На поверхности, в принципе, всё готово. Забор убрали, газон высадили, столбы с буковками "М" у перехода поставили, однако, усиленно продолжают строить эту непонятную бетонную "дуру" чуть правее центральной точки обзора. Что там творится внизу? Мне, пока что, это неизвестно. По оптимистичным прогнозам ждать осталось три дня, но пессимисты называют и другие даты, одна из которых - 18 мая, а другая - 31 мая. Другое дело, что все сходятся на мысли, что Марьину Рощу и Достоевскую сдадут в мае. Разночтения лишь в том, что кто-то не хочет повторения "ёжиков в тумане", как это было 7 января 2008 на Строгино, а кто-то сомневается в том, что комиссия, которой станцию покажут утром 15 мая, примет решение об её открытии. Поживём, как говорится, увидим, но вечером, уже точно, я объявлю на всех известных мне ресурсах о проведении фотоохоты "Открытие Достоевской и Марьиной Рощи". Если что-то вдруг изменится - следите за обновлениями моего Твиттер-аккаунта.

P.S. Панорама кликабельна.

Идея создания Виртуальных Реальностей (ВР) станций метро, в принципе, не нова, однако, в рамках проекта ПаФоС МеМос, мы с Павлом Юрьевичем решили реализовать её впервые, при том, что сегодняшняя вылазка стала уже третьей в истории данного проекта. Напомню, ПаФоС МеМос - это Панорамные Фотографии Станций Метрополитена Московского.
Материал для сферических виртуальных реальностей я даже и собирать не пытался, а вот Павел сделал основной акцент сегодня именно на сферы. Очевидно, что сложит он их ещё не скоро, ибо выходные грозятся быть насыщенными, но это, возможно, станет для него шагом на пути к началу ведения дневника здесь, на Ли.Ру, так как очень уж удобно хранить тут свифки (*.swf).
С меня сейчас круговые ВРы двух станций - Добрынинской и Новослободской, ну, а остальной материал составляют традиционные панорамы путей, залов и отдельных элементов. Их я выложу позже.

Новослободская (собрано в PTGui)

К сожалению, срок ВР истёк, как только найду полную версию Pano2VR, Флэш-ВР сюда вернётся
Добрынинская (собрано в AutoPano)

К сожалению, срок ВР истёк, как только найду полную версию Pano2VR, Флэш-ВР сюда вернётся

В очередной раз, после посещения группы графистов Московского Метрополитена, прогулялся мимо Театра Российской Армии и стройплощадки станции Достоевская.
До сих пор меня мучает вопрос: "Будет ли вестибюль-ротонда у станции?" Одно дело, да, отчётливо виден сконструированный подземный переход, но правее возвышается нечто бетонное и массивное. Вероятнее всего, "бетонное и массивное" ещё будет строиться и после 15 мая, а на первых порах пассажиры будут пользоваться подземным переходом. Вообще говоря, рельеф уже вырисовывается, да и стройплощадка расширяет свои границы. Работа, по-прежнему, кипит. И, ведь, характерные изменения стали происходить не далее, чем за месяц до открытия. Вот он, суровый русский характер - всё делается в последний момент.

