При атаке в пешем порядке по команде командира отделения «Отделение, приготовиться к спешиванию» механик-водитель (водитель) увеличивает скорость движения боевой машины, догоняет танк, солдат вынимает оружие из бойницы, ставит его на предохранитель и подготавливается к спешиванию.
      Высадка (спешивание) солдата из боевой машины производится: из боевой машины пехоты — через заднюю дверь; из бронетранспортера — через люки.
      С выходом боевой машины на рубеж спешивания механик-водитель (водитель) по команде командира отделения «К машине» замедляет движение или, используя складки местности и имеющиеся укрытия, делает короткую остановку. Солдат выскакивает из боевой машины и по команде командира отделения «Отделение, в направлении такого-то предмета, направляющий — такой-то— К бою, вперед» или «Отделение, за мной — к бою» занимает свое место в цепи с интервалом между солдатами б—8 м (8—12 шагов), открывает огонь на ходу, бегом или ускоренным шагом в составе отделения продолжает движение к переднему краю.
      С началом атаки солдат уясняет объект атаки и порядок преодоления заграждений. Неотступно следуя за танком, он своим огнем уничтожает огневые средства противника, в первую очередь противотанковые, своевременно указывает танку наиболее опасные цели, мешающие продвижению отделения.
      Атака должна быть стремительной — в этом залог успеха. Медленно движущийся солдат — удобная мишень для противника.
      При подходе к минному полю по команде командира отделения «Отделение, за мной, в колонну по одному (по два), в проход в минном поле, бегом — марш» пулеметчик первым выдвигается к проходу, огнем прикрывает движение отделения, а остальные солдаты перестраиваются в колонну и стремительным броском вслед за танком по его колеям или по проделанному проходу под прикрытием огня боевой машины пехоты (бронетранспортера) преодолевают минное поле.
     

      Преодолев минное поле, солдат по команде командира отделения «Отделение, к бою — вперед» вновь занимает свое место в цепи отделения, ведя огонь по противнику на ходу, стремительно продвигается к объекту атаки. 

 Боевая позиция — это любое место, которое помогает укрыться, замаскироваться, а также дает солдату возможность подготовить свое оружие. Боевые позиции варьируются от нетронутых участков естественного укрытия до временных позиций, сооруженных инженерными частями.
      Любая боевая позиция должна иметь фронтальную защиту, способную противостоять огню из стрелкового оружия и осколкам снарядов. Как минимум, это означает слой утрамбованной земли толщиной не менее 46 см, прочные стволы деревьев или мешки, на 75 процентов наполненные песком. Фронтальная защита должна быть выше головы солдата в положении «стоя» и должна находиться достаточно далеко от окопа для того, чтобы было место для опирания локтями на парапет и расположения секторных вешек. Она должна быть также достаточно длинной для того, чтобы маскировать дульное пламя винтовки от расположенного впереди противника, когда солдат ведет косоприцельный огонь со своей позиции.
     

      Прямая траншея (вверху) расположена под прямым углом позади фронтального укрытия, а изогнутая траншея (внизу), опоясывая фронтальное укрытие, расширяет сектор обстрела. Прямая траншея предпочтительнее в том случае, когда фронтальный сектор защищен соседними позициями.
      В идеале боевая позиция также должна иметь боковое и заднее прикрытие, а также укрытие от навесного огня, равные по прочности фронтальной защите. Укрытие от навесного огня, рекомендуемое для защиты от противопехотных боеприпасов воздушного разрыва, изготавливается обычно из бревен, листового металла или досок, покрытых толстым слоем грунта и листвы, а также иногда пластмассовыми листами для водонепроницаемости. Все боевые позиции максимально маскируются с использованием естественных, местных материалов, Еще лучше, если боевая позиция оборудуется за естественным укрытием. Во всех случаях боевую позицию необходимо регулярно инспектировать, особенно после климатических изменений. Сильный дождь или мороз могут повредить стены окопов и блиндажей, а неожиданные изменения температуры изменяют окружающий лиственный покров. 

