Конкурс прозы "За горизонт под парусом" - на форуме

На нашем форуме состоялось открытие конкурса прозы "За горизонт под парусом".

* ПРАВИЛА КОНКУРСА

* ВОПРОСЫ И ОБСУЖДЕНИЕ КОНКУРСА

Мы ждём ваших работ)

Новый конкурс на форуме!

Организаторы на форуме тоже не сидят на месте!

Это анонс некоего конкурса. Подойдет он во-первых для творческих людей, а во-вторых для тех, кто время от времени порывается к творчеству, но потом разочаровывается в своих попытках и бросает дело.

Введение в предмет:
Наверняка все читали в интернетах всякие коротенькие рассказы, смешные и не очень. Какие-то из них являются притчами, какие-то нет. В них идея умещается всего в несколько предложений.

Суть дела:
Вашему вниманию предлагается конкурс с различными номинациями (естественно, пиратско-морскими), где каждый желающий сможет попробовать свои силы в кратком и ёмком изложении мыслей. Можно будет блеснуть остроумием, приняв участие в юмористической номинации; или, наоборот, рассказать душещипательную историю из воспоминаний старого прожженого морского волка (кто бы мог подумать, что в сердце этого изрубленного вояки осталось место таким чувствам?..).

Основные требования:
Очень гуманные.

В связи со специфической тематикой - море и пиратство - разрешается в разумных пределах использовать вульгаризмы, жаргонную, сленговую и бранную лексику. Граница между разумным и неразумным в данном случае будет определяться организаторами;

К стилю рассказов никаких определенных требований нет, кроме того, что это проза;

Само собой разумеется, что выкладываемые на конкурс произведения должны быть авторства участника.

НОМИНАЦИИ

Дерзайте, господа пираты и пиратки. Дерзайте, простые сухопутные, кого море стало укачивать.
Всем попутного ветра! Всем госпожу Удачу за пазуху!

ПОДРОБНЕЕ НА ФОРУМЕ

Всем доброго дня!

Приветствую уважаемых участников и участниц нашего сообщества)



У меня две новости для вас)

Новость намбер ван:

У нас сегодня (по всем прогнозам) должен быть рестарт текстовой ролевой игры.
Кто имеет отношение к этому, играл когда-нибудь или же просто хочет попробовать свои силы - вам в ЭТОТ РАЗДЕЛ. Предупреждаю сразу: всё пока в разработке, придумывать сюжет будем по ходу игры, поэтому приветствуется активное участие в процессе) оставляйте анкеты, мы вас ждём.


Новость намбер ту:

У каждого человека есть что-то, что он умеет делать лучше всего.
Нашему Братству требуются люди, которые словом и делом, по собственной инициативе помогали бы форуму. Помощь может быть какой угодно: даже за то, что вы напишете в теме предложений по форуму то, что вам у нас не нравится :)
Если серьёзно - больше всего сейчас нам нужны художники/фотошоперы и люди, которые уделили бы время написанию статей морской и пиратской тематики.
Второе сейчас особенно важно: совсем скоро мы реконструируем наш сайт, и нам хотелось бы наполнять его качественной и интересной авторской информацией, а не собранным с просторов всемирной сети копипастом!
Поучаствовать может любой человек: при наличии нескольких часов свободного времени можно создать свою конфетку из пяти-шести статей и найденных интересных иллюстраций!

Мы вас ждём, господа)


С уважением, Анна Провидение.

Японский галеон "Сан Хуан Бастиста" (San Juan Bautista)

Сан-Хуан Батиста (первоначально назывался - Дата Мар??? на японском языке) был одним из первых галеонов японской постройки западного типа парусного судна.




Судно пересекло Тихий океан в 1614.Он был на испанским галеоном, известным в Японии как Nanban-Сен . Корабль был построен для японской делегации ко двору Папы римского, а так же для испанского монаха Луиса Сотело. Делегация успешно достигла Рима, но не весь путь они прошли на одном судне японской постройки.

