Цитата сообщения lj_foto_history Советские автомобили



Заглянув на минутку в ГУМ, на Первой линии обнаружили выставку автомобилей советских марок 1930-х — 1970-х годов: довоенная пожарная линейка ГАЗ-АА, бронированный лимузин ЗИС-115 генералиссимуса Сталина, шикарные "Чайка" и "Волга" эпохи оттепели, "Москвич" и "Запорожец", спортивный "Москвич-407 Купе" и др.


На титульном фото ГАЗ-22 Волга, 1962 год. Грузопассажирская версия с кузовом "универсал" знаменитой "Волги". Машина отличалась просторным грузовым отсеком (при сложенных спинках задних сидений) и высокой для легкового автомобиля грузоподъёмностью.


Москвич-423, грузопассажирский универсал на базе Москвич-403 — советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся на Московском заводе малолитражных автомобилей с 1962 по 1965 год. Всего было выпущено Москвичей-403 105 726 с модификациями.


Старт, 1966 год. Микроавтобус "Старт" из фильма "Кавказская пленница". Микроавтобус с футуристическим стеклопластиковым кузовом мастерской Шаранского на базе агрегатов Волги ГАЗ-21. Выпускался на Северодонецком и Ворошиловградском авторемонтных заводах в 1964-70 гг. Всего сделано 130 машин.


ЗАЗ-965 Запорожец, 1962 год. Четырёхместный микролитражный автомобиль Запорожского автозавода массой 600 кг и с двигателем мощностью 20-25 л. с. В народе получил прозвище "горбатый" из-за округлого выступающего капота. Запорожец можно заметить во многих советских кинолентах. ЗАЗ-965 стал последним советским автомобилем, с тумблерным переключателем сигналов поворота и с дверями открывающимся против движения автомобиля.


ГАЗ-М20 Победа, 1954 год — культовый автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946-58 годах. Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом понтонного типа — без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар. С 1946 по 1958 год выпущено более 236 тысяч машин, включая 14 тыс. кабриолетов и 37,5 тыс. такси.


Москвич-401, 1951 год. Развозной фургон на базе первой послевоенной малолитражки Москвич-400/401 — автомобиль малого класса, выпускавшийся на МЗМА с 1946 по 1956 год. Изначально являлся полным аналогом выпускавшегося в Германии с 1937 года Opel Kadett K38, конструкция Москвич-400 была воссоздана после войны на основе полученных по репарационным соглашениям документации и оснастки. Было выпущено 216 006 седанов и 17 742 кабриолета.


Пожарная линейка ПМГ-1 1938 года выпуска. ПМГ-1 был первым массовым пожарным автомобилем СССР и выпускался на двух заводах: Миусском в Москве и "Промет" в Ленинграде. В качестве базовой машины сначала использовали ГАЗ-АА, позднее ГАЗ-ММ.


ЗиС-115, 1949 год. Бронированный лимузин на базе ЗиС-110 был создан для обслуживания высшего советского руководства. При массе 5 тонн машина развивала скорость 140 км/ч. Толщина брони до 60 мм, бронестёкол 75 мм. Выпущено всего 32 экземпляра.


ГАЗ-13 Чайка, 1959 год. Главный автомобиль советской номенклатуры вплоть до начала восьмидесятых годов. Выпущен в количестве 3179 экземпляров.


Автомобили установлены на постаментах со стойками в стилистике 1930-х годов и хорошо просматриваются и фотографируются. В тексте использованы открытые сетевые источники, вкл. Википедия и avtoinetolko.ru


Бонус. В Музее техники Вадима Задорожного на аллее военной техники представлены танки, пушки, зенитно-ракетные комплексы, самолёты и вертолёты.

http://foto-history.livejournal.com/6412763.html