http://motivators.ru/frontpage?page=86

https://trinixy.ru/46257-demotivatory-130-foto.html

Быки не бегут на красный цвет, Великую Китайскую стену не видно из космоса, а золотые рыбки - не самые глупые существа на планете.

1. Миф: "Акулы не болеют раком"

Акулы тоже могут заболеть раком. Особенно у них распространён рак кожи.

2. Миф: "Вомиторий - это пристройка к столовой в древнеримском доме, где можно было избавиться от лишней пищи"

Корень слова "vomitum" действительно обозначает "изрыгать, испускать вперёд и наружу". Однако вомитории - это проходы на стадионах или амфитеатрах, через которые могут быстро войти или выйти большие толпы людей. Таким образом, в вомиториях "изрыгаются" сами люди, а не содержимое их желудков.

3. Миф: "Чёрная дыра - это огромная дыра в космосе"

Чёрная дыра - это обычный космический объект, обладающий исключительно сильным гравитационным полем.

4. Миф: "Нельзя будить лунатиков"

Если разбудить лунатика во время его ночной прогулки, он смутится, но ничего страшного не произойдёт. А вот позволить ему гулять во сне действительно опасно.

5. Миф: "Наполеон был очень низкого роста"

Рост Наполеона составлял около 167 см, что является средним ростом мужчин того времени.

6. Миф: "Быки бегут на красный цвет"

Быки не различают цветов. Цвет тряпки в руках тореадора не имеет никакого значения - бык реагирует лишь на его движения.

7. Миф: "Великую Китайскую стену можно увидеть из космоса"

Нет, её не видно из космоса.

8. Миф: "Бананы растут на деревьях"

На самом деле они растут на кустах, просто очень больших.

9. Миф: "Если добавить в воду оливковое масло, спагетти не слипнутся"

Нет, это не так. Добавление оливкового масла спасёт только от выкипания воды.

10. Миф: "Собаки потеют с помощью слюны"

В действительности они выделяют пот через лапы, а температуру тела регулируют с помощью учащённого дыхания.

11. Миф: "Голова остывает первой, и мы теряем тепло через неё"

Только новорождённые теряют тепло через голову. Для взрослых это в какой-то степени верно разве что в случае, если голова остаётся единственной непокрытой частью тела.

12. Миф: "У викингов были рогатые шлемы"

Викинги никогда не носили рогатые шлемы. Эти шлемы стали изображать в конце 19-го века, потому что их носили злодеи в популярной опере Вагнера.

13. Миф: "Сальери завидовал Моцарту и ненавидел его"

"Зависть" - так предполагал Пушкин сперва назвать свою пьесу о Моцарте и Сальери. Легенда о ненависти Сальери к Моцарту пустила корни. 

Но, в отличие от Пушкина и от музыкального обывателя наших дней, Сальери и Моцарт не мыслили в категориях романтизма. Времена другие были. Зависть, конечно, была, но не зависть к гению, а скорее зависть к положению во дворе. Причём сам Сальери был гораздо успешнее Моцарта, состоя дирижёром при дворе. Так что это скорее Моцарту надо было завидовать Сальери.

14. Миф: "Железные девы" были изобретены в Средневековье как орудие пыток"

«Железную деву» относят к эпохе Средневековья, но на самом деле орудие было изобретено не раньше конца 18 века, и то для демонстрации в цирках.

15. Миф: "Птенцов нельзя трогать, потому что их мама потом больше к ним не притронется, почуяв человеческий запах"

У птиц очень слабое обоняние. Поэтому они не будут чувствовать запах человека; можно не бояться за птенчиков.

16. Миф: "Нельзя плавать на полный желудок, потому что у вас начнутся судороги"

На самом деле гораздо опасней плавать в алкогольном опьянении. Полный желудок может разве что вызвать небольшую одышку.

17. Миф: "Эйнштейн не понимал математику"

Эйнштейн провалил вступительный экзамен по математике, но он блестяще в ней разбирался.

18. Миф: "У человека всего 5 чувств"

Вообще-то у нас около 20 чувств, включая чувство равновесия, боли, движения, голода, жажды и прочие.

19. Миф: "Память золотой рыбки длится 3 секунды"

Золотые рыбки - не самые умные существа на свете, но продолжительность их памяти составляет 3 месяца. Так что в плане памяти они могут дать фору многим политикам.

20. Миф: "Люди когда-то жили вместе с динозаврами"

Удивительно, но 41% американцев уверен, что это так. Мы появились на планете примерно на 63 миллиона лет позже динозавров.