Сан-Хуан-Батиста был построен на севере Японии в 1613 году, в гавани Тсуки-на-Ура. Проект судна был одобрен местными феодалами, и даже верховным правительством в Эдо. На постройке судна трудилось около 3000 плотников, 700 кузнецов, 800 подмастерий и других специалистов. На стройке присутствовал Себастьяно Вичиано, о котором мы говорили в предыдущих статьях, а именно, о его подвиге по спасению Манильского галеона. Так вот, этот самый Себастьяно Вичиано, в звании посла Его Католического Величества Испании, находился в Японии. Он был приглашен на строительство, в котором участвовал и помогал своими дельными советами.

Когда корабль был построен, он взял курс на Мексику, поселение Акопулько. Это событие произошло 28 октября 1613 года. На борту галеона находилось порядка 180 человек, в том числе 10 самураев, После 3-х месячного путешествия корабль достиг Акопулько. Вплоть до 1620 года , когда отношения между Японией и Европой ухудшились. Выгодные торговые договоры с Испанскими колониями в Мексике были расторгнуты Японским правительством, христианские церкви уничтожены.

С 1618 по 1620 год галеон плавал под испанским флагом – он был выкуплен Католическим правительством для защиты западной границы Америки от пиратских действий Английского флота. Капитан галеона, по возвращению в Японию в 1620 году тщетно пытался восстановить хотя бы частичные торговые связи с Испанией, но правительство Эдо было непреклонно. Капитан вскоре тяжело заболел, и через 2 года умер. Дальнейшая судьба корабля не известна, т.к. больше оно было не нужно, скорее всего было разобрано, или же продано...

В 1993 году в Японии фирма DomeDate. точных чертежей не сохранилось, но архивах были указаны основные параметры судна, и сохранились так же некоторые изображения судна. Сейчас судно является частью тематического парка Ишиномаки.



переведено и подготовлено Sviat-pirat для портала Либерталия.

Источники: wikipedia.org ; www.city.ishinomaki.jsp

Быт пиратов

В целом жизнь на море была совершенно неромантична и тяжела. Что же заставляло людей вновь и вновь отправляться в плавание? Ответ достаточно прост. Многие становились моряками по принуждению, попав в лапы вербовщиков в пьяном угаре. Кого-то приводили на корабли силой. Другие шли на суда, чтобы избежать ответственности за совершенные преступления. А для некоторых морская жизнь была более легка, чем жизнь на суше. Очевидно лишь одно – романтиков среди моряков было ничтожно мало. И пиратство было отдушиной для всех, кто волею судьбы оказался на море, в невыносимых условия.



ДАЛЕЕ

Так рождались книжные пираты

(C) Sviat-pirat / 2010 год



1680 год.

Семь пиратских судов жаждали ценный испанский груз, почти четыре сотни разъяренных и раздираемых алчностью корсаров шли в атаку на город Санта-Мария, близ которого находились золотые прииски. Наиболее удачный пиратский капитан XVII века – Генри Морган открыл морским разбойникам новый путь к богатствам, который был хорошо известен пиратам Античной эпохи, но благополучно забытый к Новому времени. Так и сейчас, пиратская братия под командованием капитанов Коксона, Соукинса, Шарпа и других вожаков, брали испанский город не с моря, а суши.

ДАЛЕЕ

Еврейские пираты



Мало кто знает, что пираты встречались и в еврейской истории. Об этом повествует вышедшая в прошлом году в американском издательстве Doubleday книга Эда Крицлера, занимающегося исследованием пиратства уже 40 лет.

Первые морские разбойники иудейского вероисповедания появились, по утверждению Крицлера, задолго до крестоносцев. Еще во времена Второго Храма еврейский летописец Иосиф Флавий зафиксировал изречение иудейского царя Йоханана Гиркануса, обвинившего Аристобула в «пиратстве на море».

