Капс все записи автора очередной набег на магазин, снова крепеж..
на этот раз болт с гайкой М14 (купленный ранее М12 маловат оказался) и снова шайбы, крепящие что-то там в передней подвеске (забасно.. две штуки по 1.5 мм разгибаются на раз-два ;) )
еще 26 руб.

Капс все записи автора за прошедшее время почти ничего не сделано - надоело...
хотя, думается, стоит закончить под капотом и перейти к верхней части кузова - все станет куда интереснее.
Пока же мучаю полку аккумулятор. Магазинная деталь была распилена обратно на составляющие, собственно полка еще и подогнута с тем, чтобы в нее правильно помещалось подаккумуляторное резиновое корытце. Кронштейн же пришлось выгибать заново.. Что не могу сказать что не радует, делать железки - мое любимое занятие :)
Ну а расходы с момента последней записи - все по мелочи:
Диски для болгарки 115мм - 2х15 = 30 руб.
Кисти малярные - 2х8.50 = 17 руб.
всякие разные толстые шайбы + болт с гайкой (потом напишу, зачем) - 29 руб.
Корытце резиновое для аккумулятора - 20 руб.
итого - еще 96 рублей в расход

Капс все записи автора продолжаю потихоньку продвигаться... Днище было благополучно закрашено по свмый щит моторного отсека. Теперь оно расномерно-серое, за очень редким исключением в виде черных участков еще родного антикора.

теперь есть и на что полюбоваться, работая.
центральный тоннель - просто заглядение... жаль, недолго ему осталось быть таким блестящим:


...

Капс все записи автора Добыл новые кронштейны стабилизатора вместе со втулками.
денег - 32х2 + 4х2 = 72 руб.
я конечно понимаю, что если стаб в сборе стоит меньше 400 рублей, ощущения качества он не может рождать по определению. Но эти детальки выглядят просто как говно, уж простите мой французский... Однако делать нечего - старые кронштейны так проржавели, что не располовиниваются даже при помощи зубила...
Зато загрунтовал и покрасил "болячки" на днище, осталось теперь только проантигравить. Снова не без потерь, к сожалению.. Недосмотрел - и шланг сжатого воздуха вошел в контакт с радиатором компрессора. Итог - две проплавленных дыры и необходимость искать новый шланг..(

Капс все записи автора продолжаю чистить днище.
Все чаще в голове возникает вопрос - да сколько же можно, блин! вроде бы стабильно по несколько часов в день драю машину щеткой, тру шкуркой, а конца как не было видно, так и нет...
При этом продолжают откручиваться все новые и новые железки. очередными жертвами пали кронштейн крепления подвесного подшипника и стабилизатор поперечной устойчивости, и это еще не все... Не дают мне покоя сайленты в передней подвеске, убитые в хлам. А крепится на всего-то болтами пятью с каждой стороны - нашептывает внутренний голос. Но вот так откручу я балку - и потом обратно поставлю только заменив рычаги, пружины и амортизаторы...
Фак!
остановите меня кто-нибудь!

Капс все записи автора отчаявшись найти нужные железки в простых магазинах, отправился на охоту в Южку..
Итог?
В москвичовском отделе в БАМе порадовали - датчиков температуры на заднеприводные москвичи давно уже не делают и фиг их найдешь..
Весело, да?
Аналогично, не вышло найти и нормальных указателей поворота на Жигуль - если и есть, то только новодельные из черной пластмассы, ни малейшего вдохновения не вызывающие. Металлические - жуткий дефицит, даже пластмассовые, но с нормальным блестыщий покрытием шансы найти минимальны, придется охотиться по форумам..
Однако, без добычи не ушел =)
Баллон Rust-Stopа для скрытых полостей - 255 руб.
преобразователь ржавчины "Кольчуга" - 35 руб.
защитные очки - 20 руб. Фигня, конечно, но все ж лучше чем непрозрачные или совсем без них
марлевый "намордник" - 30 руб.
и - во тудача! в москвичовски рядах нашел таки вожделенные ТМ-101, купил про запас аж три штуки по 60 р - итого 180 руб.
жизнь продолжается! =)

Капс все записи автора
Наконец-то есть первый заметный результат и с Двойкой.
Ржавчина была зашкурена и обработана преобразователем, нижнюю часть бензобака зачистил до металла - и вчера благополучно задул все это антикоррозионным покрытием. Все же из баллончиков это делать крайне небюджетно - ушел большой баллон Step-Up-а и немногим меньший Hi-Gear-а, при этом по большей части нанесен был лишь один слой, а надо как минимум два.
Значит, опробование антиграва в евробаллонах не за горами.. Очищу вот толко остатки днища.. ;)

P.S. из расходов - еще 45 руб. за пузырек преобразователя ржывчины ("Кольчуга") - это добро сейчас улетает со свистом...

