Российская операция во Львове продемонстрировала, что ждет любой иностранный военный контингент, если он рискнет пересечь польско-украинскую границу...

Российские ракеты, поразившие 26 марта, около 15:30 военные цели во Львове, поставили досрочную точку в двухдневном визите президента США Джо Байдена в Польшу. Комментировавший в прямом эфире телеканала TVP новость об ударе бывший посол Польши на Украине Ян Пекло не сомневался – это «сигнал», посланный Москвой американскому президенту. А заодно и полякам, добавил в своем Twitter главный редактор журнала Newsweek Polska Томаш Лис.

Дело, конечно, не в том, что русские хотели «испортить» визит Байдену. После того, как посетивший Киев председатель правящей польской партии «Право и Справедливость» (PiS) Ярослав Качиньский выдвинул инициативу отправить на Украину «вооруженный миротворческий контингент» под эгидой НАТО или «другой международной организации», стало ясно, что речь на самом деле идет о фрагментации украинского государства. Но оставалась интрига, прикроет ли Североатлантический альянс эту операцию, задуманную Варшавой, или полякам придется действовать под своим флагом.

В четверг, 24 марта, кое-что начало проясняться. На пресс-конференции в Брюсселе по итогам внеочередного заседания глав стран НАТО генсек альянса Йенс Столтенберг отверг идею ввода «миротворческих войск» на Украину, чтобы «избежать войны с Россией». Однако оставался «план Б», предполагавший, что Польша вместе с несколькими государствами, часть из которых могли даже не быть членами альянса, будут действовать самостоятельно. Но только в том случае, если свое добро даст Вашингтон.

Поэтому такое внимание было приковано к необычному во многих смыслах визиту Байдена. Ведь он даже начал его не с Варшавы, а с расположенного на границе с Украиной польского города Жешув, где в настоящее время дислоцирована 82 дивизия американских десантников. С ними президент США встретился в пятницу, 25 марта, и позволил себе двусмысленность. Из речи Байдена могло сложиться впечатление, что американские военные побывают на Украине. Хотя его тут же «поправил» телеканал CNN, сообщивший, что президент просто оговорился или неточно выразился.

Однако интрига сохранялась до последнего момента. Ведь Байден сегодня в Варшаве встретился не только с польскими политиками, но и украинскими министрами иностранных дел и обороны, что позволяло предположить: президент США предупредил их о чем-то важном. Нетерпение нарастало, все ждали итогового выступления Байдена в Королевском замке в Варшаве в 20:00.

В этой ситуации Москва сработала на опережение. Российская операция во Львове продемонстрировала, что ждет любой иностранный военный контингент, если он рискнет пересечь польско-украинскую границу. Это и наглядный ответ на якобы «миротворческую» инициативу Качиньского, за которой скрывалась идея «присвоения» от трех до пяти западноукраинских областей.

Опоздавший на 16 минут со своей речью в Королевском замке Байден в итоге повторил, что «американские войска в Европе не для того, чтобы вступать в конфликт с Россией, а чтобы защищать наших союзников», и призвал «готовиться к длительной борьбе». Но для произнесения таких политических банальностей можно было в Польшу не прилетать...

Елена Панина

По информации британской "Дейли Телеграф", поставки дизельного топлива из России обеспечивали в 2020 году 18% британского рынка, а угля в 2021 году - 35%, причём за последние 10 лет рост поставок именно российских энергоносителей на британский рынок был беспрецедентным, несмотря на максимально антироссийский курс британского правительства. Как это "бьётся" с нынешними и всеми прошлыми санкциями в отношении России и всех, кто так или иначе с ней генетически связан (из британских санкционных списков в последние несколько дней была исключена пара-тройка отечественных олигархов, но это на общем фоне погоды явно не делает и ситуации никак не меняет), ума не приложить. Ну, Борису Джонсону и его команде наверное виднее.

Рост цен на продукты питания (удобрения тоже идут из России), логистический кризис (дизельным топливом не велосипеды заправляют) и проблемы с отоплением и электроэнергией (тот же дизель и уголь) англичанам жизнь не упрощают и истерики их министра иностранных дел, требующей "удвоить санкции против России" подтверждают, лишь тот и без того известный всей стране и половине мира факт, что она круглая дура. А тут ещё придётся за новые русские поставки рублями платить, взять которые совершенно неоткуда, разве что, нарушив собственные санкции, начать их покупать у российского Центробанка. Чего, конечно, делать никто не хочет и не будет... а всё-таки, если подумать? То есть, конечно, "Правь, Британия!" и "Б-же, храни Королеву!", но если очень холодно и сильно кушать хочется, делать-то что?!

Нет, разумеется, если что, Америка всегда выручит Европу своим сжиженным природным газом. И Великобританию тоже выручит. Тут закавыка только в том, что как раз импортный газ англичанам особо не нужен, его доля на их рынке составляет около 4%. Да и Европу американский СПГ не спасёт, хотя экологи уже бьют тревогу, заявляя, что он угробит все их усилия по части отказа от ископаемого топлива на десятилетия вперёд. И тут выходит, что вся заварушка вокруг санкций против России и вволакивания Москвы буквально за уши в гражданскую войну на Украине на стороне ДНР/ЛНР, а стран Запада на стороне Киева была только для того, чтобы заменить российский газ на европейском рынке куда более экологически грязным американским?! Выходит так. Опять Путин, который об этом давно говорил, оказался прав...

Говоря попросту, баланс сил в мире нарушен и, похоже, нарушен необратимо. Страны "Золотого миллиарда", решив причморить Россию, которая долго и упорно пыталась вписаться в западный миропорядок, но была с недоуменным презрением в этих своих попытках отвергнута, а на роль то ли колонии, то ли протектората не пошла, как в таких случаях говорят на Ближнем Востоке, "выстрелили себе в ногу". Решать судьбы мира они уже не могут и не будут, а тихой гаванью для мировых финансов и цитаделью закона, порядка и стабильности быть перестали. Что можно в отношении российских, белорусских и казахских бизнесменов и корпораций, можно и в отношении всех остальных. Россия на выход, Азии, Африке и Латинской Америке приготовиться, что ли? Выглядит именно так, и Великобритания за это заплатит первой. Да уже и платит. И это только начало...

@oldhellboy

Примечательно, что это происходит в городке Либерти (Свобода). Владелец местной малобюджетной станции Питер Шартел сдает свою частоту в аренду российскому радио «Спутник». Сотрудничество началось еще в 2020-м.

Недовольных всегда хватало. Но их число резко возросло с конца февраля этого года в связи с событиями на Украине. Звонят Шартелу, угрожают. А он не гнется. Говорит, что выступает за свободу слова и альтернативную точку зрения.

В США всего две станции, на частотах которых еще вещает «Спутник». Одна в Либерти, другая в Вашингтоне...

1894 - Родился Рене Поль Фонк — французский лётчик-истребитель Первой мировой войны, с 75 официально сбитыми самолётами противника является асом № 1 Антанты и вторым асом всей войны (после немца Манфреда фон Рихтгофена).

Несмотря на то, что с детства интересовался авиацией, при призыве на военную службу в 1914 г. выбрал специальность военного инженера. Позже Фонк передумал и поступил в лётные курсы, по окончании которых в мае 1915 г. почти два года летал на самолётах-наблюдателях Caudron.За этот период он и его экипаж сбили два вражеских аэроплана. 15.04.1917 г. Фонк получил долгожданное назначение в истребительную «эскадрилью аистов». Там он уже в мае получил статус аса. К концу года он поднял свой лицевой счёт до 19 побед и получил звание офицера. Рене Фонк всегда шёл по возрастающей. За 1918 г. он записал на свой счёт 56 сбитых противников, причём дважды он сбивал по шесть самолётов за день. К июлю Фонк превзошёл легендарного капитана Жоржа Гюнемера, который с 54 победами оставался французским асом № 1 в течение долгого периода после своей смерти. При всём этом Фонк прославился жесточайшей экономией боеприпасов. При всех своих умениях, Фонк был чёрствым, временами даже несносным. Сослуживцы уважали его за боевые заслуги, но вместе с тем считали хвастуном. Фонк жутко обижался на то, что Гюнемер оставался более популярным у прессы лётчиком, даже когда его рекорд пал.Умер 18 июня 1953 в возрасте 59 лет и был похоронен на кладбище в своей родной деревне Сольси-сюр-Мерт...

1911 - По инициативе министра королевского правительства Греции Элефтероса Венизелосома принят закон об организации в составе Эллинской королевской армии авиаскадрильи, чем сделан первый шаг в истории будущих ВВС Греции. Лётчиков понятное дело было решено обучать во Франции, там же решили и закупить и первые самолёты.

