С завтрашнего дня американцы на несколько лет остаются без средств доставки человека в космос

Завтра, 8 июля, в свой последний полет отправляется американский космический корабль многоразового пользования «шаттл». После этого американцы запускать «челноки» уже не будут, оставшись на несколько лет вообще без средств доставки человека в космос. И хотя известно об этом было уже давно, случившееся повергло американцев в уныние.


«Русские по умолчанию выиграли многолетнюю космическую гонку», - пишет в своем материале TheWallStreetJournal, перевод которого приводит InoPressa.Ru. Международная космическая станция (МКС), самое дорогостоящее космическое сооружение, через несколько дней будет держаться на одной ниточке, «и держать эту ниточку будет Россия - традиционный конкурент США в космосе».

«США и другие страны доставку своих астронавтов на МКС будут возлагать на старомодные российские космические корабли. Россия получит монополию на пилотируемые полеты в космос», - говорится в статье.

«Мы не в самом комфортном положении. Когда я говорю «в дискомфортном», это эвфемизм. Мы совершили коллективную ошибку», - вторит американцам гендиректор Европейского космического агентства Жан-Жак Дордэн.

А вот корабль «Союз» - это триумф экономного подхода, который продемонстрировали русские. Для запуска используется одноразовая ракета-носитель, поясняет газета. «США, напротив, выстроили свою космическую программу вокруг сложнейшего в истории летательного аппарата - многоразового «шаттла». На разработку и эксплуатацию «шаттлов» США потратили за истекший период $209,1 млрд, а бюджет всей российской космической программы в наше время - лишь $2 млрд в год», - говорится в статье. «По иронии судьбы, США выиграли научно-техническую гонку за разработку «шаттла», но проиграли войну», - резюмирует издание.

И, признавая триумф российской космонавтики, не удерживается от того, чтобы ее же и очернить.

Россияне движутся к тому, чтобы увеличить почти втрое стоимость использования кораблей «Союз» для полетов на МКС, и другим странам придется раскошеливаться - другого выхода нет», - говорится в материале. С 2004 года, когда президент Буш объявил, что использование «шаттлов» прекратится, Роскосмос уже восемь раз повышал плату за доставку американских астронавтов на МКС. Согласно свежему контракту, к 2016 году одно место в «Союзе» обойдется NASA в $63 млн - на 175% дороже, чем в 2005 году.

Представляете, как обидно: американцы, возомнившие, что они должны быть первыми во всем, не только проиграли (тут, правда, напрашивается несколько иной глагол) космическую гонку, но и должны теперь платить этим русским за каждый полет в космос. Это же унижение!

Правда, по мнению американских экспертов, российское правительство вряд ли воспользуется монополией на космос как инструментом дипломатического нажима, но коммерческую выгоду определенно извлечет. Космическое агентство США (NASA) уже приобрело 46 мест на «Союзах» в период до 2016 года и хочет приобрести еще больше.

«Россияне не ликуют из-за кончины «шаттлов», - замечает газета. Алексей Краснов, курирующий в Роскосмосе пилотируемые полеты, в июне заметил в интервью российской прессе, что без «шаттлов» не удалось бы построить МКС. «Для нас было бы лучше, если бы «шаттлы» продолжали летать хотя бы раз в год», - сказал он.

Тем временем, сообщает издание, в апреле NASA выделило $269,3 млн пяти американским компаниям на разработку аппаратов для доставки людей на МКС. По словам экспертов, дальше всех продвинулась Space Exploration Technologies Corp., обещающая построить многоразовый семиместный аппарат, стоимость полета на котором одного человека составит всего $20 млн. Однако Роскосмос предупреждает, что не позволит кораблю Dragon летать вблизи МКС или пристыковываться к ней, пока не сочтет его достаточно безопасным. В 1997 году российская станция «Мир» сильно пострадала от столкновения с грузовым кораблем, напоминает публикация.

NASA даже предостерег: из-за проволочек с разработками Соединенные Штаты могут лишиться доступа на МКС. Между тем для приобретения мест на российских кораблях после 2016 года NASA будет вынуждено запрашивать дополнительное разрешение Конгресса США, поскольку связи с Россией в технологической сфере ограничены законом.

В истории американской космонавтики, кстати, уже были периоды, когда американцы не имели средств доставки астронавтов в космос. Так было, например, с момента закрытия программы «Аполлон» в 1975 году до начала использования «шаттлов» в 1981-м. Кроме того, два с лишним года американцы не выводили человека в космос после трагических аварий своих «челноков» в 1986-м и 2003 годах. Однако сейчас вынужденный перерыв в запусках собственных космических кораблей может оказаться более длительным. И это американцев бесит больше всего.

И то, что они «катят бочку» на Роскосмос, обвиняя его в «ценовом диктате», - это они так «отводят душу». Хотя, на самом деле, никакого особого «ценового диктата» со стороны Роскосмоса нет – космонавтика ведь дело недешёвое.

После аварии американского «челнока» в 2003 году, заявила «Нью-Йорк таймс» эксперт по американо-российским отношениям и космическим программам Сьюзен Эйзенхауэр, русские показали, что намерены неукоснительно соблюдать свою часть обязательств, и впредь доставляя американцев на станцию. «Когда у нас в связи с крушением шаттла не осталось выбора, русские могли бы начать шантажировать нас после катастрофы, но они этого не сделали», – сказала Эйзенхауэр. Так что обвинения в «ценовом шантаже», фигурально говоря, несколько преувеличены.

Ну а от зависти американцам, конечно, никуда не деться. И данный случай в истории космического соперничества двух держав не первый. Говорят, что президент Кеннеди после того, как СССР опередил США в запуске человека в космос, инициировал изучение причин американского отставания. И выяснилось, что американские дети получают худшее – в сравнении с советскими детьми – образование (было и такое!). Именно тогда Кеннеди и произнес: «Или мы срочно займемся математикой и физикой, или всем нам придется учить русский язык».

Справка

«Союз» — наименование серии советских и российских многоместных космических кораблей для полётов по околоземной орбите. Разработчик и изготовитель корабля — Ракетно-космическая корпорация «Энергия», которая является преемницей Опытно-конструкторского бюро №1 (ОКБ-1), где под руководством Сергея Павловича Королева зарождалась космическая эра. «Союз» начал проектироваться в 1962 году в ОКБ-1 как корабль советской программы для облёта Луны. Сначала предполагалось, что к Луне должна была отправиться связка из космического корабля и трех разгонных блоков. В дальнейшем этот проект был закрыт в пользу отдельных проектов облёта Луны с использованием корабля «Зонд»/7К-Л1 и высадки на Луне с использованием комплекса Л3 в составе орбитального корабля-модуля 7К-ЛОК и посадочного корабля-модуля ЛК. Параллельно лунным программам на базе того же 7К и закрытого проекта околоземного корабля «Север» начали делать 7К-ОК — многоцелевой трехместный орбитальный корабль, предназначенный для отработки операций маневрирования и стыковки на околоземной орбите, для проведения различных экспериментов, в том числе по переходу космонавтов из корабля в корабль через открытый космос.

KMnews.


tatasoz-