Гусеничные плавающие транспортеры в настоящее время заняли свое почетное место практически во всех современных армиях мира. Без этих средств в настоящее время немыслима ни одна операция по форсированию водной преграды. А законодателями моды в области разработки данного типа вооружения стали США, работы по разработке тракторов-амфибий ("Amtrak", англ.- amphibious tractor) или как их еще называли - Landing Vehicle Tracked (LVT) начались в середине 30-х годов прошлого века.

Толчком к появлению гусеничных амфибий послужили наводнения в южной Флориде, вызванные ураганом в 20-х, 30-х годах. Промышленник Дж. Роблинг предложил своему сыну, инженеру Дональду Роблингу заняться проектированием высокопроходимой амфибии. Так на свет появился гусеничный плавающий транспортер "Аллигатор", работы над которым были завершены в 1935 году. Патент на изделие, как средство передвижения и по воде и по суше Роблинг получил в 1937 году. Сама же модель изначально была предложена для коммерческого использования в геологоразведке и нефтяной промышленности. В этом же году модель была показана в журнале "Лайф".


"Аллигатор" во время испытаний.

Первым американским военным, всерьез заинтересовавшимся изобретением Роблинга, стал адмирал Эдвард К. Кальбфус. Он предложил использовать "Аллигатор" для выполнения задач по снабжению военно-морских сил. Изначальной проблемой с заказом транспортера для флота стали финансовые, стоимость "Аллигатора", потребного для армии оценили в 18 тыс. долларов. Роблинг же в свое время в мае 1940 года завершил разработку транспортера для армии, который получил наименование "Аллигатор-3". Деньги в итоге были найдены и военно-морское ведомство заказало испытания изделия.


Э.К. Кальфбус

Испытания "Аллигатора", получившего свое название LVT-1 проводили совместно с учениями 1-й бригады морской пехоты в Пуэрто-Рико. Там тестовый образец попал в руки капитана Виктора Харольда Крулака, легенды морской пехоты ВМС США, который впоследствии станет адмиралом. До этого Крулак находился в Китае где он по настоящему оценил возможности амфибийных транспортных средств. Особенно его поразил японский десантный катер с откидывающейся аппарелью, который японцы использовали для вторжения в Китай.


В.Х. Крулак. Послевоенное фото.

По результатам испытания было принято решение наладить производство LVT-1 для нужд ВМФ. К июлю 1941 года на заводе пищевого оборудования фирмы КФМ в г. Данидин, штат Флорида, был изготовлен первый транспортер. Первый же заказ составлял две сотни амфибий. Транспортер имел дюралевый корпус, был оснащен V-образным 6-ти цилиндровым двигателем "Геркулес", мощностью 146 л.с., развивал скорость 8 км.ч на воде и 25 км.ч по суше. На палубе амфибии можно было разместить около двух тонн грузов.


LVT-1 во Флориде.

Первое применение LVT пришлось на середину 1942 года в битве на острове Гуадалканал. Тогда же было сформировано первые 2 амфибийных батальона. Основные задачи, которые решали экипажи транспортеров свелись к выполнению десантных операций по снабжению войск, а также к эвакуационным мероприятиям. Амфибии показали тогда себя во всей красе. Но настоящая слава к этой машине придет немного позже.


LVT-1 на Гуадалканале.

В мае 1943 года Крулак затеял новые испытания. Было решено приспособить транспортеры к действиям при большом волнении, приспособить их к действиям в условиях коралловых рифов. Также следовало увеличить вместимость лодки и вооружить экипаж. Испытания проводились на атолле в центральной части Тихого океана. При этом транспортеры при испытаниях загружали сверх нормы и долго и упорно гоняли. Эти испытания требовались для модернизации транспортера при проведении десантной операции на о. Гилберта, где были сложные гидрографические условия. При высадке на атолл Тарава в конце 1943 года транспортерам пришлось преодолевать барьерный риф. Тогда же появилась новая модель LVT-2, а сами амфибии, помимо вспомогательных функций по снабжению участвовали и в самой десантной операции, высаживая на берег морскую пехоту. При этом было задействовано около двух сотен транспортеров, которые выполняли задачи при огневом воздействии противника. Потери составили 92 транспортера, погибло 180 морских пехотинцев.


LVT-1 на атолле Тарава. Транспортеры в отличие от первых образцов имеют вооружение.