1914 - На биплане С-6, корпус которого был обшит тонкими, тщательно отполированными и покрытыми лаком деревянными дощечками, в результате чего самолёт приобрел обтекаемую форму, И.И. Сикорскому удалось установить мировые рекорды скорости: с двумя пассажирами на борту - 111 км / ч, с пятью - 106 км / ч. На протяжении двух лет аэропланы Сикорского завоевывали главные призы на состязаниях военных самолётов.

1916 - Первый полёт прототипа истребителя Pup (разработчик: Sopwith, Великобритания). Название самолёта "Пап" (Pup - щенок) - это прозвище, данное машине фронтовыми пилотами. Самолёт сохранил форму межкрыльевых подкосов для самолёта 1½ Strutter, но, поскольку он имел уменьшенный на 20% размах крыла, то к нему относились как к "детенышу" ("pup") предыдущих самолётов. Официально оно никогда не было признано, однако прижилось и даже фигурировало в правительственных приказах и рапортах. Он отличался необычайной манёвренностью, не терял высоту на крутых виражах, несмотря на слабый двигатель развивал максимальную скорость до 179 км/ч, при том что посадочная скорость, напротив, была минимальной - всего 45 км/ч. "Пап" оказался исключительно удачным самолётом.Вскоре во Франции на "Папах" летало уже семь эскадрилий морской и три эскадрильи армейской авиации. В апреле 1917 года 32% английских истребительных эскадрилий было оснащено самолётами фирмы "Сопвич", в том числе три (3, 54 и 66) самолётами "Пап", по 18 машин в эскадрилье. Наибольшим успех истребителя был отмечен 11 апреля 1917 года, когда лейтенант Дж.С.Т. Фолл в ходе одного боевого вылета сбил два германских "Альбатроса" и один "Гальберштадт". 12 мая семь "Папов" из 4-й эскадрильи морской авиации сбили пять "Альбатросов" без потерь со своей стороны. С июля 1917 года "Папы" также служили в эскадрильях ПВО на территории Англии, где успешно перехватывали германские бомбардировщики и цеппелины.

1924 - Американский истребитель TP-1 (к тому времени переименованный в XTP-1) установил рекорд, подняв груз в 250 кг на высоту 8980 метров, а через два месяца - 21 мая - 500 кг на высоту 8578 м. На этом лётная история самолёта закончилась. Самолёт представлял собой двухместный биплан, оснащённый двигателем жидкостного охлаждения Liberty 12 мощностью 423 л.с. Нижнее крыло было меньше верхнего. Вооружение состояло из двух фиксированных пулемётов Browning в носовой части, сдвоенного Lewis в задней кабине и Lewis стреляющего вниз через проём. Этот самолёт развивал скорость всего 207 км/ч., то есть, как истребитель особого интереса не представлял.

1930 - Заключён Договор между фирмой Эрнста Хейнкеля и Гоcyдарственным Трестом авиапромышленности СССР (Авиатрестом). Советская сторона получила право на серийную постройку самолёта HD-37C сроком на три года. При этом подразумевалась техническая помощь при освоении в производстве, в самолёт вносились также все положительные изменения, реализованные на самолёте HD-43. Фирма Хейнкеля в результате сделки обогащалась суммой в 150 тысяч марок.

1934 - Впервые поднялся в воздух аргентинский лёгкий многоцелевой самолёт Ae.C.3 "Urubera" (Блестящая птица). Всего было изготовлено 16 экземпляров самолёта Ае.С.3. Машины оснащалась двигателями AS "Genet Major" (145 л.с.) или Warner "Scrab" (125 л.с.) с деревянным воздушным винтом. Точных данных о списании последнего Ае.С.3 найти пока не удалось, но срок службы этих самолётов составлял не менее 10 лет.

1934 - Первый полёт Fokker D.XXI с аэродрома Велсхэп (Welschap) возле Эйндховена, пилотируемый лётчиком-испытателем компании Fokker чехом Эмилем Мейнеке. Разработка истребителя D XXI была начата в конструкторском бюро фирмы "Фоккер" под руководством Эриха (Иржи) Шацки летом 1935 г. по техническому заданию, выданному штабом авиации армии Голландской Ост-Индии (ныне Индонезии).
Новая машина являлась весьма своеобразным типом истребителя, предназначенным для прикрытия с воздуха стратегических объектов на этой обширной территории. Возможности потенциальных противников оценивались невысоко. В соседних колониях других государств базировалось всякое старье, непригодное для использования в метрополиях. В немногочисленных тогда независимых странах на вооружении состояли как правило, также устаревшие английские и американские самолёты. Японию хозяева колоний тоже недооценивали (до того самого момента когда в декабре 1941 г. она нанесла им сокрушительный удар). Потому-то предписанные лётные данные были сравнительно невысоки. Зато усиленное внимание уделялось возможности эксплуатации на плохо оборудованных аэродромах и выполнения ремонтных работ с минимумом инструмента и оснастки, простоте пилотирования, высокой надёжности, низкой стоимости, простоте обслуживания - словом, всему тому, что могло быть полезным при боевых действиях в стране, где мало аэродромов, нет авиазаводов и высококвалифицированного лётно-технического состава. Fokker D.XXI - это консервативный по конструкции моноплан с низкорасположенным крылом. Основой фюзеляжа стала ферма, сваренная из труб хромомолибденовой стали закрытая в передней части съёмными панелями из лёгкого сплава "электон", а в задней - обшитая полотном.  Построено 139 экземпляров, состоял на вооружении Нидерландов, Финляндии и Дании.

1939 - В Мельбурне поднялся в воздух первый штурмовик CA-3 Wirraway, построенный в Австралии. Авиационной технической комиссией в США в 1936 году было заключено соглашение о производстве в Австралии по лицензии двухместного многоцелевого самолёта типа моноплан North American NA-16 и его двигателя Pratt & Whitney Wasp. Переделкой самолёта в Австралии занимался коллектив конструкторов из "Коммонвелс эйркрафт корпорейшн" (CAC) во главе с А. Уэкеттом. Опытного самолёта не было. Головная серийная машина впервые взлетела 27 марта 1939 года. Постройка серии велась на заводе CAC в Фишерменс-Бэнд.

1941 - Ленинградский институт инженеров ГВФ преобразован в Военно-воздушную академию им. Александра Фёдоровича Можайского (ныне ВИКУ им. Александра Фёдоровича Можайского).

1942 - Взлетел прототип английского транспортного планера GAL.49 Hamilcar. Этот летательный аппарат цельнодеревянной конструкции, включая управляющие поверхности с деревянным каркасом и полотняной обшивкой. Самый тяжёлый из транспортных планеров, использовавшихся союзниками во Второй мировой войне, он был также первым британским планером, способным действительно нести танк, 7,1-тонный "Tetrax" или два универсальных транспортера. Он мог нести и любые другие грузы общей массой до 7983 кг, включая различные гусеничные и колёсные машины союзников.

1943 - Погиб Герой Советского Союза, лётчик-испытатель Григорий Яковлевич Бахчиванджи во время очередного, седьмого по счёту испытательного полёта, на третьем экземпляре (БИ-3).
Задание лётчику на его последний полёт предусматривало доведение скорости горизонтального полёта до 800 км/ч на высоте 2000 метров. По наблюдению с земли полёт, вплоть до конца работы двигателя на 78-й секунде, протекал нормально. После окончания работы двигателя истребитель, находящийся в горизонтальном полёте, на скорости свыше 900 км/ч, плавно вошёл в пике и под углом 50º ударился о землю. Машина рухнула в шести километрах южнее аэродрома. Решение о строительстве 30-40 опытных машин было отменено, хотя лётчик-испытатель Борис Кудрин некоторое время ещё продолжал испытания ракетного перехватчика. Раскрыть тайну гибели Бахчиванджи удалось лишь через несколько лет. При испытаниях моделей в аэродинамической трубе больших скоростей было выявлено явление затягивания самолёта в пике, бороться с которым тогда не умели.Похоронен Григорий Бахчиванджи на кладбище посёлка Малый Исток, расположенного недалеко от аэропорта «Кольцово». В феврале 1963 года на могиле установлен обелиск. 28 апреля 1973 года первому ракетоиспытателю было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. О его подвиге первый космонавт планеты Ю. А. Гагарин сказал: «…Без полёта Григория Бахчиванджи, может быть, не было бы и 12 апреля 1961 года».

1945 - На территорию Великобритании в деревню Орпингтон (Orpington), графство Кент (Kent), упала последняя ракета "A-4"/SS-1/Scunner/ (Фау-2) пущенная немцами с позиций в континентальной части Европы. Был убит 1 и ранено 23 человека. Последний пуск по Лондону. Завершение ракетного обстрела Великобритании.