Источник

http://kotomatrix.ru/top/119640/

Судоходные каналы - это водные пути, специально построенные для обеспечения прохода судов. Их строят, чтобы соединить между собой моря, озёра и реки. Такие каналы имеют жизненно важное значение, поскольку предлагают более короткие маршруты транспортировки, а также помогают регулировать водные перевозки внутри стран. Во всём мире существуют сотни транспортных каналов различной длины, ширины и глубины, что облегчает повседневное перемещение различных судов и грузов. Но эти - самые грандиозные и знаменитые судоходные каналы в мире.

1. Волго-Донский канал

Волго-Донской судоходный канал – одно из самых важных межбассейновых соединений водных путей России и постсоветского пространства. Канал связывает Волгу с Доном, и, соответственно, изолированное Каспийское море (с каспийскими портами России, Казахстана, Азербайджана, Туркмении и Ирана) с Азовским и Черным морями Мирового океана. История этого водного соединения уходит корнями в древность – первую попытку соединить Волгу и Дон во время своего похода на Астрахань предпринял ещё турецкий султан Селим в середине 16 века, вторая попытка была предпринята при Петре I, в дальнейшем вплоть до начала 20 века рассматривались ещё множество вариантов соединения двух рек, но все они были обречены на неудачу – без сложнейших и масштабнейших гидротехнических работ создание судоходного канала через разделяющие реки Ергенинские высоты было невозможно.

В итоге Волго-Донской канал был построен уже в советское время – после войны, в 1948-1952 годах. На колоссальной стройке работало порядка 700 тысяч вольнонаёмных рабочих со всей страны, 100 тысяч пленных немцев. Канал построили за четыре года – 31 мая 1952 года воды Волги и Дона соединились.

2. Коринфский канал

Из всего нашего списка Коринфский канал может похвастаться самой богатой историей. Этот созданный вручную канал проложили в Греции, он проходит от Коринфского залива Ионического моря до залива Сароникос в Эгейском море. Хотя его строительство было завершено в 1893 году, канал начали возводить ещё в древние времена. Работы по возведению начались во времена императора Нерона. С помощью иудейских военнопленных Нерон смог построить 10% канала. Но после смерти императора стройка остановилась. Канал стоял нетронутый, пока Греческая республика не вспомнила о нём в 1881 году.

Строительство возобновилось и для завершения проекта использовали ранее установленный фундамент. Но несмотря на все ожидания канал большей частью признали провальным. Причиной тому его узость, высокие стены и оползни (всё потому, что песчаник, из которого сложили стены канала, при воздействии ветра и воздуха начинает осыпаться). Это делает канал слишком опасным для больших судов. По этой причине Коринфским каналом пользуются только небольшие суда.

3. Гидроузел на Енисее

Лифты бывают не только в зданиях, где они поднимают людей и грузы. Есть лифты и для кораблей: они перемещают судна с одного уровня воды на другой. Из-за высокой стоимости во всём мире таких сооружений насчитывается всего около 60. Единственный судоподъёмник в России сооружён при Красноярской ГЭС на реке Енисей. 
Лишь благодаря ему суда, идущие по Енисею, преодолевают препятствие в виде 124-метровой плотины.

Обычно для обхода плотин строятся шлюзы, которые опускают и поднимают суда. Но в случае Красноярской ГЭС перепад высот был слишком большим. Чтобы организовать здесь шлюзование, потребовалось бы протянуть цепочку сообщающихся между собой камер длиной около 40 километров — от Дивногорска почти до Красноярска. По стоимости это было бы сопоставимо с возведением самой ГЭС, а расход воды свёл бы на нет весь КПД станции. Тогда и появилась идея сделать судоподъёмник: длина его составила всего 1,5 километра вместо 40.
Судоподъёмник Красноярской ГЭС строили больше десяти лет. В 1982 году сооружение было запущено в эксплуатацию. Шесть лет его тщательно проверяли.

