В последние годы немецкие фирмы пытаются перенять опыт своих британских коллег по выпуску мелкосерийных спортивных автомобилей. И если до сих широкую известность получили родстеры от MST Weismann, то сейчас появилось немало новых интересных проектов. И самым многообещающим выглядит родстер Inspiro от Irmscher, представление прототипа которого состоялось на Женевском автосалоне.
Принципиально нового решения в Imscher предлагать не стали. Просто в очередной раз обыграли классическую идею, подготовив легкий и стильный родстер с очень современной начинкой. При взгляде на Inspiro в очередной раз убеждаешься, что столь успешно обыгранная англичанами в 50-х годах концепция родстеров будет жить еще очень долго. По своим пропорциям новинка от Irmscher мало отличается от легендарных Jaguar XK120 и Corba. Минимальный передний свес, большая колесная база и небольшой довесок в задней части. Салон, разумеется, максимально отодвинут к задней оси – капот надо сделать очень большим. Но кое-что свое дизайнеры Irmscher смогли добавить в классический рецепт. Это собственно решение и оформление многочисленных кузовных панелей. Каждый взятый по отдельности элемент можно смело отсылать в Голливуд для съемок очередного фантастического блокбастера. Inspiro начинает атаковать прямо с карикатурной решетки радиатора, окруженной с боков передними фарами, выполненными в виде вертикальных капелек. И это только начало. Пышные передние крылья щеголяют очень откровенными разрезами воздухозаборников позади передних колес. Боковых дверей нет в принципе – салон автомобиля прикрыт только достаточно высоким порогом. В задней части также доминируют космические идеи. Задние фары располагаются в симпатичных соплах с наплывами на борта – в стиле американских ракетомобилей 60-х годов. И конечно, притягивают внимание полированные дуги безопасности, заметно выступающие над обнаженным салоном родстера. Колесные диски также выбраны более чем эффектные – на эти блестящие многоспицевые звезды также поневоле засматриваешься.
В том же броском стиле выполнен и интерьер автомобиля. Передняя панель и сиденья получили роскошную отделку. Доминируют инсталлированные в переднюю панель ровным горизонтальным рядом шкалы приборов. Хотя ключевые – тахометр и спидометр – расположены на своем традиционном месте позади рулевого колеса.
Естественно, в выборе технической начинки для своей новинки создатели остались верны корпоративным принципам – большинство узлов позаимствовано с серийных моделей Opel. Под вытянутым в длину капотом скрывается достаточно скромный по меркам спорткаров двигатель – 3-литровый Opel V6 мощностью 2525 сил. Благодаря снаряженной массе в 780 кг, родстер демонстрирует вполне достойные динамические характеристики. Так, сотню с места он набирает за 5,8 секунды, а максимальная скорость достигает 240 км/ч.
Пока Inspiro построен в единственном экземпляре. В Женеве фирма проверяла реакцию публики на представленный прототип. Теперь, заручившись поддержкой и положительными отзывами, в фирме начинают готовиться к производству родстеров. Очевидно, что благодаря своей простой технической начинке и достаточно скромным размерам Inspiro окажется дешевле своего ключевого соперника на немецком рынке производства MST Weisman.