-Музыка

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в adpilot

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 22.04.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 117313





Россия больше не рассчитывает на Трампа и Запад...

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 23:47 + в цитатник

The American Conservative, США, Патрик Бьюкенен (Patrick Joseph Buchanan)

Россия больше не рассчитывает на Трампа и Запад

Shutterstock/VLADJ55


К концу своего второго срока президент Рональд Рейган (Ronald Reagan), назвавший Советский Союз империей зла, прогуливался по Красной площади с русскими, которые похлопывали его по плечу.

Что за счастье было видеть тот закат.

И как же мы распорядились плодами триумфа в холодной войне?

В этом месяце пожизненный лидер Китая Си Цзиньпин стоял рядом с Путиным, наблюдая, как 3 тысячи китайских военных участвуют в маневрах с 300 тысячами россиян, 1000 самолетов и 900 танков в ходе крупнейших российских военных учений за последние 40 лет.

Это было незашифрованное послание Западу от Востока.

Великое достижение Ричарда Никсона (Richard Nixon), состоявшее в привлечении к сотрудничеству Пекина, и великое достижение Рейгана, состоявшее в завершении холодной войны, стали достоянием истории.

С большевиками, быть может, уже покончено, но российские националисты, которых разбудило быстрое продвижение НАТО к старым границам России, живы и здравствуют.

Кажется, Москва перестала рассчитывать на Запад и признала, что ее надеждам на улучшение отношений при президенте Дональде Трампе сбыться не суждено.

Посол в ООН Никки Хейли (Nikki Haley) упрекает Россию за тайную торговлю с Северной Кореей в нарушение санкций ООН, говоря: «Ложь, обман и дерзость стали новой нормой российской культуры».

Холодные войны не становятся холоднее от того, что вы называете культуру другой страны морально разложившейся.

США также заявили, что могут начать поставки военно-морского и противовоздушного вооружения на Украину, так как Россию предупреждали, что пора прекратить проверки судов, проходящих с Черного моря через Керченский пролив в Азовское море.

Пятикилометровый пролив расположен между Крымом и Керченским полуостровом (в действительности Таманским — прим. ред.). По мнению России, оба берега пролива являются российской территорией.

При поддержке США Украина решила построить военно-морскую базу на Азовском море, чтобы «создать условия для ответа на агрессивные действия Российской Федерации в регионе».

У Киева в распоряжении есть несколько патрульных судов в Азовском море, и еще несколько должны быть доставлены туда в ближайшие месяцы. Российский флот может затопить эти суда и в считанные минуты уничтожить базу.

Неужели мы будем посылать свой флот в Черное море, чтобы защитить морские права Украины на море, которое исторически было столь же российским, как Чесапикский залив — исторически американским?

Польша на этой неделе предложила США обустроить крупную военную базу на своей территории, за что поляки заплатят Америке два миллиарда долларов и назовут ее «Форт Трамп».

Похоже, идея — и название — Трампу понравились.

Однако решение Буша-младшего разместить систему ПРО в Польше подтолкнуло Кремль к контратакующему маневру — установке крылатых ракет «Искандер», способных нести ядерное оружие, в Калининграде, на бывшей территории Германии, аннексированной Сталиным в конце Второй мировой войны, у северной границы Польши.

На Балканах — при недовольстве России — США хотят принять Македонию в НАТО. Однако, перед тем как присоединиться к альянсу, половина македонских избирателей должны одобрить 30 сентября смену названия государства на Северную Македонию. Это нужно, чтобы успокоить Грецию, заявляющую, что именно ей принадлежит место появления на свет Александра Македонского.

И что нам со всем этим делать?

Когда американские военные корабли регулярно наведываются в восточную часть Балтийского и в Черное море, при возможности появления новой военной базы в Польше и растущей помощи Украине с поставками смертоносного оружия для борьбы с пророссийскими повстанцами в Донбассе и российским флотом на Азовском море, не окружаем ли мы Россию со всех сторон?

Уверены ли мы, что русские всегда будут отступать?

Когда Грузия, считая, что выгонит российских миротворцев и вновь аннексирует свою отсоединившуюся провинцию Южную Осетию, перешла в атаку в августе 2008 года, российская армия немедленно отреагировала и выгнала грузин за 48 часов.

Джордж Буш-младший мудро решил не публиковать никаких ультиматумов и не отправлять войска. Он проигнорировал ястребов в своей собственной партии, из-за которых он ввязался в сокрушительное поражение своего президентства — Ирак.

Так в чем же конкретно состоит великая американская стратегия в отношении России?

Так называемое маккейновское крыло Республиканской партии стремилось принять Украину и Грузию в НАТО, что сделало бы сдерживание России неотъемлемой постоянной чертой американской политики.

Осознает ли американский народ стоимость и риски, связанные с такой политикой? Каковы перспективы России, которая всегда склоняется перед требованиями США? И разве мы сегодня не испытываем чудовищный дефицит?

Наша доля в мировой экономике значительно уменьшилась со времен Рейгана. Наш дефицит приближается к отметке в один триллион долларов. Наш долг приближается к уровню 100% ВВП. Пособия истощают нашу национальную казну.

Мы обязались сдерживать два крупнейших государства — Россию и Китай. Мы связаны в военном отношении в Афганистане, Ираке, Сирии и Йемене, и сторонники военных действий уже бьют в барабаны, готовясь к еще более масштабной войне с Ираном. Мы накладываем санкции на противников и союзников за то, что они не слушаются наших команд на Западе и в мире.

Если присмотреться к глобальным обязательствам Америки, значительно расширившимся со времен нашей победы в холодной войне, на ум приходит лишь одно слово — они непосильны...

по материалам


Евгений Шварц - как боец Белой армии стал главным советским сказочником...

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 23:08 + в цитатник

 

Евгений Шварц - писатель и драматург, подаривший миру множество сказочных историй - как для детей, так и для взрослых. Настоящая мировая слава пришла к нему уже после смерти – и с каждым новым десятилетием его произведения становятся все популярнее. Но и при жизни писатель обрел известность – несмотря на юнкерское белогвардейское прошлое, в литературной действительности Советского Союза для Шварца нашлось место.

Российская империя, война и семейная жизнь

Евгений Шварц родился в 1896 году в Казани. Его отец, осужденный за проведение революционной агитации, был сослан в Майкоп, где и прошло детство будущего драматурга. В 1914 году Евгений отправился в Москву и поступил на юридический факультет Московского народного университета имени А.Л. Шанявского, позже перевелся в Московский университет. Спустя два года Шварц был призван в армию и произведен в юнкера, и после Октябрьской революции вступил в ряды Добровольческой армии на юге России.

Евгений Шварц

Евгений Шварц


Шварц был одним из участников Ледяного похода на Екатеринодар (современный Краснодар), получил ранение и после госпиталя был демобилизован. Его дальнейшая жизнь была уже непосредственно связана с театром – он принимал участие в постановках ростовской «Театральной мастерской», гастролировал с небольшими театрами, даже женился на актрисе – Гаянэ Халайджиевой (на сцене – Холодовой). Этот брак, однако, закончился в 1929 году уходом Шварца из семьи, где недавно родилась дочь, к Екатерине Обух, второй и последней жене писателя. «И я чудом ушел из дому. И стал строить новый. И новее всего для меня стало счастье в любви. Я спешил домой, не веря себе. До тех дней я боялся дома, а тут стал любить его. Убегать домой, а не из дому»- писал он в воспоминаниях. Позже Шварц признавался, что 1929 год стал, возможно, единственно счастливым периодом его жизни – несмотря на то, что его карьера литератора набирала обороты и производила впечатление настоящего успеха.

Очерки, рассказы и пьесы


В 1923 году Шварц отправился отдыхать на Донбасс со своим другом Михаилом Слонимским, и там обоих пригласили поработать в газете «Всероссийская кочегарка». Вначале Шварц лишь обрабатывал письма читателей, но незаметно для себя стал превращать очерки в небольшие рассказы, которые пользовались у читателей большой популярностью. В 1924 году появился на свет его «Рассказ старой балалайки» - произведение для детей о большом наводнении в Петербурге столетней давности. «Рассказ» напечатали в детском журнале «Воробей». Позже Шварц печатался в журналах «Чиж» и «Еж», где стал постоянным сотрудником. Бианки, говоря о «прекрасных рассказах» Шварца в детских журналах, сетовал, что «никто не подумал о том, чтобы эти рассказы издать отдельной книжкой».


«Серьезная» же проза началась с пьесы «Ундервуд», которую в 1929 году поставили в ТЮЗе. Режиссер и актеры, а за ними и зрители безошибочно узнали в произведении «советскую сказку» - одну из многих, вышедших впоследствии из-под пера Шварца. 
Так и повелось, что почти каждое написанное Шварцем произведение попадало в печать либо ставилось на сцене, за исключением лишь немногих, таких как «Дракон», который был запрещен цензурой и был поставлен только в 1962 году, уже после смерти автора.

Спектакль "Дракон

Спектакль "Дракон


В тридцатые годы Шварц пробовал себя в разных направлениях – в том числе в написании сценариев для фильмов, и на свет появились «Товарный 717», серия фильмов о Леночке, «Доктор Айболит» и другие картины.

Советский сказочник

В 1931 году, когда ряд детских писателей оказались под арестом по обвинению в контрреволюционной деятельности, однако напрямую эти события Шварца не затронули. Сам он предпочитал уходить от любого рода конфликтов, на вопросы о литературной деятельности любил отвечать: «Пишу все, кроме доносов».

 

Действительно, писал он в разных, казалось бы, жанрах, но все же с именем Шварца связано прежде всего явление сказочной советской прозы. Зачастую в текстах Шварца не происходит ничего чудесного, реплики персонажей – самые простые, обстановка, в которой разворачивается действие – в целом привычная и знакомая читателю. И несмотря на это Шварц в мировой литературе – именно сказочник. Это стремление смешивать чудо и обыденность, как в детстве, он пронес сквозь все свое творчество.

Великая Отечественная война застала Шварца в Ленинграде, и несмотря на первоначальный отказ от эвакуации, он все же вылетел с женой в Киров, где в тяжелых условиях принялся налаживать быт. Литературную деятельность он не прекращал – за время войны были написаны несколько новых пьес, включая «Под липами Берлина», которую он создал совместно с Михаилом Зощенко. В 1945 году был написан сценарий к фильму «Золушка», в котором снялась Янина Жеймо. Всего за свою жизнь Шварц написал 22 пьесы, 12 сценариев к фильмам и множество произведений в стихах и прозе.

Кадр из кинофильма "Золушка"

Кадр из кинофильма "Золушка"


Шварц умер в 1958 году. По странному совпадению в этот же год ушли из жизни его друзья и соратники по ремеслу – Николай Заболоцкий и Михаил Зощенко.
В воспоминаниях своих современников Шварц остался добрым – без излишней жалостливости – творцом, простым, но проницательным, скромным, но при этом откровенным.

Стал особым явлением в советской, а затем и российской культурной действительности и фильм "Обыкновенное чудо", снятый по пьесе Евгения Шварца, и имеющий свою собственную историю. 

ссылка


Секреты Третьяковки: Картины со скандальными историями, наделавшие немало шума при своем создании...

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 22:45 + в цитатник
Залы Третьяковской галереи, хранящие секреты своих обитательниц.

Залы Третьяковской галереи, хранящие секреты своих обитательниц.

Общественный интерес к скандальным историям в какой-либо сфере жизни во все времена был чрезмерно велик. Увы, так устроены люди. Там где пахнет жареным - туда все внимание. Не обошли стороной такие истории и русскую живопись конца 19 и начала 20 века. По крайней мере несколько случаев достаточно громко погремели на всю Москву. Однако даже самые грандиозные скандалы со временем утихали, а полотна, спровоцировавшие их, продолжали жить, да и до сих пор живут своей жизнью, украшают стены галереи и привлекают публику своими пикантными историями.

Третьяковка и по сей день хранит немало шедевров русской живописи, истории создания которых в свое время вызвали громкие скандалы и разбирательства.

Обнаженное искусство

Фаина Шевченко - актриса. / Русский художник Борис Кустодиев.

Фаина Шевченко - актриса. / Русский художник Борис Кустодиев.


В центр этого скандала попал известный русский художник Борис Кустодиев и его модель, актриса Московского художественного театра Фаина Шевченко. С нее то и писал художник в 1915 году пышнотелую оголенную диву, которая стала героиней полотна «Красавица».

 Фаина Шевченко - актриса Московского художественного театра.

Фаина Шевченко - актриса Московского художественного театра.


Живописцу пришлось долго уговаривать 21-летнюю Фаину позировать в раздетом виде. «Мне такой позор не нужен! Тысячи людей увидят меня голой!» - возмущенно парировала уговоры Фаина. Однако, немного посопротивлявшись, склонная к авантюрам актриса, предстала перед художником в обнаженном виде. А позже и перед всем миром...Так как это полотно приобрело широкую популярность и не только в России. А если ко всему еще и учесть, что из него было сделано несколько авторских копий, то шансов остаться незамеченной у Фаины не было никаких.

«Красавица». (1915 год). Автор: Борис Кустодиев.

«Красавица». (1915 год). Автор: Борис Кустодиев.


Но обо всем по-порядку... Художник, боясь, чтобы модель не передумала, работал над картиной с раннего утра и до поздней ночи. Он тщательно пытался передать атмосферу достатка в купеческом доме, где и «атласное одеяло и пуховые подушки в кружевных наволочках, и богатый расписной сундук и обои в цветочек»... все вместе отражало «народный идеал» о счастье. А сам образ «русской Венеры с пшеничными волосами, алыми губками-вишенками, щеками-румяными яблочками, лебединой шеей и холеным гладким телом» - традиционные вкусы русской натуры. Одним словом Кустодиев попытался передать идеал женщины, олицетворяющий и божественную красоту, и эротику; а также идеал материального достатка.

«Красавица». Фрагмент. Автор: Борис Кустодиев.

«Красавица». Фрагмент. Автор: Борис Кустодиев.


Когда полотно предстало перед московской публикой, начался небывалый ажиотаж, разделивший общественность города на два лагеря: одни - объявили её «пошлятиной», не соответствующей духу времени (в моду как раз вошли «плоскогрудые анемичные девицы»), а иные объявили шедевром, который станет первым номером в русской живописи. И как показало время - вторые оказались правы.

Фаина Шевченко - актриса, лауреат двух Сталинских премий.

Фаина Шевченко - актриса, лауреат двух Сталинских премий.


Но самый шокирующий эффект это событие произвело на режиссёра МХАТа Константина Станиславского, где служила Фаина Шевченко. Он пришел в ужас от того, что актриса его театра оказалась замешанной в таком «мещанском» скандале, да к тому же в таком виде.

Москва еще долго гудела, перебирая косточки и Кустодиеву и актрисе, но народная любовь к весёлой и талантливой Фаине позволила потихоньку забыть ее «грех» в глазах общественности. А слава пышнотелой «Красавицы» не помешала ей еще длительное время служить в театре и получить две Сталинские премии!

Читайте также: Загадка самой известной картины Кустодиева: кем на самом деле была «Купчиха за чаем»

Без разрешения

Художник Василий Пукирев. / Купец Сергей Варенцов.

Художник Василий Пукирев. / Купец Сергей Варенцов.


В эпицентре этой нелицеприятной ситуации оказался живописец Василий Пукирев - создатель нашумевшего полотна «Неравный брак». В 1862 году, сразу же после написания, картина была приобретена Павлом Третьяковым и выставлена на суд публики в его галерее, произведя сразу же небывалый фурор и вместе с тем крупную ссору двух друзей. Один из них был сам художник, а другой - купец Сергей Варенцов, который увидев свой образ на полотне, пришел в ярость. Купец предъявил претензии художнику в том, что тот без спросу изобразил его в роли отвергнутого возлюбленного, а именно шафера на втором плане, стоящем за невестой. 

А дело было в том, что в основу сюжета действительно легла душещипательная история несчастной любви Сергея Михайловича, которой он по-дружески поделился когда-то с художником. Его любимую девушку родители отдали в жены более богатому, но пожилому претенденту. И это купца чрезмерно задело за живое и долго угнетало. А впечатлительный Пукирев воспользовался этим рассказом для сюжета своей работы, изобразив новоявленного жениха пристарелым генералом, а Сергея Михайловича - шафером.

«Неравный брак». (1962 год). Автор: Василий Пукирев.

«Неравный брак». (1962 год). Автор: Василий Пукирев.


Соответственно Варенцов, увидев свой образ на полотне закатил художнику скандал. И Пукиреву, дабы его замять, пришлось немедля дописать элегантную бородку шаферу. Однако после этого образ шафера начал смахивать на самого художника и тут-то все припомнили историю о несчастной любви самого Пукирева: в юности и его любимую отдали замуж за более богатого и перспективного.

«Неравный брак». Фрагменты. (1962 год). Автор: Василий Пукирев.

«Неравный брак». Фрагменты. (1962 год). Автор: Василий Пукирев.


В действительности объективных причин для враждебной неприязни к художнику у купца Варенцова было две: первая - Варенцов собрался жениться на другой избраннице и эта история могла его поставить в неловкое положение и вторая - уж очень злободневным оказался сюжет этого полотна.

В начале 1861 года Священным синодом был издан указ, осуждающий бракосочетания между стариками-женихами и девочками-невестами, однако мало кто принял его во внимание и такие браки по-прежнему продолжались заключаться. А после выхода в свет картины «не один престарелый генерал, увидав «Неравный брак», взял назад своё намерение жениться на молодой особе», - так описывал впечатления публики от произведения Пукирева Илья Репин.

Читайте также:Скандальный «Неравный брак» – картина, на которую не рекомендуется смотреть перед свадьбой женихам в летах.

Охотник-рогоносец

Не менее популярна по скандальности и картина Василия Перова - «Охотники на привале» - самая знаменитая из работ художника, хранящаяся со дня своего создания в Третьяковской галерее.

Герои полотна - реальные жители Москвы, с которыми художник дружил долгое время.
Дмитрий Кувшинников, Василий Бессонов и Николай Нагорный - вот эта троица, проставленная на века художником. 

 «Охотники на привале». (1871 год.) Автор: Василий Перов.

«Охотники на привале». (1871 год.) Автор: Василий Перов.


Так, известному московскому доктору Кувшинникову досталась главный образ «Бывалого», который эмоционально описывает приятелям небывалый случай из своей охотничьей практики. «Один горячо и зазнамо врёт, другой слушает и из всех сил верит, а третий ничему не верит, прилёг тут же и смеётся... Что за прелесть! - так описывал творение Перова Фёдор Достоевский. - Мы ведь почти слышим и знаем весь оборот его вранья». 


Читайте также: «Охотники на привале»: секреты самой известной картины Перова.

Доктор Кувшинников.

Доктор Кувшинников.


И нужно заметить, что доктор и в жизни любил приврать, прихвастнуть и покрасоваться перед друзьями. Москвичи, приходя в Третьяковку посмотреть на шедевр Перова, еще долго сравнивали Кувшинникова с образом «бывалого» и потешались над ним. И вся эта история оказалась бы совсем невинной если бы не одно «но».

Портрет С.П. Кувшинниковой.

Портрет С.П. Кувшинниковой.


Спустя годы в свет вышел рассказ Антона Чехова «Попрыгунья», и вся Москва вновь заговорила о Кувшинникове, теперь уже как о рогоносце. Горожане без особого труда узнали в главной героине эпатажную жену доктора - Софью Петровну. Она вела богемный образ жизни, изменяя мужу с художником Исааком Левитаном, при том, не сильно заботясь о своей репутации.

Софья Кувшинникова. / Исаак Левитан.

Софья Кувшинникова. / Исаак Левитан.


Однако на писателя Чехова обрушилась лавина скандальных обвинений, и ему ничего не оставалось, как переделать первоначальную версию рассказа, изменив некоторые детали, дабы сходство не было таким заметным. Но было уже поздно, Кувшинникову до конца дней пришлось носить ярлык рогоносца. Не на шутку обиженная Софья Петровна прекратила общение с писателем, а Исаак Левитан даже пригрозил дуэлью. Художник был оскорблен не ролью любовника в этой истории, а тем, что явился прототипом посредственного художника Рябовского, с чем он никак не мог согласиться в отношении себя.

Мало-помалу история утихла. До суда дело не дошло. А не то, об этой истории узнала бы не то что вся Москва, а вся империя...

Читайте также: Скандальная история «Попрыгуньи»: из-за чего Левитан собирался вызвать Чехова на дуэль.

На самом деле еще у многих картин, хранящихся в Третьяковке есть свои пикантные истории - иногда веселые, иногда драматические, а иногда и трагические. Так, полна пикантных подробностей и история создания полотна «Монахиня» Ильи Репина. 

ссылка


Бежавший в США подрядчик "Роскосмоса" имел допуск к гостайне и вел бизнес в Штатах...

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 21:40 + в цитатник

59b528326201fdc7f2d42233cc8e1e2c (700x350, 110Kb)

Владелец компании "Инженерные системы" Сергей Сластихин, объявленный в международный розыск в связи с хищениями на контрактах с "Роскосмосом", имел допуск ФСБ к государственной тайне...

Как выяснилось, он владеет фирмой ES Reliable Investment, которая базируется в штате Флорида.

Кроме того, Сластихин числится исполнительным директором компании Elite Home, которая занимается продажей мебели класса люкс и имеет офисы в Нью-Йорке и Майами. Также он руководит фирмой ERS Wallet, зарегистрированной в ОАЭ.

Компания "Инженерные системы" вела более десяти объектов оператора российских космодромов ФГУП "Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры" (ЦЭНКИ) и имела лицензию ФСБ на работу со сведениями, содержащими государственную тайну.

Среди контрактов "Инженерных систем" — реконструкция и техническое перевооружение объектов аэродрома Крайний на космодроме Байконур, реконструкция и техническое перевооружение механического цеха филиала ЦЭНКИ — Конструкторского бюро транспортно-химического машиностроения (КБ ТХМ), которое обеспечивает гарантийный надзор за системами и агрегатами, используемыми на серийных объектах Ракетных войск стратегического назначения. Еще один заказ — реконструкция административных зданий ФГУП "Центр "Звездный" "Роскосмоса" на Бережковской набережной.

Сластихин был объявлен в международный розыск 21 сентября. Он стал фигурантом нескольких уголовных дел о хищении средств на строительных контрактах с "Роскосмосом". Ущерб от строительной компании бизнесмена, которая в настоящее время находится на стадии банкротства, оценивается в сотни миллионов рублей. Представитель СКР за заседании суда объявил, что Сластихин в настоящее время находится в США...

ссылка


Вкусно, сочно, ароматно! Хорошая альтернатива обычной жареной картошке!

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 20:25 + в цитатник

Сколько блюд из картофеля ты можешь приготовить? Рецептов существует великое множество, и, казалось бы, что еще приготовить из этого банального овоща, чтобы хоть кого-то удивить. Но каким-то магическим образом такие рецепты появляются, и сегодня мы нашли для тебя еще один.

тертый картофель

Получается просто фантастически!

Картофель с луком

ИНГРЕДИЕНТЫ

  • 700 г картофеля
  • 1 луковица
  • 1 болгарский перец
  • 1 морковь
  • 0,5 ч. л. черного молотого перца
  • 1 ч. л. красного молотого перца
  • 1 ч. л. уксуса
  • 50 г соевого соуса
  • 50 г растительного масла
  • 20 г зелени

ПРИГОТОВЛЕНИЕ

Для начала нужно подготовить все ингредиенты, а уж потом приступать к готовке, ведь всё придется делать очень быстро. Итак, сначала нарежь перец мелкой соломкой, а после натри морковь и картофель на специальной терке, как для приготовления корейской моркови. Должна получиться длинная и тонкая соломка. Лук нарежь кольцами.вкусные блюда из картофеля

Теперь разогрей сковородку с маслом, затем добавь лук. Долго жарить его не нужно, достаточно пары минут. Затем добавь морковь и жарь ее еще минуты 2–3. Не переставай помешивать.картофель с луком

Когда морковка немного зарумянится, добавь тертый картофель. Жарь 5 минут, постоянно помешивая. Когда картофель будет готов, добавь нарезанный перец. Перемешай и прожарь еще минуту. Теперь пора добавить специи. Соевый соус смешай с уксусом и залей им картофель, после добавь перец и хорошенько всё перемешай.картофель жареный с луком

Картофель почти готов, накрой сковородку крышкой и оставь на огне еще на пару минут. После этого можно снимать и подавать на стол. Для вкуса посыпь блюдо своей любимой зеленью.картофель жареный

Вот такой нехитрый рецепт вкусного блюда из картофеля. Готовится оно очень быстро, а получается таким вкусным, сочным и ароматным, что оторваться просто невозможно. Хорошая альтернатива обычной жареной картошке!

ссылка


ПЕРВЫЙ ГЕНЕРАЛ ОТ АВИАЦИИ...(Окончание)

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 19:43 + в цитатник

Мемориальная доска на доме, в котором прошли последние годы жизни В. М. Ткачева

 

В этой ситуации Врангель обратился к авиации как к своей последней надежде. И авиаторы не подвели. Ранним утром 29 июня 13 бомбардировщиков «Де-Хэвилленд», ведомых самим Ткачевым, появились над расположившимися на ночлег красными кавалеристами. При первых же врывах бомб кони бросились врассыпную. Обезумев от грохота, они сбрасывали и топтали седоков, опрокидывали тачанки и артиллерийские повозки. Освободившись от бомбовой нагрузки, летчики поливали противника пулеметным огнем.

Когда самолеты улетели, чтобы пополнить боезапас, красным командирам кое-как удалось собрать уцелевших солдат в походную колонну, но тут последовал новый налет, а за ним — еще один. Вот как сам Ткачев описывал в боевом донесении одну из штурмовок:

«Под моим руководством была атакована колонна корпуса Жлобы у деревни Вальдгейм. После бомбометания красные в панике бросились в поле. Летчики, снизившись до 50 метров, пулеметным огнем совершенно разгромили красных, которые бежали на восток и северо-восток. Все поле было покрыто черными пятнами убитых лошадей и людей. Красными были брошены почти все имевшиеся у них повозки и пулеметные тачанки»

30 июня корпус Жлобы перестал существовать как организованная боевая сила. Мелкие группы всадников, прячась от авиаударов, рассеялись по деревням и хуторам, полностью утратив связь с командованием. Не более двух тысяч из них смогли спастись и выйти к своим. Остальные либо погибли, либо сдались в плен подоспевшим к месту прорыва солдатам врангелевской армии.

Разгром кавалерии Жлобы стал наивысшим достижением белой авиации за всю ее историю. Даже советская военная наука признавала этот факт, и на его примере курсанты летных училищ РККА изучали тактику действий самолетов против конницы. По сути дела авиаторы впервые оказали решающее влияние на весь ход войны, ведь если бы Жлобе удалось прорваться в практически не защищенный Крым, красные одержали бы победу уже в июле 1920 года.

Но благодаря летчикам Крым устоял, и война продолжалась. В начале августа красные форсировали Днепр в районе Каховки и, не теряя ни минуты, начали возводить на захваченном плацдарме мощные рубежи обороны. Когда белые, подтянув резервы, попытались контратаковать, было уже поздно — Каховка покрылась сетью траншей и проволочных заграждений, ощетинилась артбатареями и пулеметными гнездами. Контратака не удалась, белогвардейцам пришлось отойти с большими потерями.

Врангель снова бросил в бой аэропланы, но тут ткачевцев впервые постигла неудача. Против глубоких окопов, блиндажей и хорошо защищенных артиллерийских позиций пулеметы и мелкие бомбы, имевшиеся на вооружении белой авиации, оказались бессильны. Авианалеты не дали никаких результатов. Тогда белые летчики стали бомбить переправы, по которым шло снабжение каховской группировки, но в ответ красные начали доставлять на плацдарм бое-припасы и подкрепления ночью.

А тем временем, численность белогвардейских ВВС постепенно таяла, причем не столько из-за потерь, сколько от аварий и поломок крайне изношенных непрерывной боевой работой машин. Если к началу сентября у Ткачева оставалось примерно 30 аэропланов, то уже через месяц — менее 20. С такими силами противостоять Красной армии было нереально, а пополнения не предвиделось, поскольку западные союзники еще летом прекратили поставки.

Дальнейшее известно: 28 октября красные нанесли мощный удар с Каховского плацдарма в направлении Перекопа. Парировать его было нечем. Белым пришлось поспешно отступать в Крым. При этом они уничтожили на прифронтовых аэродромах почти все свои самолеты, которые от ветхости уже не могли подняться в воздух.

11 ноября пали укрепления Турецкого вала, а утром 15-го последний пароход с солдатами белой армии и беженцами отчалил от севастопольской пристани.

Гражданская война закончилась, а для Вячеслава Ткачева начался долгий период жизни на чужбине. Он и его соратники эвакуировались сначала в Галиполи, а потом перебрались в Югославию. Там Ткачеву, как и многим другим эмигрантам, не удалось найти работу по специальности. Он сменил несколько профессий: служил консультантом при штабе югославской армии, работал в частном дунайском речном пароходстве, пока, наконец, не нашел свое новое призвание в педагогике, став начальником внеклассного воспитания русской гимназии в Белграде.

 

Из Турции Ткачев перебрался в Сербию, где обосновалось немало воинских частей и органов управления русской армии. Поскольку формально она не распускалась, служба и карьера Вячеслава Матвеевича продолжались: в 1922 году он становится генерал-лейтенантом, а в 1927-м — первым и единственным русским генералом от авиации.

Личность: Русский сокол

В 1933 году В.М. Ткачев совместно с инженером Н. Э. Кадесниковым основал в городе Нови Сад общество «русских соколов» —- молодежную военно-патриотическую организацию. Общество занималось духовным и физическим воспитанием подрастающего поколения, учило помнить и любить покинутую родину. В том же году вышла книга Ткачева «Памятка русского сокола», обращенная к членам этой организации.

Все это время он предпринимает неимоверные усилия для сохранения подобия русских авиационных подразделений. Но… С окончательным развалом русской армии как военной и политической организации Ткачев переходит на службу в инспекцию авиации Королевства СХС (сербов, хорватов и словенцев – будущей Югославии). Прощаясь со своими учениками и боевыми соратниками, Вячеслав Матвеевич произносит знаменательную фразу: «Авиаторы без дела никогда не останутся, но имейте в виду: мы должны поступить в авиацию такого государства, которое никогда не будет воевать с нашей Родиной!».

Одновременно со службой генерал активно работает в русских эмигрантских организациях, проявляя большую заботу по устройству русских летчиков. Выйдя в отставку в 1934 году, он поселился в Нови Саде, преподавал в русской мужской гимназии. Здесь же основал ячейку русского Сокольского общества и стал ее первым старостой, а с 1938 по 1941-й еще и редактировал журнал «Пути русского сокольства» — печатного органа «Союза русских соколов в Югославии».

После того как Югославия была оккупирована гитлеровцами, с Ткачевым, как и с другими русскими генералами с мировым именем, начали профессионально работать спецслужбы Третьего рейха, мягко, но настойчиво склоняя к военному и политическому сотрудничеству. На какое-то время генерал поддался уговорам: написал пару воззваний к формируемым казачьим частям Русского корпуса, несколько месяцев преподавал тактику ВВС на открытых в Белграде ведомством Гиммлера Высших военно-научных курсах, где готовились офицерские кадры для воинских формирований из русских эмигрантов и советских военнопленных, изъявивших желание сражаться с советской властью.

Белый авиадарм генерал авиации Вячеслав Матвеевич Ткачев

Заправка бензином аэроплана «Моран» О. На правом колесе стоит Вячеслав Ткачев

 

Но уже к лету 1942 года Вячеслав Матвеевич не только прерывает все контакты с фашистами, но и демонстративно пренебрегает всеми эмигрантскими организациями, сотрудничающими с ними. В своем дневнике он записывает в это время: «Немало разочарований пришлость мне пережить в стане противников Советской России. Я не нашел того, что ожидал. Но жребий был брошен. Впитав в себя с детства дух дисциплины, я подчинился власти на Юге России и добросовестно исполнял все даваемые мне поручения. Таким образом, не шкурные соображения, не политические убеждения, а только лишь чувство патриотизма толкнуло меня еще в 1917 году на антисоветский путь. А в результате я 24 года, тоскуя по Родине, прожил эмигрантом».

Два года он прожил практически в полном забвении. Когда в октябре 1944-го к Белграду подходили советские войска, друзья предлагали Вячеславу Матвеевичу эвакуироваться. Ткачев наотрез отказался, очевидно, решив для себя: пусть лучше расстреляют на Родине, чем дальше прозябать на чужбине…

Его арестовали 20 октября сотрудники Смерша 3-го Украинского фронта. Генерал был отправлен в Москву, где 4 августа 1945 года по приговору военного трибунала осужден на 10 лет «за борьбу против Советской власти в годы Гражданской войны». Его жену в СССР депортировать не стали, и через несколько лет после войны она оказалась под Парижем в доме престарелых.

Личность: Русский сокол

Генерал Ткачев отбыл свой срок «от звонка до звонка» и вышел на свободу в 1955 году.    Он был лишен права жительства в больших городах . После 35-летних скитаний он вернулся на родную Кубань и поселился в Краснодаре, устроившись работать переплетчиком в артель инвалидов  с зарплатой 27 рублей 60 копеек в месяц.

Подрабатывал тем, что писал заметки по истории авиации в местные газеты. Потом написал книгу «Русский сокол» — о своем друге детства и боевом соратнике Петре Нестерове. Книгу напечатали, и окрыленный Ткачев засел за вторую — «Крылья России» (История русской военной авиации 1914–1917 гг.).

Жена, перебравшаяся к тому времени в Париж, написала ему письмо с предложением вновь эмигрировать, пообещав добиться через советское посольство разрешения на выезд. Однако Вячеслав Матвеевич ответил:

«Мне слишком тяжело далось возвращение на родину, и я не хочу вновь ее потерять»

Последние годы жизни Ткачев посвятил увековечению памяти боевых друзей — летчиков Первой мировой войны. Ему удалось написать и издать книгу «Русский сокол» о П.Н.Нестерове, но главный труд его жизни — книга «Крылья России: воспоминания о прошлом русской военной авиации 1910-1917 гг.» так и не успела выйти в свет при жизни автора.

В.М.Ткачев скончался 25 марта 1965 года и был похоронен на Славянском кладбище Краснодара. В 1994 году на доме, где завершился жизненный путь прославленного летчика, была установлена мемориальная доска...

по материалам


Первый генерал от авиации...

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 19:34 + в цитатник

Личность: Русский сокол

Ранней весной 1965 года в полуподвальной коммуналке на окраине Краснодара умер одинокий старик, которого звали Вячеслав Матвеевич Ткачев. Никто из его соседей не знал, что когда-то этот человек носил золотые генеральские погоны и командовал Военно-воздушными силами России на фронтах Первой мировой войны, а потом возглавлял авиацию Русской армии генерала Врангеля…-

Этот человек поставил первый в России мировой рекорд дальности перелета. Он первым из русских военных летчиков во время мировой войны был удостоен военного ордена Святого Георгия. Именно он стал первым не принадлежащим к царской фамилии начальником Полевого управления авиации и воздухоплавания действующей армии, фактически — главкомом.

Он же стал первым в российской армии генералом от авиации. И остался единственным, кто дослужился до этого высшего генеральского звания, предусмотренного в каждом из видов отечественных вооруженных сил дореволюционной поры. Но, несмотря на многие заслуги, имя этого человека на долгие годы было вычеркнуто из истории российской военной авиации, которой он отдал большую часть своей жизни…

КАЗАКИ Т качевы известны на Кубани с середины XVIII века. Дед нашего героя сотник Василий Ткачев блеснул удалью в 1829 году при взятии турецкой крепости Анапа и был удостоен личного дворянства. В приказе генерал-лейтенанта Н. С. Заводовского по войскам Кавказской линии от 20 ноября 1852 года упоминается казак Матвей Васильевич Ткачев, отличившийся при отражении нападения партии абреков на аул и дом гвардии полковника Сигат-Гирея и произведенный за доблесть в урядники. Во время Крымской войны лихой рубака стал Георгиевским кавалером, впоследствии дослужился до войскового старшины (подполковника) и приобрел наследное дворянство.

В его-то семье, обосновавшейся в станице Келермесской, 24 сентября 1885 года и родился сын Вячеслав. Ему, в пять лет от роду посаженному в казачье седло, до генеральских лампасов было тогда очень далеко!..

Получив начальное образование на дому, мальчишка в десятилетнем возрасте успешно выдержал вступительный экзамен в Нижегородский графа Аракчеева кадетский корпус. Во время учебы спокойный и рассудительный казачонок близко сошелся с озорным и бесшабашным Петром Нестеровым, в силу своего неуемного характера проводившим больше времени на гауптвахте, чем в аудиториях. Эту дружбу, завязавшуюся в столь юном возрасте, кадеты Нестеров и Ткачев пронесли через всю жизнь.

После окончания кадетского корпуса Вячеслав поступил в Константиновское артиллерийское училище, Петр — тоже в артиллерийское, но Михайловское. В 1906 году оба закончили обучение, и на долгие семь лет пути их разошлись. Подпоручик Нестеров уехал во Владивосток, во 2-ю батарею 9-й Восточно-Сибирской артиллерийской бригады, а хорунжий Ткачев — в Закавказье, на границу с Турцией, где принял взвод во 2-й батарее 39-й артбригады 1-го Кавказского корпуса.

Судьба вновь свела их в марте 1913 года: сотник Ткачев после окончания Севастопольской школы летчиков и поручик Нестеров, сдавший выпускные экзамены в Гатчинской, получили назначение в только что сформированный XI корпусной авиаотряд, дислоцировавшийся в Киеве.

Без малого год они летали вместе. Но какой это был год! За две недели до того дня, когда в киевском небе Петром Николаевичем была завязана знаменитая «мертвая петля», сотник Ткачев, поручики Нестеров и Передков впервые в России выполнили полет звеном в плотном строю, едва не касаясь крыльями самолетов.

Время массового освоения полетов в плотных боевых порядках наступит для русских военных летчиков лишь через три года — в начале 1916-го. В отечественной авиации этот вид боевой подготовки будет внедрять единственный оставшийся к тому времени в живых участник первого группового полета есаул Ткачев…

В октябре 1913 года Вячеслав Матвеевич на самолете «Ньюпор» совершил блистательный во всех отношениях перелет по маршруту Киев–Одесса–Керчь–Тамань–Екатеринодар протяженностью в 1500 верст, проходивший, как было сказано в одной из поздравительных телеграмм, «в ненастное осеннее время и без предварительной подготовки трассы». Эти слова отражали самую суть полета, совершенного Ткачевым.
Дело в том, что чуть раньше в России проводились авиасостязания на маршруте Петербург–Москва–Петербург, который полтора десятка уже именитых российских пилотов безуспешно пытались пройти менее чем за 18 часов. Не умаляя мужества и профессионализма этих летчиков, обратим внимание на две вещи. Во-первых, трасса была хорошо им знакома и не раз облетана. Во-вторых, идеально подготовлена с точки зрения наземного навигационно-технического обеспечения: лети себе вдоль железной дороги, не теряя времени на поиск других ориентиров… Так что не зря тот полет Ткачева был признан мировым достижением, а Киевское общество воздухоплавания присудило авиатору золотой знак «За наиболее выдающийся в России в 1913 году перелет».

Новый, 1914 год принес и перемены: после ухода на повышение командира XI авиаотряда его должность занял штабс-капитан Петр Нестеров. А через несколько дней получил новое назначение и подъесаул Вячеслав Ткачев — ему было предписано сформировать и затем принять под командование XX авиаотряд.

До начала мировой бойни оставалось каких-то пять месяцев…

Ткачёв среди пилотов организованного им 1-го Кубанского казачьего авиаотряда, 1919

 

АВИАОТРЯД Ткачева прибыл на свой первый фронтовой аэродром 28 июля 1914 года и поступил в распоряжение штаба 4-й армии Юго-Западного фронта, который он был обязан ежедневно обеспечивать свежей развединформацией. 10 августа здесь началось грандиознейшее сражение, которое впоследствии историки назовут Галицийской битвой. Она будет полыхать двадцать суток на фронте протяженностью в 150 километров…

Личность: Русский сокол

12 августа Вячеслав Матвеевич вылетел на разведку в район Сандомира на своем «Ньюпоре-4». Из-за того, что район поиска находился на предельной дальности полета, и для максимального облегчения аппарата подъесаул не взял с собой летчика-наблюдателя. На удалении двадцати верст от линии фронта с высоты в восемьсот метров пилоту открылась грандиозная панорама: почти две австрийские дивизии густыми колоннами направлялись к передовой.

Подлетая к Аннополю, командир авиаотряда понял, что обнаруженная им колонна — лишь часть неприятельского корпуса, спешным маршем выдвигавшегося под Люблин, к правому флангу русских. Разведчика заметили и стали обстреливать с земли. Невзирая на явную опасность, Ткачев несколько раз прошелся над дорогами, забитыми неприятелем. И лишь после того, как несколько пуль пробили крылья его аэроплана, повернул к своим. У Борова Ткачев обнаружил еще одну пехотную бригаду австрийцев, артиллерийские подразделения. Теперь собранные сведения требовалось как можно быстрее доставить в штаб армии.

В районе Красника самолет обстреляли шрапнелью, масляный бак оказался пробитым, из него хлынула густая струя, двигатель могло заклинить в любую секунду. Изогнувшись в немыслимой позе и бросив педали, Ткачев ногами заткнул масляный фонтан, чтобы хоть ненадолго продлить работу мотора — до нейтральной полосы оставались считанные минуты полета…

Оригинальность управления «Ньюпора-4» заключалась в том, что кренение машины здесь достигалось отклонением педалей, а не ручки управления, как на прочих аэропланах. Следовательно, когда Ткачев задрал ноги, чтобы заткнуть пробоину в маслобаке, его аэроплан до соприкосновения с землей оставался без поперечного управления. В подобной ситуации шансы на благополучное завершение полета практически нулевые. И человека, который посадил-таки машину в таких условиях, следует считать не просто очень хорошим пилотом, а летчиком милостью Божьей! Впрочем, Ткачев и был таковым.

…После приземления в расположении русской пехоты подъесаул, несмотря на обваренную горячим маслом ногу, вытребовал себе коня, домчался на нем до ближайшего полевого телефона и передал разведданные в штаб армии. Потом успел раздобыть крестьянскую телегу, вернуться вместе с ней к месту вынужденной посадки, отсоединить с помощью пехоты крылья от корпуса «Ньюпора». И буквально под носом у наступавших австрийцев вывез израненную машину!

Приказом главнокомандующего армиями Юго-Западного фронта № 290 от 24 ноября 1914 года «военный летчик подъесаул Вячеслав Ткачев за то, что проник в тыл неприятельского расположения и, несмотря на огонь противника, повредивший жизненные части аппарата, с исключительной находчивостью, присутствием духа и беззаветным мужеством выполнил возложенную на него задачу, вовремя доставил добытые сведения первостепенной важности, чем способствовал принятию стратегических решений, приведших к одержанию решительного успеха над противником», был — первым среди русских пилотов! — удостоен ордена Св. Георгия 4-й степени.

14 декабря Вячеслава Матвеевича именной телеграммой поздравил с высокой наградой великий князь Александр Михайлович, шефствующий, по повелению царственного родственника, над русской военной авиацией.

В дальнейшем Ткачев продолжал участвовать в боевых операциях, действуя умело и самоотверженно, о чем свидетельствуют боевые сводки:

«С 4 по 7 Июня 1915 года, несмотря на явную опасность для жизни от губительного огня зенитных батарей, В.М. Ткачев неоднократно пробивался в тыл неприятеля, собирая важные сведения. Встретившись в немецким аэропланом, вооружённым пулеметом, вступил с ним в поединок и обратил его в бегство. 4 Июля, производя воздушную разведку в районе рек Лины и Стыри, вскрыл сосредоточение сильной ударной германской группировки»
Во времена Первой мировой войны Ткачев проявил себя как отважный летчик и умелый организатор, теоретик боевого применения авиации. Благодаря сочетанию этих качеств он стал командиром авиадивизиона, а в августе 1916-го, уже в звании подполковника, возглавил первую российскую боевую авиагруппу (сокращенно — 1-ю БАГ), состоявшую из трех истребительных авиаотрядов. Назначением группы было прикрытие наземных войск от налетов вражеской авиации, защита своих разведчиков и бомбардировщиков от воздушного противника, а главное — уничтожение германо-австрийских самолетов в воздухе.

