Спасибо Fire_TT за ссылку на NEWSmsk.com, а то бы я и не узнал даже. Незамедлительно я сообщил об этом своему коллеге, разработчику сайта День Без Транспорта и Другие Фотоохоты Jenyay_Ilin'у, а он, в свою очередь, кинул мне ссылочку на Homepage.ru, где по его мнению размещён оригинал. В общем, про нас пишут следующее:

"«Район for a Dream» – новый проект энтузиастов городской фотоохоты с сайта dbtwalks.ru – пожалуй, самые «любительские» и неформальные прогулки по столице. Идея проста: любой желающий публикует объявление на сайте, собирает группу и показывает экскурсантам достопримечательности своего спального (ну, или не очень) района.

Первая прогулка в рамках проекта состоялась 12 сентября и была посвящена Бабушкинскому, Лосиноостровскому и Ярославскому районам на северо-востоке Москвы. Судя по фото- и видеоотчётам, экскурсия удалась на славу. В ближайшее время свои районы собираются показать жители Щукино и Крылатского. Участие в подобных прогулках, разумеется, бесплатное. Наличие фотоаппарата – крайне желательно."

P.S. На сайтах текст сопровождается фотографиями.

С моей стороны фотографий получилось не много, посему под них хочу выделить отдельный пост без детального рассказа о событиях (рассказ будет позже). И не сказать, что лениво было фотографировать... креатива встретилось не так много, что ли? Да нет, всё-таки креатива было достаточно, просто ему необходимо уделять внимание, соответственно, время, а ДБТ - мероприятие спортивное, цели иные... В общем, приметил я новые местечки для будущих фотоохот. Организуемся - сходим. Обещаю.

- 01 -
По дороге к старту. Станция Серпуховская

- 02 -
Точка сбора. Рассвет на станции Бунинская Аллея

... или из Бутово до Алтуфьево за 13 часов 20 минут.

*Это ещё не отчётный пост по ДБТ 24, а информация "по горячим следам", ожидаемая с нетерпением*

Вчера, 11 октября 2009 года, состоялся 24-й поход в рамках проекта "День Без Транспорта". Натурально было пройдено 60 километров, хотя по плановому маршруту получалось 55 километров. То есть, на 5 километров мы перекрутили.
В походе принимали участие Flash_A, Chёrt, jglijgi, Jenyay_ilin, Juganin, Павел Хоменко, LOST.

Проделанный путь каждого из участников:

1. Chёrt - [Бунинская Аллея - Алтуфьево] - 60 километров
2. Flash A. - [Бунинская Аллея - Алтуфьево] - 60 километров
3. Jenyay - [Бульвар Дмитрия Донского - Отрадное] - 47 километров
4. jglijgi - [Улица Горчакова - Менделеевская] - 39 километров
5. LOST - [Нагорная - Алтуфьево] - 37,5 километров
6. Павел Хоменко - [Южная - Чертаново] - 2,6 километров
7. Juganin - [Аннино - Аннино] - 0 километров

Более детально маршрут можно посмотреть на Яндекс-Картах

Сегодня уютный такой вечерок, что аж глаз радуется. Хоть бы столь же безоблачным было завтрашнее утро.
В 7 утра нужно быть на станции Бунинская Аллея, от Бабушкинской до Бунинской Аллеи ехать 1 час 20 минут, таким образом, на Бабушкинской нужно быть не позже 5:40, а просыпаться придётся в 4:00. Соответственно, спать надо лечь, в идеале, в 22:00, но можно и в 0:00, однако если дотягивать до полуночи, то в понедельник на работе будет тяжко. Это наша с Максом программа на утро.
Теперь проведём расчёт для Jenyay_ilin'а. От Крылатского до Бунинской аллеи 1 час 9 минут, на станции Крылатское ему нужно быть не позже 5:51. Так как до метро идти не далеко, то проснуться ему можно в 5:00.
Что на счёт jglijgi... От Щукинской (как и от Крылатского) до Бунинской Аллеи 1 час и 9 минут. Зная её способности опаздывать, могу предположить, что ей нужно вставать в 4:00, хорошо, край - 4:30.
Господа, я проделал за вас работу по подсчёту времени, оправдайте мои надежды - прибудьте вовремя. Хотя, я дико сомневаюсь в том, что граждане, которые сегодня под предводительством jglijgi отправились гулять в Кусково, пересилят своё желание поспать подольше и приедут к основному старту, чтобы оттуда дойти до финиша. Идти будем быстро и слаженно (это спортивное мероприятие, не забываем). Ориентировочные привалы на Пражской (или на Тульской) и на Менделеевской (или Дмитровской). Если в интервале 15:00 - 16:00 будем в районе станции Полянка, то это будет означать, что всё хорошо и идём по плану.

