1904 году и серебряная медаль на выставке в Милане в 1906-м.

Старинные богемские статуэтки. Фарфор Royal Dux. | Фото: aspireauctions.com.

Большой спрос на продукцию Royal Dux требовал и глобального расширения производства. Стоит отметить, что до 1913 года в компании трудилось около 500 рабочих, а сама фабрика была оборудована пятью круглыми и 17 муфельными печами, а также собственной паровой электростанцией, что позволяло успешно внедрять новейшие технологии того времени.

Старинные богемские вазы. Фарфор Royal Dux.| Фото: expertissim.com.

Однако высокий взлет производства был прерван Первой мировой войной. Руководство на некоторое время прекратило выпуск фарфоровых изделий, закрыв фабрику. Торговые сети были разрушены, спрос на продукцию резко упал, недоставало финансов для проведения новых разработок, а также развития дизайна. Вскоре после окончания войны производство вновь заработало, правда, на малых мощностях и не в полном объеме, а с началом Великой депрессии фабрика и вовсе перестала развивать новые производственные линии.

Старинные богемские вазы. Фарфор Royal Dux. | Фото: expertissim.com.

На таких малых оборотах фабрика пережила и Вторую мировую. А после ее окончания были открыты мастерские в государственной школе керамики в Теплице. Чешские мастера постепенно начали восстанавливать утраченные в военные годы старинные секреты и разрабатывать новые технологии. Таким образом, к концу 50-х гг. компания Royal Dux вернула свои позиции на мировом рынке.

Парные фарфоровые вазы в стиле Модерн. Фарфор Royal Dux.| Фото: expertissim.com.

Диапазон изготавливаемых фарфоровых изделий Royal Dux был дополнен реалистичными фигуративными мотивами, подчиненными современному времени. Новая серия дизайнерских решений профессора Ярослава Ежека принесла компании большой успех в Брюсселе в 1958 году, где проходила Всемирная выставка. Уже более 60 лет ассортимент продукции Royal Dux увеличивался, радуя изяществом и элегантностью новых линий и форм. 

Парные фарфоровые вазы в стиле Модерн. Фарфор Royal Dux.| Фото: expertissim.com.

Парные фарфоровые вазы и статуэтка в стиле Модерн. Фарфор Royal Dux. | Фото: expertissim.com.

Фарфоровые бюсты Royal Dux Bohemia. | Фото: expertissim.com.

Как антиквары различают ценность чешского фарфора Royal Dux

Компания Royal Dux более полутора века сохраняет свои высокохудожественные, эстетические и технологические стандарты производства, выпуская новые каталоги фигуративного и декоративного фарфора, уважаемого во всём мире. И, разумеется, чешский фарфор популярен среди коллекционеров по всему миру. Но особенным украшением любой коллекции является старинный богемский фарфор. Так как же специалисты определяют ценность богемского фарфора Royal Dux.

Фарфор Royal Dux охарактеризован четырьмя производственными периодами, выделяемыми по отличиям логотипа, по которым производится оценка изделий на аукционах антиквариата.
- с 1860 года до Первой мировой войны: буква "Е" в центре треугольника, под жёлудем;
- с 1919 года до Второй мировой войны: клеймо "Сделано в Чехословакии", отпечатанное тушью рядом с треугольником;
- 1947-1990 гг : буква "Е" заменена на "D", так как компания была переименована в "Духцовский фарфор" (печать "сделано в Чехословакии" - убрана).
- с 1990 года – по настоящее время - используются клейма "Сделано в Чехословакии" и "Сделано в Чешской Республике".

Старинные богемские статуэтки.

Хотелось бы также отметить, что в 1900 году компания использовала в качестве клейма "розовый треугольник", отличающий их изделия вплоть до настоящего времени: треугольник из розового фарфора с надписью "ROYAL DUX BOHEMIA" вокруг жёлудя. Внутри жёлудя помещена буква "Е" (Эйхлер). Сохранившиеся записи показывают, что этот логотип стал их торговой маркой в 1912 году и использовался до конца 1940-х, когда буква "Е" была заменена на "D". Буква "М" может быть найдена на изделиях после 1953 года.

Старинные богемские статуэтки.

С 1918 года логотип с розовым треугольником объединили с маркой "Сделано в Чехословакии" ("Made in Czechoslovakia"), отпечатанную на изделиях в связи установленным регламентом внешней торговли, по которому на всех экспортируемых товарах должна быть указана страна-производитель.

ROYAL DUXE BOHEMIA, клейма.

Разумеется, что не только Чехия развивала производство фарфора в Европе и невероятно преуспела в этом деле. Англия также разрабатывала свои уникальные технологии, причем не менее успешно. Об этом читайте: Как англичане подделывали антикварный фарфор, а через 150 лет он стал мечтой коллекционеров...

Культурология

Ничем и никем не сдерживаемые, украинцы ведут свою страну к ужасному концу, который, как известно, лучше, чем ужас без конца...

Зеленский с командой на «ликвидации» украинской конституции.

Из полей доносится: «Не лезьте!»

Над киевскими правителями и поддерживающей их майданной общественностью любят шутить, указывая на то, что любая их победа (перемога) моментально обращается предательством (зрадой). В чём-то это верно. Однако надо признать, что некоторых своих стратегических целей Украина достигла, и эта её победа ничем не омрачена. Она абсолютна и несомненна.

Я не имею в виду ещё одну хорошо отражающую действительность шутку, констатирующую, что Киев добился полной независимости, поскольку от него давно ничто и нигде не зависит. Есть, есть у Украины цель, которая была поставлена и которая достигнута, хоть никто этого не заметил и не оценил по достоинству.

Почти абсолютное единство украинской власти и общества (проявляющееся как в диспутах в социальных сетях, так и во вполне официальных заявлениях высокого уровня) изначально было достигнуто в рамках тезиса: «Не лезьте к нам, оставьте нас в покое, мы сами знаем, что нам надо и не учите нас жить».

Многие россияне несправедливо думают, что этот тезис украинские власти и общество использовали только на российском направлении. Это не так. Как только кто-то говорил что-то неприятное украинцам (противоречащее официальной государственной идеологии), сразу же на свет божий вытаскивалось «Мы сами с усами», «плавали, знаем» и «проходили мимо - проходите, не задерживайтесь». Так украинские власти и общественность реагировали на польскую ненависть к бандеровщине. Так они реагировали на венгерское и румынское недовольство языковым законом, так же они реагировали на нежелание Германии отказаться от «Северного потока-2» и попытки найти компромиссное решение, которое удовлетворило бы Киев.

Участники факельного шествия националистов, приуроченного к годовщине со дня рождения Степана Бандеры в Киеве.

Вслух всегда звучало: «Не лезьте!», - в уме украинцы держали «просто сделайте, как мы говорим». Даже американцам, пытавшимся установить контроль над украинской элитой при помощи полудесятка управлявшихся извне «антикоррупционных» органов, украинцы ласково намекали: «Ну что вы, право слово, как дети! Не будет это здесь работать - не дадим». Все будут только за, но тихий саботаж сведёт на нет все усилия - деньги будут платить американцы, а контролировать все эти «антикоррупционные» конторы будут те самые украинские олигархи, которых они должны были держать на крючке.

Эта позиция - «не лезьте» - единственное принципиальное, что есть в украинской политике. Киевские руководители готовы дёшево предавать вчерашних партнёров и союзников, им ничего не стоит за мзду малую разнести вдребезги собственное государство. Они вообще не владеют инструментарием современной внешней, внутренней, информационной и экономической политики. В чём-то они даже осознают свою ущербность. Но чем глубже это осознание, тем громче крик: «Не лезьте!»

Украинские политики и поддерживающая их массовка всех меряют по себе. Зная себя, они понимают, что окажись в ситуации, когда они всё знают и умеют, а их партнёр интеллектуально убог, они бы обязательно обчистили бедолагу, обобрали бы до нитки, а затем ещё и злобно насмехались бы. Они боятся, что более умные и опытные соседи так же поступят по отношению к ним. Отсюда и истошный вопль: «Не лезьте!»

Депутат Рады Тарас Билан предлагает взорвать украинские ядерные бомбы в Москве, Санкт-Петербурге и… Будапеште.

Господа делают ставки

Поначалу соседи (включая Россию) думали, что это «болезнь роста». Государство, мол, молодое, элиты неопытные, постепенно подрастут-поймут. Однако со временем становилось только хуже. Классический Запад (США и «Старая» Европа) знакомились с Украиной долго и сложно - через прокладку «новых членов» ЕС из числа восточноевропейцев. У тех же были свои интересы и планы, в частности, они хотели отодвинуть границу ЕС и НАТО как можно дальше на Восток (в том числе и за счёт включения Украины в состав обеих организаций). Поэтому восточноевропейцы старались сгладить острые углы и максимально скрыть факты, свидетельствующие об острой политической неадекватности и интеллектуальной недостаточности украинских элит, на определённом этапе принимая на себя тяжесть предварительных переговоров и убеждения украинцев в необходимости предпринять те или иные внешне- или внутриполитические шаги.

Однако после февраля 2014 года Запад не просто перешёл к прямому управлению Украиной, а между различными частями традиционного Запада началась конкуренция за контроль над украинскими элитами. Интересы США и ЕС здесь разошлись. Вашингтон сделал ставку на войну, рассчитывая, что рано или поздно Россию удастся втянуть в противостояние на Украине в невыгодных для неё условиях. Париж и Берлин сделали ставку на мир, надеясь, что удастся добиться от Москвы стратегических уступок в рамках переговоров о мире в Донбассе. Американцы оказывали военную помощь, Париж и Берлин вели долгие и нудные переговоры в рамках минского процесса.

После февраля 2014 года Запад не просто перешёл к прямому управлению Украиной, а между различными частями традиционного Запада началась конкуренция за контроль над украинскими элитами.

Американцы столкнулись с тем, что Украина не хочет воевать. Киев не против, чтобы считалось, что в его восточных провинциях идёт «отражение российской агрессии», но в реальные боевые действия втягиваться не желает. Поэтому даже провокации организовывает строго выверенные: либо такие, которые не влекут за собой разморозки вооружённого противостояния, либо такие, которые предполагают, что вместо Украины воевать с Россией будут ЕС и НАТО.

Вспомните, как сурово Байден (на известных плёнках) вычитывал Порошенко за провокацию в Крыму. Почему так? Потому, что поддерживавшие киевский режим США должны были рисковать полномасштабной конфронтацией с ядерной державой из-за не согласованных с ним и детских пропагандистских игр Порошенко. Вашингтон возмутился, а Киев так и не понял почему, ведь Украине выгодно.

Джо Байден и Пётр Порошенко. Киев.

Аналогичным образом французы и немцы долгое время пытались поддерживать украинские претензии на пересмотр минских соглашений. До тех пор, пока до них не дошло, что Украина не будет выполнять никакие соглашения, хоть пересмотренные, хоть не пересмотренные. Киев откровенно был заинтересован в антироссийских санкциях и искренне считал, что пока Минские соглашения не выполнены, санкции будут только усиливаться. Однако интересы Германии и Франции, хоть в тактическом плане и предполагали возможность (если получится) выдавливания из Москвы каких-то уступок, всё же стратегически базировались на необходимости установления прочного мира и возвращения к формату полноценного экономического сотрудничества с Москвой.

Украинцы же находились в полной уверенности, что интересы Запада (всего целиком, они не видели различий между Западной и Восточной Европой, между ЕС и США и т.д.) заключаются в том же, что и украинские - максимальном усилении санкционного давления на Россию. Между тем Европа, в отличие от Украины, умеет трезво оценивать реальность. Она не всегда делает из этой оценки правильные выводы и не всегда может (даже сделав правильные выводы) предпринять правильные действия, но адекватная оценка реальности европейским политикам в целом доступна.

На каждую перемогу найдётся своя зрада

В условиях текущей действительности победить Россию Европа не может. Ей надо каким-то образом выходить из ситуации конфронтации, в которую она себя загнала. Это непросто, поскольку часть европейских элит, как и захватившие власть в США байдениты, исповедует идеологию финансово-олигархического левацкого глобализма и, соответственно, настроена в отношении России конфронтационно, видя в ней идеологического противника. Неадекватное поведение Украины лишь усиливает европейские проблемы. За свои деньги Европа получает не союзника, а обременение.