Инквизиция и произошедшее в 1492 году изгнание евреев из Испании дали импульс к развитию еврейского пиратства. Морскими разбойниками становились евреи Присредиземноморья, говорившие на ладино – языке романской группы, сочетающем в себе элементы испанского (в его тогдашнем виде) языка и древнего иврита с незначительной примесью турецких слов.
Точное количество евреев среди пиратов вряд ли поддается подсчету, поскольку, как указывает автор, многие из них перед отплытием поневоле принимали христианство. Но втайне эти выкресты (марраны) продолжали соблюдать заповеди иудаизма.

Крицлер делит тогдашних еврейских пиратов на две категории. Одни грабили корабли для того, чтобы облегчить жизнь гонимого еврейского народа. Другие горели желанием отомстить инквизиторам.

К первой группе морских разбойников относился Самуэль Паллаче (известный также как Шмуэль Фаладжи). Это был раввин и каббалист, посол Марокко в Голландии - и по совместительству владелец восьми фрегатов, грабивших испанцев в Атлантическом океане.
Хотя Паллаче был дипломатом, испанский король добился-таки его ареста. Только вот дело происходило в Голландии XVII века, где испанцев не больно жаловали, поэтому спустя два часа еврей был освобожден за отсутствием улик. Испанцы негодовали, а марокканский посол вновь занялся своим ремеслом.

Ярким представителем второй когорты был Мозес (Моше) Коэн Энрикес. Он помог спланировать один из самых опустошительных в истории пиратский налет на испанские колониальные владения. В 1628 году Энрикес вышел в море на кораблях голландской Вест-Индской компании, сопровождаемый адмиралом Питом Хейном - голландцем, возненавидевшим пиренейское королевство за четыре года рабства на испанском судне.
По пути к кубинским берегам Энрикес и Хейн захватили столько золота и серебра, сколько (в переводе на сегодняшние деньги) ушло на съемку последней серии «Пиратов Карибского моря».
Впоследствии Энрикес обзавелся собственным пиратским островом, находившимся у побережья Бразилии и служившим ему базой для разбойных нападений. Хотя похождения Энрикеса стали в свое время достоянием гласности, до него самого инквизиция так и не добралась.
Яаков Куриэль, прежде чем податься в пираты, стал офицером испанского королевского военно-морского флота. Потомок древнего, знатного рода, Яаков мог сделать блестящую карьеру, но тут грянул 1492 год. Еврей бежит в Новый Свет и на деньги, оставшиеся после всех конфискаций, снаряжает фрегат. С командой, набранной преимущественно из соплеменников- изгнанников, Куриэль терроризирует испанские галеоны в Карибском море.
Вскоре еврей становится командиром и владельцем небольшой эскадры из трех быстроходных кораблей. Корсары называют его адмиралом, а Куриэль вводит на своих кораблях не только строгую дисциплину, но и кашрут с соблюдением Шаббата впридачу.
Удовлетворив жажду мести, Яаков отправился в Эрец-Исраэль. Он поселился в Галилее, вел скромный образ жизни, занимался Каббалой и написал несколько книг. Похоронен Яаков Куриэль в Цфате, рядом с великим каббалистом Аризалем (раввином Ицхаком Лурией Ашкенази). О жизни офицера-пирата-каббалиста рассказал любимый ученик Аризаля - рав Хаим Виталь Калабри в книге «Сефер Хизъёнот».

Другой пират сефардского происхождения – Жан Лафитт сыграл особую роль в истории американского континента. О нем повествуется в книге раввина Гарольда Шарфмана «Евреи на границе», вышедшей в 1991 году в издательстве Rachelle Simon.
(Жан Лафитт на Либерталии - тут )
Бабушка и мать Лафитта, принявшие христианство, уехали из Испании во Францию в 1765 году, после того как дедушка будущего пирата со стороны матери сгорел на костре Инквизиции за верность иудаизму.
В окрестностях Нового Орлеана (южное побережье США) Жан Лафитт основал целое пиратское королевство. Его рать, принимавшая участие в американо-британской войне 1812 года, насчитывала более тысячи человек. В 1817-м Лафитту пришлось уйти с насиженных мест, но вскоре он восстановил пиратскую вотчину на острове Галвестон (близ современного Хьюстона). В ходе войны Мексики за независимость ветеран успел еще пару раз напасть на испанские корабли, с разрешения благодарных мексиканцев оставляя добычу себе.
В 1958 году о Лафитте сняли художественный фильм «Буканьер». Пирата играл Юл Бриннер, который, однако, никак не отразил в своей актерской работе еврейское происхождение персонажа.

