Заодно достал из закромов другую спецтехники:)

1.

A40D и другую строительную технику заказывал на Аукро, года три, а то и четыре назад. Продавались они в виде Итальянской журнальной серии Macchine Movimento Terra, ныне закрытой. Этот же самосвал продавала и Карарама, его же можно встретить как сувенир от Вольво, в фирменной коробке, на днище производитель Motorart. На мой взгляд модель выгодно отличается от Siku более богатой деталировкой.

1.

Завершил сборную модель Урала 4320 в 72 масштабе от Украинской фирмы ICM.

Что-то получилось, что-то нет. Все равно, для меня это победа над  пагубным желанием пренепременно сделать модель лучше всех и наиболее детально, постоянно себя останавливал и твердил, что все что я сделаю или не сделаю, буду видеть только я, и еще может несколько человек которые собирали такую же модель.

Из основных ошибок - переставил местами борта кузова левый и правый, в схеме сборки все дано правильно, а вот на рисунке на коробке выступы (видимо для крепления дуг тента) показаны сзади. Пришлось да же кое что подпилить и сточить (глянуть фотографии в сети не додумался :)). Фонарики на крыше крупные получились. По ходовке не сделал тягу от рулевого редуктора и можно было в задней тележке пару тяг добавить, еще не хватает двух тормозных ресиверов, ну и трубки от них можно было пустить... во-во именно так и несет, сделаю брызговики из фольги, вот эту штуку вырежу, там проводок надо добавить, в итоге на брызговики уходит несколько вечеров, и особо то они и не получаются, штука то же вырезаться не хочет как надо, а про проводок забываешь вовсе, да и вообще уже модель надоела, запал прошел... :)

1.

И на последок, английский уазик, настоящий без компромиссный внедорожник - Defender. Выпускается с 1983 года, а точнее выпускался, в конце 2015 снят с производства и скоро будет представлен в новом обличье (а может уже представлен), и что то подсказывает что машина эта будет подальше от плохих дорог и поближе к центру города.

Вот и представился случай сравнить два масштаба, так сказать лицом к лицу - разница буквально в 1 миллиметра, для не искушенного человека фактически не заметна.

Обнаружил что карарамовский 90-й завален на левый борт, до этого не замечал, хотя он у меня несколько лет. А в остальном он выигрывает у Оксфорда. У последнего: заужены задние боковые стекла, видимо пытались воспроизвести уплотнение стекла, толстенные брызговики, не выразительная "морда лица", подвеска дана несколько условно.

Цвет оксфорда Tamar Blue.

1.

В продолжение темы, два Range Rover второго (1994-2002) и третьего (2002-2012) поколений, от Карарамы.

1.

Land Rover за последние десятилетие окончательно растерял имидж производителя настоящих внедорожников, прошли времена когда имя Discovery связывали с проходимостью, и уже мало кто вспомнить легендарное Camel Trophy. Discovery третьего поколения выпускался с 2004 по 2009 года (впрочем IV поколение построено на той же платформе).

Цвет Santorini Black. Бежевый салон смотрится выразительно, а вот колеса подкачали.

1.

Range Rover Evoque выпускается с 2001 года, позиционируется как более роскошный и стильный кроссовер в отличие от своего собрата. Наряду с 5-дверным кузовом, представлен и 3-дверный, это тоже машина для любителей активного отдыха, только городского, спортзал, кофейни, торговые центры... никому не придет в голову колесить на ней по пригородным грунтовкам. Интересно, Evoque с французского - старый, прошлый, хотя наверное это какое-то сокращение или объединение слов, Evoke с английского - пробуждать, вызвать.

Цвет Baltic Blue.

1.

Второе поколение Странника появилось в 2006 году, в целом концепция осталась прежней, с поправкой на время, нравы и обстоятельства. Land Rover теперь принадлежит Форду, и использует его платформу (в первом была собственной разработки), паркетники называют кроссоверами, намеки на внедорожность сменили элегантность и стиль, запасное колес принято прятать в багажник, используется минимум неокрашенного пластика. 3-дверные кузова не популярны, да же RAV4 бестселлер жанра, отказался от них к тому времени (но они вернуться позже, но уже в другом стиле). FreeLander II выпускался до 2014 года, когда ему на смену пришел Discovery Sport, видимо уже не популярно быть Странником...