1946 - Первый полёт ночного истребителя P-82С. Десятый серийный P-82B (серийный номер 44-65169) в ходе изготовления переоборудовали в ночной истребитель. Самолёт оснастили бортовым радаром SCR-720, размещённом в большом выпуклом кожухе под центральной секцией крыла. Примененный на Р-82С радар SCR-720 был полностью аналогичен радару на специальном ночном истребителе Northrop P-61 Black Widow, имевшем гораздо большие размеры. Для избежания помех от пропеллеров возникла необходимость поместить антенну радара перед ними. Поэтому антенну разместили в выступающем на достаточно большое расстояние корпусе. Из-за длинного корпуса радара появилась опасность возникновения колебаний всей установки и центральной секции крыла. Оператор РЛС располагался в правой кабине. В серии самолёт не изготовлялся...

1946 - Пилот Иванов на транспортном самолёте Г-1 (ТБ-1) при подходе к Дудинке попал в снежный заряд и, потеряв ориентацию, зацепил землю. Весь экипаж погиб...

1946 - Приказом МАП № 162сс был открыт официальный заказ на строительство геликоптера и определены сроки окончания работ: по первому экземпляру - 1 января 1947 года, по второму - 1 марта того же года. Машина имела несколько наименований, которые встречаются в документах и публикациях - соосный вертолёт Як, экспериментальный геликоптер Як, бемовский вертолёт, Як-М-11ФР-1 и, наконец, изделие "Ш". Когда Сергей Арсентьевич Бемов впервые получил задание на предварительный проект и рассказал об этом коллегам, кто-то спросил: "Это что, шутка?". Сергей Арсентьевич ответил: "Нет, это - серьёзно. Будем строить геликоптер, а обозначение ему дадим "изделие Ш" - "Шутка".

1948 - Лётчик-испытатель Георгий Михайлович Шиянов завершил заводские испытания бустеров элеронов и руля высоты на самолёте Су-9 («К»).

1953 - Министерство вооружения СССР преобразовано в Министерство оборонной промышленности СССР (МОП), НИИ-88 подчинено МОП.

1956 - Первый полёт модифицированного стратегического бомбардировщика 3М (210М) ОКБ им. Владимира Михайловича Мясищева, оснащённого двумя ВД-7 и двумя АМ-ЗА, лётчик-испытатель Марк Лазаревич Галлай. В 1956-1959 годах на заводе №23 в Филях построили 74 серийных самолёта 3М, причём примерно половина из них получила старые двигатели РД-3М-500 (обозначались 3MC), а остальные — новые ВД-7Б (3МН).

1957 - Первый полёт американского многоцелевого самолёта F-101B Voodoo (56-232) с Ламберт-Филд в Сент-Луисе. Последующая программа лётных испытаний продолжалась почти два года, закончившись 15 марта 1959 года. 

1962 - Кубинский самолёт Ил-14 (CU-T819) во время набора высоты упал в море примерно в миле от Сантьяго-де-Куба, погибли все 22 человека, находившиеся на борту.

1964 - С космодрома Байконур, стартовый комплекс № 1, осуществлён пуск ракеты-носителя "Молния 8К78М", которая должна была вывести на траекторию полёта к Венере советскую автоматическую межпланетную станцию типа "3МВ-1", сер. № 3 (00770 / 1964 014А). КА выведен на орбиту с параметрами: наклонение орбиты - 64.8 град.; период обращения - 88.7 мин.; минимальное расстояние от поверхности Земли (в перигее) - 192 км; максимальное расстояние от поверхности Земли (в апогее) - 237 км. Предполагалась посадка на поверхность Венеры. Ракета-носитель вывела станцию с разгонным блоком "Л" на орбиту Земли, но старт в сторону Венеры не состоялся.

1964 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (шт. Калифорния, США) состоялся 45-й полёт ракетного самолёта "Х-15". Аппарат пилотировал лётчик-испытатель Роберт Эйткен Рашуорт (Robert Aitken Rushworth). Достигнута максимальная высота 30937 м и максимальная скорость 6158 км/ч.

1965 - Вышло правительственное постановление о разработке и постройке модификации Як-28И, оснащённой РЛС бокового обзора "Булат" с синтезированной апертурой. Машина получила обозначение Як-28БИ и предназначалась для картографирования местности при любой погоде днём и ночью с высокой разрешающей способностью, сопоставимой с фотографическим изображением. РЛС "Булат" на самолёте разместили в районе бомболюка. Госиспытания опытного образца станции на Як-28БИ закончились в 1972 г. Приёмо-передающий блок с антенной системой располагался в гондоле, которая при подлёте к зоне картографирования выдвигалась. Картографирование производилось в условиях прямого полёта в полосе шириной 15 км с любого борта. Полёты проходили на малых и средних высотах при скорости 600-1200 км/ч. Испытания проводили лётчик-испытатель Юрий Владимирович Петров, штурман-испытатель Николай Михайлович Шиповский и ведущий инженер С.И.Яськов. Як-28БИ был выпущен небольшой серией в 50 машин Иркутским авиазаводом. Эти самолёты состояли на вооружении в 886 ОРАП г. Екабпилс (Крустпилс) и в разведполку на аэродроме Укурей в ЗабВО.

1965 - Вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, а 12 апреля того же года - и соответствующий приказ министра авиационной промышленности о разработке самолёта комплексной разведки приграничной полосы без пересечения государственной границы. Работа поручалась ОКБ завода №240, возглавлявшегося генеральным конструктором Сергеем Владимировичем Ильюшиным (с 1966 г. - Московский машиностроительный завод "Стрела", ныне - Авиационный комплекс им. СВ. Ильюшина). Самолет предлагалось делать на базе серийного авиалайнера Ил-18Д с четырьмя турбовинтовыми двигателями АИ-20М, располагавшего большой дальностью и продолжительностью полёта и имевшего вместительный фюзеляж, что было необходимо для размещения комплекса специального оборудования и обслуживающего его тактического экипажа.

1967 - Постановлением Совмина СССР № 271-106 образован в г. Ленинграде «Научно-исследовательский институт командных приборов». Институт специализируется в области создания командных гироскопических приборов, силовых гироскопических комплексов и управляющих двигателей-маховиков для баллистических ракет, ракет- носителей, разгонных блоков и космических аппаратов.

1968 - Юрий Алексеевич Гагарин, первый человек Земли, побывавший в космосе, погиб в возрасте 34 лет в авиационной катастрофе вместе с 45-летним лётчиком-инструктором Владимиром Сергеевичем Серёгиным вблизи деревни Новосёлово Киржачского района Владимирской области. Гагарин выполнял тренировочный полёт на самолёте МиГ-15УТИ.

В 10:18 Гагарин и Серёгин взлетели с подмосковного аэродрома Чкаловский. На момент взлёта условия видимости были нормальными - нижняя кромка облаков была в 900 м над землёй. Выполнение задания в пилотажной зоне должно было занять не менее 20 минут, но уже в 10:30 Гагарин сообщил на землю об окончании задания, запросил разрешения развернуться и лететь на базу. После этого связь с самолётом прервалась. По невыясненной причине самолёт вошёл в штопор, для вывода из которого не хватило высоты. Когда стало ясно, что у самолёта уже должно было закончиться топливо, в зоне полётов начались поиски, которые продолжались более 3 часов. В 14:50 одному из вертолётов удалось обнаружить обломки УТИ примерно в 65 км от аэродрома, в районе деревни Новосёлово, в 18 км от города Киржач Владимирской области. Утром следующего дня на месте падения самолёта были обнаружены фрагменты тел Серёгина и Гагарина, опознанные родственниками и сослуживцами. На месте авиакатастрофы были найдены личные вещи пилотов, бумажник с водительскими правами и фотографией Сергея Павловича Королёва, а также на ветке был найден клочок лётной куртки Гагарина с талонами на питание.

В СССР был объявлен общенациональный траур. Это был первый случай в истории СССР, когда день траура был объявлен в связи со смертью человека, не являвшегося на момент смерти действующим главой государства. Урны с прахом Юрия Гагарина и Владимира Серёгина захоронены в некрополе у Кремлёвской стены. На месте гибели Гагарина и Серёгина установлен мемориал.

1972 - Вышел Приказ Министерства авиационной промышленности о разработке проекта штурмовика Су-25Т (Т-8).

1972 - Автоматическая межпланетная станция "Венера-8" была запущена с космодрома Байконур ракетой-носителем "Молния-М".

1972 - Таран дома самолётом Ан-2 — авиационная катастрофа в городе Ворошиловград, ставшая результатом преднамеренного столкновения самолёта Ан-2 компании Аэрофлот с четырёхэтажным жилым зданием.

