Испанец разработал для России новые дома

 27.05.2014

/www.dni.ru/i/img-big-caption-bg.png" target="_blank">http://www.dni.ru/i/img-big-caption-bg.png); background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: rgb(240, 240, 240); height: 30px; color: rgb(49, 49, 49); overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; background-position: 0% 100%; background-repeat: no-repeat no-repeat; "> Media City. Фото: vk.com/su155

Известный испанский архитектор Рикардо Бофилл, принимавший участие в конкурсе на концепцию развития московской агломерации, создал проект доступного жилья для россиян в соответствии с европейскими стандартами. Комплекс из восьмиэтажных домов будет построен в 16 киллометрах от Москвы.

Авторы проекта реализовали идею замкнутых кварталов с изолированными от внешнего шума внутренними дворами, разделенными внутриквартальными проездами. Такая планировка должна создать тихие закрытые дворы и сделать пространство внутри района более уютным и функциональным. Опорной точкой концепции микрорайона стало здание нового медиа-центра "Журналистская деревня" с отдельной подземной парковкой. При возведении микрорайона будет использоваться панельный метод строительства.

"Media City" будет включать в себя более 3,5 тысяч квартир площадью около 145 тысяч квадратных метров жилой недвижимости. Общая площадь участка займет 16 гектаров ибудет находиться в 16 километрах от Москвы по Ленинградскому шоссе. Комплекс будет состоять из десяти многосекционных восьмиэтажных жилых корпусов.

Рикардо Бофилл - испанский архитектор, участвовал в проектировании олимпийских сооружений в Барселоне к играм 1992 года. В 2007 году выиграл конкурс на строительство Дворца конгрессов в Стрельне недалеко от Санкт-Петербурга. Также по его проекту будут строить новый терминал аэропорта Большое Савино в Перми. В 2012 году участвовал в международном конкурсе на создание концепции развития московской агломерации, сообщает РБК-Недвижимость.

Ранее градостроительный совет Московской области решил ввести запрет на строительство определенных серий панельных домов. В список рискуют попасть более 30 серий.

Дома из попадающих под запрет серий строят крупнейшие российские застройщики – "СУ-155", "ПИК", и "ГВСУ центр". Но в перечне есть и дома, которые уже не используются. Хоть и претензий по качеству к некоторым сериям нет, но запрет на них все равно распространится, так как они не соответствует формальным требованиям по высотности. Область ограничила большинство проектов девятью этажами.

Запрет на наиболее распространенные серии, по мнению девелоперов, скорее всего, приведет к росту цен: домостроительные комбинаты, серии которых не попадут в список, повысят цены на продукцию из-за увеличившегося спроса. Это приведет к росту расходов застройщиков и отразится на конечной цене. Часть комбинатов будут вынуждены полностью пересмотреть свою технологическую политику.

Однако стоит отметить, вряд ли цены увеличатся больше чем на 10%: в противном случае покупать монолитное жилье будет выгоднее. Кардинальная модернизация или разработка серии – дорогостоящее и трудоемкое занятие, отмечает первый заместитель гендиректора ДСК-1 Андрей Паньковский. "Нужно спроектировать серию, технологические линии, оборудовать их. Это потребует сотен миллионов рублей и минимум двух лет", говорит он. "Но вряд ли это приведет к росту цен – их всегда регулирует рынок".

• 

• 6-й флот обычно комплектуется кораблями, самолетами и частями морской пехоты Атлантического флота США, прибывающими в Средиземное море на 6—8 месяцев. Флагманский ракетный крейсер находится там 2—3 года. 
  С середины 1960-х годов основой 6-го флота являлось оперативное соединение в составе двух многоцелевых авианосцев, двух ракетных крейсеров, шестнадцати фрегатов и эсминцев. Из 140—160 базировавшихся на двух авианосцах самолетов около половины способны нести ядерное оружие. 6-й флот также располагает подводными лодками и соединениями десантных кораблей с морской пехотой. 
  С 1964 г. в испанском порту Рота базировалась американская 16-я эскадра атомных подводных лодок, вооруженных баллистическими ракетами, а сейчас там базируются крейсера и эсминцы, оснащенный системой ПРО «Иджис-3». 
  Напомню, что 21 февраля 2008 г. ракетой SM-3, входящей в состав «Иджис-3», был разрушен вышедший из строя американский разведывательный спутник весом 5 т на высоте 247 км над поверхностью земли. Таким образом американцы продемонстрировали возможности системы «Иджис» сбивать баллистические ракеты не только на разгонном участке, но и на больших высотах. Вскоре морская и сухопутная (в странах Восточной Европы) американская система ПРО может представлять серьезную угрозу существующим межконтинентальным ракетам России. 
  В марте 2011 г. в Средиземное море вошел крейсер «Монтерей», оснащенный системой ПРО. А в настоящее время там базируются 4 корабля с системой «Иджис-3».

• Эсминцы ВМС США класса «Арли Берк»

  

• Каково же сейчас соотношение сил между Черноморским и 6-м американским флотами? 
  К августу 1991 г. Черноморский флот имел 1300 с лишним соединений, частей и подразделений, 500 самолетов, более 100 кораблей, более 70 тысяч человек личного состава, в том числе 2 тысячи морских пехотинцев, и имел операционную зону, включавшую Черное, Азовское и Средиземное моря и часть Атлантического океана. 
  Увы, распад СССР и либеральные реформы в РФ привели к уменьшению боевой мощи Черноморского флота более чем на порядок. Ну а передача Украине Крыма сделала Черноморский флот условно боеспособным. 
  Раздел Черноморского флота привел не к упорядочиванию ситуации в Черном море и Крыму, а к какому-то неустойчивому равновесию или, как говорят физики, к метастабильному состоянию. 
  Исключительно нестабильным стало и базирование российского флота в Севастополе. 
  Все ведущие державы мира издавна содержали свои военно-морские базы на территории других стран. Причем, делалось это как с согласия этих стран, так и без оного. Характерный пример — Гибралтар, где Испания уже 200 лет пытается выставить англичан, и Гуантанамо, откуда кубинцы полвека мечтают изгнать янки. Но во всех случаях эти военно-морские базы представляют собой компактные куски побережья. 
  Собственно, также и хотели сделать наши военные в 1990-х годах при разделе Черноморского флота. Они хотели получить всю Большую Севастопольскую бухту. Замечу, что в Севастополе 21 бухта, из них шесть такой величины, что в любой из них может разместиться весь флот Украины. Я уж не говорю о том, что Украина получила ВМБ в Одессе, Донузлаве, Феодосии и Керчи. 
  Россия же кроме Севастополя не имеет ни одной ВМБ на Черном море. В Новороссийске по целому ряду причин возможна лишь временная стоянка боевых кораблей. 
  Однако украинская сторона настояла на том, чтобы военные объекты обеих сторон в Севастополе напоминали чересполосицу. Я сам почти ежегодно бываю в Севастополе, но до сих пор не могу точно понять, где кончалась территория одного флота и начинлась территория другого флота. То же положение и с причалами, со складами, различными береговыми службами, культурными объектами и т. д. 
  Сразу же после захвата Киева проамериканской хунтой украинские СМИ запестрели статьями, предсказывающими гибель Черноморского флота. С сарказмом рассматривались варианты, когда Россия будет умолять Соединенные Штаты разрешить ей сохранить Черноморский флот для поддержания престижа и т.д. Увы, авторы этих статей были совершенно правы. 
  Боевикам-западэнцам даже не потребовалось бы штурмовать военные объекты Черноморского флота. Им достаточно было перекрыть несколько улиц баррикадами и полностью парализовать функционирование российской военно-морской базы. Заранее ясно, что вторжение боевиков не дало бы увести российские корабли без крови. Но даже в случае фантастической удачи — согласия Киева на вывод российских судов в течение недели и даже месяца — вывести удалось бы менее трети кораблей Черноморского флота и до 20% вспомогательных судов.

• Гвардейский крейсер «Москва»

  

• К примеру, если крейсер «Москва» находился в полной боевой готовности, то второй по величине боевой корабль Черноморского флота БПК «Керчь» своим ходом может выйти лишь через несколько месяцев. То же можно сказать об огромном плавучем госпитале «Енисей» и десятках других судов. 
  Не стоит забывать о том, что значительная часть экипажей вспомогательных судов Черноморского флота имеют семьи и имущество в Севастополе. Они ненавидят майданщиков, но согласятся ли они бросать всё и уходить из Севастополя? А вообще, куда уходить Российскому флоту? — Некуда! 
  Не следует забывать и о том, что Киев как при Ющенко, так и при Януковиче своеобразно трактовал соглашение о базировании Черноморского флота в Севастополе. Так, РФ не могла вводить новые корабли в Севастополь, даже взамен сдаваемых на лом. Нельзя было даже проводить модернизацию кораблей или перевооружать их на новые типы оружия.
  С 2002 года украинские власти не давали коридоры для испытаний корабельных ракет Черноморского флота: ПКР «Вулкан», «Раструб-Б», ЗУР «Форт», «Шторм» и др. 
  Россия тратила большие деньги на содержание ракетного полигона ВМФ «Песчаная балка» в районе Феодосии, но с 2002 года, когда украинская зенитная ракета С-200 сбила российский самолет Ту-154, пуски ПКР (не ЗУР!) Украиной запрещены, из-за чего, в частности, задержалось принятие на вооружение ПКР «Уран», который пришлось доводить уже у берегов Кавказа. А вот для своих ВМС, ВВС и ПВО Киев таких ограничений не ставил. 
  В Севастополь был запрещен вход российским кораблям со спецбоеприпасами на борту. В результате 9-й отдел ЧФ вынужден был перебазироваться из Севастополя на Кавказ. 
  Зато натовские корабли с середины 1990-х годов стали регулярно заходить в Севастополь. Почти в каждой моей краткосрочной поездке (5—12 дней) я видел натовские корабли в Севастопольской бухте, включая крейсера и эсминцы, оснащенный ракетами «Иджис» и «Томагавк». Замечу, что более полувека США никогда не объявляют о наличии или отсутствии на борту своих кораблей ядерного оружия. Но Киев и не спрашивал никогда. Американцам можно было ввозить в Севастополь ядерное оружие, а русским — нет. 
  Каждый визит натовских кораблей в Севастополь вызывал возмущение горожан. Их встречали толпы возмущенных людей с плакатами «Янки — гоу хоум» и куда более обидного содержания. 
  Я сам видел приход натовских кораблей. По бортам выстроились морпехи в бронежилетах с автоматами наизготовку. Обычно натовские корабли причаливали к стенке Морского пассажирского порта рядом с Графской пристанью. Территория порта огорожена высоким забором, и сотням милиционеров и агентов СБУ удавалось сдержать возмущенную толпу. В ряде случаев, как, например, в ходе Сирийского кризиса, толпа севастопольцев не давала пройти в город американцам. Тогда украинские власти переодевали их в штатское и выпускали небольшими группами под видом служащих пассажирского порта. Но разглядев среди них хотя бы одного негра, народ лез в драку, и милиция заводила «экскурсантов» обратно в порт. 
  Спору нет, подавляющее большинство жителей не ходили на эти митинги по принципу «плетью обуха не перешибешь». Но вот я, наглядевшись на американский эсминец в пассажирском порту, еду в переполненном городском автобусе. Сильно пьяный парень лет 25 кроет матом американских военных. Старушка начинает урезонивать его, мол, американцы плохие, но не надо матом ругаться. Сразу же половина автобуса ополчается на… бабусю: правильно, мол, парень говорит, и не надо замечание делать. 
  О «покорении Крыма» весной 2014 года скоро будут написаны увесистые тома. Я же скажу, что не случись это, уже сейчас не было Черноморского флота. 
  Воссоединение Крыма с Россией само по себе во много раз увеличило возможности Черноморского флота. Подобные случаи уже имели место в истории. Так, пока Норвегия оставалась нейтральной, возможности германского флота в Северном море и Атлантике были крайне ограничены. Чтобы заблокировать Германию, англичане и французы с конца сентября 1939 г. планировали оккупировать Норвегию. Причем, в начале апреля 1940 г. союзные войска уже погрузились на транспорты, направлявшиеся в Норвегию. Но тут выяснилось, что немцы уже там. 
  В результате ситуация в Северном море и Атлантике кардинально изменилась несмотря на то, что флоты союзников по-прежнему в несколько раз были сильнее германского. 
  С марта 2014 г. российский противокорабельный комплекс «Бастион», оснащенный ракетами «Оникс» с мыса Фиолент держит под прицелом большую часть Черного моря вплоть до турецких берегов и все побережье Украины, включая Одесский порт. 
  По планам в конце 2014 г. ЧФ пополнят две новые подводные лодки проекта 636.3 «Б-261» «Новороссийск» и «Б-237» «Ростов-на-Дону», и еще четыре такие лодки будут введены в строй в 2015—2017 гг. В это же время планируется ввод в строй и новых фрегатов. 
  Однако и с введением в строй новых кораблей Черноморский флот по-прежнему будет уступать по тоннажу и по огневой мощи 6-му флоту как минимум на порядок. Но означает ли это, что американцы будут доминировать в Черном море и решатся проводить там какие-либо силовые акции? 
  На мой взгляд, это невозможно. Начнем с того, что конвенция Монтрё 1936 года запрещает военным кораблям нечерноморских государств находиться в Черном море свыше 21 дня. А суммарный тоннаж таких кораблей не должен превышать 30 тыс. тонн. Причем, на одно государство не должно приходиться более 20 тыс. тонн. 
  Таким образом, янки могут одновременно держать в Черном море лишь два корабля класса крейсер или эсминец и не более трех недель. Замечу, что Турция, исходя из своих собственных стратегических интересов, будет всеми силами противодействовать любому нарушению конвенции Монтрё. 
  Соответственно, Конвенция лишает американцев возможности вводить в Черное море авианосцы. Поэтому в феврале-мае 2014 г. американский атомный авианосец «Джордж Буш» околачивался в Эгейском море. При этом Крым и южная часть Украины оказались в радиусе действия его самолетов. 
  В свою очередь многочисленные аэродромы Крыма позволяют существенно увеличить там авиационную группировку. Например, там срочно восстанавливается большой аэродром в Гвардейском, где до 1991 г. базировалась дальняя морская авиация. Теперь там ожидают Ту-22М3.

• Бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М3

  

• Стоит обратить внимание на инцидент 12 апреля 2014 г., когда у берегов Румынии российский истребитель-бомбардировщик Су-24 двенадцать раз в течение полутора часов пролетал на высоте 150 метров на расстоянии около километра от американского эсминца «Дональд Кук», оснащенного системой ПРО «Иджис-3». Как известно, американские самолеты регулярно пролетали и пролетают над советскими и российскими кораблями, едва не касаясь верхушек мачт, и о таких рутинных делах с прессе не сообщается, ноты не посылаются. 
  Казалось бы, пролет старого самолета на расстоянии 1000 метров от эсминца — прекрасная тренировка для комплекса «Иджис» и комплекса ближней самообороны «Вулкан-Фаланкс». Янки должны были радоваться, а не психовать. 
  Тем не менее, Госдепартамент разразился истеричным заявлением о русской провокации, «непрофессиональных действиях русских летчиков» и т.д. Интересно, что янки не делают акцента о нахождении второго Су-24 в районе инцидента. Как утверждают бабушки на севастопольском центральном рынке, вторая машина была Су-24МП, оснащенная комплексом радиолокационной борьбы «Хибины» КС418Е. После включения оного комплекса все американские системы ПВО и ПРО потеряли цель и временно вышли из строя. Видимо, до янки дошло, что аборигены вполне могут слопать Кука.
  На мой взгляд, при учете соотношений сил на Черном море надо учитывать и географический фактор. Наши адмиралы и профессора Военно-морской академии с 1950-х годов зациклились на сражениях 1941—1945 гг. на Тихом океане. Там линкоры и крейсера постоянно становились легкой добычей авианосцев. Но вот боевая служба 1967—1990 гг. на Средиземном море опровергла все положения кабинетных теоретиков. 
  Наши крейсера пр. 68бис во время слежения за авианосцами находились в боевой готовности № 2 или № 1, что позволяло через 15 секунд после получения приказа открывать по противнику огонь главным калибром. Предполагалось, что за несколько минут интенсивной стрельбы крейсер выведет авианосец из строя. Вспомним, как в ходе Вьетнамской войны американские авианосцы сутками горели из-за случайного взрыва одной маленькой неуправляемой ракеты под крылом собственного штурмовика. 
  В Средиземном море наши моряки считали оружием первого удара по кораблям не противокорабельные ракеты П-35, а ЗРК «Волна». Почему? У первой время реакции — 5 секунд, у второй — 40 секунд. И когда до супостата от 1 до 8 км, «Волна» куда эффективнее, а П-35 будет добивать уже горящую цель. 
  Но это все — элементы большой войны. А что бы ни делала Россия на Черном море и Украине, США никогда не решится начать тотальную термоядерную войну. Локальная же ядерная война не страшна ни США, ни РФ. Так, взрыв 200—500 тактических ядерных боеприпасов в Черном и Средиземном морях оставят в пределах нормы радиационный фон как в Вашингтоне, так и в Москве. Но на локальную войну в Европе никогда не согласятся европейские державы. Так что на Черном море могут возникнуть лишь отдельные конфликтные ситуации. 
  Так, к примеру, американцы могут зайти в территориальные воды в районе Крыма. В этой ситуации можно обойтись без «Оникса» или «Москита». Достаточно «случайного» навала, а лучше тарана севастопольским буксиром американского крейсера, а корпуса у наших буксиров достаточно крепкие. В конце концов, стоимость буксира раз в 100 ниже стоимости крейсера. 
  Думаю, американским адмиралам следует хорошо подумать, прежде чем отправлять свои корабли «с дружественными визитами» в украинские порты. На Украине фактически идет гражданская война. Люди в униформе без опознавательных знаков жгут БМП и БТР, сбивают вертолеты. Явится крейсер янки в Одессу и попадет под обстрел крупнокалиберной снайперской винтовки, а лучше — из РПГ или переносного ПТУРСа. Так что почитали бы адмиралы 6-го флота Грибоедова: «Друзья, нельзя ли для прогулок подальше выбрать закоулок». 
  И вот сейчас, 14 мая 2014 г., в Черном море нет ни одного корабля янки. Фрегат «Тейлор» прошел Босфор 12 мая, и сейчас, видимо, уже в Эгейском море. И, между прочим, с 1 января 2014 г. ни один американский корабль не то что не зашел в украинский порт, но даже не приблизился к их территориальным водам. С чего бы?

Прошедшие 22-25 мая в Европейском Союзе "Европейские выборы 2014" состоялись. Результаты в большинстве стран подсчитаны, в некоторых, правда, еще продолжается подсчет голосов, но, в целом, расклад ясен. Как и ожидалось, правоцентристское объединение в Европейском парламенте (ЕП) - "Европейская народная партия" (EPP) одержала убедительную победу, получив 212 из 751 мест (28,23%). Их основной соперник - левоцентристское объединение "Партия европейских социалистов" (PES - S&D) получило 186 мест (24,77%). Объединение либералов в ЕП "Альянс либералов и демократов за Европу" (ALDE) - 70 мест (9,32%). В сумме у трех ведущих объединений 62,32%. Правда, противники EPP, несмотря на победу этого объединения, настаивают, что "Европейская народная партия" потерпела неудачу, поскольку этот альянс потерял по сравнению с предшествующими выборами 2009 года около 50 мест. Если бы в ЕП имели смысл широкие коалиции, как в национальных государствах-членах Европейского Союза, то при традиционном в последние десятилетия союзе социал-демократов и либералов PES и ALDE лидерствовали бы, суммарно превосходя EPP. В этом смысле Европейские выборы 2014 продемонстрировали, что в Европейском Союзе, несмотря на все сложности текущей кризисной ситуации, продолжают главенствовать социально-либеральные ценности. Что касается важных частностей, о которых ниже, то по результатам выборов 2014 года можно определенно утверждать, что сторонники европейской интеграции и общей европейской идентичности по-прежнему значительно преобладают в Европейском парламенте. Лидер либералов группы ALDE Ги Верхофстадт вполне справедливо заявил, что ЕП "на две трети состоит из людей, которые желают идти вперед по пути интеграции". Правда, разумеется, европейский проект нуждается в некоторой коррекции со стороны национальных государств, представленных в ЕП депутатами консерваторами и евроскептиками всех мастей. Поэтому закономерно, что выступающий против федерализации Европейского Союза "Альянс европейских консерваторов и реформистов" (ECR) получил на Европейских выборах 2014 44 места (5,86%). Ядром ECR по-прежнему остается правящая в Великобритании британская консервативная партия, которая выдерживает у себя в стране и в своих рядах натиск евроскептиков. Собственно главное объединение "евроскептиков" в ЕП - "Европа за свободу и демократию" (EFD) получило на текущих выборах 36 мест. Ядром EFD в предыдущую сессию ЕП была британская Партия независимости Соединенного Королевства (Ukip). Напомним, что, помимо Ukip, в EFD состоят еще известные партии антииммигрантской направленности: "Истинные финны" (Финляндия), Датская народная партия (Дания) и регионалистская Лига Севера (Италия). Из традиционных объединений Европейского парламента зеленые (Greens/EFA) получили в ЕП в сумме 55 (7,32%), а левые (GUE/NGL)- 43 места (5,73%).

В новом Европейском парламенте останется группа неприсоединившихся депутатов, которые в большинстве своем представляют различного рода националистические партии. К неприсоединившимся (NI) в ЕП относят 38 избранных депутатов. В их числе мы видим 22 депутата от французского Национального фронта (FN) Марин Ле Пен и трех депутатов от венгерской праворадикальной партии Jobbik. И Jobbik, и FN входят в созданное в 2009 году объединение евроскептиков-националистов "Альянс европейских национальных движений". Для того чтобы создать на его основе официальное партийное объединение в ЕП необходимо минимум 20 депутатов и минимум 7 стран. В количественном отношении сейчас достаточно депутатов для создания "Альянса европейских национальных движений" ЕП. Теперь возможно два решения. Первое: из числа независимых депутаты от французского FN (22 депутата), австрийской Партии свободы (FPÖ, 4 депутата) Хайнца-Христиана Штрахе и голландской Партии свободы (PVV, пять депутатов) Герта Вилдерса войдут в уже существующее объединение евроскептиков "Европа за свободу и демократию" (EFD). Правда, из этого ставшего чересчур "континентальным" объединения обещает выйти британская Ukip.

Плюс ко всему европейские выборы в ЕП дали еще 67 депутатов от 24 новых для ЕП партий. Среди них самыми заметными являются: 7 депутатов от партии германских евроскептиков "Альтернатива для Германии" (AfD), депутаты от итальянской партии "Пять звезд" (M5S) Беппе Грилло, четыре депутата от польской консервативной партии "Конгресс новой правицы" (KNP).

В общем, судьбу объединений евроскептиков Европейского парламента 2014 года созыва должны будут решить ближайшие недели переговоров. Основной вопрос: в ЕП будет два объединения евроскептиков с тем условием, что одно из них будет ярко националистическим, а другое - антииммигрантским, или же останется одно объединение с антииммигрантской основой с вытеснением депутатов от праворадикальных и крайних националистических партий в поле независимых. Сейчас главный ресурс крайне правых радикалов в ЕП состоит из трех партий: трех йоббиков из Венгрии, трех депутатов от "Хриси авги" из Греции и одного депутата от неофашистской Национал-демократической партии Германии (NDP). Судьба будущих объединений евроскептиков зависит в значительной степени от позиции британской Ukip и французского FN, имеющих большие по численности группы. По-видимому, итальянская партия M5S в Европейском парламенте 2014 года созыва будет блокироваться с британской Ukip при том условии, что, похоже, FN и Ukip не найдут общего языка.

Все эти частности свидетельствуют о том, что некоторый успех евроскептиков на выборах 2014 года в Европейский парламент, хотя и выражал некую общую тенденцию, скорее обозначает всего лишь общее недовольство избирателей политическим истэблишментом и состоянием дел на фоне кризиса Европейского Союза. Устойчивый политический тренд "против" Европейского Союза все еще не выработан. Евроскептики в ЕП пестры и не едины. Евроскептицизм интересен для нас, но малодейственен в смысле ослабления Европы.

Самыми неустойчивыми на Европейских выборах 2014 года себя проявили в ЕС "ветреные" французы. Французский Национальный фронт (FN) пришел на Европейских выборах во Франции первым, получив 25% и 22 мандата из 74, предназначенных для Франции. Напомним, что на выборах в ЕП в 2009 году FN получил всего 6,34%. Для сравнения, сейчас в 2014 году главная оппозиционная правоцентристская партия "Союз за народное движение" (UMP) Жана-Франсуа Копе получила 20,3% и 18 мандатов, потеряв 11 мандатов по сравнению с выборами 2009 года. Правящая левоцентристская Социалистическая партия Франции (PS) получила 12 мандатов, потеряв всего два по сравнению с выборами 2009 года. Итоги Европейских выборов 2014 во Франции премьер Мануэль Вальс уже назвал "политическим землетрясением", которое, правда, заметим мы, никак не меняет политических ландшафт самой Франции. FN Марин Ле Пен по итогам парламентских выборов во Франции имеет в Национальной ассамблее - нижней палате французского парламента, всего два мандата из 577 мест, а в Сенате - ноль. Сейчас FN дают возможность "пошуметь" в Страсбурге, но никак не в Париже. Таковы парадоксы европейских выборов в сравнении с национальными. Однако столь крупное поражение социалистов президента Франсуа Олланда имеет глубоко знаковый характер для внутренней политики этой страны.

