В 1941-42 гг. японский императорский флот располагал десятью авианосцами, которые были сведены в пять дивизионов по два корабля. На каждом авианосце базировались три боевые группы самолетов разного назначения: истребители, пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы. При этом вне зависимости от назначения, все самолеты данного корабля несли одинаковую отличительную маркировку. Она заключалась в разноцветных полосах вокруг фюзеляжа, расположенных перед хвостовым оперением, а так же в буквенно-цифровом коде на вертикальном оперении. Буквенный код соответствовал латинскому алфавиту и обозначал одной буквой оба корабля данного дивизиона; всего было задействовано 5 букв – A, B, C, D и E.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Геральдика воздушных асов":
Часть 1 - Государственные эмблемы на самолетах 1-й мировой войны (1)
Часть 2 - Государственные эмблемы на самолетах 1-й мировой войны (2)
...
Часть 5 - ОТРЯДНЫЕ И ЛИЧНЫЕ ЭМБЛЕМЫ АВИАТОРОВ 1-й МИРОВОЙ (1). АНТАНТА
Часть 6 - ОТРЯДНЫЕ И ЛИЧНЫЕ ЭМБЛЕМЫ АВИАТОРОВ 1-й МИРОВОЙ (2). ЧЕТВЕРНОЙ СОЮЗ
Часть 7 - Маркировка японских палубных самолетов, атаковавших Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 г.

Серия сообщений "Вооруженные силы союзников Германии - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - 2МВ: Самолеты ВВС Италии - истребители
Часть 2 - 2МВ: самолеты ВВС Италии - ударные
...
Часть 5 - 2МВ: бронетанковые войска Венгрии - создание
Часть 6 - 2МВ: бронетанковые войска Венгрии - техника
Часть 7 - Маркировка японских палубных самолетов, атаковавших Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 г.
Часть 8 - 2МВ: авиация Венгрии - состав и участие в войне
Часть 9 - 2МВ: авиация Венгрии – авиаразведчики и истребители
Часть 10 - 2МВ: авиация Венгрии – бомбардировщики и штурмовики
Часть 11 - 2МВ: «Железные гробы» - танки Италии
Часть 12 - 2МВ: самоходные артиллерийские установки Италии

После падения Франции в июне 1940 г Великобритания осталась единственной на Западе страной, противостоявшей гитлеровской агрессии. Захват немцами Британии означал бы полное господство Германии в Западной Европе. И Гитлер приказал разработать план вторжения германской армии через Ла-Манш в Великобританию. Однако о высадке Вермахта в Англии не могло быть и речи, пока существовала британская авиация. Справиться же с нею возможно было только при условии одновременного подавления британских боевых аэродромов и объектов авиапромышленности, чтобы исключить пополнение английских авиачастей техникой в ходе битвы за воздушное господство. И рейхсмаршал Люфтваффе Герман Геринг поклялся Гитлеру, что «выбомбит Англию из войны»...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

