-ћетки

2с5 Ђгиацинт-сї f-1 fairytale авиаци€ автомобили адмирал адмиралы александр великий александр рыбак амкар анекдоты анектоды арми€ барса барселона битвы блондинки борьба бронитехника вертолЄты владимир высоцкий - "баллада о борьбе" военоначальгики война вона вопросы втора€ мирова€ война голы гоплиты десант дискотека авари€ евровиденье единоборства животные жироков ирландска€ музыка истори€ истребители кадетство келтска€ музыка кино кино-анонс компьютеры копеносцы космос коты кошки кубань лучшие голы в мире македони€ машины международна€ космическа€ станци€ минные пол€ мкс море морские десантные операции москва музыка наступление норвеги€ обитаемый остров оружее оружие основы тактической подготовки паркур песни петр1 пехота подготовкаю полтава.лесна€ приколы российска€ импере€ росси€ ростов рубин рыцарство самолЄты северна€ война спартак спартак нальчик ссср стихи стишки страны су-30 тактика тактика ведени€ бо€ танки теле трансферы тульские ружь€ тульский завод тупалев уличный бой финты формула-1 футбол цска чемпионат мира по футболу 2010 честь юмор

 -Ѕитвы

Ћучша€ фотка в зеркале

я голосовал за ёли€_ѕлачинтэ


ёли€_ѕлачинтэ
√олосовать
VS
Nika_G
√олосовать

ѕрикиньте, еще есть много других битв, но вы можете создать свою и доказать всем, что вы круче!

 -ѕомощь новичкам

¬сего опекалось новичков: 0
ѕроверено анкет за неделю: 0
«а неделю набрано баллов: 0 (74096 место)
«а все врем€ набрано баллов: 14 (31586 место)

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в CRASH2009

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 14.02.2009
«аписей:
 омментариев:
Ќаписано: 407

“”ѕјЋ≈¬

ƒневник

ѕ€тница, 19 »юн€ 2009 г. 15:42 + в цитатник

 (355x200, 22Kb)

≈ще в ходе проектировани€ и испытаний первых двух прототипов одного из лучших фронтовых бомбардировщиков ¬торой мировой войны самолета “у-2 как разработчиками новой машины, так и заказчиками, рассматривалась возможность использовани€ базовой конструкции самолета "58" ("103") дл€ проектировани€ многоцелевого скоростного двухмоторного самолета-истребител€ с мощной системой наступательного и оборонительного стрелково-пушечного вооружени€.

¬ заключение к јкту по результатам √осударственных испытаний самолетов "103" и "103”" проходивших в Ќ»» ¬¬— с 29.01.41 г. и с 15.05.41 г., утвержденным в июле 1941 г. √лавкомом ¬¬— –  ј ѕ.‘. ∆игаревым и Ќаркомом авиационной промышленности ———– ј.».Ўахуриным, отмечалось:

—амолет " 103", имеющий скорость современного истребител€, прошедший 1-ый этап √осударственных испытаний, рекомендовать к постройке в качестве многоцелевого самолета, способного выполн€ть задачи бомбардировщика и истребител€, дл€ чего необходимо усилить его пушечное вооружение и броневую защиту..."

–еалии начавшейс€ войны с √ерманией, отсутствие в составе ее ¬¬— на нашем фронте значительного количества дальних бомбардировщиков, а также остра€ потребность фронта в больших массах сравнительно дешевых тактических боевых самолетах, отодвинули проблему проектировани€ многоцелевого т€желого истребител€ на базе “у-2 на более поздний срок.

—вертывание в 1942 году серийного производства самолета “у-2 на ќмском заводе ╧166, возвращение ќ Ѕ ј.Ќ.“уполева в ћоскву из ќмска и работы по внедрению в серию улучшенного самолета “у-2с на московском заводе ╧ 23, сдвинули продолжение работ по многоцелевым вариантам “у-2, в том числе и над проектами т€желых истребителей, почти на год.

¬ мае 1944 г. ќ Ѕ ј.Ќ.“уполева –ешением √ ќ ╧5947 от 22. 05.44 г. поручаетс€ постройка скоростного дневного бомбардировщика "—ƒЅ" с двум€ двигател€ми типа јћ-39 (самолет "63"). Ќа базе бомбардировочного варианта предусматривалось создание ночного истребител€-перехватчика.