Из других достижений евроскептиков необходимо, разумеется, указать на британскую Партию независимости Соединенного Королевства (Ukip) Найджела Фараджа, которая в Великобритании пришла первой (27,5% голосов и 23 места в Европарламенте из 73), одержав тем самым "историческую победу" в этой стране. За прошедшие 100 лет в Великобритании на выборах всегда побеждали или консерваторы, или лейбористы, формируя двухпартийную систему этой страны. На Европейских выборах 2014 года оппозиционные лейбористы пришли вторыми - 25% голосов, лишь чуть-чуть опередив консерваторов. Каждая из этих традиционных партий может рассчитывать на 18 мест в Европарламенте. Британские либерал-демократы выступили крайне плохо, получив 7% голосов избирателей и одно место в ЕП, уступив в голосовании даже британским зеленым (8%). Европейские выборы 2014 года отчетливо продемонстрировали для Великобритании, что двухпартийная система в этой стране стала историей.

В Дании на выборах лидерами оказались также правые популисты из Датской народной партии, требующие ограничить для граждан других стран-участниц ЕС право проживания в стране. Эту программу поддержали 26,6% избирателей в Дании. В Австрии также антииммигрантская Партия свободы (FPÖ) пришла третьей. В Нидерландах антииммигрантская Партия свободы (PVV) имела аналогичный успех. В Греции третьей в ряду оказалась праворадикальная "Хриси авги". В Венгрии праворадикальная партия "За лучшую Венгрию" (Jobbik) пришла второй. Ужасаться или восхищаться здесь не стоит. Этот "выдающийся результат" достигнут Jobbik не за счет расширения своей электоральной базы, а за счет раскола в предшествующий парламентский цикл Венгерской социалистической партии (MSZP). Из-за очередного провала социалистов председатель MSZP Аттила Мештерхазивечером 25 мая заявил, что уходит в отставку. Вышедший из рядов MSZP и основавший новую партию в Венгрии "Демократическую коалицию" экс-премьер Ференц Дюрчань, благодаря Европейским выборам, получил мандат в ЕП. Мандатом в ЕП обзавелся и другой кризисный экс-премьер министр-социалист со связями у финансистов Гордон Байнаи, выступавший по списку объединения Együtt-PM. Бывшие премьеры-социалисты решили бежать от своего врага Орбана и венгерской безнадежности на богатые хлеба евродепутатства в Брюссель.

К достижению евроскептиков нужно отнести и прорыв в парламентское поле на Европейских выборах 2014 в Германии. Германская партия евроскептиков "Альтернатива для Германии" (AfD) получила около 7% и семь мандатов в ЕП. Однако эта партия будет демонстрировать особую линию в Страсбурге. Руководство партии заявило, что AfD не вступит ни в одно из партийных объединений ЕП. Партия не будет выступать с антииммигранской и, тем более, с какой-либо праворадикальной риторикой. Она не будет придерживаться идеи ослабления ЕС через снижение уровня интеграции. Пока что AfD выступает против евро не как валюты вообще, а как механизма перераспределения и помощи несостоятельным государствам-членам ЕС. Из крупных стран ЕС после Великобритании и Франции самых крупных успехов евроскептики на Европейских выборах 2014 достигли в Италии. В Италии популистская партия противников элиты "Движение 5 звезд" Беппе Грилло завоевала второе место. Однако это партия, скорее, выступает против истэблишмента вообще, как на национальном, так и наднациональном евросоюзном уровне.

К достижениям евроскептиков, но с левого поля политического спектра, следует отнести первое место на Европейских выборах 2014 в Греции партии "новых левых" СИРИЗА, получившей 27% голосов греческих избирателей и 6 мандатов. Похоже, что лидер СИРИЗА Алексис Ципрас уходит в Брюссель, чтобы возглавить объединение новых левых в ЕП. Евроскептики справа в Греции - праворадикалы из "Хриси авги" получили 8% и три мандата в ЕП. В сумме потенциал евроскептиков в Греции на Европейских парламентских выборах 2014 года равнялся 42% - почти половине избирателей страны. По-видимому, это самый крупный показатель политического "евроскептицизма" среди стран-членов Евросоюза.

В Испании на европейских выборах 2014 года партия Podemos, выступающая против политики бюджетной экономии и основанная четыре года назад, получила 8% голосов избирателей и 5 мандатов в ЕП. В итоге, не трудно подсчитать, что политический потенциал всякого рода евроскептиков в ЕП созыва 2014 года будет насчитывать около 110-120 депутатов. Новые левые, настроенные также критически по отношению к Европейскому Союзу, дадут еще 43 мандата.

Что касается регионов, то Европейские выборы 2014 зримо продемонстрировали углубление раскола Бельгии между основными этническими общинами страны - валлонами и фламандцами. На Европейских выборах 2014 лидерствовала партия фламандских националистов "Новый фламандский альянс" (N-VA). Всего фламандские партии получили в сумме 12 мандатов из 21, предназначенных для Бельгии в ЕП. Франкоговорящие валлоны получили 8 мандатов, а немецкое меньшинство - одно место в ЕП. Страны Вышеградской группы на Европейских выборах 2014 в очередной раз демонстрировали отсутствие какой-либо внутренней политической гомогенности. Польша по-прежнему балансирует между двумя основными политическими партиями - Гражданской платформой (PO) Дональда Туска и "Право и справедливость" (PiS) Ярослава Качиньского. "Гражданская платформа" входит в ЕП в объединение "Европейской народной партии", PiS - в консервативный ECR.

В Венгрии абсолютно лидерствует "дунайский виктатор" - Орбан с его партией Fidesz, получившей 51,49% голосов. Fidesz демонстрирует среди партий в странах Евросоюза самый высокий результат доверия. Можно списывать его на авторитаризм, а можно - на новую эпоху. Лучше Fidesz только Лейбористская партия крохотной Мальты - 53,3%. По списку венгерской Fidesz в ЕП прошел гражданин Румынии, принявший двойное венгерское гражданство, известный трансильванский венгерский активист Ласло Токеш. Это еще один маленький, но важный штришок Европейских выборов 2014 года, имеющий особый подтекст для Румынии.

В Словакии на выборах победила правящая социалистическая партия Smer премьера Роберта Фицо. Здесь все в порядке. В Чехии - все наоборот. Новосозданная партия-движение "АНО", возглавляемое миллиардером Андреем Бабишем, который занимает также пост министра финансов в коалиционном кабинете премьера социал-демократа Богуслава Соботки, пришла в Чехии первой - 16,13%. Правящая Социал-демократическая партия (ČSSD) оказалась всего лишь третьей - 14,17%, а оппозиционная TOP09 - второй. Правящая в предшествующем правительственном цикле правоцентристская Гражданская демократическая партия (ODS) пришла предпоследней с конца - 7,27%. "АНО", TOP09 и ČSSD получили по четыре мандата в ЕП. В Чехии нет видимой партии евроскептиков. Однако чехи голосует против Евросоюза ногами - крайне низкой явкой своих избирателей - 18,2%. Евросоюз и евро Чехии не интересны.

Что касается самого главного, если отвлечься от проблем периферии географической и политической, то общее направление политических симпатий ЕС на Европейских выборах 2014 года уверенно продемонстрировал его центр - Германия. Расклад Германии был повторен в раскладе ЕП. Успех объединения "Европейской народной партии" определен и подтвержден голосованием в Германии, где первенствовал правоцентристский правящий блок канцлера Ангелы Меркель - ХДС/ХСС, получивший 35,3% или 36 мандатов из 96, предназначенных для Германии. СДПГ - 27,3% или 28 мандатов. Либеральной СвДП после провала на национальных выборах 2013 года на Европейских 2014 удалось чуть отыграть назад и получить 3 мандата в ЕП. Правда, в прежнем ЕП у СвДП было 12 мандатов. Либералы балансируют на грани выпадения из большой политики в Германии. Показательно, что уровень участия избирателей в Европейских выборах 2014 в Германии был выше, чем в среднем по Евросоюзу - 48,1%. Явка на Европейские выборы в 2014 году составила примерно 43,1%, что почти равняется показателю 2009 года. Самую низкую явку в ЕС и на национальных выборах вообще на состоявшихся Европейских выборах 2014 продемонстрировала Словакия - 13% участия избирателей, ниже, кажется, некуда. Самая высокая явка на выборы была в Люксембурге - 90%, поскольку голосование является обязательным в этой стране.

В следующую неделю внимание вновь избранных депутатов в новом ЕП будет сфокусировано на проблеме блокирования для избрания большинством голосов следующего председателя Европейской комиссии. Основными кандидатами выступают: люксембуржец Жан-Клод Юнкер от EPP, немец Мартин Шульц от PES и бельгиец Ги Верхофстадт от ALDE. Первая попытка будет предоставлена Юнкеру, как представителю объединения, получившего больше всего голосов на Европейских выборах 2014. Юнкер уже объявил о своей готовности к компромиссам. Избрание председателя исполнительного органа Евросоюза - Еврокомиссии новое явление в жизни ЕС. По замыслу стратегов евроинтеграции, оно будет способствовать легитимации наднациональных органов Европейского Союза.

Европейская редакция ИА REGNUM

Лидер общественного движения "Украинский выбор" Виктор Медведчук. Иллюстрация: vybor.ua

По мнению украинского политика, лидера движения "Украинский выбор" Виктора Медведчука, этнические, культурные, а зачастую и родственные связи между украинцами и россиянами настолько сильны, что все усилия политиков не в состоянии разъединить эти народы. С таким заявлением он выступил сегодня, 24 мая, передает корреспондент ИА REGNUM. "68,1% жителей Украины считают россиян дружественным народом. Об этом свидетельствуют результаты социологического опроса Центра Разумкова. Более того, 62% респондентов назвали россиян братским народом. В Центральной Украине братским народом россиян считают 55,3% опрошенных, на Западной - 37,9%, на Юге и Востоке страны - 71,6% и 80,2% соответственно", - отмечает Медведчук.

Политик считает, что украинцы оказались мудрее своих лидеров, поскольку "не поддерживают политику украинских властей, направленную на разжигание межнациональной розни, не поддаются на провокации, несмотря на засилье негативной информации в СМИ о "коварстве" Москвы".

Кроме того, лидер "Украинского выбора" привел данные опроса в России, где 84,5% россиян считают Украину дружественным России государством. "При этом три четверти жителей РФ (74,4%) убеждены, что война между нашими странами недопустима", - подчеркнул политик.

Такие результаты, по мнению Медведчука, обусловлены сильными этническими, культурными, а зачастую и родственными связи между украинцами и россиянами. "Территориальная близость, общая история и традиции, устои, культура, православно-славянские ценности породнили россиян и украинцев. Граждане Украины, в отличие от киевской власти, понимают, что нынешний кризис в украинско-российских отношениях - явление преходящее. Он привнесен извне, чтобы ослабить как Украину, так и Россию", - почеркнул политик.

Подробности: http://www.regnum.ru/news/polit/1805923.html#ixzz32w3SgEJ2 
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM 

ИА REGNUM представляет военный дайджест - десятку наиболее громких событий военного характера за истекшую неделю

1. Программа ПАК ФА успешно приступила к испытаниям вооружения

Программа Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) успешно приступила к испытаниям вооружения. Совсем недавно засветился Т-50-4 с 4 пилонами, и этот факт почему-то остался незамеченным. Сегодня сразу два борта - Т-50-3 и Т-50-4 - приступили к очередному этапу испытаний вооружения. Интересно, что по доступной информации Т-50-3 не предполагался в участии испытаний вооружения.

ОАО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" успешно реализует план испытаний и подготовки к серийному производству новых авиационных средств поражения для истребителя 5-го поколения (ПАК ФА), сообщил генеральный директор корпорации Борис Обносов. "Разработка систем вооружения ПАК ФА проходит в соответствии с графиком, который призван обеспечить своевременную, заданную руководством страны серийную поставку боевой машины, как в строевые части ВВС России, так и нашему зарубежному партнеру - Индии", - сказал Б.Обносов.

2. США впервые испытали предназначенную для Европы наземную систему ПРО

Американские военные провели первые испытания системы противоракетной обороны "Иджис" наземного базирования, которая предназначена для размещения в Восточной Европе, сообщает The Guardian. Тесты прошли на гавайском острове Кауаи.

Военные симулировали запуск цели, которую успешно перехватила противоракета Standard Missile 3 Block IB (SM-3 Block IB), созданная американской компанией Raytheon. Испытания системы "Иджис" с использованием реальной, а не виртуальной цели пройдут в 2015 году. Во время предыдущих испытаний этих противоракет запуски проводились только с кораблей.

Согласно европейскому плану противоракетной обороны, первый комплекс "Иджис" будет размещен в Румынии в 2015 году. Второй комплекс развернут в Польше в 2018 году. Однако в апреле Счетная палата США выпустила доклад, в котором говорится, что американским властям придется вложить дополнительные средства на развитие ПРО. Это связано с тем, что основные компоненты системы давали сбои во время испытаний в 2013 году.

В частности, были выявлены неисправности новой управляемой ракеты производства компании Raytheon, которой предполагалось оснастить комплекс "Иджис", а также системы ПРО наземного базирования, разрабатываемые компанией Boeing. В связи с этим счетная палата рекомендовала провести дополнительные испытания элементов этих двух систем.