1 сентября 1939 г Германия напала на Польшу, и связанные с Польшей союзническими договорами Франция и Англия объявили Германии войну. Однако в течение некоторого времени боевые действия на западной границе Германии не велись: Франция и Англия надеялись, что Гитлер после завоевания Польши двинется дальше на Восток, а не на Запад. У немцев же основные силы вели боевые действия в Польше, а после окончания боев восполняли понесенные потери. В результате более полугода объявившие друг другу войну государства не предпринимали никаких серьезных действий, лишь наблюдая за противником. Этот период получил среди англичан название «странная война»; французы же называли его «смешной войной», а немцы - «сидячей войной». До мая 1940 г боевые схватки случались только иногда - в небе: авиаторы Германии, Франции и Англии «прощупывали» друг друга перед «решающей дракой». Причем чаще происходили стычки между французскими и немецкими самолетами – прибывшие во Францию для поддержки несколько британских эскадронов длительное время подчинялись приказу не вступать в бои, занимаясь только патрулированием прифронтовой полосы. Да и те схватки, что временами случались, в основном происходили осенью 1939 или весной 1940 – зимой стояла в основном ненастная погода, и полеты в это время были большой редкостью.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Американская авиация делилась на армейскую и морскую. При этом армейские и морские самолеты ввиду различной специфики применения значительно отличались друг от друга по летным качествам; они проектировались и закупались на разных фирмах, специализировавшихся на производстве или только армейских, или только морских машин. Морская авиация, в свою очередь, подразделялась на палубную, самолеты которой действовали с палуб авианосцев, и авиацию Корпуса морской пехоты, которая оснащалась теми же самолетами, что и палубная, но действовала с береговых и островных баз.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Польская кампания 1939 г продолжалась недолго: чуть больше месяца; поэтому у пилотов противоборствующих сторон было в распоряжении мало времени, чтобы одержать по 5 личных воздушных побед, дающих летчику право на титул аса. Самые удачливые пилоты-истребители и Люфтваффе, и польских ВВС за этот месяц одержали всего по 2-3 победы; лишь два летчика – поляк Станислав Скальский и немец Ханнес Гентцен - сумели за такой короткий срок превысить цифру в 5 личных воздушных побед, и стать первыми воздушными асами этой войны. В бою Гентцену и Скальски не довелось встретиться, так как они воевали в разных местах: поляк – на северном участке фронта, а немец – на южном…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как только «ТТ» был утвержден штатным пистолетом РККА, его сразу же начали поставлять в авиацию на смену «Парабеллуму» – «лучший друг советских летчиков» товарищ Сталин беспокоился о наиболее современном оснащении элиты Вооруженных Сил Советского Союза. И в течение 1934 года новенькие, блестящие свежим воронением «ТТ» полностью вытеснили из авиачастей потертых временем и эксплуатацией «немцев». Токаревский пистолет имел относительно небольшие размеры при очень высокой мощи огня – ведь он стрелял давно доказавшими свои отличные боевые качества патронами культового пистолета гражданской войны Маузер С.96, которые были адаптированы к советскому производству и получили теперь маркировку «7,62-мм патроны ТТ».
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Армейские "короткостволы" 1-й и 2-й МВ":
Часть 1 - ЛИЧНОЕ ОРУЖИЕ ДЛЯ РУССКОГО ПИЛОТА (1)
Часть 2 - ЛИЧНОЕ ОРУЖИЕ ДЛЯ РУССКОГО ПИЛОТА (2)
Часть 3 - Какие пистолеты царское правительство рекомендовало покупать русским офицерам
Часть 4 - 1МВ: оружие армии Австро-Венгерской империи. Револьверы и пистолеты
Часть 5 - 1МВ. Короткоствольное оружие Британской армии
Часть 6 - Пистолет для пилота Люфтваффе

Основным оружием военного летчика являются пушки, пулеметы, бомбы и ракеты его самолета; однако каждому пилоту в боевой обстановке необходимо и личное стрелковое оружие. Война полна неожиданностей, и военный человек должен быть всегда готов и способен защитить себя даже на своей территории - в случае внезапного нападения диверсантов, при неожиданной встрече с прорвавшимся или выходящим из окружения врагом. Кроме того, ни один летчик во время войны не застрахован от аварийной посадки или прыжка с парашютом - в случае повреждения или уничтожения его самолета; а на территории противника безоружный пилот фактически обречен. И средством спасения для него в этом случае зачастую остается именно личное оружие: револьвер или пистолет. А в начале авиационной эпохи – в годы 1-й мировой войны – некоторое время личные «короткостволы» летчиков вообще были их единственным оружием, которое авиаторы могли применить в воздушном бою против аэропланов противника…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Армейские "короткостволы" 1-й и 2-й МВ":
Часть 1 - ЛИЧНОЕ ОРУЖИЕ ДЛЯ РУССКОГО ПИЛОТА (1)
Часть 2 - ЛИЧНОЕ ОРУЖИЕ ДЛЯ РУССКОГО ПИЛОТА (2)
Часть 3 - Какие пистолеты царское правительство рекомендовало покупать русским офицерам
Часть 4 - 1МВ: оружие армии Австро-Венгерской империи. Револьверы и пистолеты
Часть 5 - 1МВ. Короткоствольное оружие Британской армии
Часть 6 - Пистолет для пилота Люфтваффе

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Вооруженные силы союзников Германии - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - 2МВ: Самолеты ВВС Италии - истребители
Часть 2 - 2МВ: самолеты ВВС Италии - ударные
...
Часть 4 - 2МВ: оружие венгерской армии
Часть 5 - 2МВ: бронетанковые войска Венгрии - создание
Часть 6 - 2МВ: бронетанковые войска Венгрии - техника
Часть 7 - Маркировка японских палубных самолетов, атаковавших Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 г.
Часть 8 - 2МВ: авиация Венгрии - состав и участие в войне
...
Часть 10 - 2МВ: авиация Венгрии – бомбардировщики и штурмовики
Часть 11 - 2МВ: «Железные гробы» - танки Италии
Часть 12 - 2МВ: самоходные артиллерийские установки Италии