Белый авиадарм генерал авиации Вячеслав Матвеевич Ткачев

Ткачёв (стоит второй слева) среди участников Одесской авиационной школы во главе с командующим войсками ОВО генерал-адъютантом Н. П. Зарубаевым и президентом аэроклуба А. А. Анатра, 1911
Белый авиадарм генерал авиации Вячеслав Матвеевич Ткачев
В.М.Ткачев в кабине разведчика «Моран-парасоль», русско-германский фронт, зима 1914-1915 годов
Белый авиадарм генерал авиации Вячеслав Матвеевич Ткачев
Есаул Ткачев с авиаторами 20-го корпусного авиаотряда в ангаре возле «Морана-парасоля»
 

А Ткачев продолжал воевать. И вскоре его имя опять было у всех на устах — подъесаул сбил неприятельский самолет, что по тем временам было выдающимся достижением.

Дело в том, что на момент вступления в войну ни один из 236 русских аэропланов не был приспособлен для огневого поражения самолетов противника или наземных целей. Воздушная разведка и доставка донесений — вот единственные задачи, которые, по мнению военного руководства, были способны выполнять эти несовершенные и малонадежные машины. Однако сами пилоты думали совершенно иначе.
«Если бы в 1914 году, — напишет позже в одной из своих книг генерал Ткачев, — мы располагали аэропланами с установленными на них пулеметами, что, кстати, предлагал в свое время сделать Петр Николаевич Нестеров, то наверняка смогли бы создать в воздухе такой заслон противнику, что немцы и носа бы не сунули на нашу территорию».

Но вооружения на самолетах в начале войны не было. И каждый из пилотов изыскивал свои способы ведения воздушного боя. Штабс-капитан Нестеров первым в мире применил воздушный таран, «смертью запечатлев свой подвиг». Подъесаул Ткачев пошел другим путем: в декабре 1914 года он — опять же первым из русских пилотов — сбил немецкого «Альбатроса»… выстрелами из пистолета!
Второй сбитый неприятельский самолет командир XI авиаотряда записал на свой счет в августе 1916-го: опять же огнем из личного оружия ему удалось повредить двигатель двухместного австрийского аэроплана «Авиатик», аппарат сел недалеко от русских окопов и вместе с экипажем был захвачен пехотой.

Летный талант Ткачева был поистине многогранен. Еще несколько раз он проявил себя как разведчик. 4 июля 1915 года именно он вскрыл сосредоточение ударной германской группировки в междуречье Лины и Стыри, а в конце июня 1916-го в результате операции, проведенной на основе разведданных, добытых Ткачевым, русские войска захватили почти 30 тысяч германских военнопленных. Сам пилот за то дело был награжден Георгиевским оружием.

В августе 1916 года Вячеслав Матвеевич сформировал и возглавил первое в русской армии авиационное соединение — 1-ю истребительную авиагруппу, в которую вошли II, IV и XIX авиаотряды. Боевое крещение летчики авиагруппы получили уже в сентябре под Луцком, над которым разгорелись жестокие воздушные схватки. Так, 13 сентября 7 русских истребителей во главе с Ткачевым перехватили группу из 8 немецких бомбардировщиков, пытавшихся прорваться к городу. Завязался бой. Лишившись трех машин, германцы повернули обратно, но наши преследовали их и, потеряв от заградительного огня один истребитель, сбили еще три бомбовоза.
«На Юго-Западном фронте осенью была применена система эскадренных воздушных боев, давшая блестящие результаты, — писал в те дни журнал «Искры». — Ни один вражеский самолет не мог проникнуть в воздушное пространство над нашими войсками в районе Луцка, а наши летчики летали на разведку и бомбардировку довольно успешно». И это действительно так. Достаточно будет сказать, что соотношение сбитых германских и русских самолетов на Юго-Западном фронте в августе-декабре 1916 года было 4:1.

Личность: Русский сокол

В годы Первой мировой войны Вячеслав Матвеевич зарекомендовал себя не только храбрым, умелым летчиком, но отличным командиром-организатором и теоретиком применения истребительной авиации: осенью 1917 года выходит его книга «Тактика воздушного боя» — первый научный труд в России по данной тематике.

Вершиной служебной карьеры В.М.Ткачева за годы Мировой войны стала должность начальника Полевого управления авиации и воздухоплавания (ПУАиВ), принятая им 9 июня 1917 года. Такое название носил главный штаб боевой авиации, которому подчинялись все авиачасти, сосредоточенные на русско-германском фронте, от Черного моря до Балтики. Начальником ПУАиВ Вячеслав Матвеевич стал еще будучи подполковником, но уже в августе ему было присвоено звание полковника. Должность Ткачева имела еще и другое название — начальник авиации действующей армии, сокращенно — авиадарм.

В тот период, когда Ткачев возглавлял российскую фронтовую авиацию, отмечены ее наивысшие достижения. За несколько месяцев русские летчики сбили больше вражеских самолетов, чем за три пред¬шествующих года войны. Несомненно, в этом есть немалая заслуга их командира.

Подобно большинству офицеров, Ткачев враждебно воспринял октябрьский переворот. Да это и не удивительно, учитывая, что захват власти большевиками повлек за собой разложение армии, катастрофическое падение дисциплины и волну дезертирства. Случаи открытого неподчинения приказам и даже солдатских расправ над своими офицерами стали обычным явлением на фронте.

При этом надо отметить, что авиации гораздо дольше, чем другим родам войск удавалось сохранять боеспособность. Даже в ноябре 1917-го, когда пехотинцы массово бросали окопы и бежали в тыл, авиаторы продолжали летать на задания и даже сбивать вражеские самолеты. Однако повальная дезорганизация неизбежно затронула и авиачасти. Ткачеву больно было видеть, как гибнет то, чему он посвятил все свои силы, знания и опыт.

Последней каплей, переполнившей чашу терпения полковника, стало прибытие в его штаб абсолютно не разбирающегося в авиации большевистского комиссара Крыленко из балтийских матросов, которому Ткачев должен был сдать свои полномочия. Вячеслав Матвеевич подал заявление об увольнении с должности, покинул Управление авиации и уехал на Кубань, оставив записку, в которой были такие слова:

«Захват Ставки большевиками поставил меня в безвыходное положение. Передо мной стояла проблема: подчиниться Крыленко и таким образом принять участие в том государственном разрушении, которое несут с собой захватчики власти, или же отдать себя на милость победителей, выразив им свое неподчинение. Впрочем, решение данного вопроса первым способом не могло иметь места, так как, по имевшимся у меня данным, я должен был быть арестованным даже независимо от того, подчинюсь я самозванцу Крыленко или нет. (…-) Молю сохранить для будущей России хотя бы ячейку, которая послужит началом. Ломать своими руками то, в создании чего с таким трудом и риском сам участвовал, я не могу. Теперь осталась лишь одна забота — возможно больше сохранить из того, что мы имеем. Я уезжаю туда, где будут формироваться те здоровые силы, которые должны спасти нашу Родину».

Путь Ткачева лежал на Кубань, где, как он справедливо рассчитывал, красные встретят вооруженное сопротивление. Дважды полковника задерживали, дважды он бежал из-под ареста. И в начале 1918 года появился в родных местах, где рядовым бойцом вступил в партизанский отряд казачьего полковника Кузнецова и участвовал в нескольких боях против войск Северо-Кавказской советской республики.

Личность: Русский сокол

В одной из таких стычек подразделение, в котором сражался Ткачев, прикрывало переправу основных сил через Лабу, было отрезано от своих и практически в полном составе уничтожено красными. Вячеслав Матвеевич оказался в числе тех, кто был взят в плен. С марта 1918-го он находился в майкопской тюрьме. И лишь в начале сентября, когда большевики были выбиты из города, смог предложить свои услуги штабу Добровольческой армии.

Генералу Деникину не надо было объяснять, кто такой полковник Ткачев. Но поскольку своей авиации у «добровольцев» не было, Вячеслава Ткачева, наделив всеми полномочиями, отправили с «особой миссией» на Украину, к гетману Скоропадскому.

Рассказ о том, как Ткачев пробирался «по бурлящей России» с бывшего фронта на Кубань, мог бы стать сюжетом для приключенческого романа. Ему приходилось переодеваться в солдатское обмундирование, его дважды арестовывали, но оба раза он сумел бежать. В марте 1918-го Ткачев добрался до Майкопа, занятого красными, и там его арестовали в третий раз. Более четырех месяцев Вячеслав Матвеевич провел в городской тюрьме, пока в августе его и других заключенных не освободили вступившие в город части Добровольческой армии генерала Деникина.

К маю 1919-го в 1-м Кубанском было уже около десятка боеспособных машин. В этом месяце отряд прошел боевое крещение в битве у станицы Великокняжеская. Летчики под руководством Ткачева атаковали бомбами и пулеметным огнем красную конницу Буденного и Думенко, посеяв панику и хаос в рядах противника. Это позволило белым кавалеристам генерала Улагая легко прорвать фронт и начать стремительное наступление на Царицын. Ткачев, как это бывало и раньше, лично принял участие в боях. В ходе штурмовки он получил ранение пулей, выпущенной с земли, но сумел вернуться на свой аэродром и благополучно посадить машину. После непродолжительного лечения Вячеслав Матвеевич вернулся в строй.

Победа под Царицыным не стала переломным моментом в Гражданской войне. Осенью деникинская армия, наступавшая на Москву, была разбита превосходящими силами красных. Белым пришлось отходить все дальше на юг, пока в апреле 1920 года они не оказались запертыми на Крымском полуострове.

Весной 1919 года кубанский авиаотряд был переброшен для поддержки Кавказской Добровольческой армии барона Врангеля и прекрасно показал себя в боях с 10-й армией красных. Петр Николаевич высоко оценил боевые и организаторские качества Ткачева: с 8 мая Вячеслав Матвеевич, кроме родного 1-го Кубанского, командует 4-м Добровольческим, 4-м Донским авиаотрядами, 47-м авиадивизионом, состоявшим из английских летчиков. 19 мая ему присваивают звание генерал-майора авиации.

И это — тоже уникальное событие, так как до этого момента все русские генералы, имевшие отношение к авиации или авиастроению, числились «по другим ведомствам». Например, тот же Ткачев до войскового старшины проходил по штату казачьих войск, а потом высочайшим указом был «переведен в подполковники и зачислен по инженерным войскам».
В апреле 1920 года он назначается начальником авиации Вооруженных сил Юга России. И остается на этом посту до окончания Гражданской войны, продолжая вместе с тем практически до эвакуации врангелевской армии из Крыма поднимать в воздух свой самолет и участвовать в воздушных боях.

Нельзя не упомянуть о воздушном поединке, который произошел недалеко от Мелитополя в начале лета 1920 года. Тогда случай свел в воздухе генерала Ткачева и начальника авиации Южного фронта красных Петра Межераупа. Единственный за всю историю мировой авиации бой, в котором сошлись начальники авиасоединений двух фронтов, продолжался 40 минут и закончился рыцарской ничьей: самолет Ткачева получил 5 пробоин, Межераупа — 7, но обе машины благополучно вернулись на свои аэродромы.

Личность: Русский сокол

Ткачев разработал систему взаимодействия авиации и наземных войск с помощью визуальных сигналов, в те времена радиосвязь на самолетах отсутствовала. В частности, была внедрена методика подачи сигналов летчикам с земли при помощи геометрических фигур, выложенных из белых полотнищ, хорошо различимых с большой высоты. К примеру, буква «Т» выложенная возле штаба полка или дивизии, означала, что командир части требует от летчика немедленной посадки для передачи важного сообщения. Форма фигур периодически менялась, чтобы не дать красным возможности с помощью ложных сигналов ввести летчиков в заблуждение или заманить их в ловушку.

Авиаторы в свою очередь передавали донесения и приказы на землю с помощью сбрасываемых вымпелов или различных комбинаций цветных сигнальных ракет. А когда в Симферопольском авиапарке местные умельцы установили на двух самолетах радиостанции, эффективность и оперативность воздушных разведок еще более возросла. Необходимо отметить, что столь четкой и отлаженной системы взаимосвязи «между небом и землей», как та, что организовал Ткачев, не было ни в других белых армиях, ни у красных.

Впрочем, на Гражданской, как и на Первой мировой, заслуги Вячеслава Матвеевича не ограничивались лишь проявлением личного мужества и пилотажного мастерства. Верхом его теоретической и практической деятельности именно как крупного авиационного военачальника стал разгром в Северной Таврии летом 1920 года конной группы Дмитрия Жлобы, насчитывавшей почти 3000 сабель. Крупных кавалерийских сил у Врангеля, бросившего всю свою конницу на Донбасс, там не было. И если бы не самолеты Ткачева… Так что есть все основания утверждать, что именно в те дни с подачи Ткачева родилась русская штурмовая авиация и были впервые апробированы приемы взаимодействия авиационных подразделений с бронеотрядами. Неудивительно, что за те бои 22 июня 1920 года Вячеслав Матвеевич был удостоен сразу двух орденов: Св. Николая Чудотворца 2-й степени, который он получил одним из первых в Белой армии, и Военного ордена Британской империи.

К концу июня накал боев еще более возрос. Красная кавалерия под командованием комкора Жлобы прорвала фронт и устремилась к Перекопу, грозя отрезать от Крыма белогвардейцев, воевавших в Северной Таврии. У Жлобы было свыше десяти тысяч конников при поддержке артиллерии и бронеавтомобилей. Казалось, что остановить их невозможно, поскольку у белогвардейцев на данном участке фронта не было никаких резервов.

Мемориальная доска на доме, в котором прошли последние годы жизни В. М. Ткачева

 

В этой ситуации Врангель обратился к авиации как к своей последней надежде. И авиаторы не подвели. Ранним утром 29 июня 13 бомбардировщиков «Де-Хэвилленд», ведомых самим Ткачевым, появились над расположившимися на ночлег красными кавалеристами. При первых же врывах бомб кони бросились врассыпную. Обезумев от грохота, они сбрасывали и топтали седоков, опрокидывали тачанки и артиллерийские повозки. Освободившись от бомбовой нагрузки, летчики поливали противника пулеметным огнем.

Когда самолеты улетели, чтобы пополнить боезапас, красным командирам кое-как удалось собрать уцелевших солдат в походную колонну, но тут последовал новый налет, а за ним — еще один. Вот как сам Ткачев описывал в боевом донесении одну из штурмовок:

«Под моим руководством была атакована колонна корпуса Жлобы у деревни Вальдгейм. После бомбометания красные в панике бросились в поле. Летчики, снизившись до 50 метров, пулеметным огнем совершенно разгромили красных, которые бежали на восток и северо-восток. Все поле было покрыто черными пятнами убитых лошадей и людей. Красными были брошены почти все имевшиеся у них повозки и пулеметные тачанки»

30 июня корпус Жлобы перестал существовать как организованная боевая сила. Мелкие группы всадников, прячась от авиаударов, рассеялись по деревням и хуторам, полностью утратив связь с командованием. Не более двух тысяч из них смогли спастись и выйти к своим. Остальные либо погибли, либо сдались в плен подоспевшим к месту прорыва солдатам врангелевской армии.

Разгром кавалерии Жлобы стал наивысшим достижением белой авиации за всю ее историю. Даже советская военная наука признавала этот факт, и на его примере курсанты летных училищ РККА изучали тактику действий самолетов против конницы. По сути дела авиаторы впервые оказали решающее влияние на весь ход войны, ведь если бы Жлобе удалось прорваться в практически не защищенный Крым, красные одержали бы победу уже в июле 1920 года.

Но благодаря летчикам Крым устоял, и война продолжалась...

полная версия


Как сложилась судьба прототипа поручика Голицына...

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 18:10 + в цитатник

074-1 (670x475, 127Kb)

Кто же был прототипом несчастного поручика, да и был ли он? Не является ли поручик Голицын не более чем фольклорной обработкой некоего литературного штампа, каким стал, например, другой поручик, по фамилии Ржевский?

У всех на устах

Нет, наверное, ни одного человека, который хотя бы раз не слышал или даже не пел сам песню с душераздирающими словами:

Четвертые сутки пылают станицы.
Потеет дождями донская весна.
Не падайте духом, поручик Голицын,
Корнет Оболенский, налейте вина…

Поручик Голицын благодаря этому романсу стал в массовом сознании едва ли не символом Белого движения.

Оказывается, прототип у героя песни был. Но прежде чем ответить на вопрос, кем именно он был, стоит начать с автора песни. Это произведение – отнюдь не народное творчество, как считают иные.

Песня приобрела широкую популярность в конце 70-х – начале 80-х годов прошлого века, как раз тогда, когда в интеллигентской среде окончательно исчерпался пиетет перед советской властью. Произведения апологетов Красной армии, таких как Фурманов, Островский, Серафимович стремительно выходили из круга чтения, фигуры красных командиров в фильмах и спектаклях становились все более и более шаблонными, схематичными и неинтересными. Зато Белое движение предлагало столько типажей и интереснейших характеров! От лощеных и набриолиненых мерзавцев до лириков, поющих «Я в весеннем лесу пил березовый сок», от авантюристов и лихачей, которым кому бы не служить, лишь бы не служить, до ироничных умников, сознательно переходящих на сторону советской власти.

Неудивительно, что в такой атмосфере «Поручика Голицына» запели все и сразу.

Авторство этого романса приписывали Звездинскому, Дольскому и даже Марине Цветаевой. Но на самом деле автор первоначального текста песни про поручика Голицына – Георгий Гончаренко, получивший позднее известность как Юрий Галич. Русский офицер, поэт и публицист.

Генерал Гончаренко

В годы гражданской войны генерал Гончаренко оказался в Киеве, и, конечно же, служил при гетмане Скоропадском. С будущим героем своей песни поручиком Голицыным он познакомился при следующих обстоятельствах.

Когда Скоропадский бежал из Киева вместе с немцами, бросившими город на растерзание Петлюре, генерал Гончаренко тоже пытался уехать, но был снят с поезда петлюровцами под Одессой, поскольку был опознан как офицер гетмана. Его доставили в Киев и поместили в кутузку. Вскоре сюда же посадили и молоденького поручика Голицына. Константин Голицын был арестован по недоразумению: его перепутали с дядей, князем Голицыным, возглавлявшим «Протофис» – организацию, сделавшую в свое время Скоропадского гетманом. Вместе с ними на нарах оказался и главбух Киевского Нового банка по фамилии Беленький. За решеткой находиться нерадостно в любом случае, а этим троим еще и грозил вполне вероятный расстрел. Тем не менее, эти господа одного круга и одного образа мыслей скрасили друг другу заключение и недурно поладили. К тому же к Беленькому приходила жена, а к Голицыну невеста, они баловали узников домашней стряпней и приносили новости.

Примерно через неделю арестантов решили, Бог знает зачем, перевести в другую тюрьму. Конвоировать их приставили старичка, который для надежности взялся нести вещи заключенных, рассудив, видимо, что без вещей они не сбегут. Оказавшись на Крещатике, генерал и поручик переглянулись и мгновенно поняли друг друга.

Генерал Гончаренко присел, чтобы завязать шнурок, который у него якобы развязался, а Голицын и Беленький, тем временем, припустили, что есть духу прочь. Старичок бросился было за ними, но вспомнил, что без присмотра остался генерал, и потрусил назад. Но Гончаренко к этому моменту уже и след простыл.

Как видим, знакомство поэта и прототипа его героя было кратким, но богатым на события. Больше Гончаренко и Голицын не встречались. Но разговоры с молодым человеком, видимо, остались у генерала в Гончаренко в памяти и навеяли ему строки «Не падайте духом, поручик Голицын!».

Закат Голицына

Дальнейшая жизнь Константина Голицына сложилась таким образом. Он поступил в Добровольческую армию, получил чин штабс-капитана и командовал ротой. В августе 1919 года рота Голицына одной из первых ворвалась в Киев, который тогда был занят большевиками. Однако, как известно, белые тогда были отброшены. В 1920 году Голицин попал в плен под Одессой и вновь оказался в Киеве в качестве арестанта.

В тот период Рабоче-крестьянская Красная армия отчаянно нуждалась в военных специалистах, поскольку шла война с Польшей. И Константин Голицын сделал свой выбор – воевать на стороне РККА против Польши.

После окончания Гражданской войны Голицын вернулся в Киев, женился и поступил на советскую службу. Он устроился управделами Киевглавпроекта. Впрочем, в мире и спокойствии скромный советский служащий Голицын прожил недолго. Он был арестован в январе 1931 года. В апреле его расстреляли. Это было известное дело «Весна», по которому под репрессии и расстрелы попали многие видные деятели Белого движения.

Супруга Голицына уехала из Киева в Россию, и дала сыну от брака с Голицыным свою девичью фамилию – Свечин. Впоследствии она вышла замуж за советского ученого Глебова и взяла го фамилию. Она дожила до глубокой старости.

Судьба автора песни про поручика Голицына сложилась тоже очень причудливо. Он был в числе тех, кто эмигрировал в Константинополь. Затем оттуда Гончаренко добрался аж до Владивостока, где был зачислен в резерв сухопутных и морских сил Временного правительства Приамурской земской управы. Когда на Дальнем Востоке установилась Советская власть, Гончаренко через Китай добрался до Прибалтики. В Риге он писал в газету, работал судьей на ипподроме, кавалерийским инструктором.

12 декабря 1940 года, когда Латвия вошла в состав СССР, он покончил собой, получив вызов в НКВД...

ссылка

Впервые романс появился в 1977-78 годах. Прозвучал он в исполнении Аркадия Северного...



А мне нравится это...




СКАЗКА НА НОЧЬ...

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 17:37 + в цитатник

Баба Яга,уютно устроившись в кресле, вязала себе шаль из козьего пуха и между делом вела беседу с Котом. За окном шумел лес, стемнело. Кот зажёг лампу и пошёл наливать чаю с медом себе и Яге. Тут в дверь заскреблись.

— Матвей, ты? Не заперто, входи, — окликнула старуха.
Дверь чуть приоткрылась, и в избушку вошёл волк.
— Бабуль, там это… — волк замолчал.
— Чего стряслось? Аль загрыз кого? Так не полнолуние вроде.
— Да нет… Мальчишка там у озера…
— Какой мальчишка?- не сразу поняла Баба Яга.
— Ну какой… Маленький. Плачет.
Старушка отложила вязание и посмотрела на часы. Кукушка спала.
— Машка! Подъём! Который час?
— Двенадцатый пошёл, — зевнув, сообщила кукушка, и снова уснула.
Яга задумчиво почесала нос.
— Сколь мальчику-то? Лет десять небось?
— Нет, — тихо проговорил волк, — Года три-четыре.
— Сколько?!- ошарашено воскликнула Яга. — Так ты чего не привёл-то сразу?
— Так я ж волк теперь, не оборотень больше.
— Ну и что с того?
— Так напугается ведь, — убито сказал Матвей.
— Такие не боятся, мал ещё. Ладно, показывай, — и старушка, накинув старую шаль и велев Коту разжечь печь, выскочила за дверь.

Яга, несмотря на возраст и негнущееся колено,была весьма шустрой, до озера добрались быстро. Мальчик сидел,прижавшись спиной к дереву,и доверчиво смотрел на пришедших.

— Ох ты ж, да он же босой!- покачала головой Яга. — Где обувь-то твоя,малец?
— Там птица страшная была. Я испугался, побежал и потерял, — шёпотом сказал мальчик.
— От беда-то. Как звать-то? Лет сколько?
— Никита. Пять.
— Ладно,пойдём ко мне, не в лесу же ночевать будешь, — и Яга подняла Никиту на ноги.
— Бабушка,я не могу идти,у меня ножки болят, — и Никита заплакал.

Яга, присев, посмотрела на ноги мальчика. Они были сильно поцарапаны, в грязи и крови.

— От ить горе-то… Матвей,иди сюда. Повезешь на спине Никитку,сам не дойдёт.
Добрались уже заполночь. Кот успел поставить горшок с кашей в печь и нагреть воды. Постелил мальчику на сундуке чистую постель.
— От помощник, молодец!- похвалила Яга. — Мазь мою зеленую достань, ранен немного ребёнок.
Сама,не мешкая, принялась помогать Никите помыть ноги. Матвей топтался у двери.
— Ну чего застыл? Обутку сыщи сбегай,чай недалеко где должна быть, — распорядилась бабка.
Волк бесшумно исчез за дверью.
Пока Никита умывался и ел, Яга расспросила,как он в лесу один на ночь глядя оказался. С бабушкой за грибами пошли, то ли сам отстал,то ли бабушка потеряла.
— Эти мне бабушки!- вполголоса ругнулась старушка.
Уложила спать спасеныша,и вышла на крылечко. Матвей уже принёс ботинки мальчика, мокрые и грязные,но вполне целые.
— Забеги хоть пьёшь,а то и на охоту не успел, — пригласила волка Яга.

Засиделись допоздна, обсуждая нерадивых родителей да бабушек.
Утром Никита был совсем здоров,от ран на ногах остались тоненькие шрамики.
Яга, угощая ребёнка яичницей, расспрашивала его обо всём. Никита оказался очень разговорчивым, не смущал его ни убогий вид избушки,ни огромный Кот.
Ближе к обеду прибежал Матвей.

— Нашёл! У Старого Бора ищут, — сообщил волк.
— Ну что, Никита, домой хочешь?
— Хочу!
— Ну вот и хорошо, Матвей тебя проводит. Не страшно?
— Нет!- и мальчик обнял старушку, — Спасибо тебе, бабушка!
Вместе с волком Никита пошёл туда,где его искали. Отойдя метров на десять, мальчик обернулся, чтобы помахать старушке, но избушки уже не увидел.
— Не смотри, не найдёшь, — сказал Матвей, — Её только я могу найти да сама бабушка. Пойдём.
Когда крики людей стали отчётливо слышны, волк велел Никите идти в ту сторону. Сам незаметно наблюдал из чащи, как двое людей, увидев мальчика, побежали к нему, подхватили на руки и радостно закричали:

— Нашли!
Вечером Яга, Матвей и Кот пили чай.
— Бабушка, а может уйдём куда,где людей поменьше, — сказал волк.
— Да куда уж, Матвей? Кто ж их выручать будет?- и Яга сделала очередную запись в заветной тетрадке: «26 837 — Никита, 5 лет.»

Сказка на ночь. Никиту искали почти двое суток. Рассказам ребёнка никто не верил, списали на стресс

Никиту искали почти двое суток. Рассказам ребёнка, что он ночевал «у бабушки, у которой есть огромный кот и говорящий волк», никто не верил, списали на стресс. Но врачи не нашли у Никиты ни переохлаждения, ни истощения, ни стресса, ни каких-либо травм…

© Юлия Каташевская

ссылка


Шедевры фотографии живой природы от National Geographic...

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 17:26 + в цитатник

Лучшие кадры живой природы от National Geographic

Воздух, земля и море – выставка 50 лучших фотографов живой природы от National Geographic.

Колония альбатросов, Фолклендские острова. Размах их крыльев может достигать 3.7 м (в среднем чуть менее 3 м), что является абсолютным рекордом. (Фото Paul Nicklen | National Geographic):

2-20 (700x466, 483Kb)

Слоны купаются в грязи. Национальный парк Цаво — один из крупнейших национальных парков в мире, территория парка — 21 000 кв. км, он больше, чем Ямайка! (Фото Michael Nichols | National Geographic):

3-20 (700x466, 436Kb)

Дельфины на Гавайях. (Фото Brian Skerry | National Geographic):

4-20 (700x465, 232Kb)

Орангутан лезет ввысь, Борнео, Индонезия. (Фото Tim Laman | National Geographic):

5-20 (700x525, 518Kb)

 Казуары — самые крупные птицы в Австралии и вторые по величине птицы в мире. Ноги казуара очень сильные и имеют острые когти. Кинжалообразный коготь внутреннего пальца имеет длину около 12 см, им казуар способен убить одним ударом. Казуары способны развивать скорость до 50 км/ч при беге через густой лес. (Фото Christian Ziegler | National Geographic):

6-19 (700x466, 292Kb)

Игры морских львов, остров Хопкинс, Австралия. (Фото David Doubilet | National Geographic):

7-17 (700x478, 336Kb)

Панда, как модель, провинция Сычуань, Китай. (Фото Ami Vitale | National Geographic):

8-17 (700x466, 353Kb)

Плыви ко мне! Серый кит, лагуна Сан-Игнасио, Мексика. (Фото Thomas P. Peschak | National Geographic):

9-15 (700x465, 275Kb)

Молнии и птицы, Небраска. (Фото Randy Olson | National Geographic):

11-15 (700x466, 300Kb)

Медведь в лесу. (Фото Paul Nicklen | National Geographic):

12-12 (700x466, 543Kb)

 Динозавр вышел из воды. (Фото Michael Nichols | National Geographic):

14-2 (700x466, 424Kb)

Жираф, идущий в туманном лесу. (Фото Chris Johns | National Geographic):

20-7 (700x463, 303Kb)

Львиная семья (Фото Michael Nichols | National Geographic):

21-5 (700x466, 380Kb)

 Морской леопард на охоте. (Фото Paul Nicklen | National Geographic):

22-6 (700x466, 308Kb)

ссылка


Красивейшие озера России...

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 14:57 + в цитатник

20150901_163144248251 (700x389, 311Kb)

Россия — страна богатая уникальными природными местами, в том числе и красивыми озерами, каждое из которых удивительно по-своему. В этой статье мы расскажем о самом полезном, активно и романтичном отдыхе на озерах России. О большинстве красивых мест нашей страны мы даже не слышали и не знали.

БАЙКАЛ

Одно из самых красивейших мест нашей огромной страны — озеро Байкал, расположенное на юго-востоке России и напоминающее по форме полумесяц. Байкал является самым глубоким и одним из самых крупных в мире озер, вода в нем чистая и прозрачная, содержание солей в ней минимальное. Окруженная горами и сопками, местность озера уникальна — многие виды животных и растений можно увидеть только здесь.

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: picsfab.com

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: picsfab.com

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: tuoitretour.com.vn

БАСКУНЧАК

В Астраханской области расположено это уникально озеро, которое благодаря минеральным солям, сульфидноиловой грязи и природным глинам, обладает лечебными свойствами, эффект от которых сравним с пользой от лечения на Мертвом море. Воздух в этой местности, содержащий бром и фитонциды, так же очень полезен для здоровья.

Впервые озеро Баскунчак как место, где «ломают соль, чистую как лед», упоминается в 1627 году в «Книге Большого чертежа», первом географическом описании России. Сегодня баскунчакская соль составляет четыре пятых объема всей российской соли и считается одной из лучших в мире. Большая часть поверхности озера настолько твердая, что по ней можно ходить. А купаться в озере можно без страха утонуть. Ведь вода в озере на 90% насыщена солью и выталкивает тело на поверхность.

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: 7oom.ru

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: Vladimir Surkov

СЕЙДОЗЕРО

Еще одно красивое озеро России расположено на Кольском полуострове Мурманской области, окруженное горами — Сейдозеро. Сейд в переводе с саамского означает «священный».

 

В конце прошлого века в районе священного для саамов озера были обнаружены остатки древнейшей высокоразвитой цивилизации, которую античные авторы называли гиперборейской (считается, что она погибла в результате глобального катаклизма). Здесь найдены следы древних построек, в том числе обсерватории, остатки гигантских рунических надписей на прибрежных скалах и фортификационных сооружений. Следы некоторых строений дают основания предполагать в них разрушенные пирамиды.

Есть здесь и многочисленные священные камни — сейды, которые часто встречаются на территории Карелии и связаны с культом мёртвых, принятом в традиционных саамских верованиях. А на одной из скал хорошо заметен 70-метровй петроглиф, изображающий великана, прозванного Куйво.

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: komanda-k.ru

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: tvplaneta.ru

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: tvplaneta.ru

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: tvplaneta.ru

ГОЛУБОЕ ОЗЕРО — КАБАРДИНО-БАЛКАРИЯ

Это одно из самых глубоких карстовых озер во всем мире. Это такое место, которое каждый должен посетить на Кавказе. В озере не водится рыба, но расположено оно в одном из самых живописных и красивых мест Кабардино-Балкарии – Черекском ущелье.

Чирек-Кёль, именно так называется Голубое озеро — это карстовая водоносная шахта с отвесными стенами шириной около 130 метров и длиной более 230 метров. Глубины просто поражают: от 180 до 260 метров. Из этого уникального природного памятника вытекает река, с температурой воды около 9 градусов. При этом температура не меняется круглый год !

Прозрачность воды составляет 30-50 метров и никаким образом не зависит от погодных условий. Именно это делает Голубое озеро весьма привлекательным для занятий дайвингом. Озеро не исследовано до конца и есть предположение, что на исследованной глубине 2559 метров находится перегиб, а не дно. Если это так, то Голубое озеро станет самым глубоким водным источником на планете.

Живущие здесь балкарцы называют водоем за специфический запах Чирик-кель, что значит Пахучее озеро. Особенно силен запах серы у реки, вытекающей из озера. Что любопытно, из Чирик-кель ежесуточно вытекает 77 миллионов литров воды (то есть 0,9 куб. м в секунду!), в само Голубое озеро не впадает ни одна река, а уровень воды в нем не меняется. Считают, озерная вода поступает из трещин на дне карстовой воронки или мощных подземных источников. По-научному это называется напорными восходящими артезианскими водами.

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

Нижнее Голубое озеро летом, Alex Svirkin

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: backstage.su

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: gorets-media.ru

ОЗЕРО ЛОТОСОВ

Необыкновенной красоты озеро Лотосов расположилось недалеко от города Волгограда в Волго-Ахтубинской бухте. Представляя собой незабываемое зрелище, озеро манит к себе не только жителей области, но и туристов со всей страны. Оно наполняет душу романтикой, привлекая к себе влюбленные сердца, да и просто ценителей красоты нашей матушки-природы.

Озеро не отличается выдающимися размерами. Период цветения лотоса — с августа до начала сентября, и если хотите насладиться цветением прекрасных цветов, то лучше приезжать на озеро в этот период.

∗ Лотос — один из самых древних цветов на земле — существовали они уже в меловом периоде, больше 100 млн. лет назад. Их ископаемые останки находят и в Северной Америке, и на Дальнем Востоке, и даже в Арктике.

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: liveinternet.ru

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: turismus.ru

СЕЛИГЕР

Одно из самых красивейших озер России, а точнее, целая система чистых пресноводных озер, которые соединены между собой узенькими протоками. Территориально эти озера располагаются в Тверской области, рядом с границей Новгородской области. Местность эта очень живописная. Водная гладь озера окружена елово-сосновым бором. Представляете, какой приятный аромат хвои витает в воздухе!

Однозначно нельзя сказать, что означает название озера — Селигер. По одной из версий такое название дословно переводится с древнего монгольского языка как «Луна на земле». Именно так Селигер выглядит зимой. Кстати, в зимнее время, когда большая часть озера покрывается льдом, туризм на Селигере вовсе не замирает. Популярные зимние развлечения — подлёдная рыбалка, катание на лыжах, санках и коньках, конные и пешие прогулки, пикники на природе, а после — отпаривание в жаркой баньке.

Ещё одна версия происхождения названия Селигер связана с финским языком. По этой версии перевод слова «селигер» значится как «прозрачное озеро». Обе эти версии имеют право на жизнь и каждая по-своему характеризуют озеро.

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: dostoyanie-pokoleniy.ru

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: zaholust-seliger.ru

ОЗЕРО ДЖЕКА ЛОНДОНА

…Можно назвать самым романтичным из всех перечисленных. Это одно из самых красивых озер Дальнего Востока. Очень красивая скалистая местность и леса, а так же интригующее название озера, делают Озеро Джека Лондона особо притягательным.

Старожилы рассказывают, что свое название озеро получило благодаря необычной находке, сделанной «первооткрывателями». Когда озеро было обнаружено, на берегу исследователи нашли книгу Джека Лондона «Мартин Иден».

Однако есть и другая версия возникновения такого названия у озера. Многие геологи любили произведения Джека Лондона. Ю. А. Билибин, руководитель первой геологической экспедиции на Колыму, открывшей здесь золото, высказывал мысль назвать один из географических объектов на Северо-Востоке именем Лондона. В 1932 году геолог П. И. Скорняков, работавший в районе одного из живописнейших озёр Северо-Востока, дал ему имя Джека Лондона.

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: turismus.ru

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: gdehorosho.ru

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: gdehorosho.ru

ЛАДОЖСКОЕ ОЗЕРО

Расположенное между Республикой Карелией и Ленинградской областью, Ладожское озеро является самым большим в Европе. В него впадают 32 реки. Виды здесь удивительны и живописны — сосновые берега, отмели и дюны, зеленые островки и гранитные утесы украшают Ладожское озеро.

Ладожское озеро – третье в России по величине после Каспия и Байкала. Когда-то оно называлось «Нево» (от финского «болото, трясина»), а название «Ладога» и «Ладожское» появилось позднее. По разным источникам оно в переводе с финского и древнескандинавского означает «волнистый», «нижняя река» или «открытая вода». Ученые полагают, что сначала название нижней получила именно река Ладога (Ладожка), вслед за ней город, а уже последним – озеро.

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: gotonature.ru

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: nevaflot.ru

ОНЕЖСКОЕ ОЗЕРО

Второе по размерам озеро после Ладожского, но не менее красивое — Онежское озеро, богато уникальными достопримечательностями и древними памятниками. Так же на озере ежегодно проводится чемпионат России по парусному спорту.

Главной достопримечательностью озера является остров Кижи с одноимённым Государственным историко-архитектурным и этнографическим музеем-заповедником. На его территории находится 89 памятников деревянной архитектуры XV—XX веков.

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: cruise-spb.com

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: evdokimovmaxim.livejournal.com

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: evdokimovmaxim.livejournal.com

КРАСÐВЕЙШÐЕ ОЗЕРА РОССÐÐ

фото: Сергей Ершов

Автор: Андрей Р.

ссылка


Первый полет был чудом. Как создавали "летающую лодку" Бе-200

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 14:49 + в цитатник
Первый полет был чудом. Как создавали «летающую лодку» Бе-200

Ровно 20 лет назад - 24 сентября 1998 года - в Иркутске состоялся первый полет реактивного самолета-амфибии Бе-200. Его назвали лучшим гидросамолетом в своем классе. А ведь проект был на грани срыва...

Сейчас с помощью Бе-200 тушат сложные пожары в России и в Азербайджане, а на недавнем "Гидроавиасалоне" производитель — Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. Бериева (ТАНТК) — подписал соглашения о его поставках в США и Чили. "Летающая лодка", как еще называют Бе-200, может не только тушить пожары — она легко превращается в пассажирский и транспортный самолет. На заводе сейчас его конструкцию совершенствуют и расширяют его возможности для выполнения спасательных операций.

Генеральные конструкторы "летающей лодки" рассказали ТАСС, что такое "оморяченный" двигатель, как Сергей Шойгу дал Бе-200 "путевку в жизнь" и почему российский гидросамолет лучше канадской "амфибии-пожарного".

Гидросамолет — от сухопутного завода

История Бе-200 началась в 1992 году, когда правительство России решило создать многоцелевые самолеты-амфибии для гражданских целей — в противопожарном, пассажирском, транспортном и спасательном вариантах.

Макет самолета "БЕ-200" ("Бетаир"), 1992 год Владимир Саяпин/ТАСС
Макет самолета "БЕ-200" ("Бетаир"), 1992 год   © Владимир Саяпин/ТАСС

"Бе-200 положил в основу все идеи, самые лучшие идеи, которые были достигнуты при строительстве, испытании предыдущего самолета-амфибии А-40, который не имел аналогов в мире, — рассказывает генеральный конструктор Бе-200 Геннадий Панатов. — Было бы нелогично оставить все это в неведении и похоронить идеи, которые таким трудом были достигнуты коллективом ученых и конструкторов. Но важно было понять, где строить этот самолет. Ведь в 90-е годы, а постановление правительства о строительстве самолета было выпущено в 1992 году, была разруха, ни у кого не было ресурсов финансовых, чтобы начать строительство опытных самолетов, а потом — серийное производство".

Генеральный конструктор Бе-200 Геннадий Панатов ТАНТК им. Бериева
Генеральный конструктор Бе-200 Геннадий Панатов   © ТАНТК им. Бериева

У комплекса тогда не было финансовых возможностей для строительства опытных самолетов, а правительство выделяло на проект очень небольшие деньги, вспоминает авиаконструктор. И тогда Панатов решил предложить построить гидросамолет генеральному директору бывшего Иркутского авиационного производственного объединения (сейчас — Иркутский авиационный завод) Геннадию Горбунову.

Тогда, говорит Панатов, российская авиапромышленность "была в плачевном состоянии", но Иркутский авиазавод серийно выпускал самолеты "Сухого" и продавал их, в том числе за границу. Горбунов решил рискнуть и освоить новое производство.

Сборка самолета Бе-200 Виталий Иванов/ТАСС
Сборка самолета Бе-200   © Виталий Иванов/ТАСС

Технологии создания гидро- и сухопутных самолетов сильно отличаются, а иркутские специалисты гидросамолеты никогда не строили. Задача осложнялась тем, что завершить строительство надо было в короткие сроки. Поэтому опытные и серийные модели решено было строить параллельно. "Иркутск освоил эту технологию, построил стапеля и выпустил самолеты для статиспытаний, ресурсных испытаний и первый летный самолет", — говорит авиаконструктор.

"Оморяченный" двигатель и американская система

Панатов вспоминает: когда началось проектирование самолета, на ТАНТК возник вопрос с пилотажно-навигационным комплексом.

"Я объявил конкурс международный на создание пилотажно-навигационного комплекса, электронного комплекса самолетовождения и так далее. В конкурсе для создания электронного борта для самолета Бе-200 участвовали три фирмы — из Израиля, Америки и Франции. Выиграли американцы, и американцы за свои деньги вместе с нами, с российской фирмой в подмосковном Жуковском, разрабатывали комплекс для самолета Бе-200 — это тоже мало кто знает", — рассказывает он.

Первый самолет Бе-200 в воздухе ТАНТК им. Бериева
Первый самолет Бе-200 в воздухе   © ТАНТК им. Бериева

Украинские двигателестроители специально под Бе-200 даже модернизировали двигатель Д-436Т, изначально предназначенный для самолета Ту-334. "Буква "П" появилась [в названии двигателя] — Д-436ТП — когда двигатель, что называется, "оморячили", то есть его сделали коррозионностойким, потому что он в воде соленой испытывается", — поясняет Панатов.

Полет под аплодисменты

Первый полет российского гражданского самолета-амфибии состоялся 24 сентября 1998-го. В этот день, как вспоминает главный конструктор, был туман. Для сопровождения дебютанта из Таганрога перегнали самолет-амфибию Бе-12 — так положено при первом полете. Самолет сопровождения летит рядом, снимает на пленку, записывает переговоры экипажа.

Создатели и разработчики Бе-200 рядом с первым самолетом ТАНТК им. Бериева
Создатели и разработчики Бе-200 рядом с первым самолетом   © ТАНТК им. Бериева

"Это был для многотысячного коллектива иркутского завода колоссальный праздник", — вспоминает конструктор. Тысячи людей сидели на крышах цехов, примыкающих к летной полосе, тысячи — стояли вокруг полосы, наблюдали взлет амфибийного гидросамолета. "Первый полет длился недолго — порядка 20 с лишним минут", — добавляет Панатов.

Бе-200 выполнил программу, летчики-испытатели подтвердили готовность самолета к полетам, все системы работали успешно, летные характеристики были на высоком уровне.