4. Хьюстонский судоходный канал

Техас - один из самых важных штатов США с точки зрения экономики, поэтому не удивительно, что в столице штата Хьюстоне находится крупный порт и большой канал, облегчающий провозгрузов. Хьюстонский судоходный канал соединяет Хьюстон и Мексиканский залив.
В 1900 году Хьюстон был тихим провинциальным городом. А вот его сосед, город Галвестон был очень прибыльным портом. Всё изменил ураган, который стёр Галвестон с лица земли. После этого было решено переместить порт вглубь страны. Сейчас Хьюстноский судоходный канал продолжительность 83 км в длину, здесь работает более 150 промышленных компаний на самом большом в стране нефтехимическом комплексе.
Порт признан первым в Соединённых Штатах по иностранному тоннажу, первым в американском экспорте и импорте. Ежегодно через порт проходит более чем 200 миллионов тонн груза на 8 000 судах и 200 000 баржах. Имеется усовершенствованная сеть трубопроводов для транспортировки нефти.

5. Великий канал

В Китае находится множество важных компаний. И хотя Великий канал, который соединяет Пекин и Гуанчжоу, является не самым продвинутым с точки зрения технологий, он является самым старым. Его длина – 1700 км. А ещё канал является самым древним и длинным каналом в мире. Его начали возводить в 5 веке до н.э. И к 12 веку он достиг своего настоящего размера. Это был один из самых важных инфраструктурных проектов в истории Китая.
Канал соединяет две древние китайские столицы и тянется с севера на юг на 1747 километров. Протяженность Великого канала превышает длину Суэцкого канала в 10 раз и Панамского – в 20 раз. Великий канал соединяет водные системы пяти рек: Хайхэ, Хуанхэ, Хуйхэ, Янцзы и Цяньтан.
И по сей день он используется для грузовых перевозок. Древний возраст значит, что канал ремонтировали множество раз и что его не раз разрушали наводнения. Великий канал– это вечное напоминание чуда инженерной мысли имперского Китая.

6. Каналы Хочимилько

В мире существует множество каналов, и некоторые из них признаны историческим достоянием. Как каналы Хочимилько в Мехико, которые находятся в южной части города. Их длина – 170 км, они соединяют 18 районов и 14 близлежащих деревушек.
В древние времена, ещё до испанского завоевания, племена ацтеков создавали искусственным способом острова на озере Хочимилько для того, чтобы заниматься на них выращиванием цветов и овощей, которые последствие доставлялись в город при помощи плоских лодок трахинерас. На сегодняшний день легендарные каналы Хочимилько служат местом прогулок многочисленных туристов, для которых здесь устраиваются шумные пикники. 
Интересный факт - такие каналы пронизывали весь город, но после завоевания уровень воды упал, и по этой и из-за других экономических и географических причин каналы пришли в запустение. И только каналы Хочимилько сохранились.
Сегодня этими каналами пользуются для перевозки грузов и туристов в разноцветных гондолах. И для посещения очень жуткого острова кукол.

7. Нан-мадол

Венеция - родина самой известной искусственной системы каналов. Но у неё есть тезка – малоизвестный город- остров Нан-мадол, который находится в Тихом океане, в штате Понпеи (не путать с итальянским островом Помпеи), который входит в Федеративные штаты Микронезии.
Нан-мадол – столица династии Саладор до 1658 года. В нём проживало 25 тыс. человек. Он состоит из нескольких искусственных островов, соединенных сетью каналов. Острова были созданы в начале 13 века и каждый из них имел свое назначение.
Остров вызывает большие вопросы у учёных и исследователей всего оккультного и загадочного. Ведь согласно исследованиям, для строительства города потребовалось не менее 800 тысяч тонн камня. Причём учёные отмечают, что построить аналогичный город на суше было бы гораздо проще и на это потребовалось бы гораздо меньше камня. Также вызывает вопрос то, как весь камень был транспортирован к месту строительства города, т.к. некоторые из них имеют весьма внушительные размеры.
Остров уникален тем, что выживал только за счёт поставок кораблей. В Нан-мадоле проживали вожди всех племён. Это давало возможность правителям династии следить за ними и не позволять прибирать всю власть себе.После того как на остров напали жители соседнего города Нан-мадол пришёл в упадок и люди его покинули.

8. Каналы Бангкока

Бангкок - город, который находится во влажном климате, на болоте, его уровень ниже уровня моря. Как итог, это место просто идеально для прокладки каналов. Начиная с момента основания города в 1782 году каналы исторически служили для самых разных целей. Они использовались для перемещения транспорта, как источник пищи и во время всевозможных церемоний.
В 19 веке каналы расширили, а в 20 веке стали больше пользоваться дорогами. Поэтому большую часть каналов закопали, чтобы по ним мог передвигаться наземный транспорт. Но несмотря на тот факт, что сейчас каналы короче, они всё равно очень важны для экономической жизни города. Сейчас насчитывается 1982 канала общей продолжительностью 2600 км. Ими пользуются лодки, перевозящие товары по городам. Поскольку уровень воды в некоторых каналах и реке отличается почти на метр, то каналы соединяются с рекой посредством шлюзов.
Если вам выпадет шанс посетить Бангкок, советуем вам прокатиться по каналам, чтобы увидеть подлинный дух этого невероятного города.