Выводы были сделаны. Были проведены мероприятия по усилению корпуса машины, усилено вооружение. Более поздние модели гусеничных амфибий вооружали уже пушками (до 75-мм) и огнеметами. Модернизация привела к созданию модели LVT-4, которые использовали в конце войны на Иводзиме и Окинаве. Тогда же транспортеры стали использоваться как основное средство высадки десанта и средств его снабжения. В небольших количествах (по сравнению с тихоокеанским театром) LVT использовали и в Европе. Пять штук LVT-4 были поставлены в СССР по программе ленд-лиз. Использовались они во время форсирования Дуная и Одера.


Морские пехотинцы США возле транспортера LVT-1. Тихий океан.

Модернизация “малого танка сопровождения”

Предлагаю Вашему вниманию подборку фото,иллюстрирующих применение трофейного советского бронированного тягача Т-20 «Комсомолец»,который был официально принят на вооружение Вермахта как «Gepanzerter Artillerie Schlepper 630(r)»:


Трофейный тягач "Комсомолец" на службе в вермахте.


Немецкий солдат в трофейном "Комсомольце" .Машина прошла минимальную модернизацию - установлена фара "Notek".



Трофейный тягач Т-20 «Комсомолец»,на которыйбыло установлено 37-мм противотанковое орудие РАК-35. По немецкой номенклатуре эта эрзац-САУ именовалась «3.7cm PaK auf gep Artillerie Schlepper 630(r)».

Танков этого типа было выпущено всего 21. В настоящее время остался только один. Ему "повезло"; он потерял ход в апреле 1918 года.
Это про немецкий танк Первой мировой войны A7V (Sturmpanzerwagen) № 506 "Мефисто".

В Германии во время Первой мировой войны, после того как на поле боя появились первые английские танки, была создана техническая комиссия, которая поставила целью создать свой танк. К октябрю 1917 года такой танк был создан. Правда серьезных перемен на Западном фронте немецкие танки не оказали, их очень мало выпустили в период ведения боевых действий. По сравнению с почти 7-ми тысячами танками, выпущенными Англией и Францией.


компоновка танка A7V.

Каждый танк A7V имел свое наименование и порядковый номер, начинавшийся с № 501, он же "Гретхен". Собственные имена получили и остальные машины. также танки получили и собственные рисунки на корпусе; так на "Мефисто" был нанесен Фаустовский чертик.
А в бой немецкие танки впервые вступили в марте-апреле 1918 года, правда не совсем удачно. Самая главная беда этих танков была ходовая часть; и вследствие этого низкая проходимость.



"Мефисто" принял свой первый бой 21 марта 1918 года, а во время второго и последнего боя 24 апреля, в районе Виллер-Бретонь, танк застрял в воронке и был захвачен союзниками. Впоследствии его перетащили на полигон 5-й британской танковой бригады, в район Амьена. Во время нахождения на полигоне, множество солдат Антанты, оставили свои автографы на броне немецкой машины.
После войны танк вывезли в Австралию, где разместили в музее г. Брисбен. По пути в Брисбен, транспортируемый "Мефисто" повредил местную автодорогу и несколько прилегавших к ней жилых домов. В настоящее время "Мефисто" единственный сохранившийся германский танк A7V.


"Мефисто" на полигоне 5-й британской танковой бригады.

Landsverk sav m/43
Единственное САУ, находившееся на вооружении Королевской Армии Швеции в годы Второй Мировой войны. Всего было выпущено 36 штук этой самоходки, поставленных армии в 1944-47 годах. На службе они находились до 1973 года.

Этот текст посвящен ветке шведских ПТ-САУ. Разбор ветки танков был зделан здесь.

Как я понимаю, разработчики Wargaming перед созданием шведской ветки (веток) столкнулись с дилемой - делать одну, но логичную или две, но при этом интенсивно высосав девайсы из пальца.