"Первый полет — это "роды" нового летательного аппарата, самолета-амфибии, уникального самолета. Переживания были большие — мы все молились, чтобы все было хорошо. И все прошло хорошо. Это был восторг, когда самолет приземлился на аэродроме в Иркутске: люди на крышах домов аплодировали, десятки тысяч людей вокруг аплодировали", — продолжает авиаконструктор.

Серия для МЧС

Нужно было думать о серийном производстве Бе-200, и Панатов пригласил на авиазавод Сергея Шойгу, занимавшего тогда пост главы МЧС России.

Глава МЧС РФ Сергей Шойгу в салоне самолета-амфибии Бе-200, 2004 год Юрий Машков/ТАСС
Глава МЧС РФ Сергей Шойгу в салоне самолета-амфибии Бе-200, 2004 год   © Юрий Машков/ТАСС

"Я позвонил ему, сказал, что есть такой самолет, который прекрасно подходит для выполнения тех задач, которые ставятся перед МЧС. Он прилетел в Таганрог, осмотрел самолет, заявил, что МЧС примет все меры, чтобы запустить самолет в серию. Он добился в правительстве России выделения денег на строительство пяти первых серийных самолетов Бе-200. Вот так и началась жизнь самолета Бе-200", — сказал конструктор.

Серийное производство сначала, в 2002 году, было организовано в Иркутске, затем вся документация и технологическая оснастка были переведены в Таганрог. "Жизнь этого самолета оказалась долгой, нужной, потребность в нем растет и растет", — уточняет Панатов.

Самолет-амфибия Бе-200 на учениях МЧС по тушению лесных пожаров Алексей Павлишак/ТАСС
Самолет-амфибия Бе-200 на учениях МЧС по тушению лесных пожаров   © Алексей Павлишак/ТАСС

Бе-200 создавался специально для тушения сложных пожаров — самолет взлетает с волны 1,2 метра и садится на такую же волну, берет 12 тонн воды в восьми баках по 1,5 тонны. "Можно вылить 1,5; 3; 4,5 тонны — кратно 1,5 тонны — такого ни у кого нет, это впервые мы применили, — не без гордости говорит Панатов. — В зависимости от интенсивности пожара на Бе-200 реализована задача сброса воды так, как нужно для степени возгорания того или иного пожара".

Для сравнения, канадский противопожарный самолет Bombardier 415 берет с трудом чуть больше шести тонн воды, то есть вдвое меньше.

Для чего нужен

Бе-200 может выполнять грузовые, пассажирские перевозки, экологический мониторинг, патрулирование морских границ, а также поисково-спасательные работы — эта модификация Бе-200ЧС, она разработана специально для МЧС России.

Гидросамолет способен садиться на воду, это "фактически корабль", а нижняя часть самолета напоминает лодку — отсюда и название в народе — "летающая лодка", говорит Юрий Грудинин, генеральный директор и генеральный конструктор ТАНТК. В самолете соединились три стихии: земля, вода и воздух.

Генеральный директор — генеральный конструктор ТАНТК Юрий Грудинин, губернатор Ростовской области Василий Голубев и начальник Южного регионального центра МЧС России Игорь Одер, 2016 год Валерий Матыцин/ТАСС
Генеральный директор — генеральный конструктор ТАНТК Юрий Грудинин, губернатор Ростовской области Василий Голубев и начальник Южного регионального центра МЧС России Игорь Одер, 2016 год   © Валерий Матыцин/ТАСС

Сейчас на заводе собирается четыре самолета в год, при необходимости объем производства может быть доведен до 20. Есть при заводе и центр сервисного обслуживания.

Планы

В 2021 году ТАНТК планирует провести ремоторизацию и выпустить первый самолет Бе-200 с российско-французским двигателем SaM146, которым заменят украинский Д-436ТП. "До 2021 года нам необходимо выполнить очень большую работу, доработать конструкцию самолета", — добавил он.

Сборка реактивных самолетов-амфибий Бе-200ЧС Валерий Матыцин/ТАСС
Сборка реактивных самолетов-амфибий Бе-200ЧС   © Валерий Матыцин/ТАСС

Кроме соглашений о поставках с Чили и США, ожидаются заказы от МЧС и Минобороны России.

Бе-200ЧС на международной выставке "Гидроавиасалон-2018" Марина Лысцева/ТАСС
Бе-200ЧС на международной выставке "Гидроавиасалон-2018"   © Марина Лысцева/ТАСС

Грудинин говорит, что у завода есть конструкторские наработки на 50 лет вперед. Например, модернизация и запуск в производство многоцелевого самолета-амфибии для гражданских и военных целей. Есть наработки по перспективными экранопланам Бе-1000 и Бе-2500.

Бе-200ЧС на международной выставке "Гидроавиасалон-2018" Марина Лысцева/ТАСС
Бе-200ЧС на международной выставке "Гидроавиасалон-2018"   © Марина Лысцева/ТАСС

Сверхтяжелый транспортный гидросамолет Бе-2500 может быть использован для перевозок коммерческих и специальных грузов на трансокеанских маршрутах. Также экраноплан может стать платформой для доставки космических кораблей в верхние слои атмосферы экваториальной зоны Земли...

Гулия Керлин

ссылка


Сегодня NordStar выполнил первый рейс в Норильск после окончания третьего, завершающего этапа реконструкции ВПП...

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 14:43 + в цитатник


Самолет Boeing 737-800, следовавший по маршруту Москва – Норильск, первым совершил посадку на полностью обновленную взлетно-посадочную полосу аэропорта «Норильск».

С 4 июня по 22 сентября 2018 года самолетами авиакомпании NordStar было выполнено 1342 рейса по красноярскому, московскому направлениям, а также в Сургут и обратно. Пассажиропоток на рейсах авиакомпании NordStar в Норильск составил 148 569 пассажиров, что сопоставимо с пассажиропотоком аналогичных периодов, предшествующих проведению реконструкции.

«Уникальная программа по перевозке жителей Норильска позволила сохранить авиасообщение города с материком и обеспечить перевозку жителей к местам летнего отдыха, несмотря на строительно-ремонтные работы на полосе. Благодаря слаженной совместной работе авиапредприятий, задействованных в реализации данного проекта, реконструкция ВПП на всех трех этапах осуществлялась без закрытия аэропорта «Норильск», а перевозка жителей Норильска осуществлялась в плановом порядке. С открытием взлетно-посадочной полосы аэропорта «Норильск» авиакомпания NordStar возобновила традиционную программу полетов из норильского аэропорта в города России. В период осень-зима 2018/2019 жители Норильска смогут летать по привычным направлениям в Красноярск, Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Самару, Краснодар, Абакан, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Уфу, Белгород, Нижний Новгород», - сообщили в авиакомпании...

ссылка


24 сентября 1938 года начался рекордный полёт женского экипажа на АНТ-37бис...

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 14:40 + в цитатник

В 1938 г. АНТ-37 решили использовать для осуществления дальнего перелета женского экипажа в составе Валентины Гризодубовой, Марины Расковой и Полины Осипенко. Переоборудование самолета велось под руководством Главного конструктора П.0. Сухого, ведущего по производству и эксплуатации А.М. Козлова, ведущего инженера КБ No.24 И.А. Фомина.

Первым делом на выбранной машине демонтировали все военное снаряжение и оборудование. Изменили носовую часть фюзеляжа, в которой прорезали дополнительное остекление, шаровую башню с турелью СП-4 заменили неподвижным сферическим фонарем. У второго пилота в кормовой кабине установили новое сидение и штурвал. В фюзеляже разместили два дополнительных топливных бака на 360 и 240 кг, еще два дополнительных бака смонтировали в центроплане - каждый на 150 кг топлива. Дополнительные маслобаки по 35 кг разместили на противопожарной перегородке каждого двигателя.

Далее перетянули электропроводку, троса управления, сменили аэронавигационное оборудование, приборы. Установили новую радиостанцию РРД, новые СПУ-3 и пневмопочту, радиокомпас "Ферчайлд", бензиномеры "Наяда", систему жидкого кислорода СКПЖ-10. В связи с возросшим взлетным весом шасси оснастили специальными усиленными колесами.

24 сентября 1938 года начался рекордный полёт женского экипажа на АНТ-37бис

В период подготовки к перелету

В силовой установке использовали двигатели специальной сборки М-86 (No.31А008, No.31А188) максимальной мощностью по 950 л.с. и новые воздушные винты ВИШ-3, изготовленные на комбинате No.150 в Ступино. Одновременно было доработано капотирование двигателей и изменена выхлопная система.

Все указанные работы закончили в основном к 10 августа 1938 г. Затем летчик-испытатель Н.С. Рыбко провел ускоренные испытания переоборудованного самолета с замером расхода горючего на различных режимах и высотах полета. Были выполнены 7 испытательных полетов с общим налетом 13 час 30 мин.

Самолет, получивший наименование "Родина", сдали 15 августа. Работы по его переоборудованию оценили в 975588 рублей (из них стоимость новых двигателей М-86 составила 410 тысяч рублей).

24 сентября 1938 года начался рекордный полёт женского экипажа на АНТ-37бис

В период подготовки к перелету

Дальние беспосадочные перелеты 1930-х годов сегодня воспринимаются как особый эпизод мировой истории, отмеченный стремлением доказать превосходство национальных образцов техники, наивысшие профессиональные способности летчиков, их твердость воли и стойкость духа при достижении намеченной цели. В этой поистине захватывающей и нелегкой борьбе за покорение рекорда дальности беспосадочного полета помимо суровых и отважных мужчин приняли участие не менее смелые и героические женщины. Более того, по свидетельству современников женские перелеты во всем мире в то время считались не менее популярными, чем мужские.

В Советском Союзе в 1930-е годы также осуществили ряд рекордных женских перелетов, национальной особенностью которых являлось использование территории лишь только своего огромного государства. Наиболее известным среди них стал дальний перелет Валентины Гризодубовой, Марины Расковой и Полины Осипенко осенью 1938 г. из Москвы на Дальний Восток на самолете "Родина". События тех дней, которые обычно преподносились прессой как очередное достижение социалистического государства, на практике явились довольно сложным эпизодом советской истории, сопровождаемым, в том числе, и трагическими моментами.

Автор предлагает для начала познакомиться с главными героинями перелета 1938-го года, тем более, что женщины, которых избрали для столь рискованного мероприятия являлись публичными фигурами и были вовсе не новичками в летном деле.

24 сентября 1938 года начался рекордный полёт женского экипажа на АНТ-37бис

Перед стартом

Командиром экипажа и его неофициальным лидером стала 27-летняя Валентина Гризодубова, обладавшая твердым и предприимчивым характером, а также большим летным опытом, который она получила благодаря б тысячам часов проведенным в воздухе. Ее отец С.В. Гризодубов, являющийся одним из первых русских авиаторов и конструкторов самолетов, с раннего детства приобщил дочь к авиации. В полуторагодовалом возрасте он впервые посадил ее на аппарат своей конструкции, а в 1920-е годы неоднократно возил Валентину на планерные состязания в Коктебеле. Уже в 1929 г. В. Гризодубова окончила специализированную летную школу в г. Пензе, несколько лет работала инструктором, затем стала пилотом агитационной эскадрильи имени Максима Горького. В 1936 г. ее зачислили в состав ВВС Красной Армии, а в первых числах октября 1937 г. она установила свои первые 4 мировых рекорда скорости и высоты полета на спортивных самолетах УТ-1 и УТ-2 конструкции А.С. Яковлева. 24 октября 1937 г. Валентина Гризодубова совместно с Мариной Расковой успешно осуществила дальний перелет по маршруту Москва - Актюбинск. За 7 часов 23 минуты беспосадочного полета на легком спортивном самолете АИР-12 они преодолели около полутора тысяч километров, что почти в два раза превышало существующий международный женский рекорд.

Просмотр различных документов той поры позволяет утверждать, что в 1937 г. Гризодубова являлась наиболее востребованной среди других женщин-пилотов, предполагаемых к добыче авиационных рекордов. Осенью указанного года для Гризодубовой подготовили специальный вариант истребителя И-16, на котором задумывалось достичь максимальной скорости в полете по замкнутому маршруту. К сожалению, во время доводочных испытаний эта машина с заводским номером 5210671 потерпела аварию, и мечты о скоростном рекорде пришлось на время отложить. Практически одновременно для полетов Гризодубовой готовили опытный разведчик Р-9 конструкции С.А. Кочеригина. По неизвестным причинам эту машину также отклонили от задуманных мероприятий. Имелись и другие подобные эпизоды, исходя из которых можно предположить, что зимой 1937-38 гг. в руководстве ВВС были озадачены поиском подходящего рекордного самолета прежде всего для летчицы Гризодубовой.

Второму пилоту "Родины" Полине Осипенко в 1938 г. уже исполнилось 30 лет. Ее путь в авиацию оказался непрост. Известно, что в начале этого пути была она простой крестьянкой и едва знала грамоту. Увидев однажды самолет, решила научиться летать и поехала поступать в авиационную школу, расположенную в Каче под Севастополем. Понятно, что сразу осуществить задуманное не удалось, и Полина устроилась работать официанткой в летную столовую. Спустя время настойчивая девушка написала письмо Наркому обороны Ворошилову с просьбой разрешить ей учиться на летчика. Это достойно удивления, но просьбу удовлетворили, и Осипенко в порядке исключения приняли в Качинскую военную школу, которую она успешно закончила в 1932 г.

24 сентября 1938 года начался рекордный полёт женского экипажа на АНТ-37бис

На старте перелета

Спустя несколько лет на счету П. Осипенко значилось пять женских международных рекордов, в том числе дальний перелет в июле 1938 г. на летающей лодке МБР-2 из Севастополя в Архангельск. Этот перелет с юга от Черного моря на север к Белому морю протяженностью около 2500 км Осипенко в качестве командира экипажа осуществила совместно с пилотом Верой Ломако и штурманом Мариной Расковой. Посадку осуществили на Холмовское озеро, которое в 1939 г. избрали для базирования военных гидросамолетов. Всех троих впоследствии наградили высшей наградой СССР - орденами Ленина. Кстати, когда формировался экипаж "Родины", при обсуждении кандидатур возникло сомнение, что Осипенко согласится лететь вторым пилотом. Послали ей телеграмму и получили ответ: "Согласна хоть третьим, только бы принять участие в перелете".

Штурману перелета - Марине Расковой в 1938 г. было 27 лет. Известно, что родственники прочили ей карьеру певицы, однако после смерти отца Марине пришлось помогать семье и, практически сразу после достижения совершеннолетия она пошла работать. Однажды ей предложили работу чертежницы в аэронавигационном отделе Военно-воздушной академии. Так М. Раскова оказалась вовлечена в новую жизнь, связанную с авиацией. В 1933 г. Марина Раскова при помощи и поддержке известных аэронавигаторов А. Белякова и И. Спирина сдала экстерном экзамен на звание штурмана, а затем научилась управлять самолетом.

Впрочем, авиационная история Марины Расковой не лишена некоторых особенностей. Очень немногие знали, что Раскова являлась сотрудником НКВД - данное обстоятельство наверняка стало главным при выборе ее кандидатуры на место штурмана "Родины". Добавим, что между органами НКВД (до 1934 г. - ГПУ) и авиацией существовала реальная и вполне закономерная связь. Дело в том, что Главное политуправление проявляло особый интерес к авиации и даже организовало в конце 1930 г. в Киеве первый аэроклуб общества "Динамо" (летное обучение в СССР до 1933 г. велось исключительно в летных школах). В 1932 г. аэроклуб "Динамо" появился в Москве, а затем подобные образования начали создавать в ряде других республик и областей. Необычная авиация, обособленно просуществовавшая несколько лет, получила наименование "динамовской", ее самолеты даже отличались особыми опознавательными знаками - синий прописной буквой "Д", помещенной в классический ромб белого цвета. Таким образом, вплоть до 1934 г., когда начала действовать сеть аэроклубов Осоавиахима, обучаться летному делу в свободное от службы время могли только сотрудники комиссариата внутренних дел. Именно подобным образом приобщалась к летной практике Марина Раскова. Между тем, Валентина Гризодубова вообще сомневалась в законности получения Расковой штурманского свидетельства и считала, что ее летного опыта было недостаточно для участия в столь сложном и опасном перелете.

24 сентября 1938 года начался рекордный полёт женского экипажа на АНТ-37бис

Рассказав коротко об экипаже, вернемся к описанию событий, имеющих непосредственное отношение к перелету. Прежде всего отметим, что первую заявку на дальний перелет Гризодубова и Осипенко озвучили сразу после завершения трансарктических перелетов Чкалова и Громова. 2 сентября 1937 г. они обратились на имя Сталина с просьбой разрешить им перелет по маршруту Москва - Северный полюс - США на самолете АНТ-25. Предполагаемая дата полета - весна 1938 г., цель полета -установление международного женского рекорда дальности по прямой линии.

Не сразу, но разрешение на такой дальний перелет было получено, однако самолет для женщин выбрали другой - двухмоторный АНТ-37. История этого опытного бомбардировщика уже рассказана выше, поэтому имеет смысл описать некоторые другие события этого периода.

В январе 1938 г. известный конструктор С.В. Ильюшин обратился в правительство с предложением осуществить на модернизированном бомбардировщике ДБ-3 (ЦКБ-30) дальний перелет из Москвы на Дальний Восток общей протяженностью 8000 км. Предложение одобрили, специальную рекордную машину, получившую заводское обозначение No.9, в короткий срок оборудовали и облетали. Самолет получил особое наименование "Москва", написанное огромными белыми буквами на красной окраске нижней поверхности крыльев. 27 июня 1938 г. ЦКБ-30 "Москва" с летчиком В.К. Коккинаки и штурманом А.М. Бряндинским успешно выполнил беспосадочный перелет протяженностью 7580 км. Старт состоялся в Москве в 9 часов 12 минут, через 24 часа 36 минут полетного времени самолет успешно приземлился в 155 км севернее Владивостока на военном аэродроме в Спасске-Дальнем. За это достижение оба члена экипажа были удостоены звания Героев Советского Союза.

24 сентября 1938 года начался рекордный полёт женского экипажа на АНТ-37бис

В то время еще никто не подозревал, что перелет "Москвы" готовится продублировать женский экипаж, который по элементарным подсчетам должен был завоевать мировой рекорд дальности полета (для женщин!). Весьма важно, что географическая направленность полета вполне соответствовала реалиям того времени. В стране велась активная агитация заселения районов Дальнего Востока и направления молодежи в эти далекие и малообжитые области. Молодые девушки, способные отправиться туда, конечно были наиболее желанны, а рекордный полет женского экипажа являлся самой эффектной рекламной акцией. Кстати, в 1939 г. киностудия "Мосфильм" выпустила весьма неплохой художественный фильм "Девушка с характером" - он и сегодня еще смотрится с интересом. В роли главной героини Кати Ивановой снялась обаятельная Валентина Серова, являющаяся женой героя-летчика Анатолия Серова. Смысл кинокартины в двух словах был таков: боевая и самостоятельная красавица практически случайно от берегов Амура отправляется в Москву, где призывает советских девушек ехать за счастьем на Дальний Восток. Героические летчицы при этом неоднократно упоминаются. В заключительных кадрах фильма зрители видят уже целый поезд, преимущественно с пассажирами женского пола, отходящий от московского вокзала в направлении на восток! Вот так просто и незатейливо переплетались судьбы героев-летчиков, устремления простых людей и запланированная государственная политика.

Однако вернемся к перелету. Хотя готовность самолета "Родина" и его экипажа окончательно определились к 20-м числам августа 1938 г. начало старта по различным причинам откладывалась. На задержку вылета наиболее вероятно повлияли военные действия на пограничном озере Хасан, развернувшиеся летом этого года. Хотя 11 августа 1938 г. между советской и японской сторонами было заключено перемирие, однако напряжение на Дальнем Востоке еще оставалось, и высшее руководство страны не торопилось с принятием решения о женском дальнем перелете. В середине сентября перенос даты старта начал вселять заметные опасения за успех мероприятия. Пришла осень, метеоусловия на предстоящем маршруте через Урал и Сибирь усложнялись с каждым днем. На одном из совещаний в штабе предстоящего перелета начальник ВВС А.Д. Локтионов прямо заявил, что акцию следует отменить. Однако в Кремле на этот счет имели особое мнение, поэтому назначили старт на 24 сентября. К этому дню самолет полностью подготовили. Он имел серебристую окраску, на нижней поверхности крыльев и фюзеляжа нанесли красные звезды и крупную надпись "Родина", хорошо заметную для наземного наблюдателя. Небольшое слово "Родина" нарисовали и на левой стороне носовой части фюзеляжа, в районе штурманской кабины. На случай вынужденной посадки на борту самолета имелся аварийный запас продовольствия. У каждой летчицы было личное оружие, кроме того, на борту находилось трехствольное охотничье ружье с приличным запасом патронов и сигнальная ракетница. Накануне назначенного дня в топливные баки залили 5525 кг бензина, обеспечивающего непрерывное нахождение самолета в воздухе до 38 часов, взлетный вес "Родины" составил 12480 кг.

Утром 24 сентября 1938 г. после традиционного прощания в присутствии технической команды, спортивных комиссаров и журналистов, экипаж занял свои места, и Валентина Гризодубова запустила двигатели. Старт состоялся в 8 часов 16 минут с наклонной горки Щелковского аэродрома НИИ ВВС.

24 сентября 1938 года начался рекордный полёт женского экипажа на АНТ-37бис

Гризодубова впоследствии вспоминала (Ю.Каминский, "Кремлевские перелеты"): "Испытания начались почти сразу же после взлета. Примерно через 150 километров машина вошла в облачность, и земли мы фактически не видели до самой посадки. Но самое неприятное и неожиданное заключалось в том, что вскоре вышла из строя вся бортовая радиоаппаратура - и приемная, и передающая! Если Полина Осипенко была летчиком высокого класса, то Марина Раскова, как штурман, не имела специального образования и налетала всего около 30 часов. У нее не было ни малейшего представления о полетах в экстремальных условиях и, тем более ночью. В наш перелет она была рекомендована".

Здесь следует в очередной раз сделать небольшое отступление, ибо история с пропавшей "вскоре" радиосвязью звучит как-то не очень убедительно. В различных документах той поры момент прекращения радиосвязи указывался по-разному: "вскоре после начала полета", "через 10 часов полета", "через 25 часов полета". В одном из интервью (С. Глухову) Гризодубова оговорилась, что неисправность радиоаппаратуры определилась еще на земле, поэтому, опасаясь отмены старта, она дала указание своим спутницам немедленно занять места в кабинах, а сама приступила к запуску двигателей.

"Со своего места я видела штурманскую рубку в носовой части кабины. Помню, Марина вскрыла испорченную аппаратуру и долго что-то там подкручивала отверткой. А мы летим... Куда - неизвестно. Ну, а если бы даже связь заработала? За две недели до начала перелета исчез специалист, отвечающий за радиоподготовку (как потом оказалось, его арестовали). Он даже не успел предупредить штурмана, когда произойдет смена частот и позывных. Когда началось обледенение, Марина открыла форточку, чтобы счистить иней со стекол, и... все полетные карты выдуло за борт. Так наш самолет стал не только глухим, но и слепым. Поэтому мы с Полиной выдерживали курс чисто интуитивно. Больше всего я боялась уклониться вправо и пересечь государственную границу. Тогда бы нас ничто не спасло...".

Полет в течение светового дня 24 сентября проходил в условиях плохой видимости. Между Казанью и Свердловском началось обледенение, сильная болтанка, поэтому "Родина" поднялась на высоту 7500 метров, где женщинам пришлось подключиться к кислородной аппаратуре. С наступлением темноты при отсутствии радиосвязи полет еще более осложнился. Около полуночи Расковой удалось при помощи звезд определить примерное местонахождение. По расчетам озеро Байкал они уже пролетели и, далее, надо было следовать курсом строго на восток. Вскоре, в полночь по московскому времени, горизонт начал светлеть. Уже на рассвете облачность расступилась, летчицы на короткое время увидели землю в лучах утреннего солнца, затем все вновь затянуло облаками.

По свидетельству Гризодубовой облачность оборвалась неожиданно, и они увидели внизу перед собой обширное водное пространство. Это был Тугурский залив Охотского моря. Основная цель перелета была достигнута, далее следовало разворачиваться и выбирать место для посадки. По расчетам штурмана горючего должно было хватить еще на три с половиной часа, поэтому командир принял решение садиться в Комсомольске-на-Амуре. Однако короткое время спустя на приборной доске зажглась лампа расходного бака, свидетельствующая о начале использования последнего 30-минутного запаса горючего. Под крылом в этот момент проплывала болотистая местность с редкой порослью желтых деревьев. После принятия решения о вынужденной посадке с убранным шасси Гризодубова приказала Расковой прыгать с парашютом - шанс остаться живым в передней кабине был невелик. Сама она так описала момент приземления: "Моторы выключены, все системы перекрыты -планируем на посадку. Ясно вижу, что садимся на болото. Я уперлась левой рукой в борт, жду касания... Сели удачно. Ни одного стеклышка не разбили. Даже обтекатели шасси оказались на поверхности. Вылезли на зыбкую колышущуюся почву. Вокруг мертвая тишина. Посмотрела на часы: 10.45 московского времени, 25 сентября..."

Позднее Гризодубова вспоминала, что сразу после посадки она вылезла на крыло и стала стрелять из ружья, чтобы указать направление движения Расковой к самолету. Однако на деле выстрелы дали раскатное эхо, и Раскова пошла совсем в другую сторону.

В Москве в это время нарастало напряжение. Еще ночью, когда известий от экипажа не поступало, срочно отменили все намеченные сообщения в газетах. После этого, вплоть до 4 октября ни газеты, ни радио, ни словом не упоминали о самолете "Родина" - существовала надежда пусть на аварийную, но благополучную посадку экипажа.

Поиски начались сразу по истечении расчетного времени полета. Мобилизовали свыше пятидесяти самолетов, в тайгу вышли сотни пеших отрядов, следопытов на лошадях и оленях, местность вдоль рек осматривали военные моряки и рыбаки. Искали на огромном пространстве площадью более полутора миллионов квадратных километров, между портом Аян в Охотском море и Хабаровском. Благодаря предпринятым усилиям на девятый день самолет обнаружили. Газета "Правда" 4 октября 1938 г. дала первую информацию: "Сегодня в 4 часа 33 минуты утра командующий воздушными силами 2-й армии комдив Сорокин сообщил по прямому проводу в Москву следующее:

- Самолет "Родина" находится в 14 километрах северо-восточнее Дуки, в пяти километрах от реки Амгунь. Для экипажа самолета сброшены горячий кофе в термосах, теплые носки, сапоги и одежда. Сбросили также карту с указанием местонахождения самолета. Экипаж все собрал... Сейчас еду на аэродром для подготовки воздушного десанта...".

Пилот двухмоторного гидросамолета МП-6 (АНТ-7) М.Е. Сахаров, первым увидевший "Родину", так описал этот момент: "Дальний Восток я знал хорошо - летал там по многим трассам. Западный обрывистый берег Амура покрывают сплошные непроходимые болота. А в районе Амгуни болотистая местность с кочками, по которым, хотя и с трудом, но можно пройти. Для посадки они более удобны - меньше воды. Поэтому особенно тщательно осматривал эти места. После двухчасового поиска заметил среди разводий пятно с непрерывно меняющейся конфигурацией. Снизился с 700 до 50 метров. Пятно оказалось двухмоторным самолетом. Рядом два человека встряхивали расправленным куполом парашюта, стараясь привлечь мое внимание. Я сомневался, что обнаружил "Родину", - ведь ее экипаж состоял из трех человек. И названия самолета я не увидел. Снизился до бреющего, но так ничего и не понял. Уже позже мы узнали, что слово "Родина" было написано на нижней части крыла и по бокам носовой части фюзеляжа, поэтому увидеть его сверху было невозможно.

Радист дал на аэродром радиограмму: мы, возможно, обнаружили в районе Амгуни "Родину". Сбросили вымпел с запиской - как сообщить нам сигналом, кто из членов экипажа отсутствует. Выкладывание парашюта слева от самолета должно означать, что нет штурмана, справа - второго пилота, перед самолетом -командира корабля. Так мы узнали, что отсутствует штурман...".

Марина Раскова, покинувшая самолет на парашюте, лишь 6 октября добралась до места аварийной посадки. Десять суток она блуждала по осеннему болотистому лесу, уже припорошенному снегом, имея лишь небольшой аварийный запас пищи. Во время прыжка она потеряла один из унтов, поэтому наземные злоключения еще более усложнились. Причем еще до того, как Раскова вышла к своему самолету, она стала свидетелем страшной и нелепой катастрофы.

На следующий день после обнаружения, 5 октября, к месту вынужденной посадки "Родины" вылетели два самолета: ТБ-3 и ДС-3. С одного самолета предполагалось сбросить небольшой десант с врачом, специалистами и спасательной командой. На борту второго ТБ-3 находился комдив Сорокин, на ДС-3 - участник перелета "Москвы" флаг-штурман Бряндинский. Особой необходимости в полете этих двух самолетов не имелось, поэтому тем более печальными представляются последовавшие трагические события. Летчик Сахаров, явившийся очевидцем, так описал произошедшее: "На следующий день, 5 октября, я опять вылетел к самолету, чтобы уточнить обстановку. С высоты увидел "Дуглас", круживший над "Родиной", а на юго-востоке - четырехмоторный ТБ-3, летевший над небольшой долиной. "Дуглас" подходил к ТБ-3 все ближе и вдруг, крылом отрубив ему хвост, упал и взорвался. После удара огромный ТБ-3 пошел вверх, сделал половину петли, в верхней ее точке опустил нос и в перевернутом положении врезался в землю. В момент, когда он переворачивался вверх колесами, из открытых кабин выпали четыре комочка, над ними раскрылись парашюты. Так спаслись командир корабля, второй пилот и два воздушных стрелка. Из "Дугласа" не спасся никто...

Все это наблюдали и летчицы "Родины". Гризодубова и Осипенко выложили из полотнищ разорванного парашюта сигнал "ТБ-3 S0S" и стрелу, указывающую направление к месту бедствия. Подошедший к месту посадки "Родины" второй ТБ-3 направился в соответствии с сигналами на земле в район катастрофы. Потом он вернулся, сбросил двух парашютистов (спортивных комиссаров, которые должны были снять приборы для регистрации рекорда дальности) и снова пошел к месту катастрофы. Там он сбросил врача и трех парашютистов, которые должны были помочь летчицам пройти через болото и тайгу к Амгуни. Добирались они к "Родине" двенадцать часов".

В результате столкновения ТБ-3 и ДС-3 погибли 16 человек. Никаких сообщений о катастрофе нигде не последовало, более того, рассказывать о ней было запрещено, и долгие годы историю хранили в глубокой тайне. С места трагедии по причине его труднодоступности вывезли и захоронили лишь тела Сорокина и Бряндинского, а останки остальных погибших захоронили только спустя тридцать лет.

Что касается членов экипажа "Родины", то их вывезли сразу, причем Раскову до реки Амгунь доставили на носилках. 12 октября женщины прибыли в Комсомольск-на-Амуре, где их приветствовали тепло, но по причине произошедших горестных событий без подобающего торжества. Затем на мониторе Амурской речной флотилии доставили в Хабаровск, откуда поездом все участники событий отправились в Москву. Здесь была организована торжественная встреча, прием в Кремле и награждение всех участников перелета и спасательной экспедиции.

Полет самолета "Родина" продолжался 26 часов 29 минут. За это время был пройден маршрут общей протяженностью в 6450 километров, из них по прямой - 5908 километров. Авиационная спортивная комиссия Центрального аэроклуба СССР под председательством комбрига И.Т. Спирина признала этот результат всесоюзным (национальным) женским рекордом по классу "С" (сухопутные самолеты). Международная комиссия ФАИ утвердила его в качестве мирового женского рекорда дальности полета по прямой без посадки.

2 ноября 1938 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР члены экипажа самолета "Родина" B.C. Гризодубова, П.Д. Осипенко, М.М. Раскова были удостоены звания Героев Советского Союза. Орденами и почетными грамотами были также отмечены организаторы перелета, участники поисков и эвакуации экипажа.

Как отмечалось лично командиром экипажа Гризодубовой самолет "Родина" при вынужденной посадке практически не пострадал. В ноябре 1938 г., как только выпал снег и начались морозы, специальная аварийная команда подняла самолет и установила его на лыжи. 5 декабря "Родина" стартовала с места приземления и перелетела в Комсомольск. Далее самолет вернулся в Москву, где его полностью обследовали и дополнительно проверили в полете.

В ноябре 1939 г. Начальник Главного Управления ГВФ B.C. Молоков обратился к заместителю председателя Совета народных комиссаров (СНК) Союза ССР Н.А. Вознесенскому с просьбой "передать самолет "Родина" в УМВЛ (Управление международных воздушных линий) для тренировок". В ответ ему было предложено "решать данный вопрос через Гризодубову" - Валентину Степановну незадолго до этого назначили начальником УМВЛ. Очевидно, в отношении дальнейшего использования самолета имелись какие-то замыслы. Впрочем, это всего лишь предположение, ибо два последующих года самолет оказался невостребованным и коротал свой век на окраине Центрального аэродрома.

24 сентября 1938 года начался рекордный полёт женского экипажа на АНТ-37бис

 

"Родина" (СССР-И443) в 1942-43 гг.

По воспоминаниям работника авиазавода No.241 Г.И. Шишко 22 июня 1941 г. ремонтную бригаду Быковских авиамастерских отправили на Центральный аэродром с заданием срочно закамуфлировать все имеющиеся там самолеты и нанести на них опознавательные знаки ВВС. Среди прочих машин они перекрасили и стоящий здесь самолет "Родина".

Бывший летчик-истребитель 120-го иап Н.Н. Штучкин вспоминал, что 22 октября 1941 г. они перелетели на своих И-153 на Центральный аэродром Москвы. Здесь тогда стояли сотни различных самолетов, в том числе опытные и экспериментальные машины. Обходя аэродром, любознательные пилоты на окраине заметили знаменитую "Родину", осмотрели ее, заглянули в кабину. Запомнилось, что ручка управления и педали были обшиты мехом, на левом борту пилотской кабины находился бензокран, под ним кусок ватмана, на котором указывалась очередность переключения бензиновых баков.

17 июля 1942 г. "Родину" (именно под таким названием, а не как АНТ-37) зарегистрировали с гражданским номером СССР-И443. Самолет принадлежал авиазаводу No.30 НКАП, в интересах которого выполнял транспортные полеты. 16 сентября 1943 г. по причине изношенности И443 списали, после чего следы его затерялись навсегда.

24 сентября 1938 года начался рекордный полёт женского экипажа на АНТ-37бис

Экипаж "Родины" на фоне самолета

Судьба женского экипажа "Родины" сложилась по-разному. Все трое участников после проведенного перелета получили продвижение по службе и продолжили летную практику.

Полина Денисовна Осипенко весной 1939 г. отправилась на сборы инспекторов летной подготовки московского военного округа, проходившие под Рязанью. 2 мая она вылетела на двухместном истребителе УТИ-4 вместе с известным летчиком, участником войны в Испании, Анатолием Серовым. По сей день доподлинно неизвестно, что произошло в том полете. Считается, что строгий в пилотировании УТИ-4 сорвался в штопор, и не выходя из вращения врезался в землю, вместе с обоими пилотов. Прах их захоронили в стене московского Кремля.

Марина Михайловна Раскова в конце 1941 г. приступила к формированию специальной женской авиачасти, расположенной в городе Энгельсе. В феврале 1942 г. на основе этого соединения сформировали три женских полка, один из которых позднее стал знаменитым 46-м Гвардейским Таманским авиационным полком, летающим на ночных бомбардировщиках У-2. Сама Раскова возглавила 587-й женский бомбардировочный авиаполк на самолетах Пе-2. В декабре 1942 г. полк перелетел на фронт, где вошел в состав 270-й авиадивизии 8-й Воздушной армии. 4 января 1943 г., совершая перелет на Сталинградский фронт, в условиях плохой видимости Раскова погибла смертью пилота.

Судьба Валентины Степановны Гризодубовой сложилась наиболее благополучно. Известно, что используя свои высокие звания и в силу неуемного характера и натуры, не терпящей несправедливости, во времена репрессий Гризодубова самоотверженно вставала на защиту арестованных коллег-авиаторов. В войну полковник Гризодубова возглавляла 101-й дальнебомбардировочный авиаполк, летающий на самолетах Ли-2. Лично совершила 200 боевых вылетов. После войны Гризодубова не менее успешно работала в оборонной отрасли, возглавляла проектный институт. В 1986 г. получила звание Героя Социалистического Труда. Умерла в Москве, в 1994 году в возрасте 84-х лет...

Михаил Маслов

ЛТХ: tab_corner_right.gif  
Модификация АНТ-37бис
Размах крыла, м 31.00
Длина, м 15.00
Высота, м 5.20
Площадь крыла, м2 85.00
Масса, кг  
пустого самолета 5855
нормальная взлетная 12500
Тип двигателя 2 ПД М-86
Мощность, л.с. 2 х 950
Максимальная скорость , км/ч  
на высоте 340
у земли 300
Практическая дальность, км 7300
Практический потолок, м 8000
Экипаж, чел 3

Список источников:

Крылья. Михаил Маслов. Рекордный перелет "Родины"

Самолеты Мира. Николай Гордюков. Рекордный самолет "Родина"

Николай Якубович. "Сталинский маршрут" Чкалова и Леваневского

М.Б. Саукке. Самолеты АНТ. Краткая энциклопедия

Николай Якубович. Все боевые самолеты Туполева

Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970

Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов...

по материалам


ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 24 СЕНТЯБРЯ

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 14:36 + в цитатник
Этот день в авиации. 24 сентября
Этот день в авиации. 24 сентября

1852 - Первый полет А.Жиффара на управляемом аэростате с паровой машиной, Франция

Этот день в авиации. 24 сентября

1885 - Родился первый Главком ВВС России В.М.Ткачев

Этот день в авиации. 24 сентября

1910 - Первая в России авиакатастрофа и гибель лётчика - Л.М. Мациевича. В этот день он поднимал в воздух всех желающих на Фармане. После окончания официальных полётов, когда самолёт Мациевича находился на высоте 480 м, раздался непонятный треск. После чего самолёт "клюнул" носом и устремился вниз.
Созданная специальная комиссия дала объяснение катастрофе: в полёте лопнула одна из проводок диагональной растяжки, находившаяся перед мотором. Она попала в винт и вызвала обрыв других растяжек, самолёт начал деформироваться. При попытке выправить падающую машину Мациевич сорвался с сиденья и выпал из аэроплана.
Гибель капитана Мациевича заставила задуматься о безопасности полётов авиаторов. После его гибели в России надолго затормозилось создание гидросамолётов и корабельной авиации.

Этот день в авиации. 24 сентября
1916 - (11 сентября ст.ст.). К.К. Арцеулов впервые в мире преднамеренно ввёл самолёт в штопор и совершил три витка, доказав возможность выхода из него.
По предложению Арцеулова эта фигура высшего пилотажа была включена в курс обучения лётчиков-истребителей Отдельной Качинской авиашколы.

Этот день в авиации. 24 сентября
1924 - Первый полёт транспортника S-29А Игоря Сикорского. Первый построенный в США Сикорским самолет S-29А был собран в помещении фермы, принадлежавшей В.В.Утгофу. Финансовую помощь конструктору оказал С.В.Рахманинов. 
Этот день в авиации. 24 сентября

1929 - Джеймс Х. Дулиттл, лейтенант армейской авиации США, на самолете Consolidated NY-2 впервые в истории авиации осуществил полностью слепой взлет и посадку. Весь полет происходит исключительно по приборам.

Этот день в авиации. 24 сентября

1930 - Родился Джон Уоттс Янг (John Watts Young) в Сан-Франциско, Калифорния - астронавт США. Капитан 1 ранга ВМФ США в отставке.

Джон Янг - член «второй группы астронавтов» и первый из них, кто полетел в космос, сначала в качестве второго пилота «Джемини-3». Второй полет он совершил в качестве командира «Джемини-10». Джон Янг был во второй тройке астронавтов, вышедших на орбиту вокруг Луны. Он второй человек из трёх, слетавших к Луне дважды, но первый из двух, кто при втором полете успешно высадился на Луну (Джеймс Ловелл не смог высадиться из-за аварии «Аполлона-13»). Джон Янг - девятый астронавт, ступивший на поверхность Луны и один из трёх людей, водивших по её поверхности лунный автомобиль. Он первый командир корабля «Спейс Шаттл» STS-1. Янг - первый человек, совершивший пятый (1981) и шестой (1983) космический полет. В шестом полёте он руководил первым в мире экипажем из шести человек STS-9. Он также первый и единственный человек, управлявший космическими аппаратами четырёх разных типов - «Джемини», командный модуль «Аполлона-10», лунный модуль «Аполлона-16» и «Спейс Шаттл». Этот рекорд вряд ли будет побит, поскольку в наши дни типы космических кораблей так быстро не меняются. Всё это делает Джона Янга человеком с самой яркой и многогранной космической карьерой в истории. Кроме того, он дольше всех прослужил в НАСА - 42 года.
Этот день в авиации. 24 сентября

1932 - Родился летчик-испытатель С.Т.Агапов. В 1952 году окончил Омское военное авиационное училище лётчиков и Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу (город Грозный). Был на лётно-инструкторской работе: в Омском военном авиационном училище лётчиков (1952—1953), в Энгельсском (Тамбовском) военном авиационном училище лётчиков (1953—1957), в Камышинском военно-морском авиационном училище лётчиков (1957—1959). С июня 1959 года капитан С. Т. Агапов — в запасе.
В 1960 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1966 году — Московский авиационный институт. В 1960—1988 — лётчик-испытатель ОКБ А. Н. Туполева. Совершил первый полёт и провёл испытания опытного сверхзвукового перехватчика Ту-128ЛЛ (в 1964 году), сверхзвукового стратегического бомбардировщика Ту-160 (в 1981—1986 годах). Провёл испытания реактивных пассажирских самолётов Ту-134А и Ту-154, а также реактивного бомбардировщика Ту-16К на критических режимах; выполнил большой объём испытательных работ на первом в мире сверхзвуковом пассажирском самолёте Ту-144. Жил в городе Жуковский Московской области. Умер 4 мая 2006 года.

Мировые авиационные рекорды

 

Уста­но­вил 14 ми­ро­вых авиа­ци­он­ных ре­кор­дов:

  • 13 июля 1983 года — 4 рекорда скорости (2.031,55 км/ч на 1.000-км замкнутом маршруте с грузом 5, 10, 20 и 30 тонн) на самолёте Ту-144Д;
  • 20 июля 1983 года — 5 рекордов скорости (2.012,26 км/ч на 2.000-км замкнутом маршруте без груза, а также с грузом 5, 10, 20 и 30 тонн) и 5 рекордов грузоподъёмности (высота 18.200 м с грузом 10, 15, 20, 25 и 30 тонн) на самолёте Ту-144Д.

Награды

 

Почётные звания

 

VRomaniuk.jpg

1935 - Мировой рекорд затяжного парашютного прыжка - 12141 м, время падения - 167 с, прыжок совершен с высоты 13 108 м, В. Романюк

Этот день в авиации. 24 сентября
1937 - Мировой рекорд дальности по прямой для лёгких самолётов 1-й категории - 3318,198 км; А.Н. Гусаров, В.Л. Глебов на транспортнике САМ-5-2бис Москалёва, в перелёте Москва - Красноярск.

Этот день в авиации. 24 сентября
1938 - Начался беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток (пос. Керби) женского экипажа В.С. Гризодубовой, М.М. Расковой и П.Д. Осипенко на АНТ-37БИС «Родина». Перелёт длился 26 ч 29 мин, преодолен маршрут в 5908 км. Установлен мировой рекорд дальности для женщин.
Лётчицам за мужество и героизм, первым из советских женщин, 2 ноября 1938 года было присвоено звание Героя Советского Союза.
 
Этот день в авиации. 24 сентября
1954 - Начались испытания дозаправки истребителя МиГ-15бис (пилотировал С.Н. Анохин) от Ту-4 (экипаж А.А. Ефимова).

