Давно хотел сводить мою ТигрЮлю на Ходынку. Ну что же, спустя долгие зиму и весну, летом мне удалось это сделать. Моим читателям давно известно, что Ходынское Поле является моим самым любимым районом Москвы. Я обязательно привожу туда тех, кто просит показать им город. И это мой закон.
Ходынское поле - спокойный и тихий райончик, где приятно провести вечер. Вроде бы, центр города, но без лишней суеты. Вроде бы, элитные ЖК вокруг, а пришлых зевак с территории не гоняют. Приятно. Ну и, конечно же, контраст хай-тека, русских просторов с берёзами и следы величия советской авиации - всё это наполняет духом свободы, освобождая от повседневных забот.
В 2012-ом году по району пробежал ветер перемен - там началось активное строительство одноимённой станции третьего пересадочного контура (ТПК) МосМетро. При всей моей любви к метро, сдаётся мне, что открытие новой станции сильно повредит району. На мой взгляд, он станет более людным и шумным. Но это только прогнозы... в остальном, поживём - увидим.

P.S. А возле Дворца Спорта "Мегаспорт" мы нашли будку "Народный Телефон". Несколько удивительно, но факт - можно звонить на городские номера и номера мобильных операторов абсолютно бесплатно. Это не шутка, проверено. Спонсирует "Народные Телефоны", очевидно, Мегафон, поскольку у меня при звонке определился номер +7-926-... .

Вечером на Ходынке

"КАК МЫ ГУЛЯЛИ НА ХОДЫНКЕ"

День за днём... День за днём поездка на работу и с работы вдоль по Ярославскому шоссе. Как ни странно, я не хочу сейчас жаловаться на однообразие. Да и какое же тут однообразие, когда всё на глазах меняется?
День проехал по Ярославке - забором всё обнесли. В этот момент в голове мелькает мысль: "Надо прийти сюда сфоткать". Затем встречно эта мысль сменяется на: "Не сегодня" ("Как-нибудь потом" / "Всё равно ничего в нашей стране быстро не меняется").
Проходит неделя - деревья спили. "На той ли остановке я вышел?", - продолжаю идти к переходу, - "Наш Гипермаркет... всё так, но что-то не так..." Тут-то до меня и доходит, что деревьев, закрывавших вид на Гипермаркет, больше нет. "Надо срочно идти фоткать!" И снова светлая мысль перекрывается демотиватором: "Много дел" ("Потом" / "Всё равно не успел...").
Проходит месяц и дублёра Ярославского шоссе уже начали асфальтировать. А я по-прежнему думаю о диссертации и откладываю фотовылазку на потом. "Так, всё, хватит! За этим диссером вся жизнь мимо пройдёт, а кто... кто, если не я сфотографирует изменения района Ярославский?!" (уже слышу восторженное ликование троллей: "Всем пох... извините, пофиг!")
Я прекрасно понимал, что оперативно не соберу компанию для такой фотовылазки. Уже морально настраивался прогуляться в одиночку, но... может быть... увы, нет, - Boryan_777 тоже был занят работой. Ну не люблю я один никуда ходить, не люблю. Стали назревать новые отмазки: "Погода портится, может, не сегодня?", - я с тоской поглядываю на небо с тёмными тучами из окна 903-го. Увидев очередной экскаватор: "Нет! Сегодня! Кто если не я?! Перекусываю в Бургер Кинге, захожу домой, гуляю с собакой (пофиг, что рано) и в бой!"
И так, морально подковав себя на фотовылазку, я всё сделал как и изложил выше. Вечером в понедельник, 23 июля, я пошёл фотографировать изменения, происходящие на Ярославском шоссе в районе Ярославский. Хорошо, что успел до наступления темноты.

Наш Гипермаркет (бывш. МосМарт). Район Ярославский (панорама)

"ПРОГУЛЯЕМСЯ ВДОЛЬ ПО ЯРОСЛАВКЕ?"