Цвет Fuji White.

1.

FreeLander оказывается дословно переводится как свободный шаттл :) (или свободный посадочный модуль:)), наверное правильнее будет называть его например Вольным Странником. FreeLander первого поколения выпускался с 1997 по 2006 года. Появился он на волне зарождения целого вида автомобилей - паркетных внедорожников.  Тогда никто не предполагал, что они заполонять города, а внедорожные свойства уйдут на второй план, и ценить их будут за дизайн и стиль. Англичане в отличие от конкурентов представили не только привычный 5-дверный кузов но и интересный 3-дверный хард топ (у RAV4 первого поколения то же был 3-дверный полукабриолет, но он был построен на короткой базе, ни багажника, ни места на задних сиденьях). В 2003 был проведен рестайлинг, изменилась оптика и еще что то незначительно по кузову.

5-дверная модель как раз рестайлинговая, вот только почему то на днище выбит 2002 год.

Получил очередные модели от Oxford в 76 масштабе и решил показать их предтечей.

1.

XJS пришел на смену элегантному купе E-Type в 1976 и выпускался 20 лет по 1996 год, когда появилось купе серии XK - английский консерватизм в действие, за это время многие марки успели сменить по два поколения автомобилей, поменялась целая эпоха авто дизайна, потребительских запросов и технических требований. Впрочем кое что менялось и в XJS, появлялись новые двигатели, а в 1992 сделан рейстайлинг, но все равно машина на фоне конкурентов смотрелась старомодно или все таки аристократично. Видимо в те года автомобили выбирали за несколько другие качества нежели сейчас, тем более в европе, тем более купе грандтуризмо.

Модель копирует модификацию XJS HE V12 выпускавшуюся с 1982 по 1991 года, с новым двигателем и незначительными изменением элементов кузова. Кстати на коробке указан цвет Arctic Blue, сложно судить соответствует ли оттенок прототипу, но звучит благородно и вызывает некоторое уважение к модели (или скажем дополнительный бал к копийности). (У Mk II цвет Regency Red).

1.

S-type выпускался с 1999 по 2008 года. Как Марк 2 в свое время, стал автомобилем для широких масс, компактнее чем представительские седаны линейки XJ, доступнее, с современным дизайном, но не утратившим духа марки.

1.

Mark II выпускался с 1959 по 1967 год, по сути это переработанный Mark I выпускавшийся с 1955 года. В модельном ряду считался среднеразмерным седаном, и был в послевоенное время в некотором смысле моделью для широких масс, возможно позволившей фирме не кануть в лету (кстати, следующий среднеразмерный седан S-Type появилась только в 1999 году). По некоторым данным, по количеству продаж, один из самых популярных Ягуаров.

В 72 масштабе по части гражданских автомобилей полный тупик, да же никаких надежд. Лишь иногда удается приобрести  что-нибудь из ранее выпущенных машинок. Некоторые коллекционеры 72 масштаба переключились на модели в масштабе 1:76 английской фирмы Oxford. Ассортимент в основном патриотичен, но есть и модели континентальных марок, много грузовиков и автобусов, впрочем большая его часть это модели машин середины прошлого века местных фирм, мало знакомых или вообще не известных у нас, и поэтому не интересных. Стоимость примерно 5 фунтов за легковушку и от 10 за грузовик... Заказывал как сувенир от Ягуара, получилось процентов на 10 дешевле, но думаю это только из за скачков курса.

Масштаб 1:76 популярен в Англии среди железнодорожных моделистов (еще его называют 00), означает что 1 фут на прототипе равен 4 мм на модели. Почему они выбрали такое соотношение - не понятно, информацию не нашел, пробовал высчитывать, и еще больше запутался, но думаю как и с более крупными масштаба все привязано к ширине колеи железнодорожных путей 19 века, и наверняка еще округлено если учесть что ширина в разных странах отличалась.

Если я правильно посчитал, то разница между 72 и 76 на прототипе составит 7 см на 1 метр, то есть при длине машины скажем 4 метра, разница на моделях будет 2,8 мм. Весьма ощутима при сравнение, но думаю почти не заметно на фоне других моделей.

1.

