Сарайчик, взял для будущего сравнения с настоящей моделью от фирмы Autoart.

Разница, конечно, будет колоссальная.

Служивых отечественных марок я стараюсь не пропускать. Так что на полочках пополнение.

Дёшево, сердито, без изюминки. И очень много белого!

Помните я показывал Opel Insignia Sports Tourer.

Мне понравился этот сарайчик и я пригнал себе ещё один. Отличия в цвете и дизайне колёсных дисков. На светлом алюминиевые, Design 61 / K, а на тёмном алюминиевые, Design 6 / I.

В догонку к октябрьскому посту про BMW 3-ей серии. Вчера в Детском мире увидел вот такую трёшку от Burago. И не только увидел, но и купил, благо 129 рублей не сильно ударили по моему карману. Ну что могу сказать?! В 43 масштаб попадает, точнее попадает в масштаб бехи от Minichamps, не больше и не меньше. Конечно устраивать битву между ними смысла нет, но о покупке не жалею, пусть и такой сарайчик будет!

А у меня пополнение! Новый сарайчик. Хорошая, качественная модель от Schuco.

Одна из самых долгожданных машинок в журналке. Волгу-универсал ждали многие. Мне машинка понравилась, но некоторые детали я в ней изменил. Так салон я покрасил  в светлый песочный цвет, поставил колёса от двадцать четвёртой и оторвал брызговики. Думаю хуже не сделал!

Википедия о ГАЗ-24-02 "Волга"

ГАЗ-24-02 — советский легковой автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Серийно производился с 1972 по 1987 год на заводе ГАЗ в городе Горький. Оснащался пятидверным несущим кузовом с 7-местным трансформируемым салоном. Базовый автомобиль — седан ГАЗ-24. Разработка универсала велась параллельно с проектированием седана. Автомобиль существенно отличался от базового седана и имел полностью свои кузовные панели после средней стойки (в том числе задние двери, которые получили прямоугольные рамки стёкол для увеличения проёмов и упрощения погрузки через них груза). Автомобиль пошёл в серию в 1972 году и модернизировался аналогично базовому седану (но зачастую с некоторым запозданием). Автомобиль выпускался до 1987 года, после чего был модернизирован аналогично базовой модели и получил обозначение ГАЗ-24-12. В 1985-87 гг. производились переходные варианты, сочетающие признаки ГАЗ-24-02 и ГАЗ-24-12. Грузовой отсек ГАЗ-24-02 отличался продуманной конструкцией и широкими возможностями трансформации. Передние сидения были аналогичны базовому седану, заднее — оригинальное, состояло из двух отдельных сидений, более широкого левого и небольшого правого. Оба могли быть сложены (независимо друг от друга) для размещения дополнительного груза. Кроме того, в автомобиле были дополнительные два сидения третьего ряда, таким образом, пассажировместимость автомобиля со всеми разложенными сидениями составляла 7 человек (2 спереди, 3 на заднем сидении, 2 на сидениях третьего ряда). Правда, по комфортабельности сидения двух задних рядов существенно уступали заднему сидению седана. Обивка сидений, за вычетом водительского, была выполнена практичным легкомоющимся кожзамом. Зато при сложенных задних рядах сидений образовывалось просторное грузовое отделение с ровным полом (запасное колесо и набор инструмента располагались под полом и были доступны через люк под пятой дверью). Характерный «гребень» на задней кромке крыши универсала представляет собой не антикрыло для создания прижимной силы, а спойлер для оптимизации воздушного потока, необходимый для предотвращения загрязнения стекла подъёмной задней двери. Все последующие модели универсалов семейства «Волга» (ГАЗ-24-12, ГАЗ-31022 и ГАЗ-310221) фактически сохранили неизменным дизайн задней части кузова модели ГАЗ-24-02, за исключением конструкции (но не формы) задних фонарей и замены стального хромированного бампера на пластиковый.