«Я решил вернуться в «Формулу 1», и мы с «Мерседесом» договорились о сотрудничестве в ближайших чемпионатах. И если честно, я очень взволнован тем, что вернусь за руль болида «Ф1».
Не буду отрицать, что идея немецкой команды «Ф1» очень соблазнительна. Думаю, так считал бы любой немецкий гонщик. И конечно, большую роль играет тот факт, что я снова смогу работать вместе с Россом Брауном в «Мерседесе». Помимо всего прочего, я проголодался по гонкам. В Абу-Даби, когда Росс спросил меня, представляю ли я свое возвращение, я чувствовал, что не готов к этому. Но две недели спустя, когда он снова позвонил, я понял, что моя старая страсть возвращается. Внезапно вновь загорелся огонь. Идея возвращения и борьбы за титулы — это возбуждает и необыкновенно вдохновляет.
Поэтому мои мысли в первую очередь обращаются к «Феррари». Я очень рад, что разрыв прошел гармонично, что мы остаемся друзьями. Я бы хотел поблагодарить Луку ди Монтеземоло и всю команду «Феррари» за все то время, что мы провели вместе, за то, что мне позволили уйти из «Феррари» другом. Такие поступки, как пожатие руки вместо контракта, и создают настоящую дружбу. Я навсегда сохраню «Феррари» в моем сердце и никогда не забуду страсть и расположение тифози. Они преданно поддерживали меня по всему миру — спасибо за это огромное!
Решение далось мне нелегко, особенно по этой причине. Мы с «Феррари» проработали 14 лет, и вместе с командой я пережил великие моменты. Большую часть своей жизни в «Ф1» я провел в красном, поэтому солидарность и преданность парням, которые меня сопровождали и всегда строили для меня отличные болиды, очень сильны. Эта солидарность останется, несмотря на то, что наши команды будут конкурировать на трассе — а я уверен в том, что «Феррари» вернет свою мощь.
«Мерседес» — новый вызов, и это меня привлекает. У меня нет сомнений в том, что команда будет очень сильна. Выиграв два титула, они показали, что в коллективе сочетаются высокий профессионализм и глубочайшая страсть. Союз «Мерседеса» и действующего чемпиона мира очень привлекателен и обещает хорошие выступления. Думаю, дуэли на трассе будут напряженными. Особенно потому, что я чувствую, как для меня круг замкнулся. Я заключил свой первый гоночный контракт с «Мерседесом», он же поддерживал меня в начале карьеры в «Ф1».
До недавнего времени я был абсолютно уверен, что в «Феррари» завершил свою гоночную карьеру. Но иногда все меняется внезапно и непредсказуемо. Вдруг условия стали совсем иными. В такие моменты необходимо пересмотреть принятые решения. И если говорить правду, то невозможность возвращения в прошлом году стала причиной для того, чтобы переоценить мою ситуацию. Я сам удивился, как быстро и как сильно я снова начал думать о гонках. Очевидно, я полностью перезарядил батареи за последние три года. И когда, благодаря Россу, появилась возможность выступить за «Мерседес», я осознал, что моя мотивация снова со мной, что я полон свежей энергии и сил.
Физически я чувствую себя готовым. Еще летом я понял, что могу быстро вернуть форму специальными тренировками. С тех пор я не прерывал подготовку. Шея — никаких проблем. Я могу делать те же упражнения, что и три года назад. Летом это было невозможно, потому что с момента аварии прошло только пять месяцев, и травма еще не зажила.
Я наслаждался жизнью в последние три года, занимался многими вещами, гонялся на картинге, на мотоциклах. Сейчас я готов снова бороться на серьезном уровне. Знаю, что довольно внезапно передумал, и думаю, как здорово, что Коринна, моя жена, оценила мою страсть и поддержала мое решение. Когда я сказал ей о своих планах, она сразу поняла, что я настроен серьезно, и сразу же одобрила.
Спасибо
@formula1
Вы думаете все эти шуточки насчет галстука Ющенко ВВП просто так произнес ? Он ничего просто так не произносит. Он четко помнит правило Штирлица - запоминается последняя произнесенная фраза. А вот предпоследняя была не о Ющенко, а о том, что Россия предлагает махнуться миноритарными пакетами акций Антонова и ОАГ. В чем логика ? Элементарно, Ватсон. Кремль понял,что без производства украинских самолетов Россия свои проблемы с региональными перевозками не решит. Слава богу - хоть покупать не надо, у себя в Воронеже произведем. И в этом контексте неплохо было бы поиметь на карман с этих самых украинцев. Они, сцуко, прижимистые, их Ан-148 обошелся в пять раз дешевле и уже в серии. А Юля баба умная и поняла , что такой фарт выпадает только один раз в жизни - получить необъемный российский рынок (по прикидкам Боинга нам нужно в ближайшие 10 лет закупить 600-800 самолетов подобного Ан-148 и Ан-140 класса), поделившись прибылью от продаж и получить взамен еще и долю в ОАГ, которая вот сейчас конечно банкрот, но на производстве украинских самолетов вполне возможно из этого дерьма выберется и опять же начнет прибыль приносить. 
Моралесом, которому наши опять же впендюрили Ан-148, вместо СС100, потом Ильюшин Финанс заказал в Воронеже 30 Ан-148, а там давно все готово было и первый лайнер вскорости отбыл в Пулково. Паровозом здорово повезло "Туполеву" - Ту-334 самолет класс Як-42 и Ту-134, а по Западу - Эрбас семейства 320 и Боинг 737. Но его тоже придерживали из за СС100, который все же уступает Ту-334, кроме того были эти идиотские слухи про М21 - гипотетический проект группы неудачников из Иркутска. Но в Кремле народ становится все умнее и умнее и видимо поняли, что такой мегараспил (М21 задумывался как конкурент Боинг 787 и Аэробус 330) бюджет не потянет. Вообщем - возобновление российско-украинского сотрудничества и на проекте Ту-334 тоже сказалось благотворно - вместе с 30 Ан-148 заказали и 20 Ту-334. 