Как-то незаметно сошёл на нет наш с Павлом Воробьёвым проект ПаФоС МеМос, посвящённый сбору фотоматериала для сборки панорамных фотографий станций метрополитена московского...
К сожалению, печально известный теракт на станциях Лубянка и Парк Культуры выбил нас из колеи. Некоторое время к фотографии в метро стражи правопорядка относились достаточно негативно. А когда всё утихло, мы уже сами перестали находить время и возможность для того, чтобы просыпаться в пять часов утра, спускаться в подземку в минуту открытия и фотографирования станций метро до начала утреннего часа "пик".
Вероятно, вас до сих пор волнует вопрос: "Почему нельзя было выбрать день или вечер для проведения фотосъёмки?" Естественно, можно, вот только днём на станциях появляются ожидающие кого-то персонажи (утром таковых нет), а вечером в метро появляется много неадекватных персонажей, которые могут позариться на дорогую фототехнику (ранним утром такие ещё спят). Так что опытным путём установлено, что оптимальный, по ряду параметров, вариант для фотосъёмки - это, как раз, утро.

А ещё, должен признать, что панорамная съёмка успела мне надоесть. Произошло это ровно после того, как я провёл фотопрогулки, посвящённые панорамам и панорамной съёмке. Не спорю, первое время всё очень классно и необычно, а потом... потом всё идёт по какой-то достаточно отработанной схеме, и сборка становится каким-то бездушным процессом, где ты просто штампуешь эти панорамы - просто демонстрируешь максимум из того, что имеется на станции. А, вместе с тем, обычная фотография остаётся чем-то более гибким и более ценным в художественном отношении.
Так вот после того, как я осмыслил это, я перешёл на новую ступень - я захотел собрать собственную коллекцию HDR фотографий станций Московского метрополитена. Начал с конца, ну, то есть с наиболее современных станций. А проблему отсутствия компании в настоящий момент помогает мне решать моя многообожаемая Карманная ТигрЮля. Так вот недавно мы с ней совершили вылазку на Строгинско-Митинский участок Арбатско-Покровской линии.
Полученным результатом я доволен. А продемонстрирую я его вам во всей красе несколько позже.

Друзья мои и читатели, сообщаю вам о том, что решил попробовать себя в фотоконкурсе на Яндекс.Фотках. Это связано, по большей части, с тем, что я начал развивать там архив, содержащий исключительно HDR фотографии и объекты города, фотографий которых ранее не имелось на Яндекс.Картах.
Выдвинутая на конкурс работа, может быть, получилась не шибко презентабельной, но модерацию она прошла. Правда, это говорит лишь о том, что некоторому минимуму допустимого качества она, всё же, соответствует. На мой взгляд, получилось просто символично и идейно, но не более того.
Так вот, господа, если не трудно, и если имеется аккаунт на Яндексе, то проголосуйте, пожалуйста за мою работу

«На защите МСК» на Яндекс.Фотках.

Заранее премного благодарен.

В то время, как люди штурмовали мой дневник запросами "станция метро борисово открытие", я с нетерпением ждал открытия станции Зябликово. Да, если кто заметил в своей статистике посещений переход по запросу "открытие станции метро зябликово", то это, скорее всего, был я. Однако, кто-то задолго до меня сформировал аналогичные запросы в поисковиках, в связи с чем мне оставалось только выбрать подходящий из предлагаемого списка. Действительно, пик активности подобных запросов выпал на конец ноября, и до последнего момента не было известно, когда же состоится открытие. В Управлении Метрополитена датой открытия называлось 3-е декабря, а на форуме Моё Метро твердили, что открытие станций случится 1-го декабря. По факту, 1-го декабря только объявили дату открытия - ею стала пятница, 2-е декабря.

Вместе с графистами МосМетро мы не раз произносили наборы слов "Люблинская с Зябликово" или "график с Зябликово". Ну и, как я уже сказал, с нетерпением я ждал Зябликово, хотя ни разу, за всю историю разведки, не сфотографировал для личного архива стройплощадку этой станции. Уж очень она неудобно располагалась, на мой взгляд. Впрочем, это было не просто видимое неудобство, а неудобство глобальное. И что же мы получили на выходе из-за этого неудобства? Правильно, - станцию, расположенную в кривой.
Специалисты пишут: "Кривизна зала Зябликово связана с тем, что станцию старались лаконично вписать в существующую застройку района". Кому-то может показаться это убогим, но, на самом деле, это придаёт станции свой, особый шарм. Более того, при существующей тенденции строительства метрополитена, согласно которой в Москве должны возводиться типовые станции, Зябликово всё равно унаследовала традиционную уникальность, став станцией с самым высоким сводом среди всех односводчатых станций МосМетро.
Кстати говоря, среди трёх новых станций Люблинско-Дмитровской линии, только Зябликово, на мой взгляд, удалась на славу. Эта зелёненькая станция мне больше всего понравилась и запомнилась.
Ещё пару слов хочется сказать и про наземную составляющую станции. Расположение одного из вестибюлей позволяет пассажирам увидеть красивую картину. Её заметит далеко не каждый, а только тот, кто умеет смотреть и видеть, естественно. Так вот, вместе с новой станцией, МетроСтрой открыл и новый ракурс. Стоит взглянуть на столь привычный дом 45 корпус 1 по Ореховому Бульвару, на котором уже давным-давно закреплена надпись "Район Зябликово", как можно заметить следующее: всего с нескольких ступенек наземного вестибюля читается иная надпись - "Район Зябликов". Да, сокрытие всего лишь одной буквы творит чудеса.
Всё теперь в районе Зябликово классно, прекрасно, удобно и топонимически справедливо. Правда, есть одно но... не буду сейчас приписывать следующие замечательные слова себе, ибо их автором является небезызвестный Гений. Так вот он сказал: "С сегодняшнего дня (2-го декабря 2011) Марьино-Марьинская ветка перестала существовать".

