Проверка на газонах
Тая Югорская
Татьяна Тришкина
Фото: Павел Хоменко
ЧТО ИМЕЕМ. Шоферское «негде встать» и пешеходное «негде пройти».
Олег Белов, автовладелец, житель Коломны, ул. Полянская:
– Я паркую автомобиль во дворе на газоне, как и 70% коломенцев. А когда приезжаю на рынок в Голутвин, оставляю его на проезжей части. Ничего другого мне не остается. Платной стоянки в радиусе трех километров от моего дома не наблюдается. Их по городу явная нехватка. Зато есть гаражи. Стоимостью от 500 тысяч руб. Нереальная цена для коломенца со средним доходом.
На мой взгляд, проблему создают власти города. Полным бездействием. Нужно было еще вчера отремонтировать стоянки, увеличить количество и площадь «карманов», построенных в советское время. Возле торгового центра «Афганец» и в Голутвине построить большие муниципальные стоянки с символической платой (городу они окупятся налогами с этих самых торговых комплексов).
Также власти Коломны должны предоставить льготные условия для коммерсантов, которые строят крытые парковки – тогда их будет достаточно. Мне очень хотелось бы спросить у местных градоначальников, что они сделали за последние три года для решения этой проблемы и каковы их планы на 2010-2011 годы? (см. комментарии экспертов «Эспрессо»).
Сочувствуют автовладельцам даже те, кто по долгу службы призван бороться с нарушениями на дорогах. Инспекторы коломенского ОГИБДД причину неприятностей видят в нормативных документах прошлого века.
Михаил Железцов, начальник ОГИБДД УВД по Коломенскому району и г. о. Коломна:
– Сегодня в городе практически нет условий для правильной парковки. Многие крупные магазины, офисы и службы не отводят место для стоянки. Посетители вынуждены останавливаться вдоль трассы и на пешеходных дорожках. Самые сложные районы в этом отношении – «стометровка» (на три государственные службы, большое количество магазинов и офисов – ни одной стоянки поблизости) и Голутвин: территорию стоянки оккупировал вещевой рынок.
Городу сегодня необходимы бесплатные парковки. Положительный пример – ТЦ «Рио». Сейчас там относительно нормальная ситуация.
То же касается и парковки машин внутри кварталов. Количество стоянок, которые действовали в городе, за несколько последних лет резко сократилось. На их месте строятся торговые комплексы, новые жилые микрорайоны. Без стоянок. Вся беда в том, что мы до сих пор руководствуемся строительными СНиПами, которые разработали в 1989 году.
ФАКТЫ. Согласно действующим строительным нормам и правилам (СНиП 2.07.01-89*), Каждый жилец многоквартирного дома может рассчитывать на место для парковки площадью 0,8 кв. м. Таким образом, семья из трех человек должна занять площадь в 2,4 кв. Метра. На этой площади с трудом поместится даже «Ока».
Эти нормы рассчитывали исходя из реалий прошлого века. В МРЭО не располагают данными, сколько машин стояло на учете в Коломне в 1989 году. Но и без официальной статистики ясно: цифра была кратно меньше сегодняшней.
Только за последние пять лет количество учтенных авто в городе увеличилось с 45 тысяч до 67 тысяч единиц (по данным ОГИБДД УВД по Коломенскому району и г. о. Коломна). При том, что за этот же период коломенцы избавились от девяти тысяч недвижимых автомобилей (из-за введения транспортного налога).
Получается, что за последние 20 лет количество машин-участников дорожного движения увеличилось минимум в два раза, а регламенты остались прежними. Зато во дворах до сих пор предусмотрены места для сушки белья.
Не всем закон мешает жить цивилизованно (см. ТОП 3 решенных транспортных проблем). Как не всех и подвигает на это. Потому что иногда нам откровенно удобнее не замечать стоянок там, где они есть. Например, у ТЦ «Глобус». Час простоя машины здесь стоит 20 рублей. Для посетителей центра по предъявлении чека из магазина – бесплатно. Однако большинство машин теснится вдоль трассы.
Пустуют и организованные парковки. Платить за автоместо от 2500 до 3500 рублей в месяц дураков не много.
Дорогие гаражи, дефицит парковочных мест в центральных районах – все это, безусловно, имеет место быть. Но не лукавьте, господа, нам выгоден этот дефицит. Он оправдывает нашу лень и извечную любовь к халяве. И никакие, даже самые комплексные, меры не изменят ситуацию до тех пор, пока у нас самих не появится желание уступить место на газоне детям и пожилым людям.
А чтобы мы побыстрее договорились с собственной совестью, есть проверенное на Европе средство – штрафные санкции.
ОТФУТБОЛИЛИ. Жители дома № 58 по ул. Советской избавились сразу от трех машин, «прописавшихся» на газоне перед домом. Владельцам авто достаточно было разового штрафа, который назначили инспекторы административно-технического надзора, чтобы у всех троих сразу нашлось место для парковки. Основной поставщик информации для службы административно-технического надзора – Департамент городского хозяйства. Его сотрудники целыми списками подают адреса домов, жители которых привыкли спать под аккомпанемент сигнализации, а детей отучили играть в мяч: «В машину попадешь – не расплатимся». Детвора, футбол forever! А за то, что мешают вам играть, пусть платят сами.