Ничем и никем не сдерживаемые, украинцы ведут свою страну к ужасному концу, который, как известно, лучше, чем ужас без конца.

Естественно, ЕС и его руководящим членам это не нравится. В результате французы и немцы больше года не вспоминают о Минских соглашениях и не рвутся продавливать их выполнение. Под предлогом эпидемии COVID-19 Зеленского никуда не зовут и никто из европейцев с ним не только не встречается, но даже видеоконференции не проводит. Да что там Европа, даже с Байденом он поговорить не может.

А ведь когда-то Клинтон регулярно приезжал на Украину и принимал Кучму у себя. Телефонные разговоры с американскими президентами не были чем-то экстраординарным ни при Януковиче, ни при Порошенко.

Наконец-то мечта сбылась. Никто больше не лезет в украинские дела - ни Россия, ни ЕС, ни США. Вашингтон даже полноценного посла уже больше года никак не соберётся прислать. Миссия МВФ не приезжает - побеседовали по скайпу, сказали, что следующий сеанс связи возможно будет в мае, денег не дали.

Зато Киев может сам определять свою судьбу в рамках собственного разумения. Судя по тому, как ускорилась депопуляция и деиндустриализация Украины, как быстро Зеленский с командой ликвидировали действие украинской конституции, заменив законы собственными желаниями, власти Украины наконец-то вырываются на финишную прямую, дорогу к которой им долго загораживали советы разных доброхотов (россиян, французов, немцев и даже американцев). Ничем и никем не сдерживаемые, украинцы ведут свою страну к ужасному концу, который, как известно, лучше, чем ужас без конца.

Ну а суета вокруг Донбасса, охватившая в последнее время информационные и политические круги российской столицы, свидетельствует о том, что в Москве прекрасно понимают, куда катится Украина и готовятся вновь удивить мир нестандартным, но крайне неприятным для Киева решением проблемы, которую не решили Минские соглашения. Боюсь, что через некоторое время украинцы сообразят, что минский мир действительно был безальтернативен, только будет уже поздно...

Ростислав Ищенко

Австралийская девушка с татуировками, 25 декабря 1937 года.



Актер школьного театра Йозеф Геббельс за 10 лет до знакомства с подающим надежды художником, 1915 год, Менхенгладбах



Пионерский лагерь «Орлёнок». 1979 год



Шагоход, 1965 год, США



Любовь Тимофеевна Космодемьянская с трехлетней дочерью Зоей



Отель Stardust США, 1963



Патрик Суэйзи на съёмках фильма «На гребне волны». 1991



Говорит Москва! 1943



Демонстрация первого самосвала на гидроцилиндре. 1912г.



Жан Клод Ван Дамм в отеле Barrière Le Majestic Cannes. 1993 год.



Колизей в Риме 1920г.



В бyлочной. Горьĸий, 1960-е



Орнелла Мути и Микеле Плачидо (позже комиссар Катани в сериале Спрут) в фильме «Народный роман» режиссера Марио Моничелли. 1974 г.



Мужчина ищет своего брата, после землетрясения. Армения, Спитак 15 декабря 1988 г.



Мохаммед Али со своей новорожденной дочкой Лейлой, 1978 г.



ВАЗ-2107 Модернизированный, 1985

Опытный седан малого класса, построенный в 1985-м году, попытка дальнейшего развития модели "2107"



Костюмированная фотография "Король бильярда с сыновьями". Российская империя, 1886 г.



Джoнни Дeпп на съемках фильма "Кошмаp на улице Вязов", 1984 год.



Рыбак и кошка на берегу Москвы-реки. Москва. СССР. 1987 г. Фото Андрея Соловьева



Призывная комиссия, СССР, начало 30-х годов.



Члены одного из кланов якудза в общественной бане, 1947 год.



Солнечные ванны на Кавказе. Домбай, 1970 год.



Сквер иᴍeни Толстого в Казани, 1970-e



Миклухo-Маклай в Квинсленде в 1880 гoдy.

Постановочная фотогpафия. Обрaщaют на сeбя вниманиe атрибyты «экзотики»: походное снаряжeниe, туземное кoпьё и ветви эвкaлиптa нa зaднем планe



Прeмьeр-министр Кyбы Фидeль Каcтрo Рyс и Mайя Плисeцĸая (cлева) с труппoй Бoльшoгo театра, 1963 год.



Aмериканский юморист Эрни Xайер пoказывает нaглядным образом кaкие чувcтва и желaния у него вызывaет ввeдeниe сyхого закoна в США, 1919 г.



Cпуск на вoдy рыбопромыcловой базы “Воcток” (проеĸт 400), Лeнинградсĸий Адмиралтейсĸий завoд, 1969 год



Заxвачeʜʜый нeмeцкий мoʜoплаʜ тиᴨа «Tаубe» нa выстaвке во дворе Дома инʙалидoʙ в Паpиже, 1915 ᴦод



Жительница Монголии в свадебном наряде, 1913 год



Рабочие автомобильного завода им. Лихачева, 1956 год. Автор американский фотограф Лиза Ларсен



«Какое разнообразие!» Фото Дель Монте, 1959 г.



Henderson KJ Streamline. Мотоцикл 1930 года.



Эдуард Стрельцов атакует. 1966

Москва, Лужники, Товарищеская встреча СССР–Турция. 16 октября 1966



Моника Беллуччи

Вся коллекция фотографий, смотрите сначала или с конца!

ymorno_ru

Главы МИД Польши и Украины Збигнев Рау и Дмитрий Кулеба написали обращение к американскому президенту Джо Байдену с просьбой «использовать все средства» для того, чтобы помешать завершению проекта «Северный поток — 2». Своё письмо министры опубликовали в журнале Politico...

© Nord Stream 2 / Paul Langrock

Как заявляют главы МИД, Россия «использовала одно из самых мощных орудий — зависимость соседей от энергоснабжения, особенно природного газа».

«Мы призываем президента США Джо Байдена использовать все имеющиеся в его распоряжении средства для предотвращения завершения проекта. В этом вопросе США продолжают оставаться критически важными», — говорится в письме.

При этом Кулеба и Рау отметили, что уважают право Германии выражать свою точку зрения относительно газопровода, однако «твёрдо убеждены в том, что такие проекты нельзя рассматривать узко через призму двусторонних отношений».

«Запад, возглавляемый Соединёнными Штатами, не может позволить себе съёжиться перед лицом шантажа, который идёт вразрез со всем, за что мы выступаем», — заявили министры.

Ранее российский лидер Владимир Путин, комментируя ситуацию с «Северным потоком — 2», заявил, что представители Запада «хотят заставить Россию платить за их геополитический проект на Украине».

Как заявил глава «Нафтогаза Украины» Андрей Коболев, «Северный поток — 2» — это без преувеличения вопрос жизни или смерти» для граждан Украины.

При этом глава комитета по экономике и энергетике бундестага Клаус Эрнст призвал не обсуждать с США «механизм остановки» строительства газопровода...

«Russia Today»

До середины марта первый восстановленный собственными силами самолет Су-25 будет поднят в воздух, заявил кандидат на пост министра обороны Грузии Джуаншер Бурчуладзе в парламенте в связи с предстоящим утверждением на этот пост, сообщает корреспондент газеты ВЗГЛЯД в Тбилиси.

«В каждом следующем месяце будут осуществляться испытательные полеты еще одного восстановленного Су-25», – заявил Бурчуладзе. По его словам, «активно проводятся действия по восстановлению возможностей Грузии выпускать боевые самолеты».

Кроме этого, как сообщил Бурчуладзе, в ближайшие два года парк боевой авиации Грузии пополнится как минимум шестью модернизированными вертолетами различных модификаций.

Он сообщил, что закрытый после распада СССР Тбилисский авиазавод, основанный в Грузии в годы Великой Отечественной войны и выпускавший, в первую очередь, штурмовики Су, «восстановлен, возвращены компетентные работники». «Своими силами восстанавливаем авиацию», – сказал Бурчуладзе.

Судя по всему, речь идет о восстановлении и капитальном ремонте самолетов, произведенных еще во времена СССР, а не о создании Грузией собственного полного цикла производства боевой авиации.

Летом прошлого года тогда министр обороны, а ныне кандидат в премьер-министры Ираклий Гарибашвили заявлял, что Грузия имеет все ресурсы для того, чтобы восстанавливать, производить и продавать штурмовики Су-25. «У нас есть все технические, интеллектуальные и человеческие ресурсы для того, чтобы своими силами ремонтировать, восстанавливать, производить и продавать Су-25. В мире происходит много конфликтов, и страны выражают высокий интерес к такому типу самолетов с целью обороны. Кроме того, что наша страна может использовать эту возможность для оборонных целей, это может также стать коммерческим проектом», – считает он.

Тогда же в интервью газете ВЗГЛЯД авиаэксперт Олег Пантелеев заявил, что «производство Грузией самолета Су-25 в прежнем облике и с массой комплектующих, которые есть только у России, невозможно». «Когда речь идет о высокотехнологичном производстве, как правило, вынос производства на чужие территории не практикуется. Исходя из этого мы понимаем, что Грузия не имела и не имеет собственных компетенций по разработке летательных аппаратов, авиационных двигателей и комплектующих. Поэтому говорить о создании авиапродукции в данном случае затруднительно», – рассказал Пантелеев.

Эксперт напомнил, что в свое время Тбилисский авиазавод выступал в качестве площадки для финальной сборки авиатехники, получая комплектующие с предприятий, расположенных в других республиках бывшего СССР...

Дмитрий Александров

1912 - В Берлине зарегистрирована компания Fokker Aviatik G.m.b. с уставным капиталом 20000 марок. Основатель компании, Энтони Фоккер, родился в Харлеме, Нидерланды и переехал в Германию, где он увлекся авиацией. Его первый самолет “Spider No. 1” был построен в конце 1910 года.

1913 - Французский летчик Жюль Ведрин (Jules Védrines) становится первым пилотом, превысившим скорость 100 миль/ч, на самолете Deperdussin Monocoque близ По, Франция.

1925 - Первый полет Gloster Gamecock.Истребитель Gloster "Gamecock" был разработкой, основанной на успешном семействе самолетов Gloster "Grouse"/"Grebe". Он отличался, главным образом, установкой двигателя Bristol Jupiter вместо Armstrong Siddeley "Jaguar", который создавал проблемы из-за низкой надежности. Другие изменения заключались в модификации элеронов, улучшении обводов фюзеляжа и установке внутри него пулеметов. После первого полета в феврале 1925г. самолет "Gamecock" быстро прошел эксплуатационные испытания, по результатам которых было изменено хвостовое оперение. Первый из трех опытных экземпляров проявил себя достаточно хорошо, и компания получила заказ на 30 серийных истребителей "Gamecock" Mk I, которые поступили на вооружение в 1926 г.В общей сложности почти 100 самолетов "Gamecock" были приобретены ВВС Великобритании.

1925 - Первый полёт двухместного биплана  Де Хэвиленд DH.60 «Мот» (Англия).

1928 - Австралиец Берт Хинклер совершил первый самостоятельный перелёт из Англии в Австралию на самолёте Avro Avian  G-EBOV, вылетев из Англии 7 февраля 1928 года и прибыв в Дарвин 22 февраля, покрыв 11 000 миль. Установил четыре других новых рекорда – самый длинный одиночный полет, самый длинный полет на легком самолете, первый беспосадочный перелет из Лондона в Рим и самое быстрое путешествие из Британии в Индию.

1929 - Совершил первый полёт английский легкий транспортный самолет
Wessex Westland IV. Серийные самолёты выпускались с двигателями Armstrong Siddeley Genet. Однако их мощность была слишком мала. Поэтому их заменили на более мощные двигатели Genet Major.

1930 - Вышел приказ PВС СССP, утвердивший «Наставления по применению морской авиации», которые можно считать датой рождения торпедоносцев.