Зябликово - станция, вписанная в кривую

Панорама, сфотографированная с середины балкона станции Зябликово

"ДАЛЕЕ HDR И ПАНОРАМЫ СТАНЦИИ ЗЯБЛИКОВО"

По ряду технических обстоятельств, день района Ярославский плавно перетёк с субботы на воскресенье. Теперь получается уже уик-энд района Ярославский в моём дневнике. Может быть, оно и к лучшему, что вся информация, касающаяся моего района, не свалилась на вас скопом, а распределилась равномерно.

Скажите, а вы когда-нибудь обращались к Яндексу с запросом "Музеи на карте Москвы"? Нет? Что же, в таком случае, обязательно прочитайте этот пост целиком, вероятно, он покажется вам интересным.
Вчера я вскользь упомянул, что за компанию с Алексеем Берестовским, в конце августа, мы немного прочесали мой район в поисках рисунков на бойлерных и прочего креатива. По результатам разведки вышло следующее - рисунков на бойлерных мы нашли существенно меньше, нежели каких-то других интересных объектов.
Позвольте сначала обратить ваше внимание на Яндекс-карту.

Казалось бы, в районе Ярославский находится всего один музей (он обозначен цифрой 2) - музей Московского Государственного Строительного Университета, но, на самом же деле, это вовсе не так. Музей не единственный. И сейчас я не говорю о музее "Русский быт", что в лесничестве парка Лосиный Остров. Кстати, Лосиный Остров хоть и примыкает к Ярославсому району, а принадлежит-то, территориально, району Метрогородок. Это уже не СВАО, а ВАО. Но об Л.О. я расскажу как-нибудь в другой раз, а сейчас вернёмся к музеям.
Честно признаюсь, о существовании музея МГСУ я узнал только благодаря Яндекс-картам. Маршрут разведки прошёл, аккурат, позади него, вдоль по Хибинскому проезду. Слона-то, как говорится, мы и не приметили (карты я смотрел уже после разведки). Обратить ваше внимание хочу на другой музей, которого на картах нет. Смотрим ещё раз, но уже в более детальном приближении.

Нас интересуют окрестности автобусной остановки "СПТУ №37", которая нынче называется двухэтажно "Колледж Метростроя - Колледж МОЭК" (когда-то я уже отмечал, что поначалу вызывала улыбку запись автоинформатора в троллейбусах, поскольку аббревиатура "МОЭК" произносилась так, словно человека тошнит). Проходим мимо дилерского центра Infinity и, может быть, встречаем автомобиль с ангельской аэрографией.

Ни в коем случае не идём прямо, - там кроме гаражей и тупиков нет ничего. Вечером ходить к музею не рекомендую. Во время разведки хоть и не было замечено ни одной собаки, но это не значит, что их там нет. Гаражи, всё-таки, и сторожевые псы в таких местах - обязательный атрибут.
Сразу после дилерского центра нужно повернуть налево - вы тут же окажетесь у здания колледжа Метростроя. Здесь отмечу, что соседство района Ярославский с Метрогородком перекликается и в топонимике - есть такая улица, она называется улица Проходчиков. Тянется она вдоль парка Лосиный Остров, параллельно Ярославскому шоссе. Не надо думать, что это чья-то фамилия, нет, - это профессия такая, проходчик тоннелей. И это ещё один плюс в пользу оправданности моего метрофанатизма:

1. Я коллекционирую метро (фотографирую, покупаю юбилейные и праздничные билетики, собираю варианты схем МосМетро).
2. Я работаю с метро (пишу диссертацию и регулярно посещаю службу Д.).
3. Я предпочитаю питаться в Сабвей (как ни крути, а перевод у этой сети быстрого питания - Подземка).
4. Я живу в районе, где есть колледж Метростроя и улица Проходчиков (главная и парадоксальная несправедливость - здесь метро нет).