Чтобы быстро сблизиться с противником для уничтожения его гранатой и штыком, чтобы меньше нести потерь от огня противника, каждый боец должен уметь технически в тактически правильно передвигаться и сноровисто преодолевать любое искусственное и естественное препятствие.
     Обучение и тренировка способам передвижения и преодоления препятствий в бою являются одним из важнейших разделов боевой физической подготовки.
     Тактически правильное и сноровистое передвижение - важнейшее средство маскировки подхода к противнику и обеспечения внезапности атаки для уничтожения его в рукопашной схватке.
     Наиболее быстрым способом передвижения будет тот способ, при котором огонь противника имеет наименьшее воздействие.
     Помни, что противник следит за твоим передвижением, а поэтому и ты постоянно и зорко следи за его действиями.
     При наличии впереди укрытий, скрывающих движение в полный рост, в мертвых пространствах (куда не залетают пули противника) двигайся ускоренным шагом и бегом безостановочно.
     С понижением укрытий переходи на передвижение пригнувшись.
     

     Для этого присядь, сгибая ноги в коленях, корпус наклони вперед, не сгибай спины, смотри вперед и свободно, ненапряженно передвигайся шагом (рис. 1). Для ускорения движения делай шаги пошире или перейди на бег. Приседай в зависимости o от высоты укрытия, - чем укрытие становится ниже, тем глубже приседай. Если укрытие Понизилось настолько, что не скрывает движения пригнувшись, переходи на переползание или "а короткие перебежки. 

Штурмовая винтовка была результатом немецких разработок в последние годы Второй мировой войны. Немцы установили, что дальность действительного огня в ближнем бою составляет от 30 до 70 метров, поэтому не было необходимости в полномасштабной винтовочной пуле. Однако пулям пистолетного калибра, использовавшимся в автоматах, часто не хватало энергии, для того чтобы сбить с ног противника на таких дистанциях. Поэтому немцы разработали усеченный 7,92-мм патрон и соединили его с короткой винтовкой, оснащенной магазином с 30 патронами, получив, таким образом, МР-43, известный также как «Штурмгевер-44». Винтовка весила 5,22 кг и имела скорострельность 500 выстрелов в минуту. С нее после войны была скопирована штурмовая винтовка (автомат) АК-47 с патронами для ближнего боя калибра 7,62 мм. Штурмовые винтовки соединяют в себе убойную силу винтовки с высокой скорострельностью автомата.
     
     

      Огневые позиции в городских условиях: прямые линии стен и крыш делают важным, чтобы солдат использовал обломки кирпича или зонты дымовых труб для того, чтобы скрыть свой силуэт. Он располагается как можно ниже и использует имеющиеся углы для своего укрытия. Стреляя из здания, он должен убедиться, что дуло винтовки укрыто, так что вспышка не будет видна и выстрел не поднимет пыль. 

В современном бою особое значение приобретает умение личного состава действовать в условиях темноты. Приборы ночного видения, радиолокационные станции, сигнальные средства и освещения помогают вести ночной бой с такой же активностью, как и днем. Ночь способствует скрытной подготовке и боевым действиям и внезапному их началу. Темнота позволяет незаметно выходить на фланги и в тыл обороняющимся, снижает эффективность их огня, облегчает защиту подразделений от ударов с воздуха, дает возможность меньшими силами добиться победы.
     Однако необходимо помнить, что ночью возникают и дополнительные трудности. Ограниченная видимость затрудняет ориентирование, управление подразделениями, обнаружение противника и его уничтожение, ликвидацию последствий применения им ОМП и т. д. Войскам одновременно с основными задачами приходится организовывать световое обеспечение, принимать меры по выводу из строя приборов ночного видения и осветительных средств противника, а также ослеплению его наблюдательных пунктов, широко применяя дымы и аэрозоли. Темнота влияет и на личный состав: люди быстрее утомляются, резко повышается морально-психологическая и физическая нагрузка, некоторые не могут объективно воспринимать происходящие события. Все это предъявляет высокие требования к ночной подготовке подразделений, всесторонней натренированности военнослужащих.
     Одним из наиболее сложных видов боя является наступление. Однако, как свидетельствует опыт минувшей войны, советские воины зачастую добивались ночью таких результатов, которые труднодостижимы и днем. Вот пример.
     Утром 28 января 1945 года 3-й батальон 520-го стрелкового полка достиг заранее подготовленного рубежа обороны гитлеровцев на восточных скатах высоты 574. С ходу прорвать оборону не удалось: она имела две, а местами и три линии траншей, прикрытых проволочными заграждениями и минными полями. Было решено атаковать противника ночью. 