Источник

http://motivators.ru/frontpage?page=86

https://trinixy.ru/46257-demotivatory-130-foto.html

В СССР не было планшетов и айфонов. Однако это ещё не значит, что жить им было скучно, и они не умели отдыхать. Посмотрите на эти  замечательные фото родом из Советского Союза, чтобы убедиться.

Источник: http://englishrussia.com/2017/12/19/sovi...

Источник

http://kotomatrix.ru/top/119640/

Движущиеся мосты, каменные мосты, исторические мосты, мосты-всемирные легенды, мосты, о которых вы, вероятно, никогда не слышали — все они здесь. В этом перечне даже есть мост, который плавает в воде, и мост, по которому протекает вода. Это топ-30 самых впечатляющих мостов по всему миру.

1. Мост Золотые Ворота (Сан-Франциско, Калифорния)

На момент открытия в 1937 году этот мост, строившийся четыре года, был самым длинным в мире (основной пролёт — 1280 метров) и самым высоким подвесным мостом. Золотые Ворота удерживал эти рекорды до 1960-х годов. Также известен благодаря своему цвету — мост частично окрашен в «международный оранжевый», чтобы соответствовать теплым прибрежным окрестностям и выделяться на горизонте для лодочников.

2. Понте-Веккьо (Флоренция, Италия)

Самый старый мост во Флоренции. Перестроенный после наводнения в 1345 году, обновленный в 1565-м. После этого мост через реку Арно заполнили мастерские и дома, которые иногда превышали габариты самого моста. Понте-Веккьо — единственный исторический мост во Флоренции, переживший Вторую мировую войну.

3. Магдебургский водный мост (Магдебург, Германия)

Водный мост через Эльбу, соединяющий два важных канала: Эльба-Хафель и Среднегерманский, через который осуществляется сообщение с индустриальным районом — долиной Рура — самый длинный судоходный акведук в мире протяженностью 918 метров. Бетонный водный мост под Берлином предоставил судам новый удобный путь. До его открытия в 2003 году корабли были вынуждены совершать двенадцатикилометровый крюк через ротензеевский шлюз, по Эльбе и через шлюз «Нигрипп».

4. Харбор-Бридж (Сидней, Австралия)

Самый большой мост Сиднея, один из самых больших стальных арочных мостов в мире. Длина арочного пролёта моста — 503 метра. Одна из главных достопримечательностей Сиднея. Из-за своей примечательной формы мост получил у сиднейцев шуточное название «Вешалка». Был открыт 19 марта 1932 года. Содержит шесть миллионов заклёпок.  С шириной 48,8 метров считается самым широким арочным стальным мостом в мире, хотя де-факто почти в два раза уступает по ширине Синему мосту в Санкт-Петербурге, длина которого — 32,5 метра над руслом Мойки при ширине 97,3 метра.

5. Разводной пешеходный мост (Халл, Англия)

Этот мост в форме апострофа, сконструированный McDowell + Benedetti и открытый в 2013, имеет удивительный способ трансформации.

6. Виадук Мийо (Мийо, Франция)

На момент строительства Виадук Мийо, открытый в 2004 году, был самым высоким транспортным мостом в мире, одна из его опор имеет высоту 341 метр — немного выше, чем Эйфелева башня, и всего на 40 метров ниже, чем Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке. Общая длина — 2460 метров.

7. Бруклинский мост (Нью-Йорк, США)

Один из старейших висячих мостов в США, его длина составляет 1825 метров, он пересекает пролив Ист-Ривер и соединяет Бруклин и Манхэттен в городе Нью-Йорке. На момент окончания строительства (1883 год) являлся самым большим висячим мостом в мире и первым мостом, в конструкции которого использовались стальные прутья. Мост построен из известняка, гранита и цемента Розенталя.