Этот день в авиации. 24 сентября

1957 - Пять мировых рекордов скорости на 1000-км замкнутом маршруте без груза и с грузом 1, 2, 5 и 10 т – 970,8 км/ч; экипаж В.Ф. Ковалёва на Ту-104А.

Этот день в авиации. 24 сентября

1960 - В США на воду спущен первый атомный авианосец «Энтерпрайз»

Этот день в авиации. 24 сентября

1970 - Доставка на землю лунного грунта АМС "Луна-16"

Этот день в авиации. 24 сентября

1975 - На Ан-2 перевезён 250-миллионный пассажир.

Этот день в авиации. 24 сентября

1998 - Первый полет самолета-амфибии Бе-200 с ТРДД Д-436ТП АО "Мотор-Сич" с участием ММПП "Салют" и УМПО, экипаж К.В.Бабича...

ссылка


Бахча без химии...

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 03:16 + в цитатник
Как ставропольские фермеры торговую точку превратили в объект сельского туризма...
Сергей Иващенко
23.09.2018
 
Бахча без химии

Фермеров Пономаревых из села Красного знаю лет 15. Отец, Александр Николаевич, фермерствует с 90-х годов, а уже лет десять, как к нему подтянулся сын Роман. Раньше Пономаревы выращивали зерновые, как и большинство фермеров Ставрополья. Но уже тогда Александр Николаевич для души и для разнообразия бизнеса стал заниматься тепличными розами. Это было его хобби, в котором он достиг больших успехов. Помню, как включал он в теплице классическую музыку, уверяя, что она благотворно влияет на развитие цветов. Так это или нет, не знаю, но этот пример красноречиво говорил о творческом подходе к делу.

Потом лет на пять Пономаревы выпали из моего поля зрения. И вот однажды едем с коллегой в командировку по трассе Ставрополь-Александровское, и видим справа от дороги под соломенным навесом гору арбузов, и надпись: «Бахча без химии». Решили завернуть. Ба, знакомые все лица! Оказывается, эта бахча принадлежит Пономаревым, и первую скрипку здесь играет сын Роман. С тех пор стараюсь раз в год заезжать к старым знакомым, так как всегда у них что-то новеникое...

«В любом деле должна быть изюминка»

– Уже года три, как занимаемся, – рассказывал Александр Николаевич, –зерновые – это, конечно, хорошо, они всегда будут приоритетом на Ставрополье, – но, как показывает опыт успешных предпринимателей, они никогда не кладут все яйца в одну корзину, а стремятся к разнообразию бизнеса, чтобы одно направление подстраховывало другое. Тем более это актуально для сельского хозяйства, которое сильно зависит от внешних факторов. А в нашем Грачевском районе издавна выращивали арбузы и дыни, которые здесь давали прекрасный урожай и были отменного вкуса. Со временем все это забылось. Вот мы и решили возродить старые традиции.

Уже тогда Пономаревы определились со стратегией, сделав ставку на экологически чистые технологии. Об этом и заявили искренне, написав на торговой точке «Бахча без химии».

Она, кстати, находится прямо рядом с самой бахчей. Фермеры, конечно, соблюдают севооборот, главная заповедь которого – не сажать одни и те же культуры на одном месте каждый год подряд, но стараются, чтобы хоть одно арбузное поле было рядом с торговой точкой: покупателям же интересно посмотреть, как растут их бахчевые. И это оказалось еще и хорошим маркетинговым ходом.

– Арбузы и дыни у нас в крае выращивают многие, особенно на востоке Ставрополья, где сухо и жарко. Поэтому нам, если следовать стандартным технологиям, с восточными регионами трудно было бы конкурировать. Нужна какая-то «изюминка», которая бы выделила нашу продукцию из общего потока. Вот мы и решили вообще отказаться от химии на своих плантациях: ни минеральных удобрений, ни ядохимикатов. Заменили их традиционными народными средствами – навозом, различными настоям из трав с привлечением энтомофагов – насекомых, которые поедают вредных собратьев , – с упоением рассказывал мне Роман. Да и жить интересней, когда творчески к работе подходишь.

«В селекции мы отстали, похоже, навсегда…»

Роман так увлекся изучением бахчеводства, что, думаю, без преувеличения его сегодня можно считать одним из ведущих специалистов-практиков в этой области в России. Изучая опыт лучших бахчеводов, он объездил полмира. Побывал в Китае, Италии, Арабских Эмиратах, Иордании, Египте, Израиле. Этой осенью собирается в Испанию и Таиланд. За границей он посещал как фермеров-практиков, так и научные институты, селекционные центры. Сделал неутешительный вывод – отечественная селекция в области бахчеводства находится в плачевном состоянии. Например, наша лучшая на сегодня селекционная станция в Астрахани в год создает один-два сорта арбузов, а в Китае – сто. Лидерами в области бахчеводства являются такие страны, как США, Япония, Франция, Иордания, Израиль, а теперь и вездесущий Китай. Мы же отстали здесь, похоже, навсегда.

– У меня есть один знакомый селекционер, турок, работает в США в японской компании «Саката». Так он в месяц на наши деньги получает по полмиллиона, а селекционеры в Астраханском НИИ – десять тысяч. О чем тут можно говорить? Кто вкладывает в селекцию деньги, тот и лидирует.

– Роман, но я же у тебя ел вкусные арбузы: «Атаман», «Холодок», это же наши сорта? «Холодок» я со студенческих лет помню, мы в совхозе на Украине в Николаевской области собирали.

– Я вас разочарую. «Атаман» – это китайский арбуз. Просто они под наш рынок ему такое название придумали. Есть и другие сорта и гибриды вроде бы с нашими названиями, но на самом деле – американские, японские, те же китайские. Китайцы – особенные мастера изощряться в названиях. Но качество у них, надо признать, все лучше и лучше становится, а у нас все хуже и хуже. Тот же «Холодок» уже тоже почти не русский. В 90-е годы наша селекция вообще зачахла. И некогда знаменитый «Холодок» тоже стал вырождаться. Одна московская фирма взялась возродить его. Но это потребовало таких средств и сил, что ни один наш институт не взялся за это. Пришлось обратиться к американцам. Они и улучшили «Холодок». Так что он теперь, считай, американский.

–А как ваша «Мурашка»? Помнишь, ты рассказывал когда-то об этом местном сорте?

(Лет семь назад Пономаревы попытались возродить местный сорт арбуза «Мурашка», который отец помнил еще с детства. Тонкокорый, изумительно сладкий, он пользовался большой любовью у ставропольцев. Но сорт был утрачен еще в советские годы. Пономаревы случайно нашли у одной бабушки мешочек с семенами «Мурашки», пролежавший лет пятьдесят. Попытались развести его. Сначала успеха не было, но потом «Мурашка» вроде бы пошла. Один торговец даже стал покупать у них этот арбуз оптом).

– Да, это был наш патриотический порыв, но в целом мы отказались от этой идеи. Красивая, конечно, была задумка. Однако мир так далеко шагнул за эти годы, что «Мурашкой» никого уже не удивишь. Нет у нас ни сил, ни средств на утопию.

«Надо перенимать только лучшее»

Из 13 лет, что Пономаревы занимаются бахчевыми, лет десять они находились в поиске, пытаясь подобрать сорта и гибриды, лучше всего подходящие к их местности. За это время испытали 600 сортов арбузов и 400 дынь. Они заключали договоры с известными мировыми фирмами, которые охотно давали им посадочный материал бесплатно, за то, что фермеры делились с ними результатами опытов. В конце концов, остановились на 30.

Пересмотрели и некоторые старые подходы. Отказались, например, от навоза, потому что в нем оказалось очень много патогенной микрофлоры. Это не означает, что разочаровались в биологическом земледелии, девиз «Бахча без химии» остается неизменным. Наоборот, экологическая чистота продукции только возросла. Фермеры теперь применяют не навоз, а растворы биопрепаратов, в которых содержатся штаммы бактерий, способных превращать микроэлементы, находящиеся в почве и воздухе, из недоступной для растений формы в доступную.

– Мы просто поражены эффектом, – говорит Роман, – несмотря на то, что продукция очень дорогая, литр раствора стоит в пределах тысячи рублей, а на гектар надо 10-15 литров, результаты стоят этих затрат.

Тут раздался телефонный звонок. Звонил Роману отец. И, как будто по заказу к нашему разговору, сообщил новость.

Только что он получил в Роспотребнадзоре результаты проверки на наличие в арбузах и дынях вредных веществ. Нитратов оказалось 12 мл/кг при допустимой норме – 60. Проверяющие поражены.

– Если бы мы использовали минеральные удобрения, результат в лучшем случае был бы в пределах 40, – говорит Роман.

Пересмотрели фермеры со временем и свое отношение к поливу. Считается, что выращенные на богаре (то есть, без полива) арбузы и дыни слаще.

– Сейчас у нас везде капельный полив. Мы поняли, что глубоко заблуждались. Без полива нельзя получить контролируемый результат, – поясняет Роман, – да, на богаре возможно вырастить очень вкусный медовый арбуз, но из ста штук таких будет 20-30, остальные или по форме будут кривые, или по вкусу – так себе. Такой огромный процент брака в промышленном производстве терпеть нельзя. Представляете, в Иордании, где сплошной песок, благодаря капельному орошению, использованию современных сортов и гибридов, системы прививок, получают до 300 тонн арбузов на гектар. А на Ставрополье средняя норма – 20 тонн. Мы благодаря поливу и вниманию к подбору сортов получаем больше, но нам до иорданцев далеко. А вообще, поливной гектар в четыре раза эффективней богарного.

Отличный маркетинговый ход!

Уже несколько лет Пономаревы строят рядом с торговой точкой городок из соломенных тюков, где «живут» домашние животные, стоит сельхозтехника, есть даже соломенный стадион – «Зенит-арена», где проводятся реальные футбольные матчи по особым правилам соломенного футбола. Рядом с ареной – памятник «Левой ноге святого Акинфея», спасшей нашу сборную в матче с Испанией. Словом, забавно, остроумно и привлекательно для публики.

Сами фермеры, по-моему, не ожидали, что соломенная забава окажется такой доходной, превратится в мощный маркетинговый ход. Сегодня соломенный городок в день посещает более тысячи человек.

Естественно, что все они потенциальные покупатели арбузов и дынь. Люди специально приезжают сюда семьями отдохнуть, пофотографироваться, а заодно и поесть арбузов.

Видя такой интерес, фермеры стали сажать около городка овощи: помидоры, огурцы, перец, баклажаны – опять же, выращенные по биотехнологиям. Людям предлагают самим собрать с поля, кому что нужно, заплатив за это небольшую плату. Огурцы – по червонцу, помидоры – по 30 рублей. Весьма популярная услуга! Очевидная выгода для кошелька, и просто интересно приобщиться к сельскому образу жизни. У этого интереса есть и определение – сельский туризм. В последние годы он во всем мире набирает популярность. И здесь Пономаревы не отстают от жизни.

Но в заключение все же вынужден добавить ложку дегтя в сладкую арбузную бочку. Нашлись завистники, жаждущие прикрыть конкурентов, и стали, кто как умеет, вредить успешному и честному бизнесу Пономаревых. По словам Романа, в этом году на их ферму зачастили проверяющие всех мастей. Практически все проверки носили неплановый характер, а, как сказали бы раньше, по сигналам трудящихся. То пожарную безопасность фермеры якобы не соблюдают, то сельскохозяйственную землю используют не по назначению. Городок ведь не поле! Пришлось доказывать, что пожарных гидрантов и огнетушителей в городке в десять раз больше, чем положено по нормам, а соломенный городок – это объект сельского туризма.

– Но в Росреестре нам сказали, что понимают нас, и, тем не менее, такого понятия, как сельский или аграрный туризм, в законе нет. Поэтому нас могут и помиловать, а могут и казнить, все будет зависеть от того, в чьих руках будет та ручка, которой надо будет поставить запятую, – говорит Роман Пономарев, – так что по минному полю ходим. Пока нас оставили в покое. Надолго ли?

Хочется надеяться, что у власти хватит ума и совести не губить хорошее дело, а, наоборот, поддержать толковых и инициативных людей.

Ведь они работают на авторитет края, дают работу двум десяткам сельских жителей.

Ставропольский край.

Фото автора.

Специально для «Столетия»

Фотографии:

bakhcha-Ponomarevykh3 (466x700, 399Kb)

bakhcha-Ponomarevykh5 (700x466, 392Kb)

bakhcha-Ponomarevykh6 (700x466, 370Kb)


Эта удивительная история произошла в зоопарке Таиланда...

Понедельник, 24 Сентября 2018 г. 00:14 + в цитатник

Тигрица потеряла своих детенышей и сильно тосковала. Но работники зоопарка придумали, как ей помочь!

Эта удивительная история произошла в зоопарке Таиланда. Тигрица, содержащаяся здесь, родила тигрят, но малыши были недоношенными и спасти их не удалось - тигрята погибли.

Тигрица впала в сильнейшую депрессию Она отказалась от воды и еды, даже перестала двигаться. Тигрица попросту умирала на глазах у работников зоопарка.

Сначала люди хотели принести для нее других тигрят, но не смогли найти подходящих по возрасту малышей. А потом решились на эксперимент — нарядили поросят в полосатые костюмы и запустили их в клетку.

http://static.baubau.bg/thumbs/12/tigrica-obikva-novorodeni-prasenca-kato-svoi-sobstveni-deca.jpg

Материнский инстинкт позволили тигрице вырастить и выкормить поросят...



ссылка



Понравилось: 1 пользователю

Африканская загадка: Зачем коровам глаза на ... весьма странном месте...

Воскресенье, 23 Сентября 2018 г. 19:54 + в цитатник
Необычный способ сохранить популяцию львов.

Необычный способ сохранить популяцию львов.

Если вы решите посетить Ботсвану и будете проезжать мимо местных ферм, вы непременно заметите одну особенность, которая отличает местных коров от коров любых других стран. У ботсванских коров по обе стороны хвоста нарисованы глаза. Зачем и кто это делает — в нашей статье.
Численность львов уменьшается катастрофически.

Численность львов уменьшается катастрофически.


Однажды Нейл Джордан, один из защитников природы, сотрудничающий с ботсванской организацией по защите хищников, стал свидетелем необычной сцены. Лев, который вот уже полчаса как выслеживал импалу, внезапно развернулся и оставил свои попытки поймать это животное. Сделал он это сразу после того, как импала повернулась к нему мордой и их глаза встретились.

Такой рисунок держится пару месяцев.

Такой рисунок держится пару месяцев.


Нейл решил, что именно зрительный контакт повлиял на решение льва остановить свою охоту. А что, если у льва не будет возможности подкрасться к жертве так, чтобы не встретиться с ней взглядом? И тогда Нейл предложил одному из фермеров на севере страны провести экперимент.

Штампы для нанесения рисунка глаз.

Штампы для нанесения рисунка глаз.


Одно стадо коров из 39 особей оставили контрольным, а второму стаду из 23 коров всем нарисовали глаза по обе стороны от хвоста. Краска продержалась чуть более трех недель, и за это время результаты стали очевидны. В первом стаде львы убили три коровы, во втором не тронули ни одной. 

Необычное решение помогает сохранить численность домашнего скота и популяцию львов.

Необычное решение помогает сохранить численность домашнего скота и популяцию львов.


«Сначала я не был уверен, стоит ли делиться с остальными своей идеей, потому что звучит она, мягко говоря, по-дурацки. Но после проведенного эксперимента я решил, что, возможно, не так уж эта идея и плоха». 

Процедуру нанесения рисунка глаз на коровах приходится повторять каждые два-три месяца.

Процедуру нанесения рисунка глаз на коровах приходится повторять каждые два-три месяца.


Проблема со львами стоит в Ботсване очень остро. Убивать их незаконно, но обычные средства защиты, включая заборы и сторожевых собак, плохо помогают для сохранения домашнего скота в безопасности. Сейчас в Ботсване живет одна из самых многочисленных популяций львов — около 3000 особей. И для местных фермеров это настоящая головная боль.

Дешевый способ уберечь свое стадо от нападения львов.

Дешевый способ уберечь свое стадо от нападения львов.


На то, чтобы сохранить популяцию львов, тратятся огромные средства. И тот факт, что с помощью обычной краски можно решить конфликт между дикими кошками и фермерами, — на самом деле большое достижение. 

Такой способ дополнительной безопасности подходит для всех парнокопытных в Африке.

Такой способ дополнительной безопасности подходит для всех парнокопытных в Африке.


Не все специалисты восприняли эту идею с энтузиазмом, многие относятся к этой затее довольно скептично. Кевин Ричардсон, специалист по поведению африканских животных говорит: «Я не думаю, что львы настолько тупые, что могут принять нарисованные глаза за настоящие. Львы быстро учатся. Можно обмануть их раз, но дважды — вряд ли». 

Глаза на корове.

Глаза на корове.


И тем не менее, местные фермеры согласны рисковать, несмотря на неподтвержденность этой теории большими исследованиями. В конце концов, нарисовать пару глаз на заднице коровы не так уж сложно. Тем более, что Нейл Джордан предложил использовать для упрощения процесса штампы их губки. Пусть горовы выглядят глупо, зато они живы.

Проблема с популяцией львов в Африке и правда стоит очень остро. Чего только стоит скандал, который произошел несколько лет назад, связанный с убийством Сесила - самого известного льва Африки. Читайте об этой истории в нашей статье, посвященной этому трагическому событию...

ссылка


Каких невест 300 лет назад русские женихи считали лучшими, а каких девушек замуж не брали...

Воскресенье, 23 Сентября 2018 г. 19:50 + в цитатник
«В ожидании шафера». Художник И.Прянишников/Фото: yablor.ru

«В ожидании шафера». Художник И.Прянишников/Фото: yablor.ru

Остаться незамужней – вот каким было самое худшее несчастье для девушки на Руси. К выбору невесты в старые времена подходили очень тщательно, а выйти замуж было гораздо сложнее, чем сегодня. Кроме внешних данных, существовало множество критериев, по которым женихи подбирали себе избранницу. Чтобы быть завидной невестой, нужно было обладать множеством навыков, хотя даже это не гарантировало удачного замужества.

Изящная и бледная или кровь с молоком?

Художник А. Архипов, из серии «Крестьянки в красном»./Фото: ptzgovorit.ru

Художник А. Архипов, из серии «Крестьянки в красном»./Фото: ptzgovorit.ru


Когда говорят о русских девушках, многим представляется пышнотелая, крепкая девица с румянцем на щеках. Такими мы часто видим их на старинных картинах и фотографиях. Да, тяжелый труд на земле, которым занималось большинство крестьян, был не под силу изнеженным и слабым. 

Когда наступало время жениться, мужчины старались выбрать в жены дородную девушку. Не стоит путать дородность с лишним весом. Активная, с развитыми мышцами и хорошим цветом лица – вот идеал русской невесты, которая должна была работать в доме, огороде, в поле, прясть и ткать, рожать детей и ухаживать за ними. Худая и слабая девушка вряд ли бы смогла справиться со всеми делами, ведь в те времена не существовало стиральных машин, утюгов, памперсов, швейных машинок и прочих «упростителей» быта.

Кроме способности к труду женихов интересовала и способность к деторождению. Жениться на ялице, а так называли женщину, которая не могла родить детей, боялся каждый. По наблюдениям, сильная худоба могла означать проблемы с рождением малыша. Узкий таз нередко приводил к смерти матери и ребенка, поскольку уровень медицины был далек от современного. А ведь смысл брака – наследники, продолжение рода, бесплодная семья считалась проклятой Богом. Вот и приходилось родителям откармливать дочерей, чтобы выдать замуж и «заморочить» голову свахе, которая проводила осмотр невесты.

Худые и слабые девушки чаще болели. Чахотка (народное название туберкулеза легких) одним из симптомов имела сильное снижение веса. И еще один важный момент – тощая девушка в большинстве случаев была из бедной семьи, где обеспечить ей качественное и калорийное питание не было возможности. А кому нужна беднячка?

Не везло и девушкам, у которых были на теле родимые пятна. Это сегодня пикантная родинка считается индивидуальным украшением, а раньше ее бы назвали отметиной нечистой силы.

Забудьте о женихах

Художник Ф.Журавлев, картина «Перед венцом»./Фото: ictdt.com

Художник Ф.Журавлев, картина «Перед венцом»./Фото: ictdt.com


Невысокий шанс выйти замуж был у бесприданниц. Объем приданого имел огромное значение для привлечения женихов – чем он дороже, тем лучше. Тайны из приданого не делали, наоборот, о нем с гордостью рассказывали, всячески стараясь набить невесте цену. От зажиточности семьи зависело, что именно будет предложено потенциальному жениху. Бедные семьи собирали одежду, посуду, белье, скатерти, занавески. Семьи богатые к этому добавляли деньги и драгоценности.

Пока невеста взрослела, приданое ждало своего часа в сундуке. С развитием общества оно постепенно заменилось на деньги, фамильные реликвии, недвижимость. Невеста, чье приданое было богатым, могла рассчитывать на такого же богатого мужа. Однако очень часто родители старались выдать дочь за знатного человека, не обращая внимания на его финансовое положение. Простая девушка с хорошим приданым и знатный, но бедный жених – вот яркий пример единения богатства и титула. 

Перестарки да вековухи

Художник  А. Бучкури,  «Свадебный поезд»./Фото: mkram.ru

Художник А. Бучкури, «Свадебный поезд»./Фото: mkram.ru


Сегодня вряд ли кому-то придет в голову считать восемнадцатилетнюю девушку старой для замужества. А в старину, когда замуж могли выдать и в 12 лет, ее бы назвали перестарком, а сваты не захотели бы иметь с ней дело. Если никто не позвал замуж, видать, слишком разборчива, или же характер плохой. Известно, что княгиня Марфа Мезенцова заплатила невероятно большие по тем временам - пятьсот рублей - отступные жениху, и все ради того, чтобы он взял в жены ее внучку, княжну Авдотью, которая славилась своим вздорным нравом. 

Девушка, которая так и не смогла найти себе мужа, становилась вековухой, седой макушкой, непетым волосьем – такие неприятные прозвища на Руси давали старым девам. 

С 1775 года указом Синода возраст вступающих в брак был законодательно установлен: девушки могли выходить замуж с 16 лет, а юноши жениться – с 18 лет. Без согласия родителей пара не могла связать себя узами брака.

Хочешь замуж – учись

Фрагмент портрета П. Ковалевой-Жемчуговой (Н. Аргунов)./Фото: strana.ru

Фрагмент портрета П. Ковалевой-Жемчуговой (Н. Аргунов)./Фото: strana.ru


Первый указ о том, что невесты и женихи должны иметь хотя бы какое-то образование, издал Петр I в начале 18 века. К девушкам особых требований не предъявлялось, но грамоту знать следовало. Невеста должна была уметь написать свою фамилию, иначе «замуж итит[ь] не допускать». В 1714 году Указ о необразованных запретил жениться дворянским детям, не имеющим минимальных знаний.

Представители разных сословий могли состоять в любовных отношениях, но браки между ними не одобрялись. Культуролог В. Байдин отмечал в своей книге «Женщина в Древней Руси» о том, что холопки или крестьянки могли при самом благоприятном исходе считаться «меньшицами», по сути наложницами или вторыми женами. При этом отношения объявлялись не соответствующими церковным установлениям.

Различия в сословных статусах приводили к тому, что любовные связи так и оставалась «шашнями», не приводившими к браку. Хотя жена-простолюдинка могла выйти замуж за дворянина и получить титул. Сегодня невозможно сказать, насколько частыми были браки, подобные тому, что был заключен между графом Шереметевым и крепостной актрисой Ковалевой-Жемчуговой

Богу служить – замуж не ходить

Неизвестный художник. Монахиня Сусанна (Рылеева) учит детей./Фото: f12.ifotki.info

Неизвестный художник. Монахиня Сусанна (Рылеева) учит детей./Фото: f12.ifotki.info


Женщины уходили в монастырь как по своей воле, так и в наказание за какую-либо провинность. Царевна Софья, сестра Петра I, его первая жена Евдокия Лопухина, Соломония Сабурова, супруга великого князя Василия III - вот лишь некоторые женщины, которые были сосланы в монастырь.

Добровольный уход практиковался достаточно широко. Например, уневестила себя Христу преподобная Ефросинья Полоцкая.

Причины, толкавшие женщин на такой поступок, могли быть разными – от неистовой веры до попыток спрятаться от каких-то проблем. Но в любом случае, уходя в монастырь и сменив радости мирской жизни на молитвы и затворническую жизнь, эта категория девушек выпадала из «базы» невест.

Современные же невесты не боятся экспериментировать со свадебными нарядами. Вплоть до того, что потенциальные женихи могут просто убежать со свадьбы...

ссылка


Встречайте 7 новых станций московского метро!

Воскресенье, 23 Сентября 2018 г. 19:40 + в цитатник

Лет шесть тому назад мы рассматривали вариант купить на нулевом этапе квартиру в Рассказовке ("Ближнее Переделкино"). Мы с женой ездили в эту даль общаться с менеджерами, смотрели шоурумы... И красивые специалисты по продажам уверяли, что к 2018 году в Рассказовку придет метро. Аахахаа, рассмеялся я. Метро? В Рассказовку? Ага, красиво рассказываете...



Сегодня открывается сразу семь новых станций метро. Встречайте:
«Мичуринский проспект» — западнее перекрёстка Мичуринского проспекта и улицы Удальцова;
«Озёрная» — вдоль Мичуринского проспекта, частично под Озёрной площадью;
«Говорово» — параллельно Боровскому шоссе, западнее развязки МКАД, около улицы 50 лет Октября;
«Солнцево» — на пересечении улиц Богданова и Попутной;
«Боровское шоссе» — диагонально Боровскому шоссе на уровне Чоботовского леса;
«Новопеределкино» — под перекрёстком улицы Шолохова с Боровским шоссе, параллельно последнему;
«Рассказовка» — в деревне Рассказовка Новомосковского административного округа Москвы. 

В 2010 году было принято решение приступить к строительству западного радиуса, проходящего от станции «Парк Победы» в направлении района Солнцево, который планировалось впоследствии соединить с Калининской линией. Насколько мне известно, соединять новую ветку с Третьяковской, к сожалению, не будут. Видимо строить метро в исторической части города безумно дорого и сложно.

В начале 2012 года были начаты работы по строительству станций «Ломоносовский проспект» и «Раменки». Эти станции были открыты больше года назад. 

А первый участок новой ветки «Парк Победы» — «Деловой центр» протяжённостью 2,4 км, открыли 31 января 2014 года. Долгое время движение на нём осуществлялось по одному пути в челночном режиме (один состав ходил туда-сюда без оборота в тупиках).

За несколько дней до пуска мы проводили очередную съемку станций. Стандартно все бегали и суетились, заканчивая последние приготовления. Сегодня станции открылись для пассажиров. Начнем с "Мичуринского проспекта". Это следующая станция после действующей "Раменки". Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.



 В перспективе здесь будет пересадка с одноимённой станцией на Большой кольцевой линии, работы по которой уже начаты китайцами. "Мичуринский проспект" — первая полуподземная станция в Московском метрополитене. 



В связи с перепадом высот вдоль Мичуринского проспекта станцию было решено строить полуподземной (частично — мелкого заложения, большая часть — крытой наземной). В Европе это уже не первая станция подобного рода конструкции. Аналогичным образом в 1994 году были сооружены станции «Гурка» и «Зличин» в Пражском метрополитене. 



Станция будет иметь два вестибюля, из которых можно будет попасть на обе стороны Мичуринского проспекта и на улицу Удальцова. 



Первый вестибюль расположится на чётной стороне Мичуринского проспекта и будет встроен в здание станции, второй расположился на нечётной стороне Мичуринского проспекта и представляет собой отдельное одноэтажное здание, которое позднее станет общим вестибюлем для станций Солнцевской линии и Большой кольцевой линии.



Вестибюли соединены надземным крытым пешеходным мостом, попасть на который можно будет со второго уровня станции. Мост также будет выполнять функцию надземного пешеходного перехода: с его помощью пешеходы смогут пересечь Мичуринский проспект, не заходя в метро.



Станция будет трёхуровневой: на первом уровне разместятся пути и пассажирская платформа, на втором будет организована смотровая площадка, на третьем — расположатся служебные и технические помещения. Между нижними двумя уровнями можно будет перемещаться при помощи шести эскалаторов, расположенных в центре платформы. 



Витражные проёмы на всю высоту вдоль части западной путевой стены станции. Через них открывается панорамный вид на парк непосредственно со станционной платформы. 





Станция "Озерная". Как все станции участка «Минская» — «Раменки» является колонной двухпролётной мелкого заложения с одной островной платформой шириной 12 метров. 






Оформление станции «Озёрная» содержит отсылки к расположенным неподалёку Очаковским прудам и Озёрной площади: на сине-зелёном фоне изображена водная растительность, в частности, кувшинки, и блики на воде. Лично мне эти рисунки напоминают клипарты, нарисованные еще в Corel Draw.







Станция имеет два подземных вестибюля, выходы из юго-западного вестибюля будут вести на северную часть Мичуринского проспекта и на Озёрную площадь. 

На базе станции будет организован транспортно-пересадочный узел «Озёрная», который будет располагаться на Озёрной площади. Оформление станции «Озёрная» содержит отсылки к расположенным неподалёку Очаковским прудам и Озёрной площади.

На станцию "Говорово" попасть, увы, не удалось. Так что ее проезжаем без остановки. 

Встречайте станцию "Солнцево". Одну из самых красивых и смелых из всех новых станций московской подземки. 

Это стандартная колонная двухпролётная станция мелкого заложения. На оформление станций «Солнцево» и «Новопеределкино» был организован открытый международный конкурс, в который были включены требования использовать в отделке только российские материалы и уложиться по стоимости работ по оформлению в 5 % от общей стоимости станции. 



Победитель выбирался комиссией на основе оценок профессионального жюри и результатов опроса жителей Москвы через приложение «Активный гражданин». Вариант дизайна станции «Солнцево» российского архитектурного бюро «Nefa Architects» набрал наибольшее число голосов как в опросе, так и у жюри, и компания получила право заключить договор с проектировщиком на использование своего архитектурно-художественного решения с ценой 3,5 миллиона рублей.



Входные павильоны сделаны в виде белых сараев с двускатной крышей, внутрь которых через круглые отверстия попадает естественные свет. Выглядит очень круто.







"Боровское шоссе". Колонная двухпролётная станция мелкого заложения. Изначально ее планировалось построить на Солнцевской линии, которая бы соединяла Новую Москву со станцией метро «Юго-Западная», но этот проект линии так и не был реализован. К проекту станции вернулись в 2012 году в связи с проектом продления Калининско-Солнцевской линии через центр города и на юго-запад в Новую Москву.

Станция располагается на границе районов Ново-Переделкино и Солнцево, между пересечением Боровского шоссе и его дублёра с Приречной улицей. Из Википедии: оформление содержит отсылки к Боровскому шоссе, именем которого названа станция. Облик станции обусловлен контрастным сочетанием ярко-оранжевых элементов и фонового оформления в оттенках серого цвета.

Освещение напоминает городские фонари, потолок с насечками похож на шоссе после дождя, а декоративные светильники — на летящие с большой скоростью автомобили.





На базе станции будет организован транспортно-пересадочный узел «Боровское шоссе».

Это вторая станция, на которую был организован открытый международный конкурс. Станция «Новопеределкино» располагается в районе Ново-Переделкино Западного административного округа Москвы, напротив дома № 36 по Боровскому шоссе.





По проекту оформление станции стилизовано под убранство теремов и палат старой Москвы. Я в теремах старой Москвы не бывал, поэтому насколько все правильно стилизовано на самой станции, мне судить сложно. 





А вот зал турникетов реально похож на хоромы...





Пожалуй, самая интересная станция новой ветки — "Рассказовка". Это также колонная двухпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.

Архитектурная концепция совмещает декораторский стиль ар-деко и пространство классического читального зала общественной библиотеки.

Главные элементы интерьера — колонны, задекорированные под «шкафы-картотеку». 



На лицевой поверхности картотечных ящиков нанесены ​QR-коды.



Простенки со скамейками для отдыха, расположенные между колонн украшены именами известных писателей.








Оборотные тупики за станцией Рассказовка. Также здесь есть задел для продолжения тоннелей. В 2022 году линию планируется продлить ещё на две станции:
«Пыхтино» — на территории Новомосковского административного округа Москвы;
«Внуково» — рядом с аэропортом Внуково.



Кассовый зал.



 Путевые стены облицованы металлокерамическими панелями с рисунком в виде корешков книг.

 Выход на улицу.


Оба подземных вестибюля станции выходят на северную сторону Боровского шоссе, здесь идёт строительство крупного транспортно-пересадочного узла «Рассказовка»



А вот и дома, в которых мы думали купить квартиру. Тогда здесь было зеленое поле. Сегодня сюда пришло метро, удивительно.



Метро растет! В настоящее общее число станций столичной подземки без учета станций МЦК достигло 222, а протяженность линий составила около 380 км...

ссылка


Авиация против флота — борьба на ковре и под ковром...

Воскресенье, 23 Сентября 2018 г. 18:14 + в цитатник
Билли Митчелл против линкоров

С давних времен как-то само собой повелось, что "любой потенант имеет две руки — армию и флот". Взаимоотношения между ними всегда оставались довольно прохладными, потому что каждый стремился перетянуть финансовое одеяло на себя, и в разных государствах эта борьба завершалась по-разному. В Великобритании схватку за явным преимуществом выиграл флот, и армия считалась не более чем снарядом, который он выпускает, а вот в Германии армия всегда стояла на голову выше флота, несмотря на старания Вильгельма II привить сознанию немцев зачатки навализма. Однако впоследствии выяснилось, что ведущие потенанты обзавелись третьей рукой — военно-воздушными силами. Причем эта третья рука сразу заявила о своих претензиях на первенство. Возглавил эту борьбу американец Билли Митчелл.

В годы Первой Мировой войны он был командующим американской авиацией в Европе и в сентябре 1918 года руководил действиями сводной воздушной армии из 1500 самолетов союзников во время битвы за Сен-Миельский выступ.

Билли Митчелл против линкоров

Генерал Уильям «Билли» Митчелл на самолете Vought VE-7 Bluebird

Кстати, существует в американских вооруженных силах очень странная традиция — присваивать временное звание, соответствующее занимаемой должности. Поэтому во время боев во Франции 14 ноября 1918 года подполковник Митчелл получает временное звание бригадного генерала. После окончания военных действий он опять становится подполковником. 1 июля 1920 года ему присваивают звание полковника, и практически сразу после этого, 16 июля, он снова становится временнымбригадным генералом. Но в 1925 году, после ухода с должности заместителя начальника воздушной службы США, он во второй раз теряет генеральскую звездочку.

Итак, после подписания перемирия Митчелл возвращается в Соединенные Штаты и начинает официальную борьбу за создание авиации, не зависящей ни от военного министерства, ни от армии. При этом первый удар он получил уже в начале 1919 года, когда командующим американской воздушной службой назначили не его, а бывшего пехотинца генерал-майора Менохера. Может, именно это объясняет нервозное поведение Митчелла в дальнейшем.

Митчелл вошел в конфликт и с командованием флота, когда в начале 1920 года заявил, что воздушные атаки и атаки подводных лодок, которые прикончат любой поврежденный корабль, «отныне делают невозможными такие свободные действия надводных кораблей, как это было ранее. Они вообще способны загнать корабли с поверхности под воду». Через несколько дней на заседании конгресса Митчелл потребовал от флота проверить на практике его утверждения. Судя по всему, его очень беспокоили огромные деньги, уплывающие из военного бюджета на строительство бронированных монстров. А ведь после окончания войны этот бюджет подвергся радикальным сокращениям.

Однако запальчивые высказывания Митчелла привели к столь же резким ответам моряков, и вскоре разгорелись настоящие бои между теми, кто утверждал, что корабль совершенно беззащитен против воздушных атак, и теми, кто говорил, что корабли совершенно неуязвимы для самолетов. В этой перепалке совершенно пропали голоса умеренных, которые призывали найти разумный компромисс.

В распоряжении противников авиации имелся очень наглядный пример. В самом конце Первой Мировой войны с немецким линейным крейсером «Гебен», который был как бы продан Турции и как бы именовался «Явуз», произошел неприятный инцидент. Во время вылазки из Дарданелл корабль подорвался на нескольких минах, получил серьезные повреждения и был вынужден поспешно вернуться. Но спешка привела к тому, что в проливе «Гебен» сел на мель. У англичан появилась возможность уничтожить корабль, который принес им массу неприятностей, но добраться до него могла лишь авиация. Ситуация, о которой летчики могли только мечтать! Неподвижная мишень стоит как на блюдечке и может отстреливаться лишь из пары зенитных орудий, которые пока еще могли только пугать, но не сбивать.

Не откладывая дела в долгий ящик, англичане начали интенсивные бомбардировки «Гебена», налеты проводились и днем, и ночью. Особенно неблагоприятны для немцев были утренние часы. Мачты линейного крейсера торчали над пеленой тумана, ползущего над водой, но артиллеристы не видели ничего, команде оставалось лишь напряженно вслушиваться в жужжание моторов и ждать разрыва бомбы. Хотя англичане сбросили огромное количество бомб (немцы насчитали 180 штук), в целом операция закончилась провалом. В «Гебен» попали только 2 бомбы. 22 января, в 11.48, одна бомба попала в заднюю трубу и сделала в ней пробоину диаметром 3 метра. 23 января вторая бомба попала в ящик противоминных сетей левого борта. Согласно сообщению газеты «Таймс» от 30 марта 1918 года, англичане провели 276 налетов и сбросили 15,4 тонны бомб. Особенно сильные налеты имели место 23 января. Боевой дневник «Гебена» говорит:

«С 10.00 до 10.18 — воздушная тревога, 6 самолетов сбрасывают бомбы. С 10.20 до 10.30 — 2 самолета сбрасывают бомбы. С 11.00 до 11.11 — 4 самолета сбрасывают бомбы. С 11.45 до 12.00 — 8 самолетов сбрасывают бомбы. С 14.40 до 15.05 — 8 неприятельских самолетов сбрасывают бомбы. В 14.45 неприятельский самолет сбит германским истребителем. С 17.07 до 17.21 — 4 самолета сбрасывают бомбы. С 20.08 до 20.43 — 3 самолета сбрасывают бомбы. С 21.00 до 22.02 — 1 самолет сбрасывает бомбы».

Но все эти атаки были напрасными. Кстати, почему-то никто так и не задумался: а могли ли они быть успешными? Сбрасывались бомбы весом около 50 кг, что соответствует 150-мм снаряду. Моряки бы просто высмеяли идею потопить современный линейный крейсер огнем средней артиллерии, но летчики почему-то решили попытаться. Впрочем, особого выбора у них не было. Главный враг линкора, торпедоносец, в те времена летал настолько скверно, что до «Гебена» ему было не добраться, а вдобавок торпеда против корабля, крепко стоящего на мели, совершенно бесполезна. Да к тому же сами летчики считали торпедоносец «неправильным» самолетом. Так или иначе, но все налеты завершились ничем, и линкорные адмиралы получили в свои руки козырного туза для борьбы с нахальными авиаторами. Впрочем, как показало время, туз оказался крапленым.

Билли Митчелл сумел вырвать у флота согласие на проведение экспериментов по бомбардировке кораблей с воздуха, причем главную роль он отводил своим любимым тяжелым бомбардировщикам. Флот решил опередить темпераментного летчика и 1 ноября провел показательную атаку старого броненосца «Индиана» своими собственными самолетами. По результатам опыта был написан отчет, в котором говорилось: «В результате экспериментов установлено, что современный линкор невозможно потопить или полностью вывести из строя авиационными бомбами».

Однако пронырливые репортеры тут же выяснили, что адмиралы смошенничали. На «Индиану» сбрасывали учебные бомбы, начиненные песком! Просто в его жизненно важных местах были размещены бомбы весом до 600 фунтов, которые тут же подорвали. В результате разгорелся скандал, в который вмешался конгресс и потребовал от флота настоящих экспериментов. Прижатые к стене адмиралы согласились.

Для проведения экспериментов в мае 1921 года была создана временная авиабригада из 125 самолетов, командование которой вручили Митчеллу. Но выяснилось, что в то время армейская авиация была совершенно не готова к подобным испытаниям. От флота потребовали обеспечить самолеты радиооборудованием, компасами и даже бомбовыми прицелами. Кроме того, понадобились самолеты, дирижабли и корабли ВМФ, которые должны были вывести армейских пилотов на цели, находящиеся в 60 милях от берега, ведь армейские летчики еще ни разу не отваживались залетать так далеко. Адмиралов вынудили собственными руками пилить сук, на котором они сидели.

Опыты начались в июне 1921 года, причем моряки и летчики смотрели на одни и те же эксперименты с прямо противоположных точек зрения. Флот заставили провести эти эксперименты, хотя адмиралы и сами хотели проверить воздействие авиабомб на корабли, чтобы выяснить пути улучшения их конструкции. А вот Митчелл смотрел на эти испытания как на способ получить доказательства того, что самолет способен потопить любой корабль. Он также стремился навербовать новых сторонников в свой лагерь, даже если это будет в ущерб интересам флота. Испытания начались 21 июня, когда 3 летающие лодки ВМФ атаковали трофейную немецкую субмарину U-117. Каждый самолет сбросил по 3 бомбы весом 180 фунтов. Подводная лодка затонула через

12 минут после первого попадания. Затем самолеты флота сбросили учебные бомбы-болванки на маневрирующий броненосец «Айова». Этот устаревший корабль управлялся по радио. Митчелл запретил своим самолетам принимать участие в этой фазе экспериментов. Моряки немедленно съязвили, что Митчелл боится, что его самолеты не сумеют обнаружить цель и добиться попадания в маневрирующий корабль.

Билли Митчелл против линкоров

Martin MB-2 Bomber

13 июля новые армейские бомбардировщики МВ-2 сбросили на трофейный немецкий эсминец G-102 44 бомбы весом 300 фунтов и потопили его за 19 минут. При этом перед атакой бомбардировщиков истребители SE-5 сбросили 25-фн бомбы, имитируя подавление ПВО корабля. Через 5 дней самолеты армии и флота провели успешную атаку немецкого легкого крейсера «Франкфурт». Вес сбрасываемых бомб постоянно рос — 250, 300, 520 фунтов. Наконец, были сброшены 14 бомб весом 600 фунтов. Одна из них, упав у самого борта крейсера, взорвалась под водой подобно мине. Подводная часть корабля была разрушена, и он медленно затонул. Митчелл наблюдал за этими налетами с борта персонального самолета DH-4, кружившего неподалеку.

Основные испытания были проведены 20–21 июля, когда бомбардировке подвергся немецкий линкор «Остфрисланд». Хотя «Остфрисланд» не был новым кораблем, считалось, что его защитные качества не хуже, чем у существующих линкоров. Самолеты флота и морской пехоты сбросили 34 мелкие бомбы, б из которых попали в корабль. Прежде чем назначенная для этого комиссия смогла обследовать повреждения, прилетели армейские самолеты и сбросили серию 600-фн бомб, 2 из которых попали в линкор. После этого комиссия осмотрела «Остфрисланд» и выяснила, что серьезных повреждений он не получил.

Билли Митчелл против линкоров

Экс-германский линкор «Остфризленд», пораженный воздушной бомбой

Утром 21 июля «Остфрисланд» был атакован 8 армейскими бомбардировщиками МВ-2. Каждый из самолетов нес по 2 бомбы весом 1000 фн. Это было самое мощное оружие, которым на тот день располагала авиация. Первая же бомба попала прямо в цель, затем были сброшены еще 5 бомб, из которых 3 попали в линкор. После этого атака была прекращена, и на корабль отправилась комиссия для осмотра повреждений. Она обнаружила, что линкор сохранил мореходность и мог выдержать новые удары, хотя его осадка увеличилась более чем на полметра.