Как заставить владельцев
неправильно припаркованных авто раскошелиться, рассказывает Александр Фомин, замначальника территориального отделения № 27 Государственного административно-технического надзора МО:
– Алгоритм действий прост: если вам мешает жить соседская машина, обращайтесь к нам с заявлением. Можно устно, по телефону: (496) 618-59-60. Наш инспектор выедет по указанному адресу, и, если авто действительно будет стоять в неположенном месте – на газоне, пешеходной дорожке, детской площадке, – он зафиксирует факт нарушения. Затем через МРЭО мы узнаем адрес хозяина машины и вызовем к себе уведомлением. Назначим нарушителю штраф от 1 000 до 5 000 рублей и выпишем предписание, где будет обозначен срок устранения нарушения. Если автовладелец проигнорирует предписание и по-прежнему будет оставлять машину в неположенном месте, мы передадим его дело в УВД. Там своя система административных взысканий.
Если вам удалось запечатлеть машину-нарушителя на фотоаппарат – еще лучше. Приносите фото, подкрепив заявлением (с анонимными обращениями мы не работаем), в службу административно-технического надзора по адресу: ул. Октябрьской революции, 178.
Что касается загруженности наших сотрудников, пусть нарушителей это не расхолаживает. Работы действительно много, но очередь дойдет до каждого. Город поделен на семь участков, и каждый инспектор хорошо знает свою территорию.
Правда, если снова начать считать, штраф все равно выходит дешевле парковки.Максимальный штраф за парковку в неположенном месте составляет 5 тыс. руб. (закон позволяет наложить его один раз в год). Автоместо в крытой парковке за тот же год обойдется в среднем в 30 тыс. руб.
Денег нет
Александр Красавин, начальник управления жилищно-коммунального хозяйства Администрации г. о. Коломна:
– Олег Белов правильно оставляет машину в Голутвине на проезжей части: полоса была специально расширена для этих целей. Это промежуточная мера. В проекте реконструкции рынка предусмотрено использование под парковку всей территории под рынком. Проект согласован. Дело за инвесторами.
На ул. Полянской действительно нет парковок, хотя городские власти рекомендовали строителям учесть транспортную нагрузку. Но условия диктовал заказчик – Министерство обороны. Они соблюли минимально возможные нормативы. Все, что смогли себе позволить.
Цена гаража в Коломне – рыночная величина. Определяется спросом и затратами на строительство.
Парковки в Голутвине есть. Пятиуровневая внутри квартала у дома № 370 по ул. Октябрьской революции заполнена на 60%. Дорого? Цену формируют строители. Пусть объяснят, из чего она складывается (см. комментарий Игоря Листопада).
К вопросу о «больших муниципальных парковках с символической платой». Почему это бизнес – хозяйственник, а муниципалитет – меценат? Администрация города обязана вести хозяйственную деятельность с выгодой для бюджета. «Дороги» и «благоустройство» и так самые незащищенные статьи и при дефиците бюджетных средств (имеет место быть) страдают в первую очередь.
Льготные условия создали на парковке у «Глобуса». Даже за бесплатно никто не ставит там машины: лень показывать чек. Автомобили бросают на дороге.
Что сделали за последние три года? Обустроили бесплатную парковку у ТЦ «Рио». Комплексно реконструировали 23 дворовых территории, увеличив в них количество парковочных мест на 50–80%.
Что будем делать в ближайшие два года? Строить две многоуровневые парковки, продолжать благоустройство дворов с расширением паркингов и выходить на Совет депутатов с инициативой о временных ограничениях для транспорта во дворах.
У меня, в свою очередь, вопрос к Олегу Белову. А почему все претензии к власти? Граждане, покупая жилье, смотрят на этажность и ориентируются на «восход солнца», но не обращают внимания на общедолевую собственность – двор. Польский застройщик, компания «Й. В. Констракшн», строит цивилизованно: у них и подземные парковки есть, и детские площадки. Да, все дело в цене квартиры. Проблема системная – не было бы спроса на экономичное жилье, не было бы убогих дворов.
Места есть
Игорь Листопад, генеральный директор ЗАО «Мособлстрой-3»:
– Многоуровневые (особенно с подземными этажами) парковки абсолютно нерентабельны. На цену влияют дорогостоящие виды работ по организации вентиляции, противопожарной безопасности, содержанию. Себестоимость такой парковки –
золотая. Цена – соответствующая. Покупают места очень неохотно. А чтобы окупить затраты на строительство, сдавая парковочные места в аренду (по цене 2,5 тыс. руб. в месяц), мне потребуется 80 лет. Пытаемся найти более экономичные варианты – есть проект строительства парковки на 500 машино-мест в районе «Путепровода».
Кроме того, в ситуации с парковками в абсолютном большинстве случаев строители сталкиваются с конфликтом интересов самих жителей: среднестатистический житель требует парковку, отдельно взятый (вблизи чьего дома такая парковка проектантам видится наиболее целесообразной) на публичных слушаниях выступает категорически против.
ОТ РЕДАКЦИИ. Уважаемые читатели, если вы послали фотографию (сопроводив заявлением) в службу Административно-технического надзора, а результата нет, продублируйте фото нам (e-mail:
info@espresso-id.ru). На газетной полосе фотодоказательство выглядит убедительнее. Первая подборка нарушителей – на страницах этого номера.
Уважаемые автомобилисты, мы сами автомобилисты. И тоже иногда нарушаем правила. Мы начали борьбу за газоны с себя. Больше не ставим машины на тротуары и не портим зеленые насаждения. Оказывается, если задаться целью, это вполне можно сделать.