 К лету 1995 года федеральные войска продвинулись вглубь горных районов Чечни. Незаконные вооруженные формирования, отступая в труднодоступные высокогорья, оказывали упорное сопротивление на выгодных рубежах с широким применением засад. Одновременно группы боевиков просачивались в равнинные районы республики для продолжения борьбы "партизанскими" методами. После буденновской и кизлярской трагедий тактика "непримиримых" полностью стала террористической. Основными принципами боевых действий бандформирований с этого периода становятся:
     стремление избегать прямых столкновений с Федеральными объединенными силами, ведение боевых действий небольшими по численности отрядами с максимальным использованием фактора внезапности;
     удержание контролируемых территорий путем создания системы опорных пунктов, а в случае угрозы окружения — отказ от удержания занимаемых районов;
     подготовка отрядов для проникновения в глубокий тыл с целью совершения террористических актов, аналогичных проведенным в Буденновске, Кизляре, Первомайском;
     террор и идеологическая обработка как мирного населения, так и личного состава федеральных войск.
     Боевики применяли разнообразные приемы и способы действий, использовали малейшие просчеты командиров частей и подразделений войск, особенно связанные с потерей бдительности и снижением боевой готовности. Основными способами ведения партизанской войны, избранными боевиками, явились засады, налеты на посты федеральных войск, минирование дорог, диверсионно-террористические акты. Особенно излюбленным тактическим приемом бандитов стали огневые засады.
     Анализ боевых действий бандформирований свидетельствует, что боевики тщательно планировали засады. Устраивали их, как правило, на дорогах в целях захвата или уничтожения бронетехники и колонн с материальными средствами. Наиболее тщательно и умело выбирались ими места для засад. В горных районах они устраивались на склонах или гребнях высот, у входа или на выходе из ущелий, на перевалах, на участках горных дорог, где практически исключен маневр силами и средствами. В населенных пунктах — за укрепленными заборами, в специально подготовленных (оборудованных и укрепленных) домах и строениях. Особенно опасны были засады в тупиках, куда с помощью ложных дорожных знаков и указателей боевики, переодетые под местных жителей, преднамеренно направляли войсковые колонны. В крупном населенном пункте, в частности при его "зачистке", засады применялись вдоль улиц, что замедляло продвижение федеральных войск и наносило им значительные потери. 

    
     В наступлении особенностями ведения огня из стрелкового оружия являются стрельба с ходу и с коротких остановок, с бронированных машин или в пешем боевом порядке. Эти условия затрудняют выполнение боевых задач, снижают эффективность огня. Большое значение здесь приобретают не только огневые навыки, но и умение личного состава выполнять посадку и высадку из машин, занятие и смену позиций в кратчайшее время, то есть полно использовать маневренные возможности оружия. В наступлении часто приходится действовать на незнакомой местности. Это затрудняет ориентирование, особенно при движении на машинах; усложняются вопросы управления огнем, наблюдения за полем боя и обнаружение целей, определение расстояний до них, целеуказания и корректирование стрельбы. Поэтому особое значение получает самостоятельность солдат в нахождении и поражении целей с учетом положения соседних подразделений, особенно при бое в глубине обороны противника.
     Рассмотрим вопрос боевого применения стрелкового оружия по основным этапам действий мотострелковых подразделений в наступлении. В наступлении из положения непосредственного соприкосновения с противником мотострелки располагаются в первой траншее исходной позиции подразделения, а боевые машины — рядом со своими отделениями или на удалении от них до 50 м. Во время огневой подготовки атаки при переносе огня нашей артиллерии в глубину, огнем автоматов и пулеметов поражаются огневые средства и живая сила противника на направлении наступления взводов. Командиры подразделений управляют огнем подчиненных, подавая команды на уничтожение обнаруженных целей отдельным огневым средствам или сосредоточивая огонь отделения (взвода) по наиболее важной цели. 