Днем армейские самолеты вернулись, теперь каждый нес бомбу в 2000 фунтов. Этот снаряд был создан 4 месяца назад по специальному заказу генерала Митчелла. С 12.18 до 12.31 были сброшены 6 бомб, причем прицел брался в воду рядом с бортом, 3 бомбы там и взорвались. «Остфрисланд» начал быстро погружаться и в 12.40 затонул.

Эти эксперименты не доказали абсолютно ничего. Да, корабли различных размеров — от подводной лодки до линкора — были потоплены самолетами. Но уже давно было известно, что большое количество взрывчатки может уничтожить любой корабль, вне зависимости от того, каким образом ее доставят к цели — снарядом, торпедой, миной или авиабомбой. Местонахождение кораблей, которые использовались в качестве мишеней, было заранее известно летчикам.

Бомбардировщики МВ-2 с бомбовой нагрузкой имели дальность полета всего 400 миль и не могли одновременно проводить поиск цели и атаку. Корабли стояли неподвижно, а их орудия молчали, команда не исправляла повреждения. Командование флота заявило, что результат будет совершенно иным, если изменить эти условия.

Однако генерала Митчелла переполняла гордость. Он потопил линкор атакой с воздуха. Когда «Остфрисланд» скрылся под водой, Митчелл заявил: «Так завершились первые в мире большие испытания линкора и самолета. Они показали способность самолета уничтожить любой корабль любого класса. Они же показали, что самым эффективным средством уничтожения является бомба». Вот здесь Митчелл явно хватанул через край.



Эксперименты продолжались, ивсентябре 1921 года броненосец «Алабама» был потоплен армейскими бомбардировщиками, которые сбрасывали 1000-фн и 2000-фн бомбы. В сентябре 1923 года флот предоставил генералу Митчеллу для экспериментов броненосцы «Нью-Джерси» и «Вирджиния». На них сбрасывали специально созданные подрывные заряды весом 4300 фн. Интересно отметить, что в промежутке между этими двумя экспериментами Митчелл встретился с другим апологетом авиации — Джулио Дуэ и тут же организовал издание в США его книги «Воздушная мощь».

В ноябре 1924 года флот провел серию экспериментов на новейшем линкоре «Вашингтон». Этот недостроенный корабль все равно был обречен на уничтожение параграфами Вашингтонского договора. Корабль подвергся обстрелу торпедами, на него сбрасывали бронебойные бомбы, но Митчелл в этих экспериментах не участвовал. Начальство, устав от войны с беспокойным генералом, отправило его во временную ссылку на Гавайи. Но Митчелл не успокоился и там, написав отчет, в котором предсказал не только войну с Японией, но и налет на Перл-Харбор, который в то время был небольшой заправочной станцией флота.

А «Вашингтон» в конце концов был потоплен артиллерийским огнем. Когда были опубликованы результаты экспериментов, представители флота заявили, что линкор типа «Вашингтон», маневрирующий в открытом море, защищенный зенитными орудиями, имеющий опытную обученную команду, может отразить атаку большого числа современных самолетов и выдержать до 8 попаданий, если только они не придутся в одно место. Моряки бодро заявили: «Линкор сегодня уже не является неуязвимым для воздушных атак, хотя, как показали опыты с „Вашингтоном“, все еще обладает достаточно эффективной защитой. Линкор будущего можно спроектировать, так распределив броню по палубам и бортам, что атаки с воздуха не нанесут ему смертельных повреждений, особенно при улучшении подразделения корпуса на отсеки. Поэтому нельзя сказать, что появление авиации сделало линкор устаревшим».

Главный парадокс деятельности Митчелла заключался в том, что он собственными руками вырастил врага, который окончательно похоронил его теории, причем сам генерал так и не понял, что он натворил. Дело в том, что, пока он боролся за создание независимых ВВС, появились намеки, будто адмиралам и другим морским офицерам запрещено высказывать свои истинные взгляды. Тогда контр-адмирал Уильям Симс, президент военно-морского колледжа, решил рассмотреть вопрос о боевых возможностях морской авиации и провел несколько военных игр в стенах своего колледжа. После нескольких «боев» авианосных соединений против флота, не имеющего авианосцев, Симс превратился в ярого сторонника авианосной авиации.

Он сумел привлечь на свою сторону контр-адмирала Брэдли Фиска, виднейшего исследователя американского флота. Фиск согласился, что самолеты способны уничтожать корабли. Выступая в поддержку строительства авианосцев, Симс заявил: «Я совершенно убежден, что будущее неизбежно докажет: флот, имеющий 20 авианосцев вместо 16 линкоров и 4 авианосцев, уничтожит флот противника». Его поддерживал адмирал Фиск: «Если бы в море произошел бой между авианосцем и 2 линкорами и мне пришлось бы выбирать, на какой стороне выступить, я предпочел бы находиться на авианосце, а не на линкорах». При этом Симс и Фиск выступали против предложения Митчелла создать независимые ВВС, в которые будет сведена вообще вся военная авиация. Адмиралы были убеждены, что морская авиация должна входить в состав ВМФ.

Морские летчики, спекулируя на угрозах Митчелла создать независимые ВВС, убедили адмиралов сформировать собственные воздушные силы внутри ВМФ. Флот запросил у конгресса разрешение на создание военно-воздушного отдела в рамках министерства флота, который будет заниматься авиацией флота и морской пехоты. Разрешение было дано, и в августе 1921 года было создано «Бюро аэронавтики». Его руководителем был назначен контр-адмирал Уильям Э. Моффет. Этот пост он занимал до самой своей гибели в апреле 1932 года, когда он разбился на дирижабле «Акрон». Адмирал Моффет быстро доказал, что не уступает генералу Митчеллу как организатор и публицист. Вот так Митчелл, еще не добившись вожделенной цели — создания независимых ВВС, дал мощный толчок развитию морской авиации.

Выходки Митчелла терпели довольно долго, но в конце концов его эскапады встали поперек горла и своим, и чужим. В марте 1925 года его отправляют служить на авиабазу Сан-Антонио в Техасе, и, соответственно, он теряет звание бригадного генерала, хотя напомним: это не являлось разжалованием.

Когда во время шторма в сентябре 1925 года разбился дирижабль ВМФ «Шенандоа», Митчелл заявил: «Этот несчастный случай есть прямой результат некомпетентности, преступной небрежности и почти предательского руководства национальной обороной нашими военным и военно-морским департаментами». За свою критику Митчелл был предан суду военного трибунала и признан виновным. Он был лишен звания и должности и 1 февраля 1926 года указом президента Кулиджа уволен в отставку без всяких выплат и льгот...

Билли Митчелл против линкоров

Бригадный генерал Уильям Митчелл. (Университет Висконсина, Милуоки / NavSource)

 

Генералу Митчеллу не удалась его попытка создать независимые ВВС, однако его теория об уничтожении военных кораблей горизонтальными бомбардировщиками господствовала еще много лет. Ее несостоятельность была доказана в ходе Второй Мировой войны как в Атлантике, так и на Тихом океане. Совершенно неправильным был взгляд Митчелла на авианосцы. Он заявлял: «Авианесущие корабли бесполезны для действий против вражеских воздушных сил, имеющих базы на берегу. Их можно использовать только против вражеских кораблей и флотов. Но если эти флоты будут иметь много подводных лодок, сохранение авианосцев в генеральном плане развития морских вооружений принесет мало пользы».

Концепция Митчелла основывалась на предположении о высокой точности горизонтального бомбометания. Но эффективность этого метода атаки была пересмотрена спустя 30 лет, когда начальник штаба американского ВМФ адмирал Флетчер заявил: «Ни один корабль, маневрирующий в открытом море, не был потоплен горизонтальным бомбардировщиком».

Борьба Митчелла с флотом стала первым раундом подковерной драки, который летчикам удалось выиграть. Но история этим не закончилась.

Началась Вторая Мировая война, и, вооруженные самым передовым в мире учением Билли Митчелла, летчики бросились уничтожать флоты противника...

по материалам


Полезные советы для фотографов от Мухаммеда Саттара...

Воскресенье, 23 Сентября 2018 г. 17:34 + в цитатник

Творчество фотохудожника и дизайнера Мухаммеда Саттара (Mohammed Sattar) широко известно во всем мире. Этот молодой (ему всего 26 лет!), но уже весьма опытный человек не просто фотографирует реально происходящие события. На работах Мухаммеда зрители видят его сны. Да-да! Эти потрясающие фотографии – отображение, визуализация  снов автора!

Сегодня этот великолепный художник даст вам, уважаемые читатели нашего сайта, семь простых, но, на наш взгляд, достаточно важных советов. В принципе, по словам самого Мухаммеда, это семь составляющих успеха современного фотографа. Нам кажется, что всем тем, кто хочет создавать по-настоящему хорошие фотографии, есть смысл прислушаться к мнению признанного и авторитетного мастера фотоискусства.

Совет первый. Не игнорируйте бесплатные уроки в Интернете!

Сегодня во «всемирной паутине» размещено огромное количество бесплатных обучающих видеороликов по фотографии и фотоискусству. Мухаммед Саттар даже приводит примерную цифру – их более чем 400 000!  Мастер рекомендует подписаться на каналы, на которых опытные и известные фотографы проводят свои бесплатные уроки. Эти уроки, по мнению Мухаммеда, помогут начинающим фотографам освоить основу фотографии, развить навыки в этом увлекательном деле, познакомиться с обработкой изображений в Фотошопе, научат пользоваться различными современными инструментами фотографии.

Совет второй. Ищите вдохновение!

Не стесняйтесь и не бойтесь смотреть и изучать работы других фотографов, как наших  современников, так и работавших в прошлые годы. Это дело может вдохновлять и мотивировать вас – считает Мухаммед Саттар. Смело черпайте идеи мастеров фотографии! Учитесь у них! Применяйте находки других в своем творчестве! Всё это позволит вам создавать свои неповторимые фотографии.

Совет третий. Творческий подход к делу – это очень важно!

Ни в коем случае не копируйте то, что уже было сделано до вас другими мастерами! Пытайтесь создать свой стиль в фотографии, свой индивидуальный колорит. Старайтесь создавайте фотографии, отличные от фотографий других авторов.

Совет четвертый. Соревнуйтесь с другими фотографами!

Здоровая творческая конкуренция, говорит  Мухаммед Саттар,  это очень хорошее дело. Соревновательность с коллегами по творчеству всегда вдохновляет. Используя идеи и находки других, создавайте свои произведения, но – в своем стиле.

Совет пятый. Постобработка – это очень важный этап!

В постобработке нужно стремиться достигать совершенства. Работайте с каждым миллиметром картинки, с каждой мельчайшей его деталью, с каждым пикселем. Доводите свои фотографии до безукоризненности. Поверьте, ваши работы стоят этого!

Совет шестой. Не гонитесь за дорогой фотоаппаратурой!

Дорогой и совершенный фотоаппарат и другая современная техника ни в коей мере не гарантирует того, что владелец всего этого богатства будет замечательным фотографом, и что его работы будут гениальными.

Совет седьмой. Главное – качество, а не количество!

Если вы будете создавать одну, но хорошую фотографию в месяц, это всегда лучше, чем несколько десятков ничем не примечательных снимков за этот же период времени.

ссылка


ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 23 СЕНТЯБРЯ

Воскресенье, 23 Сентября 2018 г. 17:30 + в цитатник
Этот день в авиации. 23 сентября
Этот день в авиации. 23 сентября

1870 - эвакуация людей из Парижа на аэростатах. Всего на 66 воздушных шарах было вывезено 155 человек, 3 млн. писем и 400 почтовых голубей.

Этот день в авиации. 23 сентября

1910 - Первая попытка перелета через Альпы. Перуанец Дж. Чавез на Bleriot пролетел над Симплонским перевалом, попутно поставив новый рекорд высоты - 2633 метра. Достижение было омрачено гибелью пилота во время посадки.

Этот день в авиации. 23 сентября

1913 - Французский пилот Ролан Гарро на Morane-Saulnier впервые перелетел через Средиземное море из Сан-Рафаэло (Италия) в Бизерту (Тунис).

Этот день в авиации. 23 сентября

1917 - Лейтенант Вернер Фосс, командир 10-й эскадрильи военно-воздушных сил Германии, ведущий ас с 48 победами, был сбит во время боя с семью британскими пилотами.

Этот день в авиации. 23 сентября

1921 - В результате бомбардировок в рамках испытаний, проводимых авиацией США в течение дня и ночи, затонул линкор "Алабама"

Этот день в авиации. 23 сентября

1924 - Родился ученый в области механики космического полета Т.М.Энеев

Этот день в авиации. 23 сентября

1928 - В Крыму открылись Пятые Всероссийские планерные состязания

Этот день в авиации. 23 сентября

1931 - Первый полет дирижабля «Акрон», вокруг города Кливленда. 
USS Akron (ZRS-4)) — жёсткий дирижабль-авианосец Военно-морских сил США первой трети 1930-х годов, один из крупнейших дирижаблей в мире (по объёму уступалцеппелину «Гинденбург» приблизительно на 3 %). Разрабатывался для ведения дальней морской разведки. Номинально мог нести до 5 небольших самолётов, служивших для выполнения разведывательных полётов и защиты дирижабля (фактически брал на борт не более 3 самолётов)

Этот день в авиации. 23 сентября

1935 - Погибли лётчик-испытатель И.Ф. Якименко, начальник морского отдела эксплуатации, лётных испытаний и доводок (МОЭЛИД) ЦАГИ Ведмедер и механик авиамоторного завода №24 Смирнов на АНТ-27бис (МДР-4).

Этот день в авиации. 23 сентября

1938 - Два женских международных рекорда: скорости полета - 197,271 км/ч (23.09) и высоты полета - 4086 м (27.09.), пилот Екатерина Медникова на УТ-1 А.С. Яковлева (мужа Екатерины Медниковой)

Этот день в авиации. 23 сентября

1957 - На полигоне в Белом море с подводной лодки Б-64 проекта П-611 из надводного положения впервые осуществлен пуск крылатой ракеты П-10, разработанной в ОКБ Г.М.Бериева, на дальность 240 км.

Этот день в авиации. 23 сентября

1957 - Постановление Совета Министров СССР на разработку крылатой ракеты Ту-121 (С). В ОКБ Туполева было создано новое подразделение, задачей которого была разработка беспилотных летательных аппаратов различного назначения. Предназначался для поражения стратегических целей на дальностях до 4000 км.

Этот день в авиации. 23 сентября

1958 - Перый запуск (неудачный - 87 секунд) трехступенчатой РН "Восток" (Р-7 с блоком Е). Ракета должна была вывести на траекторию полета к Луне АМС «Луна-1А».

Этот день в авиации. 23 сентября

1980 - Спущен на воду первый и самый большой в мире РПКСН проекта 941 "Акула" с 20 ракетами Р-39 дальностью 8,5 тыс.км

Этот день в авиации. 23 сентября

1996 - состоялась первая в истории авиации выставка гидроавиации - "Геленджик-1996".

Этот день в авиации. 23 сентября
2004 - Бросковые испытания новой твердотопливной БРПЛ "Булава-30" с РПКСН "Дмитрий Донской" в погруженном состоянии. БРПЛ конструкции МИТ (Ю.С.Соломонов)

ссылка


Президент Ирана пообещал Трампу участь Саддама...

Воскресенье, 23 Сентября 2018 г. 17:20 + в цитатник

Тегеран крайне резко высказался в адрес США в связи с терактом в иранском Ахвазе. Напомним, что власти Ирана виновниками теракта считает спецслужбы США и Израиля. По словам представителей оборонного ведомства страны, ЦРУ и Моссад занимались подготовкой террористов на территории двух стран Персидского залива, одним из которых является Саудовская Аравия.

Иранский телеканал PressTV приводит заявление официального Тегерана, в котором говорится о попытках США вмешиваться во внутренние дела Ирана, применяя для этого различные способы: от финансирования протестов до террористических актов. 

Обращает на себя внимание и выступление президента страны Хасана Роухани. По его словам, Иран ни при каких обстоятельствах не собирается отказываться от своей ракетной программы по той простой причине, что США, подписывая договорённости, первыми эти договорённости и нарушают.


Роухани:


Мы не намерены прогибаться под давлением США. Я напомню, что в своё время Совбез ООН назвал ответственным за начало войны (с Ираном, - прим. «ВО) Саддама (Хусейна), а все страны, которые его поддерживали, пожалели об этом. Участь Саддама и Ирака ожидает Трампа и Америку... 

1537682815_103 (550x353, 54Kb)

При этом Роухани не упомянул о том, что с Саддамом в конечном итоге расправились именно Соединённые Штаты Америки...

Использованы фотографии: depositphotos.com

ссылка


Один против сорока: подвиг гвардейца Артамонова...

Воскресенье, 23 Сентября 2018 г. 17:02 + в цитатник

Война в болотах

Для 2-го Прибалтийского фронта август 1944 года стал временем испытания на прочность. Войска генерала Андрея Ерёменко вели Мадонскую наступательную операцию для дальнейшего продвижения к Риге.

Бои шли в очень непростых условиях Лубанской низменности, славившейся своими лесами, болотами и отсутствием дорог.

Бездорожье и яростное сопротивление немцев сказывались на темпах наступления. Несмотря на это, красноармейцы упорно двигались на запад.

Чтобы преодолеть 50-60 километров лубанских болот, соединениям и частям 2-го Прибалтийского фронта потребовалось десять суток. Командование назвало это воинским подвигом.

2754003a3864fa1d223bee4c13ce8333c40fb649 (700x349, 309Kb)

Освобождение Мадоны 12-13 августа 1944 года

 

Весьма успешно действовала 10-я гвардейская армия генерала Михаила Казакова. 13 августа она овладела латвийским городом Мадона — важным транспортным узлом на рижском направлении. Другим крупным успехом стало взятие железнодорожной станции Эргли 5-м танковым корпусом 18 августа. Танкисты продвинулись на 30 километров в глубь вражеской обороны.

Дальше ходу нет

Немецкое командование отчаянно старалось остановить советское наступление и ликвидировать прорыв у Эргли. К 20 августа оно стянуло туда три пехотные дивизии, танки, артиллерию.

Начались тяжелейшие бои. Бесконечная череда вражеских контратак затормозила советское наступление и потеснила войска 2-го Прибалтийского фронта. 29 августа Ерёменко отдал приказ сосредоточить все силы на обороне.

37dc4302ee280c75985d52ac15729a94ff89f4c0 (700x350, 173Kb)

Командующий 2-м Прибалтийским фронтом А. И. Еременко — уже осенью 1944-го (источник фото)

 

Отбивая в день по несколько атак, советские части несли потери. Так, в тяжёлых боях 28-29 августа 119-я гвардейская стрелковая дивизия потеряла двадцать орудий и свыше двухсот человек убитыми и ранеными.

Особенно тогда досталось 341-му гвардейскому стрелковому полку. Столкнувшись с танками и пехотой немцев, гвардейцы лишились шести орудий и десяти пулемётов. Восемьдесят человек было убито и ранено, включая нескольких офицеров.

Но потери в том бою могли быть бо́льшими, если бы не гвардии сержант Алексей Артамонов — командир отделения разведки 1-го дивизиона 325-го гвардейского артиллерийского полка.

Прикрыть любой ценой

Вечером 28 августа Артамонов находился на наблюдательном пункте, когда услышал приближавшийся шум моторов. Разведчик немедленно поднял тревогу. В это самое время из-за опушки леса показались немецкие танки и пехота. Гитлеровцы сразу же пошли в атаку.

Нападение оказалось столь неожиданным, что советские пехотинцы вынужденно отступили. У артиллеристов времени для отхода не было. Им пришлось вывести из строя часть орудий и оставить их на позициях.

Но батарея 325-го гвардейского артполка, предупреждённая Артамонова, успела подать передки к огневым позициям и начать отвод пушек. А гвардии сержант получил приказ прикрывать отступление батарейцев.

35c501485cf5db025622e4665dc808393f1593fb (700x350, 167Kb)

Артиллеристов преследовало около сорока вражеских солдат. Вооружённый автоматом разведчик держался от них на расстоянии, стреляя издали. Но когда немцы поняли, что с ними воюет один человек, решили взять его живьём. Не стреляя, они быстро пошли на сближение.

Артамонов разгадал замысел фрицев. И принял решение «незаметно выйти на встречу с противником, замаскировав себя, внезапно открыть гранатный и автоматный огонь, создать панику».

Один против сорока

Разведчику удалось сблизиться с врагом, оставшись незамеченным. Гвардеец бросил подряд несколько гранат и открыл огонь из автомата.

Гитлеровцы оказались в замешательстве. Вероятно, они решили, что хитроумный русский специально играл роль подсадной утки и заманивал их в засаду. А на самом деле навстречу им идёт целое подразделение советской пехоты.

Они начали отступать. Артамонов преследовал их, ведя огонь на ходу. Создавалось впечатление, что с немцами и правда воюет целый пехотный взвод.

Вдруг гвардеец почувствовал, что его кто-то схватил сзади. От неожиданности он выронил автомат и начал вырываться из «объятий» фрица. Освободил руки, выхватил нож — и убил его ударом в голову.

В следующее мгновение Артамонов поднял оружие и продолжил стрельбу, отвлекая внимание немцев от отступавшей батареи.

Он дрался до тех пор, пока не был ранен. Измученный боец потерял сознание и рухнул на землю. Его, вероятно, могли убить или взять в плен, но в дело вступили орудия его батареи.

За то время, что храбрый разведчик дрался с противником, артиллеристы успели отойти, занять новые позиции и обрушить на немцев шквальный огонь.

Фрицы покинули поля боя, подгоняемые разрывами снарядов.

soldat_09 (640x392, 134Kb)

А что же случилось с героем?

«Наши части пошли на преследование и только в этот момент Артамонов его товарищами был подобран в бессознательном состоянии», — написал в донесении командира дивизионной разведки 325-го гвардейского артполка, гвардии младший лейтенант Давид Давидович.

За тот августовский бой гвардии сержант Артамонов получил вторую медаль «За Отвагу». После выздоровления храбрый разведчик продолжил свой боевой путь: стал командиром отделения разведки, и в марте 1945 года был награждён орденом Красной Звезды.

Но это уже другая история…

ссылка


Dziennik Polski (Польша): Наши сабли, их реальная политика...

Воскресенье, 23 Сентября 2018 г. 12:36 + в цитатник

Президент Польши Анджей Дуда во время встречи с президентом США Дональдом Трампом в Вашингтоне

© AP Photo, Evan Vucci
Пока поляки восторгались эйфорией Анджея Дуды по итогам его визита в Вашингтон, Виктор Орбан уже во второй раз в этом году обнимался в Кремле с Путиным и обсуждал с ним совместные интересы, пишет «Дженник Польски». Польша же делает ставку на национальный эгоизм и мечтает о единоличных триумфах, хотя это всегда заканчивалось для нее болезненными (но зато какими благородными) поражениями. К этому все и идет...
Збигнев Бартусь (Zbigniew Bartuś)

Больше всего во встрече президентов Польши и США меня огорчило то, что, собственно, президентов на ней не было. С одной стороны я увидел мальчика, восхищенного тем, что ему позволили прикоснуться к столу, за которым сидела Моника Левински, а с другой — торговца пылесосами. На душе становится тревожно, ведь торговец пылесосами не захочет умирать за Гданьск или отправлять туда своих соотечественников. Он просто стремился продать нам пылесос и при этом не продешевить, и поэтому в течение всей встречи нахваливал американские товары, а мальчик, хлопая в ладоши, восклицал: Покупаем! Все покупаем! Заплатим, сколько просите!

Мы хотим купить ракеты, газ, все, что потребуется для строительства в суверенной Польше «Форта Трамп», который станет символом и оплотом нашей независимости ото всех, кроме торговцев пылесосами. Создадим «беспрецедентно сильный союз», силу которого гарантируют наши покупки. Сайты правого толка и государственные телеканалы охватила эйфория. Анджей Дуда не просто покорил США, а практически стал их президентом! Беспрецедентно сильный союз, беспрецедентно сильный союз!.. Все это напоминает молитвенное славословие или набор заклинаний, что в контексте нашего народного католицизма, в сущности, одно и тоже. Однако в политике заклинания обычно не работают, а верх чаще всего берут те, за кем сила — их собственная или хотя бы шашек тех людей, которые могут придти им на помощь.

Где же наши шашки? Ошалевшая от заморского успеха пресса пишет, что они в Будапеште, и что Орбан вместе с Качиньским (Jarosław Kaczyński) бросил вызов либеральной Европе, планируя переделать ее на христианский манер. Со смеху можно лопнуть.

Восемь лет назад общеевропейское исследование общественного мнения показало, что католиками называют себя 60% венгров, при этом «верят в бога» всего 45%. Может, уже при Орбане страна развернулась к вере? Пока ясно то, что там появилась новая религия: орбанизм. В этом нет ничего нового: в Аргентине был перонизм, в Испании — франкизм, в Португалии и Бразилии — «Новое государство». В медицинском плане это одно и то же.

Вернемся, однако, к шашкам. Пока мы восторгались эйфорией Анджея Дуды (Andrzej Duda), Виктор Орбан уже во второй раз в этом году обнимался в Кремле с Путиным. При этом венгерский премьер манкировал саммитом стран Междуморья, на котором министр энергетики США убеждал всех освободиться от российского газа и покупать американский, ведь это даст независимость и… укрепит союз.

Орбан тоже обсуждал с Путиным совместные интересы. Они полностью противоречат нашим: венгры хотят покупать больше российского газа, а также, пользуясь российскими технологиями, построить атомную электростанцию и новые ветки метро. Уже год назад представители Будапешта демонстративно не появились на первом саммите Междуморья, в тот день венгерский министр иностранных дел отправился в Москву укреплять сотрудничество с Газпромом. Зато концепцией Междуморья заинтересовалась сейчас… Германия.

Вот так выглядят наши сабли и чужая реальная политика, подменяющая европейский принцип двойного выигрыша, который позволял всем странам извлекать пользу из сотрудничества. Мы предпочитаем делать ставку на национальный эгоизм и мечтать о единоличных триумфах, хотя в прошлом это практически всегда заканчивалось для нас болезненными (но зато какими благородными и романтичными) поражениями. К этому все и идет...

ссылка


Мария Андреева – красавица-актриса, которую любили промышленник Морозов и писатель Горький...

Воскресенье, 23 Сентября 2018 г. 12:23 + в цитатник

/pics.ru/wp-content/uploads/2018/09/andr-00-640x457.jpg" target="_blank">https://pics.ru/wp-content/uploads/2018/09/andr-00-640x457.jpg 640w" width="700" />

Деревенский мужик с длинными волосами, огромных размеров ручищами и утиным носом – казалось бы, ну кому он может понравиться. Но глаза… Это голубые глаза, рядом с которыми блекла даже синева неба. Лишь взгляда Максима Горького было достаточно, чтобы под его чары попала первая московская красавица

Когда актриса Мария Андреева встретила Максима Горького, ставшего главной любовью её жизни, она была уже зрелой женщиной. К тому времени у неё за плечами был неудачный брак, а ещё за ней тянулся шлейф поклонников и любовников, среди которых был, кстати, сам Савва Морозов. Промышленник и меценат питал к ней просто безумную любовь, а она планомерно и расчётливо вытягивала из него финансы на благое дело – отнюдь не для себя любимой, а на художественный театр.

/pics.ru/wp-content/uploads/2018/09/andr-2-1-640x457.jpg" target="_blank">https://pics.ru/wp-content/uploads/2018/09/andr-2-1-640x457.jpg 640w" width="700" />

Савва Морозов и Мария Андреева.

 

И поговаривали, что Морозов руки на себя наложил совсем не потому, что пришло разочарование в идеалах революции, а из-за неё, из-за Андреевой, которой он надоел и которая его бросила.

Но как осуждать её! Мария влюбилась. А Максим Горький не смог устоять перед её неземным обаянием. Вот таки и жили они в гражданском браке – ведь и он, и она официально были несвободны, да к тому же у каждого было по двое детей.

Максим Горький и Мария Андреева.

 

Марии развода не давал муж, Алексею Максимовичу – жена. Впрочем, такая греховная связь в революционной среде таковой не считалась. А Мария стала пламенной революционеркой, заразившись от Горького коммунистическими идеалами. Вместе они прожили 20 лет. Андреева забросила свою, весьма успешную, театральную карьеру, следовала за Горьким повсюду и помогала ему во всех начинаниях. Но Горький поступил с ней так же подло, как она в своё время со своим богатым любовником Морозовым.

Алексей Максимович ушёл от Андреевой к молодой девушке – к Марии Будберг, которую Корней Чуковский к нему привёл как секретаря. Справедливости ради стоит сказать, что и до этого Максим Горький Андреевой изменял. Известно, что на Капри у него была связь с некой дамой, родившей ему дочь.

/pics.ru/wp-content/uploads/2018/09/andr-3-768x474.jpg" target="_blank">https://pics.ru/wp-content/uploads/2018/09/andr-3-768x474.jpg 768w, https://pics.ru/wp-content/uploads/2018/09/andr-3-640x395.jpg 640w" width="850" />

Максим Горький и Мария Будберг.

Так или иначе, но место Марии Андреевой в доме Горького заняла Мария Будбер. Но блюсти верность супругу она, судя по всему, не планировала. Через некоторое время Горький застал её в весьма пикантной ситуации с Гербертом Уэллсом – известный писатель в то время гостил у них. Андреева же замуж больше не вышла. Она вернулась в театр и посвятила себя партийной работе.

Когда Максим Горький умер, у его гроба стояли три главных в его жизни женщины – Екатерина Пешкова, Мария Андреева и Мария Будберг...

ссылка


Китай отказал США в праве вмешиваться в российско-китайские дела...

Воскресенье, 23 Сентября 2018 г. 02:31 + в цитатник

Фото: Антон Денисов / РИА Новости

 

Китай считает сотрудничество с Россией в военной сфере нормальной практикой в международных отношениях. Об этом заявил заместитель министра иностранных дел КНР Чжэн Цзэгуан, вызвавший посла США Терри Брэнстеда, передает ТАСС со ссылкой на Центральное телевидение Китая.

«Китайско-российское военное сотрудничество является нормальным между двумя суверенными государствами, и США не имеют права вмешиваться, — заявил он, добавив, что американскому послу было сделано «серьезное представление» в связи с санкциями Вашингтона из-за покупок Пекином российского оружия. — Своими действиями Вашингтон грубо нарушил базовые нормы международного права, в полной мере проявив гегемонизм».

Почему Америка проиграет торговую войну с Китаем

Чжэн пообещал, что Китай предпримет все необходимые меры для решительной защиты своих национальных интересов, и предупредил, что «США должны немедленно исправить ошибки и отозвать свои так называемые санкции, в противном случае они понесут всю ответственность».

Также стало известно, что Китай принял решение немедленно отозвать из США командующего военно-морскими силами Народно-освободительной армии Китая Шэнь Цзиньлуна.

Как уточняет РИА Новости, это связано с санкциями, введенными США из-за военного сотрудничества Китая с Россией.

20 сентября США ввели санкции против Департамента подготовки войск и снабжения Центрального военного совета КНР и его руководителя Ли Шанфу.

Американская сторона пошла на такие меры из-за покупки Китаем российских истребителей Cу-35 и комплексов ПВО С-400.

Отмечалось, что конечной целью санкций является Россия, однако «Вашингтон ясно дал понять третьим странам, что приобретение таких систем, как С-400, является одним из ключевых вопросов, вызывающих у США обеспокоенность, и это может иметь потенциальные последствия».

 

ссылка


Битва за Донбасс...

Воскресенье, 23 Сентября 2018 г. 01:48 + в цитатник
75 лет назад была успешно завершена Донбасская операция Красной армии...
Валерий Тимощенко
22.09.2018
 
Битва за Донбасс

Сразу после Сталинградской победы, после 2 февраля 1943-го, да нет, раньше, уже в январе всем стало ясно: всё – дальше Украина. На всех фронтах заговорили об этом наперебой, с радостью и надеждой. Почему? Да потому что Украина – это полстраны, и по населению, и по богатствам, потому что там – Киев, мать городов русских.

Освободить от нацистов Украину, значит, освободить страну. Выйти, наконец, на нашу старую границу... А заодно и на границу Европы. А там до Варшавы, Вены, Берлина – рукой подать. Враг это понимает не хуже нас. И поэтому атакует...

Южный фронт… Страшнее его придумать сложно. Тягучее, бесконечное, страшное сражение, которое шло почти год. Как-то забылось, что Ростов нам пришлось брать дважды, а Харьков трижды! Донбасс как раз между ними. Здесь – ключ к Победе.

Есть фотография, которая снята в Донбассе, и по ней создан знаменитый памятник на безымянной высоте в Славяносербском районе Луганской области. Комбат Алексей Ерёменко поднимает своих бойцов в контратаку. Он погибнет через несколько секунд, сразу после щелчка фотоаппарата военкора Макса Альперта. Это, пожалуй, одна из самых знаменитых фотографий Великой Отечественной войны. По силе и образности она, похоже, может сравниться только с фотографией, когда наши водружают знамя на Рейхстаге.

…Лето 2018 года. Наша съёмочная группа не так далеко от Ворошиловграда, нынешнего Луганска... Хорошая погода, всё очень мило, трудно осознать, что мы находимся практически на передовой. До неё километра полтора, два.

Перед нами, как на ладони, посёлок Счастье, но попасть туда невозможно никак. За линией фронта – наше счастье.

Мы не впервые здесь, ровно четыре года назад, в 2014-м, добирались сюда вместе с луганским ополчением.

Тогдашний взводный Владислав Богринцев сегодня подполковник, начштаба первого казачьего полка Народной милиции ЛНР. Сергей Сивак, тогда командир станично-луганского батальона ВДВ, был тяжело ранен, сегодня в отставке, сугубо мирный человек.

Хочешь не хочешь, но в сегодняшнем Донбассе от аналогий и параллелей с сорок третьим годом не уйти. Все линии сегодняшнего соприкосновения ЛНР, ДНР и ВСУ практически точно совпадают с линией фронта конца 42-го – начала 43-го года.

Для Сергея и Влада – это линии судьбы, проходящие через боль, ранения, гибель друзей.

Однако вернемся на 75 лет назад, в 14 января 1943 года. Ещё не пленён Паулюс, ещё идёт уличный бой в Сталинграде, а передовые соединения нашей 5-й танковой армии уже вышли на рубеж реки Северский Донец. Сюда же вскоре подошла и 3-я ударная армия Южного фронта. От Волги до Донбасса – молниеносный бросок в неимоверно тяжких условиях. Враг не поверил, что это возможно, и потому проиграл. Он спешно отходит за реку, готовя позиции в глубине обороны.

«Вот они, эти окопы Великой Отечественной, мы их постоянно видим у себя на позициях. Находим немецкие «сигналки», гильзы от пулемета «МГ» вперемешку с нашими гильзами. Отчётливо видно, что позиции переходили из рук в руки», – говорит Влад Богринцев.

Здесь, в Ворошиловградской области на Луганщине ­– против нас самые опасные элитные войска вермахта, лучшие танковые дивизии СС «Дас Рейх»,

«Великая Германия», моторизованная дивизия СС «Викинг», пехотные дивизии СС, горные стрелки, 3-я горная дивизия, у которой был опыт воздушных десантов и морских десантов в Норвегии. Здесь с нами воюет воссозданная 6-я армия, которая всего полгода, как погибла под Сталинградом. Немцы в пику этому, чтобы доказать, что вермахт жив, создали снова эту армию, собрали новые свежие части, и 6-я армия здесь погибла во второй раз.

Стоит вспомнить, что в эти дни на Верхнем Дону и, особенно в Донбассе, кроме немцев, с нами воюет ещё пол-Европы: венгры, итальянцы, румыны, хорваты...

Венгров немцы в основном использовали против партизан или в качестве охранных частей в тылу. И они, увы, проявили нечеловеческую жестокость против беззащитного мирного населения и военнопленных в Воронежской, Луганской и Ростовской областях.

Но видно, рано или поздно наступают времена, когда надо платить по счетам.

В эти самые январские дни 1943-го генералы Рокоссовский и Голиков полностью уничтожили 2-ю венгерскую армию. Это были самые страшные потери за всю историю Венгрии: 200 тысяч солдат остались навсегда в промёрзших донских степях, примерно там же растаяла большая часть итальянского альпийского корпуса. Возникла зияющая дыра на Южном фронте, и необходимость её латать заставила немецкое командование отдать стратегическую инициативу в наши руки.  

Остро чувствуя момент, Ставка верховного главнокомандования решила овладеть Курском, Харьковом и Донбассом. Амбициозный план, за которым стоял Александр Василевский, получил вполне соответствующее кодовое название «Скачок».

Командующий фронтом – молодой, талантливый, дерзкий генерал Николай Ватутин нацеливался ещё дальше. Он уже мечтал о Днепропетровске и Запорожье, планировал отрезать Крым. Если бы план «Скачок» был осуществлён полностью, война вполне могла закончиться в 1943-м.

С противоположной стороны фронта Ватутину противостоял, наверное, самый опытный и самый опасный стратег рейха фельдмаршал Эрих фон Манштейн. В это самое время, в феврале, в Запорожье приезжает Гитлер собственной персоной, и ставит задачу любой ценой удержать Донбасс. Манштейн в ответ требует новых танковых дивизий и, в конце концов, Гитлер разрешает перебросить их из Франции.

Гитлер и Манштейн, командир горных стрелков генерал Крэйзинг, командующий 4-м воздушным флотом барон Рихтгофен. Чёрные звезды рейха первой величины, и они сошлись над Донбассом.

К этому времени нацисты совершили здесь чудовищные злодеяния. В одном Луганске расстреляно больше 8 тысяч мирных жителей, в области – более ста тысяч. В один только день первого ноября в городском предместье Острая Могила расстреляно больше трёх тысяч, в основном женщины и дети. Десятки и десятки тысяч угнаны в рабство. Всеми силами рейх высасывал молодёжь с Украины...

Прямой приказ фюрера: всё взорвать, всё ценное вывезти, всю молодежь угнать в Германию. Гитлеровцы понимали, что когда Красная армия придёт, то этих ребят призовут в армию, и воевать эти юноши будут очень серьёзно. Им уже есть, за что мстить, они видели врага вблизи, его настоящее лицо. Их всячески агитировали уезжать в Германию, а когда не получилось, то на детей устраивали облавы с овчарками, врывались в дома, подростки прятались, как могли, а их искали, били матерей: «Киндер, киндер! Где? Где?!».

Одна пятнадцатилетняя девочка восемь месяцев простояла в комнате за шкафом, выходила только ночью.

Многочисленные молодёжные подпольные группы сопротивления, в том числе и самая известная из них краснодонская «Молодая гвардия» – не случайность и не продукт советской пропаганды, поверьте. Они – вечное вселенское сражение за человеческое достоинство, за свободу.

Дети, оставленные нами одни, на произвол судьбы за линией фронта, увидели, что их не считают людьми в принципе, и взяли в руки оружие, чтобы отомстить за мам своих, которых морили голодом, забивали насмерть на непосильных работах. К чести нашего народа, были у нас вот такие, не сдавшиеся дети!

Известен эпизод, когда боевая группа молодогвардейца Вити Петрова, совсем юные ребята, атаковала лагерь военнопленных и освободила 75 наших солдат и офицеров. То есть дети освободили своих отцов, а не наоборот. Мальчишескую боевую группу раскрыли, практически все они погибли после зверских пыток. Кого живым, кого мёртвым сбросили в шахты.

Руководитель «Молодой гвардии» Иван Туркенич, раненый под Сталинградом, попал в плен, бежал, пробрался в Краснодон и возглавил подполье. А когда пошли аресты, в коротком бою отбился, ушёл, смог скрыться, перешёл линию фронта, и уже в марте шёл в атаку освобождать Донбасс.

«Ну что ж, друзья, коль наш черед, да будет сталь крепка, пусть наше сердце не замрёт, не задрожит рука»... Под шквальным огнём врага красноармейцы форсировали пятую по величине реку Украины – Северский Донец. С ходу захватили плацдарм, но развить успех не удавалось. Там, где горел этот бой в 43-м, и в 2014-м, и сегодня – линия противостояния, окопы, блиндажи ЛНР, а за рекой – ВСУ, и так уже четыре года.

Зимой 1943-го у боев за Ворошиловград затяжной неопределённый характер: пробуксовка стабилизации фронта, сил на продвижение к Сталино Донецку явно не хватает. Но ужас в том, что перед нами танковый кулак СС, если завязнем, потеряем темп, враг вполне способен перейти в наступление, тогда откатимся до самого Дона, если не до Волги.       

Понимая эту опасность, командующий 3-й гвардейской армией генерал-лейтенант Дмитрий Данилович Лелюшенко решает кардинально изменить тактику. Отдаёт парадоксальный приказ: отправляет в обход Луганска 8-й кавалерийский корпус под командованием генерала Борисова. Рискованный глубокий рейд по тылам противника должен, по его замыслу, изменить оперативную ситуацию, ускорить взятие Луганска. В ночь на 8 февраля этот беспримерный рейд начался.

Корпус прорвал немецкий фронт, опрокинул 335-ю дивизию врага и устремился на запад. Трое суток кавалерийский корпус сеял ужас в тылу врага, тыловые части Ворошиловграда и Дебальцево в панике бежали в сторону Донецка.

Рейд проходил в тяжелейших погодных условиях. Снег, особенно в балках, по пояс. Пурга, мороз 30 градусов. Но с самого начала рейда корпус поддержали местные партизаны и просто стихийно возникающие патриотические группы.

При движении кавалерийскими колонами корпус подвергался ударам немецкой авиации, нёс большие потери, но всё равно с боями упорно шёл к стратегическому железнодорожному узлу Дебальцево. И там завязались ожесточённые бои за каждую улицу, за каждый дом.

Собственно цель рейда уже была достигнута, именно потому, что против корпуса были брошены лучшие силы врага, и значит, они были оттянуты от Луганска. Но досталось это дорогой ценой.

Нацисты понимали, что у них за спиной в глубоком тылу действуют советские войска, и они с минуты на минуту могут оказаться в окружении.

Нет сомнений, что именно бесстрашие и дерзость бойцов Борисова вынудили командующего фашистскими войсками   принять решение вывести из Ворошиловграда основные силы. Горные стрелки генерала Ганса Крейзинга, костяк обороны, ушли, бросив итальянцев на произвол судьбы.

Ночью 13 февраля немцы начинают подрывать так и не запущенные ими предприятия и коммуникации.

Понимая, что теперь всё решают минуты, на рассвете 14 февраля 1943 года Красная армия начинает штурм Ворошиловграда.

За полчаса бойцы овладели юго-восточной частью города. Это позволило оттянуть основную часть немецкого гарнизона, и тогда с севера ударил 2-й танковый корпус. Танковый прорыв вызвал паническое бегство итальянских подразделений. На плечах врага в город ворвалась наша пехота. К исходу дня Ворошиловград был освобождён.

Но именно поэтому для нашего 8-го корпуса, который уже шестые сутки бился в тылу врага, наступили тяжёлые времена. 3-я гвардейская армия Лелюшенко не смогла развить успех, и закрепилась в городе. Связь с корпусом была потеряна.

А тем временем в район Дебальцево нацисты бросили все освободившиеся силы, в том числе танковые дивизии СС и горных стрелков. Корпус, по сути, оказался в окружении.

8-й кавалерийский корпус был многонациональным. В самом невыгодном опасном месте отчаянно сражалась одна из его дивизий – башкирская 112-я, она удерживала рубежи у Чернухино, предместья Дебальцево.

Враг перенёс на них всю свою огневую мощь – авиацию, танки артиллерию. Казалось, выжить в этом огненном аду невозможно. Женщины и дети села прятались в подвалах. Большинство мужчин вступили в ряды корпуса и упорно сражались. В основном уже трофейным оружием. Многие из них впоследствии были отмечены правительственными наградами.

Вскоре стало недоставать боеприпасов, всё чаще приходилось биться холодным оружием. И самое печальное – практически отсутствовала наша авиация.

Гитлер, напоминаем, в эти дни, 18–19 февраля – в Запорожье. Главный враг советского народа – в каких-то 200 километрах от Дебальцево.