... без слез не взглянешь... обратный наклон капота...

Понятно, никто не ждет от такой машинки, чего то большого, но как здравомыслящий человек может проглядеть такую геометрию?!

Я с трудом представляю как действует механизм лицензирования масштабных моделей, но в форумах по 43 читал, что некоторые фирмы не пишут нигде названия модели потому что им по каким то причинам производитель не дает прав (например у него договоренность о производстве моделей с другой фирмой). У Техно Парка на коробка красуются Логотипы авто производителей, есть указание что модель сделана по лицензии, почему же тогда им безразлично что пакуется в коробку... (Волей не волей поверишь в теорию заговора - у детей прививают отвращение к русским маркам машин).

Масштаб примерно 1:80.

1.

Чайку в 72 масштабе уже показывал, сейчас в сравнение с Техно Парком, как говорится - почувствуйте разницу.

1.

Помимо Буханки, Техно парк "радует" еще несколькими машинками. Особого восторга они конечно не вызывают, хотя и стоят несколько дороже аналогичных (в прошлом году брал, рублей по 220), видимо опять переплата за лицензию.

21-я Волга смотрится несколько мрачновато (есть второй вариант расцветки - желтое такси с полоской шашечек, на мой взгляд еще хуже). Возможно если нарисовать оптику и молдинги, покрасить в серый салон и заменить колеса, машинка будет выглядеть по живее.

Масштаб примерно 1:62.

1.

В Буханке сразу бросается в глаза длинный проем заднего стекла, машинка скорее всего так же скопирована с более крупного масштаба, у него та же проблема. Потом замечаешь что секция после передних дверей то же длиннее чем нужно. Если учесть что Техно Парк выпускает откровенные игрушки, и стараться не замечать пропорций окон, то машинка вышла не плохая и узнаваемая. Ах да, забыл самый главный свой довод:) - других альтернатив нет.

Днище на шурупах, так что примерил колеса от Welly (пока нет свободных под рукой), немного подравнять нужно, а то стоят под углом. Салон ужасен, одно приятное пятно - кожух двигателя с текстурой. Руль... Есть ниша под инерционный моторчик, в общим еще одно подтверждение, что модель скопирована с более крупных. На днище сзади есть площадка и отверстие, видимо под фаркоп, но с прицепом таких машинок не встречал, так что лучше бы там хоть как то показали бы запаску.

На коробке масштаб 1:72 указан - абсолютная ерунда, не понятно зачем так писать, вроде масштаб совсем не популярный, на любителей журналок с военной техникой рассчитано, так сразу видно что большая машинка. Писали бы как Welly 1/60, или 7 см как Majorette, или лучше бы вообще ничего не писали, дескать вот машинка и любити её и жалуйте как есть...

Реальный масштаб по длине 1:55, по ширине 1:60. Думаю если бы длина окна и вставки была бы пропорциональной, то был бы честный 60 масштаб.

1.

УАЗ получился на загляденье, кроме колес, они от машинок Welly. Масштаб 1:59. Салон не плохо выполнен, есть педали, и боковины моторного отсека. Цвета кузова весьма жизненные.

1.

Выходит у Motor Max (AutoTime Collection) два поставщика моделей, те что с логотипом AutoTime Collection на днище - получше, и без логотипа - похуже. Газель из последних. Колеса конечно же все портят, но и без них пропорции нарушены, по длине 1:72, а по ширине 1:76, да и какая то она тупоносая получилась.

(Есть мысли по доработке, убрать стойку форточки - уж очень толстая и покрасить в черный накладки по краям лобового стекла и контуры окон...)

1.

А вот Волга Welly не удалась, немного нарушены пропорции, по длине 1:65, по ширине 1:64, а высота и вовсе 1:56, из за этого модель смотрится как то не естественно узкой.

AutoTime Collection (Motor Max) в данном случае выигрывает, масштаб почти 1:64, высота правда то же немного больше, но это не бросается в глаза. Модель выглядит как и подобает Волге - неповоротливой и грузной.

А еще у Motor Max очень хорошо выполнен рельеф переднего бампера.

1.

ВАЗ 2123.

"Новая" Нива так же ладно скроена, вот только в белом цвете не очень смотрится, на мой взгляд.

Масштаб 1:55.
1.