+

Места захоронения сокровищ

Предполагаемые места захоронения сокровищ капитана Кидда.

Сокровища капитана Кидда искали на острове Блок вблизи берегов Род-Айленда, острове Гардинерз в штате Нью-Йорк, Дир в штате Мэн и многих других – словом, почти на всех островах вдоль Атлантического побережья Америки от Новой Шотландии до Карибского моря. Согласно сохранившимся архивным свидетельствам, награбленные Киддом ценности были конфискованы губернатором Нью-Йорка и Массачусетса, который отправил их в Лондон, где они были проданы с аукциона 13 ноября 1701. Вырученные средства поступили в королевский госпиталь в Гринвиче в пользу престарелых моряков. Однако этот факт не останавливает охотников за сокровищами Кидда, начавших погоню за ними еще в 1700.

ДАЛЕЕ

Золото "Серебряного флота"



В 1702 г. в морском бою у Виго пошло ко дну сразу 17 галеонов, груженных золотом и серебром. Их ценный груз не поднят до сих пор.
11 июня 1702 года из Гаваны вышла испанская эскадра из 19 галеонов под командованием дона Мануэля де Веласко. Корабли шли домой, в Испанию, где их с нетерпением ожидали уже около трех лет. Пираты, неблагоприятная погода, а также начавшаяся в 1701 году война с Англией, Голландией и Австрией препятствовали выходу кораблей в море.
На галеоны было погружено большое количество золота, драгоценных камней, серебра, жемчуга, китайского фарфора, шелка, амбры, индиго, красного и бальсового дерева, ванилина, какао, кошенили, имбиря, кожи и других товаров. Официально этот груз оценивался в 30 миллионов пиастров, но его фактическая стоимость, с учетом нелегальных товаров, была значительно выше. Никогда еще Испания не доверяла таких богатств морской стихии.
При испанском дворе многие серьезно опасались за исход этого плавания. Поэтому в море «Серебряный флот» встретился с военной эскадрой союзников-французов, состоящей из 23 кораблей под командованием знаменитого тогда вице-адмирала маркиза де Шато-Рено. Им была поручена охрана испанской флотилии.
Франко-испанская флотилия успешно преодолела Атлантику. Пунктом назначения был Кадис, но Шато-Рено через лазутчиков узнал, что этот порт блокирован англо-голландским флотом под командованием сэра Джорджа Рука. И Шато-Рено направился на северо-запад Испании, в бухту Виго, которая, по мнению испанцев, могла служить надежным убежищем.
Бухта Виго — это длинный вход с моря, тянущийся около 8 миль на северо-восток и шириной в 3 мили, но постепенно суживающийся до 600 ярдов. В этом месте он называется Estrecho de Rande. Затем он расширяется наподобие озера, хотя и довольно мелкого. Город Виго, бывший в 1702 году простой рыбачьей деревушкой, располагался на южной стороне залива, а город Редонделья занимал юго-восточный угол упомянутого озера. Вход в бухту Виго в то время, вероятно, не имел оборонительных фортов и батарей. Сам же город Виго был укреплен незначительно.
Шато-Рено провел всю флотилию через Estrecho de Rande в глубину бухты, тогда как военные корабли блокировали узкий вход, выстроившись полумесяцем. Проход перекрыли заградительными бонами — пришлось срочно восстанавливать разрушенные укрепления. Пушки, снятые с кораблей, образовали две батареи.
Времени было вполне достаточно, чтобы перенести на берег весь груз, но нерешительный дон Мануэль де Веласко стал дожидаться из Мадрида распоряжения, куда следовать дальше...
Тем временем английский флот, потерпев неудачу у Кадиса, решил вернуться домой. Однако не успело еще последнее судно выйти из бухты, как пришло известие о том, что 10 дней назад французские корабли, конвоирующие испанские галеоны, на борту которых находится неслыханное богатство, вошли в бухту Виго.
Сэр Джордж Рук был в это время уже на пути в Англию. Его догнали. И через три дня — 20 октября 1702 года — англо-голландская эскадра из 100 кораблей под командованием адмирала Рука входила и бухту Виго...