Порассуждали немного? Отдохнули? Хватит. Так вот, у самого входа колледжа можно найти мемориальную табличку, посвящённую генерал-лейтенанту Панову Михаилу Фёдоровичу. Чуть ниже табличка - музей "Солдаты России" (он же "Мемориальный музей 1-го гвардейского танкового Донского корпуса").
Так вот, с таким арсеналом достопримечательностей район Ярославский далеко не окраина. Практически, центр города, верно? Поэтому разговоры о присоединении города Мытищи к Москве - это не какой-то там бред сумасшедшего, а проектное решение, имеющее под самой мало-мальскую основу и стратегическую направленность.

После того, как мы с Алексеем Берестовским разведали Зябликово, Шипиловскую и Борисово, я поехал в почтовый салон, что на Алексеевской. Оттуда, заодно, пошёл прогуляться в НИКС за флэшками для себя и для отца.
Внезапно, в дверях компьютерного супермаркета, столкнулся с Борянычем. Школьный товарищ составил мне компанию не только в покупке электронных носителей информации, но и предложил заглянуть в новый сквер, который разбили в этом, 2011, году возле домов 118 по Ярославскому шоссе.
Сквер посвящён Михаилу Васильевичу Ломоносову и называется "Холмогоры - Москва" (в истинности названия не уверен, но пусть будет так). Думаю, что лучшего повода, чем 300 лет со дня рождения М.В. Ломоносова, для размещения фотографий тематического сквера (сделанных ещё 5-го ноября), просто не найти.
А вообще, в районе Ярославский есть Холмогорская улица, которая расположена неподалёку от МКАДа. Очень жаль, что сквер не разбили где-то там. Видимо, посчитали, что далеко и неудобно.

P.S. От моего дома до сквера, кстати говоря, идти всего минут 7-10. И очень хорошо, что я не опубликовал этот пост раньше, ведь сегодня день района Ярославский в моём дневнике.

Панорамное фото сквера

"ДАЛЕЕ ДЕТАЛЬНО"

В воскресенье, 13 ноября, был открыт новый, четвёртый сезон Дней Без Транспорта. Он, если помните, посвящён наземным, рельсовым маршрутам, каждый из которых - особая, трамвайная история. Воскресная погода встретила нас угрюмо, но не уныло. Дождя не было, и тому несказанно рады. Мне, определённо, нравится то, как ДБТ становится поводом для старых знакомых собраться вместе, прогуляться по городу и поболтать обо всём, но ни о чём в общем, потравить шутки, поцитировать БашОрг и другой юморно-реалистичный Рунет. Это здорово.
В 32-м походе участие приняли: Flash A., Juganin, Дмитрий_Абушкин, Макс "Chёrt", Jenyay, Алексей Ерошин, Гений, Дато "Беркут", Виктор Поповский. Впрочем, участникам я собираюсь посвятить отдельный пост.
Север и Северо-Запад столицы оказались не особо щедрыми на креатив, но уже то, что территория охвата города, в рамках ДБТ, расширилась за счёт безметрошных зон, позволило увидеть его (креатив) в вещах, которые жителям тех районов кажется уже банальной банальщиной. Кстати, всевидящему оку ДБТ открылись следующие районы: Тимирязевский, Коптево, Войковский, Сокол, Щукино, Покровское-Стрешнево, Южное Тушино и Северное Тушино.
Надо сказать, что выбор тематики прогулки, во многом и автоматически определяет содержание фотографий, которые получаются по итогам. Вот идёшь ты себе вдоль путей трамвайных, а трамвайки различного вида сами напрашиваются в кадр.