1932 - Первый бой между японскими и китайскими ВВС: три истребителя Nakajima A1N перехватили китайский Boeing 218 и сбили его, потеряв один самолёт. 
Этот бой,который также признан первым в истории японской авиации, произошёл над железнодорожным узлом Сучжоу вблизи Шанхая. Тогда три бомбардировщика Mitsubishi Type 13-3 (B1M) под командованием тайи (ст. лейт.) Susumu Kotani из авиагруппы «Kaga» взлетели с аэродрома Кунда для бомбардировки железнодорожного узла.

Сопровождали их три истребителя А1N из той же группы, пилотируемые тайи (ст. лейт.) Nokiji Ikuta, санто хико хэйсо (старшина 2-й ст.) Toshio Kuro-iwa и итто хико хэй (матрос) Kazuo Takeo.
Истребители заняли эшелон выше бомбардировщиков и несколько отстали от своих подопечных, поэтому прозевали одиночный китайский истребитель Boeing P12-E (модель 218) который пилотировал американский доброволец Роберт Шорт (Robert McCawley Short). Американец быстро атаковал ведущего бомбардировщиков и открыл огонь. В результате лидер группы тайи (ст. лейт.) Susumu Kotani, занимавший место штурмана в средней кабине В1М, был убит, а его стрелок Sasaki тяжело ранен. Подоспевшие истребители Nokiji Ikuta немедленно атаковали американца с тыла. Ikuta и Kuro-iwa, подойдя почти вплотную к Роберту Шорту расстреляли его Боинг.
Характерно, что и японские летчики, и погибший американский пилот одинаково прославлялись обеими сторонами как герои.

1933 - А.Н.Туполева наградили Орденом Ленина, а В.М. Петлякова - Орденом Красной Звезды;
По «разнообразию» наград (5 орденов) авиаконструктор А.Н. Туполев побил своеобразный рекорд. Первым у него был орден Трудового Красного Знамени РСФСР (Постановление от 13 декабря 1932 г., знак без номера), в 1933 г. он получил 3 ордена - Ленина (Постановление от 21 февраля 1933 г., знак № 520), Красной Звезды (Постановление от 17 августа 1933 г., знак № 159) и Трудового Красного Знамени СССР (Постановление от 22 декабря 1933 г., знак № 394), в 1936 г. - орден «Знак Почета» (Постановление от 13 августа 1936 г., знак № 3053).
Позднее, 27 декабря 1940 г., в связи с арестом А.Н. Туполев, продолжавший, впрочем, работу над новым самолетом в Особом Техническом бюро НКВД, был лишен особым Постановлением Президиума ЦИК своих наград.
Указом от 9 декабря 1941 г. это Постановление было отменено. Ордена ему вернули еще раньше, 28 ноября 1941 г., но уже с другими номерами: орден Ленина - № 7339, Красной Звезды - № 20119, Трудового Красного Знамени - № 5618 и «Знак Почета» -№15124.
Впоследствии Андрей Николаевич добавил к своему первому ордену Ленина еще семь, а также ордена Октябрьской революции, Суворова II степени и Отечественной войны I степени (Указ от 10 июня 1945 г., знак № 187772).

1934 - Состоялся первый полет прототипа (S1706) английского легкого торпедоносца Fairey S.9/30 (TSR.1). 11 сентября в ходе испытательного полета самолет вошел в самопроизвольное вращение и разбился. Было решено не восстанавливать самолет, а создать новую версию - TSR.II, ставшим впоследствии знаменитым Swordfish.

1934 - (начались 8 января), завершились оценочные и эксплуатационные испытания модифицированного советско-германского самолета И-7 (Heinkel HD-37) (лётчик-испытатель Савинов Аркадий Александрович). Общий налет составил 22 ч 25 мин, было выполнено 500 фигур высшего пилотажа. Летные данные оставались без изменений. По результатам испытаний самолета № 4449 было сделано заключение: "На всех выпущенных ранее И-7 со стальным оперением, включая и самолеты, находящиеся в частях ВВС, произвести замену такового на дюралевое."

1935 - Леланд Эндрюс (Leland Andrews) с вторым пилотом Генри Мейерсом и радистом Г. Д. Рейберном побил январский рекорд Джимми Дулиттла, совершив трансконтинентальный транспортный перелет на Самолете Vultee через Соединенные Штаты за 11 часов 34 минуты, прибыв в аэропорт Флойд Беннет (Нью-Йорк) из Лос-Анджелеса.

1936 - Макетной комиссии был представлен макет тяжелого дальнего бомбардировщика АНТ-42. Предварительная компоновка самолета проводилась непосредственно А. Н. Туполевым совместно с Б. М. Кондорским и В. М. Петляковым, который одновременно занимался разработкой эскизного проекта и постройкой макета. Фактически являлся главным конструктором самолета В. М. Петляков. Вообще вся конструкция будущего ТБ-7 стала как бы переходной к самолетостроительным технологиям более высокого уровня. По внешнему виду новый самолет отличался от своих предшественников прежде всего более высоким аэродинамическим совершенством.
Это был последний тяжелый самолет с трубчатыми лонжеронами унаследованными от конструкций самолетов предыдущего поколения с закрытыми профилями внутренней клепкой ручной выколоткой и т.д. Все это было дань прошлому. Через несколько лет наступило время новых технологий.

1936 - Первый полёт единственного построенного экземпляра бомбардировщика-торпедоносца GR.8 (компания LACAB, Бельгия). Конструкция GR.8, как и полагается, была смешанной. В качестве мотоустановки выбрали радиальные Gnome-Rhone 14Kdrs, размещавшихся в гондолах под верхним крылом. В зависимости от назначения численность экипажа варьировалась от 3 до 5 человек. В состав вооружения входили три спаренных 7,7-мм пулемёта, до 800 кг бомб или одна торпеда.

1938 - Совершил первый полет первый прототип легкого транспортного самолета, разработанного канадской фирмой Fleet Aircraft of Canada Ltd, получивший обозначение Fleet Model 50 Freighter.

1939 - Первый полёт головного серийного самолёта Fokker T.VIII - разведчика, бомбардировщика и торпедоносца. Спроектирован в КБ фирмы "Недерландше влиегтуигенфабрик Фоккер" под руководством М. Беелинга. Представлял собой двухмоторный двухпоплавковый моноплан. Опытного образца не было. Серийно строился на заводе "Фоккер" в Амстердаме. Всего построено 36 экз. T.VIIIW всех модификаций.

1941 - Первые самолёты Fw.190a-1 предсерийной партии были поставлены в опытную эскадрилью "190" в Рехлине.

1943 - Транспортно-десантный планер Costruzioni Aeronautiche Taliedo TM.2 совершил первый полет.

1945 - Первое применение немецких планирующих бомб на советско-германском фронте. Бомбометание с самолётов Не-111 по советским переправам через реку Одер.

1948 - Первый полет на истребителе И-308 (ФР) выполнил лётчик-испытатель Чернобуров Александр Николаевич. Истребитель МиГ-9М, получивший также заводское обозначение И-308 и шифр "ФР", был построен в конце 1947 г. в соответствии с требованиями ВВС. По сути, истребитель МиГ-9М являлся эталоном для серийного производства на 1948 год.

1948 - Первый полет совершил польский самолет начальной летной подготовки L.W.D. Junak-1 в аэропорту завода в Lodzi. Пилотом был Antoni Szymanski.

1954 - Первый полет Convair R3Y Tradewind. Это транспортно-грузовая версия гидросамолета-бомбардировщика XP5Y-1. Все 11 построенных серийных "Трэйдуиндов" вошли в 1956-м в состав транспортной эскадрильи VR-2 на базе Аламеда. Однако эксплуатация гигантской летающей лодки получилась неудачной. Постоянно возникали проблемы из-за ненадежной работы турбореактивных двигателей и соосных винтов.

1957 - Модернизированный самолет Ту-95 (был доработан серийный самолет №101 путем установки на нем новых двигателей НК-12М со взлетной мощностью 15000 э.л.с., с винтами АВ-60М. Запас топлива был увеличен до 89,53 тонны, взлетная масса до 182 тонн.) проходил заводские испытания, подтвердившие возможность улучшения летных данных самолета Ту-95. Именно эти испытания позволили принять на вооружение самолет Ту-95 (Распоряжение Совета Министров СССР № 2396 от 26.09.1957 г., по которому Ту-95 принимался на вооружение с данными модернизированного самолета № 6). В конце 1957 года Ту-95 М был запущен в серийное производство и до конца года было выпущено 19 самолетов. На этом серия Ту-95 и Ту-95М закончилась. Ту-95М внешне почти не отличался от Ту-95, за исключением наличия дополнительных воздухозаборников в верхней части мотогондол, предназначенных для обдува электрооборудования.

1961 - Мировой рекорд высоты для легких реактивных самолетов, лётчик-испытатель Валентин Григорьевич Мухин на Як-32.

1962 - Катастрофа Ли-2 б/н 02, в Лаосе, Фонсаван, Министерство обороны СССР, 338 втап (Запорожье). Экипаж: Гассиев Владимир Исаакович (выжил), ПКК ст. л-т Андреев Сергей Николаевич, ШТ ст. л-т Багаев Алексей Егорович, Б/М мл. с-т Корнев Анатолий Иванович, Б/Т В.Кравчук (выжил), Б/р р-й Кузьменко Владимир Григорьевич
Самолет и экипаж 338 втап выполняли полеты с территории Северного Вьетнама для доставки грузов прокоммунистическому движению Патет-Лао. Самолет был раскрашен в цвета ВВС Лаоса. На 151 ом вылете он был обстрелян с земли и поврежден. Экипаж сумел дотянуть до аэродрома Фонсаван, но при посадке самолет разбился.

1963 - Первый пуск МБР Р-9А ОКБ С.П. Королёва с автоматизированного стартового комплекса «Долина».

1966 - Запускается спутник «Космос-110» с собаками Ветерок и Уголек на борту.Корабль вышел на орбиту с высоким апогеем (904 км) для проверки влияния радиационных поясов на организм животных. Завершив 22-суточный полет, 16 марта после 330-го витка спускаемый аппарат успешно приземлился.

1967 - Принята на вооружение ЗРК большой дальности С-200 «Ангара» НПО «Алмаз» с ракетой 5В21 (В-860) МКБ «Факел».

1967 - (по 14 марта) Начало операции Junction City - единственной десантной операции во Вьетнаме. В ней принимали участие более 25 тысяч американских солдат в составе двух полных дивизий (1-й и 25-й пехотных) и пяти других бригад и полков, а также подразделения Южного Вьетнама. В первый день операции была произведена единственная за всю войну высадка крупного воздушного десанта США (два батальона 173-й воздушно-десантной бригады). Поначалу противник избегал боя, но в дальнейшем инициировал пять крупных сражений. Операция «Джанкшн-Сити» считается достаточно успешной, несмотря на то что центральный штаб противника обнаружить не удалось. За два месяца боевых действий силы США потеряли почти 300 человек убитыми и около 1000 ранеными. Потери противника оценивались в 2700 человек убитыми.

1969 - В ходе государственных испытаний Ми-12 лётчик-испытатель Василий Петрович Колошенко установил абсолютный мировой рекорд грузоподъемности, подняв груз 31 т на высоту 2350 м

1972 - Катастрофа Ан-24 СССР-46732 близ Липецка. Во время крутого снижения на высоте 1500 м воздушные винты по неизвестной причине вышли на режим отрицательной тяги, экипаж не смог восстановить управление самолётом и он столкнулся с землёй.

1975 - Заслуженный лётчик-испытатель СССР Владимир Сергеевич Ильюшин впервые поднял в воздух опытный реактивный фронтовой штурмовик 17М2 (Т-8-1). Принят на вооружение 18.4.1987 г. под маркой Су-25 и серийно выпускался до 1992 г. Всего произведено около 330 самолетов.

1977 - Ту-144Д приступил к исполнению серии из 50 пробных полетов из Москвы в Хабаровск.