Разыгралось жестокое сражение. «Это был настоящий ад», — вспоминали потом очевидцы.
Противники расстреливали друг друга в упор. Тяжелые корабли, запертые в бухте, лишились маневренности. Англичане стреляли раскаленными ядрами, и головешки, разлетаясь по ветру, поджигали другие корабли.
На адмиральский корабль Рука «Торбэй» навалился французский брандер, и, охваченный пламенем, он был покинут экипажем. Французский корабль «Солид» взорвался с таким грохотом, будто предвещал конец света. Одно за другим, французские и испанские суда теряли мачты, загорались, их сносило течением.
30 часов продолжались ожесточенные абордажные бои. Шато-Рено с частью своих кораблей удалось прорвать блокаду и уйти в море. Испанский же адмирал дон Мануэль де Веласко, видя безнадежность своего положения, приказал поджечь свои корабли или сделать в них пробоины, чтобы они не достались неприятелю. Зловещее зарево, поднявшееся над бухтой, разгоняло мрак наступающей ночи.
В итоге в битве за золото было потоплено 24 корабля. Впрочем, до сих пор нет единого мнения ни о количестве затонувших в бухте судов, ни о размерах добычи, доставшейся англичанам и голландцам.
Согласно одним сведениям, в руки англичан попали сокровища на сумму от 200 тысяч до 5 миллионов фунтов стерлингов. А между тем из 19 галеонов им удалось захватить только 5, причем один из них — самый крупный в испанской флотилии, отправленный в качестве приза в Англию под командованием адмирала сэра Клаудесли Шоувела, — сразу же после выхода из бухты наскочил на риф и затонул на глубине 33 метра. Кроме того, было захвачено 6 французских кораблей.
Другие источники утверждают, что весь груз пошел на дно бухты вместе с галеонами. Французы, в свою очередь, предполагают, что решительный Шато-Рено по приходу эскадры в Виго выгрузил ценности на берег и под охраной французских войск отправил их своему правительству. Иначе за что же Людовик XIV после этих событий произвел его в маршалы вместе с чином полного адмирала?
Неизвестна и общая стоимость пропавших сокровищ — никаких документов о погрузке ценностей на испанские суда в Вест-Индии не сохранилось. И все же англичане оценивают их сегодня от 5 (по самым скромным подсчетам) до 20-24 миллионов фунтов стерлингов, а американцы — в 60 миллионов долларов.
В действительности же надо признать: вопрос о судьбе сокровищ, которые во время боя находились в трюмах галеонов, вот уже почти 300 лет остается без ответа.

Джентльмены удачи. Пара строк о Либерталии

ПИРАТСТВО (от греческого peirates — грабитель, разбойник), морской разбой, в международном праве—насильственные действия (задержание, потопление или грабеж), совершаемые против торговых судов в открытом море частновладельческими или государственными судами. Пиратство зародилось в глубокой древности одновременно с развитием морской торговли и началом войн на море. Его корни кроются в социально-политических противоречиях господствующих общественных формаций. Порой пиратство было прямым выражением протеста представителей угнетенных классов. Иногда пираты стремились даже к изменению существующих общественных отношений, следуя утопическим представлениям о свободе и справедливости. Так, в конце XVII века на севере Мадагаскара пираты под руководством француза Миссона и итальянца философа-утописта Караччиоли основали свою республику, которую назвали Либерталия (от итальянского liberta—свобода). Республика не признавала частной собственности, национальных и расовых различий, управлялась выборным советом, имела общую казну. Однако, какими бы идеями ни руководствовались люди, вставшие на путь пиратства, их основными занятиями были грабежи и убийства в целях собственного обогащения; пиратов объединяла разбойничья мораль. Они признавали одно лишь право — право сильного и чтили лишь одно божество — добычу.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Пиратство