P.S. Я отдаю себе отчёт в том, что я не смогу принять участия в выборах, но разве это имеет значение, когда я собираюсь голосовать за Единую Россию? Они и без моего голоса получат большинство, так что лучше я прогуляюсь по любимой Москве с юга на север. По предварительной оценке пути получается 55 километров. Столько в рамках ДБТ мы ещё не ходили, будем пытаться поставить рекорд. У меня есть уверенность в том, что мы его поставим. Хотя, почему я говорю мы? Я его поставлю - это моя цель на завтра! Каждый должен сказать это за себя. Так будет правильнее. Вот тут уже не хочу за кого-то решать.

Мы шли к строящейся станции "Троице-Лыково" от "Строгино", лишний раз закрепляя для себя маршрут следования Арбатско-Покровской линии. Наверное, основательная прогулка после целого дня в метро была хорошим решением, пришедшим от Макса, но никто из нас не ожидал, что она настолько затянется.
Со времён разведки, когда мы ставили своей целью добраться до Строгино, многое в тех краях изменилось. Начнём с того, что вестибюль будущей станции был к моменту проведения фотоохоты готов, и предстал перед нами в новом виде. Также успели за время нашего в тех краях отсутствия достроить две новых башни на улице Твардовского.
Собственно, вы спросите, - почему вестибюль есть, а станции нет? Логичный вопрос, единственно верным ответом на который является то, что на сегодняшний день нет смысла открывать станцию в деревне. Как только деревня приобретёт городской вид, тогда и станцию там откроют. Приблизительным сроком открытия назван 2013-й. Соответственно, за это время там должны произойти значительные изменения, а вот какие? Это поживём - увидим. Важно отметить при этом, что выход с перегона в тех краях сделали с целью обеспечения безопасности. Перегон Крылатское-Строгино невероятно длинный, и случись на нём чего, так это немалый путь придётся проделать, что в одну, что в другую сторону, а так - есть шанс покинуть подземку где-то посередине перегона.
К сожалению, тогда мы ещё не знали кратчайшей дороги из Строгино в Крылатское, посему снова пошли вдоль МКАДа, утопая по колено в сугробах, "длинной вереницей мы шли за синей птицей", когда уже наскучило молча идти - стали петь песни. В итоге, дорогу мы вспомнили верно и, вскоре, уже оказались в Крылатском. Когда добрались до ближайшего перекрёстка Крылатской улицы, Jenyay_ilin нашу группу покинул, отправившись к себе домой, а нам до метро ещё оставалось пройти некоторое значительное расстояние. Тем не менее, все выдержали этот маршрут, были уставшие, но довольные. Фотоохота удалась.
Это, кстати, было первое мероприятия, на котором присутствовал одноклассник Макса - Паша LOST. И так ему подобные мероприятия понравились, что он до сих пор продолжает поддерживать их своим присутствием.
Хочу в завершение сказать, что это не единственная фотоохота по подземке в своём роде, у неё ожидается логическое продолжение. Тематика и маршрут мною разрабатывается и, традиционно, всё пройдёт в период лютых морозов.

- 84 -

Серия сообщений "Фотоохота: "Метро Вчера-Сегодня-Завтра"":
Часть 1 - ФОТООХОТА -МЕТРО ВЧЕРА-СЕГОДНЯ-ЗАВТРА-. ЧАСТЬ 1. СРЕТЕНСКИЙ БУЛЬВАР
Часть 2 - ФОТООХОТА -МЕТРО ВЧЕРА-СЕГОДНЯ-ЗАВТРА-. ЧАСТЬ 2. РИМСКАЯ
...
Часть 8 - ФОТООХОТА -МЕТРО ВЧЕРА-СЕГОДНЯ-ЗАВТРА-. ЧАСТЬ 8. ЧИТАЮЩАЯ МОСКВА
Часть 9 - ФОТООХОТА -МЕТРО ВЧЕРА-СЕГОДНЯ-ЗАВТРА-. ЧАСТЬ 9. АЛЬТЕРНАТИВА -АКВАРЕЛИ-
Часть 10 - ФОТООХОТА -МЕТРО ВЧЕРА-СЕГОДНЯ-ЗАВТРА-. ЧАСТЬ 10. ТРОИЦЕ-ЛЫКОВО. МЕТРОШНОЕ ЗАВТРА

В итоге, на Киевской "Акварель" мы ждали неоправданно долго, но поезда всё не было и не было... Решили уже прокатиться до Славянского Бульвара, чтобы те из участников фотоохоты, которые ещё не успели посмотреть на новую станцию, смогли это сделать.
На Славянском Бульваре наше ожидание "Акварели" продолжилось. Поезда не было ни на одном из путей, хотя по расписанию он уже давно мог совершить оборот на Строгино и вернуться. Пришлось смириться с тем, что "Акварель" сняли с линии. Ряд причин приходил на ум в тот момент, - поезд мог сломаться и находиться на ремонте, вандалы могли испортить декор поезда так, что его восстанавливали.
На этой печальной ноте я хотел было завершить фотоохоту, как Макс произнёс:

- Тох, а как же обещанное "завтра" метро?
- О чём ты? Вчера и сегодня мотрополитена было показано, - это да, а про завтра... я же достаточно сказал про Новокосино и другие строящиеся станции.
- Так давай на деле покажем стройплощадку Троице-Лыково, она тут всё равно рядом?
- Нет, ну я же не анонсировал этого. Хотя, можно как бонус, если будут желающие.