Логичная шведская танковая ветка могла бы выглядеть следующим образом:

#1 strv fm/21-29
#2 strv m/38 плюс прем strv m/40K
#3 strv m/41

В реале разработчики поместили strv m/40K на третий уровень, а от strv m/41 отказались. Глупость тут вот в чем. m/40К имел кардинальное отличие от m/38 - лобовой бронелист толщиной 50 мм. Ну и мотор чуть чуть помощнее. Все остальное у этих танков было идентично. А вот m/41 при таком же вооружении , несколько больше (то есть, у него ХП сразу становится больше) и имел лобовой бронелист в 50мм в базовой модификации, как апгрейд. Именно поэтому m/41K как прем третьего уровня смотрится куда логичнее. Далее:

Уровни ##4-6 разработчики отработали на твердую "пятерку":

#4 Landsverk Lago - этот опытный танк, созданный в 1939 году по заказу Венгрии, на самом деле идеальный кандидат на четвертый уровень.
#5 strv m/42 - "мини КВ", основной танк Швеции во Время Второй мировой и Корейской войн
#6 strv 74 - результат глубокой модернизации strv m/42. Правда с ним не все так просто. Судя по всему - он будет самым слабовооруженным СТ шестого уровня в игре.

На #7-9 нужно было ставить комбинацию из strv 82-83 и strv 101-102 (в девичестве эти танки были британскими "Центурионами" разных серий, поставленными в Швецию в 1952-53 годах) и двух модификаций "Шведского танка" strv 103 - 0 и В, а на #10 ставить проект strv 2000, работы по которому велись в Швеции, начиная с конца 50-х до конца 70-х. Было предложено несколько вариантов, от всех из них отказались исключительно в виду слишком большой цены.


Landsverk strv 103
Вероятно, самый необычный танк в истории мирового танкостроения, строившийся серией. Шок в мировых военных и околовоеных кругах, вызванный его появлением хорошо характеризует тот факт, что 21 марта 1963 года, когда Шведское правительство издало меморандум с сообщением о принятии на вооружение нового танка, министр обороны США Роберт МакНамара немедленно передал его теткст президенту Кеннеди, а тот потребовал от ЦРУ предоставить максимально возможную информацию о новинке. МакНамара в те дни высказывал сомнения в конкурентоспособности этого танка по сравнению с американской новинкой M60. Всего было выпущено 335 штук этого танка, прослуживших в шведской армии с 1966 по середину 90х.

Можно обойтись без strv 2000, но тогда сдвинуть два str 103 на одну позицию вверх (то есть, на теже позиции, где сейчас они стоят в официальной шведской ветке ПТ-САУ).

Вместо этого разработчики поставили на #7 гипотетический танк, созданный на основе эскизов перспективного 30-тонного шведского танка, работы над которым велись в 1945-47 годах и все работы над которым были свернуты в виду того, что шведским инженерам удалось ознакомиться с образцами танков союзников и они сделали разумный вывод, что все их наброски излишне архаичны. Кстати, подобная история случилась и с французским ARl 42, работы над которым велись французскими танкоконструкторами в тайне, начиная с 1942 года, но когда в 1944 Леклерку показали чертеж нового танка, то он выразился примерно следующим образом - "Такого дерьма нам американцы совершенно бесплатно дадут столько, сколько мы попросим, разработайте что нибудь новое", Так родился ARL 44.

В любом случае, то, что предлагали тогдашние разработчики из Landsverk явно на 7-ой уровень не тянуло. А на 8-10 уровни пацаны из Wargaming засунули еще три абсолютно гипотетических танка, разработанных на основе чертежей первых набросков по теме EMIL, которую вел Стив Бреге, будущий создатель str 103. Что интересно, на первом этапе работ (1949-53) КБ в котором работал Бреге рассматривали кучу разных вариантов, вплоть до макси AMC 13 с 105-мм пушкой в качающейся башне.


Landsverk Pvkv m/43
Противотанковое САУ, созданное на шасси среднего танка Strv m/42. Вооружалось 75 мм пушкой с длиной ствола 50,5 кал, что позволяло придвать снаряду скорость в полтора раза большую, чем у 28-калиберного орудия танка m/42, имевшего тот же калибр. Также имело лобовую броню 80мм. Заказ на проектирование поступил в 1942 году, но в части эти ПТ-САУ пошли только в 1946 году. Всего было выпущено 87 штук. На вооружении эта ПТ-САУ находилось до 1995 года. До 1953 года, когда Швеция получила "Центурионы" pvkv m/43 был единственным шведским боевым девайсом, способным противостоять основным танкам США, Великобритании и СССР.