8. Акаси-Кайкё (Кобе, Япония)

Дважды вошёл в Книгу рекордов Гиннесса: как самый длинный подвесной мост (основной пролёт — 1991 метр, общая длина — 3911 метров) и как самый высокий мост, поскольку его пилоны имеют высоту 298 метров, что выше 90-этажного дома. Впоследствии его превзошёл по высоте пилонов виадук Мийо. Если вытянуть в длину все стальные нити (диаметром 5,23 мм) несущих тросов моста Акаси-Кайкё, то ими можно опоясать земной шар более семи раз. Конструкция стального моста учитывает землетрясения, сильные ветры и резкие морские течения.

9. Мост Риальто (Венеция, Италия)

Самый известный мост Венеции и один из символов города. Изначально был деревянным и неоднократно рушился. В конце XVI века был возведён новый мост из камня, дошедший до наших дней. Мост состоит из одной мощной арки длиной 28 метров, его максимальная высота в центре равна 7,5 метрам, общая длина — 48 метров. Построенный в самом узком месте Гранд-канала, мост опирается на 12 тысяч свай, забитых в дно лагуны. На мосту в арочных галереях расположены 24 лавки (по 6 лавок с каждой стороны), разделённые в центре двумя арками. 

10. Бэй-Бридж (Окленд, Калифорния)

Подвесной мост через залив Сан-Франциско между городами Сан-Франциско и Оклендом. Состоит из двух частей: западной подвесной (2822 м) и восточной консольной (3101 м), которые соединены между собой тоннелем под островом Йерба-Буэна. Мост является одним из самых длинных мостов этого типа в мире. Открытый в 1936 году, он заменил сейсмически неустойчивый мост.

11. Понтонный мост Государственная автодорога 520 (Сиэтл, Вашингтон)

Самый протяжённый понтонный, проходящий через озеро Вашингтон мост длиной 2350 метров. В его основе — 77 бетонных понтонов.

12. Подъёмный мост имени Жака Шабана-Дельма (Бордо, Франция)

Самый длинный вертикальный подъёмный мост в Европе — 670 метров — поднимается на 77 метров над рекой Гаронна. Четыре пилона, служащие для вертикального подъёма пролета, загораются синим при приливе и зеленым при отливе.

13. Спиральный мост (Сингапур)

Воспроизводящий очертания ДНК, этот мост предлагает пешеходам 280 метров архитектурно-акустической интриги. Строительный материал — сталь различных типов. Имеет пять смотровых платформ.

14. Мост Нанпу (Шанхай, Китай)

Мост Нанпу общей протяженностью 6,5 км и шириной семь молом, который простирается над рекой Хуанпу, замечателен своей закрученной надземной частью.

15. Тауэрский мост (Лондон, Великобритания)

Этот мост через Темзу открыт в 1894 году в восточной части Лондона. Один из символов британской столицы. Является одновременно и подвесным и разводным. Общая длина — 244 метра. Основной пролёт — 61 метр. Высота конструкции — 65 метров, ширина — 24.

16. Подвесной мост в парке Капилано (Северный Ванкувер, Канада)

213-метровый пешеходный мост, расположенный на высоте 70 метров над каньоном. Не для слабонервных.

17. Русский Мост (Остров Русский, Россия)

Вантовый мост во Владивостоке через пролив Босфор Восточный, соединяет полуостров Назимова с мысом Новосильского на острове Русском. Второй по высоте мост в мире, его высота составляет 324 метра. Имеет самый большой в мире пролёт среди вантовых мостов длиной 1104 метра.

18. Карлов мост (Прага, Чехия)

Древний каменный мост через реку Влтаву. Начало строительства — 1357 год, открытие — 1380-й. Длина моста 520 метров, ширина — 9,5 метра. Мост опирается на 16 мощных арок, облицованных тёсаными блоками из песчаника. Его украшают тридцать скульптур преимущественно религиозного содержания.

19. Переход Тиликум (Портленд, США)

Первый новый 518-метровый мост через реку Уилламетт в Портленде с 1973 года — Переход Тиликум, открыт в сентябре 2015 года. Сооружение примечательно не только впечатляющим дизайном с 33,7-метровыми башнями и пятью пролётами, но и тем, что мост не предназначен для автомобилей, что нетипично для Соединенных Штатов. Перемещаться по мосту могут трамваи, автобусы, велосипедисты и пешеходы.

20. Мост через залив Ханчжоувань (Чжэцзян, Китай)

Это один из самых длинных трансокеанских мостов в мире — его протяжённость 33,6 км. Открытый в 2008 году, он соединяет города Шанхай и Нинбо. Движение по нему осуществляется по трём полосам в каждую сторону. Скорость движения — до 100 км/ч, срок службы более 100 лет. После завершения строительства моста путь между Шанхаем и Нинбо сократился более чем на 160 км. На полпути по мосту построен остров-платформа с центром обслуживания, где водители и пассажиры могут отдохнуть, перекусить и воспользоваться широким спектром услуг.