С 2002 года администрация США уже потратила на развитие ПРО 98 миллиардов долларов. Теперь, согласно прогнозам, властям может потребоваться вложить до 2018 года еще около 38 миллиардов долларов.

3. США отслеживали ход китайско-российских военно-морских учений

Разведывательные силы Тихоокеанского командования США отслеживали ход совместных китайско-российских военно-морских учений "Морское взаимодействие-2014", сообщает mil.news.sina.com.cn.

Учения прошли 20-25 мая в акватории Восточно-Китайского моря. По данным китайского веб-сайта Global Times, в этом районе участились полеты американских стратегических разведывательных самолетов RC-135V/W, базирующихся на базе Кадена в Японии. Самолеты вели круглосуточное наблюдение за передвижениями китайских и российских военных кораблей. Наиболее интересными для разведки США являлось отслеживание частот работы радиолокационных средств и боевых информационных систем кораблей с целью выявления слабых мест в системе ПВО, отмечает китайский источник.

Сообщается, что в районе учений могла находиться американская атомная подводная лодка "Чикаго" (USS Chicago (SSN-721)) класса "Лос-Анжелес". 9 мая эту лодку видели пришвартованной на базе Субик-Бей (Филиппины), но неделю спустя лодка вышла в море в неизвестном направлении.

В разведывательных операциях могли участвовать две неатомные ПЛ класса "Кило" (российский пр. 636) ВМС Вьетнама. Один из австралийских военных специалистов заявил, что "Вьетнам пытается использовать любой момент, чтобы укрепить военное сотрудничество с США, в том числе в сфере обмена разведывательной информацией, касающейся вооруженных сил Китая".

4. Китай боится потерять Украину как источника важных военных технологий

"Почему Китай не может открыто поддержать Россию в ее политике в отношении Украины?", задается вопросом адьюнкт-профессор кафедры международных отношений Чжецзянского университета (город Ханчжоу, Китай) Грегори Дж. Мур, сообщает thediplomat.com.

Москва хорошо понимает важность контроля над хорошо развитым украинским военно-промышленным комплексом (ВПК), который тесно связан с поставками оборонной продукции в Россию. В свою очередь, Пекин не менее ясно понимает, что если Украина окажется под контролем Москвы, некоторые программы военно-технического сотрудничества с Киевом будут аннулированы, а Поднебесная еще больше окажется в зависимости от российских военных технологий. Поэтому Китай открыто не поддержал Россию при голосовании в Совете Безопасности ООН.

Россия продолжает опасаться копирования военной техники Китаем, для Украины этот фактор значительно менее важен. Например, Россия возмущалась копированием истребителейСу-27, в то время как Украина поставила Китаю прототип палубного истребителя Су-33, который Пекин открыто намеревался скопировать и создал свой J-15.

Свободный доступ на рынок украинских военных технологий является очень важным для Китая, особенно в области ракет класса "воздух-воздух" и "воздух-земля", крылатых ракет, кораблей на воздушной подушке, корабельных газотурбинных силовых установок, реактивных (для самолетов) и турбовинтовых (для вертолетов) двигателей. С другой стороны, Китай также не заинтересован в том, чтобы в скором времени Украина вошла в Евросоюз. В этом случае Киев будет вынужден придерживаться эмбарго на поставку вооружений Пекину, введенного Евросоюзом после событий на площади Тяньаньмэнь (Пекин) в 1989 году, что осложнит ход военной модернизации Китая. Таким образом, в Украине на карту поставлено много китайских интересов, заключает эксперт.

5. Гиперзвуковая ракета появится в России к 2020 году

В России разработали программу создания гиперзвуковых ракетных технологий, сообщает генеральный директора корпорации "Тактическое ракетное вооружение" Борис Обносов. Документ уже одобрили Министерство обороны России и Министерство промышленности и торговли.

"Со многими десятками институтов, предприятий у нас было образовано 12 рабочих групп. Мы такую программу составили, она уже одобрена Минобороны и Минпромторгом РФ. Главное, чтобы она теперь реализовалась", - подчеркнул Обносов. По его словам, первый образец гиперзвуковой ракеты может появиться к 2020 году.

Сегодня звание самой быстрой крылатой ракеты в мире принадлежит ракете "БраМос", которую совместно разработали Россия и Индия. Данная техника обладает рядом преимуществ по сравнению с обычными и сверхзвуковыми ракетами. К ним относятся быстрая доставка боевого заряда, повышенная живучесть в условиях противодействия средств ПРО, а также точное наведение на цель.

Исследования в области гиперзвуковых технологий ведутся также в США, Индии, Китае, Франции. В частности, в США организована разработка гиперзвуковых ракет X-51A Waverider и аппарата FHTV-2, а также гиперзвукового неядерного высокоточного боевого блока для межконтинентальной баллистической ракеты Minuteman III.

6. В ходе учений военные США не смогли защитить собственную МБР Minuteman III

На проводившейся прошлым летом тренировке американские военные не смогли отразить учебное вражеское нападение на шахту с баллистической ракетой Minuteman III, сообщает Associated Press. Ранее об инциденте в американских СМИ не сообщалось. Отмечается, что проводится масштабная инспекция проверки безопасности. Министр обороны Чак Хейгелранее говорил, что подобные провалы могут подорвать доверие общества к ядерной безопасности страны.

7. Польских летчиков поразил истребитель МиГ-35

Как заявил заместитель гендиректора РСК "МиГ" Владимир Барковский, представители участвующего в работе выставки летного состава ВВС Польши, которые пилотируют принимающий участие в демонстрационных полетах салона МиГ-29, посетили стенд корпорации. Об этом пишет Взгляд.ру.

"Общение с ними превратилось в грандиозную презентацию МиГ-35. Польских летчиков удивили и поразили боевые, тактические и пилотажные характеристики модели нового истребителя, его возможности в эксплуатации. Ни одна из находящихся сейчас у них на вооружении машин - не только МиГ-29, но и американский истребитель F-16 - таких тактических преимуществ не имеют", - подчеркнул Барковский.

К числу достоинств МиГ-35, модель которого экспонируется на стенде Российской самолетостроительной корпорации РСК "МиГ" на международном авиационно- космическом салоне ILA-2014, относится также возможность использования инфраструктуры, созданной для эксплуатации самолетов марки "МиГ" в ряде государств.

Напомним, что в среду Российская самолетостроительная компания "МиГ" объявила о поставке 10 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ для Минобороны России и еще шести - для ВМС Индии. Несколько дней назад сообщалось, что Минобороны России запланировало приобрести в перспективе почти сотню МиГ-35С.

МиГ-35 - многоцелевой российский истребитель поколения "4++" на базе МиГ-29М. В состав вооружения входят управляемые ракеты "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", а также РЛС "Жук-А". Эта система позволяет истребителю атаковать одновременно несколько целей, а также обеспечивает защиту от радиоэлектронного воздействия противника. Боевые показатели истребителя МиГ-35 приближают его к самолетам пятого поколения.

8. Сенат США одобрил план по созданию двигателя для ракеты-носителя "Атлас-5″;

Американские сенаторы рассчитывают, что в ближайшие пять лет США смогут создать собственный ракетный двигатель, который заменит российский аналог для ракеты-носителя "Атлас-5″. Соответствующий план одобрил ключевой сенатский комитет по делам вооруженных сил.

Данный план одобрен в рамках проекта оборонного бюджета США на следующий финансовый год. Он, в частности, предусматривает выделение $100 млн на разработку нового двигателя.

"Мы выделяем в рамках оборонного бюджета $100 млн на создание современного ракетного двигателя", - заявил инициатор данной поправки демократ Билл Нельсон. По его словам, "это даст гарантию, что США смогут направлять в космос своих астронавтов, а также военно-космическую технику".

При запуске американской ракеты-носителя "Атлас-5″ в данный момент используется российский двигатель РД-180. Законопроект о военном бюджете США предстоит одобрить сенату полного состава. В то же время ранее свой вариант данного документа одобрила палата представителей. Впоследствии две версии будут согласованы и после одобрения поступят на подпись президенту США.

9. Новую пилотажную группу на Як-130 назовут "Крылья Тавриды"

Пилотажная группа на учебно-боевых самолетах Як-130 получит название "Крылья Тавриды", сообщил журналистам главнокомандующий ВВС России генерал-лейтенант Виктора Бондарев. "Новую пилотажную группу мы решили назвать "Крылья Тавриды" в честь первого полета, выполненного в небе Крыма". Это название уже утвердил министр обороны", - сказал генерал-лейтенант В.Бондарев на церемонии открытия соревнований по летному мастерству "Авиадартс-2014". По его словам, в состав группы войдут сначала четыре машины, а потом шесть.

В конце прошлого года главком ВВС России В.Бондарев сообщил журналистам, что министр обороны генерал армии Сергей Шойгу утвердил решение о создании новой пилотажной группы на УБС Як-130. Главком уточнил, что это будет "новая пилотажная группа" в дополнение к имеющимся в ВВС России пилотажным группам "Русские витязи" на самолетах Су-27, "Стрижи" на истребителях МиГ-29, "Соколы России" на Су-27 и вертолетной группе "Беркуты".

Як-130, разработки и производства корпорации "Иркут", - двухместный реактивный учебно-боевой самолет нового поколения, предназначенный для обучения и боевой подготовки летного состава, а также боевого применения в простых и сложных метеоусловиях, по воздушным и наземным целям. По своим летно-техническим и маневренным характеристикам Як-130 близок к показателям современных истребителей на дозвуковой скорости полета, что позволяет решить задачу обучения пилотов для самолетов поколений 4+ и 5. Кроме того, он неприхотлив относительно условий базирования и способен садиться на неподготовленные площадки.

10. Россия создаст Центр, где научат воевать в условиях Арктики

Принципиально новый Центр арктической боевой подготовки подразделений, предназначенных для действий в условиях Крайнего Севера, создадут в России, заявил в четверг министр обороны генерал армии Сергей Шойгу. Освоение Арктики, как по гражданскому, так и по военному назначению в России производится в соответствии с поручением президента.

"Помимо постоянного базирования и постановки на боевое дежурство наших подразделений в Арктике, нам конечно, надо создать там Центр подготовки", - сказал Шойгу на заседании коллегии ведомства. Министр пояснил, что создание этого центра необходимо и касается всех без исключения: летчиков, десантников, моряков, артиллеристов и всех, кто занимается эксплуатацией сложной техники, которая в ближайшие годы будет поставляться на вооружение за Полярным кругом.

В последние годы Россия приступила к активному освоению своих северных территорий, а также развитию Северного морского пути, который становится альтернативой традиционным маршрутам из Европы в Азию. На защиту российских интересов в Арктике направлен целый комплекс мер, в том числе военного характера, учитывая возросшее внимание к региону со стороны стран-членов НАТО.

В начале апреля президент РФ Владимир Путин поручил ФСБ развивать пограничную инфраструктуру в Арктике. На фоне таких планов весьма символичной стала акция, которую провели в начале месяца в районе Северного полюса военнослужащие ВДВ - впервые в истории они успешно десантировались на дрейфующие льды в рамках проведения опытной эвакуационно-спасательной операции.

Использованные источники:

1) http://www.military-informant.com/index.php/airforce/5390-1.html

2) http://lenta.ru/news/2014/05/22/antimissiledefense/

3) http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6579/

4) http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6580/

5) http://3mv.ru/publ/giperzvukovaja_raketa_pojavitsja_v_rossii_k_2020_godu/1-1-0-26874

6) http://www.gazeta.ru/science/news/2014/05/22/n_6171357.shtml

7) http://military-informant.com/index.php/airforce/5432-1.html

8) http://armystrong.ru/2014/05/senat-ssha-odobril-pl...dlya-rakety-nositelya-atlas-5/

9) http://military-informant.com/index.php/airforce/5397-1.html

10) http://news.mail.ru/politics/18289588/

Недавнее решение Совета старейшин мэрии Еревана установить в армянской столице памятник крупному деятелю советского времени, многолетнему члену высшего партийного и государственного руководства СССР Анастасу Микояну продолжает вызывать в Армении заметный резонанс и порождает довольно горячие дискуссии. Группа гражданских активистов потребовала от мэрии и министерства культуры отменить решение об установке памятника на том основании, что его многолетняя деятельность крайне противоречива, что Микоян был одним из столпов кровавого сталинского режима и, располагая большой властью, "ничего не сделал для своего народа", "никак не отстаивал интересы исторической родины". Наоборот, приложил руку к массовым репрессиям. "По указанию великого Сталина товарищ Микоян оказал громадную помощь большевикам Армении в разоблачении и выкорчевывании врагов армянского народа, пробравшихся к руководству... Страстно ненавидя всех врагов социализма, товарищ Микоян оказал огромную помощь армянскому народу и на основе указаний великого Сталина лично помог рабочим и крестьянам Армении разоблачить и разгромить подлых врагов, троцкистско-бухаринских, дашнакско-националистических шпионов, вредивших рабочей и крестьянской Армении", - писала в 1937 году газета "Коммунист".