По окончании 1-й мировой войны Венгрии, входившей в число побежденных, были запрещены разработка и строительство многих видов боевой техники, в том числе и танков. Но накануне начала 2-й мировой войны венгерское военное руководство спохватилось, что армия Венгрии не может считаться современной при полном отсутствии бронетанковых войск. К спешному созданию танковых частей венгерских генералов подтолкнул так же назревавший военный конфликт между Венгрией и Румынией из-за спорного района Трансильвании. Однако принятие такого решения сразу же выявило серьезную проблему. Хотя венгерская промышленность находилась в достаточно развитом состоянии, чтобы строить современные боевые машины, тем не менее, в Венгрии до этого никто не занимался разработкой отечественных танков – так что строить было просто нечего!
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Вооруженные силы союзников Германии - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - 2МВ: Самолеты ВВС Италии - истребители
Часть 2 - 2МВ: самолеты ВВС Италии - ударные
Часть 3 - 2МВ: армия Венгрии
Часть 4 - 2МВ: оружие венгерской армии
Часть 5 - 2МВ: бронетанковые войска Венгрии - создание
Часть 6 - 2МВ: бронетанковые войска Венгрии - техника
Часть 7 - Маркировка японских палубных самолетов, атаковавших Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 г.
...
Часть 10 - 2МВ: авиация Венгрии – бомбардировщики и штурмовики
Часть 11 - 2МВ: «Железные гробы» - танки Италии
Часть 12 - 2МВ: самоходные артиллерийские установки Италии

В целом вооружение венгерской армии было не самым современным. Стандартным оружием венгерского пехотинца являлась 8-мм винтовка Манлихер образца 1895 года с продольно-скользящим затвором. Эти винтовки в огромных количествах достались армии Венгрии в наследство от развалившейся Австро-Венгерской империи; они широко использовались еще в 1-ю мировую войну. В 1935 году венгры на основе этого Манлихера разработали новый образец «короткой винтовки» - Манлихер 1935.М под более мощный патрон 8х56 мм. К началу 2-й мировой войны было произведено довольно много винтовок этой модели. А с 1943 года некоторая часть венгерских подразделений стала получать «гибридные» винтовки FEG 43.M, представлявшие собой компиляцию из деталей немецкого Маузер G.98 и венгерского Манлихер 1935.М.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Вооруженные силы союзников Германии - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - 2МВ: Самолеты ВВС Италии - истребители
Часть 2 - 2МВ: самолеты ВВС Италии - ударные
Часть 3 - 2МВ: армия Венгрии
Часть 4 - 2МВ: оружие венгерской армии
Часть 5 - 2МВ: бронетанковые войска Венгрии - создание
Часть 6 - 2МВ: бронетанковые войска Венгрии - техника
...
Часть 10 - 2МВ: авиация Венгрии – бомбардировщики и штурмовики
Часть 11 - 2МВ: «Железные гробы» - танки Италии
Часть 12 - 2МВ: самоходные артиллерийские установки Италии

Окончание 1-й мировой войны привело к распаду нескольких империй, одной из которых стала Австро-Венгерская империя. Образовавшееся при этом государство «королевство Венгрия» территориально оказалось заметно меньше, чем была Венгрия в составе империи. Страна лишилась больших территорий и значительного числа людей, на них проживавших. Между тем эти отколовшиеся земли и этих людей венгры считали своими, что не могло не повлиять на распространение среди населения Венгрии экспансионистских настроений - большинство венгров таили в себе желание вернуть «утраченные» территории. Дополнительной сложностью создавшейся взрывоопасной ситуации являлось то, что хотя страна юридически считалась королевством, она отказалась дать разрешение на возвращение Габсбургов, и действующим главой государства стал вице-адмирал Миклош Хорти, официально названный регентом.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Вооруженные силы союзников Германии - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - 2МВ: Самолеты ВВС Италии - истребители
Часть 2 - 2МВ: самолеты ВВС Италии - ударные
Часть 3 - 2МВ: армия Венгрии
Часть 4 - 2МВ: оружие венгерской армии
Часть 5 - 2МВ: бронетанковые войска Венгрии - создание
...
Часть 10 - 2МВ: авиация Венгрии – бомбардировщики и штурмовики
Часть 11 - 2МВ: «Железные гробы» - танки Италии
Часть 12 - 2МВ: самоходные артиллерийские установки Италии