В итоге, желающие пройтись от Строгино до Крылатского нашлись, и фотоохоту решено было продолжить. Однако, Нафанька и Саня "Mr" доехали с нами лишь до станции Строгино, там со всеми попрощались и поехали по домам, а мы вышли в город, чтобы продемонстрировать оставшимся метрошное "завтра".

P.S. А пропажа "Акварели", действительно, имела место. Как оказалось, производили обновление экспозиции поезда, и его вновь выпустили на линию 13-го мая. Этому было посвящено целое событие, - выпустили ограниченную серию проездных билетов с изображением "Акварели", которые продавались лишь в день возвращения поезда. Они выглядели так

Информация с mosmetro.ru

Славянский Бульвар

Дата открытия: 07.09.2008
Открыта на действующем участке «Парк Победы» - «Кунцевская».

Конструкция станции - односводчатая мелкого заложения. Сооружена из монолитного железобетона.

Архитекторы: Вадим Волович, Софья Меженина, при участии Дениса Хохлова
Художник: Иван Лубенников.

Станция располагается в районе Фили-Давыдково на пересечении Кутузовского проспекта со Старорублёвским шоссе между Кутузовским проспектом и железнодорожными путями Белорусского направления Московской железной дороги. В перспективе над станцией будет построен проектируемый дублер Кутузовского проспекта.
Кессонированный свод с разбивкой на четыре крупных кессона, которые, в свою очередь, разбиваются на более мелкие по 4 метра в осях с глубиной 0,6 – 1 м, имеет высоту от уровня платформы 8,5 метров и ширину около 20 метров. Свод накрывает не только платформу станции, но и восточный вестибюль, связанный с платформой гранитной лестницей шириной 6 метров. С балкона вестибюля открывается прекрасный вид на пассажирскую платформу.
Путевые стены высотой 4,5 метра облицованы мрамором «Верде Гватемала» зеленого цвета, с завершением из профиля, выполненного из нержавеющей стали, являющегося основой для крепления светильников, направленных на свод станции. Такое освещение призвано подчеркнуть рельефность и пластику кессонированного свода. Покрытие пола – черный крупнозернистый гранит «Верде Бахия», край платформы – тот же гранит с термообработанной поверхностью.
Декоративно-художественное решение станции раскрывает тему «бульвара», звучащую в ее названии: по продольной оси платформы с шагом 48 метров установлены три скамьи для пассажиров с декоративными фонарями-торшерами, выполненными в стиле русский модерн, а по верху путевых стен, на высоте около 3,5 метров, располагаются кованые решетки с растительным орнаментом.
Западный вестибюль связан с платформой наклонным ходом с тремя лентами эскалаторов. Из обоих вестибюлей станции на поверхность земли ведут пешеходные переходы, один из которых позволяет пассажирам перейти на противоположную сторону железной дороги к улице Герасима Курина.
Над лестничными сходами предусмотрены светопрозрачные павильоны, защищающие входы от атмосферных осадков и оборудованные системами инфракрасного обогрева ступеней. Вестибюли станции оборудованы специальными лифтами, предназначенными для использования маломобильными группами населения.

- 78 -

Серия сообщений "Фотоохота: "Метро Вчера-Сегодня-Завтра"":
Часть 1 - ФОТООХОТА -МЕТРО ВЧЕРА-СЕГОДНЯ-ЗАВТРА-. ЧАСТЬ 1. СРЕТЕНСКИЙ БУЛЬВАР
Часть 2 - ФОТООХОТА -МЕТРО ВЧЕРА-СЕГОДНЯ-ЗАВТРА-. ЧАСТЬ 2. РИМСКАЯ
...
Часть 7 - ФОТООХОТА -МЕТРО ВЧЕРА-СЕГОДНЯ-ЗАВТРА-. ЧАСТЬ 7. ПИВНОЙ РЕСТОРАН МЕТРО
Часть 8 - ФОТООХОТА -МЕТРО ВЧЕРА-СЕГОДНЯ-ЗАВТРА-. ЧАСТЬ 8. ЧИТАЮЩАЯ МОСКВА
Часть 9 - ФОТООХОТА -МЕТРО ВЧЕРА-СЕГОДНЯ-ЗАВТРА-. ЧАСТЬ 9. АЛЬТЕРНАТИВА -АКВАРЕЛИ-
Часть 10 - ФОТООХОТА -МЕТРО ВЧЕРА-СЕГОДНЯ-ЗАВТРА-. ЧАСТЬ 10. ТРОИЦЕ-ЛЫКОВО. МЕТРОШНОЕ ЗАВТРА