Маргарет Тэтчер была одной из самых влиятельных политических фигур XX столетия. Радикальные и порой спорные методы управления, которыми она пользовалась в течение 11 лет пребывания на Даунинг-стрит, сказались на политике не только ее однопартийцев-консерваторов, но и соперников-лейбористов.

Всем привычный значок @ не был известен в нашей стране до наступления компьютерной эры. Обычно при заимствовании названия из другого языка новое не изобретается, а просто копируется.

Но иногда исходное название может оказаться непроизносимым, неприличным или не соответствующим правилам языка. Видимо, это и произошло с символом @ — его официальное название «коммерческое эт» русскому уху кажется совершенно бессмысленным. Так почему же именно «собачка»?

1. В 1990-е годы, когда значок @ впервые пытались перевести на русский, существовало множество равноправных вариантов — «кракозябра», «закорючка», «лягушка», «ухо» и другие. Правда, в настоящее время они практически исчезли, а «собака» распространилась по всему Рунету и осталась, потому что любой язык стремится иметь только одно универсальное слово для обозначения чего бы то ни было. Остальные названия остаются маргинальными, хотя их может быть очень много. Например, в английском языке символ @ называют не только словами commercial at, но и mercantile symbol, commercial symbol, scroll, arobase, each, about и т. д.

1. На главной странице google вводим следующие словосочетания и наблюдаем интересные эффекты.

do a barrel roll — страница прокручивается на 360 градусов
zerg rush — нолики уничтожают станицу поиска
tilt — google ‘перекосило’

2. В Google переводчике translate.google.com вводим: Доброе утро, Дмитрий Анатольевич или Доброе утро, Владимир Владимирович, и переводим на английский. Результат вас удивит.

3. Существует специальная фраза «pv zk bschk pv zk pv bschk zk pv zk bschk pv zk pv bschk zk bschk pv bschk bschk pv kkkkkkkkkk bschk». Её необходимо ввести в переводчик от Google и перевести с любого языка на немецкий, после этого кнопка прослушать станет кнопкой Beatbox. Если на неё нажать, то можно прослушать очень интересный и необычный битбокс

В бюджете любой семьи одной из наиболее затратных статей расходов являются продукты питания. Но на самом деле люди тратят десятки и даже сотни тысяч рублей каждый год на то, что им совершенно не нужно — более того, вредно для их организма. Есть несколько способов избежать неконтролируемых трат: необходимо всего лишь пересмотреть свой рацион.

Сладкие газированные напитки

Чрезмерное употребление любимой газировки может пагубно отразиться не только на вашем бюджете, но еще и на здоровье. Исследователи утверждают, что сладкие газированные напитки увеличивают вероятность ожирения почти в два раза. В напитках содержатся красители, которые при чрезмерном потреблении могут вызвать различные аллергические реакции — от бронхиальной астмы до крапивницы и ринита. Мы призываем вас полностью отказаться от сладких газированных напитков.

Почти у каждого чиновника администрации президента и российского правительства есть автомобиль, а иногда и несколько, следует из опубликованных деклараций о доходах за 2012 год. Как и в прошлом году, самыми популярными марками автомобилей у чиновников стали немецкие Mercedes и BМW. За ними следуют все остальные.

Среди поклонников отечественного автопрома, как и в прошлом году, – первые лица государства. У Владимира Путина в гараже – два ГАЗ -21 и «Нива», у Дмитрия Медведева – ГАЗ-20 и ГАЗ-21. Заработавший больше всех в 2012 году Игорь Шувалов также имеет машину российского производства – ЗИЛ-41047. А вот у министра финансов Антона Силуанова в гараже стоит обычная «копейка». Но среди чиновников находятся и любители прокатиться с ветерком. Например, владелец Maserati GranTurismo Юрий Трутнев или хозяин Bentley Arnage Александр Хлопонин.

Автомобиль Bentley Arnage

Владелец: Александр Хлопонин, зампред правительства и полпред президента в Северо-Кавказском федеральном округе
Доход в 2012 году: 65 326 266,59 рублей
Стоимость: модель выпускалась до 2009 года, цена доходила до 17 млн рублей
Кроме того: помимо Bentley Arnage в совместном пользовании у супругов Jaguar-Daimler, Mercedes Benz СL 65 AMG, автоприцеп Shoreland

Возможность расширения динамического диапазона позволяет показать любой снимок или предмет во всей его красе. В данном случае, вы увидите классические автомобили, начиная от американский Chrysler, Chevrolet и заканчивая итальянскими Alfa Romeo, Lancia, и даже японскими Suzuki.