Тактика — составная часть военного искусства, включающая в себя теорию и практику подготовки и ведения боевых действий подразделениями, частями и соединениями всех родов войск и видов вооруженных сил на суше, в воздухе и на море. Основными задачами тактики являются: изучение сущности, характера и закономерностей боя, а также его организация и ведение в различной обстановке. Критерием правильности тактики является победа в бою. Чем выше искусство тактики и чем разнообразнее приемы и действия, которыми владеют воины, подразделения и части, тем больше возможностей для победы. С тактических приемов начинается, ими осуществляется и завершается любой бой. При помощи тактики становится возможной победа над более сильным противником.
     Боем называется организованное вооруженное столкновение подразделений, частей и соединений сухопутных, воздушных и морских сил воюющих сторон. Цель боя — уничтожение или пленение врага. Бой на современном этапе является общевойсковым, т. е. в нем принимают участие все роды войск. Современный бой характеризуется решительным характером, развертыванием на широком фронте и большой глубине, проводится в высоком темпе и маневренности с участием большого числа разнообразной техники. 

Еще в ходе проектирования и испытаний первых двух прототипов одного из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй мировой войны самолета Ту-2 как разработчиками новой машины, так и заказчиками, рассматривалась возможность использования базовой конструкции самолета "58" ("103") для проектирования многоцелевого скоростного двухмоторного самолета-истребителя с мощной системой наступательного и оборонительного стрелково-пушечного вооружения.

В заключение к Акту по результатам Государственных испытаний самолетов "103" и "103У" проходивших в НИИ ВВС с 29.01.41 г. и с 15.05.41 г., утвержденным в июле 1941 г. Главкомом ВВС РККА П.Ф. Жигаревым и Наркомом авиационной промышленности СССР А.И.Шахуриным, отмечалось:

Самолет " 103", имеющий скорость современного истребителя, прошедший 1-ый этап Государственных испытаний, рекомендовать к постройке в качестве многоцелевого самолета, способного выполнять задачи бомбардировщика и истребителя, для чего необходимо усилить его пушечное вооружение и броневую защиту..."

Реалии начавшейся войны с Германией, отсутствие в составе ее ВВС на нашем фронте значительного количества дальних бомбардировщиков, а также острая потребность фронта в больших массах сравнительно дешевых тактических боевых самолетах, отодвинули проблему проектирования многоцелевого тяжелого истребителя на базе Ту-2 на более поздний срок.

Свертывание в 1942 году серийного производства самолета Ту-2 на Омском заводе ╧166, возвращение ОКБ А.Н.Туполева в Москву из Омска и работы по внедрению в серию улучшенного самолета Ту-2с на московском заводе ╧ 23, сдвинули продолжение работ по многоцелевым вариантам Ту-2, в том числе и над проектами тяжелых истребителей, почти на год.

В мае 1944 г. ОКБ А.Н.Туполева Решением ГКО ╧5947 от 22. 05.44 г. поручается постройка скоростного дневного бомбардировщика "СДБ" с двумя двигателями типа АМ-39 (самолет "63"). На базе бомбардировочного варианта предусматривалось создание ночного истребителя-перехватчика.

Начало работ по новому перспективному пассажирскому самолету, получившему обозначение по ОКБ "204" или Ту-204 можно отнести к 1973 году. В течение почти 10 лет ММЗ "Опыт" вело научно-исследовательские работы над новой машиной практически в инициативном порядке, проработав целую гамму различных проектов перспективных пассажирских самолетов различного назначения и схем объединенных общим принятым шифром Ту-204.

Как отмечалось выше, на тот период в ОКБ находилось в различных стадиях проработки несколько проектов магистральных пассажирских самолетов, развивавших основные конструктивные решения и идеи заложенные в серийные пассажирские самолеты Ту-134 и Ту-154, а также проекты Ту-164, Ту-174, Ту-184, Ту-194 и др. Дальнейшим развитием поисковых исследований по выработке концепции дальнейшего развития магистральных самолетов стало предложение по развитию семейства пассажирских самолетов "Ту". Идея заключалась в постройке двух-трех типов самолетов базовой конструкции, с дальнейшем получением на их основе путем модификацион-ных работ всей гаммы магистральных самолетов. Именно в рамках этой общей концепции в начале 70-х годов начались работы по магистральному самолету, получившему обозначение Ту-204.