Из песни слов, как говорится, не выкинешь, да этого и не нужно. Очевидно, что все обвинения, по меньшей мере, наивны. Хорошо известно, что советские руководители действовали исключительно в интересах коммунистической партии и государства, их национальное происхождение не имело совершенно никакого значения. В этом контексте отметим, что и сам советский диктатор Иосиф Сталин (Джугашвили), грузин по национальности, никогда не давал повода для серьезных обвинений в том, что каким-либо образом защищал и проводил в жизнь интересы родного народа. Напротив, грандиозные сталинские репрессии конца 30-х гг. прошлого века в полной мере коснулись также грузинской интеллигенции, трудящихся, партийных и советских работников Грузии. Любопытно выглядит в данном контексте публикация одного из прозападных ереванских интернет-изданий. Автор вспоминает, что еще в конце 80-х гг. познакомился с сыновьями Анастаса Микояна - Серго Анастасовичем (известный советский историк и публицист) и Алексеем Анастасовичем (генерал-лейтенант авиации, заслуженный военный лётчик СССР). Автор статьи утверждает, будто оба сына Анастаса Микояна "признавали, что имеются некоторые факты, которые двусмысленны (как минимум), и однозначно рассматривать деятельность их отца в отношении его исторической родины невозможно". При всем том также утверждается, что после смерти Анастаса Микояна в 1978 году тогдашняя власть продемонстрировала негативное отношение к покойному и его семье: на квартире прошел экстренный обыск, члены советского руководства были предупреждены о нежелательности участия в церемонии похорон и т.п. И даже мемориальной доски в память о видном деятеле нигде не установили. Это-де свидетельствует о том, что "советские власти не любили Анастаса Микояна так же, как и нацию, к которой он принадлежал". Но если Микоян на склоне лет был едва ли не гоним советским режимом, то что же теперь мешает установить ему памятник на исторической родине?

Думается, сама дискуссия вокруг данного вопроса приняла широкий масштаб не из-за неоднозначности оценок деятельности Микояна в Армении, а из-за резко отрицательной позиции, продемонстрированной в данном вопросе послом Польши в Ереване Здиславом Рачиньски, который назвал идею установки памятника "непонятной и аморальной". Дело в том, что подпись Анастаса Микояна, наряду с подписями других ведущих советских руководителей, включая, разумеется, Иосифа Сталина, стоит под документом о расстреле 22-х тысяч польских офицеров весной 1940 года в Катыни. Польский дипломат встретился в этой связи со спикером парламента Армении Галустом Саакяном и сказал, что в Варшаве "надеются, что армянские власти учтут чувства польского народа". При этом, когда некоторые местные издания выразили удивление в связи с тем, что польский посол вмешался в сугубо внутренний вопрос, Рачиньски ответил, что поступил так же, как поступил бы любой армянский посол за рубежом, если бы в стране его пребывания было решено воздвигнуть памятник Талаату-паше. Такое сравнение многим в Армении показалось крайне неуместным, натянутым и оскорбительным. Мехмед Талаат-паша в свою бытность министром внутренних дел Османской империи (1913-1917 гг.) был одним из главных вдохновителей и организаторов Геноцида армян 1915 года, а также уничтожения сотен тысяч греков и ассирийцев. После завершения Первой мировой войны даже османский военный трибунал признал его (наряду с некоторыми другими лидерами младотурок) военным преступником и заочно приговорил к смертной казни. Одним из пунктов обвинения было: "за уничтожение армянского населения империи".

Между тем, Анастас Микоян, при всех недостатках и темных пятнах в своей биографии, никогда не был политиком экстремистского толка. Напротив, он всегда считался деятелем весьма умеренным, стремящимся к достижению компромиссов. Широко известно, что именно Микоян в 1962 году, во время известного "Карибского кризиса", был направлен для переговоров с Джоном Кеннеди и Фиделем Кастро. Благодаря его гибкой позиции удалось избежать мировой войны, вероятность которой была крайне высока. Менее известна позиция Микояна по вопросу о силовом подавлении антикоммунистического мятежа в Венгрии в 1956 году. Он был единственным членом Президиума ЦК КПСС, который имел и прямо высказал по этому вопросу мнение, отличное от мнения большинства. Так, российский историк Александр Стыкалин свидетельствует, что Микоян во время обсуждения ситуации в Венгрии выступал за разрешение кризиса мирными, политическими методами: "Президиум ЦК КПСС дважды принимал решение о вводе войск - в ночь с 23 на 24 октября и 31 октября. И оба раза Микоян голосовал против". Впоследствии это обстоятельство, как и его умеренная позиция в ходе подавления войсками беспорядков в городе Новочеркасске в 1962 году, стали одной из существенных причин опалы политика.

История с решением об установке в Ереване памятника Анастасу Микояну в очередной раз доказывает, что односторонний подход к крупным историческим фигурам и оценке их деятельности по сути своей неверен. Как указывает в этой связи ереванская газета "Новое время", Наполеон Бонапарт, ввергнувший Европу в многолетние кровопролитные войны, считается в той же Польше защитником и освободителем, ему в разное время были установлены несколько памятников. И вряд ли, пишет издание, возводя эти памятники, "поляки спрашивали мнение других народов, хотя бы русского... Памятник Анастасу Микояну в Ереване - вопрос, который должен решать армянский народ. И вряд ли поляки этого не поймут".

К этому следует лишь добавить, что Анастас Микоян, начавший свою политическую карьеру в качестве одного из Бакинских комиссаров и чудом избежавший расстрела в 1918 году, несколько десятков лет был самым видным и известным представителем армянского народа не только в Советском Союзе, но и в зарубежной армянской диаспоре, более того - во всем мире. Он был даже более известен, чем его родной брат, Артем Микоян - создатель легендарного истребителя "МиГ", памятника которому также нет в Армении, хотя он его, несомненно, заслужил. Забвение собственной истории и её действующих лиц, особенно из конъюнктурных политических соображений, как известно, называется манкуртизмом. Это явление совершенно не характерно для армян, и неприятно, что сегодня не все помнят эту бесспорную истину.

Ануш Левонян, политический обозреватель (Ереван)

Министр финансов Великобритании Джордж Осборн представил самую масштабную программу сокращений государственных расходов со времен Второй мировой войны. Секвестр затронет практически все сферы и приведет к сокращению почти 500 тысяч бюджетников в течение четырех лет.

Программа направлена на уменьшение национального долга и сокращение бюджетного дефицита, одно обслуживание которого обходится британскому правительству в 43 млрд. фунтов в год (около $65 млрд.).

Сам Министр финансов назвал свой план «трудной дорогой, которая, однако, ведет в лучшее будущее» (- наглое издевательство!). Самые масштабные сокращения ожидают сферу социальной защиты. За счет уменьшения количества пособий и других мер социальной поддержки правительство рассчитывает ежегодно экономить около 7 млрд. фунтов (более $10 млрд.).

На 24% будет урезан бюджет Министерства иностранных дел – в первую очередь за счет уменьшения количества лондонских дипломатов. Затраты на полицию будут также последовательно сокращаться на 4% ежегодно. Сокращение бюджетных трат затронет даже королевскую семью – финансирование двора будет уменьшено на 14%.

При этом Дж. Осборн заявил, что секвестр не затронет сферы образования и здравоохранения – их финансирование, напротив, будет увеличено на 2 млрд. фунтов в течение двух лет.

Британский лев теряет зубы

Соединенное Королевство перестает рассматривать себя как великую военную державу

В Великобритании объявлено о масштабных сокращениях военного бюджета и вооруженных сил – самых массовых со времени окончания холодной войны. Газета ВЗГЛЯД провела подробный анализ анонсированных сокращений: судя по всему, мощь британской военной машины в результате качественно уменьшится.

Выступая в парламенте в минувший вторник, премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон заявил о планах крупного сокращения вооруженных сил Соединенного Королевства. Ради сокращения дефицита госбюджета, составляющего сегодня около 155 млрд фунтов стерлингов, британцы готовы пожертвовать авианосцем, почти половиной танков и тяжелой артиллерии, а кроме того гордостью национальной авиапромышленности – истребителями типа Harrier.

Сокращение всего

Полный вариант бюджетного послания парламенту должен быть обнародован поздно вечером в среду. При этом масштаб сокращений в армии будет значительно меньше, чем в других государственных учреждениях, отмечают британские СМИ, ставя это в заслугу традиционно «провоенной» консервативной партии, к которой принадлежит нынешний британский премьер-министр.

Вместе с тем Кэмерон заявил о том, что планируемые меры никоим образом не скажутся на обороноспособности Королевских вооруженных сил, поскольку оборонные расходы Великобритании будут соответствовать принятым в НАТО стандартам.

Он мотивировал одну из причин сокращения тем, что прежнее правительство оставило ему в наследство «прореху» в оборонном бюджете на 60 млрд долларов. И попытался успокоить США, заверяя, что расходы на афганскую операцию сокращаться не будут – более того, участвующих в борьбе с талибами военнослужащих усилят дополнительным техническим оснащением.

Уменьшение военного бюджета скажется даже на силах ядерного сдерживания. Баллистические ракеты Trident морского базирования заменят новыми. Вот только боеголовок будет меньше: по 40 зарядов на каждой ПЛАРБ вместо 48 сейчас. Общее количество ядерных боеголовок у Великобритании (включая заскладированные) будет ограничено 180. При этом вопрос о замене четырех стратегических лодок типа «Вэнгард» отложен на четыре года – до следующего правительства.

Представляя доклад об итогах пятимесячного пересмотра оборонной стратегии Соединенного Королевства, Кэмерон предложил на 8% сократить общие военные расходы страны в течение ближайших четырех лет. Помимо этого, коалиционное правительство тори и либерал-демократов приняло решение сократить численный состав вооруженных сил на 42 тыс. человек, сообщает BBC.

Заметные сокращения ожидают Королевский танковый корпус. Количество танков Challenger 2 будет уменьшено на 40%

Так, согласно документу, озаглавленному Strategic Defence and Security Review (SDSR), сухопутные войска (СВ) подлежат сокращению со 102,5 до 95,5 тыс. человек, ВВС – с 38 до 33 тыс. человек, ВМС – с 35 до 30 тыс. человек. Численность гражданского персонала Министерства обороны упадет с сегодняшних 85 до 60 тыс. человек. Более того, до 2020 года предстоит еще ряд сокращений.

Танки на консервацию

Что это означает на практике? Из 17 имеющихся сегодня бригад СВ, шесть из которых укомплектованы как бригады быстрого реагирования («экспедиционные»), останутся пять, а из 10 территориальных сокращения «переживут» восемь. При этом 16-ю воздушно-штурмовую бригаду (16th Air Assault Brigade), в состав которой, кроме того, входят три полка армейской авиации, трогать пока не будут.

Заметные сокращения ожидают Королевский танковый корпус. Количество танков Challenger 2 будет уменьшено на 40%. При этом точная цифра остающихся на вооружении машин неизвестна: британцы не разглашают численность своих бронетанковых войск. Известно лишь, что с 1993-го по 2000 год заводами Alvis Vickers было построено чуть более 400 таких машин, причем 38 из них – на экспорт, по заказу королевства Оман.

Военные расходы крупнейших стран мира

Считается, что Challenger 2 являются одними из самых защищенных танков в мире: во время второй операции против Ирака, по сообщениям британских источников, один танк сохранил частичную боеспособность даже после попадания в него 14 кумулятивных гранат РПГ и одной ПТРУ Milan.

Учитывая высокую стоимость единицы (порядка 5 590 000 евро), пустить под пресс 100–120 почти новеньких танков было бы непозволительной роскошью. Но и продать «Челленджеры» кому попало англичане не могут: они очень гордятся своей композитной многослойной броней типа «Чобхэм» и неохотно делятся своими тайнами даже с союзниками. Скорее всего, грозные боевые машины ожидает консервация, что позволяет при необходимости довольно быстро вернуть их в строй.

Вероятно, судьбу танков разделят и 155-миллиметровые самоходные гаубицы AS-90. Из 179 машин в боевом составе останутся 116. Примечательно, что тем самым Королевский полк артиллерии (на самом деле состоит из нескольких полков) сократится до минимальной численности за всю историю, поскольку AS-90 – это на сегодня единственный тип современной ствольной артсистемы Великобритании, не считая 105-мм легкой буксируемой гаубицы L118. Основу артиллерии островного государства составляют сегодня ракетные системы залпового огня (РСЗО).

Перерыв для палубной авиации

Не повезет, скорее всего, самолетам вертикального взлета и посадки типа Harrier – их пустят на слом уже в следующем году, причем как сухопутные, так и морские самолеты, которые сейчас состоят на вооружении трех эскадрилий. Причем если в составе Королевских ВВС их планируют заменить истребителями Eurofighter Typhoon, то 800-я эскадрилья морской авиации останется вовсе без самолетов, по крайней мере до тех пор, пока не станут поступать истребители F-35C американского производства.