Сегодня я был в Управлении Московского Метрополитена, ну и, по традиции, прогулялся мимо стройплощадки станции Достоевской. На прошлой неделе я там не был, поскольку в Управлении всё складывалось тип-топ.
В общем, спустя полторы недели окрестности станции заметно изменились, что уже является явным свидетельством того, что работа кипит и будет сдана в срок. Подземную часть не так давно показывали по телевидению и, в принципе, остался нерешённым лишь вопрос облицовки, а в остальном же - всё готово, поезда по перегонам исправно следуют.
Изменения состоят в том, что на сооружение, находящееся над шахтой, повесили баннер с надписями "МосМетрострой МетроГипроТранс" и проектной фотографией станции. Впрочем, это мелочи. Основным изменением является сооружение вестибюля. Ранее я считал, что над Достоевской будет возвышаться вестибюль-ротонда, однако же сегодня мои догадки были развеяны по ветру, поскольку я увидел стандартный выход из подземного перехода. Предыдущий обзор стройплощадки станции можно посмотреть в посте от 16 апреля.
Мне кажется, что уже на каждой станции присутствуют строчки "Марьина Роща" и "Достоевская" Люблинской линии. По крайней мере, на Трубной таковые есть, да и на ВДНХ тоже (говорю сейчас про станции, где я обратил на это внимание). В начале мая, возможно, посещу локацию Марьиной Рощи, но это уже будет не столь содержательный обзор с фотографиями, ибо не знаю я там в окрестностях удобной обзорной точки стройплощадки. В идеале фоткать с крыши кинотеатра "Гавана", но, увы, знакомых, способных меня туда провести нет.

Вид от входа Театра Российской Армии

"ЕЩЁ ПАНОРАМЫ"

Похоже, что денно и нощно трудятся в сию апрельскую пору метростроевцы, дабы сдать к 15 мая объект под названием станция метро Достоевская.
Ещё на прошлой неделе решил я от Управления Метрополитена до МИИТа пешком прогуляться. Собственно, решение это пришло не так просто, как может показаться. Вовсе не погода хорошая, а то обстоятельство, что освободился я раньше предполагаемого времени, сыграло свою роль. Дабы не стоять и не ждать Макса где-то, я направился от Проспекта Мира в сторону Савёловской, через Достоевскую. После того, как я обогнул Екатерининский парк, то заметил, что что-то изменилось у Театра Российской Армии... Разумеется, сразу сообразил, что именно. Здание, покрывающее шахту, покрасили в жёлтый цвет! Тогда-то я и понял, что скоро нужно будет заглянуть на эту локацию с фотоаппаратом.
Не далее, чем вечером 14 апреля, меня посетила светлая мысль: «До заявленного открытия станции остался месяц». И как же оказалось кстати, что именно на 15 апреля мы с Алексеем Берестовским (ЖЖ-юзер alberr) договорились немного поразведывать дворики на участке Сухаревская и Курская.
Новые кадры будущей Достоевской сделать удалось. Кстати, предыдущее состояние стройплощадки станции содержится в одной из моих январских записей. А так вообще о Достоевской я много постов публиковал, и если память мне не изменяет, то их легко можно найти в рубрике «Метролюбие». Не могу не отметить, что вестибюль станции будет какой-то особый, поскольку в одной из новостей, озвученных Дмитрием Михайловичем Шмидриком, было сказано, что посетителей станции Достоевская будет встречать Родион Раскольников с топором. Да, и ведь не даром, наверное, шахту покрасили в жёлтый цвет. Я ж ещё со школьных времён запомнил, что в романе Ф.М. Достоевского «Преступление и Наказание» жёлтый цвет между строк обозначен как символ безумия. Так что вот вам ещё один миф о метро - случайным совпадением ли является нынешнее цветовое оформление или это сделано намеренно?

P.S. Панорамы кликабельны, ну а фотка, традиционно, нет.

Панорама стройплощадки станции Достоевская

"ЕЩЁ ПАНОРАМЫ + ФОТО"

Ну что же, шумиха вокруг теракта в Московском Метрополитене немного приутихла, а значит можно с чистой совестью опубликовать серию ПаФоС МеМос Люблинско-Дмитровского, которую мы отсняли с Павлом Юрьевичем аж 24 марта. И ведь как хорошо, что мы не начали ПаФоС МеМос с Сокольнической линии (ведь она первая), а то бы точно этим шагом поставили под запрет любительскую съёмку в метро. Вляпались бы, так сказать, в историю.
Да, ну и ещё недавно, послушав одну из графисток Московского Метрополитена, решил я, что не буду публиковать свои наблюдения в отношении раннего утра в метро. Просто потому, что эта информация может принести как пользу, так и вред. Впрочем, закономерность сия присуща чуть ли не каждому явлению на Земле.