Экипаж 99-го (Ворошиловградского) лётного отряда должен был выполнять почтово-пассажирский рейс по маршруту Ворошиловград - Северодонецк - Сватово. Экипаж уже прошёл предполётный медицинский осмотр, медицинское освидетельствование, штурманскую и метеорологическую подготовки, когда узнал, что рейс отменили, так как посадочная площадка Сватово была непригодна. Тогда КВС Тимофей Шовкунов сказал второму пилоту, что идёт завтракать, но вместо этого направился на стоянку самолётов, где у дежурного по стоянке взял ключи от самолёта, на котором стоял в наряде. Однако после этого Шовкунов пошёл совсем к другому самолёту. Приняв его у авиатехника, пилот опробовал двигатель, после чего без второго пилота и не выходя на связь с диспетчером в 8:03 вырулил на старт и взлетел с аэродрома. Выполнив разворот, Шовкунов направился к городу в сторону 27-го квартала. Выполнив разворот на малой высоте, он направил авиалайнер на собственную квартиру - № 42 на третьем этаже четырёхэтажного кирпичного дома № 10. В 8:15 самолёт врезался в верхнее перекрытие квартиры № 46, расположенной на четвёртом этаже над квартирой № 42. Пробив верхнее перекрытие, двигатель отделился и вместе с обломками перекрытия упал на пол квартиры. Остатки крыльев вместе с шасси при этом застряли на балконе квартиры № 46, а хвостовое оперение и пилотская кабина влетели на чердак, вызвав пожар. Самолёт полностью разрушился и частично сгорел. В самом доме крыша над квартирами № 45, 46 и 47 разрушилась, а в квартире № 42 (где жил Шовкунов) прогнулась и на 5 сантиметров просела потолочная плита, при этом образовалась трещина, через которую квартиру залило водой, когда тушили возникший пожар.
Сам Шовкунов погиб при ударе, в доме при этом никто не пострадал. При анализе крови пилота судебно-медицинская экспертиза алкоголя в ней не обнаружила. В его самой семье на протяжении всех 13 лет совместной жизни супруги систематически ссорились между собой, причём нередко доходило до драк. Последняя ссора произошла как раз накануне происшествия и ту ночь Шовкунов провёл в квартире один. Жена отмечала, что Шовкунов не раз высказывал ей свою мысль о совершении самоубийства с использованием самолёта. Но руководство авиаотряда, получается, ничего не знало о моральных качествах подчинённых.

1975 - Поднялся в воздух первый канадский транспортный самолёт DHC-7 Dash 7. Укороченный взлёт-посадку самолёта обеспечивали двухщелевые закрылки увеличенного размера на задней кромке крыла, которые находились в воздушном потоке винтов четырех двигателей. Дополнительно было установлено по четыре интерцептора на каждой консоли крыла. Ближняя к фюзеляжу пара служила в качестве собственно интерцепторов - т. е. гасителей подъёмной силы, а внешняя пара использовалась синхронно с элеронами для улучшения управления вокруг продольной оси. Был предложен фюзеляж самолёта герметичный, безопасно-разрушаемой конструкции. Приподнятая хвостовая часть и Т-образное оперение обеспечивали вынос стабилизатора и рулей высоты из потока воздуха, отбрасываемого винтами. На самолёте установлено трёхстоечное убирающееся шасси с двумя колесами на каждой опоре. Силовая установка - четыре турбовинтовых двигателя Пратт-Уитни Эйркрафт Канада PT6A-50.

1977 - Столкновение в аэропорту Лос-Родеос — крупнейшая в истории авиационная катастрофа, произошедшая на острове Тенерифе (Канарские острова).На взлётной полосе аэропорта Лос-Родеос столкнулись авиалайнеры Boeing 747-206B авиакомпании KLM (рейс KL4805 Амстердам—Лас-Пальмас-де-Гран-Канария) и Boeing 747-121 авиакомпании Pan American (рейс PA1736 Лос-Анджелес—Нью-Йорк—Лас-Пальмас-де-Гран-Канария). В катастрофе погибли 583 человека — все 248 человек на борту рейса 4805 (234 пассажира и 14 членов экипажа) и 335 человек на борту рейса 1736 из 396 (380 пассажиров и 16 членов экипажа). Эта катастрофа остаётся крупнейшей (по количеству погибших) за всю историю гражданской авиации...

1981 -Вышло решение Комиссии Президиума Совмина СССР по военно-промышленным вопросам № 280 о проведении глубокой модификации Як-38 - создании варианта Як-38М. При этом ставка делалась на новые двигатели. МНПО "Союз" под руководством Олега Николаевича Фаворского путём кардинальной переработки Р-27В-300 создало ПМД Р-28-300 с максимальной горизонтальной тягой 7100 кгс и вертикальной 6700 кгс. Одновременно конструкторы Рыбинского ОКБ улучшили параметры своих ПД, доведя тягу нового РД-38 до 3250 кгс. Два прототипа Як-38М были построены в ОКБ в 1982 году. 30 ноября 1982 года лётчик-испытатель Юрий Иванович Митиков выполнил на Як-38М (серийный № 0413, борт № «82») первое висение, а 10 февраля 1983 года — первый полёт по «полному профилю». Заводские испытания машины прошли с 7 декабря 1982 года по 3 июня 1983 года, после чего самолёт был передан на совместные Государственные испытания, этап «А», завершившийся в конце 1983 году. Як-38М был принят на вооружение и поступил в эксплуатацию на авианесущие корабли, однако ожидаемого резкого повышения их боевого потенциала не принес. Новые двигатели оказались даже более «прожорливыми», чем их предшественники, поэтому ТТХ штурмовика улучшились незначительно, и его ударные возможности продолжали оставаться ограниченными. Тем не менее, Як-38М добросовестно отслужили положенное время и с июля 1991 года стали выводиться в резерв.

1990 - Катастрофа Ил-76МД (CCCP-78781)  Узбекского УГА в районе Кабула.Экипаж выполнял рейс №3501 по доставке груза авиационного топлива в топливных баках самолёта. В этом составе на день происшествия экипаж выполнил 69 полётов в Кабул.При пролёте ОПРС на режиме работы двигателей «малый газ» с приборной скоростью 370 км/ч в снижении экипаж выпустил шасси, предкрылки, закрылки на 30°, спойлеры на 20° и получил разрешение на дальнейшее снижение до эшелона 190 (5800 м) в точку третьего разворота.

Когда самолет находился на высоте 5400м, диспетчер распорядился прекратить заход на посадку. Шасси и закрылки были убраны, но, тем не менее, самолёт продолжил снижение, затем потерял скорость, начал крениться и, наконец, в перевернутом положении рухнул в горах в 4км от аэродрома. Погибло 9 человек...
Сваливание самолёта в процессе маневрирования произошло в результате сочетания следующих факторов:
    - невыдерживание экипажем режимов полёта по скорости, рекомендованных ИЛЭ-76 для различных конфигураций самолёта, что снизило располагаемый запас по углу атаки до критических режимов;
    - недостаточный контроль членов экипажа за определяющими параметрами полёта, что привело к нарушению установленных ограничений по допустимому углу атаки и минимальной скорости полёта;
    - отсутствие навыков пилотирования самолёта на больших углах атаки, обусловленное несовершенством системы подготовки экипажей к действиям в особых случаях полёта;
    -пилоты не смогли распознать выхода на критические углы атаки и реализовать рекомендации ИЛЭ-76 по предотвращению сваливания;
    Необходимость маневрирования по схеме снижения в условиях боевых действий на режимах, близких к лётным ограничениям и наличие трёх самолётов, следующих в облаках с малыми интервалами без соответствующего радиолокационного контроля, создали сложную обстановку для экипажа, которая усугубилась после сообщения диспетчера о необходимости временного прекращения снижения в связи со взлётом самолёта Ан-32, что привело к изменению сложившегося стереотипа действий у экипажа.

1991 - Состоялся первый полёт французского лёгкого многоцелевого самолёта TB-200 Tobago XL фирмы SOCATA. Французский сертификат лётной пригодности самолет TB-200 получил 30 октября 1991 года.

1993 - Утверждено новое ТТЗ на будущий учебно-боевой самолёт Як-130 ОКБ Александра Сергеевича Яковлева. Согласно утверждённому в октябре 1990 г. тактико-техническому заданию (ИЗ), новая машина должна была иметь два двигателя, посадочную скорость не более 170 км/ч, длину разбега и пробега не более 500 м с возможностью базирования на грунтовых аэродромах, перегоночную дальность 2500 км и тяговооружённость 0,6-0,7. Кроме того, желая получить УТК для обучения лётчиков всех родов авиации, заказчик требовал обеспечить возможность репрограммирования характеристик устойчивости и управляемости самолёта, фактически - возможность моделирования поведения машин различных типов и классов, от манёвренных истребителей до тяжёлых ракетоносцев. В числе обязательных условий было создание самолёта исключительно на основе отечественных комплектующих. По тогдашним оценкам командования, необходимо было построить не менее 1200 новых машин. Новые требования оказались несколько мягче прежних. Например, перегоночную дальность сократили чуть ли не на 500 км, посадочную скорость увеличили до 180-190 км/ч, а длину пробега - до 700 м. Отдельно был оговорен предельный угол атаки - не менее 25 град.