аЦЦки удачливый трамвай

"ДАЛЕЕ ТРАМВАИ"

К третьей станции из числа ожидающих открытия в декабре этого года мы дошли от Шипиловской достаточно быстро. Перегоны в этой части города решили сделать короткими. Вероятно, это компенсация за принципиально длинные перегоны линии Замоскворецкой, которую в кратчайшие сроки было поручено тянуть на резко разросшийся юг столицы.
Всё-таки она - Борисово. Несмотря на гуляющие в управлении метрополитена мифы о том, что станцию нарекут Казахстанской, проект переименования не прижился. На самом деле, это очень хорошо. Иначе бы долго и нудно приходилось объяснять гостям столицы и участникам прогулок ДБТwalks, почему она Казахстанская, в то время, как рядом нет ни единого намёка на топонимы этой дружественной для нас страны. Хотя нет, вообще говоря, это неправда. Во время одной из прогулок ДБТwalks мы уже обсуждали эту тему и пришли к выводу, что за уши притянуть расположенную на самом краю района Братеево Алма-Атинскую улицу сюда, всё же, можно.
Что ещё приятно порадовало, так это красненькая буковка "М", обозначающая входы на станции метро. Я, честно говоря, стал подумывать о том, что таких уже больше в Москве не будет. Мякинино, Волоколамская, Митино, Достоевская, Марьина Роща... череда открытий этих станций метро сопровождалась установками серых букв "М", окаймлённых светодиодными лампочками. Приятно видеть, что традиционный для МосМетро символ вернулся в оборот. Нет, правда, приятно. И, пускай, вестибюли Борисово ничем не отличаются "могил" Зябликово и Шипиловской, но увенчанные красной буквой "М" они смотрятся гораздо, гораздо симпатичнее.

Южный вестибюль станции метро Борисово

Северный вестибюль станции метро Борисово

"ДАЛЕЕ ОБЗОР ОКРЕСТНОСТЕЙ БОРИСОВО"

Путь традиционной Разведки Местности ДБТwalks, которую, напомню, мы организовали с Алексеем, продолжился в сторону станции метро Шипиловская. Там, на улице Мусы Джалиля, нам с коллегой удалось отметить небывалую доселе стать вентиляционных шахт метрополитена. Да, похоже, что на юге Люблинско-Дмитровской линии только эти киоски и будут создавать радужное настроение жителям окрестных домов. Здесь, вероятно, мне необходимо пояснить, что улица Мусы Джалиля будет состоять, в недалёком будущем, из зелёных насаждений, упомянутых вентиляционных киосков и вестибюлей. Так вот вестибюли, честно признаюсь, с каждым разом, как взгляд мой падал в их сторону, вгоняли в тоску своим однообразием.
Вот он, пожалуйста, - типовой проект метрополитена имени С.С. Собянина, нашедший отражение в реальной действительности! Не возникает ли у вас каких-нибудь чётких ассоциаций, когда вы смотрите на один из вестибюлей новых станций метро? Точно? А если подумать? Ах, ну да! Вы же ещё к просмотру фотографий не приступили, точно! Так вот загляните и, давайте вместе поразмыслим... если хорошенько подумать, всё, на самом деле, сводится к заупокойному ассоциативному ряду. Иными словами, похожи эти чёрные вестибюли, с вертикальной плитой у изголовья, на могилы.
Вероятно, ко дню открытия участка Марьино-Зябликово всё станет в тех краях как-то иначе и приобретёт, к примеру, дополнительные элементы декора (главное, чтобы ими не стали венки или горшки с цветами). На сегодняшний день же, подобные инженерные решения, вырастающие из рыхлой земли словно леденящий душу ужас, проникают в сознание и заставляют задуматься, а безопасным ли будет новое Собянинское метро? Не послужат ли эти вестибюли-могилы своему прямому назначению - захоронению? Нет, правда, мне кажется, что жители района Зябликово первое время с особой опаской будут использовать новый участок, чередуя для поездок в центр то Замоскворецкую, то Люблинско-Дмитровскую линии. Так, на самом деле, было всегда. Было так и при Ю.М. Лужкове. Достоевской (я беру за пример одну из последних ныне построенных в Москве станций метро) поначалу не особенно и пользовались, а сейчас, спустя год с небольшим хвостиком, станцией пользуются, да ещё как пользуются. Правда, большую любовь пассажиров заслужила, всё-таки, Марьина Роща - она, по мнению большинства, не такая мрачная, как Достоевская.

Отделка одного из южных вестибюлей Шипиловской

К слову о временных неудобствах

"ДАЛЕЕ ОБЗОР ОКРЕСТНОСТЕЙ ШИПИЛОВСКОЙ"