1977 - Катастрофа Ан-12, Ростовская область, Ростов-на-Дону, Министерство обороны СССР, 535 осап (Ростов-на-Дону). Сведения об экипаже: м-р Стулин (ком. аэ), м-р Васюков А.А. – КК, к-н Гончаров, ст. л-т Жохов В., ст. л-т Нехаев А., пр-к Гоптарев, пр-к Столович М. (выжил).
Экипаж выполнял тренировочный полет с целью ввода в строй командира аэ. Командир аэ занимал левое кресло, командир корабля - правое кресло. На предпосадочной прямой с МКпос=220° после остановки одного из двигателей командир аэ ошибочно зафлюгировал винт другого двигателя. Самолет перешел в сваливание и с креном упал в рощу в районе дачного поселка примерно в 1 км от торца ВПП.
Всего погибших: 6(7).

1982 - Первый полёт многоцелевого вертолёта SA.365F Dauphin II (компания Aerospatiale, Франция).
Основные задачи вертолёта - противокорабельные и противолодочные действия. Для этих целей на вертолёте установлены РЛС Omera-Segid ORB 32 Hеraclеs II или Thomson-CSF Agrion-15, система обнаружения магнитных аномалий Sextant Avionique (Crouzet) или Thomson-Sintra ASM HS 31 и навигационная система Sextant Avionique ONS 200A с навигационным компьютером Avionique Nadir Mk II. Вертолёт принят на вооружение в 1982 году, поставлялся на вооружение ВМС Франции, Чили, Ирландии и Саудовской Аравии.
После образования в 1992 году концерна Eurocopter вертолёт получил обозначение AS.565 Panther.

1987 - Первый полет пассажирского самолета А-320 с двигателями CFM56-5A1. Он стал первым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления. 150-местный самолёт A320 послужил основой для разработки самолётов A321 (170-местный, 1994), A319 (116-местный, 1996) и A318 (99-местный, 2003).Airbus A320 имеет дальность полёта до 4900 км, крейсерская скорость — 840 км/ч. Вместимость — 140—180 пассажиров.

1993 - Первый полет на опытном самолете МАИ-900 «Акробат» совершил в ЛИИ им. М.М.Громова летчик-испытатель Л.Лобас.

1993 - Cовершил первый полет опытный самолет MD-90. MD-90-30 - среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный американской фирмой McDonnell Douglas.

1996 - С космодрома Cape Canaveral (Космический центр имени Кеннеди, остров Мерритт, шт. Флорида, США) по программе STS-75 запущен космический корабль "Columbia №19" с космонавтами Эндрю Алленом (Andrew Allen, 3-й полет), Скоттом Хоровицем (Scott Horowitz, 1-й полет), Джеффри Хоффманом (Jeffrey Hoffman, 5-й полет), Франклином Чанг-Диазом (Franklin Chang-Diaz, 5-й полет), Маурицио Чели (Maurizio Cheli, Италия, 1-й полет), Умберто Гуидони (Umberto Guidoni, Италия, 1-й полет) и Клодом Николиером (Claude Nicollier, Швейцария, 3-й полет) на борту. Программа полета включала проведение экспериментов с привязным КА TSS-1R и микрогравитационной ПН USMP-3. В составе американского экипажа находились первый астронавт Швейцарии К.Николлье (Nicollier) и два астронавта Италии. Масса полезного груза составила 8 196 кг. Посадка 9 марта 1996 года.

2000 - Американский межпланетный зонд "Galileo" (запуск 18.10.1989) совершил пролет на минимальном расстоянии в 200 км от поверхности Ио.

2001 - Коммерческий транспортник Ан-124-100 «Руслан» сертифицирован на ресурс в 24000 лётных часов.

2019 - Японский космический зонд "Хаябуса-2" совершил посадку на поверхности астероида Рюгу, чтобы добыть и доставить на Землю пробы его грунта. «Хаябуса-2» опустился на относительно ровную шестиметровую площадку 900-метрового астероида. После взятия образцов грунта «Хаябуса-2» (путём выстрела в астероид стержня из тантала и сбора осколков) вновь отправился на околоастероидную орбиту.

2019 - В США компания Virgin Galactic провела  испытательный суборбитальный запуск корабля с тремя членами экипажа на борту. Самолет-носитель WhiteKnightTwo вылетел с аэродрома в пустыне Мохаве (штат Калифорния), а, когда он достиг необходимой высоты, был включен ракетный двигатель суборбитального корабля "Unity". Он поднялся на высоту 55,87 миль (89,9 км - 295,007футов). На борту находились пилоты Дейв Маккей и Майкл Мазуччи, а также первый пассажир - руководитель группы подготовки персонала компании Бет Мосес. Это пятый полет VSS «Unity» N202VG с включением двигателя и второй полет, когда была превышена высота в 50 миль (80 км). Первый такой полет состоялся в декабре 2018 года, тогда корабль впервые достиг высоты 82,7 км. По классификации FAA и ВВС США данный полет считается космическим...

Авиаторы и их друзья

Ингредиенты:
• 1,8 кг картофеля;
• 4 куриных яйца;
• Немного сливочного масла;
• 400 гр. свежих грибов (у меня шампиньоны);
• 1 луковица;
• 1 плавленый сырок (70 гр.);
• Зелень укропа;
• Соль по вкусу;
• Растительное масло;
• 1 куриное яйцо для смазывания запеканки...

Как приготовить картофельную запеканку с грибами в духовке
1. Картофель чистим и варим его до готовности. Сливаем воду, добавляем небольшой кусочек сливочного масла и солим по своему вкусу. Разминаем вареный картофель в пюре. Добавляем в пюре 4 куриных яйца и хорошо перемешаем.
2. Нарежем репчатый лук. Свежие грибы нарезаем небольшими кусочками произвольной форму. В сковороду наливаем немного растительного масла и жарим грибы с луком до готовности, солим жареные грибы по своему вкусу.
3. Свежий укроп мелко нарезаем. А плавленый сырок натираем на крупной терке в отдельную миску.
4. Теперь смажем растительным маслом форму для выпечки, у меня прямоугольная форма 20 на 30 сантиметров.
5. Половину картофельного пюре выложим в смазанную форму разровняв его. В оставшуюся половину пюре я добавляю натертый плавленый сырок и хорошо перемешиваю.
6. На пюре в форме выкладываем жареные грибы и посыпаем их нарезанным свежим укропом. Сверху равномерно раскладываем вторую половину пюре с сыром.
7. Разбиваем в миску 1 куриное яйцо и добавим в него соли по своему вкусу. Хорошо размешаем яйцо и смажем им нашу картофельную запеканку.
8. Готовим картофельную запеканку с грибами в духовке примерно минут 40 при температуре в 190 градусов...

Актриса Екатерина Градова в роли радистки Кэт в телевизионном художественном фильме режиссера Татьяны Лиозновой «Семнадцать мгновений весны».      © / РИА Новости

На 75-м году жизни умерла советская актриса театра и кино, заслуженная артистка РСФСР Екатерина Градова. О её смерти сообщила ТАСС директор Гильдии актеров Союза кинематографистов Валерия Гущина.

«Екатерина Градова умерла. Мы очень огорчены, это очень большая потеря», — приводит агентство слова Гущиной. 

Позже смерть Градовой подтвердила её дочь, актриса Мария Миронова. 

«Моя Мама сегодня скоропостижно ушла из Жизни... Сердце разрывается...», — написала она в Instagram, попросив журналистов оставить её на время в покое.

Памяти актрисы Екатерины Градовой:

Екатерина Градова в фильме «Осенние свадьбы», 1967 г.

Екатерина Градова в 1969 году. © РИА Новости / Василий Малышев

Артисты Александр Лазарев и Екатерина Градова в спектакле «Таланты и поклонники» по пьесе Александра Островского, 1969 г.   © РИА Новости / Александр Гладштейн

Екатерина Градова в телефильме «Семнадцать мгновений весны», 1971-73 гг.

Екатерина Градова в телефильме «Семнадцать мгновений весны», 1971-73 гг.

Екатерина Градова и Вячеслав Тихонов в телефильме «Семнадцать мгновений весны», 1971-73 гг.

Екатерина Градова в фильме «Место встречи изменить нельзя», 1979 г.

Екатерина Градова в фильме «Гнездо глухаря», 1987 г.

Казалось, у Градовой впереди впечатляющая карьера. Но новые роли в кино ей почти не предлагают, хотя сыгранные ею персонажи далеко не первого плана — радистка Кэт в «Семнадцати мгновениях весны» Татьяны Лиозновой и мошенница Волокушина, напарница вора Ручечника (Евгений Евстигнеев) в «Место встречи изменить нельзя» — оказывались полны той глубины, которую зрители замечали даже на фоне более именитых партнеров по экрану.

В театре карьера Градовой, впрочем, шла успешно. Она играет в различных фильмах-спектаклях театра Сатиры; в 1983-м именно за работу в театре ей присвоили почетное звание заслуженного артиста РСФСР. А закончилась карьера Градовой — и в кино, и в театре — неожиданно для многих.

Многим Градова известна не только как радистка Кэт из «Мгновений», но и как супруга популярного актера театра и кино Андрея Миронова. Этот брак, правда, был недолгим — они поженились вскоре после знакомства, которое состоялось, когда актриса только пришла в Театр Сатиры, а развелись четыре года спустя. Причины назывались разные — супружеская неверность Миронова или недовольство скоропалительным браком его матери, властной Марии Владимировны Мироновой. Но причины не важны — Градова проработала в Театре Сатиры ровно до 1987 года, когда внезапно и совсем молодым скончался Миронов. А потом ушла в никуда. Вернее, ушла к Богу.

Градова окончила Свято-Тихоновский Богословский институт, преподавала придуманный ею предмет «Живое слово». Во второй раз вышла замуж — за физика-ядерщика, вместе с ним усыновила ребенка — в том самом детском доме, где снимали «Семнадцать мгновений весны». Жили скромно, в деревне во Владимирской области, активно занимались благотворительностью. Градова почти не общалась с прессой; во время интервью с АиФ в 2012-м предупредила, что не будет отвечать на вопросы о семье или театре — и много говорила о Боге и своем пути у нему.

Игорь Карев

Рецепт:

Куриные сердечки — 700 г.;

Шампиньоны — 700 г.;

Лук — 1 шт.;

Морковь — 2 шт.;

Томатная паста — 2 ст.л.;

Масло растительное — 50 мл.;

Соль, перец, пряности — по вкусу...

Приготовление:

Лук нарезать четвертинками и обжарить до золотистости. Промытые сердечки отправить к луку целиком и нарезанную четвертинками морковь. Немного обжарить. Добавить нарезанные грибы, томатную пасту, специи и соль. Перемешать. Накрыть крышкой и тушить 40 минут. Подавать с любым гарниром.

Обязательно приготовьте по этому рецепту, получается очень вкусно...

Если вы любите куриное мясо и частенько экспериментируете с разными добавками и соусами, то наверняка уже готовили что-то похожее на паприкаш. Это традиционное венгерское блюдо получается очень вкусным — нежная курочка со сливочной подливкой и овощами. Технология его приготовления простая, не требует много времени и трат на продукты, но некоторые важные нюансы все же стоит знать. Например, вам обязательно понадобится сметана и паприка, без этих двух ингредиентов получится простое рагу, а вот с ними — уже паприкаш. Подробнее о том, как приготовить классическое венгерское блюдо, читайте в статье.

Чтобы паприкаш был настоящим

Исторические факты свидетельствуют о том, что аппетитное блюдо с белым мясом готовили еще венгерские пастухи-кочевники и использовали для этого котлы. Как и сытное мясное рагу, паприкаш варили на костре, добавляя в него привычные специи и доступные продукты.

Итак, что обязательно понадобится для традиционного паприкаша по-венгерски? В первую очередь белое мясо — курица, телятина, ягнятина, рыба. А вот свинина, говядина, баранина, мясо гуся, утки или дичь не подойдет. Также для этого блюда лучше не использовать жирное мясо, ведь, как писал венгерский ресторатор Карл Гундель, «паприкаш — это диетический подход к еде».

Следующий ингредиент — сметана. Она должна быть свежей, с нежным сливочным вкусом и ни в коем случае не кислой. Особенно это важно, если готовим паприкаш из курицы или рыбы. Иногда сметану заменяют жирными сливками, что вполне допустимо.