Капс все записи автора разумеерся, не октазал себе в налета на магазины)
добыча скудная: проводка для подключения поворотников 2101 с резиновыми их чехлами (родные задубели совсем) - 108 руб.. Причем что забавно - правый кусок стоит дороже левого на два рубля.. наверное, из-за тогочто у него разъем фиолетовогоцвета а не белого :)
Затея купить новые передние поворотники обломилась - металлических в продаже уже не было, а пластмассовые - чистаф порнография. Будем искать дальше, не очереди ЮП...

Капс все записи автора Крокодил - 603 руб.
Двойка - 1020 руб.

Капс все записи автора это уже начинает надоедать.. Снова чистил ржавчину, перевернув машину на другой бок. Тут все еще хуже чем на лонжероне: сквозных дыр нет, но местами ржавчина лежит слоями, и толстыми. В итоге она счищается примерно с той же скоростью, что и пальцы.. Однако же продвигаемся потихоньку, еще немного...
Ради избавления от хандры зачистил бензобак. Блестит теперь, вдохновляет..)

Капс все записи автора снова чистил ржавчину, добравшись таки до последнего "кармана".
"Ох, нелегкая это работа..."
Лонжерон с этой стороны оказался равномерно ржавым. Причем это не раковины.. И не ржавые проплешины в местах, где мастика сдалась и отвалилась - этого ничего нет. Только равномерный слой ржи по всей поверхности, однако болгарка не в помощь - мещают патрубки бензобака, провода и трубка оттуда же. Пришлось шкурить исключительно вручную, время от времени выдувая сошкуренное при помощи компрессора. Терпения, собственно, только на сам лонжерон и хватило..
Сегодня надо попробовать дошкурить карман со стороны кузова и поперечины - тогда можно будет и покрасить. Хотя все больше зреет мысль не связываться с краской/грунтовкой, а просто задуть все это безобразие антикоррозионной мастикой - в интсрукции написано, что она и ржавчину приостанавливает, и от гравия защищает.
Так почему нет?

Капс все записи автора
вчера чистить второй карман не решился. Вдохновения не было)
потому решил затьться чем попроще - и отмыть днище промеж задних арок. Бензобак от откручивания спасло лишь то, что топливозаборник открутить я не решился..) Так что ограничился лишь тем, что снял резиновый патрубок от горловины к собственно баку - иначе мешал бы. Оба хомута - в расход, один из них от старости просто рассыпался. Однако же сам бак - молодцом. На нем виднеются многочисленные следы краски, видать, хозяева старательно берегли его от ржи.. От вмятины, правда, не сумели - ну да и ладно, я с полным баком ездил раз в жизни.. ;)
Да и остальное днище в весьма неплохом состоянии, что и неудивительно.. грязь и камни в основном перепадали глушителю, и пострадали лишь кронштейны.
И вот, зачистить бы таки этот карман за задней аркой - и можно будет наконец покрасить, впервые в этом году..

ЗЫ. Заодно счистил грязь с редуктора. Он, зараза, почти нетронут ржавчиной и сверкает черной краской.. а вот заливная пробка не выкручивается никак. Эхх!

Капс все записи автора Взяв себя в руки, определился таки с последовательностью работы, а то метания приводят лишь к бесполезной трате времени..
Потому - сперва приводу в порядок днище, затем - подкапотию, салон и наружную часть. Потому - вперед, искать ржу по закоулкам, которых еще осталось предостаточно...
Открутил глушитель. Отрадно, что в отличие от пары штаны-резонатор не пришлось ничего пилить (кроме собственно хомута, да и тот можно было попробовать открутить - поленился), и трубы благополучно разъединились. Под ним все оказалось на удивление пристойным разве что сами кронштейны поржавели.
А вот карманы за задними арками - увы..
Ржавчины там предостаточно. И хотя сквозной ржи нет (нуу.. почти нет ;) ) - поверхностная покрывала почти половину поверхности деталей, при всем этом размер этого углубления таков, что болгарка в него пролезает впритирку.. Зато пролезши, обдает таким потоком ржаво-битумно-земляной пыли, что негры могут умирать от зависти ;) Ну а затем - шкурку в лапы и вперед, шаркать...
При этом полностью зачистить детали все равно не удается - не подлезть.. Остается надеяться на то, что после удаления рыхлой поверхностной ржи преобразователь сделает таки свое дело и процесс ржавления если не остановится совсем, то хотя бы существенно замедлится..
Правый бок побежден. Впереди - левый. Сдержать бы себя и хотя бы бензобак оставить на месте... ;)