Против кавалеристов брошены свежие танковые подразделения. 4-й воздушный флот рейха наносит массированный авиаудар. Корпус понёс большие потери, и 19 февраля по пояс в снегу, неся на себе раненых, пошёл на прорыв. Местный проводник сумел провести конников по балке под самым носом у немцев.

Командир 112-й башкирской дивизии генерал Минигали Шаймуратов, воодушевляя бойцов, появлялся на самых тяжёлых участках. Он был глубоко образованным человеком, в совершенстве владел английским, китайским, татарским, уйгурским, казахским. До войны работал военным атташе в Китае и Турции. Уникальный, тонкий, талантливый человек.

Кто-то должен был принять на себя главный удар, отвлечь внимание врага. В тот день бойцы 112-й башкирской смогли прорвать заслон. Этот бой был особенно трагичен. Попав под прямой артиллеристский огонь, атакованные с трёх сторон, кавалеристы, неся потери, рвались вперёд без артиллерийской поддержки, уже почти без гранат, переходя в рукопашную.

Комдив Шаймуратов с немногими высшими офицерами демонстративно, в бурке на вороном коне, пошёл в лобовую атаку. На какие-то минуты они внесли смятение в ряды противника. Воспользовавшись этим, его оставшиеся офицеры ударом во фланги, используя последние несколько танков, прорвали позиции врага, и дивизия вышла из окружения, смогла прорваться к своим.

Генерал Минигали Шаймуратов и замкомандующего корпусом генерал Степан Дудко погибли в этой беспримерной отвлекающей атаке. В судьбе 8-го кавкорпуса – ответ на вопрос, почему первый областной центр Украины Луганск был взят так быстро, в феврале, а большинство городов Донбасса – лишь через полгода.

Таким был сорок третий год, такой была армия. Как видите, в ней к этому времени были генералы, способные в самый страшный, решающий момент идти впереди своих бойцов в последнюю атаку. Хочется надеяться, что в сегодняшней нашей российской армии такие генералы тоже есть. В армии же нынешнего донбасского ополчения такие офицеры точно были, один из них – командир Первого казачьего полка полковник Павел Дрёмов.

Они всё те же – силовые линии, болевые стратегические точки Донбасса. Дебальцево, важнейший железнодорожный узел, водные преграды, мост через Северский Донец у станицы Луганской, высоты, Славяносербск, Саур-Могила....

Рейх вновь упорно готовит контрнаступление на Юге, в Донбассе, и, к сожалению, оно будет успешным. Враги снова захватят Харьков и Белгород. Да и часть городов Донбасса, таких как Славянск, взятых, что называется, «на кураже», авантюрно, без резервов, без серьёзного артиллерийского и танкового прикрытия пришлось оставить с большими потерями. И какой это ужас! – вновь оставить врагу мирное население, которое поверило в спасение…

Лишь немногие, такие как мальчишка из Славянска Володя Тарновский, могли уйти, отступить с нашими войсками. Он станет сыном полка, форсирует Днепр и Одер, и напишет на колонне Рейхстага: «Северский Донец – Берлин. Артиллеристы Дорошенко, Тарновский, Сумцев». Но как же ещё до этого далеко! Битва за Донбасс будет продолжаться ещё долгих семь месяцев.

После страшного, но практически равного сражения на Курской дуге – всё ещё в неустойчивом равновесии. На календаре 22 июня 1943-го. Маятник войны ещё может качнуться в любую сторону.

Нацисты приготовили колоссальную линию обороны по реке Миус, знаменитый Миус-фронт – 104 км, 20–30 ДЗОТов на километр. 800 укреплённых населённых пунктов, минные поля, бесконечные пулемётные гнёзда... Миус-фронт обороняет всё та же 6-я армия вермахта, воссозданная личными усилиями фюрера.  

Есть ещё одна знаковая точка в Донбассе – Саур-Могила, то, что называется господствующая высота. В 2014-м за нее были тяжелые бои между подразделениями ДНР и ВСУ... Нетрудно догадаться, что ей принадлежало особое место в немецкой обороне и летом 1943-го.

Немцы понимали: если потеряют Донбасс – потеряют Украину. Дальше – Европа, им придётся защищать уже свои дома. Сейчас или никогда.

В этот момент уже никто в рейхе не говорит о захвате Москвы или победном марше до Урала. Гитлер заявляет, что Донбасс, Миус-фронт должны стать восточной границей рейха. Ни много ни мало!

Итак, 17 июля. Время «Ч», момент истины. В первой же атаке наши части прорвали Миус-фронт и захватили небольшой плацдарм на правом берегу Миуса. В передовом отряде шёл майор Василий Маргелов, легендарный десантник, в будущем – создатель и командующий ВДВ. В эти дни именно его бойцы овладели селом Степановка, это бесценный плацдарм для штурма Саур-Могилы. Он – замкомдива, но всегда с солдатами: или в самом переднем окопе, с разведчиками, или в атаке с бойцами.      

Нацисты, понимая всю опасность возникшего плацдарма, наносят контрудар. Его главная ударная сила – знаменитые дивизии «Мёртвая голова» и «Рейх» из второго танкового корпуса СС, переброшенного с Курской дуги.         

Немногие знают, что 30 июля, на Миус-фронте произошла «вторая Прохоровка». Против эсэсовцев наша 2-я гвардейская армия, она заняла оборону на каменистых скатах миусских курганов и в отбитых у врага в кровавом двухнедельном бою донецких сёлах. В Мариновке, Степановке, Калиновке и на высоте 213,9 – это в каких-то восьми километрах восточнее Саур-Могилы.

В последний июльский день после мощной артподготовки и удара пикирующих бомбардировщиков три сотни танков и штурмовых орудий, сотни бронетранспортеров с мотопехотой пошли в атаку. Впереди двигались пятнадцать «Тигров». В том страшном масштабном бою главную роль сыграли бронебойщики и артиллеристы Маргелова. Двое из них стали Героями Советского Союза.

Склоны древних курганов и высот – идеальное место для размещения противотанковой артиллерии. Наводчики Маргелова бьют снайперски наверняка. И самое главное, бои на земле теперь сопровождались упорнейшей борьбой за превосходство в воздухе. И похоже, оно уже у наших штурмовиков.

Эсэсовские танки горели один за другим. За четыре дня боёв на Миусе только «Мёртвая голова» потеряла 2 000 отборных бойцов: это в два раза больше, чем на Курской дуге. Конечно, это было бы невозможно без поддержки наших бойцов с воздуха.

Обо всех героях-лётчиках не расскажешь. Вспомним хотя бы самые яркие звёзды тех боев.

Всё это время над Саур-Могилой сражалась лётчик-истребитель Лидия Литвяк. Она – самая результативная женщина-истребитель Второй мировой. На фото она стройная, красивая, юная. Ей 21 год. И при этом она – опаснейший для врага непревзойдённый мастер воздушного боя.

До Донбасса был Сталинград, где Лидия уже во втором вылете сбила немецкого барона – аса, одержавшего 30 воздушных побед.

На капоте самолёта Лидии была нарисована белая лилия, её так и называли «Белая лилия Сталинграда».

В одном из боёв самолёт Литвяк был подбит, она села на территории врага. Гитлеровцы попытались взять её в плен, но один из лётчиков-штурмовиков пошел на них в атаку и огнём из пулемётов заставил залечь, а сам приземлился, подхватил Лидию, спас.

В марте она, будучи тяжело раненной, чудом смогла привести повреждённый самолёт на аэродром. В мае 1943-го в неравном бою погиб её муж Герой Советского Союза Алексей Соломатин.

В конце июля всё шли и шли тяжёлые бои на Миус-фронте. 1 августа 1943 года Лидия совершила четыре боевых вылета, в трёх сбила три самолёта противника. В четвертом шестёрке наших «яков» пришлось схватиться с 42-мя самолётами противника, которые шли штурмовать наш плацдарм у Саур-Могилы, наши сбили двух, не потеряв ни одной машины.

На запад уходила разогнанная армада. Прижавшись к верхней кромке облаков, наша шестёрка взяла курс домой. И в этот момент из белой пелены внезапно выскочил «мессер», скорее всего, свободный охотник и, прежде чем вновь нырнуть в облака, дал очередь по ведущему последней пары... На аэродром не вернулся Як-1, бортовой номер «23». Лидия погибла.

Но там, внизу, у немцев атака без поддержки с воздуха не задалась. Больше половины их самых современных танков горели на склонах безымянной высоты.

Практически в этот самый день, когда погибла Лидия Литвяк, 1 августа, легендарный лётчик Александр Покрышкин и его 16-й гвардейский авиаполк покинули Кубань, полк перелетел на полевой аэродром в посёлок Любимое, рядом с Луганском. И уже через неделю начали регулярно гореть и падать над Краматорском и Донецком сбитые лично им «юнкерсы» и «мессершмитты».

Он был убеждён, что командир полка, дивизии обязан сам летать и участвовать в воздушных боях, иначе он не может эффективно разрабатывать современную тактику, новые методы боя.

22 августа гвардии майор Покрышкин в составе четвёрки «аэрокобр»   сбил «мессершмитт» у Саур-Могилы, прямо над сражающимися бойцами Маргелова. Горящий самолёт упал в районе Калиновки (на современных картах Григоровка).

Покрышкин и Маргелов. Две, быть может, самые яркие звезды Второй мировой, и оба они здесь, у Саур-Могилы – один на земле, другой в небе. Через день, 24 августа, гвардии майору Александру Покрышкину за мужество, героизм и отвагу, проявленную в боях за Родину, присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

Но тягучее сражение за Степановку и Саур-Могилу все продолжалось. Огромные силы и огромные потери с обеих сторон. Бесконечные атаки. Артиллерийские дуэли. Маятник войны снова замер.

Словом, на Южном фронте без перемен. И кто же мог представить, что судьбоносную высоту возьмут всего семнадцать разведчиков. Гвардейцы 293-го полка 96-й дивизии ночью 30 августа скрытно проникли в тыл врага, и, неожиданно атаковав прямо сзади, из глубины расположений врага, – захватили вершину Саур-Могилы.

Отряд каким-то чудом удерживал свои позиции в течение суток, отбил 12 атак. Их командир – младший лейтенант Шевченко был смертельно ранен. Чтобы не попасть под огонь своих штурмовиков, видя полное наше господство в воздухе, разведчики сделали из окровавленной рубашки своего командира флаг и подняли его над вершиной.

Понимая, что разведчики, их боевые товарищи, с минуты на минуту неминуемо погибнут, бойцы полка поднялись в атаку. К группе Шевченко пробилась вторая группа – не более роты, под командованием полковника Алексея Сошальского.

В том страшном рукопашном смертью храбрых пали все офицеры – и полковник Сошальский, и майор Филатов, и капитан Иванов. Но рота держалась, понимая, что силы неравны. Ждали с минуты на минуту последней страшной атаки. Считали патроны, гранаты, раненых....

Около полуночи противник внезапно открыл небывалый по мощности шквальный артогонь, он продолжался не меньше часа. Бойцы всех трёх наших дивизий расценили это как артподготовку, приготовились к отражению мощного контрудара, и в душе попрощались с теми героями, которые захватили высоту. Но атака всё не начиналась.

Комдив Маргелов, чувствуя неладное, выслал своих лучших разведчиков. Ещё час тягостного ожидания, и разведка доложила, что это был заградительный огонь для обеспечения отхода немецких войск с рубежа.

Да, в тот поздний вечер 31 августа 1943 года командующий группой «Юг» Эрих фон Манштейн получил разрешение Гитлера на отвод из Донбасса группы войск, над которой нависла угроза расчленения и окружения.

Левый фланг 6-й армии вермахта уже не опирался флангом на позицию у Саур-Могилы, удерживать фронт становилось бессмысленно и опасно, возникла угроза окружения.

Советские войска выходили у них за спиной к Красноармейску. Отчётливо замаячил призрак нового, «донецкого Сталинграда» – и в ночь с 31 августа на 1 сентября позиции у Саур-Могилы были оставлены нацистами.

Видно, не судьба была Донбассу стать в сорок третьем восточной границей рейха. 6-я армия, вернее то, что от нее осталось, и корпуса СС со всей возможной скоростью бежали на запад. К рассвету заслоны немцев на высоте и за ней были сбиты, и организовано преследование отходящего противника, который, ведя упорные оборонительные бои, цепляясь за города Донбасса, явно уходил к Днепру и Киеву.

Специально для «Столетия»

15 лет назад произошло крушение стратегического бомбардировщика Ту-160

Воскресенье, 23 Сентября 2018 г. 00:37 + в цитатник

Ту-160-страт-бом (700x403, 238Kb)

15 лет назад произошло крушение стратегического бомбардировщика Ту-160 – беспрецедентное ЧП в истории отечественной авиации. Катастрофа в Саратовской области остается единственной для самолетов такого типа по сей день. Четверо членов экипажа погибли в результате взрыва двигателя...

15 лет назад в Саратовской области потерпел катастрофу военный самолет Ту-160 с бортовым номером «01», носивший имя прославленного летчика-испытателя, чемпиона СССР по тяжелой атлетике Михаила Громова. Это было первое крушение стратегического бомбардировщика за 16 лет эксплуатации. Погибли все члены экипажа в составе командира корабля подполковника Юрия Дейнеко, его помощника майора Олега Федусенко, а также штурманов майоров Григория Колчина и Сергея Сухорукова.



ЧП произошло во время технического облета после замены силовой установки при отсутствии вооружения на борту. Полет проходил в простых метеорологических условиях. Бомбардировщик стартовал с аэродрома в Энгельсе приблизительно в 10:30 по московскому времени. После выполнения программы запланированных действий команда доложила на землю о возгорании двигателя. При выполнении снижения с высоты 2100 до высоты 1200 метров случился взрыв топливных баков. Самолет начал стремительно разрушаться, а связь с летчиками оборвалась.

Некоторые обстоятельства произошедшего стали понятны из расшифровки бортовых самописцев. Материалы объективного контроля сохранились в хорошем качестве. Аварийная ситуация возникла внезапно без видимых предварительных признаков и развивалась лавинообразно. Все случилось буквально за 12 секунд. В 11:07.19 Федусенко доложил командиру о пожаре двигателя. Шесть секунд спустя он же доложил о том, что загорелся и второй.

Еще через шесть секунд Дейнеко пытался дать подчиненным команду, но успел произнести только «Экипа...»

Как следовало из отчета, приведенного в книге Владимира Косицкого «40 лет на страже безопасности полетов. Очерки, рассказы, документы», на 37 мин 12 сек полета при занятии эшелона 1200 м на скорости 548 км/ч произошло «разрушение элементов конструкции самолета с отделением фрагментов внешней обшивки, фрагментов топливных баков, входных устройств силовых установок». Бортовой накопитель зарегистрировал скачкообразные изменения вертикальной и продольной перегрузок.

В 11:07.31 бомбардировщик взорвался, упал в районе поселка Степное и полностью разрушился. Полет продлился чуть более получаса.

За мгновения до гибели экипаж, оценив показания приборов, попытался принять экстренные меры по тушению пожара и восстановлению управления машиной. После оценки ситуации было принято решение увести самолет от находящегося по курсу крупнейшего в Европе газохранилища и населенного пункта.

Дальнейшая экспертиза показала, что пилоты полностью отдавали себе отчет в собственных действиях и понимали, что могут погибнуть.

Уже после трагической развязки сработала автоматическая система аварийной эвакуации. Летчиков катапультировало на предельно малой высоте около 120-150 метров. Мощный взрыв унес их жизни. Земли достигли уже трупы.

«В результате воздействия взрывного процесса (ударной волны, термического воздействия) на элементы спасательной системы ПСУ-36 произошло механическое разрушение куполов и их сложение, что привело к гибели экипажа», — сообщалось также в указанной книге.

«Самолет начал разрушаться еще в воздухе, и экипаж не успел воспользоваться средствами спасения», — констатировал начальник главного штаба ВВС Борис Чельцов.

По свидетельствам очевидцев, тела военных лежали в траве с раскрытыми за спиной парашютами. Несмотря на изучение «черных ящиков», в деле осталось немало загадок. Например, эксперты так и не выяснили наверняка, почему экипаж приступил к катапультированию слишком поздно. Согласно выводу комиссии Службы безопасности полетов авиации ВС России, которую возглавлял полковник Виктор Сороченко,

разрушения несущих поверхностей во время полета произошли из-за разницы давления в топливных баках, расположенных в плоскостях воздушного судна.

Чтобы выяснить точную причину взрыва, расследователи сымитировали крушение на военном аэродроме в Жуковском. На взлетной полосе аналогичному бомбардировщику Ту-160 создали условия, в которых на высоте 1200 м оказался самолет под командованием Дейнеко. Топливо из бака в обычном режиме начали забирать в двигатели, однако дренаж (поддув воздуха в бак) перекрыли. Из-за этого в кессоне центроплана начало стремительно падать давление. Ситуация из сложной моментально перешла в разряд критической, и в считаные секунды после старта имитации подопытный Ту-160 частично разрушился.

Хотя имелись и другие предположения. Так, специалисты конструкторского бюро Туполева сначала говорили о столкновении «Михаила Громова» с неустановленным летательным аппаратом. Впоследствии появилась версия о входе самолета в газовое облако, которое подорвалось от истекающих реактивных струй.

При этом вопрос ошибки пилотирования не поднимался. Командир Дейнеко имел три тысячи часов налета и тысячу часов – непосредственно на этом самолете.

Губернатор региона Дмитрий Аяцков заявлял о «преднамеренно заложенном в самолет взрывном устройстве». Однако старший помощник военного прокурора Приволжско-Уральского военного округа Владимир Капралов отмел эту версию как несостоятельную. По факту падения Ту-160 окружной военной прокуратурой было возбуждено уголовное дело. Сведений о катастрофе в СМИ поступало крайне мало, поскольку Минобороны засекретило аварию специальным приказом.

Категорически против гипотетической диверсии высказался и создатель Ту-160 Валентин Близнюк. Конструктор выразил свои мысли в статье «Теракт мог быть», опубликованной 3 октября в «Независимом военном обозрении». Как подчеркнул Близнюк, теракт не мог привести к таким последствиям, которые имели место в самолете. Высказывание Аяцкова он списал на непрофессионализм.

«Летчики до конца боролись и поэтому погибли. И предложение удостоить их самых высоких наград – это, считаю, правильное решение», — подытожил Близнюк.

Дейнеко посмертно было присвоено звание Героя России, Федусенко, Колчину и Сухорукову – орден Мужества. В первую годовщину катастрофы на месте крушения Ту-160 был установлен мемориальный камень.

Помимо падения «Михаила Громова» за всю историю полетов с Ту-160 произошла лишь одна авария, причем на земле. В 1987 году один из бомбардировщиков выкатился за пределы ВПП и загорелся. При инциденте никто не пострадал...

ссылка


Мастихиновая живопись: Как художники сменили кисти на стальной инструмент и заставили «звучать» краски по-новому...

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 23:09 + в цитатник
Мастихиновая живопись.

Мастихиновая живопись.

Современное искусство очень многогранно и разнопланово. Оно задействует практически все мыслимые и немыслимые инструменты и материалы в качестве изобразительных средств. И на какие только изобретения и ухищрения не приходится идти нынешним мастерам, чтобы добиться уникальности и неповторимости своего творчества. Сегодняшний обзор о мастерах мастихиновой живописи - удивительной технике, позволяющей создавать воистину неповторимые творения, отличающиеся фактурностью, объемом, необыкновенной чистотой красок.
Мастихиновая живопись от Дмитрия Кустановича.

Мастихиновая живопись от Дмитрия Кустановича.


Это достаточно молодой вид масляной живописи, который отличается от традиционной тем, что краски живописец не смешивает на палитре, а наносит непосредственно чистый цвет на холст. Картины, написанные мастихином, как правило, кардинально отличаются от картин, созданных обычной кистью. Широкий мазок, фактурность, чистая цветовая гамма, контрастность, отсутствие деталировки - основные черты этой техники. А при беглом взгляде создается впечатление, что такие полотна созданы из маленьких разноцветных бумажных обрезков, наклеенных на картинную плоскость.

Для справки. Мастихин - это инструмент живописца: тонкий, из упругой стали в виде лопаточки или ножа, используемый для очистки палитры или для удаления еще не высохшего красочного слоя непосредственно из картинной плоскости.

Для справки. Мастихин - это инструмент живописца: тонкий, из упругой стали в виде лопаточки или ножа, используемый для очистки палитры или для удаления еще не высохшего красочного слоя непосредственно из картинной плоскости.


Так вот, некоторые продвинутые современные мастера стали использовать этот универсальный инструмент вместо кисти и довели свое мастерство до уникальности. Эта техника позволила шире и глубже раскрыть цветовую гамму, создать изысканные фактурные эффекты, к тому же ближе к реальности показать яркие световые акценты. Картины мастихиновых мастеров выглядят всегда несколько эмоциональнее и динамичнее, Этим они и привлекают любителей искусства.

Городские пейзажи и натюрморты Юрия Хованского

Юрий Хованский - современный белорусский художник.

Юрий Хованский - современный белорусский художник.


Мастихиновый мастер Юрий Хованский - белорусский художник из Могилева. На его картинах не увидишь и следа от кисти, зато налицо прослеживается мастерское владение мастихином, который создает фактурную глубину и объемность его удивительным городским пейзажам и натюрмортам, выполненным в стиле импрессионизма.

Городские пейзажи от художника Юрия Хованского.

Городские пейзажи от художника Юрия Хованского.


Особенной атмосферной прозрачностью веет от городских пейзажей, где благодаря архитектурным ансамблям, города и улицы вполне узнаваемы. На своих полотнах автор старается прописать до мельчайших подробностей, насколько это позволяет используемый инструмент, и памятники, и храмы, и костелы, и дома... и даже провисающие провода. Невероятно живописно выглядят зеркальные полотна дорог, и отражения на них. Каждое его полотно живет как будто своей жизнью.

Городские пейзажи от художника Юрия Хованского.

Городские пейзажи от художника Юрия Хованского.


Выразительный стиль, заключенный в «открытой» фактуре, придает работам мастера специфическое настроение и неповторимость, что очень отличает его творчество от других мастихиновых мастеров.

Городские пейзажи от художника Юрия Хованского.

Городские пейзажи от художника Юрия Хованского.
Городские пейзажи от художника Юрия Хованского.

Городские пейзажи от художника Юрия Хованского.
Городские пейзажи от художника Юрия Хованского.

Городские пейзажи от художника Юрия Хованского.
Городские пейзажи от художника Юрия Хованского.

Городские пейзажи от художника Юрия Хованского.
Городские пейзажи от художника Юрия Хованского.

Городские пейзажи от художника Юрия Хованского.
Цветочные натюрморты от Юрия Хованского.

Цветочные натюрморты от Юрия Хованского.

 

Оригинальный стиль Дмитрия Кустановича

Художник Дмитрий Кустанович (1970 г.р.) родом из Минска, сейчас живет и творит свои уникальные работы в Питере. Музыкант по образованию и художник по призванию также вместо обычной кисти для художественного преобразования мира избрал мастихин.

Дмитрий Кустанович - современный белорусский художник.

Дмитрий Кустанович - современный белорусский художник.


Оригинальный стиль, найденный самобытным художником, потрясает своей выразительностью и виртуозностью владения этим инструментом. А его работы полные света и сочной цветовой гаммы, завораживают композиционным решением и фееричностью.

Волшебные бабочки Дмитрия Кустановича.

Волшебные бабочки Дмитрия Кустановича.


И как заявляют современные искусствоведы: «Дмитрий нашел новую манеру штриха в графике, и он уже только одним этим войдет в историю...» А пишет талантливый художник в различных жанрах: от марины до городских пейзажей, сюжетные картины на разную тематику и натюрморты... Ну и конечно же знаменитых бабочек, принесших ему мировую известность.

Волшебные бабочки Дмитрия Кустановича.

Волшебные бабочки Дмитрия Кустановича.
Волшебные бабочки Дмитрия Кустановича.

Волшебные бабочки Дмитрия Кустановича.
Волшебные бабочки Дмитрия Кустановича.

Волшебные бабочки Дмитрия Кустановича.
Волшебные бабочки Дмитрия Кустановича.

Волшебные бабочки Дмитрия Кустановича.
Волшебные бабочки Дмитрия Кустановича.

Волшебные бабочки Дмитрия Кустановича.
Волшебные бабочки Дмитрия Кустановича.

Волшебные бабочки Дмитрия Кустановича.


За 20 с лишним лет был участником около 100 выставок, большинство из которых были персональными. В наши дни оригинальные творения мастера расходятся по частных коллекциям и галереям многих стран мира.

Евгений Синев — мастер русского пейзажа

Талантливый художник Евгений Синев (1952 г.р.) родом из Нижегородской области - мастер с огромным стажем и творческим опытом. С 1985 года является членом Союза художников РСФСР.

Евгений Синев - русский современный пейзажист

Евгений Синев - русский современный пейзажист


Работает мастер как мастихином, так и в смешанной технике, что придает его картинам особенную художественную выразительность. Кого не возьмут за живое лесные тропы и цветочные поляны, стройные русские березы и могучие дубы, тихие речушки и игривые ручьи, деревянные переправы и многое другое, что так дорого сердцу человека, мечтающего перенестись в чарующий мир природы и напитаться ее атмосферой. 

Пейзажная живопись от Евгения Синева.

Пейзажная живопись от Евгения Синева.


Под палитрой художника пейзажи, освещенные ярким солнцем, как будто оживают и начинают дышать веянием ветра, отражением и зыбью водной глади, и многим другим, чем богата природа земли-матушки. 

Пейзажная живопись от Евгения Синева.

Пейзажная живопись от Евгения Синева.


Созерцая галерею работ Евгения Синева, так и хочется сказать рифмованными строчками:
 

Осенняя пора. То солнечно и ясно,
То сыплется с небес холодный мелкий дождь.
И кажется, что нет такой на свете краски,
Которую в листве сегодня не найдешь.

Пейзажная живопись от Евгения Синева.

Пейзажная живопись от Евгения Синева.


Пейзажи средней полосы России всегда были интересны как отечественным коллекционерам, так и зарубежным. Поэтому работы Евгения Синева - постоянные экспонаты на российских и зарубежных выставках и престижных форумах Европы и США.

Пейзажная живопись от Евгения Синева.

Пейзажная живопись от Евгения Синева.

Пейзажная живопись от Евгения Синева.


Живописная техника с использованием мастихина очень широко используется в современном искусстве. Необыкновенно стильны и красочны работы белорусского художника с мировым именем Леонида Афремова.



ссылка


Баклажаны прессованные...

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 22:38 + в цитатник

Баклажаны прессованные

Не могу пройти мимо сезонных баклажанов. Интересный рецепт нашла у Tиани, хотя и раньше видела такие фаршированные баклажаны. Подкупила возможность длительного хранения. Вот решила попробовать, заранее зная, что мне это понравится! Отменная закусочка получилась к картошке. Такие баклажаны можно есть в Пост, да и мужчины оценят их под рюмочку горячительного.

ИНГРЕДИЕНТЫ
2 кг
2 шт.
30 г
1 ст. л.
3 л
Маринад
100 мл
50 мл
1 ст. л.
2 ст. л.
Дополнительно
по вкусу
Подготовка простая: промыть баклажаны, отрезать черешки и сделать глубокий надрез не до конца.
Подготовка простая: промыть баклажаны, отрезать черешки и сделать глубокий надрез не до конца.
Отварить в подсоленной воде минут 5–7 (следите, чтобы небольшие баклажаны не переварились).
Отварить в подсоленной воде минут 5–7 (следите, чтобы небольшие баклажаны не переварились).
Болгарский перец нарезать соломкой. У автора в рецепте указано 3 штуки, но мне хватило двух.
Болгарский перец нарезать соломкой. У автора в рецепте указано 3 штуки, но мне хватило двух.
Чеснок измельчить (я брала целую головку).
Чеснок измельчить (я брала целую головку).
Смешать начинку.
Смешать начинку.
Плотно начинить баклажаны.
Плотно начинить баклажаны.
Берем вместительную посуду. Я взяла стеклянную емкость с крышкой для микроволновки.
Берем вместительную посуду. Я взяла стеклянную емкость с крышкой для микроволновки.
Смешать все для маринования. Если вам не понадобится долгое хранение этого блюда, уменьшите количество уксуса в 2 раза.
Смешать все для маринования. Если вам не понадобится долгое хранение этого блюда, уменьшите количество уксуса в 2 раза.
Полить баклажаны маринадом.
Полить баклажаны маринадом.
Тут видите кристаллы соли, но не беспокойтесь: они все растворятся.
Тут видите кристаллы соли, но не беспокойтесь: они все растворятся. 
Я закрыла емкость крышкой, прижала баклажаны, сверху поставила банку с медом.
Я закрыла емкость крышкой, прижала баклажаны, сверху поставила банку с медом.
Ставим на 12 часов или на целые сутки в холодильник для маринования.
Ставим на 12 часов или на целые сутки в холодильник для маринования.
Переносим на стол для подачи.
Переносим на стол для подачи.
Самые нетерпеливые могут попробовать сразу.
Самые нетерпеливые могут попробовать сразу.
Сверху посыпаем баклажаны любой ароматной зеленью, какая есть в доме.
Сверху посыпаем баклажаны любой ароматной зеленью, какая есть в доме.
Такую закуску уместно подать гостям, блюдо красиво смотрится.
Такую закуску уместно подать гостям, блюдо красиво смотрится.
Можно нарезать на порции или оставить баклажаны целыми.
Можно нарезать на порции или оставить баклажаны целыми.
Хранить баклажаны в маринаде.
Хранить баклажаны в маринаде...

ссылка




5 знаменитых блюд турецкой кухни...

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 22:25 + в цитатник

304

Турецкая кухня – очень популярна во всем мире, а тем более у нас, в России, в стране, разве что очень ленивый гражданин которой не бывал в Турции. И все с наслаждением вспоминают разнообразные блюда, которыми их угощали в отелях и ресторанах. Множество мясных блюд, запеченных в печах или на гриле, густые супы и похлебки, свежие овощные закуски и, конечно, сладости и кофе…

Предлагаем приготовить на обед 5 самых ярких блюд турецкой кухни

Фото:shutterstock.com

Донер-кебаб

В России это блюдо больше известно под арабским названием – шаурма. Что практически тоже самое, что и донер-кебаб - мясо, поджаренное на вертеле и завернутое в лепешку с соусом и овощами.

4 куриных окорочка
2 ст.л. йогурта
1 ст.л. оливкового масла
Соль, перец
2 луковицы
2 огурца
2 ч.л. уксуса
1 пучок кинзы или укропа
½ стакана кефира или йогурта
Лепешки пита

Шаг 1. Мясо нарезать на небольшие кусочки, посолить и поперчить, залить йогуртом с оливковым маслом и оставить мариноваться на пару часов.
Шаг 2. Нашинковать лук, сбрызнуть его уксусом. Мелко нарезать огурец, смешать его с луком.
Шаг 3. Мясо обжарить на масле до готовности.
Шаг 4. Кефир смешать с нарубленной зеленью, посолить.
Шаг 4. Питу разрезать пополам, в каждую половинку положить курицу, салат из огурцов и лука, полить кефирным соусом.

Фото:mmenu.com

Кёфте

Эти турецкие тефтели делаются миллионом различных способов. Они могут быть с соусом и без, в них могут добавлять различные наполнители, орехи, овощи и т.д. На самом деле в каждом районе Турции свой рецепт этих вкусных мясных шариков.

500 г фарша 
1/2 стакана грецких орехов 
1 яйцо 
1 луковица 
1 зубчик чеснока 
кунжут 
соль, специи 
Для соуса: 
150 г молока 
1 ст.л. муки 
паприка, соль

Шаг 1. Орехи обжарить на сковороде, половину мелко измельчить в комбайне в муку, вторую половину – крупно нарубить. 
Шаг 2. Фарш тщательно перемешать, давить ореховую муку, нарезанные лук и чеснок, добавить специи; оставить в холодильнике на 20 мин 
Шаг 3. Смоченными в холодной воде руками сформировать из фарша одинаковые шарики и запанировать их в кунжуте, далее уложить их в форму смазанную маслом. 
Шаг 4. Приготовить соус: в молоко добавить муку, соль, паприку, взбить, чтобы не было комочков, залить соусом подготовленные кёфте 
Шаг 5. Запекать при температуре 200 С - около 40 минут.

Фото:shutterstock.com

Джезерье

Разновидность лукума, делается из морковного сока, сваренного с сахарным сиропом до загустения. В джезерье обычно добавляются орехи.

500 г тертой на мелкой терке моркови
1,5 стакана коричневого сахара
1 стакан кокосовой стружки
1 стакан фундука
Цедра 1 лимона
1 ст.л. воды
½ стакана кукурузного крахмала

Шаг 1. Натереть морковь на мелкой терке. Добавить 1 ст. л. воды и тушить на медленном огне, накрыв крышкой, пока морковь не станет мягкой.
Шаг 2. Добавить сахар и продолжать тушить, пока морковь не выделит сок и сахар растает.
Шаг 3. Положить крахмал, готовить, постоянно помешивая, пока не загустеет.
Шаг 4. Насыпать в массу цедру и орехи (как дробленые, так и целиковые). Перемешать и снять с огня.
Шаг 5. Противень слегка смочить водой, остатки воды слить. Смесь распределить толщиной 2-3 см. Разгладить и поставить в холодильник на ночь.
Шаг 6. Нарезать кусочками и обвалять в кокосовой стружке.

Фото:shutterstock.com

Баклава

Больше известная как пахлава – сладость, которую готовят на Востоке повсеместно. Характерные отличия: орехи, медовый сироп и много слоев тончайшего теста. Далее возможны вариации…

2 упаковки слоеного бездрожжевого теста
300 г сливочного масла
3 ст.л. сахара
2 ч.л. корицы
4 стакана миндаля
Для сиропа:
4 стакана сахара
3 стакана воды
½ стакана меда
Корица

Шаг 1. Миндаль мелко нарубить, смешать с 3 ст.л. сахара, корицей. Масло растопить.
Шаг 2. Тесто тонко раскатать, нарезать по размерам формы. 
Шаг 3. Первый пласт смазать маслом, потом на него положить второй пласт, опять масло, повторить несколько раз. Потом к прослойке маслом добавить орехи с сахаром. 
Шаг 4. Смазать сверху маслом, сбрызнуть водой и выпекать 20 минут.
Шаг 5. Приготовить сироп: смешать все ингредиенты и на медленном огне довести до загустения.
Шаг 6. Полить баклаву сиропом, оставить настаиваться на ночь, потом нарезать на порции.

Фото:mmenu.com

Кофе по-турецки

Имейте в виду, что сахар в турецкий кофе кладут в самом начале варки, чтобы не испортить плотную пену - гордость каждого турецкого кофевара.

2 ч.л. кофе очень тонкого помола
1 стакан воды
Щепотка соли
Сахар по вкусу

Шаг 1. В джезву насыпать кофе, сахар и соль, перемешать, залить холодной водой и поставить на слабый огонь, лучше всего – на раскаленный песок. 
Шаг 2. Как только начнет подниматься густая пена, джезву надо снять с огня, подождать пару минут и опять поставить на огонь, снова дать подняться пене. Чем большее количество раз повторяется эта процедура, тем плотнее пена.
Шаг 3. При подаче чайной ложкой снять пену, перелить кофе из джезвы в чашки, отцеживая гущу, сверху выложить пену. Отдельно подать холодную воду...

Мария Тихменева

ссылка


Когда и как хорваты воевали против русских...

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 21:24 + в цитатник
Когда и как хорваты воевали против русских

В Х веке на севере Балканского полуострова возникло Хорватское королевство. Населяли его потомки славянских племен, которые осели здесь ещё в VII веке. В том же X столетии хорваты подпали под церковное влияние Рима и стали католиками. К началу XII века молодое королевство было присоединено к Венгрии, сохранив некоторую автономию, но с XV по XVIII оказалось на пограничье Австрийской и Османской империй. Фактически, до ХХ века хорваты входили в состав других государств и служили в их армиях.

В «великой армии» Наполеона

В 1809 году, разгромив Австрию в очередной войне, Наполеон отторг у Габсбургов приморскую часть нынешней территории Хорватии – т.н. иллирийские провинции. 15 апреля 1811 года они были объявлены частью Французской империи. В составе Австрии они носили название «Военной Хорватии». Её мужское население несло «граничарскую» (чем-то сродни казачьей в России) службу на пограничье с Турцией и издавна славилось военными навыками и храбростью.

После включения в состав Франции, в иллирийских провинциях стал действовать прогрессивный гражданский кодекс Наполеона. Положительные аспекты, прописанные в нем подогревали стремление хорватов доказать свою верность новому сюзерену на поле брани. Из этих новых французских подданных в 1811-1813 гг. были сформированы четыре этнических хорватских пехотных полка, каждый численностью примерно в 1500 штыков. Впрочем, до конца на самотек новоявленный император дела не пустил и разбавил командование французскими офицерами.

Два из новообразованных формирований приняли участие в Российской компании, которую мы с вами знаем под название Отечественная война 1812 года. В России, после перехода через Неман полки оказались вдали друг от друга: 1-й полк входил в состав главных сил «великой армии», а 3-й на левом стратегическом фланге.

Солдаты 1-го впервые вступили в бой при Островно под Витебском. 13-15 июля корпус Богарне преследовал арьергард 1-й русской армии Барклая-де-Толли. Позднее его солдаты участвовали в знаменитых сражениях при Бородино, у Малоярославца и Красного.

На долю 3-го хорватского полка выпали сражения под стенами Полоцка 5-6 августа и 6-8 октября, в результате которых корпус маршала Удино был сначала остановлен на пути к Петербургу, а затем отброшен русским корпусом генерала Витгенштейна.

Французское командование высоко оценило храбрость хорватских солдат и офицеров. После битв при Островно, при Бородино и первого сражения под Полоцком по шесть хорватских военнослужащих представлялись к ордену Почётного легиона.

Прекрасная репутация далась хорватам дорогой ценой. Только в боях (не считая выбывших по болезни) 1-й полк потерял 27 офицеров, что составляло половину, и около 770 нижних чинов из 1507, 3-й полк – 32 офицера из 41 и около 700 унтер-офицеров и рядовых из 1623. Особенно большие потери, как и вся «великая армия», хорваты понесли на переправе через Березину. После отступления из России оба хорватских полка были из-за высоких потерь расформированы.

Кроме общепризнанной храбрости на поле боя, хорватские полки Наполеона проявили себя и на другом, менее почётном поприще. Евгений Тарле писал в книге «Нашествие Наполеона на Россию», что хорваты отметились среди наиболее отъявленных мародёров и грабителей «великой армии», наряду с немцами. Впрочем, книга Тарле была опубликована в 1941 году, при известных обстоятельствах, поэтому есть основания сомневаться в объективности данной оценки.

Первая мировая война

Накануне Первой мировой войны большая часть Хорватии была автономным «королевством» в составе Венгрии – одной из равноправных частей двуединой Австро-Венгерской монархии. Меньшая – «королевство Далмация» – входила непосредственно в состав Австрии. Соединения австро-венгерской армии формировались по национальному принципу.

Несколько хорватских соединений, как в составе венгерской, так и австрийской частей армии Габсбургов воевали и на Восточном фронте, в Галиции. Там они в полной мере разделили судьбу большинства войск двуединой империи: поражения в 1914 году, частичные успехи, с помощью прибывших немцев, в 1915-м, снова поражения в 1916 году, большие потери, много пленных, перебежчиков и дезертиров.

Накануне Первой мировой войны в Хорватии была популярна идея югославянского объединения. Российские власти играли на этой идее и формировали из австрийских пленных сербской, хорватской, словенской и боснийской национальностей добровольческие югославские части. В 1916-1917 гг. Югославянская дивизия успела повоевать на стороне России против Австро-Венгрии. В 1919 году 1-й Югославянский полк, названный «Матия Губец» в честь хорватского героя борьбы против турок в XVI веке, охранял Колчака в Омске.

Интересно, что будущий вождь социалистической Югославии Йосип Броз Тито попал в 1915 году в русский плен, но в Югославянскую дивизию вступить отказался.

Вторая мировая война

В апреле 1941 года немецкие и итальянские войска оккупировали Югославию. На большей части территории нынешних Хорватии, Боснии и Герцеговины, и частично Сербии было образовано «Независимое государство Хорватия» (НГХ) под протекторатом Италии и фашистское по внутреннему устройству.

2 июля 1941 года вождь НГХ Анте Павелич призвал добровольцев принять участие в совместном с немцами походе против большевизма. Хорваты поначалу восторженно встретили возрождение национального государства, которого были лишены больше восьми веков, а война на стороне Германии представлялась им долгом верности своим освободителям.

Всего за две недели набралось более 9000 желающих, из которых было отобрано около 4000. Из них был сформирован 369-й полк вермахта, включённый в октябре 1941 года в 100-ю легкопехотную дивизию. С нею он прошёл боевой путь от Днепра до Сталинграда.

Информация о действиях полка разноречива. Согласно одним свидетельствам, хорваты первое время даже отпускали пленных советских солдат, поскольку тех было слишком много, и у хорватов не хватало своих солдат для их охраны. Красноармейцы, узнав об этом, предпочитали сдаваться в плен хорватам. В то же время, сербский историк А. Йованович собрал многочисленные факты преступлений военнослужащих полка против гражданского населения Украины и юга России.

Полк понёс большие потери ещё до Сталинградской битвы. Хорваты приняли участие в уличных боях в самом Сталинграде. К 3 ноября 1942 года в строю оставалось всего 4 офицера и 187 солдат. Через три дня полк был расформирован и влит в 212-й немецкий, но в конце концов сгинул в сталинградском «котле».

Прочие части вермахта и СС, сформированные в НГХ, либо сражались против партизан Тито, либо комплектовались боснийскими мусульманами, албанцами и фольксдойчами. Из хорватов был сформирован Добровольческий военно-морской батальон «Чёрное море». Он нёс патрульную и минно-тральную службу, однако участия в боях не принял...

Ярослав Бутаков

ссылка


«БОЖЕСТВЕННАЯ» ГАЛИМАТЬЯ ОТ СОВРЕМЕННЫХ МИТРОФАНУШЕК...

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 21:16 + в цитатник

Новое поколение российских журналистов должно быть избавлено от гламурно-тусовочного видения окружающего мира...

Юрий Селиванов: «Божественная» галиматья от современных Митрофанушек

Одно из ведущих информационных агентств РФ опубликовало материал под заголовком: «Американские СМИ рассказали о «божественном» оружии России», который (заголовок) мне сразу показался подозрительным. Тем более, что речь в статье идет всего лишь о тяжелых самоходных минометах еще советского производства типа «Пион» и «Тюльпан». Системы действительно мощные, но «божественное оружие» — явный перебор.

Юрий Селиванов: «Божественная» галиматья от современных Митрофанушек

Подумал сначала, что это обычная американская безграмотность. Лепят, что попало, лишь бы заинтриговать невзыскательную публику.

Но оказалось, что всё не так и еще позорней. Американцы как раз оказались вполне адекватными. О чем свидетельствует их вполне вменяемый заголовок: «Большие пушки снова здесь. Россия возвращает «бога войны» времен Холодной войны — тяжелую артиллерию».

Юрий Селиванов: «Божественная» галиматья от современных Митрофанушек

Таким образом, американское издание (National interest) проявило завидную эрудицию, использовав в своем заголовке знаменитую традиционную русскую титуляцию артиллерии как «Бога войны», придуманную еще во времена А.В.Суворова.

Но, увы, российские журналисты, переводившие эту статью, об истории собственной страны, как выяснилось, понятия не имеют. Поэтому и перевели ранее общеизвестное выражение «Бог войны» как нелепое «божественное оружие России».

Никто не уловил подвоха и в редакции другого популярного интернет-издания , где тут же подхватили эту «божественную» околесицу и повесили ее в собственный заголовок.

