Хотел по горячим следам после защиты диссертации смоделировать бланк построения планового графика движения (ПГД) для Третьего Пересадочного Контура (ТПК) Московского метрополитена и немного его проанализировать на предмет автоматизированного построения по моим алгоритмам (заодно поручить дипломнице в предстоящем семестре оценить эксплуатационные показатели на перспективу), при этом уже в феврале думал засветить часть результатов на научной конференции в Институте Проблем Управления имени В.А. Трапезникова РАН. От этих планов я не отказываюсь, всё идёт своим чередом в правильном направлении.

На прошлой неделе Яндекс.Карту по Википедии разметил на предмет расположения станций ТПК. На этой неделе планировал линеечкой померить приблизительные протяжённости соединительных перегонов. Сегодня побывал в Управлении метрополитена... Меня встретили с вопросом: "А не можешь ли ты смоделировать ТПК?" Я, конечно, утаил ото всех свои намерения заняться этим вопросом на добровольных началах. Если бы не вопрос, то процесс не пошёл столь быстротечно.

Выдали на руки две схемы ТПК с указанием точных протяжённостей перегонов согласно последним версиям проектов трассировок контура от Метрогипротранса. Повезло, так повезло. При этом схема официальная, за подписью М.Ш. Хуснуллина, М.С. Ликсутова и других высоких начальников, в том числе "Москомархитектуры" и ОАО "Мосинжпроекта". Данных там куда больше, чем тот набор, которым владеют редакторы соответствующих страниц Википедии. Публиковать в блоге не буду, ибо убьют (шутка, конечно, просто совесть не позволяет), а показать - покажу. Приходите в феврале на Фотоохоту от ДБТwalks.РУ, как минимум одна хорошая тема для обсуждения уже имеется (хоть и пережёвывать мы её будем в окрестностях Коровинского шоссе).

P.S. А ещё сказали, что дату открытия станций Битцевский Парк и Лесопарковая Бутовской линии сдвинули с 25-го января на 1-е февраля. При этом, говорю, в Интернете светится 26-е января. На это мне чётким ответом дали понять, что случай с переносом дат открытия Жулебино - не исключение, и верить стоит тому, что говорят в Службе Д, а не тому, что пишут на сайтах и объявляют по ТВ.

Этот пост я написал ещё 12 ноября, но до сих пор не решался его размещать. Видимо, так было нужно. Не было уверенности. Её и сейчас нет. Поэтому к нему прибавляется вступление. Это вступление:

"Слушаю мнения двух лагерей: транспортных фанатов и графистов службы Д. Кому верить? Одни говорят, что пуск южного участка ЛДЛ с пассажирским движением состоится 1-го декабря, другие говорят про 3-е декабря. Первые утверждают, что 3-го нельзя открывать, ибо это день молчания перед выборами, а иные настаивают на том, что уже традицией стал запуск новых станций метро в выходные дни, дабы сделать из события своеобразный праздник, подстраиваясь под красный день календаря.
СМИ по-прежнему молчат. До предполагаемого пуска остаётся неделя или того меньше. Не хочу пропустить день открытия Зябликово, Борисово и Шипиловской. Надеюсь отпроситься с работы на 1-е декабря и поехать в Зябликово. Даже если пуск участка не состоится, то зафиксирую на фото последние приготовления к открытию - ничего не потеряю."

А далее пост, который был составлен 12-го ноября:

"Вот если, традиционно для выходного дня (3 декабря), участок запустят в 13:00 по Московскому времени, то первые пассажиры, которых примут новые перегоны участка Марьино - Зябликово, окажутся на одном из следующих маршрутов: 26, 3, 29, 2, 45. Можете проверить это, если не забудете и/или не захлебнётесь в праздной эйфории.

А как же на место развития событий отправится коллектив ДБТwalks? Что же, мне видится рациональным следующий сценарий:

- встречаемся на Красногвардейской;
- выходим в город и ожидаем открытия Зябликово для пассажиров;
- покупаем тематический билетик на две поездки с изображением станции "Зябликово";
- заходим на станцию, пишем видео, фотографируем;
- совершаем переезд на Шипиловскую;
- фотографируем и записываем видео;
- выходим в город;
- покупаем тематический билетик на две поездки с изображением станции "Шипиловская";
- заходим на станцию, совершаем переезд на Борисово;
- фотографируем и записываем видео;
- выходим в город;
- покупаем тематический билетик на две поездки с изображением станции "Борисово".

Опосля, вероятно, разъезжаемся по домам, дабы оперативно обработать собранные фото- и видеоматериалы. Куй железо, как говорится, пока горячо и информируй население о новых станциях, пока актуально. Впрочем, 4-го декабря все будут заняты вопросами выборов и тема метрополитена будет задвинута.

Друзья, отдельно анонсировать встречу ДБТwalks не планирую. Если интересно - созвонитесь со мной, договоримся. Телефон мой известен."

Нет, не подумайте, катастрофы не случилось. Просто, разговорное название специального графика, составленного на субботне-воскресные дни, звучит именно так - "обрыв движения на Замоскворецкой линии". Я уже упоминал, что поступил приказ о проведении плановых мероприятий по шумоизоляции перегонных тоннелей ГЗЛ в окрестностях Большого театра. Ходят слухи, что в приказе упоминалась и модернизация перегонных тоннелей Сокольнической линии в тех же окрестностях. Когда будут проводить эти мероприятия на красной ветке - пока неясно. Одно знаю точно - графики пока не перестраивались.
Что же касается Замоскворецкой линии, то плановые работы будут производиться в две пары выходных подряд: 19-20 и 26-27 ноября. В общем-то, мне нравится, как выглядит этот график. Его строила одна из хороших и продвинутых (в области использования ПК и ПО) графисток, так что бояться не нужно. А, вот, воздержаться от поездок по ГЗЛ в центр в указанные даты, пожалуй, стоит. Полностью я никому график, конечно же, не предоставлю, ибо это станет нарушением прав интеллектуальной собственности МосМетро, но вот позволить одним глазком взглянуть на утренний фрагмент графика своим читателям я могу. Общественной безопасности это не повредит, ибо подавляющее большинство жителей города в это время, элементарно, ещё сны досматривает.