2016 год ознаменовался появлением у меня машинок MatchBox прямо таки в промышленных масштабах. Заслуга в этом полностью Николая (Modelist), благодаря его предложению мы обменялись парой посылок. Еще раз Спасибо Николай!

В защиту Маисто пара машинок.

Mercedes-Benz GLK350 из поздних выпусков, то есть современных. Всё просто, без изысков, но смотрится отлично. Благородный цвет - аля розовое золото. Масштаб  примерно 1:61.

Давно задумывал наглядный обзор фирм производителей машинок.

И в завершение описания поступлений по 72 масштабу, которое было еще в начале лета, несколько ламборджиней (или правильней ламборГиней:)).

Где то в Японии, в середине 80-х.

Bel Air это фешенебельный район в Лос-Анджелесе. В название машин Bel Air  появилось в 1949 году, для обозначения топовой версии одной из моделей Chevrolet с кузовом хардтоп. Спустя несколько лет имя Bel Air присвоили уже самостоятельной модели, занимавшей верхние строчки в иерархии Chevrolet. А еще позже, уже из имени  Bel Air вышли Impala и Caprice, которые то же в свое время были лишь названиями комплектаций. Послевоенные американские автомобили очень сложно классифицировать из за постоянной эволюции, согласно Wiki, это второе поколение, которое выпускалось с 55 по 57 года, не слишком ли мало для целого поколения?! Думаю модель Bel Air в эти два года намечала путь развития дизайна, потому что модели первого поколения 1949-55 типичные послевоенные рамные с огромным капотом - горбом и округлой ниспадающей кормой, а с третьего поколения с 58 года началась эра дорожных дредноутов с плоским капотом, космическим оперением и панорамным остеклением, и конечно же хромом. Впрочем для американских машин того периода принято просто указывать модельный год, в данном случае 1957.

В линейке моделей Cararama, Bel Air стоит особняком - единственные американский автомобиль того периода, за исключение пикапов (на сколько я знаю:)). Масштаб по длине 69-70. У Cararama есть несколько таких переразмеренных моделей из ранних выпусков MB C и E, Volvo 850 и если они смотрятся явно крупнее (и масштаб у них больше), то Bel Air на полке смотрится более-менее гармонично, хотя на мой взгляд пропорции в модели нарушены, кажется что он должен быть пониже.

Вообще С300 это название не конкретных машин, а всего зенитно-ракетного комплекса, то есть пусковых установок которые могут базироваться на различных шасси или вовсе на корабле, радиолокационных систем и пункта управления, а так же вспомогательной техники. Все эти элементы комплекса  обозначены различными трудноусваиваемыми индексами, в которых наверное сами военные не разбираются. Для обычного же человек С300 это прежде всего пусковая установка смонтированная на шасси МАЗ 543. Кстати, С300 никогда не применялся в боевых условиях - вот такой щит и меч висящий на стене:)

После сборного Урала решил все таки доделать Зил (работы хоть и медленно но продвигаются к финалу:)), а попутно собрал вот таких человечков - пехота наиболее вероятного противника. Почему именно СШАшных выбрал? - чтоб не жалко было тренироваться в покраске:).

И еще один сувенир от MB, версия Panel Van, цвет Arctic White. Масштаб по длине 1:73, по ширине 71, так что машинка отправляется не к своим сувенирным собратьям, а на полочки с 72 масштабом, в компанию к своему предшественнику. Большие пластиковые колеса, к тому же глубоко посаженные, немного портят образ. В грузовом отсеке пусто, так что пассажирской версии, скорее всего нет, в отличие от Карарамовского Спринтера первого поколения, у которого можно разглядеть  ряды сидений.

Citan выпускается с 2012 года и построен на базе Renault Kangoo второго поколения. Кстати Рено выпускается с 2008 года, конечно коммерческие автомобили живут дольше на конвейере, но все равно "потерянные" 4 года продаж, видимо это связано с финансовым кризисом, заставившим MB экономить на разработке своей платформы. Интересно, что помимо удлиненной версии, есть короткая! без боковой двери.

Сувенир от MB, цвет Limonit brown, масштаб примерно 1:57. Жаль нет под рукой его одноплатформенника:

http://www.liveinternet.ru/users/auto404/post372264693/

но да же при заочном сравнение MB смотрится лучше, разве что у Рено диски  заслуживают внимания, колпаки и литье это конечно же круто, но обычный штампованный диск выглядит более реально.