С разработкой бомбардировщиков в Италии положение сложилось еще хуже, чем с разработкой истребителей. Если хотя бы к 1943 году итальянские истребители по своим качествам поднялись до требуемого войной технического уровня, то современного бомбардировщика итальянцам так и не удалось создать вплоть до окончания войны. В результате, начав войну с устаревшими машинами, находившимися на качественном уровне середины 30-х годов, ВВС Италии с этими же бомбардировщиками и завершили войну. Но когда в ходе войны итальянцам понадобились самолеты-торпедоносцы, оказалось, что некоторые из этих устаревших машин способны весьма эффективно бороться с вражеским судоходством…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Вооруженные силы союзников Германии - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - 2МВ: Самолеты ВВС Италии - истребители
Часть 2 - 2МВ: самолеты ВВС Италии - ударные
Часть 3 - 2МВ: армия Венгрии
Часть 4 - 2МВ: оружие венгерской армии
...
Часть 10 - 2МВ: авиация Венгрии – бомбардировщики и штурмовики
Часть 11 - 2МВ: «Железные гробы» - танки Италии
Часть 12 - 2МВ: самоходные артиллерийские установки Италии

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - союзники Германии":
Часть 1 - Блеск и нищета великолепного «Ноля» (1). Истребитель
Часть 2 - Блеск и нищета великолепного «Ноля» (2). Асы
Часть 3 - 2МВ: Самолеты ВВС Италии - истребители
Часть 4 - 2МВ: самолеты ВВС Италии - ударные
Часть 5 - 2МВ: авиация Венгрии - состав и участие в войне
Часть 6 - 2МВ: авиация Венгрии – авиаразведчики и истребители
...
Часть 18 - Палубная авиация флота Японии (1). Ударные самолеты
Часть 19 - Палубная авиация флота Японии (2). Истребители и разведчики
Часть 20 - Определитель модификаций японского истребителя «Зеро» (в помощь моделистам)

Подобно французам, итальянцы не имели четкой концепции, какие же именно самолеты понадобятся им на поле боя, тем более что военные и не предъявляли никаких определенных требований к качествам техники. У итальянцев тоже преобладало мнение, что важнее всего создавать как можно больше образцов самолетов; а обилие разных машин в будущем позволит отобрать лучшие. В результате такого подхода в итальянском самолетостроении сложилась ситуация, близкая к французской. Ради государственных субсидий и дотаций конкурировавшие между собой многочисленные авиафирмы параллельно производили одинаковые, часто устаревшие типы самолетов. Только этим можно объяснить одновременное внедрение в итальянские ВВС перед войной фактически равноценных истребителей M.C.200, G.50, и Re.2000; в начале войны – почти идентичных Re.2001 и M.C.202, а в конце - так же схожих между собой M.C.205, G.55 и Re.2005. Причем при почти одинаковых качествах самолетов этот разнобой значительно усложнял обучение пилотов, обслуживание техники и снабжение ее запчастями. И это в то время, когда страны, имевшие более развитую авиаиндустрию и бОльший размах производства, чем Италия, сократили число выпускаемых типов истребителей буквально до двух: легкого - фронтового и среднего - перехватчика. Так, в Великобритании основными истребителями стали «Харрикейн» и «Спитфайр», в Германии - Bf.109 и Fw.190, в СССР - Як и Ла.
Ниже описаны не все типы истребителей, официально принятых на вооружение Италии, так как некоторые из них являлись малосерийными, по сути - чуть ли не экспериментальными. Понятно, что серии в 20-30 машин, даже если некоторые из поздних моделей и стали выдающимися конструкциями, никакого серьезного влияния на ход боевых действий оказать не могли. Поэтому в данный обзор включены только те типы истребителей, которые составляли основу итальянской авиации; в крайнем случае – те, что имели в серии не менее 100 принятых армией экземпляров.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Вооруженные силы союзников Германии - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - 2МВ: Самолеты ВВС Италии - истребители
Часть 2 - 2МВ: самолеты ВВС Италии - ударные
Часть 3 - 2МВ: армия Венгрии
...
Часть 10 - 2МВ: авиация Венгрии – бомбардировщики и штурмовики
Часть 11 - 2МВ: «Железные гробы» - танки Италии
Часть 12 - 2МВ: самоходные артиллерийские установки Италии