Гордость Королевских ВМC — самолет вертикального взлета и посадки типа Harrier – пустят на слом уже в следующем году

При этом «Харриеры» будет довольно сложно продать третьим странам, как, например, морские Harrier FRS.2, которые в свое время охотно приобрела Индия для своей палубной авиагруппы. Дело в том, что ресурс планеров этих самолетов, даже модификации GR.9, полученной путем продления срока жизни самолетов более старых версий, будет исчерпан в течение ближайших пяти–семи лет. Кроме того, покупатель будет испытывать проблемы с техническим обслуживанием и приобретением запчастей для самолетов, снятых с вооружения в стране-производителе. Не спасет положение и то, что самолеты модификации AV-8B Harrier II продолжают эксплуатироваться в США: дело в том, что это несколько иная ветвь развития базовой конструкции со своими особенностями.

Таким образом, бывшая «Владычица морей» примерно на десятилетие остается без самолетной палубной авиации: с сокращением «вертикалок» исчезнет и Объединенное ударное авиакрыло (Joint Strike Wing, ранее Joint Force Harrier), в состав которого входили подразделения ВВС и ВМФ, вооруженные этими машинами. Сухопутные летчики при этом тренировались на палубах авианосцев, чтобы при необходимости выполнять боевые миссии и с плавучих аэродромов, как это было впервые продемонстрировано в 1982 году в ходе конфликта с Аргентиной.

Как понятно из документа, в будущем структуру морской авиации предполагается строить по аналогичному принципу. Похоже, британцы окончательно отказались от закупок специализированного морского варианта истребителя F-35B, обладающего возможностью укороченного взлета и вертикальной посадки, подобно отправляемому в отставку «Харриеру». Вместо этого ВВС и ВМС получат «единый», несколько более дешевый самолет F-35C, приспособленный для старта с корабельной катапульты и посадки на палубу.

При этом с новых британских авианосцев, как и сегодня, будут летать также летчики и самолеты Королевских ВВС. Пока общая потребность оценивается в 48 экземпляров подобных машин, и кажется, этим закупки американских самолетов будут исчерпаны. Напомним, что ранее Великобритания планировала приобрести 123 самолета пятого поколения, включая модификацию «А» для ВВС и «В» для флота. Тем самым, объем закупок F-35 сократился в полтора раза.

Между тем передача различных структур по подготовке морских летчиков, содержанию матчасти и тому подобного в руки ВВС при одновременном сокращении параллельных структур в ВМС обещает некоторую экономию средств.

Соответственно, теряет смысл и содержание трех ударных авианосцев Ark Royal, Ocean и Illustrious. Эти корабли оснащены стартовыми трамплинами системы Sky-jump. И предполагаемые F-35C не смогут летать с них с полной нагрузкой: перед каждым вылетом придется чем-то жертвовать – или продолжительностью/дальностью полета за счет сокращения массы топлива, или уменьшением боевой нагрузки. В обоих случаях эффективность дорогого многофункционального истребителя не будет многим больше, чем у «Харриера».

Именно поэтому, как и объявлено в SDSR, новые британские авианосцы водоизмещением в 65 тыс. тонн будут оснащены катапультами. Кроме того, их предполагается оснастить некоторыми системами, позволяющими при необходимости принимать и выпускать французские палубные истребители Rafale M.

Состав авиакрыла мирного времени в документе определяется в 12 истребителей F-35C, 12 тяжелых десантных вертолетов Chinook или столько же Merlin в десантном или противолодочном вариантах и восемь ударных вертолетов Apache.

Первым предполагается списать «Арк Роял», за которым последуют или «Илластриес», или «Оушен», а последний из них окончательно проклассифицируют в вертолетоносец, каковым он по факту и является, хотя и способен принимать самолеты.

Между тем планы скорого и решительного списания матчасти ударных сил флота вызывают критику в стране. «Им на смену должны прийти два «монстра» водоизмещением по 65 тыс. тонн каждый, однако на первом еще целых три года после ввода в строй вообще не будет самолетов, а второй придется переоборудовать под французские и американские истребители. И это притом что авианосцы будут обходиться в миллиард фунтов (1,6 млрд долларов) в год, а в случае реального конфликта с тем же Китаем они будут, по мнению специалистов, быстро пущены на дно», – пишет в среду лондонская Guardian.

Ударные подлодки — без сокращений

Однако Британия, как островное государство, не собирается слишком жертвовать флотом. В упомянутом документе предусмотрено ограничение количества кораблей океанской зоны, эсминцев и фрегатов 19 кораблями вместо сегодняшних 24. В строю останутся шесть самых современных эсминцев типа 45 (класса «Дарлинг») и 13 фрегатов типа 23 (класса «Дюк»), а все четыре фрегата типа 22–3 будут списаны. Отметим, что как британские эсминцы, так и фрегаты в связи со снижением степени угрозы от подводных лодок представляют собой тип универсальных кораблей с управляемым ракетным оружием. Они способны действовать как против морских, так и против воздушных и наземных целей. Не стоит забывать, что программа строительства эсминцев типа 45 продолжается, и к 2013 году их число достигнет шести единиц, что компенсирует с избытком вывод из строя старых фрегатов. Кроме того, после 2020 года на смену фрегатам класса «Дюк» придут суперсовременные корабли типа 26, разрабатываемые в рамках программы Future Surface Combatant.

Astute – головная лодка в серии из семи субмарин, которые должны составить главную ударную силу британского подводного флота. Одна из них – собственно Astute – проходит испытания, три других строятся, и еще три планируются к постройке

Не коснется сокращение и планов постройки универсальных атомных подводных лодок класса Astute, в планах по-прежнему постройка серии из семи единиц. И если до среды постройка седьмой субмарины еще вызывала сомнения, то после публикации они отпали. Газета ВЗГЛЯД уже знакомила читателей с АПЛ класса «Эстьют», первая из которых передана флоту в августе сего года. Напомним, что в зависимости от типа миссии эти лодки способны нести не только торпеды, но и крылатые ракеты, выпускаемые из торпедных аппаратов в подводном положении.

Как уже упоминалось, Королевские ВВС вскоре лишатся «Харриеров», которые в настоящее время являются единственными самолетами непосредственной авиационной поддержки (по нашей классификации примерно соответствуют штурмовикам) в их составе. Тем не менее ударная компонента будет урезана еще больше за счет сокращения количества истребителей–бомбардировщиков Tornado GR.4 (в этой модификации самолеты скорее перешли в класс фронтовых бомбардировщиков для сверхмалых высот). Сколько из 129 самолетов (часть из которых сейчас находится в резерве) будет выведено из состава, пока неизвестно. Вероятно, речь идет о самых старых машинах, близких к исчерпанию ресурса. Предполагается, что до 2012 года ударные «Торнадо» заменят новейшие Typhoon FGR.4. Тем не менее, замена не будет полной, один к одному сокращению подвергнутся как минимум три эскадрильи, во многом благодаря сокращению заказа на F-35, и — отчасти, на «Тайфуны».

Однако надо отметить, что приходящие на смену многоцелевые «Тайфуны» хотя и способны действовать против наземных целей, но поступают прежде всего в эскадрильи ПВО, откуда практически полностью вытеснили перехватчики Tornado F.3. Лишь одна, 11-я эскадрилья в настоящий момент ориентирована на выполнение ударных задач, одновременно выполняя функции ПВО.

Таким образом, RAF практически лишается ударной компоненты, по крайней мере до появления самолетов F-35. Из 10 действующих на сегодня ударных эскадрилий (три на «Харриерах», четыре на «Торнадо» и одна на «Тайфунах») в ближайшее время останутся лишь пять. В этой связи уже не кажется безумной идея ликвидации самолетов радиолокационной разведки Sentinel R.1, предназначенных прежде всего для целеуказания наземных и надводных объектов ударной авиации. Заметим, что эти весьма недешевые машины приняты на вооружение только в 2008 году.

Сократят также морские разведчики и противокорабельные самолеты Nimrod одновременно с закрытием авиабазы Кинлосс, где они размещены. По словам Кэмерона, их заменят более дешевыми беспилотниками.

Все еще мощные

Анализируя план сокращений, становится очевидно, что стратегия Великобритании становится все более оборонительной, по крайней мере в рамках Европейского театра военных действий (ТВД). Действительно, по понятным причинам возникновение крупной войны на континенте становится все менее вероятным событием. Кроме того, отражение военной угрозы Европе видится на Западе как коалиционная война блока НАТО против потенциального агрессора. В этом случае наличных средств стран НАТО более чем достаточно, ведь танковые армии СССР при поддержке тысяч самолетов альянсу больше не грозят. Отсюда и сокращения тактических вооружений: артиллерии, ударной авиации и даже танков, которые при нынешней их численности перестали играть одну из решающих ролей в стратегическом балансе сил на континенте.

Но, с другой стороны, несмотря на критику в «Гардиан» и других СМИ, Британия по прежнему стремится быть ценным союзником США при осуществлении последними глобальных стратегических планов. Однако эта роль во многом отводится компактному, но мощному флоту из трех десятков самых современных универсальных кораблей океанской зоны, способному играть самостоятельную роль в пределах континентального ТВД и быть ценной частью коалиционных сил за его пределами.

Иначе говоря, Британия более не рассматривает себя как великую военную державу. «Британский премьер нашел в себе мужество признать, что страна в обозримом будущем не сможет позволить себе экспедиционный корпус более чем в 30 тыс. человек, то есть Британии будут уже не по силам операции типа иракской войны, в которой, по крайней мере на начальном этапе, было задействовано на треть больше войск», – сообщает Guardian. Тем не менее британский вклад в любую западную коалицию по-прежнему будет очень ценным и порой незаменимым.

США планируют поставить Саудовской Аравии оружие на сумму в $60 млрд

США планируют поставить Саудовской Аравии оружие и военную технику на рекордную сумму в 60 миллиардов долларов, сообщает в среду агентство Рейтер со ссылкой на заявление американского внешнеполитического ведомства.

По данным Госдепа, эта мера направлена на поддержание военного баланса в ближневосточном регионе в связи с наращиванием ядерной программы Ирана.

Как заявил в среду помощник госсекретаря США по политическим и военным вопросам Эндрю Шапиро (Andrew Shapiro), правительство США не получило никаких возражений по сделке с Саудовской Аравией от Израиля, власти которого обычно настороженно воспринимают любые военные сделки с соседними арабскими странами. Белый дом к тому же пообещал Израилю, что саудовцы не получат доступ к наиболее передовым военным технологиям, в частности не предусмотрены поставки ракет с большим радиусом действия.

Американо-израильский комитет по общественным связям (AIPAC), произраильское лобби в Вашингтоне, также публично не возражал против сделки, так что произраильские конгрессмены обеспечат поддержку проекта поставок оружия.

Поставки Эр-Рияду должны осуществляться в четыре фазы в течение 15–20 лет:

По данным авторитетного издания Jane's Defense Weekly, поддержание закупленного вооружения в боеспособном состоянии и его модернизация в будущем могут удвоить общую стоимость сделки.

Источник: eizvestia.com

Французский вертолетоносец — для Российского флота?

В конце ноября с визитом в Россию прибыл один из новейших боевых кораблей ВМС Франции — десантный вертолетоносец-док «Мистраль». Главной целью визита стало предоставление возможности тщательного изучения корабля отечественными специалистами в рамках заявленного намерения приобрести его для нужд Российского Флота с перспективами организации дальнейшей лицензионной постройки на российских верфях. В первую очередь, нашим инженерам и военным предстоит оценить возможность совместимости французского вертолетоносца с различными системами вооружения и оборудования российского производства, а самое главное — практически подтвердить способность базирования на нем вертолетов, состоящих на вооружении Российской Армии и ВМФ.

Вопрос возможного приобретения Российским Флотом боевого корабля западного производства вызвал неоднозначную оценку в обществе и у ряда экспертов, особенно с учетом наличия подобных проектов в «портфеле» отечественных разработчиков — речь о проектах «Халзан» и «Херсон», подготовленных еще в 80-е гг., но так и не попавших на стапеля. Тем более, что цена потенциальной сделки весьма велика — под 2 млрд евро! Но, как бы там ни было, днем 23 ноября «Мистраль» ошвартовался у набережной Лейтенанта Шмидта в С.-Петербурге. Когда этот номер сдавался в печать, стало известно, что на 26 ноября намечен его выход в море и участие в совместных учениях с кораблями ВМФ России, в ходе которых на борт французского вертолетоносца совершат пробные посадки специально прибывшие для этого на аэродром «Левашово» под С.-Петербургом российские вертолеты Ка-27, Ка-29 и Ка-52. Морякам и авиаторам предстоит проверить возможность базирования российских винтокрылых машин на французском корабле, включая размещение их в подпалубном ангаре.

Так что, если все пойдет по плану и стороны в процессе предстоящих переговоров решат все технические и финансовые вопросы, нельзя исключать возможности того, что, как бы это ни казалось беспрецедентным, боевой корабль, разработанный и построенный в стране НАТО, в будущем сможет поступить на вооружение российского ВМФ. Мистраль, как известно, — это сильный холодный северо-западный ветер на средиземноморском побережье Франции. Подует ли ветер в «паруса» отечественного флота с юго-запада (из Франции) — покажет время, пока же ознакомим читателей с тем, что из себя представляет прибывший в С.-Петербург корабль, носящий это имя.

