Ответ на комментарий Maxfactor72

Исходное сообщение Maxfactor72
Потому что далеко не во всех аэропортах есть соответствующее оборудование. Автопилоту нужно два радиомаяка - курсовой и глиссадный, чтобы сесть. Без них он беспомощен.

Спасибо, с интересом прочел. Плюс не могу поставить чисто по техническим причинам.

Конечно и тема интересная, но как написано. Мне кажется он и об устройсте и использовании унитаза написал бы не менее замечательно.

Вангую: утром вылезут скрепоносцы, начнут славить СУ-57 и гнобить F-35.

Ответ на комментарий Scallagrim

Исходное сообщение Scallagrim
Вангую: утром вылезут скрепоносцы, начнут славить СУ-57 и гнобить F-35.

Если бы речь шла о гранте и допустим фокусе, то возможно. А эти консервные банки мало кто использовал

Замечательно! :) и Мак_Ар прям поддержу :)

Исходное сообщение Maxfactor72
Потому что далеко не во всех аэропортах есть соответствующее оборудование. Автопилоту нужно два радиомаяка - курсовой и глиссадный, чтобы сесть. Без них он беспомощен.

смогли запихнуть в каждый самолет кучу роботов и компов, а двух маяков на аэропорт хотя бы в крупных городах? Не смогли? Что то тут не так. Человеческий фактор? Пилоты боятся остаться без работы?:-):-)

Исходное сообщение gorra
Исходное сообщение Ptisa_Lucy
Если компы могут все, зачем взлетают и садятся на ручном управлении?

Не о том спрашиваешь.
- Есть ли в этом самолете туалет?
Вот вопрос вопросов-)

зачем туалет, если есть дешевые памперсы?:-):-)

Ответ на комментарий Ptisa_Lucy

Исходное сообщение Ptisa_Lucy

Исходное сообщение gorra
Исходное сообщение Ptisa_Lucy
Если компы могут все, зачем взлетают и садятся на ручном управлении?

Не о том спрашиваешь.
- Есть ли в этом самолете туалет?
Вот вопрос вопросов-)

зачем туалет, если есть дешевые памперсы?:-):-)

Это сейчас есть. Когда разрабатывали самолет, памперсы были экзотикой-) Не всегда и не везде доступной-)
Кстати, памперсы тоже гений придумал-)

Ответ на комментарий Ptisa_Lucy

Там не просто маяки. Там еще и соответствующая полоса и прочая инфраструктура. Все это есть только в крупных аэропортах. А взлет пока и вовсе не автоматизирован, потому что все системы самолета работают на пределе, вероятность отказа максимальна и компьютер просто невозможно запрограммировать на все возможные комбинации сбоев.

Ответ на комментарий Maxfactor72

Разве аэродромы предназначенные для истребителей, грузовых и пассажирских бортов не могут себе позволить ближние и дальние привода с маркерами, глиссадные и курсовые маяки? Учитывая что стоимость подобных машин, позволяет пополнять бюджеты стран занимающихся их разработкой и выпуском. О какой особой инфраструктуре речь?

Ответ на комментарий нольвосьмой

Далеко не все аэропорты оборудованы по нужной категории. Большинство аэропортов оборудованы для посадки в директорном режиме, когда пилот вручную удерживает перекрестие из двух планок. Кстати, военные самолеты по большей части вообще не умеют садиться в автоматическом режиме - ну кто во время войны будет поддерживать работу инфраструктуры для автоматической посадки?

Ответ на комментарий Maxfactor72

Задел на проектирование истребителей шестого поколения включает в себя, что он в базовом варианте будет беспилотным и только опционально пилотируемым.

Кто во время войны будет это поддерживать? Думаю найдут людей) если конечно это не будет кратким мероприятием в виде судного дня.

Ответ на комментарий нольвосьмой

Пока еще пятое-то поколение как следует не соорудили. А во время настоящей войны, войны на истощение, в ход пойдут самолеты типа Б-52 и свободнопадающие бомбы. Там будет не до шестого поколения.

Ответ на комментарий Ptisa_Lucy

Если компы могут все, зачем взлетают и садятся на ручном управлении?(ц)
========================
Такие системы на гражданским машинах есть. Но для их работы нужно соотвественное оборудование аэродрома.
Поэтому на военных машинах такие системы бессмысленны . Военные работают с разных аэродромов, в том числе и с полевых, где специального оборудования нет.
Пока нет. Но возможно пявятся новые поколения наземных средств связи и РТО полётов.
да вообще впереди вполне верятна эра беспилотных боевых машин по крайней мере фронтового уровня.

Автору - полюс.

есть одна интересная деталь наши свои машины такого же класса почему-то в пятому поколению не относят, ограничиваясь маркировкой -"поколение 4++"

Maxfactor72, используешь зарубежные аналоги самолетов. Может это и предрассудки и стереотипы, но мне кажется, что пилоты тех машин в тех странах без нормальной инфрастуктуры летать не будут и не смогут.

Не соорудили, но и персональный компьютер не сразу в руку влез. Соорудят. И пятое, и шестое.

Ответ на комментарий нольвосьмой

Вот когда соорудят, тогда и посмотрим. Заодно посмотрим, сколько истребитель 6 поколения будет стоить. Уже сейчас F-22 стоит 350 млн долларов за штуку и даже самая богатая в мире страна может их позволить себе всего 300 штук.

Maxfactor72, а чего тут смотреть. Одна мало известная страна купит один, разберет и наксерит нтаких не то, чтобы три сотни, а пару тысяч. Другая мало известная страна делает свои, в десятки раз дешевле в стоимости и эксплуатации. Ну европам и прочим васалам третей малоизвестной страны придется раскошелится)

Ptisa_Lucy, убери из бана, дискомфортно написать коментарии-наталкнуться на табличку "вам бла-бла-бла", а потом перелогиниваться. И вообще что за манеры глупого ротвелера у порога садить.)

Исходное сообщение нольвосьмой
Ptisa_Lucy, убери из бана, дискомфортно написать коментарии-наталкнуться на табличку "вам бла-бла-бла", а потом перелогиниваться. И вообще что за манеры глупого ротвелера у порога садить.)

я не отвечаю за баны, извини. И я не админ, чтобы решать спорные вопросы