Третий компонент, от которого и происходит название блюда, — это ароматная молотая паприка. Именно она придает соусу красный оттенок. В Венгрии не принято добавлять в паприкаш помидоры, а вот в Австрии, Румынии, Болгарии можно встретить и другие рецепты.

Конечно, паприкаш — это не просто тушеное мясо, это еще и вкус овощей, поэтому важно, чтобы они были сочными и ароматными. В условиях шопинга у дома трудно представить, что все продукты будут биологическими и вкусными, как с грядки у бабушки. Но это не мешает пробовать и экспериментировать.

Предлагаем начать с бюджетного и быстрого варианта — паприкаша из курицы. Подойдет филе или ножки — что есть в наличии. Если будут участки мяса с жиром, срежьте его и приступайте к готовке.

Классический паприкаш из курицы по-венгерски

Паприкаш с курицей можно приготовить в сковороде, в кастрюле или сотейнике, в мультиварке. При этом практически ничего не меняется, просто нужно рассчитывать, чтобы все продукты поместились в емкость. Важно использовать посуду с толстым дном, что защитит блюдо от пригорания.

Ингредиенты:

• куриное филе — 1 кг.;
• сметана — 250 г.;
• репчатый лук — 2 шт.;
• болгарский перец — 3 шт.;
• чеснок — 5 зубчиков;
• куриный бульон — 1 стакан;
• оливковое масло — 3 ст. л.;
• молотая паприка — 3 ст. л.;
• пшеничная мука — 1 ст. л.;
• черный перец молотый — по вкусу;
• соль — по вкусу...

Способ приготовления:

1. Куриное филе нарежьте на кусочки средней величины. Измельчите репчатый лук и чеснок, болгарский перец очистите и нарежьте соломкой или квадратиками.
2. Обжарьте на оливковом масле до золотистого цвета куриное филе, посолите и поперчите в процессе. Далее выложите мясо в миску, а в сковороде продолжите приготовление блюда.
3. На оставшемся масле обжарьте лук, добавьте болгарский перец и продолжайте обжаривать на небольшом огне.
4. Добавьте к овощам чеснок и паприку, хорошо перемешайте. Если сковорода с низкими стенками, переложите все в сотейник или кастрюлю.
5. Влейте куриный бульон или используйте просто очищенную воду. Доведите до кипения и положите к овощам ранее обжаренную курицу. Накройте емкость крышкой и тушите мясо 10–15 минут. Время приготовления зависит от величины кусочков. Если вместо филе вы используете куриные ножки, увеличьте время.
6. Аккуратно смешайте сметану с мукой, чтобы не было комочков, и добавьте ее к курице. Посолите и поперчите блюдо по вкусу. Перемешайте.
7. Тушите куриный паприкаш еще 5–7 минут и снимайте с огня.

С чем подавать паприкаш?

В качестве гарнира к паприкашу подойдет практически все. Можно отталкиваться от личных предпочтений или сделать несколько вариантов, если ожидаете гостей. А чтобы подать паприкаш с курицей именно так, как это делают в аутентичных ресторанах Будапешта, вам понадобится зеленый салат или тархоня — традиционные макаронные изделия, популярные в Венгрии, Австрии, Словакии...

Алёна Юдина

Проверяю самый популярный рецепт из тик тока. Вкусно или нет? Макароны с сыром и помидорами за 15 минут...

Ингредиенты:

• Спагетти - 150 г.;
• Вода - 2 л.;
• Соль - 2 щепотки;
• Помидоры черри - 200 г.;
• Сыр фета - 250 г.;
• Орегано - 1 ч.л.;
• Красный молотый перец - 1 щепотка...

 

Ольга Самошина сыграла порядка 70 ролей в кино и сериалах, а фильмография Константина Воробьёва насчитывает в два с лишним раза больше работ, но на улицах чаще узнают именно Ольгу. Она снялась в «Противостоянии» и «Жизни Клима Самгина», он сыграл в «Острове сокровищ» и «Механической сюите». А вместе они идут по жизни вот уже больше 40 лет, правда, за это время они дважды расставались. Что же позволило им сохранить семью?

Первая любовь

Константин Воробьёв в фильме «Остров сокровищ». / Фото: www.kino-teatr.ru

Они познакомились в ЛГИТМиКе в 1977 году, куда оба поступили на курс Рубена Агамирзяна. Яркая Ольга Самошина, которую называли первой красавицей курса, и скромный Константин Воробьёв, тихий и неприметный. Девушка при первом знакомстве даже подумала о том, что её однокурсник из очень простой семьи.

И была отчасти шокирована, когда выяснилось, что отец Константина – легендарный Владимир Воробьёв, главный режиссёр Ленинградского театра музыкальной комедии. Его называли родоначальником жанра театрального мюзикла в советском театре. Он снял «Свадьбу Кречинского», «Труффальдино из Бергамо» и «Остров сокровищ». Кстати, узнала обо всём Ольга, когда давно встречалась с Костей.

Ольга Самошина в фильме «Противостояние». / Фото: www.kino-teatr.ru

Семья Ольги тоже была творческой. Майя Забулис – известная чтец-декламатор, более полувека проработавшая в филармонии Ленконцерта, Борис Самошин – заслуженный артист РСФСР, ведущий актёр Ленинградского театра имени А. Пушкина. Для Ольги, как и для Константина, поступление в театральный было вполне естественным.

При знакомстве с Константином Ольга как-то сразу поняла: это её родной человек. Подобные чувства до этого момента она испытывала только к родителям, а тут вдруг – застенчивый однокурсник. Но Константин умел удивлять. Завоёвывая сердце девушки, он был готов на романтические поступки. Посадив Ольгу в троллейбус и помахав ей на прощанье рукой, он мог влететь в салон на следующей же остановке. И это при том, что машины у него не было, и парню приходилось бежать за троллейбусом от остановки до остановки.

Ольга Самошина в киноальманахе «Исключения без правил». / Фото:www.kino-teatr.ru

Им было всего по 18 лет, когда Константин и Ольга решили создать свою семью. Отец жениха был категорически против ранней женитьбы сына, резонно опасаясь того, что ранний брак станет серьёзным препятствием на пути творческой реализации одаренного юноши. Были у Владимира Егоровича определённые опасения и по поводу истинных намерений невесты Константина. Ольге даже пришлось заявить главному режиссёру театра музкомедии: на место в труппе его театра она претендовать не станет в связи с отсутствием слуха.

Константин Воробьёв в киноальманахе «Манька». / Фото: www.kino-teatr.ru

А вот родители Ольги с огромной теплотой сразу приняли будущего мужа дочери, которого впервые увидели на премьере студенческого спектакля «В списках не значился». Мама, увидев жениха, пришедшего с букетом цветов делать предложение, сразу же полюбила его, как сына. Отец признаний никаких не делал, но Ольга видела, с какой теплотой и любовью он относится к Константину.

Тихое счастье

Константин Воробьёв и Ольга Самошина в день свадьбы. / Фото: www.7days.ru

Поначалу влюблённые собирались отметить своё бракосочетание исключительно в кругу родных, не приглашая однокурсников. Но руководитель курса Рубен Агамирзян, узнав от отца жениха о предстоящей свадьбе, тут же известил об этом весь курс. Пришлось делить гостей на два дня: в первый – родственники, во второй – однокурсники.

И, ломая все стереотипы, Ольга категорически отказалась надевать пышное белое платье. Она появилась на свадьбе в своём сине-зелёном «счастливом» платье, в котором поступала в институт. Зато жених был в торжественном белоснежном костюме.

Владимир Егорович Воробьёв. / Фото: www.persons-info.com

После бракосочетания молодожёны поселились с родителями Ольги Самошиной, но часто бывали в доме Воробьёвых. Кажется, Ольга была единственным человеком, который спорил с Владимиром Егоровичем, отличавшимся весьма взрывным характером. Если он находился в «ударе», то запросто мог швырнуть об пол не банальную тарелку, а трёхлитровую банку с вареньем.

Ольга Самошина искренне считала, что режиссёр явно несправедлив к сыну. Воробьёв-старший всегда предъявлял к нему очень высокие требования и мог прийти в ярость, если Константин им не соответствовал. Но с тех пор, как в семье проявилась Ольга, она часто вставала на защиту любимого мужа. И, как говорит сам Константин, конфликтовала она с Владимиром Егоровичем на равных.

Константин Воробьёв и Ольга Самошина с дочерью Полиной. / Фото: www.stuki-druki.com

Спустя десять лет после свадьбы на свет появилась их дочь Полина. Константин Воробьёв оказался удивительным отцом, нежным, любящим и заботливым. Едва увидев дочь, принесённую из роддома, он испытал такой трепет, что даже боялся дышать рядом с малышкой.

Позже он мастерил для неё на даче удивительные игровые зоны с разными зверушками, которых дочь очень любила, не в пример куклам, часто остававшимся скучать на полках. И ради дочери Константин Воробьёв даже согласился (в первый и единственный раз в жизни) сыграть Деда Мороза на школьной ёлке.

За расставаньем будет встреча

Константин Воробьёв и Ольга Самошина. / Фото: www.yandex.net

Кажется, эту семью никогда не потрясают катаклизмы, а сегодня, спустя 40 лет брака, супруги смотрят друг на друга с нежностью и любовью. Но так было далеко не всегда. В их жизни было два серьёзных расставания «навсегда», которые Ольге Самошиной и Константину Воробьёву удалось пережить, не разрушив самого главного в своей жизни.

Оба их расставания пришлись на 1990-е. При этом, как замечают супруги, не раскрывая никаких подробностей, была целая история. Когда уходил муж, Ольга Борисовна находилась в полной уверенности, что её мир рухнул. Потом она сама едва не разрушила свой брак, но удержало их обоих от рокового шага то самое чувство, которое они испытали в момент первой встречи: они – родные люди.

Константин Воробьёв и Ольга Самошина. / Фото: www.7days.ru

Даже во время расставаний им удавалось сохранить чувство взаимного уважения и не опуститься до банальных оскорблений или некрасивого выяснения отношений.

Сегодня они оба невероятно счастливы от того, что им удалось сберечь семью. Константин Владимирович считает жену лучше себя и с удивлением говорит: его Ольга реально может полюбить своего врага, и ещё она из тех людей, которые, не задумываясь, пожертвуют собой ради других. Сам же актёр вот уже сорок лет пытается приучить Ольгу Борисовну к каким-то прагматичным вещам. А вместе они составляют прекрасный семейный тандем.

Константин Воробьёв с внуком Елисеем. / Фото: www.kiozk.ru

Их дочь Полина пошла по родительским стопам и сегодня выходит на сцену в «Мастерской» Григория Козлова. В 2011 году Полина Воробьёва родила сына Елисея, который сегодня является едва ли не центром большой и дружной семьи.

Константин Владимирович и Ольга Владимировна вместе уже почти 42 года и по-прежнему благодарят судьбу за подаренную им много лет назад встречу.

В актерской среде столь крепкие крепкие и продолжительные браки, как у Константина Воробьёва и Ольги Самошиной, – большая редкость. Слишком часто романтические отношения на съемочной площадке выходят за ее пределы и продолжаются в реальной жизни. У некоторых современных актеров романы начинались так же стремительно, как и заканчивались, ведь представители этой профессии часто слишком эмоциональны и впечатлительны. Поддавшись эмоциям, актёры поспешили в ЗАГС, но уже через несколько месяцев после свадьбы поняли, что совершили ошибку…

Культурология

 

Детям очень часто бывает невероятно тяжело уговорить своих родителей завести кошку. Сколько бы психологи не твердили, что это хорошо. Дети слёзно уверяют, что они будут ухаживать за питомцами и даже готовы пожертвовать ради них своими карманными деньгами. Родители остаются непреклонными. Есть один интернет-ресурс, который может послужить железным аргументом в этой, казалось бы, безнадёжной ситуации.

Взрослые тоже люди. Хоть в это иногда и бывает сложно поверить. Дети часто убеждены, что их родители — это такие гуманоиды, которые запрограммированы отвечать отказом на все их просьбы.