Капс все записи автора продолжаю разбирать машину.
были сняты цилиндры сцепления (хана трубке), тормоза (открутился без проблем), рулевой вал и педали.. проводка из-под капота переехала в салон, так что там ничто не мешает заниматься борьбой со ржавчиной...
Точнее, почти ничего. Дабы не мучаться со сходом-развалом, полностью откручивать редуктор и маятник я не стал,ограничившись тем, что отвернул их от лонжеронов и отвел в сторону.
Первое впечатление - все совсем не безнадежно. То, что поначалу казалось полной задницей, на деле просто последствия общения с тормозухой - краска под цилиндрами почти везде облезла, но во многих местах металл блестит нетронутым.
Будем чистить те места, которым повезло меньше! ;)

Капс все записи автора все - для двушки
антиграфий Body-950 1л - 150 руб.
ацетон 2 х 0.5л - 80 руб.
разбавитель Vika 0.5л - 30 руб.
ну и самое интересное:
боковые повторители указателей поворота Kia-Rio 2шт - 520 руб.
жаль, конечно, что оранжевые.. Но белые буду искать параллельно подрезанию кузова для их установки)

Капс все записи автора пружинки для Крокодила (от сцепления ГАЗ и привода газа ВАЗ - кто ж знал, какая подойдет?) - 13 руб.
наждачная бумага - 2х60, 120 и 180 - 60 руб.

Капс все записи автора вчера окончательно перебрался в гараж к Двойке. Москвичу на прощание перепала замена пружинки, стоявшей под капотом на тяге привода газа - поставил жигулевскую, опять же привода газа. Теперь эта штука и заслонку возвращает в исходной положение, и не скрежещет. Красота!
Двойку же прикрутил к опрокидывателю сзади, спереди же решил сперва под капотом поковыряться. Открутил лишние запчасти, как то: расширительный бачок, катушку зажигания, дуделки..
..и убил остаток вечера на полку крепления аккумулятора, имевшую совершенно непрезентабельный вид. Давненько я не брал в руки болгарку - и вот, освежил впечатления. Таки 22 точки сварки - не шутка) Но - против лома нет приема,полка сдалась, явив не слишком пострадавший от ржавчины металл под ней, что не может не внушать оптимизма.
Теперь вот думаю, а не перенести ли мне акк куда-нибудь в другое место? там де стоял аккумулятор просто шикарное место, чтобы однажды поместить туда фильтр-нулевик, даже дырка под него в переднем щите есть.. ;)

Капс все записи автора начал потихоньку перебираться в гараж к Двойке. Однако, оставить Крокодила без внимания тоже не получается пока - купил в магазине новый набор предохранителей (аж 15 руб.), реанимировав вентилятор. Ну а раз такое дело - грешно не попробовать и коробку еще немножко подрегулировать, правда? Подкрутил. На стоянке передачи перещелкиваются просто замечательно.. Разве только треться - не всегда, что на фоне того что было раньше - небо и земля. Однако на ходу все не столь радужно.. В чем же дело?
Попробовал почесать репу. Если проблемы в движении - это почти наверняка сцепление. Проверил. Если при переключениях выжимать педаль до пола - и в самом деле переключается лучше. Подкрутил немножко шток рядом с вилкой выключения, стало можно жить..)
Однако же странно. Почему, блин, такой ход педали? ГЦС же стоит УАЗ-кин, диаметром 24 мм против 22 у РЦС - то есть в теории ход наоборот должен быть меньше процентов на 20.. Или я я чего-то не понимаю?

Но таки крокодил крокодилом, а Двойку делать надо, потому инструмент, который удалосьотыскать, был перетащен к ней в гараж. Пространство вокруг нее пришлось разгребать от натащенного отцом за полгода хлама, а оно ж все еще пы-ы-ы-ыльное после моего вышкуривания торпеды болгаркой.. ;) Однако же - разгреб и выкатил машину на почетное место посередине, заодно подкачав ей колеса. Компрессор - рулит! при 8 атмосферах в ресивере колесо с 0.5 до 2.0 надувается секунд за 15! ;)

на этом полезные дела и закончились.. Хотя - помог еще соседу-сварщику дверь на Газель повесить. Теперь я знаю, как выглядит настоящий Писец ;) ТАК петли сделать - надо еще постараться. Чесслово!