Самым первым проектом, получившим шифр Ту-204 стал проект ближ-немагистрального "аэробуса" с двумя двигателями НК-8-2У, установленными в хвостовой части фюзеляжа и рассчитанного на перевозку 160-180 пассажиров (Ту-204 2 х НК-8-2У). Конструкция самолета предполагала большую преемственность с серийными Ту134А и Ту-154. Многие конструктивные решения проекта были близки или взяты от проектов магистральных пассажирских самолетов Ту-134Д и Ту-136, работы над которыми шли в ОКБ практически параллельно с этой работой.

К середине 70-х годов идея "базовый самолет - семейство" в ОКБ трансформировалась в проект базового среднемагистрального самолета Ту-204 класса "аэробус" близкого по своим компоновочным решениям, летным характеристикам и пассажировместимости к американским MD-10 и L-1011. В рамках этих работ в 1975 году был предложен проект Ту-204, который можно считать первым проектом, приведшим в конце концов к созданию нынешнего Ту-204. Предложенный проект (работами над первоначальными проектами по программе Ту-204 в ОКБ руководил Главный конструктор самолета Ту-134 Л.Л.Селяков) отличали большие габариты фюзеляжа (длина 48,075 м, высота 5,15 м, ширина 4,8 м) и два багажных подпольных отделения под стандартные контейнеры типа LD-1 и LD-3. На самолете предполагалось использовать крыло образованное суперкритическими профилями с умеренной стреловидностью 28 град с мощной системой механизации по передней и задней кромкам по всему размаху. По проекту был проведен достаточно широкий поиск оптимальных решений, как по конструкции планера, так и по силовой установке. Рассматривалась возможность применения различных типов двигателей: Д-30А, модифицированных Д-30КУ, перспективные ТРДД с высокой степенью двухконтурности и винтовентиляторные двигатели. В ходе проектирования, с целью удешевления программы создания нового магистрального самолета, решено было частично вернуться к идее "семейственности": на основе базового проекта предлагалось развернуть в течение нескольких лет производство магистральных машин основных назначений. Первыми в этом ряду должны были стать проекты ближнемагистральных Ту-204-100 и Ту-204-150, которые предназначались для замены Ту-134А и как альтернатива Ту-134Д и Як-42 с условием достижения в два раза лучшей топливной эффективности. Среднемагистральные двухдвигательные модели самолета Ту-204-200 и Ту-204-250 проектировались для перевозки 150-200 пассажиров на дальность 3500-4000 км. Двухдвигательный среднемагистральный самолет Ту-204-300 предлагалось делать на базе новейших достижений аэродинамики, систем управления и навигации, новейших технологий и материалов с высокоэффективными турбовентиляторными двигателями.

"Внимание всем сухопутным, воздушным и бронетанковым силам! Операция в Черноруссии начинается! Командирам частей приказано - вскрыть пакеты в час "X", который назначен на 18 июня! Российский контингент вступит в бой одновременно с объединенными силами Корпуса морской пехоты США, Чернорусскими Силами Обороны и остальными военными формированиями".

Игра будет доступна не только в обычном издании, но и в специальном DVD-боксе, где помимо диска ArmA 2 можно будет найти первую часть игры ArmA со всеми дополнениями. Таким образом, согласно пресс-релизу, игра будет доступна для покупки на территории России 18-ого июня 2009-ого года в большинстве игровых магазинов и розничных сетей.

Несмотря на довольно неудачный дизайн коробки, оба варианта (простой DVD Jewel и Специальное издание), выглядят практически одинаково, так, как показано на картинке слева. Если диск, который вы покупаете, выглядит иначе - значит, вы покупаете нелицензионную подделку, и вы не сможете играть с ней на официальном сервере Российской ArmA2 комьюнити - game.arma2.ru:2303 Будьте бдительны!

Новый оперативно-тактический ракетный комплекс "Искандер" является самым мощным ударным комплексом сухопутных войск. С помощью головных частей различных типов, он может поражать разные цели – от войск противника до заглубленных командных центров. При необходимости ракеты комплекса "Искандер" могут нести ядерную боевую часть.