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - союзники Германии":
Часть 1 - Блеск и нищета великолепного «Ноля» (1). Истребитель
Часть 2 - Блеск и нищета великолепного «Ноля» (2). Асы
Часть 3 - 2МВ: Самолеты ВВС Италии - истребители
Часть 4 - 2МВ: самолеты ВВС Италии - ударные
Часть 5 - 2МВ: авиация Венгрии - состав и участие в войне
...
Часть 18 - Палубная авиация флота Японии (1). Ударные самолеты
Часть 19 - Палубная авиация флота Японии (2). Истребители и разведчики
Часть 20 - Определитель модификаций японского истребителя «Зеро» (в помощь моделистам)

Летняя кампания 1942 года подтвердила опыт Московской битвы, вновь показав, что малые танки Т-60 имеют низкие боевые качества и не пригодны для ведения наступательных лобовых атак (впрочем, не намного выше фронтовые танкисты оценили и боевые возможности новых танков Т-70). Слабая броневая зашита и тех, и других не позволяла эффективно использовать эти танки для поддержки наступающей пехоты, а бороться с новой, хорошо бронированной немецкой техникой даже 45-мм пушка Т-70 могла с трудом (не говоря уже о 20-мм ТНШ «шестидесятки»). Опыт боев показал, что и Т-60, и Т-70 могли вести эффективным огонь по целям противника с места в обороне (из засад) на дистанциях всего до 400 метров. А при стрельбе с хода в атаке ведение огня из этих танков вообще было эффективным на дистанции не более 200-300 метров! В результате низкая для сражений 1942 года боеспособность легких танков заставила советское командование пересмотреть тактику их применения. Благодаря постепенному увеличению в войсках количества мощных танков малые Т-60 и Т-70 начали использовать позади более тяжелых машин. Так, при поддержке наступления пехоты в первом эшелоне обычно шли танки КВ и Т-34; они атаковали противника перед фронтом наступления пехоты, причем на удалении от своей пехоты до одного - полутора километров. А танки Т-60 и Т-70 занимали второй эшелон и двигались прямо в боевых порядках пехоты. При прорыве оборудованной линии обороны противника боевой порядок корпусов обычно строился уже в три боевых эшелона. Первый эшелон составляли танки КВ с задачей подавления противотанковых орудий и огневых точек на переднем крае. Второй эшелон занимали танки Т-34, подавлявшие оставшиеся огневые точки; они обеспечивали пехоте выход на передний край. И только в третьем боевом эшелоне находились танки Т-60 и Т-70; они поддерживали огнем атаку пехоты, двигаясь в ее боевых порядках.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Первые выпущенные с завода №37 малые танки Т-30 начали поступать в войска в августе 1941; они шли в танковые дивизии второго формирования, пополняя прибывшие туда же в конце июля последние Т-40. Причем вновь в документах того времени наблюдается путаница, еще больше усиливающая неразбериху в определении типов «изделий»: в заводских «отправиловках» указаны Т-30, а в приемных бумагах дивизий те же танки учтены, как Т-40.
После завершения формирования эти дивизии были отправлены на фронт. Из-за указанной выше путаницы с определением типов танков в документах сегодня затруднительно точно указать день боевого крещения «тридцаток». Вероятнее всего, это произошло 30-31 августа, когда на Брянском фронте пошел в атаку 216-й танковый полк из состава 108-й танковой дивизии, в котором имелось 5 тяжелых КВ, 32 средних Т-34 и 25 Т-40 (значительная часть этих машин на самом деле являлась танками Т-30). В двухдневном наступательном бою дивизия потеряла 2 КВ, 14 Т-34 и 13 Т-40/Т-30, уничтожив за эти дни у противника 12 автомашин, 22 орудия, 27 танков и не менее 500 человек пехоты. Правда в результате сражения дивизия оказалась в окружении, из которого она вырвалась только 4 сентября. После прорыва из танков в строю остались только 2 КВ, 7 Т-34 и всего 2 Т-40/Т-30.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Знак «Член команды подводной лодки» был утвержден 13 октября 1939 года. Он представлял собой овальный позолоченный венок из лавровых листьев с имперским орлом и свастикой вверху; в центре помещалось изображение подводной лодки (вид с левого борта). Знак явно создавался в подражание знаку подводников 1-й мировой войны, который отличался лишь короной на месте, занятом в новом знаке имперским орлом, и обратным разворотом лодки (в знаке времен 1-й мировой лодка изображалась с правого борта).
Знак получали члены команд подводных лодок, дважды участвовавших в атаках на корабли противника, моряки, получившие в боевом походе ранение или достоенные боевой награды. Правом награждения знаком обладали командиры флотилий и соединений. В качестве награды знак «Член команды подводной лодки» довольно высоко ценился в Кригсмарине. По своей распространенности это был один из самых массовых знаков германского ВМФ, что отражало преобладающее военное значение подводного флота для всех немецких ВМС.
Знак изготавливался из медного сплава с большим содержанием меди, поэтому даже при утрате истершейся позолоты знак сохранял свой изначальный желтоватый цвет. С 1942 года его стали делать из более дешевого золотистого цинка (редко – из серебристого цинка), а так же заменять матерчатыми знаками, вышитыми золоченой нитью или желтым шелком.
В конце 1942 года была введена высшая степень этого знака — с бриллиантами. Но эта версия не считалась государственной наградой, а была личным знаком отличия командующего подводным флотом. Степень с бриллиантами командующий вручал командирам подводных лодок, награжденных Рыцарским крестом с дубовыми листьями (всего известно 29 случаев подобных награждений). Знак с бриллиантами являлся тем же, не измененным знаком «Член команды подводной лодки», у которого только свастика была украшена 9-ю мелкими бриллиантами.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Награды III-го Рейха":
Часть 1 - Боевые награды III-го Рейха. Довоенные награды
Часть 2 - Боевые награды III-го Рейха. Железный крест
...
Часть 7 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (2)
Часть 8 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (3)
Часть 9 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (4)

