В мае у меня был пост про Москвич за 500 баксов. Сегодня на Молотке увидел ЭТО!

На любой вкус и цвет! Москвичи и один ИЖ из моего гаража.

p.s. Надо прикупить четырёхглазого с багажником от ИСТа.

Погулял я тут по журналу одного китайского товарища.

Наши будущие покупки

Продолжаю охоту за бумерами пятой серии от Kyosho. Признаюсь, работёнка сложная, но мы не ищем лёгких путей) Теперь у меня два сарайчика. На чёрный можно посмотреть здесь.

Ещё один Москвич встал на полочку!

Вариации...

Колёса, салон и донышко от 408 Москвича из Автолегенд.

Колёса от Агата, донышко, фары и салон от 408 Москвича от НАПа.

Никак не мог понять как московские водители автобусов и троллейбусов гробят технику. Теперь знаю. Простите, что ругаюсь, но водЯтель полный мудак, надеюсь это видео увидит его начальство и посадит дебила на кол!!!

Интересная статья в сегодняшнем выпуске Комсомольской правды.

Знаменитый автозавод решил неожиданным образом повысить спрос на свои машины. Ведь в чем беда? В игрушечных автопарках современных детей очень сложно встретить машинку с логотипом «Лада». А значит, становясь взрослыми, россияне подсознательно хотят купить себе какую-нибудь BMW или на худой конец «Форд». Видимо, так рассуждали те, кто придумал наладить выпуск игрушечных машин на автогиганте.

На днях АвтоВАЗ зарегистрировал более 10 товарных знаков для игр и игрушек с брендами Lada Kalina, Granta, Largus и Priora. На самом заводе объяснили, что делается это, чтобы популяризировать бренд. Производить их будут в том же Тольятти. Мини-конвейер планируют запустить уже в октябре. Так что на Новый год малыши могут успеть выпросить у своих родителей вон ту «вишневую «девятку», что так призывно сверкает на витрине «Детского мира». Ну а что - к отечественному бренду нужно приучать с детства.

источник

Всякое видел, но Таврию в обвесе ещё не доводилось!

p.s. качество не очень, фоткал на телефон.

Серия сообщений "Мобильный альбом":
Часть 1 - Мобильный альбом (Таврия)
Часть 2 - Мобильный альбом (Копейка)
Часть 3 - Мобильный альбом (Запорожец)
...
Часть 25 - Мобильный альбом (ГАЗ 24 Волга)
Часть 26 - Мобильный альбом (ГАЗ 24-10 Волга)
Часть 27 - Мобильный альбом (Chevrolet Caprice Station Wagon)

Три РАФика мы уже купили...

Пора и четвёртый на полку ставить!

И как всегда внимательно выбирайте себе машинку, опять очень много брака!

Попробую начать новую рубрику - Моделькина битва.

Берём две одинаковые по названию машинки, но от разных производителей и сравниваем.

Представляю участников первой фотобитвы.

Ваз-21213 Нива, Россия, Тантал & ВАЗ - 2121 Нива, Китай, IST

Я свой голос отдаю за Ниву из Китая. А Вы?

Серия сообщений "Моделькина битва":
Часть 1 - Fiat 124
Часть 2 - ВАЗ 2121 НИВА
Часть 3 - ГАЗ - 69
Часть 4 - BMW 5 Series (E60)
...
Часть 9 - РАФ-22031 Скорая медицинская помощь
Часть 10 - ВАЗ 2107 Китайская версия
Часть 11 - Москвич-427

Пополнение в стане внедорожников. Porsche Cayenne в 43 масштабе от фирмы Minichamps.

Собрал небольшую кучку Патриотов.

Масштаб - сорок третий, поставляются к нам под торговой маркой AUTOTIME.

Чёрный...

Красный, зелёный, синий...

Шиномонтаж...

Шиномонтаж и подмалёвка...

Ну и парочка...

Не мой, взял для фотоотчёта. Качество Г..., цвет Х...

А у меня пополнение! Новый сарайчик. Хорошая, качественная модель от Schuco.

Ещё одним универсалом стало больше. Всё бы ничего, но китайцы пожалели серебряной краски на рамки окон, жаль... Брака много, смотрите внимательней при покупке!

С технической точки зрения, автомобиль можно охарактеризовать как революционный для отечественной автомобильной промышленности. На нём нашли применение: передняя подвеска типа «макферсон», независимая задняя подвеска по типу BMW 5-й серии, коробка передач с непосредственным расположением рычага на крышке (без дистанционного привода тягами, как на предыдущих «Москвичах»), блок-фары (временно позаимствованные у Opel Ascona). Всего было построено 3 опытных образца.

Прототип был задействован в масштабных испытаниях с участием западных аналогов, среди которых можно отметить западногерманские BMW 520 E12 и Porsche 911.

Однако, в таком виде С-1 не имел шансов быть утвержденным для серийного производства отраслевым министерством. Кроме того, заводские дизайнеры самокритично считали его дизайн сырым.

Дальнейшим развитием серии стал образец С-2 (1976). Он отличался более традиционным дизайном.

Следующий вариант — С-3 — получил третий ряд боковых окон, что придало автомобилю более гармоничный, но менее динамичный облик, и пятую дверь в задке.

При макетировании была использована особая техника, позволявшая максимально приблизить внешний вид макета к реальному автомобилю: готовый макет оклеивали цветной плёнкой. Были и эскизы его вариантов с кузовом "седан". На заводе прототип С-3 считали предсерийным. Однако, несмотря на наличие практически готового, хоть и требующего доводки, образца, близкого к тогдашним мировым аналогам, в отраслевом министерстве в середине 1970-х годов было принято решение о том, что новое поколение советских автомобилей должно быть переднеприводным.

На АЗЛК были отправлены указания начать разработку переднеприводного автомобиля на основе иностранного аналога, в качестве которого настоятельно рекомендовали новейший французский хэтчбэк SIMCA-1308, удачную модель, ставшую Автомобилем 1976 Года в Европе, но выдающимся образцом мирового автомобилестроения не являвшуюся. Результатом этих работ стал Москвич-2141 — автомобиль спорный и ставший в истории АЗЛК последним. Собственную же серию заднеприводных седанов сегмента D на заводе далее не развивали.

Один из прототипов М-2141 нёс обозначение «С-7», то есть, формально относился к С-серии. Дизайн передней части С-3 был использован в позднейших вариантах дизайна Москвича-2141.

источник

Ну вот и такое фотосравнение. С колёсами беда, у одной машинки большие, а у другой наоборот маленькие.

Был сегодня в одном торговом центре и немного вошёл в ступор. Скоро в нём откроется новый магазин. Друзья, мне одному название показалось немного чудненьким??? 

Набирают персонал между прочим!