Зачем вам кошка?

Этот кот действительно копирует своих людей, чтобы показать любовь!

Переопределить систему родительских ценностей может помочь весьма интересная учётная запись в Твиттере под названием «Зачем вам кошка». Этот ресурс описывает себя как «идеальный аккаунт, который можно показать родителям, когда вы хотите завести кошку».

Пользователи делятся там очаровательными и забавными фотографиями кошек. Все эти милые снимки прекрасно подходят для достижения этой цели.

Растяжка кошки доставляет такое удовольствие, и не только для мелких кошачьих.

Дерзайте войти в пустоту ...

На самом деле, фотографии настолько милые, что они просто не могут не понравиться. Даже если вы уже давно не ребёнок, и даже если у вас уже есть кошка. Неудивительно, что у аккаунта уже почти миллион подписчиков.

Что говорит ASPCA

ASPCA (The American Society for the Prevention of Cruelty to Animals - Американское общество по предотвращению жестокого обращения с животными) на своих ресурсах публикует специальные рекомендации для тех, кто желает обзавестись усатым полосатым хитрюгой.

Эта милота растопит любое сердце.

В ловушке привлекательности.

Организация рекомендует покупать качественный фирменный корм для котят или взрослых кошек. Хороший ветеринар поможет оценить состояние здоровья нового члена семьи и назначить лучшую диету, лечение.

Очень важны такие факторы, как возраст, уровень активности и здоровье. Всё это влияет на то, что именно и в каких количествах должна есть кошка.

Кошки - это любовь. Вот доказательства.

Хорошая новость в том, что большинство кошек просто невероятные чистюли. Они весьма редко нуждаются в ванне. Иначе это было бы просто невыносимым испытанием!

Они как будто держатся за руки.

Выглядит очень удобно.

Конечно, нужно следить за их шерстью. Всё равно следует часто расчёсывать кошку. Подобные регулярные процедуры помогут не только поддерживать чистоту шерсти любимого питомца, но и уменьшить линьку, снизить количество комков шерсти.

У кошки должно быть личное пространство. Необходимо обеспечить ей собственное чистое и сухое место для сна и отдыха. Для большего комфорта постелите кошачью постель мягким тёплым одеяльцем или полотенцем. Не нужно забывать также часто стирать постельное бельё своего любимца.

Кошка — это домашнее животное, которое, как известно, любит гулять само по себе. Лучше, конечно, держать их дома. К сожалению, уличные коты долго не живут. Слишком велик риск травм из-за машины или драки с другими животными. Они чаще заражаются блохами или клещами, а также различными инфекционными заболеваниями.

Лучшие родственные души!!!

Быт и комфорт

Всем домашним кошкам нужен туалетный лоток. Его нужно разместить в тихом, доступном месте. В многоуровневом доме специалисты рекомендуют по одному лотку на этаж. Не перемещайте коробку без крайней необходимости. В случае, когда это необходимо сделать, перемещайте кошачий туалет постепенно, по нескольку сантиметров в день.

Вы можете выключить звонок, но он всё равно будет мурлыкать.

Именно так!

Эти капризные пушистики не будут пользоваться грязным туалетом, от которого плохо пахнет. Поэтому, производите уборку регулярно. Любимец тогда отблагодарит вас тем, что будет использовать свой лоток по назначению. Мыть кошачий туалет с моющими средствами следует не реже одного раза в неделю. Тут важно соблюсти баланс. Ведь резкие запахи могут отпугнуть кота от лотка. Если кошка наотрез отказывается пользоваться туалетным лотком, нужно проконсультироваться с ветеринаром.

Когда дело доходит до еды, каждый кот сам за себя.

Кошки - это жидкость.

Все эти простые рекомендации помогут начинающим любителям хвостатых справиться с множеством бытовых проблем. Совместное пребывание должно доставлять удовольствие и радость всем. Коты способны стать настоящими друзьями и подарить массу счастливых минут.

Если вы любите этих животных, прочтите нашу статью о 17 кошках, которые самым возмутительным образом опровергли законы физики...

Культурология

Страсти в последние дни кипят нешуточные. Лидеры общественного мнения разного калибра устраивают голосовалки, внушая общественности мысль, что Железному Феликсу на Лубянке не место...

Любая историческая персона, которой в разное время и в разных странах ставили памятники, противоречива. Скажу больше, даже некоторые лауреаты Нобелевской премии в области литературы могут со временем кардинально менять свои взгляды исходя из конъюнктуры политического книжного рынка.

Поэтому бессмысленно спорить, кем был Феликс Дзержинский, организатором ВЧК-ГПУ или защитником беспризорников — он был и тем, и другим. И вообще в данном конкретном случае речь идет о памятнике, а не о персоне. То есть прежде всего о символе.

Для меня монумент на Лубянской площади — прежде всего символ беззакония, которое является сутью любой революции, что в 1917-м, что 1991 году. А восстановление важной городской достопримечательности — наоборот, символ восстановления закона и порядка, как и связи времен.

Но не только.

В последние месяцы по либерализму нанесены очень чувствительные удары, причем не только у нас, но и во всем мире. Трамп самим своим существованием продемонстрировал, что государства имеют силы сопротивляться новому порядку, как теперь поняли даже скептики, абсолютно тоталитарному, бескомпромиссному и жестокому. А пандемия показала, что в критических ситуациях только государства со строго выстроенной вертикалью способны противостоять глобальной угрозе. Не только эпидемиям, но и войнам, и стихийным бедствиям — Техас вам в помощь. Либеральный порядок с его социальным эгоизмом справиться с такими напастями не в состоянии.

Нам эта разница была явлена еще в «святые девяностые», которые начались как раз после сноса памятника Дзержинскому. Страна пошла вразнос и едва уцелела, дикий капитализм с его оголтелым дерибаном общей собственности привел к полной дисфункции государственных институтов. Каждый выживал, как мог, а могли далеко не все.

Сегодня все потихоньку восстановилось, хотя, конечно, не до конца. Но уже понятно: Россия не намерена саморазрушаться, встраиваться безропотным звеном в общую пищевую цепочку для сильных мира сего, как об этом мечтают наши внутренние и внешние враги. Государство доказало свою эффективность в самые сложные периоды, для чего оно, собственно, и предназначено. Либерализм у нас почти побежден как явление, ибо полностью себя дискредитировал.

Восстановление памятника Дзержинскому на своем старом месте — последний гвоздь в крышку его гроба. Именно поэтому наши самые видные либералы так неистово сопротивляются — это есть их последний и решительный бой, как поется в старой революционной песне.

Надеюсь, мы не дадим себя в очередной раз обмануть, и они его проиграют...

Павел Шипилин

© president.gov.ua

Ростислав Ищенко

Я из тех людей, которые любят вкусно поесть при этом провести минимум времени на кухне. Так что стараюсь находить самые простые рецепты. Оказывается, их так много, что без особых усилий можно организовать пир горой. Выбирая из такого разнообразия, сегодня я остановилась на очень аппетитном блюде. Но я растерялась между тремя рецептами. Давайте я расскажу, как приготовить ленивые голубцы, а вы поможете с выбором.

Прелесть этих блюд в том, что их сложно испортить. Даже самый неумелый кулинар сможет вкусно накормить себя и семью. Смело меняйте количество ингредиентов, если нужно приготовить больше или меньше. Капуста, рис и фарш — вот три основных составляющих каждого рецепта ленивых голубцов. А как их лучше всего подать, читайте ниже.

Ленивые голубцы в томатно-сметанном соусе

Вкус этих голубцов знаком нам с детства. Именно такие подавали в детском саду. Давайте же вспомним то прекрасное время.

Ингредиенты:

• 400 г мясного фарша;
• 1 яйцо;
• 200 г белокочанной капусты;
• 1 морковь;
• 100 г риса;
• 1 луковица;
• 2 ст. л. томатной пасты;
• 1 ст. л. растительного масла;
• 2–3 ст. л. сметаны;
• 1–2 лавровых листа;
• соль по вкусу;
• молотый перец по вкусу...

Приготовление:

Отварите рис и дайте ему остыть. Нашинкуйте капусту, залейте ее кипятком, накройте крышкой и проварите 10 минут.

Измельчите лук и натрите морковь на крупной терке. Обжарьте овощи на столовой ложке масла. Не дайте им подгореть.

Слейте воду с капусты. Когда она остынет, добавьте фарш, зажарку, рис, яйцо и соль. Перемешайте руками до однородности.

Смочите руки и сформируйте небольшие котлетки. Выложите их одним слоем в форму для запекания.

Смешайте томатную пасту, сметану и специи. Залейте полученным соусом голубцы, добавьте 200 мл кипятка и лавровый лист. Готовьте голубцы в разогретой до 180 градусов духовке 45–50 минут. Подавайте горячими со сметаной.

Ленивые голубцы в мультиварке

Максимально ленивые, потому что за нас всё сделает мультиварка. Ну практически всё, нужно только подготовить продукты.

Ингредиенты:

• 400 г белокочанной капусты;
• 300 г говяжьего фарша;
• 0,75 стак. риса;
• 1 луковица;
• 4 ст. л. растительного масла;
• соль по вкусу;
• молотый перец по вкусу...

Приготовление:

1. Нарежьте лук кубиками и обжарьте на масле в режиме «Жарка» с открытой крышкой.
2. Добавьте фарш и продолжайте жарить еще в течение 10 минут.
3. Посолите и поперчите зажарку. Рис промойте и равномерно распределите сверху.
4. Нашинкуйте капусту и добавьте в мультиварку. Залейте стаканом воды и слегка посолите. Затем закройте крышку и тушите в режиме «Плов».

Слоеная запеканка с болгарским перцем

В этом рецепте все ингредиенты укладывают слоями, заливают соусом и запекают в духовке. Безумно вкусно и очень эффектно.

Ингредиенты:

• 1 кг нашинкованной белокочанной капусты;
• 600 г мясного фарша;
• 100 г моркови;
• 350 г лука;
• 140 г жирной сметаны;
• 400 г мякоти томатов или томатов в собственном соку;
• 120 г риса;
• 100 г болгарского перца;
• 50–80 мл растительного масла;
• соль по вкусу;
• молотый перец по вкусу...

Приготовление:

Промойте рис и отварите в подсоленной воде до полуготовности.

Лук и перец нарежьте небольшими кубиками, морковь — тонкими кружочками, а капусту нашинкуйте.

Разогрейте на сковороде масло и обжарьте лук и морковь в течение 4 минут. Накройте крышкой, убавьте огонь до минимума и готовьте еще 5–6 минут.

Посолите капусту и помните руками, затем переложите в сковороду. Добавьте болгарский перец и обжарьте в течение 5 минут.

Слейте воду с риса и смешайте его с фаршем, солью и перцем.

Смажьте форму с высокими бортиками подсолнечным маслом и выложите слой из половины овощей. Сверху распределите фарш и накройте его оставшимися овощами.

Смешайте томаты со сметаной и солью. Залейте слои полученным соусом. Накройте форму фольгой и отправьте в разогретую до 210 градусов духовку на 40–50 минут.

Снимите фольгу и убавьте температуру до 200 градусов. Готовьте запеканку еще примерно 10–20 минут...

Ольга Малюта

1907 - В России на основе воздухоплавательного отдела Русского технического общества создан научно-конструкторский центр по дирижаблестроению (комиссия генерала Нила Львовича Кирпичёва).