ОТРК "Искандер-Э"  разрабатывался в условиях действия договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности. Работа велась с учетом таких принципиально новых требований, как: обеспечение высокой точности стрельбы, управление ракетой на большей части траектории ее полета, возможность установки на ракете боевых частей с учетом типа поражаемых целей, высокая степень автоматизации процессами обмена информацией и управления боевой работой.

Испытания комплекса успешно завершились в 2007 году. В версии "Искандер-М" и "Искандер-К" комплекс принят на вооружение российской армии. Существует экспортная версия "Искандер-Э" с одной ракетой на пусковой установке вместо двух и с дальностью стрельбы до 280 километров.

Страны мира ставят рекорды по военным расходам. В 2008 году расходы на вооружение достигли 1,464 триллиона долларов или 2,4% от общемирового ВВП, что на 45% больше, чем в 1998 году.

Такие цифры обнародованы в исследовании SIPRI – Стокгольмского института исследований мира. По мнению шведских аналитиков, основными факторами, повлиявшими на рост глобальных оборонных расходов, стали война в Ираке, возвращение России на глобальную мировую арену, а также рост мощи Китая.

Безусловно, эти факторы играют роль, однако, главным фактором, определяющим в том числе и указанные выше, стало общее повышение уровня напряженности в современном мире.

По оценкам SIPRI, самые значительные военные расходы в 2008 г. понесли США (607 млрд долларов США), далее с большим отрывом следуют Китай (84,9 млрд долларов США), Франция (65,7 млрд долларов США) и Великобритания (65,3 млрд долларов США). Россия, выделившая, по оценкам института, в 2008 году на военные нужды 58,6 млрд долларов США, находится на пятом месте.

25 лет назад планета, разделенная на два противостоящих лагеря, была охвачена холодной войной. Однако это противостояние, требовавшее огромных усилий и затрат со стороны величайших держав планеты, на поверку оказывалось стабилизирующим фактором. Сверхдержавы контролировали своих сателлитов, и, несмотря на огромное количество накопленных вооружений и жесткость риторики, число локальных конфликтов, одновременно происходивших в мире, было относительно стабильным.

Развал восточного блока, а затем и Советского Союза подорвал существовавший баланс, и вероятность конфликтов в мире резко возросла – новые игроки стремились заполнить вакуум силы, что неизбежно повлекло за собой новые локальные войны – в том числе и на территории бывшего СССР. Пик этих конфликтов пришелся на начало-середину 90-х годов. Статистика выглядит примерно так: 1972-74 годы – 25-30 одновременно идущих в мире конфликтов, 1985-86 годы – 30-35, 1992-93 годы – 45-50. После середины 90-х происходит резкое падение числа конфликтов, но оно вновь начинает расти в нашем десятилетии.

Кроме того, повысилась активность и соперников СССР по холодной войне. Конфликты в Персидском заливе и на Балканах, по убеждению значительного числа экспертов не могли возникнуть во время «сильного СССР», который своим влиянием бы не допустил ни агрессии Саддама Хусейна против Кувейта и, следовательно, «Бури в пустыне», ни вмешательства иностранных держав во внутриюгославский конфликт.

К концу 90-х ясно обозначилось стремление НАТО, и прежде всего США решать свои и мировые проблемы с позиции силы – используя неоспоримое превосходство в военной мощи. После теракта 11 сентября 2001 года это стремление привело к вторжению США в Афганистан и Ирак. Изначальная цель – уничтожение террористических организаций и как следствие – уменьшение мировой террористической активности достигнута не была. Обе страны, охваченные гражданской войной при иностранном вмешательстве, расценивающемся как оккупация, стали рассадниками терроризма, от которого гибнут в основном мирные жители.

В результате, вновь возросшая опасность военных конфликтов побудила многие страны повысить расходы на оборону, улучшив оснащенность и подготовку своих вооруженных сил. Эта тенденция коснулась всех регионов мира – от Юго-восточной Азии до Латинской Америки.

Помимо возросшей конфликтности, на военные расходы влияет и другой фактор – значительный рост цен на вооружение и военную технику последних поколений. Этим объясняется, в частности феномен сокращения численности боеготовых единиц при повышении расходов на оборону. Достаточно сказать, что современный истребитель стоит от 30 до 100 миллионов долларов и даже выше, при том, что 25-30 лет назад цена истребителя редко превышала 8-10 миллионов, что дает значительную разницу даже в условиях объективного удешевления доллара за прошедшие годы.