Непростая судьба французского «Мистраля»

Начнем с того, что сами французы классифицируют корабли типа «Мистраль» не как традиционные в нашем понимании десантные вертолетоносцы-доки, а как десантно-командные корабли. Примерно так и можно перевести оригинальное французское обозначение подкласса «Мистраля» — Batiment de Projection et de Commandement. Отсюда и его две главные задачи — производить высадку сил и средств десанта и осуществлять управление группой, соединением и объединением кораблей или разнородных сил. По большому счету, французские специалисты достаточно удачно предприняли попытку сделать некий «гибрид» универсального десантного корабля, способного обеспечивать проведение морских десантных операций, и командно-штабного корабля.

Хотя, надо сказать, изначально история проекта, на основе которого позднее создали «Мистраль», была намного прозаичнее. В начале 90-х гг., когда распался Советский Союз, а Запад открыто праздновал победу в «холодной войне», военные ведущих стран НАТО столкнулись с нежеланием своих правительств и дальше выделять огромные средства на оборону от внешнего врага, коего тогда — в лице Советского Союза — более не стало. Одними из первых с этим столкнулись адмиралы: прагматичные и умеющие хорошо считать деньги политики отказывались поддерживать «на плаву» огромные военные флоты, созданные для того, чтобы «мочить» друг друга на просторах Мирового океана. Тут же «не у дел» оказались многочисленные компании, занятые проектированием и постройкой боевых кораблей различных классов, что не могло не сказаться на их экономическом положении.

С другой стороны, к концу прошлого века существенно возросла потребность в осуществлении быстрой переброски морем воинских контингентов, вооружения, военной и специальной техники (ВВСТ), а также проведения эвакуации групп гражданского населения. Причем данные операции осуществлялись как в ходе вооруженных конфликтов различной интенсивности, так и в рамках миротворческих или гуманитарных операций. И если обладавший многочисленными универсальными десантными кораблями, десантными кораблями-доками, вертолетоносцами и командно-штабными кораблями американский флот к операциям подобного рода был готов, то европейские адмиралы в этом вопросе оказались менее обеспеченными. Ведь ранее, в рамках военной доктрины НАТО, они полагались исключительно на заокеанскую «дубинку» в лице военного флота Соединенных Штатов. Однако в условиях победы в «холодной войне» и желания самого американского руководства получить «дивиденды мирного времени», ВМС США сами столкнулись с нехваткой средств на содержание своего огромного корабельного состава и стали активно избавляться от наиболее устаревших кораблей, отправляя их в базы отстоя или продавая за границу. Так что заботиться по-прежнему «обо всем мире» становилось для американских адмиралов уже невмоготу.

Сложив одно с другим, руководство французского кораблестроительного гиганта DCN, также оказавшегося перед лицом сократившегося национального бюджета на оборону, не без оснований пришло к выводу о том, что в ближнесрочной перспективе у ВМС разных стран мира могут быть востребованы десантные вертолетоносцы-доки и корабли, совмещающие в себе достоинства легкого авианосца с носовым трамплином и универсального десантного корабля, имеющего достаточно большую вместимость и оснащенного доковой камерой — тем более, что наработки в данном направлении у французов уже были.

В соответствии с достаточно широким кругом задач, решение которых предполагалось возложить на перспективный корабль, он должен был иметь большую вместимость по личному составу десанта и ВВСТ, обладать способностью принимать на борт и выпускать десантные катера на воздушной подушке (ДКАВП), обеспечивать постоянное базирование на борту боевых и транспортных вертолетов (в т. ч. располагать крытым ангаром для их размещения), а также иметь стационарный госпиталь, хорошо оснащенный пункт управления (флагманский командный пункт командира отряда или соединения кораблей) и т. д.

В итоге, в 1992 г. на очередной выставке «Евронаваль», которая проходит в Ле-Бурже в том же выставочном центре, что и международный аэрокосмический салон, но по четным годам, компания DCN представила проект перспективного десантного корабля водоизмещением около 15 000 т, названного BIP-15 (от Batiment D’Intervention Polyvalent, т. е. «многоцелевой ударный корабль») и представлявшего собой некий симбиоз легкого авианосца и десантного вертолетоносца-дока. Основу его ударной мощи должна была составить достаточно большая авиагруппа — шесть тяжелых вертолетов различного типа и восемь СВВП, которые могли использовать для взлета носовой трамплин. Кроме того, на корабле имелась кормовая док-камера на два ДКАВП размерности LCAC или на четыре обычных водоизмещающих ДКА размерности LCM (последние еще часто называют «десантная баржа»).

Основной упор компания-разработчик сделала на продвижении своего корабля именно на международный рынок военно-морской техники, для чего был создан модельный ряд из четырех модификаций, отличавшихся преимущественно водоизмещением, главными размерениями и, соответственно, вместимостью для десанта и составом корабельной авиагруппы. Самый малый, В1Р-8, имел водоизмещение всего лишь 8000 т и максимальную длину 102 м, а наиболее крупный корабль, В1Р-19, — водоизмещение 19 ООО т и максимальную длину 190 м. Последний проект был разработан преимущественно под требования ВМС Германии, пытавшихся реализовать долго вынашивавшуюся программу «Мерцвекшифф» (Mehrzweckschiff- «многоцелевой корабль»), предусматривавшую создание десантного вертолетоносца водоизмещением около 19 200 т, оборудованного большой вертолетной палубой, док-камерой, центром управления и госпиталем. Были в продуктовой линейке также модификации В1Р-10 и В1Р-13.

Впрочем, тогда же разработчик получил первую «горькую пилюлю»: немецкое правительство под давлением оппозиции, требовавшей сокращения военных расходов (что и не удивительно — такова была тогда общемировая тенденция), заморозило программу и больше пока ее «с полки» не доставало. Поэтому одно время специалистам казалось, что проект В1Р станет очередным «бумажным корабликом», обернувшись для DCN немалыми финансовыми потерями.

 
 Свои помогли

И тут на выручку подоспели свои же адмиралы, оказавшиеся перед необходимостью срочно заменить два устаревших десантных корабля-дока — «Орегон» и «Ораж» постройки 50-х гг. Вариантов было всего два: построить два дополнительных десантных корабля типа «Фудре» или же доработать проект BIP. Военно-политическое руководство раскололось на два лагеря, и перевес поначалу был у сторонников «Фудр». Был, впрочем, еще один вариант — списать оба корабля, а в вопросах обеспечения морских десантных операций положиться на то же НАТО, хотя Франция в военную организацию блока и не входила.

С выбором решения помогли британцы, чей флот к тому времени получил суперсовременный десантный вертолетоносец «Оушн», во многом схожий по конструк-

ции с проектом BIP и оказавшийся весьма удачным, что послужило хорошим аргументом в пользу разработки для французских ВМС нового проекта десантного корабля, который смог бы решать широкий круг задач и органично дополнил бы уже имеющиеся в боевом составе десантные корабли-доки типа «Фудр».

Наконец, в середине 2000 г. было официально объявлено решение командования ВМС Франции — создавать новый корабль на базе проекта BIP-19, а в июне был объявлен тендер, участвовать в котором пригласили две крупнейшие французские судостроительные компании: DCN и «Шантье де Атлантик» (Chantier de I’Atlantique).

Победитель объявился достаточно быстро — к концу года DCN получила контракт на постройку двух кораблей нового типа, второй же участник — статус субподрядчика и поставщика отдельных элементов корпусных конструкций. Однако по вопросу о разделении объемов работ между двумя компаниями возникли серьезные разногласия, и окончательный контракт между заказчиком и исполнителями был подписан только в январе 2001 г., поэтому пришлось сдвинуть вправо и сроки ввода кораблей в боевой состав национальных ВМС — на 2005 и 2006 гг. соответственно.

В результате всех этих перипетий, команда на закладку головного корабля поступила лишь в июле, а «резать металл» начали в ноябре 2001 г. Головному кораблю было присвоено имя «Мистраль» — по названию сильного ветра, дующего в районе долины Роны с севера и севера-запада по направлению к морю (некий аналог черноморской боры). Это провансальское слово стало употребляться с 1519 г., в более широком понимании сейчас оно означает и просто сильный ветер.

В отличие от базового проекта — BIP-19 — на кораблях типа «Мистраль» уже нет носового трамплина и не предусмотрено базирование СВВП, хотя теоретически такой вариант не исключен — полетная палуба корабля позволяет взлетать и садиться на нее подобным ЛА. Имея полное водоизмещение около 21 300 т, корабль в длину достигает 210 м (при длине полетной палубы 199 м), а в ширину — почти 32 м. Общая грузовместимость бронетехники достигает 1000 т, например, французские военные считают типовым вариантом 60 легких боевых бронированных машин и 13 основных боевых танков «Леклерк» (при условии отсутствия вертолетов в подпалубном ангаре). Вместимость для десанта — 450 военнослужащих в полном снаряжении и с личным оружием, либо 700–900 человек «налегке», на короткий период времени.

На протяжении практически всей верхней палубы, исключая надстройку, находится полетная палуба площадью 5200 м 2 (по другим данным — 6400 м 2), на которой расположены шесть взлетно-посадочных площадок для одновременного выпуска и приема вертолетов (их легко узнать по соответствующей маркировке). Под полетной палубой, в кормовой части корабля расположен вертолетный ангар полезной площадью около 1800 м 2. Для перевода вертолетов на полетную палубу из ангара и обратно в кормовой части имеются два подъемника.

Высадка личного состава и бронетехники десанта может производиться либо в оборудованном порту на причал, либо прямо в море с использованием катеров: корабли оборудованы внутренним доком общей площадью около 2650 м2, в котором могут размещаться два 95-тонных ДКАВП типа LCAC или четыре ДКА типа LCM меньшего водоизмещения. После того, как активную заинтересованность в приобретении кораблей типа «Мистраль» проявила Россия, французские специалисты приступили к изучению возможности интеграции на борт корабля отдельных видов вооружения и систем российской разработки и производства: как сообщил автору один из специалистов компании DCNS (так после слияния с компанией «Армарис» называется теперь DCN), рассматривается возможность размещения в доковой камере ДКАВП проекта 12061 «Мурена». Теоретически также возможна высадка в море посредством доковой камеры и плавающей бронетехники, но в этом случае ее темп будет весьма небольшим, да и ни на одном рекламном ролике, посвященном «Мистралю», такую операцию наблюдать не приходилось.

В кормовой части корабля, рядом с док-камерой расположен двухуровневый ангар для автомобилей и бронетехники: нижняя палуба находится на уровне дока, а верхняя — непосредственно под вертолетным ангаром. Въезд в него находится над доком, колесная техника заходит на палубу ангара своим ходом, а вот для гусеничной техники, вероятно, потребуются асфальтоходные гусеничные ленты.

Особо следует отметить, что на борту кораблей типа «Мистраль» оборудован командный центр (центр управления) площадью 850 м2, предназначенный для управления различного рода и масштаба операциями, в т. ч. осуществляемыми в автономном режиме. Он может вместить до 200 специалистов, хорошо оснащен и позволяет использовать «Мистраль» в качестве корабля управления эскадрой, флотилией или флотом, а также в ходе проведения операций межвидовыми группировками войск и сил. Кроме того, на корабле имеется госпиталь на 69 койко-мест, с возможностью незначительного их увеличения, есть две операционные комнаты и рентгеновский кабинет.

Средства самообороны представлены двумя 30-мм скорострельными артиллерийскими установками «Бренда Маузер» (пока не установлены) и двумя ЗРК типа VSRAD. В качестве средства целеуказания используется корабельная трехкоординатная РЛС, а непосредственное управление оружием осуществляется при помощи оптико-электронной системы управления оружием. Также имеются несколько площадок для установки 12,7-мм крупнокалиберных пулеметов и две площадки с турельными установками для ПЗРК «Синдбад» (ЗУР «Мистраль» компании MBDA с зоной поражения по высоте от 5 до 3000 м и по дальности от 0,5 до 6 км). По итогам эксплуатации кораблей рядом высокопоставленных представителей ВМС Франции было выдвинуто предложение об усилении средств ПВО корабля, в частности — за счет замены двух ПУ ПЗРК «Синбад» с ручным наведением на автоматические восьмизарядные ПУ ЗРК «Тетрал» с той же ЗУР.

Главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля построена на использовании принципа «электродвижения»: вся электроэнергия вырабатывается четырьмя дизелями заявленной выходной мощностью по 5,2 МВт (около 7000 л.с.) каждый, которые обеспечивают все корабельные потребители электроэнергии, в т. ч. работу двух гребных электродвигателей суммарной мощностью 15 МВт (20 400 л.с.). Управление ГЭУ осуществляется при помощи специально разработанной автоматизированной системы управления и мониторинга PCMS. Отличительной особенностью движительной установки является отсутствие громоздких гребных валов, поскольку два гребных винта располагаются в специальных поворотных гондолах с диапазоном вращения 360°. Такая конструкция главных движителей делает корабль более маневренным, что особенно важно при маневрировании вблизи берега и в узких проливах. Дополнительно в передней части корпуса установлены два подруливающих устройства, а для уменьшения качки в средней части корпуса корабля имеются два стабилизатора крыльевой формы (успокоители качки).