1910 - Родился Дуглас Бадер (Douglas Robert Steuart Bader); 21 февраля 1910 — 5 сентября 1982) — полковник Королевских военно-воздушных сил Великобритании (КВВС), ас Второй мировой войны. Потерял обе ноги в авиационной аварии, но продолжал летать и участвовал в боевых действиях. Одержал 20 личных побед, 4 в группе, 6 личных неподтвержденных, одну групповую неподтверждённую и повредил 11 самолётов противника.Бадер покинул Королевские ВВС в феврале 1946 году, и в дальнейшем работал в топливной индустрии. В 1950-х вышли фильм и книга про его жизнь и карьеру во время войны. Бадер был возведён в ранг рыцаря-бакалавра в 1976 году и продолжал летать до 1979 года. Он скончался 5 сентября 1982 года от сердечного приступа.Дуглас Бадер однажды сказал: "Правила существуют для того, чтобы умные ими руководствовались, а дураки им подчинялись"

1915 - Родился Юрий Александрович Антипов - Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1959г.), Герой Советского Союза (1957г.), полковник. В авиации с 1932 г. Работал в НИИ ВВС. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Совершил 200 боевых вылетов, сбил 7 самолётов противника. С 1943 г. на испытательной работе.За свою лётную жизнь старший лётчик-испытатель НИИ ВВС Ю. А. Антипов освоил свыше 200 различных типов самолётов и вертолётов. С 1964 года полковник Ю. А. Антипов — в отставке. Работал экскурсоводом в Музее ВВС в поселка Монино. Скончался 4 июня 1997 года. Похоронен на кладбище деревни Леониха Щёлковского района Московской области...

1916 - Немецкий дирижабль LZ-47 (LZ-77) подвергается атаке английских истребителей и становится первым в мире подожженным цеппелином.

1928 - Лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов впервые поднял И-3 с заснеженного Ходынского аэродрома.

1928 - Первый полёт британской цельнометаллической трансатлантической летающей лодки - Short S.8 Calcutta.

1930 - Собралась первая макетная комиссия по АНТ-6 (ТБ-3) и макет утвердили. Примечательно, что строительство уже велось. 

1931 - Около города Дессау (Германия) был проведен первый испытательный пуск, первой жидкостной ракеты в Европе, "HWR-1" (HWR - Хюккель-Винклер-ракета). Иоганн Винклер, который уже не являлся председателем «Немецкого ракетного общества», но оставался его действительным членом, при финансовой поддержке фабриканта Хюккеля построил и запустил ракету «HWR-1» с жидкостным двигателем, застолбив таким образом свой приоритет на этом поприще. Ракета Винклера имела в длину 60 сантиметров и весила примерно 5 килограммов, из которых на долю топливных компонентов приходилось 1,7 килограмма. Она была похожа на призму, состоявшую из трех трубчатых баков, частично закрытых алюминиевой обшивкой, которая придавала ракете вид коробчатого воздушного змея. В одном баке находился сжиженный метан, в другом — жидкий кислород, а в третьем — «инертный газ под давлением» (так Винклер называл сжатый азот). Двигатель представлял собой кусок цельнотянутой стальной трубы без швов длиной 457 миллиметров, расположенной по оси ракеты. Первое испытание было проведено 21 февраля 1931 года на учебном плацу недалеко от города Дессау, но вследствие технической неисправности ракета взлетела всего лишь на 3 метра от земли. При вторичном испытании, 14 марта 1931 года, ракета Винклера отклонилась от вертикальной траектории и потому не достигла расчетной высоты, которая должна была составить 500 метров, но в остальном эксперимент прошел успешно.

1938 - Первый полет Miles M.17 Monarch под управлением Х. Скиннера (H. Skinner). M.17 Monarch был создан в 1938 году и представлял собой трехместный самолет с двойным управлением и большей, чем у предшественника M.11 Whitney Straight, дальностью полета. Выполненное из одного куска плексигласа лобовое стекло Monarch-а было глубже, чем у M.11, и давало существенно лучший обзор. Входная дверца была перенесена на правый борт, позволяя пассажирам заходить в салон и выходить из него, в то время как пилот оставался на своем месте. Консоли крыла, которые не складывались, были взаимозаменяемыми с соответствующими узлами M.14 Magister, который в то время находился в серийном производстве. В конструкцию M.17 Monarch были включены многочисленные стандартные узлы, что делало самолет привлекательным с точки зрения ремонтопригодности.
Всего было построено 11 самолетов M.17 Monarch. Машины этого типа, как и более ранние самолеты братьев Майлзов, участвовали в авиагонках и имели в них успех.

1938 - Начальник ВВС Локтионов писал: «Директор НИИ N 3 Слонимер и профессор Дудаков предлагают построить экспериментальный самолет для окончательного установления приемлемого для эксплуатации оснащения стартовых ракет на самолете исходя из предыдущего опыта работ на самолете ТБ-1 в 1932, ТБ-3 в 1934 г. Считаю, что проблема ракетного старта представляет большой интерес для ВВС, т.к. предыдущие опыты показали, что разбег самолета сокращается на 50-70% длинны в зависимости от величины заряда. Прошу Ваших указаний о включении данной работы профессора Дудакова в план экспериментальных работ ПГУ на 1938. Однако, считаю, что строить новый самолет не следует, а для этих целей может быть использован серийный самолет СБ или ДБ-3. Одновременно считаю необходимым отметить, что до сих пор, несмотря на давность начала работы профессора Дудакова, окончательного ответа на вопрос о возможности удачного конструктивного осуществления ракетного старта в ВВС еще нет».

1938 - Многоцелевой самолет С3-2 ("Сталинское задание") разработки бригады П.О.Сухого в КБ А.Н. Туполева проходит государственные испытания.

1942 - Первый полет самолета с двигателем Allison" V-1710-47, получившего обозначение Bell-23 ХР-39Е. Под названием ХР-39Е фигурировал экспериментальный вариант, проект которого под названием "модель 23" был предложен в феврале 1941 года. Впоследствии самолет был оснащен двигателем с двухступенчатым надду­вом с механическим приводом.

1945 - Первый полёт палубного многоцелевого истребителя Sea Fury (SR661) (компания Hawker, Великобритания). Он был самым скоростным поршневым истребителем британского военно-морского флота. Производился фирмой Hawker Aircraft Ltd. с 1945 до 1955 года. Почти все самолёты «Си Фьюри» были выведены из боевой эксплуатации к концу 1950-х годов, пакистанские самолеты «Фьюри» оставались на службе до 1973 года.

1945 - У острова Иводзима авианосец «Саратога» был атакован группой камикадзе «Митате № 2» в составе 32 самолетов (12 бомбардировщиков «Сусей», 8 торпедоносцев «Тензан» и 12 эскортирующих их истребителей «Зеро»). В результате этой атаки авианосец получил серьезные повреждения (123 человека убитыми, 192 раненными, 42 самолета сгорели или были сброшены за борт) и отправился для ремонта в США.

1949 - Постановлением Совмина от 21 февраля 1949-го ОКБ Яковлева поручено разработать истребитель-перехватчик с двигателем ВК-1 взлетной тягой 2700 кг который должен был развивать скорость 1135 км/ч на высоте 4200 м, подниматься на высоту 10 км за 3-3,5 мин, иметь потолок 15-16 км и продолжительность полета 40-45 мин. В основу аэродинамической компоновки перехватчика положили проект Як-60. Впервые в практике ОКБ на самолёте использовали велосипедное шасси с двухколёсной основной и одноколёсной носовой опорами. Заданием предусматривалось вооружение из двух 23-мм или одной 37-мм пушек, но выбрали первый вариант с боезапасом до 185 патронов. В состав оборудования входил стандартный набор радиотехнических средств, включая РЛС "Коршун". Бронирование кабины лётчика состояло из передних бронестекла толщиной 60 мм и 8-мм бронеплиты, а также 10-мм бронезаголовника. В результате был разработан истребитель-перехватчик Як-50 (первый).

1950 - СМ СССР постановил построить опытную серию из 15 вертолетов ГМ-1 под обозначением Ми-1 на заводе №3 в Москве.

1951 - Серийный бомбардировщик Канберра В.Мк.2 совершил беспосадочный трансатлантический перелет Алдерегроу (Сев. Ирландия) - Гэндер (Ньюфаундленд). Расстояние в 3335 км было преодолено за 4 ч 37 мин. После этого бомбардировщик Canberra прибыл в Балтимор для оценочных испытаний представителями ВВС США. После всесторонних испытаний американцы решили наладить лицензионное производство силами фирмы Мартин. Фирма значительно изменила конструкцию самолета, в результате чего появился бомбардировщик В-57 (Мартин 272). Поскольку он конструктивно сильно отличался от "Канберры", рассматриваться будет как отдельный самолет.

1951 - Катастрофа Ил-28. погиб экипаж: Фёдоров Николай Константинович - лётчик-испытатель, М.Ф.Таран – штурман, П.С.Гордиенко – бортрадист.

1953 - Первый полёт одной из версий лёгкого вертолёта В-2 (компания Brantly, США). В серии не был.

1958 - По программе исследований верхних слоев земной атмосферы в Советском Союзе осуществлен первый запуск геофизической ракеты Р-5А. Был установлен мировой рекорд для одноступенчатой ракеты — впервые достигнута высота 473 км с полезным грузом массой 1520 кг и спасён объект весом 1350 кг. Начальная масса ракеты составляла 29314 кг, а максимальная скорость — 2636 м/с. Из-за разгерметизации кабины животные (собаки Пальма и Пушок) погибли. Всего с полигона Капустин Яр в период с 21 февраля 1958 года по 21 октября 1961 года было выполнено десять пусков ракет Р-5А.

1958 - Первый полет опытного перехватчика ПТ-8-4 ОКБ П.О.Сухого, лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин.

1961 - В США с космодрома Cape Canaveral (База ВВС США на мысе Канаверал, шт. Флорида, США) в рамках программы подготовки полета человека в космос с помощью ракеты-носителя "Атлас-Д" (Atlas) был осуществлен беспилотный полет по суборбитальной траектории КК "Меркурий" (Mercury) №6. Второй запуск ракеты "Атлас-Д" с беспилотным КК "Меркурий" для испытания последнего в реальном полете. КК пробыл в состоянии невесомости 4 минуты 45 секунд, после чего успешно приводнился. Максимальная высота полета составила 182 км, длительность - 17 минут 56 секунд.

1962 - В серии рекордных полётов по программе High Jump на F4H-1 (F-4B) было уставлено несколько рекордов скороподъемности. 21-го февраля 1962 года в авиационном центре ВМФ было поставлено сразу два рекорда. Самолёт, пилотируемый подполковником ВМФ Джоном Янгом, достиг высоты в 3000 метров за 34,523 секунды. А полковник Лонгтон забрался на 6000 метров за 48,787 секунд.

1965 - В СССР произведён запуск искусственных спутников Земли «Космос-54», «Космос-55» и «Космос-56».

1969 - Первый испытательный полет Н-1 №3Л. В случае успешного запуска, автоматический корабль 7К-Л1С, оснащенный многими системами корабля Л3 и мощной фотоаппаратурой должен был выйти на орбиту Луны, сделать ее качественные фотоснимки и доставить их на Землю. Хотя между 3-й и 10-й секундами полета система КОРД (контроль работы двигателей) ошибочно отключила два из 30 двигателей 1-й ступени, ракета все же продолжала полет за счет избыточной тяговооруженности. На 66-й секунде полета из-за сильной вибрации оборвался трубопровод окислителя одного из двигателей и начался пожар. Ракета могла бы еще лететь, но на 70-й секунде, на высоте 14 км, система КОРД отключила сразу все двигатели, и ракета упала в степь в 52 км от старта.

1970 - экипаж самолета Convair CV-990-30A-6 Coronado швейцарской авиакомпании Swissair (HB-ICD) выполнял рейс по маршруту Цюрих (Швейцария) – Тель-Авив (Израиль). На борту находилось 38 пассажиров и 9 членов экипажа.