А куда же делись Центурионы и strv 103 ? Ну про "англичан" вообще забыли. А зря ! А 103 засунули в ветку шведских ПТ-САУ. Выкрутились. Но с точки зрения маркетинга допустили колосаальный прокол. Люди хотели шведскую ветку, чтобы погонять на легендарных шведских танках, а не просто шоб було. И вот теперь, да, геймеры будут прокачивать ветку ПТ-САУ, но какой интерес прокачивать абсолютно нереалистичных танков с 7 по 10 уровни я так и не понял.

Да и с премом они жестко лоханулись. Танка strv m/52 никогда не существовало даже в проекте. Была идея военных поставить башню от AMX 13 на strv m/42. Инженеры Landsverk очень быстро сделали вывод, что погонный диаметр башни французского танка заметно больше, чем погонный диаметр башни strv m/42, причем настолько больше, что чтобы ее установить, нужен будет другой корпус (корпус m/42 был очень узким, всего 236 см), в связи с чем предложенная модификация не возможна в принципе.

И вот Wargaming предлагает этот, ну очень гипотетический танк. Зачем ?

Ладно. Переходим к основной теме статьи - САУ. Здесь, как и в ветке танков, мы видим и правильные решения и откровенный бред. Благодаря тому, что , оскопив линейку танков, разработчики перекинули в ветку ПТ-САУ strv 103, причем на самые высокие уровни : 9 и 10. На этих уровнях разработчики поместили strv 103-0 и strv 103-B и это решение именно для формирования ветки ПТ-САУ действительно, единственно возможное.

А что ниже ?

А вот тут интересно. Дело в том, что Швеция никогда не была достаточно богатой и промышленно мощной страной, чтобы иметь большой парк разных самоходок, но кое что интересное они все таки сумели создать.

Вероятно, самый яркий образчик шведского пт-сау-строительства это Sav m/43 - штурмовое орудие с 105 мм полевой пушкой длиной 21 кал., построенное в конце Второй Мировой войны серией в 36 штук на базе легкого танка strv m/41. Чем она хороша для WoT, так это возможностью прокачивать несколько видов орудий. Несмотря на то, что в серии она была с указанной выше 105 мм пушкой, также рассматривались варианты с 75 танковым орудием и несколькими вариантами гаубиц.

Разработчики Wargaming поставили Sav m/43 на #4 уровень. И это тоже правильное решение. Но оно едва ли не единственноЕ правильное.

Разберем ветку с самого начала. На #2 уровне стоит экспериментальная ПТ-САУ pvlvv fm/42, которая якобы была создана в 1942 году на базе танка strv m/38-40 и вооружалась или 20 мм зенитным автоматом Marsden или 37 мм противотанковой пушкой Bofors.


pvlvv m/42
Первая шведская ЗСУ, которую разработчики WarGaming вставили в линейку шведский САУ на второй уровень, видимо, просто по насущной необходимости.

Вроде бы неплохое решение для #2 уровня, но вся проблема в том, что а.) я не думаю, что это устройство можно считать ПТ-САУ, так как не было ни малейшего смысла в 1942 году разрабатывать ПТ-САУ с пушкой калибром 37 мм и надо четко признать, что это была ЗСУ, которую да, разработчики засунули в линейку ПТ-САУ, так как ее орудия на самом деле смогут бороться с танками второго уровня.

Вторая проблема - а кто нибудь пробовал искать упоминания об этом девайсе в Сети ? Я попробовал. Первые пять страниц выдачи гугла дают ссылки исключительно в контексте WoT, а единственная фотография также расположена в статье, посвященной шведской ветке. Так что - то ли была эта САУ в реале, то ли нет непонятно. Как бы ее тоже разработчики из Минска не выдумали. В конце концов при обороте компании в несколько десятков миллионов долларов в год нарисовать аутентичную времени картинку несложно.