Зал Трубной

"ДАЛЕЕ ЛЮБЛИНСКО-ДМИТРОВСКИЙ РАДИУС"

Ну что же, сегодня мы охватили вниманием всю Люблинско-Дмитровскую Линию, причём, управились минут за 15 до начала часа-пик. Традиционно состоялся холливар с дежурными по станциям (ДСП), правда, только один, и тот - на Марьино (предпоследней станции, которой мы уделили внимание). Там я включил наглость и хотел довести панораму до логического завершения, но вот незадача - ДСП попалась непробиваемая. Более того, она закрыла мне обзор. Товарищи, это, определённо, талант - глядеть в направленный на тебя объектив. Так что не могу сказать, что результатом сборки Марьинской панорамы я расстроен, напротив, получилась очень классная картинка. Хоть обложку для книги делай. Да и разговор с ДСП случился содержательный - дорогого стоит. Я пытался, на будущее, убедить гражданку в том, что она не права по поводу запрета на фотосъёмку в метро. Её просто вывело из себя, когда я упомянул "Интернет" и официальный сайт mosmetro.ru, как источник, разрешающий проводить фотосъёмку:

- Много лишнего в этом вашем Интернете! У нас тут люди под колёса бросаются, а вы снимаете, да всё в Интернет! Совесть надо иметь, только работать мешаете с вашим Интернетом! *На шум прибежал сотрудник милиции, однако, ни слова не сказал, просто встал рядом, да стал слушать, о чём речь идёт*
- Я, между прочим, тоже в Метрополитене работаю - обслуживаю Автоматизированную Систему Построения Планового Графика Движения Пассажирских Поездов Метрополитена. *В этот момент в сторону центра отправился поезд*
- Что-что Вы обслуживаете?
- Автоматизированную Систему Построения Планового Графика Движения Пассажирских Поездов Метрополитена.
- Ааа...!? Ну вот лучше бы с этого начали, а то "я в интернете читал"... Да мало ли, что в этом Интернете пишут!

ДСП ушла далее выполнять свои обязанности, а сотрудник милиции, пользуясь случаем, спросил: "Сколько фотоаппарат такой стоит?" Я ему ответил, что не в курсе, ибо не мною техника была куплена, но приблизительную цифру в 12 тысяч рублей ему назвал для отмашки. Вот так вот, как всегда не без приключений.

В четверг, 11 марта был запущен новый проект, связанный с Московский Метрополитеном. Чуть ли не каждый аспирант кафедры "Управление и Информатика в Технических Системах" МИИТа приложил к его созданию руку. Павел Воробьёв активно поддержал идею, а Иван Мелёшин придумал аббревиатуру, которая идеально подходит проекту, не искажая его сути. Опять же, Павел Воробьёв сумел довести и этот момент до ума. Таким образом, мы целиком и полностью погрузились в мир панорамного метрополитена, который, на наш взгляд, наиболее полно передаёт атмосферу той или иной станции, взгляд, который позволяет выявить и представить зрителю симметрию каждой станции. И в то время, как Руссос, пользуясь своим правом посещения станций метро ночью, выигрывает, делая уникальные безлюдные кадры, мы решили принять его снимки за идеальные и стремиться к ним, добиваясь максимальной безлюдности в режиме обывательском - утром до наступления часа пик. Незначительное издевательство над организмом - подъём в 4 часа утра буднего дня... однако, результат настолько радует глаз, что ради него имеет смысл немного себя помучить.
Для первой и пробной вылазки в рамках "ПаФоС МеМос" (именно такое название получил новый проект) была выбрана Калининская линия. Ряд моментов натурально заставил нас сделать выводы о стратегии перемещения по станциям с целью их панорамирования. Эти моменты я, безусловно, рассмотрю в одном из постов, но не сейчас, ибо если вы решите это занятие развивать как-то по-своему, то я хочу, чтобы вы сами напоролись на те же грабли, на которые напоролись мы во время упомянутой вылазки. Кстати говоря, расшифровка проекта следующая - Панорамные Фотки Станций Метрополитена Московского. При этом в расшифровке звучит цель, а в сокращении - идея. Каким образом? Ну, в качестве цели - хотим пополнить личный городской фотоархив панорамными фотографиями станций метро, а идея - на память (Memo есть сокращение от Memory).
На самом деле, мы ещё охватили вниманием часть Люблинско-Дмитровской линии, но эти фотографии выйдут в свет тогда и только тогда, когда мы сможем собрать полную коллекцию станций этой линии. Собственно, я решил упомянуть это лишь потому, что дежурные по станции докапывались до фотосъёмки только на двух станциях (из одиннадцати): на Шоссе Энтузиастов дежурная не позволила мне завершить панораму пути, а на Дубровке нас просто оговорили, но процессу это никак не помешало.