„итать далее...
–убрики:  ’ќЅЅ» и ”¬Ћ≈„≈Ќ»я
ј¬»ј÷»я »  ќ—ћќЌј¬“» ј
»—“ќ–»я

ћетки:  

“”-204

ƒневник

ѕ€тница, 19 »юн€ 2009 г. 15:36 + в цитатник

Ќачало работ по новому перспективному пассажирскому самолету, получившему обозначение по ќ Ѕ "204" или “у-204 можно отнести к 1973 году. ¬ течение почти 10 лет ћћ« "ќпыт" вело научно-исследовательские работы над новой машиной практически в инициативном пор€дке, проработав целую гамму различных проектов перспективных пассажирских самолетов различного назначени€ и схем объединенных общим прин€тым шифром “у-204.

 ак отмечалось выше, на тот период в ќ Ѕ находилось в различных стади€х проработки несколько проектов магистральных пассажирских самолетов, развивавших основные конструктивные решени€ и идеи заложенные в серийные пассажирские самолеты “у-134 и “у-154, а также проекты “у-164, “у-174, “у-184, “у-194 и др. ƒальнейшим развитием поисковых исследований по выработке концепции дальнейшего развити€ магистральных самолетов стало предложение по развитию семейства пассажирских самолетов "“у". »де€ заключалась в постройке двух-трех типов самолетов базовой конструкции, с дальнейшем получением на их основе путем модификацион-ных работ всей гаммы магистральных самолетов. »менно в рамках этой общей концепции в начале 70-х годов начались работы по магистральному самолету, получившему обозначение “у-204.

—амым первым проектом, получившим шифр “у-204 стал проект ближ-немагистрального "аэробуса" с двум€ двигател€ми Ќ -8-2”, установленными в хвостовой части фюзел€жа и рассчитанного на перевозку 160-180 пассажиров (“у-204 2 х Ќ -8-2”).  онструкци€ самолета предполагала большую преемственность с серийными “у134ј и “у-154. ћногие конструктивные решени€ проекта были близки или вз€ты от проектов магистральных пассажирских самолетов “у-134ƒ и “у-136, работы над которыми шли в ќ Ѕ практически параллельно с этой работой.

  середине 70-х годов иде€ "базовый самолет - семейство" в ќ Ѕ трансформировалась в проект базового среднемагистрального самолета “у-204 класса "аэробус" близкого по своим компоновочным решени€м, летным характеристикам и пассажировместимости к американским MD-10 и L-1011. ¬ рамках этих работ в 1975 году был предложен проект “у-204, который можно считать первым проектом, приведшим в конце концов к созданию нынешнего “у-204. ѕредложенный проект (работами над первоначальными проектами по программе “у-204 в ќ Ѕ руководил √лавный конструктор самолета “у-134 Ћ.Ћ.—ел€ков) отличали большие габариты фюзел€жа (длина 48,075 м, высота 5,15 м, ширина 4,8 м) и два багажных подпольных отделени€ под стандартные контейнеры типа LD-1 и LD-3. Ќа самолете предполагалось использовать крыло образованное суперкритическими профил€ми с умеренной стреловидностью 28 град с мощной системой механизации по передней и задней кромкам по всему размаху. ѕо проекту был проведен достаточно широкий поиск оптимальных решений, как по конструкции планера, так и по силовой установке. –ассматривалась возможность применени€ различных типов двигателей: ƒ-30ј, модифицированных ƒ-30 ”, перспективные “–ƒƒ с высокой степенью двухконтурности и винтовентил€торные двигатели. ¬ ходе проектировани€, с целью удешевлени€ программы создани€ нового магистрального самолета, решено было частично вернутьс€ к идее "семейственности": на основе базового проекта предлагалось развернуть в течение нескольких лет производство магистральных машин основных назначений. ѕервыми в этом р€ду должны были стать проекты ближнемагистральных “у-204-100 и “у-204-150, которые предназначались дл€ замены “у-134ј и как альтернатива “у-134ƒ и як-42 с условием достижени€ в два раза лучшей топливной эффективности. —реднемагистральные двухдвигательные модели самолета “у-204-200 и “у-204-250 проектировались дл€ перевозки 150-200 пассажиров на дальность 3500-4000 км. ƒвухдвигательный среднемагистральный самолет “у-204-300 предлагалось делать на базе новейших достижений аэродинамики, систем управлени€ и навигации, новейших технологий и материалов с высокоэффективными турбовентил€торными двигател€ми.

„итать далее...
–убрики:  ’ќЅЅ» и ”¬Ћ≈„≈Ќ»я
ј¬»ј÷»я »  ќ—ћќЌј¬“» ј

ћетки:  

 —траницы: [1]