21. Мост Слауэрхоф (Леуварден, Нидерланды)

Полностью автоматический «летающий» подъёмный мост. Поднимается и опускается с одного пилона. Имеет палубу 15х5 м.

22. Мост Конфедерации (Борден-Карлтон, Канада)

Соединяет остров Принца Эдуарда и Нью-Брансуик на материковой части Канады. Был открыт в 1997 году. С протяженностью 12,9 км включая подъездные пути это самый длинный в мире мост, построенный над покрывающейся льдом водой. Опирается на 62 опоры. 44 пролёта — основные, длиной по 250 метров каждый. Ширина моста составляет 11 метров, высота моста над уровнем моря в проливе Нортамберленд равна 40 метрам, в центральной части, предназначенной для прохода морских судов, достигает 60 метров. Мост построен с небольшим двойным изгибом в виде буквы S. Это сделано для того, чтобы водители не теряли бдительности на дороге.

23. Мост Миллениум (Гейтсхед, Великобритания)

Первый в мире «наклоняемый» мост, открытый в 2001 году. Основа моста — две стальные арки. Одна из них вздымается над поверхностью воды на 50 м. По другой, расположенной практически горизонтально, движутся пешеходы и велосипедисты, а под ней могут проходить суда небольшой высоты. Когда к мосту приближается высокое судно, неспособное пройти под горизонтальной частью, обе арки как единое целое поворачиваются на 40° вокруг оси, соединяющей их концы: пешеходно-велосипедная палуба моста поднимается, верхняя же арка, наоборот, опускается. Поворот длится не более 4,5 минут, в зависимости от скорости ветра. Когда он завершается, две арки оказываются в «равновесно-поднятом» положении, в котором верхние точки арок возвышаются над поверхностью воды на 25 метров. За этот маневр мост получил прозвище «Подмигивающий глаз».

24. Циндаоский мост через залив (Циндао, Китай)

Пятый по длине мост в мире и один из самых длинных мостов, проходящих через водные пространства. Длина моста составляет около 42,5 километра. Построенный в 2011 году мост разделён на шесть дорожных полос, а поддерживают его более 5200 опор. Конструкция достаточно прочна, чтобы выдержать восьмибалльное землетрясение, тайфун или столкновение с судном водоизмещением до 300 000 тонн.

25. Мост Лупу (Шанхай, Китай)

Второй по длине стальной арочный мост в мире. Общая длина моста — 3,9 км. Длина арки через реку составляет 550 метров. Высота проезжей части над водой — 46 м. Согласно проекту, мост способен выдержать 12-балльный ураган и 7-балльное землетрясение по шкале Рихтера.

26. Мост Октавио Фриас де Оливейра (Сан-Паулу, Бразилия)

Открытый в 2008 году мост имеет длину 290 метров и высоту 138 метров. Единственный в мире мост в виде буквы «Х». Крестообразная опора поддерживает два транспортных полотна, нижнее из которых находится на высоте 12 метров, а верхнее — в 24 метрах над землей. Конструкция моста дополнена системой иллюминации, разноцветные светодиодные лампочки встроили прямо в тросы. 

27. Мост Королевского Ущелья (Каньон Сити, США)

Самый высокий мост в Западном полушарии, открытый в 1929 году, расположен в 291 метре над рекой Арканзас. между башнями и имеет общую длину в 384 метра (пролёт подвесного моста — 268 метров). Стальная базовая конструкция покрыта 1292 деревянными досками. Используется пешеходами-туристами, из автотранспорта по нему могут ездить только  легковые автомобили.

28. Мост Сери Вавасан (Путраджая, Малайзия)

Вантовый мост над озером, расположенный в новом административном центре Малайзии интересен своим дизайном, напоминающим парусник. Бетонно-стальной пилон в виде перевёрнутой буквы «Y» возвышается на 96 метров под углом 75° к 165-метрового пролёту и поддерживается тросами (21 пара со стороны суши, 30 пар со стороны пролёта) и двумя опорами.

29. Мост Сунниберг (Клостерс, Швейцария)

Мост выиграл множество наград после своего открытия в 1998 году за инновационный дизайн и эстетичный внешний вид. Разработанный Кристианом Менном, изогнутый Сунниберг длиной 526 метров и шириной 12,3 метра оснащён уникальной Y-образной опорной конструкцией.