Смарт появился в 1998 года, второе поколение выпускалось с 2007 по 2014 год, по сути поколения (и ныне выпускаемое) отличаются только дизайном, основная концепция остается прежней. Электрическая версия появилась в  2007 году, было выпущено 100 автомобильчиков для тестирования в Лондоне, в свободную продажу они не поставлялись, а сдавались в аренду  фирмам сдающим автомобили на прокат. С 2009 по 2011 было выпущено уже более двух тысяч экземпляров, опять же только для аренды, теперь Смарт ЕД представили и в других странах европы и в сша. В 2011 Смарт ЕД поступил в продажу. Четыре года автомобиль тестировали, и за это еще деньги брал:)

Сувенир от Mercedes-Benz, производитель Norev, масштаб аж 1:50.

Современный  Жук начали выпускать в 1997 году, с 2011 года выпускается второе поколение. Построен на платформе от гольфа, проектировался прежде всего для американского рынка, но позже был представлен в европе, и да же в японии.  На мой взгляд, один из удачных автомобилей в ретростиле. Дизайн лаконичен и прост, но узнаваем на все сто. И конечно же машина абсолютно не практичная.

Версия RSI выпускалась с 2001 по 2003. Это была не просто игрушка в обвесах, все было серьезно. Прежде всего V-образно-рядный двигатель VR6 объемом 3,2 литра, полноприводная трансмиссия и настроенное шасси. Думаю и цены были под стать. Выпущено было 250 экземпляров.

RX8 выпускалась с 2003 по 2012. Необычен двух-с-половиной-дверный кузов, открыв основную дверь, можно открыть створку, ведущею на задние сиденья, дополнительная дверка открывается против хода движения. Но самое уникальное это серийный роторно-поршневой двигатель. В 2017, Мазда обещает представить RX9, он (или она) то же будет с РП двигателем.

Кстати, в наших краях машина относительно не редкая, но что интересно, мотор частенько заменяют на тойотовский 2,5 литровый двигатель 1JZ, в подкапотное пространство он вписывается с минимальными переделками, ремонт РП двигателя стоит дороже самой машины с пробегом.

В продолжение темы, из недавнего приобретения.

AutoArt гонконгский производитель моделей топового сегмента, основное направление модели более крупных масштабов 43 и в большей степени 18, зачастую такие модели эксклюзивные и выпускаются ограниченным тиражом. В 64 представлено около 20 моделей, плюс различные цвета, причем аутентичные оригинальным, цвет этих моделей Sunset Orange.

Подборка "прекрасных дам". Кстати, долгое время думал что они "огненные" - fire :)

Сувенир от BMW, истинного производителя не знаю, но думаю это какая то известная фирма, так как модели выполнены на высоте. Из всех признаков, которыми должна обладать модель топового сегмента, нет боковых зеркал отдельной деталью, сами зеркала не обозначены и не покрашен салон. Отличные диски и шины, "стеклянные" фары и фонари с имитацией  отражателей, рамки окон и дворники...  М-м-м-м :)

1.

Шасси W29 выпускалось всего два годы, с 1934 по 1936, это были роскошные, мощные и соответственно дорогие машины. В те времена производители, особенно дорогих машин, зачастую производили только шасси - раму с двигателем и органами управления, а кузов можно было заказать в многочисленных кузовных ателье на любой вкус (и кошелек). Только MB на этом шасси предлагал несколько типов кузовов: 2-х и 4-х дверные седаны (последний с удлиненной рамой), родстер, купе, несколько видов кабриолетов и автобан-крузер (оказывается это купе с обтекаемыми формами), по мимо это было выпущено более полусотни "голых шасси". Из всех кузовов на этом шасси, наибольшую известность получил 500K Special Roadster (буковка К обозначает компрессор),

Сувенир от MB, производитель Norev, масштаб почти точно 1:64.

1.

A1 выпускается с 2010 года, по сути дела это VW Polo только в Ингольштадтской шкуре.

Сувенир от Audi, масштаб 1:59, кузов пластиковый, инерционный моторчик, колеса заменены от RMZ City. Производитель как ни странно Herpa.

Окантовка решетки радиатора и эмблема достойны более дорогой модели, Херпа в плане мелких хромированных элементов вне конкуренции.

1.

Еще немного похвастаюсь (не сочтите за наглость) :)

Этот ратрак из числа случайных покупок, подвернулся как то на Ебее, специально никогда бы его не купил, выглядит очень футуристично. Кстати у Сику тоже есть подобный, но как и в случае с A40D уступает деталировкой.

Вот так и происходит, ищещь одно, а покупаешь другое:)

1.