Ikv 72
Легкая САУ поддержки пехоты, созданная в начале 50х. При массе 8 тонн, имела противопульное бронирование 8-15 мм и двигатель мощностью 145 л.с.. Вооружалась 75 мм танковой пушкой, аналогичной той, что была установлена на strv m/42. Всего было выпущено 36 штук. В 1956 году началось перевооружение 105 мм гаубицей. Модернизированные Ikv 72 получили наименование Ikv 102

На #3 уровне СОВЕРШЕННО СПРАВЕДЛИВО стоит Ikv 72. Тут история интересная. Еще во время войны встал вопрос огневой поддержки мотострелковых частей, для чего началась разработка штурмового орудия Sav m/43. Однако, 105 мм полевое орудие , установленное на этой САУ было не очень эффективно против современных танков. Было предложено несколько вариантов легких САУ, в том числе fm/49, представлявшая собой 6-тонную танкетку, вооруженную 2 120 мм мортирамии (или минометами). Также был проект компании Bofors, сумевшей установить на шасси strv m/42 120мм морскую универсальную пушку, которой впоследствии были оснащемы несколько шведских эсминцев послевоенной постройки.

В итоге была почти с нуля создана штурмовая САУ lkv 72, имевшая вес всего 8 тонн (такой же как и sav m/43) и вооружавшаяся танковым орудием, аналогичным тому, что ставился на strv m/42. Шасси было сконструировано с нуля. Бронирование было установлено противопульное 8-15 мм. В движение девайс приводился 145 сильным двигателем Ford V8 с жидкостным охлаждением. Первая партия в 10 штук была поставлена в войска в 1953 году. Сразу же был сделан следующий заказ на 26 штук. "Спрос" на САУ был таков, что в 1956-57 годах несколько strv m/42 еще не прошедших модернизацию в str 73 были переквалифицированы в САУ поддержки пехоты, перекрашены и получили новое наименование Ikv 73. В 1956-58 годах произошло перевооружение Ikv 72 105 мм гаубицами. Тогда же была разработана новая модификация этой гаубицы - Ikv 103, отличавшаяся от Ikv 102 двигательной установкой. Пламенным сердцем новинки стал четырехцилиндоровый двигатель Saab SFA42 с воздушным охлаждением мощностью 150 л.с.. Вояки на радостях заказали сразу 81 штуку новинки.


Ikv 102 или ikv 103
Самая массовая послевоенная шведская самоходка. Вооружалась 105 мм гаубицей и использовалась непосредственно в пехотных бригадах шведской армии. Всего САУ этих двух моделей, различавшихся только двигателем на вооружении Королевской Армии в 1953-60 годах поступило 118 штук.

Ikv 102 и Ikv 103 служили в шведской армии до 1984-86 годов, впоследствии их шасси были использованы для производства бронетранспортеров Pvrbv 551 и Lvrbv 701, находящихся на вооружении шведской армии по сию пору.

Как распорядились этими САУ разработчики WarGaming ? Ни за что не догадаетесь. Ikv 72 поставили на #3 уровень, а Ikv 102 на #5. Что вызывает вопросы. Но еще большие вопросы вызывает отсутствие как такого еще одного интересного шведского САУ - истребителя танков Pvkv m/43. История его создания хорошо иллюстрирует почему Россия всегда живет по принципу "Догнать и перегнать". Еще осенью 1942 года военные, получив информацию по танковым боям лета 1942 года на Восточном фронте пришли к неутешительному выводу - суперновинка strv m/42, который даже еще и не начал поступать в войска совершенно безсилен в противостоянии с советскими тяжелыми танками. Да и с перспективными немецкими тоже. И нужно что то делать. Этим что то стал проект ПТ-САУ на базе все того же strv m/42 на которую установили новейшую противотанковую пушку Bofors калибром 75 мм и длиной ствола 50,5 кал. Скорость снаряда, выпущенного из такой пушки достигала почти 900 м/сек, что в полтора раза превышало скорость снаряда орудия установленного на strv m/42. Еще одной особенностью САУ стала лобовая броня толщиной 80мм. Никогда ранее на шведские танки такая толстая броня не ставилась.


pvkv m/43

Pvkv m/43 был построен в 81 экземпляре и поступил в войска в 1946-48 годах. У танка была проблема - двигатель от strv m/42 - Volvo A8B. Был он несколько капризным и ненадежным. В итоге, в 1963 году была проведена ремоторизация, во время которой дивжок был заменен на 2 Scania-Vabis type L 603/3 мощностью по 162 л.с. каждый. Как ни странно - в скорости (45 км/ч) САУ не потеряло. ПТ-САУ pvkv m/43 до появления в Шведской армии "центурионов" были единственными возможными противниками современных им основных боевых танков в армиях СССР, США и Англии.