30. Цепной Мост (Будапешт, Венгрия)

Подвесной мост, соединяющий две исторических части Будапешта — Буду и Пешт. Стал первым постоянным мостом через Дунай. Созданный английским инженером Уильямом Тирни Кларком мост впечатлял обилием чугуна и камня и с протяженностью в 375 метров был одним из самых длинных на момент открытия в 1849 году. Несмотря на то, что в 1945-м мост подвергся почти полному разрушению немцами, башни моста сохранились, что позволило провести его реконструкцию в 1949 году.

Источник

Источник

Источник

Всё ещё думаете, что наука - это скучно, а учёные - люди, которые целыми днями занимаются ничем? Ну так вот, вы ошибаетесь! Нам, простым обывателям, далёким от мира науки, сложно даже представить себе, какую красоту каждый раз видят те, кто занимается всякого рода исследованиями. Не верите? Давайте смотреть вместе, ведь портал Buzzfeed создал подборку самых впечатляющих фото из мира науки!

Источник: https://www.buzzfeed.com/tomchivers/look...

1. Межмолекулярные силы воды удерживают эту булавку на плаву, а вода становится зеркалом

2. Мини-кальмар бобтейл на дне морском у западного побережья Шотландии (1400 метров ниже уровня моря)

3. Две стрекозы на листе (провинция Чжэцзян, Китай)

4. Фотография Юпитера, сделанная космическим кораблём Juno, который прилетел к планете спустя 5 лет странствий...

5. Серый кит приближается к туристу за подкормкой (Лагуна Сан Игнасио, Мексика)

6. Это Энцелад, один из естественных спутников Сатурна, который находится за планетой. Фото сделано с автоматической межпланетной станции Кассини-Гюйгенс, которая была создана специально для исследования Сатурна и его колец

7. Яйцо бомбейской кустарниковой лягушки в штате Амболи Махарашта, Индия. Внутри яйца виден полностью развитый лягушонок диаметром около 5 миллиметров.

8. «Затмение молнии с Планеты козлов» - облака расходятся во время грозы, чтобы показать лунное затмение на греческом острове Икария в районе, известном как Планета козлов.

9. Короткоперая акула-мако сообщает о своём присутствии в водах Новой Зеландии.

10. Горная горилла обнимает своего 3-месячного детёныша.

11. Хамелеон с откидной шеей в Танзании.

12. Крупный план развития икры обыкновенной лягушки, сделанный в Камбрии, Англия.

13. Бурый медведь ловит лосося на Аляске.

14. Северное сияние над Йокульсарлоном, ледниковым озером на краю ледника Ватнайокудль, Исландия.

15. Изумрудное озеро в ледниковой долине в штате Джамму и Кашмир в Индии.

16. Одна снежинка, снятая до того, как она растает.

17. Пузырь застывает, и создается впечатление, что его верхняя половина парит в воздухе.

18. Супертайфун Нору, вид с Международной космической станции.

19. Эффект баночки: бабочка в пластиковой баночке.

20. Гигантские лесные скорпионы в ультрафиолетовом свете.

21. Лавовое озеро вулкана Эртаале, Эфиопия.

22. Белый шёлк: ящерица Anolis меняет кожу.

Источник

http://kotomatrix.ru/top/119640/

Омфалофобия – это боязнь пупков. Не спешите смеяться, ведь такая фобия действительно существует. Быть может, она даже есть у вас. Что? ТАКОГО у вас точно нет? Не торопитесь, сперва прочтите эту статью до конца, а уже затем хвалитесь.

Источник: https://www.buzzfeed.com/julianakataoka/...

1. Вы не понимаете, как получилось так, что человеческая цивилизация, настолько развитая, всё ещё не может жить без части тела, похожей на узелок на воздушном шарике.

2. Возможно, вы даже немного верили тем, кто угрожал, что если развязать пупок, то ваша попа упадёт на землю.

3. Вам становится плохо от одной мысли о том, что кто-то потрогает ваш пупок или даже свой (или, ещё хуже, что кто-то потрогает чей-то пупок!).

4. Если кто-то ткнёт пальцем в ваш пупок, вы почувствуете себя так, будто вам вонзили нож в спину.

5. Вы видите кошмары о том, как что-то застряло в пупке.

6. Вы любите пляж, но мысль о том, что песок попадёт туда, где его быть не должно, портит всё удовольствие.