Юрий Селиванов: «Божественная» галиматья от современных Митрофанушек

И это отнюдь не мелочь! Фантастическая безграмотность буквально захлестывает современную русскоязычную журналистику. И это не только моё впечатление:

Лидия Киян: Вспомнился аналогичный случай. Читала как-то французскую статью о «царице полей — пехоте», по случаю очередной годовщины нашей Победы 9 мая. А французским не владею — читала через онлайн-переводчика. Через обратный перевод получились «царские полевые войска»… )))

Похоже, некоторые наши журналисты таким же переводчиком пользуются, а не собственной головой.

В то время, как вопросы обороны страны, развития Вооруженных сил России, противостояния внешней экспансии начинают все больше доминировать в общественном дискурсе и требовать максимально компетентного рассмотрения в СМИ, поколение клубнично-гламурных журналистов, выросшее в атмосфере клубной тусни, богемных скандалов и инфантильного нигилизма, просто не в состоянии поддерживать такие запредельно сложные для его куцего мировосприятия темы, в которых оно, чего греха таить, «ни уха, ни рыла».

Примеры такого рода можно приводить сотнями. Чего стоит недавняя публикация на одном претендующем на респектабельность интернет-портале о том, что российский военно-промышленный комплекс якобы поменял зависимость от украинских комплектующих изделий, на другую и тоже импортную. И этот более чем серьезный обвинительный вердикт «подкрепляется» в довольно пространной статье одним единственным малозначительным фактом — о поставках китайских дизельных двигателей для нескольких катеров российского флота! При этом, вопиющая нехватка «доказательного материала» привела к тому, что автор статьи, ни к селу ни к городу, приплел к этой теме поставки украинских двигателей для российских фрегатов, проданных в Индию! Непонятно только — при чем здесь «импортозависимость» российского ВПК, если движки с Украины понадобились индусам?!

В целом же, смею утверждать, что без решительного смещения акцентов в профессиональной подготовке нового поколения журналистских кадров в сторону действительно востребованных обществом, объективно значимых, «взрослых» тем, этот позорный парад современных Митрофанушек вряд ли когда-нибудь закончится...

Юрий Селиванов

ссылка



Понравилось: 2 пользователям

Густой суп с кабачками и фрикадельками...

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 21:03 + в цитатник


Легкий, быстрый в приготовлении, полезный и очень вкусный густой супчик с кабачками и мясными фрикадельками!!!!! Достаточно сытный, приятный на вкус и пронизанный чудесными ароматами! Рекомендую попробовать!! Угощайтесь!!!



Ингредиенты:

  • 2 средних кабачка 
  • 1-2 сладкого болгарского перца 
  • 4 средние картофелины 
  • 4 небольшие моркови 
  • 1-2 репчатые луковицы 
  • 2 зубчика чеснока 
  • 3-4 помидора
  • 1 ст.л. томатной пасты 
  • 1 литр бульона или воды
  • 500 гр. мясного фарша (говяжий, свинной, или смешанный)
  • 2 ломтика белого хлеба 
  • 1 яйцо 
  • соль, черный перец, лавровый лист по вкусу 
  • растительное масло для жарки
  • сметана и свежая зелень для подачи


Приготовление: 
Овощи вымыть и очистить. 
Кабачок, перец и картофель нарезать небольшими кубиками, морковь кружочками. 
Овощи слегка обжарить на растительном масле. Переложить в кастрюлю, залить бульоном или водой, накрыть крышкой и варить на слабом огне 25-30 минут. 

Лук нарезанный кубиком и чеснок, мелко рубленный, обжарить в небольшом количестве растительного масла до легкой золотистости. Добавить помидоры, нарезанные небольшими кусочками и томатную пасту. Обжарить помешивая около 5 минут.

Томатную заправку добавить в кастрюлю к овощам. Приправить по вкусу солью, перцем и добавить лавровый лист. 

Для фрикаделек хлеб замочить в воде и отжать. Фарш смешать с хлебом, яйцом, солью и перцем по вкусу. 
Сформировать маленькие фрикадельки и обжарить их со всех сторон на растительном масле.

 


Затем, выложить фрикадельки в суп, проварить 5 минут и готово. 

Подавать со сметаной и свежей зеленью. 

Приятного вам аппетита!!! 

Рецепт от Ирины-Ириshа



ссылка



Понравилось: 1 пользователю

Потрясающие скульптуры животных из воздушных шаров от Масаёси Мацумото...

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 19:29 + в цитатник

Масаёси Мацумото (Masayoshi Matsumoto) продолжает поражать своим талантом скручивания воздушных шариков!
Японский художник использует прозрачные, полупрозрачные, перламутровые и другие воздушные шары, чтобы создавать невероятно детализированных обезьян, жуков, морских обитателей и других представителей животного царства.
Работая над каждой своей работой, талантливый художник не пользуется какими-то специальными схемами или заранее продуманными дизайнами: он полагается на свою интуицию и скручивает шарики так, как ему кажется правильным именно в данный момент.
Чаще всего, на создание каждой такой скульптуры у Масаёси Мацумото уходит от 3 до 6 часов в зависимости от разных факторов, будь то количество сложений, цветов либо форма того или иного животного или насекомого...

10903416_1587700108115637_1171851064_a (150x150, 7Kb)

29416518_579308469123177_3002875128582242304_n (426x426, 92Kb)

29738941_1782618795381089_2667562934384721920_n (283x283, 23Kb)

30590722_2097282140542220_3570647226470367232_n (426x426, 30Kb)

30591373_2067984763486755_8126313342210932736_n (426x426, 98Kb)

30602783_212662765990140_1849160261911445504_n (532x532, 63Kb)

30867869_235370547196450_7605698516354072576_n (426x426, 50Kb)

31326526_809221095937741_7974509234962300928_n (640x640, 152Kb)

32010208_442844242824603_215570687828426752_n (640x640, 159Kb)

32099586_1940732102624267_5482218611642728448_n (426x426, 53Kb)

32203217_2169218803096115_332004025702547456_n (426x426, 76Kb)

33721433_197555107549475_1769638276706074624_n (426x426, 66Kb)

34123535_661479197522638_7539514577856233472_n (426x426, 82Kb)

34350641_2078700219071056_1065186090232578048_n (640x640, 144Kb)

34409150_404055493443403_676264904520368128_n (640x640, 141Kb)

34561153_1774817809273063_2778642848927449088_n (640x640, 138Kb)

34983700_213862302676483_6508996724902592512_n (426x426, 63Kb)

35402180_660772004267948_2797083948142821376_n (426x426, 83Kb)

35984419_474984649639029_7963554847859408896_n (640x640, 103Kb)

36621328_259645631289689_4614797224017133568_n (426x426, 50Kb)

36634141_2123522474590347_2764072455843610624_n (640x640, 133Kb)

37074541_2056137737730651_109227104305938432_n (426x426, 82Kb)

37368147_239336850236290_1299342274076868608_n (640x640, 152Kb)

37508101_278473702906579_2254353463800496128_n (640x640, 147Kb)

37760440_645341445834660_5377829654851747840_n (426x426, 98Kb)

38097314_2005490706156585_3244098921630269440_n (426x426, 79Kb)

38618461_722420444766546_743026846832001024_n (640x640, 95Kb)

39094867_1846404915412618_4492283376388014080_n (532x532, 66Kb)

39613351_1645134398926476_8707193246494752768_n (640x640, 129Kb)

40587969_475339352977375_326485753657525347_n(1) (532x665, 113Kb)

40587969_475339352977375_326485753657525347_n (532x532, 88Kb)

40985355_2063180307331703_6246419347976447409_n (640x640, 106Kb)

отсюда


Россия отказалась участвовать в американском лунном проекте...

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 19:10 + в цитатник

Дмитрий Рогозин заявил, что Москву не устраивает участие в создании окололунной станции на вторых ролях...

Россия отказалась участвовать в американском лунном проекте
 
Фото: Zuma/ТАСС

Москва. 22 сентября. INTERFAX.RU - Россия не может позволить себе участвовать в американском проекте окололунной станции Lunar Orbital Platform - Gateway (Deep Space gateway) в ее текущем виде, считает глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин.

"Россия не может себе позволить участвовать в этом проекте в текущем виде на вторых ролях. Мы создаем свою транспортную систему", - сказал Рогозин на конференции в Королеве.

По его словам, Россия может создать лунную научную станцию совместно со странами БРИКС.

"Будет российская лунная станция на луне или международная - это предмет переговоров. Возможно, это будет совместная станция с нашими дружественными странами - странами БРИКС", - сказал Рогозин в субботу на конференции в Королеве.

Он напомнил, что Россия начинает непилотируемую лунную программу в 2021 году.

Окололунная станция НАСА

Lunar Orbital Platform - Gateway или Лунная орбитальная платформа-шлюз - программа НАСА по созданию международной обитаемой окололунной станции, предназначенной на первом этапе для изучения Луны и дальнего космоса, а в дальнейшем в качестве станции пересадки для космонавтов, направляющихся на Марс и обратно.

Текущая идея этого проекта подразумевает постройку многомодульной станции, которая будет вращаться вокруг Луны. Предполагается, что на станции во время экспедиции смогут работать четыре человека на срок от 30 до 60-90 дней. Планируется, что пилотируемые полеты к станции с использованием ракеты-носителя SLS первоначально будут проводиться раз в год.

В 2017 году Россия и США подписали заявление о совместной работе над проектом по созданию окололунной станции. Предполагается, что Россия создаст для станции шлюзовой модуль. Ожидается, что строительство Lunar Orbital Platform может начаться уже в 2022 году...

ссылка


ЛЕГЕНДЫ СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ. ПЕТР ИОНОВИЧ БАРАНОВ...

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 19:07 + в цитатник

«Я знаю, это трудное дело, но наш воздушный флот будет первым в мире».

Легенды советской авиации. Петр Ионович Баранов

Пётр Ионович Баранов родился 22 (10 сентября по ст. ст.) сентября 1892 года в селе Крутой Верх Зарайского района Рязанской губернии в семье рабочего. После голодного года семья переехала в Санкт-Петербург. В 13 лет Петр поступает учеником в торговую контору «Продамета». Работал в архиве, дослужился до счетовода. Звучит скромно, но надо учитывать, что эта «контора» была чем-то вроде министерства металлургии Российской Империи и к 1914 году объединяла 90% металлургических заводов страны.

Что касается формального образования, то Баранов посещал Черняевские общеобразовательные курсы при Санкт-Петербургском университете. Это учебное заведение предназначалось для выходцев из беднейших слоев населения, не получивших образования в детстве. Преподавали на курсах профессора университета. Среди них: В.М.Бехтерев, С.А.Венгеров, Н.Е.Венгеров, Н.Е.Введенский, И.Ф.Федосеев и др. Об уровне образованности Баранова свидетельствует тот факт, что в тюремных записях, которые он вел в Казанской губернской тюрьме, где отбывал срок за революционную деятельность, есть упражнения по математике, включая вывод бинома Ньютона. Современники среди главных черт его характера отмечали разумную сдержанность и интеллигентную тактичность.

В 1912 году вступил в РСДРП (б). В следующем году был выслан из Санкт-Петербурга и лишён права жительства в крупных городах Российской Империи.
В 1915 году Баранов был мобилизован в Русскую Императорскую Армию, но в 1916 году за революционную агитацию был арестован и приговорён военно-полевым судом к восьми годам каторги, но после Февральского переворота был освобожден.
В сентябре 1917 года Пётр Баранов работал председателем фронтового отдела Совета солдатских депутатов Румынского фронта.
С октября 1917 года являлся членом ревкома и комитета РСДРП(б) 8-й армии.
В 1918 году вступил в ряды РККА. В том же году командовал 4-й Донецкой армией, отражавшей наступление австро-германских войск и белоказаков на Донбасс. С 1919-го по 1920 год последовательно был членом РВС 8-й армии, Южной группы Восточного фронта, Туркестанского фронта, 1-й и 14-й армий.
В 1921 году Баранов работал начальником политотдела войск Украины и Крыма.

Являясь делегатом 10-го съезда партии, Пётр Баранов принимал участие в подавлении кронштадтского восстания и за проявленное мужество был награждён орденом Красного Знамени.

С 1921-го по 1922 год был членом РВС Туркестанского фронта и Среднеазиатского бюро ЦК ВКП(б). Командовал войсками Ферганской области. Руководил частями Красной Армии в военных действиях против басмачества.
В 1923 году Баранов был назначен начальником и комиссаром бронесил РККА. В августе того же года был назначен на должность заместителя начальника, а в декабре 1924 года — на должность начальника ВВС СССР. В последней должности проработал до июня 1931 года. Одновременно с 1925-го по 1931 год являлся членом РВС СССР. В авиации Петр Баранов был не просто комиссаром, но старался вникнуть в суть дела вплоть до азов. Пилотом он не стал, но еще будучи помощником начальника ВВС, успешно окончил высшую школу летчиков-наблюдателей, а в 1925 году во время командировки в Ленинградскую военно-техническую школу прошел краткосрочный курс авиационного механика. Каждый день, во время учебы, начальник ВВС и член Реввоенсовета СССР находил час-два времени, чтобы в замасленной спецовке разбирать и собирать моторы М-5.

Что касается стиля руководства, то отмечалось внимание Петра Баранова к мелочам: дисциплине в частях, порядку в казармах. Он не запомнился крутыми кадровыми перестановками или чистками. Напротив, именно он сохранил для авиации «воздушного хулигана» Валерия Чкалова, которого в 1928 году за очередной «подвиг» с повреждением самолета осудили на год и посадили в Брянский исправительный дом. Баранов через Калинина добился освобождения Чкалова и его перевода в авиапром на должность летчика-испытателя.
Баранов боролся с революционными перегибами на всех уровнях. К примеру, некая Ассоциация пролетарских музыкантов развернула кампанию по запрещению песни «Все выше». В ней «пролетарским музыкантам» слышался… фокстрот. Баранов категорически отверг этот идиотизм, и именно эта песня стала гимном авиаторов.

С 1927 года являлся кандидатом в члены ЦК ВКП (б).

Картинки по запросу Баранов Петр Ðонович

26 июля 1930 года во время сборов ВВС Московского военного округа на воронежском аэродроме Леонидом Миновым был выполнен показательный прыжок с парашютом, вслед за ним свои первые прыжки выполнили ещё несколько лётчиков. Выслушав доклад о ходе сборов, Пётр Баранов предложил «…продемонстрировать выброску группы вооружённых парашютистов для диверсионных действий на территории «противника»…». 2 августа того же года десант был выброшен в составе двух групп по 6 человек, первой группой руководил Минов, другой — его помощник Яков Мошковский. Этот день считается днём рождения Воздушно-десантных войск РККА.

В июне 1931 года Петр Баранов был переведен на должность замнаркома тяжёлой промышленности и начальника главного управления авиапрома.

5 сентября 1933 года Петр Баранов погиб вместе с женой, Беллой Моисеевной Барановой, в авиационной катастрофе, которую советская пресса назвала «чудовищной и нелепой». На самом деле она была ничуть не более нелепой, чем любая другая случайная гибель людей. Да, Петр Баранов нарушил запрет на полеты, существовавший для ответственных работников советского государства после гибели в авиакатастрофе 12 июля 1931 года начальника генштаба Владимира Триандафиллова. Кроме того, по существующей информации, именно он настоял на вылете при плохих погодных условиях. Но отношение к риску у людей в то время было совершенно другим.

Летать в те годы было опасно и Петр Баранов отлично знал о высокой аварийности в боевой авиации, что было едва ли не главной его головной болью в должности начальника ВВС. В его блокнотах сохранились пометки по каждой аварии. Но сам он летал много, во время проверок целыми днями проводил в небе вместе с летчиками. Вероятно, чувство опасности притупилось. Об этом говорит тот факт, что в тот роковой полет он взял с собой жену, которая хотела повидать детей, отдыхавших в Крыму.

Легенды советской авиации. Петр Ионович Баранов

Самолет Р-6Л, на котором отправился в последний полет Петр Баранов, представлял собой переделанный в «лимузин» устаревший разведчик Р-6 (АНТ-7) с «салоном» с восемью креслами. Оборудования для полетов в плохих погодных условиях на нем не было. Кроме П.И.Баранова и его жены на борт поднялись начальник Главного управления гражданского воздушного флота А.З.Гольцман, его заместитель А.В.Петров, работник Госплана В.А.Зарзар и директор авиазавода № 22, на котором и был построен Р-6Л, С.П.Горбунов. Пилотировал машину шеф-пилот Глававиапрома И.М.Дорфман, бортмеханик Н.Е.Плотников. Из-за плохих погодных условий все полеты в тот день были отменены. Однако по метеосводкам за Курском было ясно, а Баранов торопился успеть на планерные соревнования в Феодосии.

В девять утра Р-6Л вылетел, а через 20 минут в районе Подольска зацепил стойками шасси проволоку радиолюбительской антенны, натянутой высоко на шестах, потерял скорость, ударился левым крылом о верхушку дерева и врезался в землю. Все находившиеся на борту погибли. Почему самолет летел так низко, так и не выяснили. Комиссия по расследованию происшествия пришла к выводу, что пилот вынужден был лететь ниже кромки облачности, чтобы не потерять ориентацию.

Урна с прахом Петра Баранова захоронена в Кремлевской стене. В честь Петра Ионовича Баранова были названы ЦИАМ, Омский моторный завод, Нижегородский авиационно-технический колледж, улицы в Нижнем Новгороде, Омске и Монино и площадь в Рыбинске. Его имя было присвоено Центральной планерной школе в Крыму и Московскому водномоторному клубу.

О личной жизни этого человека осталось мало сведений. Жил небогато, даже достигнув высших должностей. Однажды ему принесли деньги за выслугу, которые он не получал много лет. Накопилась большая сумма — три тысячи рублей. Баранов пересчитал купюры и с тем же почтальоном отправил деньги обратно с заявлением, что всю сумму переводит на детские дома. Баранов был заядлым шахматистом. Устраивал у себя дома блицтурниры. Но вряд ли для посторонних увлечений оставалось много места. В свободное от большой авиации время Баранов то испытывал аэросани зимой, то навещал планеристов летом.

Даже своей смертью Петр Баранов принес пользу людям. Катастрофа повлекла за собой реорганизацию воздушного сообщения в стране: была введена ежегодная проверка квалификации летчиков, все самолеты отныне оснащались оборудованием для полетов по приборам, была запрещена перевозка людей на неиспытанных самолетах, созданы навигационная, метеорологическая и штурманская службы, а все высотные объекты стали снабжать сигнальными огнями.

Награды:
— орден Ленина;
— орден Красного Знамени;
— Военный орден Хорезмской Народной Советской Республики;
— Золотая Звезда Бухарской Народной Советской Республики.

 

Легенды советской авиации. Петр Ионович Баранов

Начальник УВВС РККА П.И.Баранов.

по материалам


Сбитые абхазами гражданские авиалайнеры...

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 18:59 + в цитатник

23 года назад, во время штурма Сухуми, из ПЗРК с абхазский катеров были сбиты 2 гражданских лайнера, о чем не любят вспоминать в абхазском обществе. И если про разбившийся на ВПП в Бабушерском аэропорту Ту-154, в двигатель которого попала ракета с абхазского катера, знают более или менее, то про Ту-134, летевший 21 сентября рейсом из Сочи в Сухуми с группой журналистов на борту, большинство жителей Абхазии не знает, а если знает, то стесняется об этом вопиющем факте говорить. 



Ту-134А-3 борт 65893 компании Transair выполнял рейс из Сочи. Пилотировал его экипаж, состоящий из командира (КВС) Г. Г. Табуева, второго пилота О. Г. Шенгелии и штурмана С. А. Шаха, а в салоне работали бортпроводники Г. К. Кварацхелия и О. И. Моргунова. Также на борту находились 22 пассажира, преимущественно журналисты, собиравшиеся пробить информационную блокаду. На борту была так же журналистка The Wall Street Journal Александра Татл (Alexandra Tuttle). Самолёт заходил на посадку, когда в 16:25 был атакован ракетой ПЗРК Стрела-2, выпущенной с находящегося в море абхазского катера под командованием Тория Ачба. Потеряв управление, авиалайнер с высоты 300 метров упал в море. Все 27 человек на борту погибли


это скриншоты с видеозаписи падения этого самолета в Сухумской бухте

Скольких абхазов среднего возраста спрашивал по поводу этого самолета, многие из них вообще не знали про этот факт бепримерной жестокости по отношению мирным ни в чем не повинным людям. 

Про эту трагедию люди знают больше: Ту-154Б борт 85163 компании Transair выполнял рейс из Тбилиси, а на его борту находились 12 членов экипажа и 120 пассажиров — грузинских полицейских. При заходе на посадку он также был атакован с абхазского катера. Ракета попала в двигатель, после чего самолёт начал заваливаться на крыло. Пилоты сумели выровнять лайнер и попытались совершить посадку. Но ударившись о полосу, Ту-154 выехал с неё и начал разрушаться. Находящееся в баках большое количество топлива (самолёт был заправлен в Тбилиси из расчёта на обратный путь) вспыхнуло, вызвав обширный пожар. Всего погибли 108 человек: 8 членов экипажа и 100 пассажиров





 


Кроме этого еще несколько самолетов были уничтожены на земле при обстреле аэропорта Градами
Ту-134А борт CCCP-65001 компании Transair 23 сентбяря 1993г находился на рулёжной дорожке № 2. Экипаж разогревал двигатели и одновременно производил посадку беженцев. На борту находились 6 членов экипажа и 24 пассажира, когда абхазцы начали обстрел аэропорта из установки БМ-21 «Град». Один из снарядов попал в самолёт, вызвав пожар. Благодаря действиям экипажа, все пассажиры были эвакуированы до взрыва авиалайнера. Тем не менее, в происшествии погиб 1 член экипажа.



 



 

Также ещё один снаряд попал в Ту-154Б-2 борт 85359 компании ORBI, но никто на нём не погиб, хотя сам самолёт был уничтожен...

ссылка


ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 22 СЕНТЯБРЯ

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 18:13 + в цитатник
Этот день в авиации. 22 сентября
Этот день в авиации. 22 сентября

1892 - Родился начальник ВВС РККА и организатор авиапромышленности П.И.Баранов. Погиб 5 сентября 1933 года в авиационной катастрофе под Подольском.

Этот день в авиации. 22 сентября

1904 - родилась Эллен Чёрч (в замужестве Маршалл) (Ellen Church (Marshall)), американская медсестра, ставшая в 1930 году первой в мире стюардессой.

Этот день в авиации. 22 сентября

1908 - родился Николай Киянченко, летчик истребитель, Герой Советского Союза. Во время войны совершил 360 успешных боевых вылетов, в 46 воздушных боях лично сбил 17 и в группе 4 самолёта противника.

Этот день в авиации. 22 сентября

1932 - Мировой рекорд затяжного парашютного прыжка с высоты 2000 м за 35,5 сек., С. Афанасьев

Этот день в авиации. 22 сентября

1947 - Со стартового комплекса 33 (англ. Launch Complex 33) ракетного полигона Уайт Сэндс (англ. White Sands Proving Ground, штат Нью-Мексико, США) произведен испытательный пуск американской опытно-экспериментальной ракеты Nike-47. Пуск проводился в рамках программы разработки зенитной управляемой ракеты для Армии США(производственное обозначение ракеты - SAM-G-7)

Этот день в авиации. 22 сентября

1958 - Завершены заводские лётные испытания экспериментального истребителя П-1 ОКБ Сухого.

Этот день в авиации. 22 сентября
1961 - Состоялся первый полёт Ми-2 (В-2); Г.В. Алфёров.
С 1965 года было выпущено более 5 тысяч машин. Вес - 2,3 - 3,7 т. Потолок 4000 м, дальность 240 км, скорость 210 км/ч. Оснащен двумя двигателями ГТД-350 мощностью по 400 л. с.

0922 01

1966 - экипаж самолета Ли-2 Аэрофлота (Якутское УГА) (CCCP-16154) выполнял грузовой рейс по маршруту Якутск – Оймякон (СССР). На борту находилось 2 пассажира и 4 члена экипажа.

Во время выполнения полета по маршруту выработал всё топливо в левом заднем баке, своевременно не переключив подачу топлива из другого бака. Оба двигателя потеряли мощность. Самолет вошёл в крутое снижение в облачности и столкнулся с лесом. Все погибли.

Этот день в авиации. 22 сентября
1967 - в СССР в рамках программы создания системы частично-орбитального бомбометания был запущен спутник "Космос-179" 
Этот день в авиации. 22 сентября
1970 - Первый полёт (свободное висение) боевого СВВП Як-38 (Як-36М); В.Г.Мухин.

Этот день в авиации. 22 сентября
1975 - Начались государственные совместные испытания истребителя-бомбардировщика Су-20.
Этот день в авиации. 22 сентября
1981 - Семь мировых рекордов скорости на 2.000-км замкнутом маршруте с грузом от 35 до 65 т – 975,30 км/ч; экипаж Г.Н. Волохова на Ил-86.
Рекорды не превышены.

Этот день в авиации. 22 сентября
1982 - в СССР был запущен спутник системы предупреждения о ракетном нападении "Космос-1409".
Этот день в авиации. 22 сентября
1989 - В Мэриленде (США) установлен мировой рекорд скорости полёта воздушного змея – 193 км/ч.
Этот день в авиации. 22 сентября
1994 - Первый полёт дирижабля "Аэростатика-01" конструкции А.Н. Кириллина; С.Лебедев.
Этот день в авиации. 22 сентября
2006 - С участием президентов России и Франции в Ле Бурже открыт памятник воинам авиаполка «Нормандия-Неман».

Этот день в авиации. 22 сентября

2009 - Катастрофа иранского самолета ДРЛО Ил-76 "Багдад". Это произошло во время воздушного парада по случаю годовщины начала ирано-иракской войны, Ил-76 "Багдад" достался иранцам после первой войны в Персидском заливе - в 1991 перелетел из Ирака, после чего был оборудован иранским якобы радаром и переименован в "Симург". На параде столкнулся с истребителем F-5E Tiger II из эскорта - видно, что падает без хвоста. Съемка ведется с борта С-130, Ил-76 упал в районе города Варамин в 35 км от Тегерана, столкновение произошло прямо над могилой аятоллы Хоменйи. Иран потерял свой единственный AWACS.
Этот день в авиации. 22 сентября
2012 - совершил первый полёт транспортный самолёт Ил-76МД-90А под регистрационным номером RA-78650, КВС - Герой России, заслуженный лётчик-испытатель РФ Николай Дмитриевич Куимов. Это первый Ил-76, изготовленный ЗАО «Авиастар-СП» в Ульяновске. Самолёт, имеющий заводской номер 01-02 и получивший регистрационный номер RA-78650, был передан на лётно-испытательную станцию 5 июля этого года. После завершения наземной отработки бортовых систем самолёт приступил к лётным испытаниям. Благодаря применению нового крыла и усиленного шасси максимальная взлётная масса повышена со 190 до 210 тонн, а максимальная полезная нагрузка - с 47 до 60 тонн. 
Вместо применявшихся ранее двигателей Д-30КП2 на самолёте установлены новые ПС-90А-76 производства ОАО «Пермский моторный завод». При этом за счёт большей тяги двигателей длина разбега с максимальной взлётной массой сократилась с 1750 до 1600 метров, а за счёт лучшей на 12% топливной эффективности дальность полёта с грузом 52 тонны возросла с 4000 до 5000 километров. Также самолёт получил современный пилотажно-навигационный комплекс и «стеклянную» кабину экипажа...

ссылка


Привет!

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 11:47 + в цитатник




Петров и Боширов: инструктаж...

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 11:39 + в цитатник




Теракт в Ахвазе...

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 11:31 + в цитатник



8 человек погибло и более 20 получили ранения в результате нападения террористов на военный парад в Иранском городе Ахваз.
При прохождении колонны Корпуса Стражей Исламской Революции на центральном проспекте города началась стрельба в направлении трибуны, где находились официальные лица и представители местной администрации.
Среди погибших несколько сотрудников КСИР. Командование КСИР сообщило, что порядок восстановлен и все террористы уже уничтожены. Пока сообщают о 4-х уничтоженных стрелках.
По неофициальным данным - убитых 10, а раненых более 30. В городе еще продолжаются мероприятия по поиску лиц причастных к теракту.





В нападении обвиняют исламских боевиков такфиристов, которых поддерживает Саудовская Аравия.
Скорее всего перед нами очередной эпизод гибридной войны между Тегераном и Эр-Риядом. Вангую, что в ближайшее время по Саудовской Аравии отстреляются баллистическими ракетами из Йемена.






























































ссылка


Какие русские товары иностранные купцы готовы были покупать за баснословные суммы...

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 01:30 + в цитатник

Какие русские товары иностранные купцы готовы были покупать за баснословные суммы.

Какие русские товары иностранные купцы готовы были покупать за баснословные суммы...

Некоторые товары из России стоили огромных денег. И это далеко не те продукты или ресурсы, которые сразу приходят на ум. Были продукты, которые стоили в 20 раз дороже красной икры, и очень ценились европейцами. Государство на многие товары вводило монополию, потому что доходы были огромными, а делиться казна ни с кем не хотела.
 

От ольхи и дуба к грязной овечьей шерсти

Несколько веков поташ был ценным экспортным продуктом./Фото: mipotash.com

Несколько веков поташ был ценным экспортным продуктом./Фото: mipotash.com


Несколько веков одним из основных продуктов экспорта на Руси был поташ, извлекаемый из золы деревьев и растений. Использовали чаще всего ольху и дуб, сжигая их в золу, которую потом растворяли в воде и размешивали, пока не получалось своеобразное тесто. Им обмазывали оставшиеся поленья, складывали их в кучи (так называемые буды). После этого башню поджигали, а расплавленная зола собиралась в кули из бересты. Самый древний поташ получался при сжигании полыни.

Полынный поташ, сделанный из травы с чистых лугов, широко применялся в России в 15-16 веках в качестве особой добавки для пряничного медового теста. Добавлялся он микродозами, придавая готовому продукту неповторимый вкус.

В России это вещество производили в достаточном объеме уже в 15 веке, а с 17 века поташ стал широко поставляться в Западную Европу. Объем экспорта вырос от 800 тонн в год в 17 веке до 18000 тонн в начале 20 века. Особым спросом на Западе пользовался русский поташ из листьев и стеблей подсолнечника, а также отходов свекольно-сахарного производства. Этот продукт отличался отменным качеством, потому и покупался в большом количестве.
Такой поташ употребляли в стеклоделии и мыловарении, а также в кулинарии. Правда, это была не русская кухня, а среднеазиатская. Здесь поташ применяли при производстве вытяжного теста, и в частности такого лакомства как дунганская лапша.

Людей на производство поташа требовалось много, работа была тяжелой, с весны до осени рабочие жили в землянках у полян, где производили поташ. Существовали даже так называемые поташные каторги, например, по легенде, такая каторга находилась в селе Ачка Сергачевского района.

В 20 веке качество поташа существенно ухудшилось: в ход пошла грязная овечья шерсть и вычески, старые подстилки для овец из соломы, то есть сырье, которое сложно назвать гигиеничным. Выяснить, из чего именно был сделан поташ, было практически невозможно, потому в кулинарных целях его употреблять почти перестали.

 

Венецианское зеркало в обмен на слабительное

Художник Н. Аструп. Ревень./Фото: artchive.ru

Художник Н. Аструп. Ревень./Фото: artchive.ru

 

Ревень – это растение знают практически все. Многие готовят из него вкусные супы, а некоторые даже варенье. Но не все знают, что в средние века ревень приравнивался по цене к пушнине, а торговать им частным образом было запрещено под страхом смерти. Государство держало монополию на торговлю этим растением.

Почему же травянистое многолетнее растение удостоилось такой чести? Объяснение простое: русская кухня было сытной и достаточно тяжелой, одни пироги чего стоили! К 19 веку в каждом доме можно было найти мешочек или коробочку с мелким порошком желтоватого оттенка - ревень использовали в качестве сильнейшего слабительного после обильной трапезы. Принимали растительное лекарство как сами жители Руси, так и иноземцы, оценивших эффективность это чудодейственного средства.

Сегодня ревень можно увидеть на многих дачных участках./Фото: ostrnum.com

Сегодня ревень можно увидеть на многих дачных участках./Фото: ostrnum.com


Пётр I приказал самый качественный ревень использовать для выгодной международной оптовой торговли. В 1711 году был опубликован перечень товаров, которые принадлежали казне, и ревень занял там почетное десятое место. Кстати, уступив икре всего три пункта. Уникальные свойства целебного корня за границей оценили по достоинству. В 16 веке во Франции его стоимость была в пять раз дороже, чем у шафрана. А венецианские купцы, предпочитая русский ревень, предлагали за него потрясающие зеркала, хрусталь, оружие и ткани. Во многих Санкт-Петербургских дворцах того времени и поныне висят роскошные венецианские зеркала, которые были приобретены в обмен на обычный ревень.
 

Что дороже – клей или икра?

Сегодня рыбий клей используют при реставрации картин./Фото: artclubspb.ru

Сегодня рыбий клей используют при реставрации картин./Фото: artclubspb.ru


Ещё одним товаром на Руси в 16-17 веках, правом на экспорт которого обладала казна, был карлук. Это интересное слово обозначает не что иное как рыбий клей. Вещество получали из плавательного пузыря осетровых рыб. Осетр, белуга и севрюга водились в водоемах страны в изобилии, что позволяло экспортировать карлук в большом объёме. Конечно, в других странах тоже делали рыбий клей. Однако русский продукт бил все рекорды популярности.

Ценный карлук изготавливали из пузыря осетровых рыб./Фото: kartinkinaden.ru

Ценный карлук изготавливали из пузыря осетровых рыб./Фото: kartinkinaden.ru


Для чего же нужен был этот клей? Это вещество можно смело назвать радостью кулинара. Небольшое количество карлука, растворенное в горячей воде, позволяло поварам изготавливать самые разнообразные десерты: мармелад и желе, кисель и суфле, причём быстро и просто. Добавление карлука давало возможность улучшить качество кулинарных произведений. Они прекрасно хранились, не деформировались и не разрушались при перевозке, радовали яркой поверхностью и прекрасным внешним видом. Рыбий клей был дорогим удовольствием, его стоимость в двадцать раз превышала стоимость деликатесной черной икры. Известно, что русский карлук использовал личный повар королевы Виктории для приготовления вкуснейших блюд. Более того, он критиковал итальянские лавки за то, что они продавали подделку.

Рыбий клей также применялся в такой области как пивоварение, с его помощью напиток осветляли.

 

Пушистое золото

Художник Н.Е.Сверчков. Охотник,застигнутый вьюгой, 1872./Фото: art-catalog.ru

Художник Н.Е.Сверчков. Охотник,застигнутый вьюгой, 1872./Фото: art-catalog.ru


В средние века Европа закупала пушнину в огромных количествах. Особой популярностью пользовались русские меха, добываемые в основном в Новгородской республике. В 16 веке, когда Новгород уже стал частью Московского государства, в Европу уезжало не менее полумиллиона беличьих шкурок.

Кажется, что это очень много, однако был даже так называемый «меховой дефицит». Неудивительно, ведь дорогой мех использовали в основном знатные особы, а они не стеснялись в своих желаниях. Например, для того чтобы сшить для английского короля Генриха IV костюм, портные использовали 12 тысяч беличьих шкурок.

Художник Н. Фомин. Двухрублевик./Фото: d5ugirszolym4.cloudfront.net

Художник Н. Фомин. Двухрублевик./Фото: d5ugirszolym4.cloudfront.net

 

Многие историки пишут, что освоение и последующая колонизация Сибири начались именно из-за потребности в экспорте пушнины. В 17-18 веках сфера добыча меха имела ярко выраженный коррупционный характер. Создавались вооруженные отряды для отъема выделанных мехов, накладывалась «меховая» дань, пушниной брали пошлины. Меха со всей Сибири везли в Тобольский кремль, а после проверки и оценки их отправляли в Московский кремль. Огромная по тем временам сумма - не менее ста тысяч рублей - ежегодно приходила в казну от продажи шкурок на экспорт. Только к концу 18 века ситуация изменилась, и первое место заняло зерно.

Но не все отечественное нравилось иностранцам, и наоборот. Например, некоторые русские блюда шокируют заграничных людей, они натурально не могут это есть.

ссылка


Таджикские детсадовцы спели «Смуглянку» и стали звёздами Интернета...

Суббота, 22 Сентября 2018 г. 01:19 + в цитатник

Таджикские детсадовцы спели «Смуглянку» и стали звёздами Интернета

Таджикские детсадовцы спели «Смуглянку» и стали звёздами Интернета

Главными героями этого видеоролика стали воспитанники детского сада посёлка Гулякандоз Согдийской области Таджикистана. Ко Дню Победы и в память о хоре Александрова они исполнили песню «Смуглянка» из культового фильма «В бой идут одни старики».

Воспитатели детсада посёлка Гулякандоз творчески подошли к праздничным мероприятиям. Они выучили со своими воспитанниками песню из известного фильма и сделали для детишек форму – гимнастёрки и пилотки времён Великой Отечественной.

 

Воспитанники детского сада посёлка Гулякандоз Согдийской области Таджикистана.

Воспитанники детского сада посёлка Гулякандоз Согдийской области Таджикистана.


Ролик разлетелся по Интернету практически моментально Только в социальной сети «Одноклассники» за пару дней его посмотрели почти 5 миллионов человек. В Таджикистане ролик оценили и поблагодарили воспитателей и детей за прекрасное видео.

Девочки из детского хора.

Девочки из детского хора.

 

Напомним, что впервые ансамбль Александрова исполнил эту песню в Концертном зале имени Чайковского в 1944 году. А поскольку концерт транслировался по радио, то «Смуглянку» услышали очень много людей. И в тылу, и на фронте. И хотя в песне шла речь о событиях гражданской войны, восприняли её как песню о партизанах, которые боролись за свободу Молдавии в Великую Отечественную.
 



И в продолжение темы рассказ о том, что осталось за кадром фильма «В бой идут одни старики»: почему Леониду Быкову запрещали проводить съемки ...

ссылка


«Крысиный яд» от Путина...

Пятница, 21 Сентября 2018 г. 23:37 + в цитатник
Британская полиция признала, что новое отравление в Солсбери было инсценировкой...
Андрей Соколов
21.09.2018
 
«Крысиный яд» от Путина

Английская газета «Дейли Мэйл» сообщила: «Русская модель, якобы ставшая жертвой нового заговора отравителей в Солсбери, работала в эскорте, а ее муж помогал организовывать секс-вечеринки. Это вскрылось на фоне того, как полиция выясняет, не был ли инцидент розыгрышем».

«Алекс Кинг, – напоминает газета подробности последнего инцидента в Солсбери, – почувствовал недомогание наряду со своей женой – 30-летней Анной Шапиро, моделью, которая специализируется на нижнем белье, – за трапезой в ресторане в городе, где экс-разведчик Сергей Скрипаль и его дочь были отравлены смертоносным нервно-паралитическим веществом "Новичок"». «Полиция, – отмечает «Дейли Мэйл», – отвергла ее слова о заговоре с целью отравления и теперь хочет побеседовать с Шапиро и ее 42-летним мужем, дабы выяснить, не стоят ли они сами за замысловатым розыгрышем».

Cообщение «Дейли Мэйл» подтвердило официальное британское агентство ВВС. «Британская полиция не исключает версию инсценировки сцены отравления в ресторане в Солсбери. Ранее врачи выписали якобы пострадавших уроженку России Анну Шапиро и её супруга Алекса Кинга. Анализы не выявили в их организме каких-либо ядовитых веществ», – констатирует агентство.

«Источник также назвал "чушью" утверждение Шапиро, будто она находится под круглосуточной охраной полиции, так как боится за свою жизнь», – говорится в статье «Дейли мэйл». Газета раскрывает подробности о Кинге, утверждая, что он – «бывший деловой партнер Эдди Дейвенпорта по прозвищу "Быстрый Эдди", осужденного за мошенничество, они вместе устраивали в его лондонском доме оргии с участием русских проституток. В 2006 году Кингу удалось в обход жестких мер безопасности попасть без приглашения на мероприятие, где присутствовали члены королевской семьи, и пожать руку принцу Чарльзу; он сделал это на пари, побившись на 100 тыс. фунтов».

«Ранее одна газета разоблачала Кинга как "посла извращений", он поставлял проституток по 500 фунтов в день для оргий, которые устраивались в лондонском жилище Дейвенпорта. Он держал модельное агентство под названием "007" и познакомился с Шапиро, которая работает в модельном бизнесе под именем "Анна Уэбб", в 2008 году она переехала в Лондон.

Как утверждается, они поженились только в августе нынешнего года, а в открытых архивах в качестве адреса Шапиро указан дом 32 на Портленд- плейс [в Лондоне] – дом, которым владеет Дейвенпорт, площадка его сомнительных секс-вечеринок», – пишет издание. Возвращаясь к утверждениям Шапиро, газета пишет: «Шапиро утверждала, что стала жертвой атаки под руководством Путина и что ее отец – генерал российской армии».

«Анна утверждает, что работала на "Моссад" после переезда в Израиль из России в подростковом возрасте, а затем сбежала и попросила в Великобритании политическое убежище, чтобы изучать юриспруденцию», – говорится в статье.

Но с юриспруденцией что-то не заладилось, а потому будто бы после получения «угроз по электронной почте» Шапиро с супругом Алексом Кингом решили укрыться в Солсбери, где, как известно, «очень красивый собор». В итоге после обеда в ресторане супругу стало не по себе и оказалось, что он съел немного «крысиного яда». Издание также публикует слова Лорны Уилкинсон, директора сестринской службы в окружной больнице Солсбери: «В воскресенье вечером мы приняли на лечение в окружную больницу Солсбери двух человек после инцидента в центре города. Теперь эти два человека выписаны. С учетом недавних событий мы проверили обоих лиц на присутствие (в их организме. – А.С.) нервно-паралитических веществ, таких, как "Новичок". Пробы обоих пациентов оказались отрицательными. Теперь оба пациента находятся в хорошем состоянии с точки зрения медицины, и им нет необходимости находиться в больнице».

Ранее этот инцидент в Солсбери пыталась раздуть самая многотиражная британская газета «Сан». «Путин пытался убить меня крысиным ядом!» – гласил ее заголовок к статье, в которой издание опубликовало интервью с Шапиро. По ее версии, Россия охотится за ней, потому что ее папа знал много секретов, служа генералом в военном оркестре, а она сама «оппонировала Путину». «Русские думают, что я

– британская шпионка. Я знаю многих богатых бизнесменов в центре Лондона, у меня есть акцент, люди строят разные предположения обо мне. Но я публично отрекаюсь от Путина и страны, в которой жила моя семья», – передавала слова Шапиро «Сан». Но вскоре выяснилось, что экстравагантная дама, знающая «много секретов» от генерала военного оркестра, может сколько угодно «отрекаться» от Путина и России, но на самом деле Шапиро, хотя и родилась в Нижнем Новгороде, но уже давно является гражданкой Израиля. Более того, в «Сан» в среду сами удалили материал о так называемой «модели», таким образом, признав, что распространяли фейк.

Кстати, что касается упоминания о работе Шапиро в «службе эскорта», так на самом деле это на Западе есть не что иное, как завуалированное наименование проституции для клиентов из бизнеса.

И еще деталь: полицейские хотят допросить Алекса Кинга, который может теперь подвергнуться уголовному преследованию за распространение ложной информации.

Жалоба Шапиро «об отравлении» отклонена полицией на официальном уровне, говорится в сообщении британского издания. Говоря о Кинге, СМИ также напоминают, что несколько лет назад он признал себя виновным в распространении непристойных фотографий детей.

Журналисты отыскали в Англии знакомых Шапиро и ее супруга, которые поделились своими наблюдениями за ней. «Честно говоря, я просто в шоке от всего этого, – рассказал, например, Леонардо Кодхелаж, выходец из Албании, живущий в Лондоне. – Я года три-четыре был их соседом. Странная женщина с кучей проблем – так мне всегда казалось. Так что я абсолютно уверен в том, что произошедшее никак не связано ни с Путиным, ни с Россией. За Анной и до этого замечались странности... Иногда ей казалось, что ее контролируют какие-то голоса, звучащие в голове. Иногда – что за ней кто-то следит, кто-то преследует и так далее... Может, она вообще сама подсыпала яд. Я ни в чем не уверен – они с Алексом оба жили в своем странном мире».