1994 - В Германии на испытательном аэродроме фирмы DASA близ Мюнхена состоялся первый полёт прототипа N 1, создаваемого совместными усилиями Великобритании, Германии, Испании и Италии, истребителя "Еврофайтер-2000" (EF2000), названного DA1.

1996 - Первый полёт опытного истребителя F-15 ACTIVE (Advanced Control Technology for Integrated Vehicles - перспективные технологии управления авиационными комплексами) с УВТ. В рамках этой программы на самолёт F-15B №71-0290 установили два двигателя F100-PW-229 со всеракурсными управляемыми соплами P/YBBN (Pitch/Yaw Balance Beam Nozzles – «балансирные» сопла с отклонением по тангажу и курсу) фирмы «Пратт-Уитни». Отклонение створок сверхзвуковой части сопел P/YBBN обеспечивало поворот вектора тяги двигателей на угол до 20О в любом направлении со скоростью перекладки до 120О/с. Конструкция самолёта была усилена для восприятия появившейся боковой составляющей тяги величиной примерно до 1800 кгс (расчётная вертикальная составляющая тяги - до 2800 кгс). В ходе испытаний диапазон полётных условий, при которых осуществлялось отклонение вектора тяги для управления по тангажу и по курсу, был расширен до скоростей, вдвое превосходящих скорость звука. В 1998 г. была проведена дальнейшая доработка самолёта, в результате внесли изменения в систему управления вектором тяги (программа ILTV - Inner Loop Thrust Vectoring).

1999 - Огнём ЗРК С-125 югославскими ВС над Югославией сбит американский самолёт-невидимка "Стелс", бомбардировщик F-117А Nighthawk («Ночной ястреб»). Ракета 5В27Д МКБ «Факел» изготовлена ВМП «Авитек». F-117 был сбит комплексом С-125 3-й батареи 250-й бригады ПВО под командованием сербского полковника Дани Золтана. Пилот подполковник Дейл Зелко катапультировался и был спасён поисковой группой спустя семь часов.

2003 - Лёгкий сельскохозяйственный самолёт Авиатика-МАИ-890СХ стал первым (и пока единственным) сельскохозяйственным самолётом в России, получивший сертификат типа. Он относится к классу "очень лёгких самолётов" (VLA - very light airplane) и сочетает в себе достоинства "ультралайтов" и лёгких самолётов традиционной конструкции.

2004 - Беспилотный экспериментальный самолёт NASA X-43A длиной 3,66 м с помощью ракеты Pegasus был поднят на высоту 29 км, после чего отделился от разогнавшей его ракеты, включил гиперзвуковой ПВРД - прямоточный воздушно-реактивный двигатель со сверхзвуковой камерой сгорания (scramjet)собственную двигательную установку и в течение 11 секунд совершал активный полёт, развив скорость 7 Мах (свыше 8 тыс. км/ч).Это был второй полёт X-43A.Обе модели утонули в Тихом океане...

2006 - Катастрофа Ми-8Т (RA-24679) авиакомпании «Полярные авиалинии» Саха (Якутского) УГАН ФСНСТ в п. Русское Устье. На борту вертолёта находились 5 членов экипажа и 7 пассажиров, все граждане России. В результате происшествия погибли 5 человек, остальные получили травмы различной степени тяжести.Биохимическими исследованиями трупов КВС и бортмеханика было установлено, что оба они в последнем полёте были в состоянии алкогольного опьянения средней степени. Биохимическими исследованиями в крови второго пилота этилового спирта не обнаружено.Катастрофа вертолёта произошла в результате потери экипажем пространственного положения вертолёта при заходе на посадку ночью на посадочную площадку, освещенную факелами, что привело к выходу вертолёта на угол тангажа 45° на кабрирование, потере скорости и падению вертолёта на землю.Авиационное происшествие было обусловлено сочетанием следующих факторов: выполнение полёта КВС и бортмехаником в состоянии алкогольного опьянения средней степени; выполнение экипажем полёта ночью с подбором посадочных площадок, обозначенных фонарями (кострами), допуск к которому КВС не имел, и с метеоминимумом КВС, не соответствующим фактической и прогнозируемой погоде.

2007 - Публично представлен двухместный прототип лёгкого многоцелевого истребителя F-CK-1D (серийный номер 10006), разработки: AIDC, Тайвань. После выкатки самолёту в торжественной обстановке присвоили наименование Xiong Ying.

2008 - Запуск ракеты-носителя «Космос-3М» и четвёртого космического аппарата — немецкого спутника «SAR-Lupe».

2011 - На авиашоу во Флориде потерпел крушение спортивно-тренировочный самолёт Як-52. Во время показательного выступления он рухнул на землю и взорвался. Как сообщает The Florida Times-Union, в результате катастрофы погиб 58-летний военный американский авиационный акробат Уильям Уолкер., выполнявший фигуры высшего пилотажа. На земле никто не пострадал: самолёт упал примерно в 800 метрах от зрителей. Пресс-служба полиции сделала заявление, в котором было сказано следующее: «Во время демонстрации полёта пилот потерял контроль над воздушным судном по неизвестным причинам».

2015 - В России с космодрома Байконур в Казахстане ракетой-носителем "Союз-ФГ" запущен пилотируемый космический корабль "Союз ТМА-16М" (типа "Союз-ТМА М", сер. № 716) с космонавтами: командир - Геннадий Иванович Падалка (5-й полёт), бортинженеры Михаил Борисович Корниенко (2-й полёт) и Скотт Джозеф Келли (NASA, 4-й полёт). Впервые в истории российской космонавтики при выведении, сближении и стыковке с МКС экипаж использовал в работе планшетный компьютер. Стыковка с МКС 28 марта проведена по короткой 6-ти часовой схеме. Посадка корабля 12 сентября 2015 года.

2019 - Умер Валерий Фёдорович Быковский — участник первого набора космонавтов, лётчик-космонавт СССР № 5, дважды Герой Советского Союза (1963, 1976), совершивший три полёта в космос общей продолжительностью 20 суток 17 часов 47 минут 21 секунды. Был единственным из космонавтов, летавших на КК «Восток» или «Восход», кто совершил 3 космических полёта. Прощание состоялось 29 марта в 12 часов в Доме космонавтов Звёздного городка. Похоронен Быковский в тот же день в подмосковной деревне Леониха, где он жил...

Авиаторы и их друзья

Главный аргумент сторонников осуждения России за проведение спецоперации на Украине: Москва ударила на опережение, а не стала ждать, пока удар будет нанесен по её собственной территории. Вот, если бы по нам врезали, а мы бы только потом ответили, тогда бы, дескать, на нашей стороне была бы моральная правота. А так получается, что мы агрессор, война эта неправедная и вообще ведётся за захват территорий. Логика примитивная и рассчитана на людей с одной извилиной, и той идущей по ободку зимнего головного убора, но таких достаточно много, так что она работает. Да и чего ж ей не работать, благо проукраинский агитпроп в интернете фурычит, как паровая сноповязалка в погожий день? Люди в основном в душе своей остаются малыми детьми до старости и склонны верить в простые истины. Тем более, что так оно и проще. Напрягаться не нужно. Чёрное - белое, хороший - плохой, силы добра - силы зла, жертва - агрессор. И если твой противник представляет свет, значит ты сам автоматически попадаешь на сторону тьмы.

Уровень образования и возраст здесь ничего не значат и ничего не стоят. Годы не прибавляют человеку ни ума, ни таланта. Только упрямства и гонору. Что до опыта - у кого какой. Простая жизненная сметка и трезвость мысли и оценок не зависит ни от учёной степени, ни от религиозного сана, звания или должности. И, кстати, от умения придумать атомную или водородную бомбу, как вышло у Сахарова, или исписать чёртову тучу бумаги, как сделал Солженицын, тоже не зависят. Особенно если человек искренне верит, что страна, в которой он живёт, ужасна и её не должно остаться на карте, а все те, кто с ней борются - праведники в белых одеждах и им надо в этой борьбе помочь, а на худой конец к ним присоединиться в пассивном качестве, в рамках той же эмиграции. Всегда так было, всегда так будет. Свои начальники плохи, значит чужие хороши. А то, что они там в сто раз хуже и уж тем более не лучше, просто своих видишь, а чужие далеко и до их нутра и дел не доберёшься - это ни до кого никогда не доходит. Так уж этот мир устроен.

Превращение ещё недавно в доску своей и для многих, включая автора, родной Украины в опасного врага, произошло с немалым успехом и было проведено почти идеально. Как и перековка или, как говорят компьютерщики, "перепрошивка" её населения под борьбу с Россией, которую более чем успешно провели по давно и хорошо отработанным американским и европейским технологиям местные власти, от умеренных националистов до откровенных нацистов и бандитов (других там не было и взяться им было неоткуда - люди приличные и по-человечески достойные во власть, как правило, не идут и её не получают нигде - не только на Украине). В итоге получился отличный полигон и плацдарм для войны с Россией, которая там сейчас и ведётся. Разве что, началась она не по тому сценарию, по которому должна была начаться. Путин тут действительно сыграл на опережение. Ненамного, но всё-таки сыграл, что и вызвало такую бешеную и, судя по всему, совершенно непредсказуемую для Москвы реакцию Запада.

