Иногда среди друзей и знакомых возникает вопрос "Когда в Москве наступит транспортный коллапс?". Вот на мой взгляд он уже наступил, причём уже давно.

Сегодня я сдал электронный ключ на офисную парковку и принял тяжелое решение снова ездить в офис на метро. Забавно, что ровно год назад я принял прямо противоположное решение.

Единственной возможностью приехать в офис, и вернуться обратно за разумное время стал ранний подъём в 6 утра с тем что бы прибыть на работу к 7-ми часам. Но в главные пробки я попадал на обратном пути, важно было выехать домой не позже трёх часов дня. Полчаса промедления и вместо обычных часа, часа и 10 минут можно ехать и 2 и даже 3 часа. Притом что при свободным дорогам путь занимает 30-40 минут. Такой график был очень неудобным, тяжело вставать в 6 утра, особенно зимой. Каждое совещание, семинар или День Рождения коллеги заставлял делать трудный выбор и нервничать. Автомобиль потерял своё главное преимуществое перед общественным транспортом, возможность совершить поездку в любое время.

Зато на общественном транспорте дорога занимает 1 час 20 минут независимо от времени.

Известный деятель Михаил Блинкин (увы, не могу назвать его специалистом после фразы "Что бы машины меньше ездили в центр города надо повысить цену на бензин") определяет транспортный коллапс как появление изолированных районов, в которые нельзя съездить и вернуться обратно в течении дня. На мой взгляд это очень строгое определение, до такого Москва ещё не скоро дойдёт.

Я сам определяю ситуацию транспортного коллапса как невозможность попасть из любой населённой точки в города в любую другую (за исключением каких-нибудь особых мест типа центра лесопарка или промзоны) за разумное время. Я определяю это время как 1 час. Проще говоря, где бы я ни жил и не работал в одном городе (это важно!), я потрачу на дорогу не больше часа. Общественным транспортом или личным не существенно. Главное что такая возможность есть. Мигалки, кортежи и вертолёты не в счёт.

Мне могут ответить "Выбирай работу рядом с домом", но тогда надо признать что такой город не является единым целым! Это уже не город, а какое-то недоразумение. Когда гражданин едет на работу в Москву из Химок, он сам понимает на что идёт. Он перемещается из одного населённого пункта в другой, у него нет иллюзий по поводу времени пути. Но когда мой офис расположен в Гэ Москва и я живу в Гэ Москва, тогда я вправе рассчитывать что дорога займёт тот самый разумный час! Давайте тогда признаем существование в Москве нескольких "субгородов", например нынешних муниципальных округов. Живёшь в ЮЗАО, нефиг работать в СВАО.
©