И знаете, что самое интересное ? pvkv m/43 НЕТ в шведской ветки Wargaming. Ну вот нет и все. Вместо нее, на законном #5 левеле сидит ikv 102, что совершенно не имеет ни малейшего смысла. Абсурдность этого решения в том, что ikv 102 имела такое же вооружение, как sav m/43 (поставленное на законный #4 уровень), но не имела той бронезащиты, как предшественник и, следовательно, должно находится на #3, где находится собственно ikv 72. А на #5 надо ставить pvkv m/43.

Что дальше ? А дальше пошли фантазии разработчиков. На #9-10 уровнях стоят strv 103 двух модификаций (см. выше), которые даже по названию самими шведами не считались САУ.


UDES 03
UDES - название не танка, а программы разработки перспективной бронетехники для нужд шведской армии. Представлял собой более легкий нежели strv 103 танк, вооруженный 105 мм пушкой с длиной ствола 45 или 51 кал.

На #8 уровень поставили танк UDES 03. На самом деле по этой программе в 1972-73 подробно прорабатывалось два варианта - UDES 03 как облегченный (масса всего 26 тонн) вариант Strv 103 и UDES 14 - внешне напоминающий британский "Скорпион" танк с нормальной башней, с таким же вооружением и массой , как и UDES 03. UDES 03 был доведен до стадии постройки прототипа, тогда как UDES 14 остался в чертежах. Честно говоря, я не представляю насколько эффективен подобный девайс сможет сражаться с танками 7-10 уровней, с которыми он и будет сталкиваться в боях.


Landsverk Ikv 65

На #7 стоит разработка Bofors - Ikv 90, а на #6 - Landsverk Ikv 65. Оба этих САУ разрабатывались в 1960х по заказу армии с целью создания компактного истребителя танков под новейшую ПТ-пушку Bofors 90mm / 45 кал.. Они весили всего по 11 тонн и несли противотанковую броню. Landsverk разработал 6 различных вариантов подобного САУ вплоть до башенного истребителя танков. Один из них дошел до стадии создания прототипа.


Ikv 91
Третий по массовости шведский танк в 1970-80х годах. Всего выпущено 212 штук.

Однако победителем в конкурсе стал не Landsverk и не Bofors, а легкий танк Ikv 91, разработанный компанией Hägglund & Söner. Он был несколько крупнее проектов Bofors и Landsverk (масса 16 тонн), но обладал завидной подвижностью 65 км/ч) и возможностью плавать. В итоге, в 1976-78 годах шведская армия получила 212 танков этой модели, находившихся на вооружении шведской армии до 2002 года.

Поражение в конкурсе на перспективных легкий танк подкосило Landsverk, компания ушла из военногой отрасли на гражданку, занявшись производством экскаваторов, но вскоре обанкротилась была куплена Volvo.

Но вернемся к нашим баранам, блин. Нафига сперся этот Бофорс на 7-м левеле ? Что мешало поставить туда вот этот самый Ikv 91 ? Да, пушка такая же, как и у Ikv 65, но наличие башни и подвижность ставят его на более высокий уровень, это же логично ? Да и танк можно сделать куда детальнее, чем иллюзорный "Бофорс" ?

В общем, по моему скромному мнению, те, в Минске, кто занимается планированием веток откровенно схалтурили. Не те, кто эту муру рисует, а именно те, кто отдает приказы. Могли бы сделать конфетку, а сделали очередную "японскую ветку" ни о чем.

6 августа 1919 года Северо-Западная Армия Юденича (СЗА) получила от своих британских союзников — 4 танка MK-V («Марк пять»), а так же приданный им британский танковый отряд в составе 48 человек под командованием майора Хоупа Карсона (Lt Colonel Hope Carson), который высадился в Ревеле. Через месяц прибыло еще два аналогичных танка.




Танкам были присвоены личные имена: "Первая помощь", "Капитан Кроми", "Бурый медведь", "Белый солдат", "Доброволец" и "Освобождение". Название «Первая помощь» предложил сам Н.Н. Юденич, встречавший танки в ревельском порту.



Каждый из шести танков был вооружен 37-мм пушкой и двумя 7.62 пулемётами (один из которых направлен назад). Все танки были уже не новыми и прошли через битвы Западного фронта Мировой войны. Даже новыми эти танки не отличались высокой надежностью, а после участия в боях с немцами о какой - либо надежности не стоило и говорить. Как горько шутили белогвардейцы - "их танки были первейшего типа — времен войны Филиппа Македонского".