Российское профильное начальство, в первую очередь высшее, из финансово-экономического блока, она явно застала врасплох. Никто из них ни к чему подобному не готовился, оттого и потери вышли такие, как вышли - огромные потери. Никого за это по большому счёту не наказали и это тоже о многом в нашей системе управления говорит, но это уже отдельный вопрос. Что до того, зачем всё это готовилось, тут как раз никакого вопроса нет: секрет Полишинеля. Идея состояла и состоит в том, чтобы Россия развалилась по тому же самому принципу, что и Советский Союз. После чего перестала быть не только потенциальной угрозой, проблемой для реализации американских капризов и головной болью Вашингтона и Брюсселя, но и сколь бы то ни было серьёзным игроком в экономике и геополитике. И уж точно перестала быть тылом и поставщиком энергоносителей и технологий для Китая. Сколько в итоге крови на её территории прольётся, сколько погибнет людей и какие начнутся войны, неважно. Какие сейчас у Армении с Азербайджаном отношения?

Вот, так и в России должно было бы стать. Стоит предотвращение этого нынешней военной операции на Украине, а если придётся, то и не только там? Тут, конечно, у каждого своя правда, но по мнению автора, стоит. Иначе стране точно не уцелеть - с учётом опыта последних 30 с линим лет понятно, насколько легко такого рода государства разваливаются на части и к каким последствиям это приводит. Так что речь сейчас даже не о выполнении условий Москвы по обеспечению условий её безопасности, выдвинутых Вашингтону в конце прошлого года, вместо обсуждения которых американцы начали всё то, что они начали, вплотную подведя Украину к войне с Россией. Речь о переформатировании мира: сфер влияния и правил игры, которые не должны более зависеть ни от американцев, как таковых, ни от коллективного Запада, в который затесалась и часть прозападных стран Тихоокеанского региона, от Японии до Новой Зеландии. Этот новый мир будет опасен и непредсказуем, но другого выхода нет. Или борьба до победы. Или поражение и исчезновение. Выбор каждый делает сам...

@oldhellboy

Призыв генерала Вальдемара Скшипчака (между прочим, бывшего главкома сухопутных войск Польши - фигуры влиятельной и медийной) "вернуть Польше Калининград" (а он у неё когда-нибудь был, в том числе во времена, когда именовался Кенигсбергом?!) умиляет не только своей непосредственностью (жаден генерал крайне до чужих земель, хотя и не слишком умён) и откровенным шапкозакидательством, но и великолепной, образцово-показательной, истинно шляхетской наглостью. Смотришь очередную серию старого военного фильма "Четыре танкиста и собака" - отличные ребята, поляки! Польских знакомых и родню вспоминаешь (есть у автора в семье и такая, причём именно польская) - да, вполне нормальные. Ну, со своими особенностями, но у кого их нет? А как на очередную глупость экс-главкома в генеральских погонах внимание обратишь (она у него не первая и, скорее всего, не последняя) - ужас, летящий на крыльях ночи.

Сразу становится понятно, почему Польшу в своё время делили, аж три раза, между русскими, немцами и австрийцами, и в конце-концов ничего от неё на сто с лишним лет не осталось. Наглость, глупость, жадность, драчливость и болтливость - плохое сочетание качеств. Вредное для сохранения в неприкосновенности границ национального государства. Благо, в 1939 году Польшу поделили в очередной раз и вновь возникла она на карте спустя несколько лет исключительно благодаря героизму советских солдат, сотни тысяч которых погибли при освобождении Польши от гитлеровской оккупации (памятники им сейчас в этой стране оскверняют и демонтируют), и лично Сталину, который, между прочим, приписал к Польше преизрядую долю исконных немецких земель, от Данцига и Шлезвига до более чем половины Восточной Пруссии.

Ну, спасибо ни ему, ни солдатам, офицерам и генералам Красной армии, погибшим в Польше за её свободу (а заодно и союзного ей Войска Польского, о котором в нынешней Варшаве предпочитают не вспоминать, как и о временах Варшавского договора - очень уж у нынешнего польского руководства память избирательная), никто не сказал и саму память о тех временах в этой "гиене Европы" (все претензии к сэру Уинстону Черчиллю - это его личная характеристика межвоенной польской государственности) стирают, как только могут. Гиена, она и есть гиена, особенно в политике, чего от неё ждать? Но насчёт претензий по части "возвращения Польше Калининграда" - это сильно сказано. Ладно бы Смоленска, Вильнюса, Орши, Бреста, Минска или даже Москвы - они у неё когда-то были, хотя Москва очень уж недолго - как её заняли, так и потеряли, когда оккупационный корпус Ходкевича оттуда Минин с Пожарским и русским ополчением попёрли. Но Калининград?!

Если его кому и возвращать, так по идее - немцам, которые об этом и не заикаются, понимая, что идея такого рода может для Германии очень плохо кончиться. Ей объединиться дали? Дали. Горбачёв лоханулся, а Ельцин его дело продолжил, развил и углубил. Зря, конечно, но пока пускай до поры побудет Германия в своём нынешнем, объединённом виде. Если большая европейская война с её участием не начнётся, а ограничится дело столкновением России и НАТО на Украине, так может её и пронесёт. И тут, возвращаясь к претензиям генерала Скшипчака: не хочет ли почтенный пан вернуть Германии ВСЕ немецкие земли, которые после войны стали Польшей, и на западе, и на востоке страны? И, кстати, выплатить репарации потомкам польским немцев (а заодно цыган, евреев, русских и украинцев с белорусами и литовцами), убитых, изгнанных, ограбленных и подвергнутым немыслимым издевательствам в XX веке, в рамках восстановления польской государственности?

По-честному, Польша могла бы вернуть хотя бы часть награбленного ею потомкам тех, кто её населял, обустраивал и делал по-настоящему европейской страной, пока не столкнулся с тем звериным национализмом и стремлением превратить её в расово чистое и национально единое государство, который характерен был и для прежней, довоенной Польши - Польши Пилсудского, и для нынешней, Польши Скшипчака и таких, как он. Да куда уж там. Так польское начальство извертелось, когда Обама проговорился, насчёт "польских лагерей смерти", такие законы, на случай предъявления к ней претензий со стороны жертв войны и их потомков приняла... Ну, кто бы сомневался! Воры и бандиты никому никогда ничего не возвращают. Они только пытаются ещё чужого прихватить. Вот, сейчас у польских генералов иллюзия возникла, что им, опираясь на американцев, удастся прирезать себе земель...

Отгрызать их Варшава намерена от Украины (минимум Львов, а то и весь запад этой страны), а то и от России (про Калининградскую область их никто за язык не тянул), строя из себя "миротворцев НАТО". Ну, и по возможности тогда уж и от Белоруссии. Про Литву поляки пока ещё не вспоминают, но это наверняка впереди. Это же Польша! Страна, которая непрерывно выступает с претензиями ко всем своим соседям (немцев поляки любят не больше, чем русских или украинцев) и по-детски искренне полагает, что все окружающие ей должны. Как это соотносится с недавними расчётами польского Генштаба, на тему скорости разгрома Польши, если она вступит в войну с Россией, не скажем. Наверное, никак. Поток сознания в головах польских генералов идёт параллельными маршрутами, нигде не пересекаясь с реальностью. Но учитывать их хотелки надо. Вдруг всерьёз в драку полезут?

@oldhellboy

В соцсетях он призывал к террористической деятельности, а также к актам насилия в отношении солдат российской армии. После встречи с сотрудниками правоохранительных органов инфовоин заявил, что у него внезапно произошла переоценка ценностей и теперь он раскаивается.

Однако доверять крокодиловым слезам окопавшегося в Ярославле укронациста не стоит - его папа воюет на Украине в составе националистического батальона. Отсюда и любовь к терроризму, и ненависть к русским солдатам. У него будет гораздо больше времени на реальную переоценку своих взглядов в местах не столь отдаленных, чем он думает сейчас, прикидываясь раскаявшимся...

Жозеп Боррель, глава европейской дипломатии (если принять за аксиому, что таковая вообще существует в природе, поскольку никаких доказательств этого найти не удастся - хоть сто лет их разыскивай), заявил, выступая на международной конференции в Катаре, что ни в коем случае нельзя допустить союза между Россией и Китаем, поскольку подталкивая Москву и Пекин друг к другу, можно спровоцировать "невероятный дисбаланс в существующей мировой политике". Ну, и что-то там, как всегда, проблеял про международное право и прочие изумительно звучащие и, как теперь ясно, ничего не стоящие на практике погремушки, столь любимые европейской политической накипью, которая у них сходит за интеллектуальный истеблишмент. Какая свежая мысль! Особенно на фоне текущей замятни с санкциями против России и Белоруссии и поставкой Западом вооружений на Украину.