Так что, как оказалось, очередные «жертвы Путина» на самом деле – люди с весьма сомнительной репутацией и британской полиции пришлось теперь признаться, что речь идет об инсценировке. История с «отравлением» с Шапиро и Кингом, которую тут же попытались использовать для очередной порции обвинений в адрес России, оказалась банальным фейком.

Скандалы с отравлением западные СМИ уже, похоже, поставили на поток. Кто бы ни отравился – виновата Россия! Причем травит она как-то странно – кроме алкоголички из Эйсмери, все выживают. Даже Скрипали, несмотря на смертоносный «Новичок».

Но травят коварные русские, оказывается, не только в Англии. Сейчас западные СМИ усиленно раскручивают скандал якобы с «отравлением» Петра Верзилова, соучастника скандальной группы «Пусси Райот», а ныне гражданина Канады.

Несмотря на то, что дело было в Москве, где, как известно, российские врачи оказали пострадавшему своевременную помощь, за что их благодарили сами родственники Верзилова.

Так же рьяно муссируются другие случаи несварения желудков. Вспоминается уже несколько раз отравленный оппозиционер Владимир Кара-Мурза (тот самый, что недавно был вызван в США, чтобы нести гроб Маккейна) и даже кандидат в президенты Украины Виктор Ющенко. Хотя сам Ющенко позднее доказывал, что был отравлен своим ближайшим окружением.

Вспоминают и о якобы «смертельном супе», которым отравился в 2012 году в Британии бывший российский бизнесмен Анатолий Перепеличный. Но при этом никто не упоминает о показаниях вдовы умершего, согласно которым этот суп ели всей семьей, а также показания экспертов, доказавших отсутствие в организме умершего ядов. Снова вытаскивают таинственную историю с отравлением в Лондоне полонием Литвиненко, делая, несмотря на отсутствие каких-либо доказательств, однозначный вывод – во всем виноват Кремль!

Но вот «первая ласточка» – нелепая история с «отравлением» Анны Шапиро с супругом уже признана инсценировкой. А потому как бы вскоре британской полиции не пришлось признаться, что и дело Скрипалей и другие таинственные «покушения», в которых бездоказательно обвиняют Россию, тоже были фальшивками.

 

Специально для «Столетия»

Ил-20 – кто кого подставил?

Пятница, 21 Сентября 2018 г. 23:35 + в цитатник
Ситуация с гибелью нашего самолета-разведчика становится все более запутанной...
Сергей Серов
21.09.2018
 
Ил-20 – кто кого подставил?

О сбитом в Сирии самолете-разведчике, похоже, все сказали на следующий день после трагедии. То есть во вторник, 18 сентября. На телевидении прошла вереница ток-шоу. Говорили, а больше кричали весьма эмоционально. И столь же малокомпетентно. А истина была где-то рядом.

Почти никто из комментаторов не сомневался в версии нашего минобороны – израильские истребители коварно прикрылись российским Ил-20, подставив его под удар ракеты сирийских ПВО, и произошло то, что произошло. Как-то само собой общество согласилось с тем, что коварство со стороны израильтян налицо, но в данном случае имела место трагическая случайность, неизбежная в условиях войны. И тема сбитого Ил-20 в отечественном информационном пространстве стала сходить на нет.

Но это не значит, что на все вопросы даны ответы. Как раз наоборот. Вопросов появилось еще больше, и если на них не ответить, то новые потери с нашей стороны в сирийском конфликте будут неизбежны.

Сначала о самолете-разведчике Ил-20, о том, какие задачи он решал в Сирии.

Самолеты комплексной радиоэлектронной, фоторазведки и радиоперехвата Ил-20, созданные на базе пассажирского Ил-18, поступили на вооружение ВВС СССР 50 лет назад – в 1968 году. Тем не менее машины сохранили свой потенциал, часть из них эксплуатируется по сей день. И они очень востребованы.

Самолет предназначен для сбора широкого массива данных о применяемых противником радиотехнических средствах, перехвате радиопереговоров и аэрофотосъемки. Как говорят эксперты, в Сирии Ил-20 использовался в основном для ведения разведки вдоль границ Сирии и комплексного сбора информации по акватории Средиземного моря, в районе нашей военно-морской базе в Тартусе. Это фактически подтвердил офицер Главного штаба Воздушно-космических сил полковник Сергей Парамонов в интервью «Комсомольской правде», опубликованном 20 сентября. Он сказал, что «Ил-20 остывать не успевал, работая над Сирией». И добавил самое важное: «Все, что нужно, мы там видим. Причем в режиме он-лайн. И даже в Москве».

По версии, которую озвучили в нашем военном ведомстве на следующий день после трагедии, российский самолет выполнял разведывательный полет в идлибской зоне деэскалации. Ил-20 определял места хранения и сбора беспилотных летательных аппаратов, которые из этой зоны вылетают и наносят удары по разным районам Сирии. В том числе, по местам дислокации российских военных в Хмеймиме и Тартусе.

Конечно, напичканный самой современной разведывательной аппаратурой Ил-20 мог вести поиск мест базирования примитивных бандитских дронов. Хотя этим должны заниматься разведывательные беспилотники. Неужели у нашей группировки в Сирии таковых нет? Скорее всего, есть. Поэтому сам собой напрашивается вывод о том, что главной задачей Ил-20 в том полете было все-таки наблюдение за воздушным пространством Израиля. Ну невозможно поверить, что Москва не знала о том, что Израиль собирается нанести удар по неким объектам на территории Сирии. Соответственно была дана команда мониторить воздух Земли Обетованной очень тщательно.

По версии нашего командования, Ил-20, выполнив задачу по поиску бандитских дронов, возвращался на базу в Хмеймим. Возвращался как-то уж совершенно безмятежно, словно после тренировки в центральной части России. Тут-то хитрые израильтяне его и подловили. Истребители F-16, уже находившиеся в зоне сброса своих боеприпасов, дождались наш самолет-разведчик, укрылись в его тени, и пустили в сторону сирийской территории управляемые крылатые бомбы. Сами же быстро ушли в сторону своих аэродромов. А Ил-20, светившийся на экранах радаров сирийских комплексов ПВО как новогодняя елка, вполне ожидаемо получил удар мощнейшей зенитной ракетой комплекса С-200.

Все как-то очень просто. Наш почти мирный самолет, внешне очень похожий на гражданский Ил18, безмятежно заходил на посадку. И не ведал о том, что какие-то чужие боевые самолеты затеяли войнушку в непосредственной близости от его глиссады – траектории захода на посадку. А ведь такого не может быть просто потому, что быть не может.

Допустим, Ил-20 действительно заходил на посадку, хотя и находился на высоте нескольких километров. Но и в этом случае он продолжал вести активную радиоразведку. Просто обязан был продолжать.

Операторы радиотехнических постов Ил-20 должны были начать наблюдать израильские F-16 с момента их взлета со своего аэродрома и отслеживать все их дальнейшие действия. Также наш самолет должен был видеть работу радиотехнических средств ПВО Сирии.

Почему наши летчики допустили, что их самолет израильтяне используют в качестве прикрытия – элементарный прием воздушного боя – действительно непонятно. Летчики Ил-20 должны были понимать, что при заходе на посадку по определенному им маршруту, их самолет неизбежно окажется в эпицентре боя.

А в него они никак не должны были заходить. Ради самосохранения. Остается одно – они просто выполняли приказ находиться именно там, где находились, невзирая на угрожавшую им опасность.

Конечно, есть вопросы и к расчетам сирийского комплекса ПВО, тем более, что при нем наверняка находился российский офицер – хотя бы для связи с командованием нашей группировки в Сирии. Яркая метка Ил-20 на экране радаров не возникла внезапно, как НЛО. Она входила в зону ракетного обстрела медленно и со стороны территории Сирии. РЛС кругового обзора не могла не отслеживать эту метку, и операторы должны были знать, какому самолету она принадлежит.

Как известно, сирийские ПВО стараются израильские самолеты не сбивать. К тому же, против F-16 ракета комплекса С-200 не эффективна. Она проектировалась для уничтожения стратегических бомбардировщиков и самолетов-разведчиков вроде Ил-20, которые летают, а не маневрируют. А вот уничтожить большую крылатую авиабомбу такая ракета может с большой долей вероятности. По бомбам, наверное, и стреляли. Попали же по самолету, который (случайно?) оказался не в то время и не в том месте.

Когда пуск ракеты комплекса С-200 был произведен, Ил-20 оказался обречен. Его экипаж катапультных кресел не имеет, и покинуть самолет до взрыва он физически не успевал. А головка самонаведения ракеты имеет особенность перенаводиться на более яркую цель. В качестве первоначальной цели были определены летящие бомбы, а затем РЛС подсветки, скорее всего, выключили, чтобы по ним не ударили противорадарными ракетами.

И опять вопрос: как Ил-20 вошел в достаточно узкий сектор самонаведения ракеты?

Наверное, все-таки чиновникам Министерства обороны не стоило спешить оповещать весь мир о том, кто именно виноват в гибели нашего Ил-20. Сообщить о самом факте трагедии, конечно же, было необходимо. А дальше заявить, что начато тщательное расследование причин произошедшего, о результатах которого сообщат позже. Но, похоже, не терпелось отрапортовать.

Сразу предъявили карту полета Ил-20 и F-16. Сразу сказали, что наш самолет сбит ракетой комплекса С-200. Даже не подняв самолет и обломки ракеты со дна Средиземного моря.

А может, сирийская ракета пролетела мимо, и наш самолет погиб от удара совершенно другой ракеты?

И с какой-то даже обидой обвинили в создании смертельной западни для Ил-20 израильских пилотов. Да, с точки зрения общечеловеческой морали они заслуживают гневного осуждения. Но с военной точки зрения их действия были весьма грамотны и полностью оправданы. Повторяю, с военной точки зрения.

Израильтяне там воюют. А что делаем мы? Выполняем миротворческие миссии? Развозим гуманитарную помощь? Примиряем враждующих абреков? Ищем базы их беспилотников? И что в итоге? И невольно возникает какая-то пасторальная картинка – прямо как в советской пропаганде начала афганской войны.

Мне довелось поговорить с летчиком, отработавшим в Сирии и вернувшимся домой. И он сказал, что лично у него так и не возникло ощущения того, что он находился на реальной войне. Да, были боевые вылеты, были бомбометания. И в то же время было чувство какой-то ирреальности. Мой собеседник просто не мог представить, что его самолет могут сбить, а самого убить – летал он на высоте, недосягаемой для средств ПВО, бывших у боевиков. На мои настойчивые вопросы: что же он делал в Сирии, если не воевал, летчик ответил – боролся с террористами.

А может, даже командование нашей группировки в Сирии до конца не осознает, что на Ближнем Востоке идет настоящая война, а не развернутая «антитеррористическая операция»? Вот и удивляются – израильтяне как бы наши партнеры, а ведут себя не очень хорошо, как на войне. Интересно, насколько сильно они удивятся, когда нехорошо поведут себя там Соединенные Штаты? Впрочем, Пентагон уже там себя вел очень даже плохо, но это осталось вне общественного внимания, так как тогда погибли бойцы военизированной частной компании «Вагнер» – российской, но все-таки частной.

И еще. На брифинге, посвященном сбитому Ил-20, была показана карта воздушной обстановки в момент трагедии. А офицер Главного штаба Воздушно-космических сил, напомню, заявил: «Все, что нужно, мы там видим. Причем в режиме он-лайн. И даже в Москве».

Так почему «даже в Москве», наблюдая «в режиме он-лайн» за тем, что разворачивается в небе рядом с Дамаском и нашей базой Хмеймим, допустили соединение в одной точке российского Ил-20, израильских F-16 и сирийской ракеты комплекса С-200?

А сейчас ситуация еще более запуталась.

В Москву прилетела делегация израильских военных, которую возглавил командующий ВВС Израиля генерал-майор Амикам Норкин. Он лично представил 40-страничный доклад с приложенными картами воздушной обстановки.

И судя по той информации, которая просочилась в СМИ, израильтяне как бы убедительно доказывают, что никоим образом не подставляли российский Ил-20 под удар сирийских ракет.

Так что стоит еще раз сказать о том, что не стоило чиновникам из нашего военного ведомства спешить со своими выводами и назначением виновных. Ведь настоящее расследование катастрофы с Ил-20 только начинается.


Специально для «Столетия»

ссылка


Та битва не закончилась и сегодня...

Пятница, 21 Сентября 2018 г. 23:29 + в цитатник
21 сентября 1380 г. на Куликовом поле произошло судьбоносное для России сражение...
Валерий Панов
21.09.2018
 
Та битва не закончилась и сегодня

Мамаево побоище или Побоище на Дону – называли изначально это сражение на Руси. Именно такое название отражало долгие чаяния русских людей на освобождение от монголо-татарского ига. Но по мере того как это событие отдалялась, современники все больше понимали его роль в становлении, развитии и удержании российской государственности. И через четыре с лишним века историк Н.М. Карамзин определил «побоище» как Куликовскую битву, определив, таким образом, его значение не только для российской, но и мировой истории, поставив в один ряд с такими же судьбоносными битвами других государств и народов.

А недолгое время спустя фельдмаршал М.И. Кутузов подтвердил этот вывод на практике. В трудные дни отступления русской армии и ее подготовки к контрнаступлению против Наполеона в 1812 г. полководец писал, что предстоящие сражения русских воинов, пришедших в Тарутинский лагерь, потомки будут ставить в один ряд с победой на реке Непрядве. Тарутино положило конец нашествию «двунадесяти языков» (европейских) на Россию.

 У слияния Дона и Непрядвы, на поле Куликовом, в православный праздник Рождества Пресвятой Богородицы сошлись в смертельной схватке русские полки во главе с князем Московским и великим князем Владимирским Димитрием Ивановичем с многоциональным войском бейлербея Мамая (тур. вeylerbeyi, бек всех беков).

Русские победили армию, численностью превышающую ее минимум в полтора — два раза. Более того, монголы за годы, предшествующие их приходу на Русь, покорили почти весь азиатский континент — от Тихого океана до Урала и Кавказа, — на гигантском пространстве которого было немало мощных государств, стали закаленным в боях войском, абсолютно уверенным в своей победе и несокрушимым в глазах врагов. Но на этот раз потерпели полный крах.

«Велик Бог Христианский!», — воскликнул Мамай, глядя на то, как его воинство, бросая оружие и доспехи, бежало с поля боя.

Так что же это было за сражение, в котором русские хотя и потеряли более трети своего войска, но наголову разбили ордынцев?

Для понимания истинного смысла и значения Куликовской битвы необходимо иметь представление о своеобразии Мамаевой Орды. Со второй половины 1350-х гг. темник (командир 10 000 воинов) Мамай становится наместником Крыма и Северного Причерноморья. С 1357 г. при хане Бердибеке, на дочке которого женился, занимал должность бейлербея — одну из двух главных в администрации Золотой Орды. В его функции входило руководство армией, внешними делами и верховным судом. Власть Мамая была велика, но, не будучи Чингизидом, он не мог стать во главе Золотой Орды и путем дворцовых переворотов назначал послушных ему ханов.

На 1379-1380 гг. приходится апогей его могущества. Все правобережье Волги, Донские степи, Предкавказье и Крым целиком находились под рукой Мамая. Со столь огромной территории ордынских кочевий он мог собрать значительное по численности войско, хорошо подготовленное к конному бою. В летописных повестях о Куликовской битве упоминаются такие участники коалиции Мамая, как черкасы (адыги), ясы (осетины), бесермяне, буртасы и армяне (народы и переселенцы Волжской Булгарии). Однако рассчитывать на победу, имея только перевес в коннице, Мамай не мог. Он прекрасно понимал, что ему будет противостоять хорошо экипированное и обученное русское войско, в котором основной силой является пехота: обе стороны были осведомлены о действиях и состоянии дел друг друга.

При этом центром Мамаевой Орды было не Нижнее Поволжье, а Крым, отделенный от золотоордынского центра тысячекилометровым пространством, фактически это была автономия. Но, главное, Крым тех времен играл значительную роль в геополитическом плане, так как даже на те события, что далеко выходили за пределы региона, решающее влияние оказывали генуэзцы.

Обычно полагают, что итальянское внедрение в Крым имело одну цель — торговлю, в том числе рабами. Это далеко не так. По мнению известного историка С.А. Секиринского, «Крым и его приморские города являлись одним из путей экспансии римско-католической церкви на Север и Восток. Отсюда такой интерес папства к крымским делам». В 1320 г. в Кафе (Феодосии) было основано католическое епископство; его границы простиралась от Сарая на Волге до Варны в Болгарии И совершенно не случайно, что генуэзцы оказались в числе вдохновителей и организаторов похода Мамая на Москву.

На подготовку войны генуэзские банкиры выделили такие средства, что Мамай к лету 1380 г. сумел собрать огромное по тем временам войско.

На эти же деньги генуэзцы наняли в Европе 4000 пехотинцев-копейщиков, которые должны были усилить конное войско Мамая.

Этот закованный в сталь отряд был доставлен на генуэзских кораблях через Средиземное, Черное, Азовское моря к устью Дона, откуда двинулся на соединение с основными силами. Вместе с ним к Мамаю прибыли 10 представителей крупнейших генуэзских банков и торговых компаний, финансировавших его поход, для контроля над тем, как расходуются деньги, чтобы вернуть их с избытком. (Для банкиров война всегда была прибыльным делом.)

Мамай шел карать Русь. За то, что в 1378 г. войско князя Московского разбило на р. Воже его отряды. За то, что уже шесть лет князь Дмитрий не платил дань Орде и не намеревался платить. За то, что игнорирует ордынские ярлыки (разрешения)… Да просто за то, что этот народ — православный, русский…

Собираясь на войну против Москвы, Мамай заключил союз с великим князем Литовским Ягайло. Который, кстати, после прихода к власти в 1377 г., видя неуспех экспансионистской восточной политики Ольгерда (своего отца), твердо решил «добиваться ее поддержки католическими державами и папством ценою принятия христианства» (католического). Он, как известно, не пришел на Куликово поле – то ли не успел, то ли предвидел итог… Тем не менее его отряды сумели поучаствовать в общем с Ордой деле: они занялись нападениями на обозы русских полков и убивали даже раненых.

На папском престоле находился тогда Урбан VI (1378—1389), который издал буллу, предписывающую «магистру Ордена доминиканцев назначить специального инквизитора "для Руси и Валахии" (область между Карпатами и Дунаем)». В булле подчеркивалось право и обязанность инквизитора, пользуясь всеми средствами, какими инквизиция располагает, искоренять «заблуждения» на Руси. Папа также предложил насильственно обращать в католичество русских на землях, подвластных Литве, Польше и т.п., применяя со всей строгостью «принудительные меры вплоть до телесных наказаний» (казни).

Россия отвергла католицизм и не приняла систему европейских (западных) ценностей, как тех времен, так и нынешних. Именно в этом, и только в этом, заключается главная причина того, что Запад испокон веков ненавидит Россию.

К 1380 г. Рим создал единый фронт антирусской агрессии (эдакое средневековое НАТО), простиравшийся от Скандинавии до Средиземного моря: на севере — шведы и крестоносцы, в центре — поляки, Литва и крестоносцы, а на юге — Мамай, итальянцы, французы и другие представители католической Европы. Таким образом, на Куликовом поле Русь сражалась с объединенными силами Запада и Востока, которые практически управлялись из Ватикана.

В этой связи надо подчеркнуть, что и Мамай ставил несвойственные в прошлом для Золотой Орды задачи: разгром православной церкви и полное политическое подчинение русских земель. Его заявления, согласно русским летописям, не оставляли сомнений в подобных планах: «Христианство погубим, а церкви сожжем, а законы их изничтожим. Я не хочу так поступить, как Батый... приду на Русь и убью князя их... тут и осядем, и Русью завладеем, тихо и беззаботно заживем». Тогда Русь и весь православный мир впервые в своей истории оказались перед угрозой полного уничтожения (как и сейчас!). В этом контексте значение победы на Куликовом поле обретает уже вселенский и судьбоносный смысл.

Такие же цели ставили перед собой и следующие за Мамаем завоеватели. Скажем, шведский король Карл XII, который намеревался уничтожить православие, заменив его протестантизмом. Наполеон, создавший безбожное (антихристианское) государство, тоже видел врага в православии. Германский император Вильгельм II ненавидел Россию по причине ее приверженности православной вере. Гитлеровские войска несли с собой не только идею геноцида славян, но, прежде всего, принудительного отвращения их от православия к язычеству. Таким образом, война не на жизнь, а на смерть между Московским княжеством и Мамаевой Ордой настолько далеко вышла за рамки своего времени, что не закончилась даже сегодня. Ответом на это предостережение из прошлого и посылом в будущее можно считать слова нашего президента Владимира Путина: а зачем нам нужен такой мир, если в нем не будет России?..

На смертный бой вышли все, кто смог. В поход на Дон выступили отряды и полки из городов и волостей великого княжения Москвы ­- Коломны, Звенигорода, Можайска, Серпухова, Боровска, Дмитрова, Переяславля, Владимира, Юрьева, Костромы, Углича, дружины Белозерского, Ярославского, Ростовского, Стародубского, Моложского, Кашинского, Вяземско-Дорогобужского, Тарусско-Оболенского, Новосильского, Муромского, Елецкого, Мещерского княжеств, Пскова и Новгорода Великого, а также служилого московского князя Романа Михайловича Брянского. Перед последним переходом к Дону к русскому войску присоединились дружины литовских князей Дмитрия и Андрея Ольгердовичей.

В одном строю стояли и князья, и холопы, и профессиональные воины, и ополченцы, и бояре, и крестьяне. После битвы Дмитрию Донскому донесли о гибели 500 бояр, а из 40 князей пало в сече — двенадцать…

Нашествие Наполеона, Бородинское сражение – там тоже «графья», князья сражались бок о бок с простыми крестьянами. На Куликовом поле зачиналась эта традиция! Притом что до  этой битвы русские земли почти полтора столетия стонали под игом Золотой Орды — Русь не предпринимала попыток начать войну за освобождение, и, казалось, народ уже никогда не поднимет голову. Моисею 40 лет понадобилось на то, чтобы вытравить раба из душ соплеменников, и он водил их по пустыне. А русские люди поднялись за веру, за землю — за все то, с чего начинается Родина.

Удивительно, но приходилось читать и слышать, что не было никакого ига, а был некий симбиоз – Руси и Орды, так как, дескать, ордынские законы предписывали веротерпимость к покоренным народам. Это неправда, это были отношения унижаемого и бесправного холопа и беспощадного, жадного хозяина. Так, до середины XIV в. на земли северо-восточной и юго-западной Руси было совершено более 20 военных походов золотоордынцев. Последствия такого нашествия были исключительно тяжелыми. Резко сократилось население, множество людей было убито, уведено в рабство. Многие города оказались уничтоженными, запустел Киев, в котором осталось не более 200 домов. Из 74 городов на Руси в XII—XIII вв. около 50 были разорены захватчиками, в 14 из них жизнь в последующем не возобновилась, а 15 превратились в небольшие села. Гардарика (страна городов), как называли Русь варяги, исчезла с лица земли, просто канула в Лету. Учитывая размеры территорий и количество населения тех лет, ущерб и страдания русских людей от монголо-татарского ига вполне сопоставимы с теми разрушениями и народным горем, которые приносили нашей Отчизне войны, развязанные преимущественно Западом, так как именно оттуда совершались все последующие нашествия на Русь.

И еще: ежегодно только Владимирское княжество выплачивало дань Орде сначала 5000 рублей, а потом — и все 7000. А рубль того времени — это 200-граммовый слиток серебра. На Руси не добывали этот металл, его надо было закупать. Дань высасывала из народа все соки. На поле брани, заметим, Нижегородское княжество не смогло выставить боеспособные полки, настолько было обескровлено постоянными набегами ордынцев. Тогда вообще все происходило в условиях еще не сформировавшегося единого русского государства, когда между властителями отдельных русских земель шла неприкрытая борьба за главенство, а ход и итоги этой борьбы определялись в значительной степени извне — политикой Орды и Литвы.

На Куликово поле не пришли рати Михаила Тверского, который выжидал результатов похода Мамая. А также - Олега Рязанского, который формально принял сторону Мамая...

В сознание потомков князь Димитрий вошел, прежде всего, как великий полководец. При этом его государственная деятельность собирателя русской земли («держателя» – у летописца) как бы отошла на второй план. А между тем, не решив эту задачу, он не смог бы вывести на Куликово поле общерусское войско, оказавшееся способным разгромить орды Мамая.

Победа на Куликовом поле потрясла до основания Золотую Орду, ордынцы перестали смотреть на русских как на безответных рабов и данников. После битвы Русь необратимо начала усиливаться, зависимость ее от Орды все более ослабевала, хотя и продержалась еще целый век.

В укреплении единодержавия великий князь опирался на поддержку святителя Алексия Московского и преподобного Сергия Радонежского. Преподобный Сергий явился тем духовным основанием, на котором было создано современное российское общество. Сегодня его назвали бы главным идеологом государства Российского. (Но нынче мы существуем без всяких идеологий, потому и болтаемся в междувременьи как в воде поплавок без грузила.) На все свои деяния великий князь получал благословение Церкви. Собирая силы для сражения с полчищами Мамая, Димитрий посетил обитель Живоначальной Троицы и поведал преподобному Сергию о своих сомнениях ввиду малочисленности дружин.

Преподобный вознес молитвы к Богу и благословил князя, предсказав победу его христианскому воинству. Старец воодушевил князя и его ратников, направив им в помощь двух Троицких схимников — Александра (Пересвета) и Андрея (Ослябю). Зачем он дал этих иноков, коим надлежало пребывать в монастыре, постах и молитвах?

Они стали зримым свидетельством того, что поход благословлен преподобным Сергием. И значит, их ждет не просто сражение, а священная война за веру. И кто погибнет на этой войне, тот получит венец мученика. А кто на войну не пойдет — предатель и богоотступник. «Нет больше той любви, аще кто положит душу свою за други своя» (Ин. 15.13). Но преподобному явно было известно нечто такое, что нам приоткрылось лишь спустя столетия после битвы...

По обычаю тех времен сражения начинались поединком двух воинов, который имел большое моральное значение. Орда выставила облаченного в броню, при полном вооружении, непобедимого доселе богатыря Челубея, на счету которого было более 300 побед в единоборствах. Со стороны русского войска на бой вышел человек, облаченный не в стальные доспехи, а в монашескую схиму с нашитыми крестами и даже без щита — лишь с одним копьем. Оба на полном скаку ударились копьями, и Челубей замертво упал на землю, а смертельно раненого Пересвета конь донес до русского строя, где он и скончался на руках боевых побратимов. Смерть его видели немногие, и московское войско воспрянуло духом, ордынское же приуныло.

Через шестьсот лет во время путешествия нашей спортивной делегации на Тибет, неожиданно выяснилось, что имя этого русского монаха записано в особой святой книге, где тибетцы фиксируют важнейшие духовные события. Противником Пересвета был не просто монгольский богатырь, а тибетский монах, освоивший древнейшую практику боевой магии — Бон-по. Причем Челубей достиг вершин посвящения и обрел статус «бессмертного». Возможности такого бойца возрастают за счет привлечения путем магических заклинаний могучих сущностей потустороннего мира — демонов (бесов). В результате он впускает в себя «силу зверя», превращаясь в некий симбиоз человека и беса. Платой за такую услугу является бессмертная душа человека, которая после смерти не сможет освободиться от этих жутких объятий сил тьмы. Итак, победа Пересвета над Челубеем стала не просто вдохновляющим примером для всего войска: монах-схимник принял вызов темных сил и одолел их.

На Куликовом поле произошло воистину духовное сражение. Армия Мамая воплощала собой вселенское зло, и его нужно было остановить.

В ночь на 8 (21) сентября русские полки форсировали Дон. А утром изготовились к бою, имея за спиной Дон и р. Непрядву: для того, чтобы защитить водными преградами тыл и фланги. Но не только. Решением военного совета при князе Димитрии именно таким образом все пути назад были отрезаны, и стоять надо было только насмерть. (Вспомним 1941-й, политрука Василия Клочкова и его навечно вписанный в нашу историю призыв к воинам: «Велика Россия, а отступать некуда, позади Москва!..») О самой битве столько написано и сказано, что повторяться не хочется. Остановлюсь лишь на нескольких существенных моментах.

Первый и самый мощный удар принял на себя Передовой полк. Он весь полег под напором ордынской конницы, но с места не сошел. Об него как о скалу разбился ордынский строй и утратил свою первоначальную силу.

А знаете, почему Пересвет вышел на бой не в доспехах, а в одежде схимника? Оказалось, длина его копья была намного меньше, чем у противника. И Пересвет посчитал, что если копье врага ударит его в незащищенную доспехами грудь, то настолько войдет вглубь, что позволит продлить удар своего копья и достанет супостата! Доспехи могли помешать, как утверждают исследователи Куликовской битвы...

Божий человек Пересвет шел на смертный бой – и, смертью смерть поправ, сделал первый шаг к русской победе на поле Куликовом. А за ним в бессмертие шагнуло все воинство. Протоиерей Владимир Силовьев, настоятель московского храма Рождества Богородицы в Старом Симонове, в котором покоятся мощи погибших героев битвы Александра Пересвета и Андрея Осляби, говорил, что благодаря Куликовской битве наш народ стал «удерживающим», то есть он позволяет человеческой истории продолжаться, отодвигая конец света.

Битва была поистине народная, и чашу горькую испили все. Народной была и победа. И с тех пор  государственной традицией на Руси стала народность. Православие органически вплелось в саму основу государства, стало его духом. Поворот в русской истории, связанный с Куликовской битвой, отмечен утверждением независимости Московской митрополии, а также поучительным уроком смирения великокняжеской власти перед Церковью. На Куликовом поле зародилась будущая Российская империя на принципах, на которых она существовала и на которых только и держится прочно. Самодержавие как эффективная власть государства. Православие как священная душа государства. Народность как могучая сила государства.

Битва получила широкий международный резонанс. Далеко не случайно германский историк XV века, иерарх католической церкви Альберт Кранц назвал эту победу русских «величайшей в памяти людей».

По емкому выражению историка В.О. Ключевского, именно на Куликовом поле родилось Московское государство. Но сейчас, судя по всему, нас ожидает новая Куликовская битва.

И русская земля опять призовет к своей защите и нового преподобного, и второго Пересвета, и, главное, востребует князя-объединителя, князя-защитника… Она уже их требует.

На фото: картина народного художника России Сергея Присекина «С Победой!»

Специально для «Столетия»

Пророк из «безумного дома»

Пятница, 21 Сентября 2018 г. 23:27 + в цитатник
Блаженный Иван Корейша поражал своим даром...
Валерий Бурт
21.09.2018
 
Пророк из «безумного дома»

Он родился 235 лет назад, 19 сентября 1783 года. Корейша обладал великим даром, к нему стекались толпы людей. О нем говорили, писали – с благоговением и почтением. Знаменитые перья – Льва Толстого, Александра Островского, Федора Достоевского, Михаила Салтыкова-Щедрина, Николая Лескова – рисовали его образ. Парадокс, но Корейша стал особенно знаменит, сидя в «безумном доме».

В то время развелось невероятное количество блаженных, гадалок, прорицателей, вещуний. Среди них вертелось и немало обманщиков, стремившихся заработать копейку-другую. Однако Корейша был не таков: глаз его был зоркий, слово верное. 

Каким образом он проникал в человеческие судьбы, исцелял организмы? Неведомо. Несомненно, блаженный был наделен особым даром, которым судьба награждает избранных. Но их и испытывает, терзает, часто жестоко…

Народ к прозорливцу шел гурьбой. И простолюдины, и знатные господа. Одних Иван Яковлевич встречал с почтением, к другим, даже невзирая на их чины и ордена, был равнодушен, а то и груб. Ему дозволялось многое, ибо Корейша был пророком. Его имя гремело и докатилось до царского двора.

Пришел к нему однажды Николай I. Корейша встретил императора без почтения, лежа, как бывало не раз. Государь был удивлен, ибо при его появлении все становились во фрунт. «И ты, как ни велик и ни грозен, а тоже ляжешь и не встанешь!», усмехнулся юродивый. О чем они дальше говорили, неведомо, ибо царь и пророк остались с глазу на глаз. Известно только, что спустя четверть часа Николай I вышел от Корейши пасмурный и взволнованный...

Никакого пиетета не проявил Корейша и во время визита генерал-губернатора Арсения Закревского, человека властного и вспыльчивого. Более того, он наговорил гостю немало дерзостей, которые самодур в погонах и при звездах был вынужден стерпеть. Другого бы за такие слова заключили бы в темницу, Корейша же был юродивым, блаженным и потому мог говорить, что угодно и кому угодно…

Облик пророка поражал. Его грязное, многими годами немытое тело было скрыто под лохмотьями. О запахе, исходящем от него, умолчу… Был пророк невысок, плешив, черты лица крупные, большие уши торчали из-под сохранившихся клоков волос. Глаза горели странным, тусклым блеском, словно в мозг была вставлена свеча.

Откуда он взялся? Вестимо, из леса. Причем натурально.

Корейша родился в семье священника. Окончил духовную семинарию в Смоленске и получил аттестат с отличием. Там же, в смоленской семинарии, преподавал. Однако решил стать странником.

Причем в одночасье. Надо полагать, на него снизошло озарение, ибо Корейша, а было это в мае 1806 года, прервал урок буквально на полуслове, захлопнул учебник и вышел вон, не сказав ни слова. Вышел из дверей семинарии и зашагал по дороге.

Без вещей, без денег Иван отправился в святые места. Был на Богомолье у Соловецких чудотворцев, посетил Киевскую лавру. Возле Могилева тяжело заболел и шесть недель провел в горячке. Едва выжил. Дал обет посетить пустынь преподобного Нила Столбенского в Тверской губернии. Там снова слег. Попросил богомольцев отнести его к святым мощам. Там он исцелился…

В пустыни Корейша впервые явил свой дар. У монастырской братии исчезла часть пожертвований. В пропаже денег обвинили казначея. Хотя тот клялся и божился, что чист, ему не поверили. И уже готовили строгое наказание.

Тут и вмешался Корейша: «Позовите иеродиакона Андрея!» Тот явился. И вскоре сознался в воровстве. За это и подвергся епитимье…

Поселился Иван Яковлевич в глуши, в смоленских лесах, став отшельником. Питался, чем Бог послал. Не боялся ни темной чащобы, ни лютого зверя. Народ молвил, что отшельник медведей и волков чуть ли не с руки кормит.

Он встречал пришельцев, прознавшим, где стоит его избушка. Отвечал, как им прогнать недуг, кто совершил покражу в доме, следует ли дочке идти замуж. И про будущее Корейша все знал. Становилось страшно, когда он, устремляя очи в пространство, вещал – то говорил тихо, то кричал. Иногда скакал, стуча палкой, негодовал…

Деньги Корейша с людей брал, с богачей даже изрядные суммы. Но затем все «гонорары» раздавал бедным, убогим да арестантам.   

Когда от посетителей не стало отбоя, Корейша объявил, что будет помогать лишь тем, кто станет вползать к нему на коленях. Надеялся, что посетителей станет меньше. Но люди вползали в лачугу юродивого столь же часто, как и прежде входили…

Иной раз он приходил в ближайшую деревню и находил дом, где поселилась болезнь. Осматривал недужного и заключал, сможет ли тот встать на ноги или нет. Надо ли говорить, что его предвидения неминуемо сбывались.

За одно пророчество Корейша жестоко пострадал. Одна дама – уж не поймешь, кто (легенда налезала на легенду), – то ли богатая вдова, то ли дочь помещика познакомилась с солидным господином, предложившим ей руку и сердце. Дело уже шло к свадьбе, но суженая решила разведать, какого жениха ей послала судьба. И отправилась к Корейше.

Юродивый, выслушав ее, недолго подумав, вскричал: «Не верь ему, матушка! Какое венчание? Он женат, и у него в дому двое детей»

Незадачливый жених-обманщик почувствовал всеобщую неприязнь, пред ним мигом захлопнулись двери лучших домов, и он был вынужден ретироваться. Но перед тем, как исчезнуть, разыскал блаженного и изрядно намял ему бока. Да так сильно, что его свезли в смоленскую больницу.

Болтали, что покалечивший Корейшу позже поплатился за свою жестокость – его, армейского казначея, арестовали за похищение казенных денег и судили. Приговор был суров – лишение всех чинов и прав состоянии и ссылка на сибирскую каторгу…

Излеченный от побоев блаженный был перевезен в Первопрестольную, а точнее в Московский Доллхауз или в Преображенскую психиатрическую больницу. Там ему суждено было провести всю оставшуюся жизнь – четыре с лишним десятилетия.

Над больными – Корейша не был исключением издевались беспрестанно: они спали на грязных подстилках в палатах, коридорах и на лестницах, еда была отвратной. За малейшую провинность несчастных били, приковывали цепями к столбам. Печи не топились, разбитые стекла заклеивались бумагой. В общем, не больница, а каторжная нора…

Юродивый вскоре явил и тут свой дар. Полицейский смотритель Боголюбов – за больными надзирали не медики, а стражи порядка наслышанный о чудесном пациенте, спросил его, что станется с его больной дочерью, метавшейся в горячечном бреду. Корейша успокоил: «У нее корь, батюшка, смерть ей не грозит». Диагноз подтвердил врач, и вскоре девочка избавилась от недуга.

Тот случай разнесся по Москве, и к больнице потянулись толпы любопытных. Их тайно пускали к юродивому за мзду, которую делили между собой санитары и смотрители. Так продолжалось несколько лет.

Когда главным врачом был назначен действительный тайный советник и доктор медицины Василий Саблер, больничная жизнь совершенно изменилась. В помещениях навели порядок, еда уже не вызывала былого отвращения. Порядки стали мягче, без полицейского надзора. Была введена лечебная трудотерапия, на каждого больного завели «скорбные листы», то есть, историю болезни.

В «скорбном листе» Корейши значилось: деменция или слабоумие,   помрачение на почве избыточного увлечения чтением. Был он «некурабельный» – иначе говоря, не поддающийся лечению. С таким диагнозом он был обречен на пожизненное пребывание в Преображенской больнице.

Сумасшедший. Но – гениальный сумасшедший! Корейша глаголил истину, как бы плотно она ни была сокрыта. Но понять работу его трепещущего, воспаленного мозга было невозможно даже опытным психиатрам. Да никто особо и не пытался.

В «безумном доме» нашему герою предоставили большую просторную палату, постелили на кровать чистое белье. Но он не возрадовался, а наоборот, скинул все на пол. Примостился в углу и оградил себя меловой чертой, которую не дозволялось никому переступать. Посетителей принимал обычно лежа, жуя табак. Об уважении, почтении, как уже говорили, не могло быть и речи. Юродивый бывал дерзким, даже в лицо гостю плевал иногда. А чего стесняться-то? Это он им нужен, а не они ему.

Автор книги «Московские обыватели» Михаил Вострышев писал: «По воспоминаниям доктора Дюмуляна (Демулена), помещение Корейши походило на логово животного, а не на медицинскую палату. Сам Иван Яковлевич лежал на полу, на слое песка, прикрытый лоскутным и настолько грязным одеялом, что от одного его вида тошнота подступала к горлу… а грудь покрыта волосами и грязью. Подушки тоже покрыты грязью и жуткими слоями сала».

Как говорится, извините за такие шокирующие подробности.

Саблер упросил генерал-губернатору Дмитрия Голицына, чтобы тот позволил свободное посещение Корейши. Была установлена и цена его «консультаций» – двадцать копеек серебром.

В день блаженный принимал от шестидесяти до ста человек, преимущественно женщин, занятых здоровьем, озабоченных своими матримониальными проблемами, устройствами судеб дочерей, внучек, воспитанниц.

Преображенская больница, по сути, существовала за счет Корейши – в нее от жертвователей приходили деньги, провизия, одежда, лекарства. Финансовые средства направлялись на благоустройство больницы, в которой появились музыкальные инструменты, бильярд, книги и прочие вещи, которые в иных лечебницах не водились.

Увидеть, задать вопрос «московскому пророку» стремились паломники со всей империи. Более всего почитали его купцы и мещане. В пьесе Островского «Женитьба Бальзаминова» одна из героинь молвит: «…Солидные-то люди, которые себе добра-то желают, за всякой малостью ездят к Ивану Яковличу, в сумасшедший дом, спрашиваться; а мы такое важное дело да без совета сделаем!»

Навещали Корейшу представители петербургской и московской знати. Любопытно, что юродивый часто не отвечал на вопрос, а озвучивал мысль, озарившую его. Пророчества были «долгосрочны» на лет десять-пятнадцать – с частностями, подробностями. А скольких людей блаженный вылечил, не счесть!

К примеру, игуменье Влахернской обители он посоветовал натирать ноги на ночь уксусом, исцелив ее от ломоты в ногах. Страдающего флюсом больного он вылечил лампадным маслом и молитвой. Историк Иван Прыжов, автор книги «Житие Ивана Яковлевича, известного пророка в Москве», привел случай, когда Корейша помог женщине сохранить палец, который врачи собирались ампутировать. Она пришла к заключению, что «все медики шарлатаны, а Иван Яковлевич  святой».

Да что там исцелял! Он и войны предсказывал: Отечественную и Крымскую, предлагая людям сушить сухари, готовить бинты, щипать корпию...

Знал Корейша и когда уйдет в мир иной. Причем, определил границу земного срока за много лет до ухода. В день смерти 6 сентября 1861 года он с трудом, но принял всех посетителей. Последними словами великого старца были: «Спаситеся, спаситеся, спасена буди вся земля!»

Узнав о смерти блаженного, ныне причисленный к лику святых митрополит Московский Филарет (Дроздов) сказал: «Что, скончался труженик?.. Помяни его Господи во Царствии Твоем!».

…В историческом детективе «Блуд на крови» писатель Валентин Лавров рассказывал, как он с малолетним сыном Кириллом забрел на Черкизовское кладбище. Подошли к могиле Ивана Корейши, обнесенной чугунной оградой. Среди свежих цветов стояла тарелочка для пожертвований. В изголовье бутылка из-под молока с цветами. Мальчик достал денежку и…

«Если бы я не был свидетелем последовавшей сцены, то счел бы ее досужим вымыслом, писал Лавров. Итак, Кирилл подошел к ограде и протянул на ладони монетку. Вдруг, без малейших усилий ребенка, монетка взлетела вверх под самый навес, и по невероятной дуге ошеломляюще точно упала в бутылку. А ведь в ней, напомню, были цветы и если и оставался просвет, то вовсе не такой широкий, чтобы могла проскользнуть монета.

Дивны Твои дела, Господи! Куда уж тут лезть с убогим “материалистическим учением”».

P.S. В упомянутой книге «Житие Ивана Яковлевича» Прыжов приводит молитву, которую Корейша якобы давал всем тем, кто обращался к нему с просьбой о приближении исполнения мечты.

«Святой Дух, решающий все проблемы, проливающий свет на все дороги, чтобы я смог прийти к своей цели. Ты, дающий мне Божественный дар прощения и забвения всякого зла, содеянного против меня, во всех бурях жизни пребывающей со мной. В этой краткой молитве я хочу возблагодарить Тебя за все и еще раз доказать, что я никогда и ни за что не расстанусь с Тобой, несмотря ни на какие иллюзорности материи. Я хочу пребывать с Тобой в твоей вечной славе. Благодарю Тебя за все твои благодеяния ко мне и моим ближним».

Далее следует изложить просьбу. Молитву нужно прочесть трижды. Просьба, с которой вы обращаетесь к Святому духу, не должна быть связана с причинением вреда другому человеку.

Специально для «Столетия»


Поиск сообщений в adpilot
Страницы: 1016 ... 17 16 [15] 14 13 ..
.. 1 Календарь