Из полученных танков был сформирован «Отдельный танковый дивизион Северо-Западной Армии», в который было зачислено много офицеров флота, как людей разбирающихся в технике, из-за чего дивизион иногда называли «Морским». Стоит отметить, что русские танкисты состояли на британской военной службе и давали присягу Английской короне. На октябрь 1919 г. в английском танковом дивизионе СЗА состояло уже 56 офицеров, прошедших подготовку у британских инструкторов.
Помимо дивизиона был создан "Танковый ударный батальон" — специальное пехотное подразделение для сопровождения танков в бою. Батальон состоял из 2 рот по 200 человек в каждой. Командовать батальоном был назначен полковник Хомутов, командиром же «Танкового дивизиона» стал капитан 1-го ранга Павел Оттонович Шишко, участник японской и мировой войн.



Боевое крещение отряд получил 11 сентября 1919 года в районе Гдова, где наступающие части генерала Юденича применили все 6 танков со смешанными англо - русскими экипажами, при поддержке "Танкового ударного батальона" для прорыва линии обороны "красных". Несмотря на потерю трех машин опыт применения танков был признан удачным. После боя отряд был отведен в Нарву для отдыха и ремонта машин.



28 сентября 1919 года армия Юденича начала наступление на Петроград, в котором участвовало до 8 тысяч штыков, 100 сабель при 24 орудиях и три танка еще остававшихся на ходу. В этот день части 4-й дивизии князя Долгорукого при поддержке 2 танков перешли в наступление на Струги Белые. Появление танков ошеломило красноармейцев, и они оставили свои позиции. Однако в дальнейшем использование техники на этом участке из-за плохого состояния дорог оказалось невозможным.

С 19 по 25 октября 1919 года танковый дивизион снова принял участие в боях, при этом части Юденича уже стояли у границ Петрограда. При этом танк "Первая помощь" провел первый в истории Русской армии танковый ночной бой. Стоит отметить, что когда экипаж танка отказался наступать ночью на Царское Село в связи с плохой видимостью. что бы решить это, перед танком поехал на коне генерал-майор Пермикин Борис Сергеевич, командир Талабского полка.


Пермикин Б.С. на службе в вермахте


24 октября 1919 года три танка при поддержке пехоты и сильного огня белых батарей атаковали позиции "красных" у деревни Новое Катлино. Ведя орудийных и пулеметный огонь, танки медленно двигались на Царское Село. Две машины с интервалом около 200 м шли впереди и одна в 100 м за ними. "Красные" к окраинам Царского Села, где остановленная метким огнем красной артиллерии, атака захлебнулась. Умело замаскированная батарея прямой наводкой открыла огонь по танкам. Был подбит танк "Белый Солдат", за ним еще один.


Танк "Белый солдат"


"Вечером 25 октября против 5-го особого латышского полка командование белых бросило отборные части пехоты и 2 танка с намерением выбить полк из дер. Большое Кошелево. По сопровождающей пехоте был открыт ружейный и пулеметный огонь, а по танкам — артиллерийский. Первый танк, подбитый артиллерией, остановился, из него вылез водитель, чтобы починить машину, но меткая пуля стрелка сразила его. Второй танк под шквальным артиллерийским и пулеметным огнем повернул обратно. Помощник командира полка Б. Павар в своих воспоминаниях пишет: "Когда мы — командиры и группа бойцов во главе с командиром и комиссаром полка — приблизились к подбитому танку, то увидели, что у него подбиты гусеницы, увидели убитого водителя танка в английской форме. Этот первый подбитый танк рассеял распространившиеся среди воинов нашего и соседних полков слухи о неуязвимости танков вообще". ("История латышских стрелков")

Третья машина сумела отойти за Перелесино. Красные курсанты, перейдя в контратаку, после упорного сопротивления экипажей захватили оба подбитых танка. Позже "белые" входе контратаки отбили танки и 25 октября эвакуировали их в тыл. Старший лейтенант флота Быстроумов с танковым десантом из добровольцев остановил наступление курсантов и дал возможность своим войскам отойти и перегруппироваться.
Но в это время уже в районе Красного села успешно шло контрнаступление "красных" и "белые" вынуждены были отступать. 3 ноября 1919 года была освобождена Гатчина. Остатки танкового дивизиона отошли к Нарве, где все 6 танков достались белоэстонцам и после ремонта в Ревеле 4 из них поступили на вооружение Эстонской армии, а два были переданы Латвии.