Не исключено, что до сознания г-на Борреля только что дошла такая удивительная идея, что природа не терпит пустоты и вакуум в сотрудничестве со странами Запада, который те России обустроили в самом безобразном режиме, который только можно было себе представить, очевидно полагая, что она, никуда не девшись, сама к ним приползёт в состоянии смущения, покорности и полураспада, есть кому заполнить и первым в ряду желающих это сделать будет именно Китай. Резонное соображение, тем более, что процесс этот идёт полным ходом и остановить его ни Соединённым Штатам, ни Евросоюзу, ни Японии, ни всем их союзникам вместе взятым не удастся, хоть из штанов выпрыгивай. Не очень ясно, отчего эта простая мысль так медленно до Борреля доходила, но тут, возможно, оказало влияние присутствие в ЕС Эстонии. Вирусное замедление реакции на происходящее, дошедшее наконец-то до самого Бискайского залива...

До нашего начальства, впрочем, то, что из "мирового сообщества", выстроенного по канонам Соединённых Штатов, надо поскорее сваливать, поскольку там Россию ничего хорошего не ждёт, тоже дошло не сразу. Долго разбирались в ситуации и далеко ещё в ней не разобрались: только начали. При этом альянс именно с Китаем, как растущей сверхдержавой, соседом и крупнейшей экономикой мира, напрашивался. Точно также, как и со всеми остальными игроками, заинтересованными в собственном будущем, а не в поддержании за его счёт амбиций и уровня жизни стран "золотого миллиарда". Хотя у Китая, разумеется, свои интересы, у Индии свои, у Турции свои, у Вьетнама свои и так до бесконечности. А вот интересов США, НАТО, Евросоюза и всех прочих игроков этого блока там нигде и ни у кого нет. Сдох этот Бобик. Странно, что до Борреля сама вероятность этого только-только начала доходить. Ну, пускай привыкает...

@oldhellboy

Министр энергетики Катара (!) открытым текстом сообщил жаждущим чьего-нибудь природного газа, взамен российского, европейцам, что у эмирата его-таки в алкаемых ими объёмах нет. То есть Катар конечно же готов газ в Европу поставлять, поставляет и поставлять будет, и, не исключено, российский газ когда-нибудь там и заменит, но не сегодня. И не завтра. И не через год. И не через три года... Что называется, звоните, заходите - очень рады были вас видеть, но бизнес есть бизнес. И тут выкатывай санкции против России (и Белоруссии, которая попала под раздачу после того, как Лукашенко свергнуть и заменить Тихановской не удалось, точно так же, как в России никаких перспектив возглавить страну вместо Путина нет ни у Навального, ни у Каспарова, ни даже у Ходорковского, с Байденом или нет), не выкатывай, а свободного газа на рынке йок и рублей, за которые теперь Россия что-то готова на Запад продавать, там тоже нет. Причём ни у кого. Его нет в нужном объёме у Алжира и Египта. Нет у Израиля (как и трубопровода, по которому его можно было бы куда-нибудь доставить). В общем, дело швах.

Нет, кое где, конечно, газ есть. Его можно везти из США и некоторые объёмы в Европу туда шли и ещё пойдут. Но в Азии цены привлекательнее и рынок больше. Газ есть в Иране и Ираке, но тут неладно с логистикой, а у Ирана ещё и с санкциями, которые против Тегерана пока что действуют, как и против Москвы и Минска. Сами же их западники и вводили, кто им виноват? Газ есть в Средней Азии и Казахстане, но он идёт в Китай. Зря, что ли, туда трубопроводы проложены? Есть газ в Азербайджане и он через Турцию на мировой рынок поступает, но сколько того азербайджанского газа? Кошкины слёзы. Да и туркам он самим нужен. В общем, как-то со своим боданием с Россией и попыткой её наказать за строптивость под предлогом ситуации на Украине, европейцы сильно влетели. Как влетели они со всей своей альтернативной энергетикой, "зелёная" она, или ещё какая. Не дают в нужном объёме ток (цитата из Райкина) в их "слаборазвитые районы", хоть тресни, ни солнечные батареи, ни ветряки. И экономика у них не бьётся, хоть волком вой. Не заменяет политика, замешанная на романтическом вранье и токовании Греты Тунберг, простых инженерных расчётов. Никак не заменяет.

Плюс закрытые под давлением своих "зелёных" и добрых американцев АЭС в Германии и ряде стран Восточной Европы (как в той же Болгарии, хотя венгры наоборот - всё своё по этой части сохранили и новый блок строят, причём с "Росатомом"). Плюс успешно проведенный крестовый поход против ТЭЦ, в первую очередь угольных. Что называется - сами себе европейцы устроили рукотворный "идеальный шторм", только в энергетике. Москва их по этому поводу предупреждала, предупреждала... И это только начало. То ли дальше будет - и в европейском (да и американском и канадском) сельском хозяйстве, и в промышленности, и много где ещё, включая финансы. Одна радость: Байден в Польше поклялся не забывать про "священную обязанность коллективной обороны стран НАТО". Очевидно для того, чтобы его члены не вспоминали про то, как альянс Турцию кинул, когда она в Сирии в 2015 году российский самолёт сбила и попыталась блоком НАТО от ответа Москвы прикрыться. Один в один ситуация, которая у Польши сложится, если она полезет на Украину и там с нами в недобрый для себя час встретится. Священная там обязанность у НАТО, или нет... Языком молоть, не войну выигрывать!

@oldhellboy

Понимания нам не хватает в этом мире. Простого понимания. Президент Польши не понимает президента Венгрии в части его позиции, относительно России. Президента Украины он понимает, президента Чехии понимает, американского так понимает, что если б мог, устроился бы к нему на работу, вместо рыжульки Псаки, глупости говорить, а свою страну пристроил к США в качестве отдельного штата, а вот Орбана Дуде никак не понять. Как тот может инструкций старших по званию из великого светлого города Вашингтон по порче и разрыву отношений с Москвой не выполнять и какими-то национальными интересами отговариваться? Экономика там всякая, энергетика... То ли дело Польша! Вот уж кто на какие угодно собственные интересы наплевать готов, лишь бы русским нагадить. И, похоже, всегда так было. Исторические традиции, пся крев! Их соблюдать надо, детям и внукам передавая, что нынешнее польское руководство свято и делает, готовясь в очередной раз наступить на русские грабли, как всегда с Польшей и было.

Впрочем, не исключено, что мадьяры, не до такой степени избалованные чисто шляхетским презрением к материальному, которое свойственно романтически настроенным в отношении своего будущего полякам, просто за столетия пребывания в составе монархии Габсбургов набрались презренного Польшей немецко-еврейского хозяйственного духа. Истинный же польский герой себе такого не позволяет. Вот, назло бабушке уши отморозить - запросто. Как вполне может случиться, если Польша всерьёз пойдёт у России отбирать Калининградскую область, чтобы вдобавок к двум третям исконно немецкой Пруссии, которую ей Сталин после войны подарил, прихватить ещё и ту треть, которая вошла в состав Советского Союза и от него перешла в Россию. Хотя глава украинского СНБО ей эти земли от широты души уже презентовал. Они, правда, не его, не Украины, не Америки, да уже и не Германии, но Украина не против. Пускай Польша себе Калининград забирает - ей не жалко. Дурни думкой богатеют...

Пока что, понимающая польские устремления к прирезанию границ сверх всяких резонов, помимо идиотского следования шахматным комбинациям, умозрительным построениям и геополитическим картам теоретика всех времён и народов Збигнева Бжезинского (о покойниках плохо не говорят, но хорошо о нём сказать язык не поворачивается - редкой гадюкой был пан Збышек), Украина теряет последние шансы на сохранение своей собственной государственности и того, что ещё осталось от её территории в постсоветских границах. Донбасса у неё больше нет, и не исключено, что не будет ещё многого, включая бывшие территории Польши, Венгрии и, не исключено, и Румынии. Последнее, конечно, вряд ли, но щедрые за чужой счёт поляки уже продемонстрировали готовность выделить той историческую Транснистрию, Одессу и вообще всё то, что румыны при Гитлере на Украине и в Молдавии оккупировали. Решали авансом, без особых поползновений со стороны самих румын, но надо же будет американцам и их как-то за ракетные базы поблагодарить...