Для нового корабля была разработана специальная система управления, а высокая степень автоматизации всех процессов его жизнедеятельности позволила существенно сократить численность экипажа и повысить эффективность управлент кораблем и авиагруппой. Причем система обмена данными на «Мистрале» является многофункциональной и универсальной, что позволяет легко интегрироваться в аналогичные системы, состоящие на вооружении вооруженных сил других государств — немаловажный фактор при проведении многонациональных операций. Еще одной отличительной особенностью корабля данного типа является широкое применение в ходе его проектирования стандартов гражданского судостроения. Например, все корабельные системы прошли сертификацию в отношении их «экологичности»: на корабле установлена специальная система сбора, хранения и переработки сточных вод и других отходов, которые ранее обычно попросту удалялись военными за борт.

По праву гордясь своим «произведением», французская компания DCNS называет «Мистраль» в рекламных материалах не иначе как «Хамелеон» Мирового океана».

Экспорт не заладился

В настоящее время корабли типа «Мистраль» находятся на вооружении только ВМС Франции, в боевом составе флота имеется два таких корабля, «Мистраль» и «Тоннер» (Tonnerre — «гром»). Попытки осуществить их поставки за рубеж успехом не увенчались, хотя практически одновременно с получением подряда от французских ВМС, международное отделение компании-разработчика, DCN International, стало активно продвигать на мировой рынок военно-морской техники целое семейство таких кораблей: BPC 140 (водоизмещение 13 500 т), BPC 160 (16 700 т) и BPC 250 (24 500 т). Вначале к кораблю был проявлен высокий интерес со стороны многих стран мира, в частности — проект BPC 250 попал в «шорт-лист» тендера, объявленного Минобороны Австралии на закупку перспективных универсальных десантных кораблей. Однако австралийцы отдали предпочтение другому претенденту — испанской компании «Навантия» (бывшая «Изар»), предложившей на тендер проект корабля типа BPE (Buque de Proyeccion Estrategica). Фактически это универсальный десантный корабль, отличительной особенностью которого является наличие носового трамплина для обеспечения взлета самолетов с укороченным взлетом и вертикальной посадкой.

По данному проекту для испанских ВМС строится корабль «Хуан Карлос I» водоизмещением около 27 000 т, его «дизайн» в целом был одобрен командованием ВМС Испании в сентябре 2003 г., а закладка корабля на стапеле состоялась в 2005 г. Корабль, названный в честь нынешнего короля Испании, спустили на воду 10 марта 2008 г., ожидается, что он войдет в боевой состав испанского флота в 2011 г. и сможет не только заменить старые танко-десантные корабли «Фернан Кортес» и «Пизарро», обеспечивающие действия подразделений морской пехоты, но и послужить многоцелевой платформой, имеющей мощную корабельную авиагруппу и способной решать еще и задачи легкого авианосца. В последнем случае он сможет брать на борт до 30 ЛА: на полетной палубе одновременно может производиться обслуживание 13 самолетов и вертолетов — восьми СВВП «Харриер» или F-35, четырех тяжелых вертолетов типа CH-47 и одного конвертоплана V-22 «Оспри». Кроме того, в качестве «стратегического войскового транспорта» он сможет брать на борт до 1200 солдат и офицеров с необходимым вооружением и снаряжением. На каждой из двух внутренних грузовых палуб может находиться до 6000 т грузов, а кормовая доковая камера — вмещать до четырех ДКА типа LCM-1 или один ДКАВП типа LCAC.

По мнению зарубежных военно-морских экспертов, главной причиной отказа австралийского флота от «Мистраля» в пользу испанского предложения стали так и не преодоленные разногласия по поводу места постройки двух кораблей, предполагавшихся к закупке для ВМС Австралии. Канберра твердо настаивала на том, чтобы они строились на местных судоверфях, тогда как Париж уступал зарубежным коллегам только один — другой должен был строиться во Франции. Последнее вполне понятно: такой «весомый» контракт позволил бы загрузить судостроительные мощности DCN и создать дополнительные рабочие места. Однако в итоге французы остались без какого-либо контракта вовсе. 20 июня 2007 г. премьер-министр Австралии официально объявил о том, что правительство Австралии выбрало победителем тендера испанскую компанию, по проекту которой на расположенной в Австралии судоверфи компании «BAE Системз Австралия» будут построены два десантных вертолетоносца-дока типа «Канберра». В этой связи вызывает сомнение вопрос о готовности французской стороны передать России права на постройку серии кораблей типа «Мистраль», о чем заявляло руководство российского Минобороны. Скорее всего, если Россия приобретет-таки четыре корабля данного типа, то, вероятно, строиться они будут во Франции — таким вот оригинальным образом Москва сможет «помочь» в кризисное время отечественному судостроению…

В 2000–2001 гг. переговоры по вопросу поставки кораблей типа «Мистраль» велись и с командованием ВМС Бельгии, но к положительному результату они так и не привели. Так что пока Франция остается единственным эксплуатантом кораблей типа «Мистраль». Согласно плану военного строительства в целях обеспечения национальной безопасности Франции 2008 г. они останутся в боевом составе флота минимум до 2020 г., а недавно правительство Франции объявило о решении разместить заказ на универсальный десантно-командный корабль типа «Мистраль» (одна из побудительных причин — планирующейся вывод в 2010 г. из боевого состава флота вертолетоносца «Жанна д’Арк»), его постройка начата на верфи в Сен-Назере 18 апреля 2009 г. Причем решение строить третий корабль принято под давлением не политических, а экономических причин: правительственный контракт подписан в рамках так называемого «Плана восстановления», разработанного под эгидой Николя Саркози и призванного помочь восстановлению экономики и промышленности Франции, пострадавшей от мирового финансово-экономического кризиса. Так что, приобретя у Франции еще четыре корабля типа «Мистраль», мы сможем помочь «другу Николя» перевыполнить план, а вот собственную промышленность оставим без денег, так же как, впрочем, и собственный бюджет, в котором и так не хватает средств на квартиры военнослужащим и пенсии бывшим военным.

«Мистраль» у набережной Лейтенанта Шмидта в С.-Петербурге, 23 ноября 2009 г.

Авиагруппа

Суммарное количество тяжелых вертолетов размерности NH90, которые может принять «Мистраль» в своем подпалубном ангаре, по данным компании-разработчика, составляет 16 машин. Число же легких вертолетов, по словам первого командира «Мистраля» капитана 1 ранга Жиля Хюмо, может достигать порядка трех десятков. Не исключена возможность базирования и других ЛА, например, боевых и/или разведывательных БЛА. При этом имеется одно ограничение — максимальная масса летательного аппарата должна не превышать 33 т, причем только на одной из шести вертолетных площадок. Подпалубный ангар оборудован местом технического обслуживания и ремонта с подъемно-крановым устройством. Предусмотрено размещение личного состава авиагруппы численностью до 160 человек, в распоряжении которых имеется 22 кубрика и каюты.

Для обеспечения полетов вертолетов и других летательных аппаратов на корабле имеются РЛС DRBN-38A и оптическая система посадки, предназначенная для формирования цветовых зон глиссады и курса для безопасной посадки ЛА в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью.

Для опускания вертолетов в ангар и подъема их обратно на полетную палубу используются два подъемника грузоподъемность 13 т каждый. Главный, площадью 225 м², расположен непосредственно в кормовой оконечности корабля, а второй, меньший по площади (120 м2), находится за надстройкой по левому борту. Главный подъемник при этом обеспечивает возможность поднятия вертолетов с лопастями несущего винта, установленными в рабочее положение, что ускоряет процедуру подъема машины в воздух.

Корабли типа «Мистраль» могут принимать на борт любые вертолеты, состоящие на вооружении французских вооруженных сил. К настоящему времени уже успешно проведена «обкатка» на корабле таких вертолетов, как «Линкс», «Кугар», NH90, «Тигр», «Пума», «Экюрель», «Пантера» и CH-53 «Си Стэльон». Стандартным вариантом французские военные считают размещение на корабле смешанной авиагруппы, половина которой (восемь машин) — вертолеты NH90, а остальные — новейшие боевые «Тигры».

Советский «Иван Тарава»

Интересно, что если бы не подковерные игры советской номенклатуры и последовавший в 90-х гг. развал Советского Союза, отечественный флот вполне мог бы уже и сам обладать кораблями, ничуть не худшими, чем «Мистраль». Даже, как представляется, — намного более эффективными и соответствующими задачам нашего ВМФ.

Речь идет о проекте универсального десантного корабля-дока проекта 11780 (шифр «Херсон»), разработка которого на базе БДК проекта 1174 («Иван Рогов») во второй половине 80-х гг. по заданию Главкома ВМФ СССР Сергея Горшкова была проведена ленинградским Невским проектно-конструкторским бюро. Во многом корабль был схож с американскими универсальными десантными кораблями типа «Тарава», лучшими на то время кораблями данного подкласса в мире, а потому советский аналог сразу же окрестили «Иван Тарава».

Корабль предназначался для высадки морского десанта как при помощи базировавшихся в кормовой доковой камере десантных катеров и вертолетов палубного базирования, так и самостоятельно — при помощи носового высадочного устройства. Более того, в первоначальном варианте предусматривалось включение в состав корабельной авиагруппы СВВП Як-38 — в этом варианте «Херсон» должен был иметь сплошную полетную палубу размером 200х25 м, обеспечивавшую базирование до 12 вертолетов Ка-29, и смещенную к правому борту развитую надстройку, а также расположенную в кормовой части протяженную доковую камеру и кормовую аппарель для выхода десантно-высадочной техники. Для подъема вертолетов из подпалубного ангара на полетную палубу имелись два вертолетоподъемника. Корабль предполагалось оснащать котлотурбинной ГЭУ, а вооружение предполагалось в составе одной спаренной 130-мм артустановки АК-130, одной батареи ЗРК «Кинжал» в составе трех УВП, а также двух боевых модулей ЗРАК «Кортик».

На втором варианте корабля, созданном с учетом пожеланий адмирала Горшкова, 130-мм артустановка уже располагалась в носу (это было сделано, как утверждается, для того, чтобы «отбить» запрос Генштаба Вооруженных Сил СССР на устройство на «Херсоне» носового трамплина, обеспечивающего применение и других, кроме вертолетов и СВВП, типов летательных аппаратов). Кроме того, состав зенитных средств расширился до двух батарей ЗРК «Кинжал» (по шесть установок в каждой), тогда как количество боевых модулей «Кортика» возросло до четырех. Причем в данном варианте базирование на корабле СВВП Як-38 уже не предусматривалось, зато допускалась возможность размещения на нем не транспортно-боевых Ка-29, а противолодочных и поисково-спасательных Ка-27, что позволяло сделать из «Херсона» противолодочный вертолетоносец.

Кроме того, еще до «Херсона», в 1980 г., был готов технический проект разработанного на базе гражданского судна — ролкера противолодочно-десантного вертолетоносца проекта 10200 (шифр «Халзан»). Корабль, чье полное водоизмещение составляло бы 31 000 т, а наибольшая длина — 229,4 м (ширина — 39,2 м, осадка — 9,9 м), предполагалось использовать для поиска, слежения и уничтожения подводных лодок противника, а также — как второстепенная задача — в роли десантного вертолетоносца. В последнем случае «Халзан» мог брать на борт до 50–60 средних танков и до батальона морской пехоты со штатным вооружением и снаряжением, при этом в ходе высадки десанта могли задействоваться десантно-штурмовые вертолеты Ка-29 и базирующиеся в доковой камере ДКАВП. В противолодочном варианте корабль мог брать на борт до 28 вертолетов, размещавшихся в подпалубном ангаре, а газотурбинная ГЭУ мощностью 50 000 л.с. позволяла бы ему развивать скорость полного хода до 25–27 узлов.

В этой связи хотелось бы отметить, что если российскому флоту сегодня и нужен корабль наподобие «Мистраля» или американской «Таравы» (что может вызывать определенные сомнения, ведь есть все же и не менее важные задачи — например, ввод в строй новых стратегических и многоцелевых атомных подводных лодок, восстановление морских сил общего назначения и т. п.), то вполне можно было бы доработать с учетом современных требований уже готовый проект того же «Херсона», контролируя при этом расходование средств. Как представляется, Невское ПКБ сегодня с этой задачей вполне справилось бы, в крайнем случае — можно было бы создать объединенную конструкторскую группу из представителей различных КБ и НИИ. Ведь, закупая корабль зарубежной разработки и постройки, российское военно-политическое руководство не только лишает отечественное кораблестроение достаточно большого заказа, но и ставит под угрозу работоспособность этих кораблей в условиях военного времени — ведь ЗИП на комплектующие зарубежного производства российскому ВМФ придется приобретать за границей, а обстановка может измениться, и в любой момент друзья могут вполне стать соперниками. Что же касается потребности ВМФ РФ в командно-штабных кораблях, то здесь вообще все предельно ясно — было бы чем управлять, как говорится…