Кроме московского завода №37 к изготовлению новых малых танков было решено подключить так же Харьковский (ХТЗ) и Горьковский (ГАЗ) заводы. То, что строительством машин Астрова смог заняться даже автомобильный (!) завод, говорит о простоте производства этих танков. А это стало огромным «плюсом» в авральных условиях начального периода войны, усугубленных огромными потерями бронетехники на фронте. Но вот на Харьковском заводе дело не пошло: не успел завод толком подготовиться к строительству «астровских» танков, как в октябре началась его эвакуация: немецкие войска прорвались к городу и так стремительно захватили его, что им досталась даже часть оборудования завода, которое не успели вывезти в Сталинград. А тут еще началась и эвакуация московского завода №37 - германские войска приближались к столице, и танковое производство решили перевести в Свердловск. В результате этих эвакуаций массовый выпуск «промежуточного» Т-30 полностью остановился. Таким образом, на несколько месяцев (самых критичных в военном отношении – ведь враг находился под Москвой!) единственным производителем танков Астрова остался только Горьковский автомобильный завод! Именно в это время на ГАЗ на должность заместителя главного конструктора завода был переведен Николай Астров. С того момента все дальнейшие работы по совершенствованию темы «060» велись именно в Горьком. Таким образом, статус головного предприятия-разработчика малого танка перешел от завода №37 к заводу ГАЗ…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Знак пилота был учрежден Германом Герингом 12 августа 1935 года. Он представлял собой черненого атакующего орла, сжимающего в когтях свастику. Орел был наложен на бронзовый овальный венок, левая половина которого лавровая, а правая — из дубовых листьев.
Знак был произведен в больших количествах; его получали практически все пилоты, прошедшие полный курс обучения. Носился знак на левом нагрудном кармане ниже Железного креста 1-го класса.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Награды III-го Рейха":
Часть 1 - Боевые награды III-го Рейха. Довоенные награды
Часть 2 - Боевые награды III-го Рейха. Железный крест
...
Часть 6 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (1)
Часть 7 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (2)
Часть 8 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (3)
Часть 9 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (4)

Этот миниатюрный танчик с тоненькой, как тросточка, пушчонкой, сегодня мало кто знает. Даже военные историки редко вспоминают об «этой несерьезной каракатице», которая выглядит сущим недоразумением на фоне завершавших войну грозных «Тридцатьчетверок», «Исов» и «Зверобоев». Да и количество произведенных Т-60 кажется не слишком солидным на фоне орды построенных Т-34 (6 тысяч против 52 тысяч!). Тем не менее, «шестидесятый» сыграл весьма важную роль в войне: быстро «наштампованный» в тысячах экземпляров в самый отчаянный период начальных поражений Красной Армии, этот «слабак» составил основной резерв советских бронетанковых сил во время Битвы за Москву и способствовал перелому хода боевых действий в нашу пользу…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