7. У вас постоянная потребность содержать пупок в чистоте.

8. Целые сюжеты фильмов ужасов появляются у вас в голове, когда вы думаете о том, что пупок может лопнуть.

9. Вам становится плохо при мысли о том, что некоторые дети и беременные женщины могут выпячивать пупок и убирать его обратно.

10. Если вы женщина, то наверняка переживаете по поводу того, как будет вести себя ваш пупок во время беременности и после.

11. Вы никак не можете понять, почему кто-то хочет проколоть пупок.

12. Лапараскопическая хирургия - ваш самый большой страх.

13. Существует модификация тела, при которой удаляют пупок

14. Вас раздражает и беспокоит, что люди до сих пор используют одеяла, способствующие скоплению ватных пушинок в пупках??

Источник

http://motivators.ru/frontpage?page=87

https://trinixy.ru/46257-demotivatory-130-foto.html

Представить сегодня Париж без его главного символа - Эйфлевой башни - очень сложно. Для всего мира эта конструкция стала неотъемлемым символом Парижа (да и что уж там, всей Франции). Сложно поверить в то, что не всегда эта популярная туристическая локация отличалась спокойствием, с ней происходило много чего интересного... О чём и расскажем в нашем контенте!

Источник: http://www.grunge.com/100789/bizarre-thi...

1. Завоевали Францию, но не башню

Перед тем как войска Гитлера вошли в Париж (во время Второй мировой войны в 1940 году), французы намеренно сломали лифт в башне, а починить его тогда не представлялось возможным. В итоге нацисты так и не смогли добраться до верхушки башни, чтобы развесить на ней свои флаги. Люди говорили. что Гитлер завоевал Францию, но не башню.

2. Башню называли по-разному

Башню построили для Всемирной выставки 1889 года и через 20 лет её должны были благополучно разобрать. Но сооружение осталось. Башня вызывала у людей самые разные ассоциации. Писатель Ги де Мопассан говорил, что это "гигантский неопрятный скилет", а французский поэт Франсуа Коппе называл башню "неполной, беспорядочной и деформированной". Но тот же Мопассан на башне обедал, объясняя свои действия тем, что это "единственное место, откуда не видно башню".

3. Габариты башни зависят от погоды

Как известно, при высоких температурах металл расширяется, поэтому в жару башня вырастает на 15 см. Но вот от ветра башня практически не страдает, отклоняясь при сильных порывах лишь на 15 см.

4. Башня была самым большим в мире местом для рекламы

Французская компания по производству автомобилей Citroën использовала 4 стороны башни для размещения своей рекламы. Это происходило с 1925 по 1935 год, а каждая буква на билборде была около 28 метров в высоту.

5. Башню красили в десятки различных цветов

Как только сооружение построили, его выкрасили краской, цвет которой носил название "венецианский красный". Затем, в 1892 году, башню покрасили в красновато-коричневый. А уже в 1899 году башня стала жёлто-оранжевой. С 1968 года башня выкрашена в особый запатентованный цвет под названием "коричневый-эйфелевый".

6. Башню дважды пытались продать

Это удавалось сделать мошеннику Виктору Люстигу в 1925 году. Он обманным путём заставил поучаствовать в финансировании конструкции двух людей, убедив их в том, что Франция больше не может содержать столь затратное сооружение. После того, как жулик получил свои деньги, он благополучно исчез, пытаясь позже повторить свою схему, но неудачно.

7. Популярное место для самоубийств

Во Франции очень высокий показатель самоубийств (здесь по собственной воле уходят из жизни 17,5 человек из 1000). Печально, что в качестве вспомогательного инструмента для прерывания собственной жизни многие используют башню. Однако не у всех сие деяние заканчивается печально. Например, одна женщина спрыгнула с башни, приземлилась на крышу автомобиля, а затем вышла замуж за его владельца

8. На создание башни Эйфеля вдохновила... кость?

Швейцарский учёный Герман фон Майер исследовал структуру головки бедренной кости в том месте, где она изгибается и под углом входит в сустав. Этот участок покрыт сетью косточек со строгой геометрической структурой, за счёт чего кость не ломается, так как происходит равномерное распределение нагрузки. Эта кость и вдохновила инженеров Густава Эйфеля на проектирование конструкции башни.

9. Женщина вышла замуж за Эйфелевую башню 

 Её зовут Эрика Эйфель, потому что она вышла замуж за Башню в 2007 году.