В общем, весь спектр ретро-классики с начала прошлого века, до его второй половины. Естественно, обработка HDR придает автомобилям некую фантастичность и нереальность. Однако, мы уверены, что это только на пользу.

Очень часто эйфория от обладания новеньким автомобилем у владельца начинает резко пропадать после первого-второго посещения официального дилера с целью провести плановое техническое обслуживание. По мнению многих автолюбителей, счет на оплату, который они получают после выполнения работ, не совсем адекватен ни объему проведенных операций, ни реальной стоимости используемых расходных материалов и запасных частей. Робкие попытки несогласных экономить путем хотя бы самостоятельного приобретения необходимых для обслуживания деталей практически всегда строго пресекаются работниками фирменных технических центров. При этом главным аргументом с их стороны, как правило, выступает обещание лишить владельца «гарантии на автомобиль», если он приобретет требуемые для обслуживания материалы и детали не у официального дилера, а в свободной продаже. Чаще всего это срабатывает, и автолюбитель либо продолжает оплачивать гарантийное обслуживание по «полной программе», либо вовсе отказывается от него и уходит в «гаражные мастерские», тем самым реально лишаясь своих законных прав на бесплатный гарантийный ремонт автомобиля.

Трудно сегодня найти современный автомобиль, который вызывал бы у потребителей нарекания сразу после того, как сошел с конвейера и был продан. Но после того, как на спидометре машины наберется 40-50 000 километров, а сама она пройдет огонь, воду и медные трубы, ситуация может кардинально поменяться. Именно тогда и становится понятно, насколько в действительности хорош и надежен автомобиль. Поэтому исследовательская компания JD Power Associates ежегодно составляет рейтинги надежности автомобилей, анализируя отзывы владельцев машин, выпущенных три года назад.

В нынешнем году рейтинг основан от ответах 37 000 владельцев автомобилей 2010 года выпуска, а расположение машин в рейтинге по каждому классу определялось количеством проблем на 100 автомобилей. В итоге лидерство досталось автомобилям японского концерна Toyota (7 из 18 топ-позиций), да и вообще производители из Японии широко представлены в рейтинге, хотя и американских автомобилей в нем тоже хватает — в отличие от европейских. Большинство машин, вошедших в рейтинг JD Power Associates, присутствуют на российском рынке, в том числе и в секторе подержанных машин, ввезенных из США.

Toyota Prius

В тройку лидеров в категории «компакты» (по европейской классификации — A и B) вошли также Ford Focus (второе место) и Mazda3

В начале следующего месяца состоится очередное масштабное мероприятие в мире автомобилестроения – «Geneva Motor Show 2013», и производители уже вовсю анонсируют, чем будут удивлять на выставке.

Тем не менее, это не единственное, чем мы с вами сегодня поделимся. Правда, начнем все-таки с анонсов. Alfa Romeo, совместно с Европейским институтом дизайна, привезут в Женеву концепт седана Glloria.

SEAT решили не прятаться и рассказали практически все, что может заинтересовать автомобилиста в будущем модели Leon SC. Трехдверный хэтчбек просто станет младшим братом пятидверного. Согласитесь, любой автомагазин будет рад наличию Leon SC. Но, это в будущем, а пока об анонсе. Кроме уменьшенных габаритов, модель отличается более спортивной внешностью.

При выборе автомобильного коврика важно в первую очередь обратить внимание на его безопасность и комфорт. На сегодняшний день имеется ряд требований к производству автомобильных ковриков, которые учитываются в процессе их разработки и создания. Коврик, особенно лежащий под ногами у водителя, должен надежно прилегать к дну салона. Он должен располагать удобно для ноги, не мешать работе с педалями и не скользить. Как правило, с обратной стороны коврика имеется штатное крепление, которое надежно закрепляет его с днищем салона. Но дешевые коврики автомобильные не имеют штатного крепления и их приобретать нецелесообразно и небезопасно. Если производитель предусмотрел на коврике липучку, то такие изделия вряд ли помогут сохранить неподвижность в салоне и от них надо избавляться. Особенно опасно приобретать резиновые коврики без крепежа и с усиленными подпятниками, поскольку огромную роль играет именно фиксация, и она должна быть надежной и качественной.