Отчёт без фото, так как фотографии в этой части похода сделаны не были, а те вставки, что вы в нём увидите - вырезки из полнометражки "День Без Транспорта 36: На пределах окружности".

Итак, за станцией Электрозаводской на маршруте Третьего Пересадочного Контура планируется станция Лефортово, промежуточная, без пересадки на какую-либо линию из числа действующих и известных. Мы побывали в окрестностях территории планово выделенной для будущего метростроительства. Лично я даже в темноте увидел, что там, действительно, можно воткнуть станцию, есть куда и без какого-либо сноса городских объектов. Она будет оправдана, ибо там храм рядом, парки, больница, да и плотный жилой массив, в общем, довольно серьёзно разгрузит райончик. Правда, какая именно из станций в большей степени останется без нынешнего пассажиропотока - не могу гарантированно сказать, но, скорее всего, та же Электрозаводская. А нагрузка на наземный транспорт, в любом случае, в районе Лефортово снизится.

И, наконец, стремительный рывок в сторону Авиамоторной. Не ожидал, но получилось довольно приличное расстояние - длинный перегон будет. Где-то за 700 метров до станции Лена Амелина окончательно сообразила, что ей пора успевать на электричку домой. Она оперативно попрощалась со всеми и побежала (!), подчёркиваю, Лена побежала в сторону метро. Да, можно долго отрицать и вопрошать: "Чего же тут такого особенного?", ибо она присоединилась к походу не сразу, лишь возле Кунцевской, но... Даже с момента встречи с ней мы накрутили немало километров. Все были в недоумении от такого выпада. Откуда у этого человека берутся силы? Мы все, явно, очень мало знаем о Лене. Когда же мы сами доковыляли до Авиамоторной, я понял, что для качественного рывка необходимо немного отдохнуть, необходим хотя бы Кофе-Брейк, иначе быстро идти, попросту, не удастся, - ноги не позволят.

Так на Авиамоторной заглянули в Бургер Кинг, и не столько поесть, сколько просто посидеть-отдохнуть. Не случайно наша остановка была названа Кофе-Брейком - я, реально, заказал себе латте, хоть и не часто в повседневной жизни пью кофе. Спать хотелось и нужно было мало-мальски взбодриться. Впрочем, кто-то из участников за столь короткий промежуток времени умудрился и перекусить. Димаса Орлов далее с нами не пошёл, он решил отделиться от коллектива и направился в сторону дома. Последовал в этом примеру Лены. Нас осталось человек шесть: я, Алексей Ерошин, Макс Ковалёв, Александр Шорстов, Антон Корчагин и Илья Бичучер. Этим же составом, впоследствии, мы и финишировали в Печатниках.

После брейка перешли через подземный переход на другую сторону Шоссе Энтузиастов и направились вдоль по Авиамоторной улице к Рязанскому проспекту, к ТЦ Город. Путь предстоял непростой, промзонами. Ещё и переход через железную дорогу далеко впереди ожидался, но пока мы всей этой красоты не достигли, пешеходили вдоль жилых кварталов, где на пути, в один прекрасный момент, заметили хорька, перебегающего от машины к машине и прячущегося под ними. Очевидно, зверёк был напуган. Не случайно. За ним, при этом, пристально следили два алкоголика. Из их диалога было понятно, что зверёк им не принадлежит.

Антоном Корчагиным было озвучено мнение, что хорьки очень дорогие животные. В тот миг зверька особенно жалко стало, несмотря на то, что мои ноги требовали пощады и хотелось спать (это в совокупности не способствовало ясности мышления, проявлению чувств и выражению эмоций). Чувство жалости оказалось сильнее и выше усталости, чтобы вы понимали. Не хотелось даже и думать о том, что хорька поймают и продадут. А, ведь, где-то в районе существует хозяин, который любит, но потерял, недосмотрел или случайно выпустил из рук во время прогулки. Да, мне, определённо, было жалко зверька: столь тяжёлая судьба маленького существа в огромном и жестоком мире.

