В принятом в 1865 году английском Акте о Локомотивах (более известном как Акт Красного Флага) содержались совершенно несуразные по нынешним временам правила эксплуатации самодвижущихся повозок, иначе говоря первых автомобилей. Так, например, скорость их ограничивалась 3 км/ч в городах и 6 км/ч в сельской местности. Но самое интересное было в том, что по этому закону в экипаж самодвижущейся машины должны были входить по крайней мере три человека: водитель, кочегар и… человек с красным флагом.

Первый автомобильный кондиционер появился в машинах компании Пакард еще в 1939 году. Конечно, тогда это была только опция, причем очень дорогостоящая. Интересно, что система занимала весь багажник, работала довольно неэффективно, не имела термостата и не выключалась – и все же представьте себе, что это был настоящий кондиционер – вот, например, на такой машине:

Первые зеркала, похожие на современные, были не плоскими, а выпуклыми – в лучших традициях комнат смеха они могли довольно сильно искажать модников того времени. Но давайте сначала обратимся к истории, ведь зеркало является одним из самых старых изобретений человечества. Конечно, первыми зеркалами были всяческие водоемы, которые человек не изобретал. Но со временем, видимо не имея под рукой приличного озера, чтобы посмотреть на себя перед важной встречей с вождем, люди научились делать искусственные зеркала. Например, полируя до блеска обсидиан (вулканическое стекло), можно было получить неплохое зеркало. Такие древние обсидиановые зеркала, найденные в Анатолии (на территории Турции) датируют 6000 лет д.н.э. (хотя, надо сказать, обсидиановые зеркала использовались еще многие тысячи лет после древних анатолийцев). Другие камни тоже можно было отполировать, хотя и с меньшим эффектом.

«Черный ящик», который является главным источником информации о причинах катастрофы самолетов, на самом деле вовсе не черный, да и на ящик мало похож. Красят бортовые самописцы – именно так они официально называются в красные или оранжевые – яркие цвета – чтобы искать было удобнее. А форму им в последнее время придают цилиндрическую – так больше шансов, что самописец не повредится при падении.

А знаете ли вы, что в графитовых карандашах может почти не быть графита? Конечно, бывало, что и настоящий графит использовали в рисовании. Ацтеки, по сведениям Кортеса, использовали сделанные из серого минерала мелки, а Плиний сообщает о том, что графитом разлиновывались папирусы.

Официально современная зажигалка появилась раньше современных спичек и, к тому же, была гораздо удобнее. Первой полноценной зажигалкой принято считать Огниво Деберейнера, которое было изобретено Иоганном Вольфгангом Деберейнером в 1823 году. «Зажигалка» была абсолютно химической – принцип работы строился на том, что в баке огнива выделялся водород (для чего требовалась реакция цинка и серной кислоты), а катализатором, обеспечивавшем воспламенение была губчатая платина.

Как сказал Марк Твен – все люди обманывают, в больше или меньшей степени, ложь в нашем мире зачастую выполняет роль заполнителя в разговоре, способа выживания, а для некоторых отдельных личностей – образом жизни. О таких людях я вам сегодня расскажу.

Барон Мюнхаузен



Германский дворянин 18 века Карл Фридрих Иероним фрайхер фон Мюнхаузен служил в армии и после возвращения привез кроме чина ротмистра множество разнообразных историй о своих армейских приключениях. Среди таких историй - въезд в Петербург на санях, запряженных волком, разрезанный надвое конь в Очакове, взбесившаяся шуба, вишневое дерево, выросшее на голове у оленя, конь на колокольне и другие. Некоторые из таких историй были увековечены в книгах и кинофильмах, а также в замечательном мультсериале, одном из моих любимых :) Первый в мире памятник этому человеку, а впоследствии литературному персонажу, был поставлен в Боденвердере, второй в 1970 году в Хмельницком на Украине. В честь Мюнхаузена называется также психологическое расстройство, при котором пациент рассказывает душещипательные истории о своей вымышленной болезни, чтобы привлечь внимание.

Велосипеды стали очень популярным транспортным средством для перемещения по городам. Поэтому количество инноваций и новых идей в этом направлении только растет. Предполагается, что распространение таких транспортных средств, как то, которое мы представим сегодня, поможет уменьшить количество пробок на дорогах и снять нагрузку с парковок, а также обеспечит людей возможностью «многорежимного» передвижения.Для того чтобы сложить велосипед, достаточно ослабить один шарнир и перегнуть раму пополам. В собранном состоянии высота VeloMini не превышает 18 дюймов. Что же касается управления, то оно практически ничем не отличается от того, что мы привыкли видеть в любом другом велосипеде со вспомогательным электромотором. Питание, необходимое для работы этого мотора, обеспечивается 24-вольтным ионно-литиевым аккумулятором емкостью 6 А/ч, для подзарядки которого необходимо потратить примерно 3 часа.Данный велосипед доступен для приобретения уже сейчас. Конечно, недостатком является относительно высокая стоимость, составляющая 995 долларов. В комплект с VeloMini входит чехол, ремешок для переноски, зарядное устройство, набор инструментов, а также инструкция.

В Бремерхафене, Германия, открылся новый музей. Посетители его могут вживую испытать на себе климат любого уголка земного шара - арктический холод, одуряющюю духоту тропиков, раскаленный воздух пустыни!