Капс все записи автора замечу - пока немножко.. ;)
Пока из реальных дел с ней - компрессор отвезен обратно в тот гараж, где она стоит. Сегодня надо будет оттащить туда же инструменты, подвешивать ее обратно на опрокидыватель - и вперед!
Все же остальное - из серии кошачьих извращений. Увидев в магазине решетки радиатора из пластмассы - не смог удержаться, дабы не прикупить для извращений, благо стоит недорого.. Потом весь весер пилил покупку - горизонтельных перекладин на ней стало ровно в два раза меньше, вертикальных вообще осталось только две.. И то - только на тыльной стороне решетки - новая будет состоять из двух частей, с сеткой между ними..
Эдакий ракинг-стайл ;)
Вторая решетка тоже закуплена, но пилить что-то поленился.. Да и сетки пока нет)
Зато,просматривая ассортимент запчастей в магазинах, увидел очередную Детальку Своей Мечты - на этот раз от ГАЗели ;), а именно - блок управления печкой. Ни одного ползунка, четыре крутилки.. И по ширине вроде как должно поместиться в БМВ-шную консоль, только вот цена кусается-с.. Но что делать? Родную бмв-шную сейчас днем с огнем не найти, дефицит жуткий. Так что - с зарплаты породнюсь еще и с грузовиком ;)
Ну и до кучи добыл еще пару наборов прокладок на двигатель - надо ж его собрать нормально, без использования подубитых старых прокладок..

Итого расходов:
Решетка радиатора 21011 пластмассовая черная - 60 руб.
Еще одна такая же, привезенная из Дмитрова - 55 руб.
два набора прокладок для мотора - 30 руб. и 35 руб. соответственно
ну и вдогонку к предыдщему посту - 200 руб. за бензин для Крокодила

Капс все записи автора И снова я отправился в гараж, на этот раз - можно сказать в приступе последней надежды - попробовать подвести колодки у Крокодила. Дальнейшие же работы с ним, думаю, приостановлю - тепло на улице, можно спокойно красить.. А значит, пришло время довести до ума Двойку.
Но пока - тормоза. Долго я боялся этого момента, однако все оказалось совсем не страшным. Колеса открутились (разве что снимать колесо, когда машина поднята не за кузов, а за мост - не слишком удобная,зазор между крылом и колесом невелик), винты крепления барабана тоже (ударная отвертка - весчь!), ну а потом.. Тормоза внутри в полном порядке, эксцентрики проворачиваются.. А принцип регулировки еще при замене колодок на УАЗах был отработан)
Подвел зад, а чтобы не ковыряться в глубине гаража в стесненном пространстве, выгнал машину на улицу - развернуться. Там-то у меня и кончился бензин.. ;)
Пришлось вызванивать отца и просить его привезти в канистре, ну а чтобы не скучать - снял передний барабан. Забавно у нас колодки расположены - не по бокам, а сверху и снизу.. Вот бы не подумал!
Ну а потом - ничего необычного. подвел и передние колодки, собрал все это безобразие обратно, попутно поставив и на переднюю ось 15-е колес вместо 13-х, и поехал кататься.. То есть тормоза проверять ;)
итог: тормоза - ЕСТЬ! после небольшого свободного хода наинается прогнозируемое замедление при этом машину не тащит в сторону даже тогда, когда машина тормозит с визгом резины, пугая прохожих..
С передачами, правда, по-прежнему беда, третью на ходу воткнуть удается один раз из трех.. При этом четвертая втыкается проще, впрочем, мотор позволяет ездить всего на двух - второй и четвертой, причем на второй машина умудряется тронуться на подъеме по рыхлому грунту! ;)
Однако не бывает меда без дегтя... Остановившись и заглушив мотор, я обнаружил, что вентилятор молчит. Ни нажатие на кнопку, ни замыкание контактов,идущих на датчик - ноль эффекта! Поменял реле - фиг! На всякий случай решил проверить предохранитель. Слов нет, все как в законах Мерфи - приборы предпочитают умереть раньше, спасая эту нежную штуку.. У меня, правда, не сгорело ничего.. Предохранитель вырубился из-за того, что его пластмассовая вставка превратилась в какую-то кашицу, сократившись в длине раза в два. Плавкая же проволочка - хоть бы хны!
Похоже, надо таки ставить правильный предохранитель...