Кто-то бы знал, сколь тяжёлую судьбу мы и сами же для себя избрали, планово оставив Грайвороново и Текстильщики на поздний-поздний вечер, плавно уходящий в ночь. Хорошо, хоть, что Южнопортовая улица была пройдена утром. В тот момент я уже сам себя понимать перестал: "Как можно было сознательно пойти на это форменное безумие?" Шёл 60-й с лишком километр пути и оставался ещё десяток.

Как я и говорил, вдали, за Авиамоторной расположились промзоны. Добравшись до последнего перед железной дорогой перекрёстка мы свернули налево. Там тропинка (и именно тропинка) несколько раз виляла через траншею и обратно. Далее прошли под каким-то железнодорожным мостом (ладно-ладно, не каким-то, а здесь нелёгкая снова свела нас с МК МЖД, только мы не придали этому значения в тот миг) и свернули направо, на шоссе Фрезер. Алекс Ерошин знал, что в конце есть подземный переход под железной дорогой. Такие знания оказались весьма кстати.

Далее Алекс прекрасно знал дорогу, и только благодаря ему, собственно, удалось не накручивать лишние километры. А торговый комплекс Город мы обходили витиевато: пошли справа от него, затем свернули налево и двигались в потёмках вдоль его складских и парковочных площадей. Сильно растянулись, хотя, как по мне, нужно было в подобных местах держаться кучнее. Мы с Сашей Шорстовым еле-еле плелись замыкающими в конце. Я не завидовал товарищу, ибо он всю дорогу шёл в строгих полуботинках. Поход... Полуботинки... Стильно, но поход... Официально-деловая обувь... Вообще, как мне кажется, если бы сам я был в обут в подобную, она не позволила бы мне даже Сокольническую ветку пешком пройти, а Саша, так вообще герой, молодцом держался!

Наконец, Алекс, шедший в лидерах, остановился на распутье и подождал, пока все к нему подтянутся. На другой стороне здоровенного торгового комплекса нам предстояло повернуть направо - там была какая-то, довольно небольшая, тропка, пересекающая служебную железнодорожную ветку и выводящая в кварталы Грайворонова. Кстати, одна из малознакомых мне частей города на тот момент.

По пути не встретилось совершенно ничего интересного и я уже глазами искал какие-нибудь знакомые очертания Волгоградского проспекта. Вскоре, проспект, естественно, показался. Как выяснилось, добрести до самой трассы было ещё лёгим испытанием, а вот дождаться зелёного сигнала светофора стало настоящей каторгой. Дожили: идти было легче, нежели стоять. На тот момент руководствовался абсолютным безразличием - присел на корточки возле дороги в ожидании заветного сигнала - так было проще пережить гул в ногах. И какая разница, что там подумают автомобилисты - лица в темноте всё равно не видно.

Наконец, зелёный свет зажёгся и мы добрались до Текстильщиков. Оттуда до Печатников участок так же оказался совершенно мне незнакомым. Благо, среди участников нашлись те, которые знали дорогу. Время приближалось к полуночи, шёл 70-й с лишком километр пути. Идти мимо промзон в это время суток, в очередной раз, стало некомфортно. По дороге Алекс решал навигационную задачу: можно ли срезать угол Шоссейной улицы к Печатникам? На счастье, в навигаторе добрые люди отметили народную тропу, тянущуюся от бензоколонки к вестибюлю метро.

На Шоссейной (злополучная улица) я высказал мнение: "Всё, что мы сейчас делаем - это форменное безумие". В тот миг я более не хотел подписываться на подобные походы. Спросите меня позже, подпишусь ли я на такое снова? - С уверенностью отвечу, что нет. В два захода, пожалуйста, но не в один День Без Транспорта, как это было весной 2014-го. Антон К. очень верно напомнил: "Ну, ты же назвал это "На пределах возможностей" - так оно, в принципе, и есть".

Все, кто хотел, в тот день поставили личные пешеходные рекорды, но максимум был взят лишь теми, кто замкнул в кольцо путь от Печатников до Печатников. Даже Алекс признал с лёгким разочарованием в голосе, что получился, почти что, предел того, что можно разумно уложить в одни сутки.

Нет, я не спорю, если не спать эти самые сутки, можно достичь, вероятно, и планки в 90 километров, но стоит ли такая игра свеч? Сейчас я к ней точно не готов, и правильный вопрос здесь следующий: "Буду ли когда-нибудь?"