Мечты цивилизованного человечества о демократии на самом деле не столь утопичны. Скептикам можно привести как минимум один пример. Успешно функционировавшее на основе народовластия общество было представлено пиратами золотого века. Экономист Питер Лисон исследовал это специфическое сообщество и изложил свои выводы в статье "Закон и экономика пиратской организации". Ученый подчеркивает, что это была не просто группа отпетых негодяев, а высокоорганизованная команда.
По вполне понятным причинам пираты не могли создать свои или использовать существующие государства для поддержания порядка и налаживания отношений. Тем не менее им удавалось эффективно взаимодействовать со своими собратьями и колониальными властями.
Пираты умели находить общий язык с людьми другой национальности, расы, вероисповедания. Морское братство было открыто для всех. Как показало исследование, экипажи пиратских кораблей были многонациональными и мультирасовыми сообществами. Так, в период с 1715 по 1725 гг. среди искателей приключений, орудовавших в Карибском море, 35% были англичанами, 25% - американцами, 20% - уроженцами Вест-Индии, 10% - шотландцами, 8% - уэльсцами, 2% - шведами, голландцами, французами и испанцами. Попадались среди них также португальцы, скандинавы, греки и даже индусы. В среднем четверть, а то и больше матросов корабля были чернокожими.
Пираты также сумели выработать собственные законы и принципы организации сообщества, основанные на идее разделения власти. Если на военных и торговых кораблях капитан был всесилен, то предводитель морского братства уже был несколько ограничен в своих правах и полномочиях. Пираты ввели в обиход должность квартирмейстера, выполнявшего функции "капитана мирного времени", в то время как обычный капитан руководил командой в походе (именно квартирмейстером был одноногий Джон Сильвер из романа "Остров сокровищ"). Квартирмейстер вершил суд, разбирал конфликты между пиратами и, что очень важно, распределял добычу. Обе руководящие должности были выборными и сменяемыми - капитана могли сместить за жадность, жестокость, непрофессионализм. Решение при этом принималось общим голосованием.
Морское братство также имело своды законов - своего рода конституции, под которыми подписывались все члены экипажа. Перед началом любой экспедиции, требовавшей участия нескольких кораблей, их капитаны заранее договаривались о правилах игры, обязанностях и долях добычи. Существовал даже прецедент, когда один свод законов стал обязательным для довольно крупного региона - так называемый Ямайский наказ.
По словам Лисона, вся вышеописанная система исправно функционировала и была крайне эффективной как минимум на протяжении пиратского золотого века - в период с 1690 по 1730 годы. Суровые морские волки были готовы беспрекословно подчиняться закону, который выработали они сами. (с)

А. О. Эксквемелин. Пираты Америки

А. О. Эксквемелин

Пираты Америки



Эта книга, которую по праву можно назвать «библией пиратской
литературы», написана на основе личного опыта и тщательнейших
наблюдений. Ее автор сам участвовал в нескольких походах морских
разбойников. Фенимор Купер, Хаггард и Саббатини, разработавшие позднее
«пиратскую тему», обращались к Эксквемелину как к надежному
первоисточнику, дающему яркое и емкое представление о странах
тропической Америки, о боевых операциях флибустьеров, об их обычаях,
нравах и повседневной жизни.