В результате, современные США, расходуя на военные нужды более 600 миллиардов долларов, вынуждены постепенно сокращать численность основных видов вооружения – от авианосцев до бронетранспортеров. Это же касается и других развитых стран, включая Россию. Вместе с тем, как мы видим, сокращение количества вооружений в арсенале развитых стран отнюдь не повышает спокойствия в мире.

На данный момент Жирков является самым реальным кандидатом среди российских футболистов на переход в один из ведущих европейских клубов. Основными претендентами на игрока армейцев считаются «Барселона» и «Челси».

«Сейчас многие издания пишут, что я могу перейти в тот или иной клуб, однако не советую доверять этим слухам. Сейчас знаю лишь одно - пока никаких официальных предложений по поводу моего трансфера в ЦСКА не поступало, - заявил Жирков. - Что касается моих собственных желаний, то я был бы рад выступать за «Барселону», поскольку давно симпатизирую этой команде. В прошедшем сезоне мне удалось посмотреть много матчей с участием каталонцев, и игра испанского клуба была воистину фантастической».

Кстати, в стане сине-гранатовых наиболее проблемной видится позиция именно левого вингера, на которой Юрий играет в сборной России. Как известно, в «Барсе» на левом фланге обороны выступают Эрик Абидаль, у которого дела в команде складываются не лучшим образом, а также возрастной Сильвиньо. В связи с этим Жирков отметил: «Мне бы очень хотелось закрыть эту позицию в «Барсе».

В то же время Юрий поведал, что победа в Лиге чемпионов является его целью как футболиста. «Надеюсь, когда-нибудь мне удастся выиграть Лигу. Также хочется внести свой вклад в успехи сборной России и помочь ей поддерживать уровень, показанный на Евро-2008», - приводит слова Юрия портал goal.com.

В заключение Жирков выразил надежду, что ему все-таки удастся стать футболистом «Барселоны» в следующем сезоне. «В футболе случается всякое, но мне бы хотелось, чтобы каталонцы сделали предложение ЦСКА, а армейцы согласились отпустить меня», - подытожил один из лидеров сборной России

Команды - Чемпионат Испании

		О	И	В	Н	П	Гз	Гп
1	Барселона	87	38	27	6	5	105	35	70
2	Реал	78	38	25	3	10	83	52	31
3	Севилья	70	38	21	7	10	54	39	15
4	Атлетико	67	38	20	7	11	80	57	23
5	Вильярреал	65	38	18	11	9	61	54	7
6	Валенсия	62	38	18	8	12	68	54	14
7	Депортиво	58	38	16	10	12	48	47	1
8	Малага	55	38	15	10	13	55	59	-4
9	Мальорка	51	38	14	9	15	53	60	-7
10	Эспаньол	47	38	12	11	15	46	49	-3
11	Расинг	46	38	12	10	16	49	48	1
12	Альмерия	46	38	13	7	18	45	61	-16
13	Атлетик	44	38	12	8	18	47	62	-15
14	Осасуна	43	38	10	13	15	41	47	-6
15	Вальядолид	43	38	12	7	19	46	58	-12
16	Спортинг Х	43	38	14	1	23	47	79	-32
17	Хетафе	42	38	10	12	16	50	56	-6
18	Бетис	42	38	10	12	16	51	58	-7
19	Нумансия	35	38	10	5	23	38	69	-31
20	Рекреативо	33	38	8	9	21	34	57	-23

Сокращение парка самолётов истребительной авиации и повышение требований к ним, большая протяжённость воздушных границ и небольшое число имеющихся на севере России аэродромов, а также нехватка воздушных командных пунктов и самолётов дальнего радиолокационного обнаружения заставили конструкторов ОКБ Сухого заняться проектированием нового специализированного перехватчика на базе учебно-боевого самолёта Су-27УБ.