Зал Третьяковской

"ДАЛЕЕ КАЛИНИНСКИЙ РАДИУС"

Бугурт, как вид искусства, оставил о себе только лишь тёплые воспоминания, но как зимне-весеннее мероприятие он нас слегка заморозил. Не трудно себе представить, каково было участникам манёвров в их броне из стали. Но лучше было не представлять, чтобы не мёрзнуть ещё сильнее.
Просмотр получился скомканный, поскольку организаторы объявили 30 минутный перерыв, который мы решили провести где-нибудь в тепле. Нашли на Митинском Радиорынке (где я оказался 7 марта 2010-го впервые) кафешку, там зависли, принимая пищу и горячие напитки. Замечу, что всё же горячие, а не горячительные.
Когда мы вернулись к полю брани, то загон для боёв уже был разобран, ну и, собственно, объявленного продолжения мы так и не увидели. Похоже, никто особо и не расстроился. Фотографии были сделаны, видео записано, так что провалом гостевое мероприятие считать ну никак нельзя.
Побрели к метро, по дороге сделав вывод о том, что Митинский Радиорынок ближе к станции Волоколамская, нежели к станции Митино. Тем не менее, Волоколамская пустует, а на Митино - довольно людно… очень странно. Что же касается станции Мякинино, то её до ума довели. В этом мне удалось убедиться самому воочию. Однако, во время фотоохоты «Метро Вчера-Сегодня-Завтра. Второе Погружение» Дато это озвучивал. То есть фотографии с бетонными колоннами - это нынче раритет. Колонны на Мякинино закрыли стальными листами, и станция уже не выглядит последствием ядерной войны.
Станции метро я упомянул не случайно, поскольку дойдя до Волоколамской, в метро мы не спустились. Пошли сначала поглядеть на холм с ёлочками, что расположился с тыльной стороны северного вестибюля, поняли, что погода разгулялась, и решили пройтись пешком до Митино. В наших мероприятиях идея ДБТ всегда имеет место, разве что, не всегда столь масштабно, как в одноимённых походах, связанных с маршрутами веток метро.

Тренировочное построение

"ДАЛЕЕ БУГУРТ"

Сегодня коллектив проекта «День Без Транспорта и Другие Фотоохоты» ходил с фотоохотой в гости на бугурт (историческое фехтование или манёвры) в Митино. Сбор изначально был назначен на 12:30 в центре зала станции метро Волоколамская, но пунктуальностью блеснул один лишь Jenyay. Я прибыл на место встречи вторым, и произошло это где-то в 12:38. Постепенно народ подтягивался. Сделали скидку на то, что Волоколамская - не ближний свет, посему продлили ожидание. В итоге, к месту проведения мероприятия мы выдвинулись в 13:10, причём всех так и не дождавшись. Это, конечно, организационные мелочи, поскольку ничего интересного мы не пропустили. Вернее так - нам ещё пришлось подождать, пока манёвры начнутся.

Панорама станции метро Волоколамская

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ 3 ПАНОРАМЫ"