Перевод: В. Андронов


Смотреть Флэш-презентацию первого голландского издания
этой книги

ЧИТАТЬ КНИГУ\СКАЧАТЬ КНИГУ

Парус

Пиратская база Баратария

В начале XIX века в районе Карибского моря и Мексиканского залива наиболее распространенными были французские каперы. После того, как в 1810 году французские острова Карибского моря перешли во владение Англии, каперы, действовавшие под французским флагом, потеряли порты, куда они доставляли добычу. Однако вскоре для пиратов открылась новая возможность. Провинция Картагена (Cartagena), часть нынешней Колумбии, объявила независимость от Испании и враждовала с ней. Пираты получали в порту Картагена такие же каперские свидетельства, которые они раньше имели от Франции. Награбленные ими контрабандные товары хлынули в район Нового Орлеана.
На островах Гранд Тэрре (Grand Terre) и Гранд Айл (Grand Isle), которые контролируют проход через пролив Баратария (Barataria Pass), в 60 милях южнее Нового Орлеана, расположилось логово каперов под руководством Жана Лаффита. Гигантские деревья, которые росли на этих островах, прикрывали вид в залив Баратария (Barataria Bay), в результате чего здесь могли замаскировано находиться морские суда с высокими мачтами. Было важно, что через пролив Баратария морские суда могли проникнуть в залив, из которого путь далее лежал к Новому Орлеану. При взгляде на современную карту этого обжитого района кажется, что пройти по такому пути просто. Но в те времена это было не так. Из залива Баратария к Новому Орлеану вел сложный и мало известный лабиринт протоков.

Сокровища - предполагаемые местонахождения



Пиратство имело чрезвычайно широкое распространение на протяжении всей истории человечества, оно резко пошло на убыль лишь в последние 200–250 лет, и потому в фольклоре многих народов в изобилии сохраняются увлекательные предания и легенды о закопанных пиратами сокровищах.
Флибустьеры и каперы, опустошавшие испанские суда и города в Новом Свете в 17–18 вв., привозили в свои порты тонны сокровищ в виде золотых и серебряных слитков и монет, драгоценных камней, ценных товаров. Свою долю с награбленного получали колониальные власти, а иногда и власти метрополий. Поэтому в английских, французских и голландских колониях Нового Света флибустьеров встречали с распростертыми объятиями. Некоторые пиратские вожаки становились чуть ли не национальными героями и доживали век в почете и достатке. А рядовой пират, если ему удавалось вернуться из набега живым, быстро спускал свои деньги в портовых притонах. Не существует никаких документированных свидетельств о том, чтобы флибустьеры прятали свои сокровища.

Общепринятые представления куда более романтичны и далеки от реальности. Можно подумать, будто в 18 в. американские пираты только и делали, что закапывали сокровища на пустынных берегах и необитаемых островах. В художественной литературе о пиратах мы сплошь и рядом встречаем расхожий сюжет, когда бывший пират на смертном одре передает кому-либо карту с указанием клада. Как правило, место клада отмечено крестиком, однако координаты либо зашифрованы, либо широта и долгота указаны весьма неопределенно. О пиратских кладах писали Вашингтон Ирвинг, Вальтер Скотт, Фенимор Купер, Эдгар По, Роберт Луис Стивенсон и многие другие писатели. На самом деле мало кому (если такие случаи вообще бывали) удавалось найти клады, в частности пиратские, на основании указаний, полученных из пожелтевших от времени планов. Однако кладоискатели выбросили на ветер миллионы долларов, и каждый из них был уверен, что знает, где копать. В наше время металлоискатели и прочие технические приспособления позволяют заниматься кладоискательством как любителям, так и профессионалам. Нередки случаи, когда из недр земли или с морского дна действительно извлекаются сокровища. Археологи, музейные работники, историки прилагают немалые усилия, чтобы обнаружить утерянные сокровища.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Коты-пираты! =)



У нас был славный экипаж
И вечно пьяный боцман наш
Кричал:"Коты, на абордаж!!!"
...за ром, любого сорта...
Вот так ловили мы кураж
Входили в раж-ажиотаж
Был в ужасе любой торгаш
Услышав:"Кошки к борту!"