Опыт эксплуатации одноместных машин показал, что в современном воздушном бою слишком высоки нагрузки на лётчика, вызванные необходимостью маневрирования и одновременного управления комплексом вооружения. Эта проблема была в полной мере применима и к Су-27. который, к тому же. обладая внушительными запасами топлива и. соответственно, большой продолжительностью полёта, был способен изрядно "измотать" пилота ещё до момента выполнения боевого задания.

В июле – августе 2008 г. истребители ВВС Индии, наряду с боевыми самолетами ВВС США и Франции, приняли участие в международных учениях "Красный флаг" (Red Flag), проводившихся в американском штате Невада. Индийские летчики в ходе учений пилотировали истребители Су-30МКИ производства ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут".

Результаты учений широко обсуждаются в мировой авиационной прессе. В ноябре 2008 г. авторитетный британский журнал Flight предложил посетителям своего интернет-сайта выбрать лучший истребитель из списка, включающего Су-30МКИ, F-22 и F-15.

Российский истребитель назвали лучшим 59% из числа опрошенных, Американский самолет пятого поколения F-22 получил 37% голосов. Основной истребитель ВВС США F-15 выбрали 4% респондентов.

Закономерный успех Су-30МКИ обеспечен выдающимися летно-техническими характеристиками и боевыми возможностями этого самолета. Он стал первым в мире серийным истребителем, обладающим сверхманевренностью, а также первым экспортным боевым самолетом, оснащенным РЛС с электронным сканированием.

Создание истребителя Су-30МКИ – результат взаимодействия корпорации "Иркут", ставшей организатором и головным исполнителем программы, "ОКБ Сухого" и других предприятий российской и индийской промышленности. В определении облика самолета значительную роль сыграли индийские военные, которые заказали истребитель, превосходящий все известные на тот момент боевые самолеты.

Программа создания и производства Су-30МКИ по целому ряду параметров не имеет равных во всей истории военно-технического сотрудничества Российской Федерации с зарубежными странами. Экспорт истребителей семейства Су-30МКИ обеспечивает свыше 15% объемов российского военно-технического сотрудничества.

В настоящее время корпорация "Иркут" выполняет ряд контрактов на поставку истребителей Су-30МКИ, общая стоимость которых составляет около $5 млрд. ВВС Индии заказало около 250 таких самолетов, свыше 150 из которых уже поставлено. Помимо готовых самолетов корпорация "Иркут" поставляет технологические комплекты для лицензионной сборки Су-30МКИ крупнейшему индийскому авиастроительному предприятию "Хиндустан Аэронотикс Лимитед".

Высокая боевая эффективность самолета и позитивный опыт взаимодействия России и Индии по этой программе оказали влияние на выбор ВВС Малайзии и Алжира, которые заказали истребители, созданные на базе Су-30МКИ. Возможность приобретения самолетов Су-30МКИ рассматривают еще несколько стран.

"Совместная работа над Су-30МКИ – прекрасный пример того, как Индия может внести свой вклад в повышение возможностей конкретного самолета, используя собственные технологии и ноу-хау, в первую очередь в области авионики. В ходе реализации проекта мы перешли от прямых поставок авиатехники и организации ее лицензионного производства с передачей высоких технологий к фактической кооперации", – сказал президент ОАО "Корпорация "Иркут" О.Демченко.

Как известно, основным учебно-тренировочным самолетом (УТС) СССР в последние полтора десятилетия его существования был чехословацкий L-39 ╚Альбатрос╩ с советским двухконтурным турбореактивным двигателем АИ-25ТЛ. На этой надежной и экономичной машине проводились начальный и основной этапы подготовки курсантов большинства летных училищ. Затем будущие офицеры осваивали боевые машины, начиная с их двухместных вариантов. Однако с поступлением в войска реактивной техники четвертого поколения этот порядок нарушился. Дороговизна новых самолетов, их ╚прожорливость╩ в сочетании с подорожанием авиационного топлива и значительным ухудшением экономического положения в стране сделали их эксплуатацию в летных училищах практически невозможной. Выпускать же пилотов на самолетах предыдущих поколений было явно бессмысленно. А молодой летчик, даже прекрасно освоивший ╚Элку╩, не мог сразу пересесть на Су-27 или МиГ-29, тем более, эффективно использовать их возросшие возможности: слишком велик оказался разрыв в летных качествах между ними и ╚летающей партой╩.