"Танк "Марк - 5" в эстонской армии. 24 февраля 1925 года


Для "маленьких, но гордых" прибалтийских республик эти танки были серьезной поддержкой для их чувства собственной важности. После присоединения Прибалтики к СССР в 1940 все безнадежно устаревшие к тому времени "Марки" были отправлены на склады. Последним, и наверное, самым ярким эпизодом в долгой биографии этих машин стало участие в обороне Таллина в 1941 году. Для отступавшей Красной Армии даже устаревшие "бронированные коробки на гусеницах" оказались жизненно необходимы. Четыре Mk. V были приведены в исправное состояние и использовались при обороне города как малоподвижные огневые точки. Среди них была и "Первая помощь".


Mk.V с 45 мм пушками. Таллин 1941г.


После падения Таллина все четыре танка были вывезены в Берлин где были установлены в парке Люстгартен, где приняли свой последний бой весной 1945 года.








Стоит отметить, что помимо СССР и Германии танки этого типа во время Второй Мировой войны использовались армией Великобритании. Хранившиеся в танковом музее Бовингтона танки снова были призваны в 1940 году на службу и использовались как огневые точки в системе обороны. Но высадка немцев так и не состоялась и танки были возвращены в музей.

Предлагаю Вашему вниманию большую фотоподборку,показывающую использование трофейной польской техники вооруженными силами Третьего Рейха


Трофейные польские танкетки TKS в составе Вермахта во время парада в Варшаве.1940 год.


Трофейный польский танк 7ТР на вооружении Вермахта.


Трофейный польский танк 7ТР на вооружении Вермахта.


Трофейная польская танкетка TKS в Вермахте.Подкова "на счастье" прилагается...


Солдаты люфтваффе у трофейной польской танкетки TKS,перевооруженной пулеметом MG-15.


Пара трофейных польских танков 7ТР на марше.


Трофейный польский танк 7ТР на Восточном фронте.


Трофейный польский артиллерийский тягач С2Р с номерным знаком Вермахта, и его водитель.


Трофейный польский артиллерийский тягач С7Р в составе Вермахта.


Немецкие солдаты в трофейном польском артиллерийском тягаче С2Р.


Трофейная польская танкетка TKS,перевооруженная пулеметом MG-34/


Трофейный польский танк 7ТР на вооружении Вермахта.


Трофейный польский танк 7ТР на вооружении Вермахта.


Трофейный польский танк 7ТР на вооружении Вермахта.


Трофейная польская танкетка TKS с немецкими опознавательными знаками.


Немецкий солдат в трофейной танкетке TKS.Хорошо видны её размеры,относительно человека...


Трофейный польский бронеавтомобиль Wz.34,бывший на вооружении немецкой армии.Правда недолго,уже к концу Польской кампании все подобные машины были отправлены в учебные подразделения.


Немецкие солдаты в трофейном польском тягаче С2Р.


Трофейный польский танк 7ТР,получивший в вермахте собственное имя "Fritz".


Трофейные польские танкетки TKS на железнодорожной платформе.


Немецкие солдаты у трофейной польской танкетки ТК-3.


Трофейная польская танкетка TKS в составе немецкой армии.


Трофейный польский грузовик "Polish Fiat 618" в немецкой полицейской части.


трофейный польский танк 7ТР в немецкой армии.


Трофейный польский грузовик "Polski Fiat 621L" с номерами Вермахта.


Солдаты вермахта в трофейном польском тягаче С2Р.


Солдаты вермахта в трофейном польском тягаче С2Р.


Трофейная польская танкетка TKS и её мехвод.


Трофейный польский грузовик "Polski-Fiat 621 L" с номерами Вермахта.


Трофейная польская танкетка TKS,используемая для буксировки орудия РАК-35.


Немецкий солдат в трофейном польском автомобиле "Polski Fiat 508".


Трофейные польские танки 7ТР в вермахте.


Немецкие солдаты у трофейного грузовика "Шевроле" ,собранного в Польше по лицензии.Опознается по специфической кабине.