Через 7 минут после выполнения взлета в носовом грузовом отсеке произошел взрыв. В этот момент высота самолета составляла 4300 метров, он находился в 41 километре к югу от аэродрома вылета. Экипаж доложил о разгерметизации и возвращении в Цюрих. Через пять минут экипаж объявил бедствие, сообщил, что на борту пожар, запросил немедленную посадку и полицию и уведомил диспетчеров о проблемах с навигацией. Из-за дыма в кабине пилотов экипаж не мог видеть показания приборов. Еще через 13 минут произошел полный отказ электропитания. Самолет перешел в крутое пикирование и столкнулся с землей. Все погибли. 
В ходе расследования инцидента с австрийским самолётом и катастрофы швейцарского было установлено, что в обоих случаях на борту произошёл взрыв бомбы в багажном отделении. Сами бомбы были замаскированы под радиоприёмники, а в действие их приводили высотомеры, то есть бомба взрывалась, когда самолёт уже находился высоко в воздухе. Обломки высотомеров были найдены и показаны по телевизору, после чего в полицию позвонил владелец магазина приборов во Франкфурте и сообщил, что за несколько дней до терактов такие же высотомеры у него приобрели два палестинских студента. По наводке продавца эти два студента были арестованы, а вскоре по допросам задержанных был установлен глава группы — Суфиан Каддуми, который скрывался в Иордании. Как было установлено, бомбы были направлены авиапочтой из Франкфурта в Тель-Авив. То, что одна из бомб оказалась в швейцарском авиалайнере, было просто роковой случайностью. Посылку доставили из Франкфурта в Цюрих, после чего должны были доставить в Израиль самолётом авиакомпании El Al. Однако израильский самолёт опаздывал с прибытием, поэтому груз был направлен попутным швейцарским рейсом SR-330.
Ответственность за взрывы самолётов взяла на себя организация Народный фронт освобождения Палестины (НФОП). Что до задержанных палестинских студентов, то швейцарские власти их вскоре отпустили, мотивируя это нежеланием связываться с палестинскими террористами. В 2000 году федеральный суд Швейцарии пришёл к заключению, что не может точно определить организаторов теракта.

1972 - Был осуществлен вертикальный взлет, переходный режим, полет по кругу и посадка по самолетному самолета ВВП Як-36М,лётчик-испытатель Михаил Сергеевич Дексбах.

1972 - Советская автоматическая станция "Луна-20" (запуск 14.02.1972) совершила мягкую посадку на поверхность Луны северо- восточной оконечности Моря Изобилия. После прилунения станции были переданы на Землю изображения лунной поверхности и произведен забор образцов лунного грунта.

1973 - Первый пуск из шахтной пусковой установки по минометной схеме (в рамках ЛКИ) сверхтяжелой жидкостной МБР третьего поколения Р-36М ("Сатана"). Разработчик КБ “Южное”.

1973 - Самолет Boeing 727-224 ливийской авиакомпании Libyan Arab Airlines (5A-DAH) выполнял рейс по маршруту Бенгази (Ливия) – Каир (Египет). На борту находилось 104 пассажира и 9 членов экипажа.

Во время полета по маршруту преобладала сплошная облачность. Воздушное судно ушло с курса и пролетело мимо Каира. Над Синайским полуостровом облачность рассеялась, и экипаж, очевидно, осознал ошибку. На этот момент самолет находился вне зоны действия радиотехнических навигационных средств.
Самолет был перехвачен двумя истребителями McDonnell F-4E Phantom II израильских ВВС (после арабо-израильской войны 1967 года Синайский полуостров был оккупирован Израилем). Попытки заставить самолет сесть в одном из аэропортов были безуспешными, а экипаж гражданского самолета начал разворот в западном направлении. После этого трассирующими снарядами была повреждена и загорелась законцовка правого крыла. Экипаж выполнил аварийную посадку с убранными шасси в пустыне, но самолет разрушился и загорелся. Погибли 100 пассажиров и 8 членов экипажа.
Международная организация гражданской авиации (ИКАО), проводившая расследование, пришла к выводу, что радионавигационная станция Каира на время выполнения рейса работала в нештатном режиме, а радиолокатор подхода отказал.

1976 - На боевое дежурство заступил первый ракетный полк с ракетным комплексом "Темп-2С" - РС-14 (Плесецк, Архангельская обл.).

1984 - Катастрофа самолета Ту-16 З, аэродром Спасск-Дальний, КК м-р Баранов В.А.
Экипаж из 3-й эскадрильи заправщиков вылетел на воздушную разведку погоды по маршруту Спасск-Дальний, далее в направлении Комсомольска-на-Амуре. На высоте 8100м произошла постепенная разгерметизация передней кабины, лётчики потеряли сознание. Штураман Карпов В.Я., видя, что его команды о доворотах пилоты не выполняют, откатившись в кресле назад, обнаружил, что они потеряли сознание. Он дал команду ВШК: «Подтянуть летчикам кислородные маски!» Пытаясь им помочь, ВШК отстегнулся от кресла, снял свою маску и пошел к летчикам, но потерял сам сознание и упал в проходе. На 52 минуте полета самолет сделал большой крен, перешел в крутую спираль с возрастанием скорости и стал падать. ШК сбросил крышку люка и катапультировался. Самолет, набрав большую скорость, от перегрузок развалился по 12-му шпангоуту в воздухе. Передняя кабина и остальная часть с-та упали на землю на расстоянии около 700м одна от другой, взорвались и сгорели в тайге примерно в 200км к юго-востоку от Хабаровска, экипаж погиб. ШК подобрали спасатели через несколько часов, помогла аварийная радиостанция. Из-за снегопада место падения самолета и тела членов экипажа искали около трех суток. ПКК не нашли.

1995 - Стив Фоссет на наполненном гелием воздушном шаре пересек Тихий океан. Преодолев 8748,11 километров от Олимпийского стадиона в Сеуле, Южная Корея, до Мендхэма, пр. Саскачеван, Канада, с 17 по 21 февраля 1995 года. Это был первый одиночный перелет через Тихий океан.

1996 - в России с космодрома Байконур в Казахстане с помощью ракеты-носителя "Союз-У"/SL-4 был осуществлен запуск пилотируемого КК "СоюзТМ-23" (11Ф732 №72). Полет по программе 21-й основной экспедицией на околоземную орбитальную станцию "Мир", в составе экипажа космонавты Юрий Иванович Онуфриенко (1-й полет) и Юрий Владимирович Усачёв (2-й полет). Стыковка с ОС МИР 23 февраля. Посадка корабля 2 сентября 1996 года.

2002 - катастрофа самолёта Ан-26 б/н 07 ВВС СФ ВС РФ, аэродром Лахта возле Архангельска. Экипаж: м-р Козырев, п-к Попков, к-н Хрульков, м-р Корельских, к-н Косухин, пр-к Обухов
Метеоусловия: нижняя кромка облаков - 200 м, видимость - 2 км, поземка. На борту находились офицеры, возвращавшиеся с совещания командования. На предпосадочной прямой на удалении 2700м от торца ВПП самолет находился ниже глиссады на 30 м. Достигнув высоты 120 м - минимума аэродрома, экипаж не ушел на второй круг, а диспетчер такой команды не дал. На высоте 90-100 м сработал речевой информатор опасной высоты, но командир экипажа приказал выключить его и продолжил снижение с увеличением вертикальной скорости до 4-6 м/с.
Самолёт задел верхушки деревьев на высоте 18-20 м, рухнул на заснеженное поле у опушки леса в 1475 м от ВПП и в 52 м левее ее створа и развалился на части. Погибли 17 человек, 3 человека выжили, но были тяжело травмированы...

Авиаторы и их друзья

5 января 2021 в китайском городе Харбин открылся 37-й крупнейший Международный фестиваль льда и снега. Огромные реплики известных мировых сооружений, гигантские 240-метровые горки, церкви и пагоды и 1 миллион посетителей. Фестиваль продлится до конца февраля...

Ночью всё выглядит особенно волшебно. Около 180 000 кубических метров льда и 150 000 кубическим метров снега были использованы для создания ледяных чудес в Харбине на территории 800 000 кв.м.

Посмотрим сначала немного картинок с фестиваля льда и снега в Харбине 2021.

А как всё это строилось?

Где взять строительный материал для строительства ледового городка в огромном количестве? Из реки Сунгари.

Рабочие железными пиками извлекают из реки Сунгари кубы льда. Каждая такая подводящая ледяная глыба весит от 250 до 700 кг.

Тут всё по-серьезному, как на большой стройке работают высотные краны.

Огромный снежно-ледяной город круглосуточно строят каждый год около 10 000 человек. В это время года температура обычно составляет от −10С до −20С — идеальные условия для создания ледяных скульптур.

Установка арматуры:

Тяжело:

Вот так и строят самый большой в мире фестиваль льда и снега.

LoveOpium

Так получилось, что на выставку я попал случайно. Просто был приглашён на круглый стол, посвящённый развитию туризма в Таганроге. Мероприятие проходило в местном музее изобразительных искусств, и я представить себе не мог, какая буря эмоций ожидает меня.

Так получилось, что в музее действует выставка советских художников о войне. И я, уже поднимаясь по лестнице, был буквально загипнотизирован первым же полотном.

В атмосфере ликования и празднования победы три девушки с грустными глазами. Сколько пройденных фронтовых дорог, сколько потерь читается в их глазах... Какая невыразимая печаль. Война свела этих девчат вместе. Теперь она позади. И впереди у них долгая дорога. У каждой своя. Но пережитое крепкой незримой нитью связывает их... на всю оставшуюся жизнь.

"На всю оставшуюся жизнь". В.М. Харламов. 1985

Небо очистившееся от туч и взрывов зенитных батарей. Ранее утро. Или мне кажется, что это ранее утро. Спят усталые солдаты. Отдыхают после боя раненные. И девушка из медсанбата дежурит и контуженых ребят. В минуту редкой передышки она смотрит в даль, и быть может мечтает о днях, когда закончится война... и глаза её полнятся надеждой.

"Надежда". О.И. Бувалко. 1970

Две висящие порознь картины. Она они как-то сразу легли мне в общий ряд. Поэтому я не сильно удивился, когда подойдя поближе увидел, что автор у них один.

Конечно, дома, в тылу, почту получали всегда с тревогой. Ведь никогда точно не знали, что за вести в маленьком треугольнике скромного солдатского письма. Но и на фронт тоже приходили тревожные письма. Где-то немцы подошли близко к родному городу, где-то мать сообщала о без вести пропавшем брате... Да мало ли тревог было в те времена?

"Тревожное письмо" (фрагмент). М.А. Сычев. 1981

Схожий сюжет. Но здесь лейтмотив уже не тревога, а скорбь. Весна пришла. Время расцвета и новой жизни. Но женщина с полевым цветком в руках скорбит о ком-то... Быть может, она возвращается в фронта после победы, и снова попала в места боёв, где потеряла боевую подругу. Мне так почему-то кажется...

"Весна" (фрагмент). М.А. Сычев. 1981

Возвращение с войны, пожалуй, ещё со времён "Одиссеи", самый трогательный и животрепещущий сюжет на все века и все времена.

"В освобождённом Новгороде". Ю.С. Подлясский. 1985

Вот почему так часто советские художники возвращались к этой теме, описывая на своих полотнах войну. Возвращение – главный мотив войны. Самый желанный для всех её участников.

"Вернулись" . В.И. Рейхет. 1967

Но не всегда возвращение – праздник. Для миллионов наших земляков это возвращение было горьким и полным потерь.

"Вернулся в родные края". Е.К. Горохова. 1958

Дети оставшиеся без родителей. Одни посреди бушующей вокруг войны. Родители, потерявшие своих детей. Ужасная трагедия, и я даже не могу себя заставить представить, как моя пятилетняя дочь могла бы остаться среди руин и холода. Одна.

"Об этом забывать нельзя". П.Ю. Яценко. 1957

Очень сильно расстрогала картина "Обелиск". Такая понятная. Такая контрастная. Такие живые мёртвые. И такая умершая изнутри скорбящая мать. Потрясающая картина, от которой неожиданно подкатил ком к горлу... Ребята, такие же как я и вы. Отдали свои жизни за нас и наше будущее. Ничем не выразить им благодарность. И ничем не измерить.

"Обелиск". Бувалко И.И. 1972

Страшная, уродливая война. Как хочется надеяться, что память людская окажется долгой, и ничего подобного никогда не повторится... Простите за мой неловкий пафос. Но трудно сохранить безмятежность, когда смотришь на такие картины и сопереживаешь их героям, понимая, что каждый сюжет и каждая слезинка были настоящими, умноженными на миллионы раз...

Мира нам всем. Спите спокойно, наши славные предки

"Мой гость". Портрет героя СССР Морозова. Н.Н. Ливада. 1983

oskanov