В общем - все всех понимают и взасос целуют в гланды, демонстрируя нерушимое единство американоцентричного "демократического" мира перед лицом России и Путина, который является главным фактором, объединяющим эту пиратско-разбойничью гопу. Даже украинское руководство, которое подставили России в качестве главного спарринг-партнёра (читай - мальчика для битья) с оптимизмом клинических идиотов подписывается под какими угодно планами своих соседей, хотя реализовываться они будут именно за его счёт. Военные действия, пока что, кто ещё не заметил, идут именно на территории Украины, беженцы идут в Европу украинские и потери несёт украинская армия и украинское население. Но главное здесь то, что официальный Киев, официальная Варшава и, прости Г-ди, официальные Вашингтон и Лондон друг друга против Москвы крепко понимают. Точь в точь, как Черчилль после войны мечтал! Только Германия нынешняя пока что напрямую с Россией воевать не хочет. Но это пока...

@oldhellboy

Украина обратилась в Международный комитет Красного Креста (МККК) с просьбой не открывать офис в Ростове-на-Дону, сообщает Reuters.

24 марта президент МККК Петер Маурер в ходе пресс-конференции по итогам переговоров с главой МИД РФ Сергеем Лавровым сообщил, что его организация направила запрос об открытии офиса в Ростове-на-Дону. По его словам, это будет способствовать улучшению работы на востоке Украины.

Как сообщается, председатель комитета по здравоохранению Верховной Рады Украины Михаил Радуцкий обратился в МККК с просьбой изменить свои планы, так как они «узаконят» гуманитарные коридоры, организованные Россией. Он призвал не поддерживать «похищение украинцев и их насильственную депортацию».

Салат с грибами и фасолью

Ингредиенты:

• 300 г замороженных шампиньонов;
• 1 луковица;
• 1 перец чили;
• 2 зубчика чеснока;
• 1 банка фасоли (400 г.);
• 30 г. грецких орехов;
• 1 небольшой пучок петрушки и укропа;
• ½ столовой ложки дижонской горчицы;
• ½ столовой ложки виноградного или винного уксуса 9%;
• 3 столовые ложки растительного масла;
• соль — по вкусу;
• 1 чайная ложка сахара...

Приготовление:

Грибы и лук нарежьте небольшими кусочками. Перец измельчите. Чеснок пропустите через пресс. Из банки с фасолью слейте жидкость. Орехи измельчите. Зелень нарубите.

Горчицу смешайте с уксусом, чесноком, 1 столовой ложкой масла, солью и сахаром.

В сковороде разогрейте оставшееся масло на среднем огне. Обжарьте шампиньоны примерно за 3–5 минут. Добавьте лук и готовьте ещё 5–6 минут. Выложите в миску, смешайте с фасолью, перцем и орехами. Заправьте горчичным соусом, посыпьте зеленью и перемешайте.

Салат с грибами, морковью и горошком

Ингредиенты:

• 680 г. моркови;
• 190 г. маринованных грибов (шампиньонов, опят или других);
• 100 г. консервированного горошка;
• 3 зубчика чеснока;
• соль — по вкусу;
• чёрный перец — по вкусу;
• 230 г. майонеза...

Приготовление:

Разогрейте антипригарную сковороду без масла на среднем огне. Выложите в неё крупно натёртую морковь и готовьте 3–4 минуты, постоянно помешивая.

После переложите на тарелку и остудите.

Грибы, если они целые, нарежьте средними кусочками. Из горошка слейте жидкость. Чеснок пропустите через пресс или измельчите ножом.

Смешайте морковь с грибами, горошком и чесноком. Посолите, поперчите и заправьте майонезом. Перед подачей оставьте на несколько часов в холодильнике.

Салат с грибами, орехами и курицей

Ингредиенты:

• 300 г. куриного филе;
• соль — по вкусу;
• чёрный перец — по вкусу;
• 3–4 столовые ложки растительного масла;
• 700 г шампиньонов;
• 1 луковица;
• 3 яйца;
• 2 маринованных или свежих огурца;
• 70 г. грецких орехов;
• 3 столовые ложки майонеза...

Приготовление:

Курицу посолите и поперчите. В сковороде разогрейте половину масла на среднем огне. Обжарьте филе до готовности примерно за 20–25 минут. Остудите и нарежьте средними кусочками.

Шампиньоны и лук нарежьте некрупно. В сковороде без масла обжарьте грибы на среднем огне. Когда испарится сок, который они выделят, добавьте масло, посолите, поперчите и засыпьте лук. Готовьте ещё 5–7 минут. Выложите на тарелку с бумажным полотенцем, чтобы убрать излишки масла. Остудите.

Яйца сварите вкрутую за 10 минут. Нарежьте средними кусочками или соломкой вместе с огурцами. Грецкие орехи за пару минут обжарьте на сковороде без масла и разделите на несколько частей.

Сложите в миску курицу, яйца, огурцы, грибы с луком и орехи. Посолите, поперчите и заправьте майонезом.

Салат с грибами, курицей и картошкой

Ингредиенты:

• 550 г. картошки;
• 350 г. куриного филе;
• 250 г. солёных огурцов;
• 1 пучок зелёного лука;
• 1 пучок петрушки;
• 300 г. маринованных опят;
• чёрный перец — по вкусу;
• 5 столовых ложек майонеза...

Приготовление:

Картошку и куриное филе отварите до готовности. Остудите и нарежьте небольшими кусочками вместе с огурцами. Лук и петрушку нарубите.

Сложите в миску овощи, курицу, грибы и зелень. Поперчите, заправьте майонезом и перемешайте.

Салат с грибами, языком и корнишонами

Ингредиенты:

• 200 г. говяжьего языка;
• 2–3 корнишона;
• 70–80 г. твёрдого сыра;
• 1–2 столовые ложки растительного масла;
• 100 г. шампиньонов;
• 1 луковица;
• соль — по вкусу;
• майонез — по вкусу;
• 1 горсть миндаля — для украшения...

Приготовление:

Говяжий язык отварите до готовности. Остудите и нарежьте некрупно вместе с корнишонами. Сыр натрите на крупной или средней тёрке.

В сковороде разогрейте масло на умеренном огне. Грибы и лук нарежьте небольшими кусочками. Слегка посолите и обжарьте примерно за 10 минут, после остудите.

Сложите в миску язык, шампиньоны с луком и сыр. Посолите, заправьте майонезом и перемешайте. Сверху намажьте ещё слоем майонеза и украсьте миндалём.

Салат с грибами, ветчиной и огурцами

Ингредиенты:

• 1 картофелина;
• 1 морковь;
• 150 г. ветчины;
• 3–4 небольших маринованных огурца;
• 2–3 яйца;
• 200 г. маринованных опят;
• 200 г. майонеза;
• 1 небольшой пучок укропа...

Приготовление:

Картофель и морковь отварите до готовности. Остудите и натрите на крупной тёрке.

Ветчину и огурцы нарежьте небольшими продолговатыми кусочками. Яйца сварите вкрутую за 10 минут и натрите на средней тёрке.

В миску выкладывайте слоями ветчину, грибы (немного оставьте для украшения), морковь, картошку и яйца. Каждый пласт промазывайте майонезом. Сверху украсьте рубленым укропом и опятами.

Салат с грибами, курицей и горошком

Ингредиенты:

• 2 куриные грудки;
• 1–2 столовые ложки растительного масла;
• 18 средних шампиньонов;
• соль — по вкусу;
• 1 небольшой пучок укропа;
• 400 г. консервированного горошка;
• 150–180 г. майонеза...

Приготовление:

Куриные грудки отварите до готовности. Остудите и нарежьте небольшими кусочками.

В сковороде разогрейте масло на среднем огне. Грибы нарежьте мелкими кубиками, посолите и обжарьте до золотистого цвета примерно за 10 минут. Остудите.

Нарубите зелень. Из горошка слейте жидкость. Сложите в миску курицу, шампиньоны, горошек и укроп. Посолите, заправьте майонезом и перемешайте.

Салат с грибами, огурцами и яйцами

Ингредиенты:

• 1 куриная грудка;
• соль — по вкусу;
• чёрный перец — по вкусу;
• 2 яйца;
• 200 г. вешенок;
• 1 огурец;
• 1 луковица;
• 1–2 столовые ложки растительного масла;
• 2–3 столовые ложки майонеза...

Приготовление:

Куриную грудку посолите, поперчите, заверните в фольгу и запекайте 20–30 минут при температуре 200 °С. Остудите и разделите на средние кусочки.

Яйца сварите вкрутую за 10 минут. Охладите и натрите на крупной тёрке. Вешенки и огурец нарежьте небольшими кусочками, лук — полукольцами.

В сковороде разогрейте масло на среднем огне. За 2–3 минуты обжарьте лук, добавьте грибы и готовьте ещё 12–15 минут. Выложите на тарелку и остудите.

Сложите в миску курицу, грибы с луком, яйца и огурец. Посолите, поперчите и заправьте майонезом.

Салат с грибами, копчёной курицей и помидорами

Ингредиенты:

• 4 яйца;
• 300 г. шампиньонов;
• 3 помидора;
• 2 луковицы;
• 300 г. копчёной курицы;
• 100 г. твёрдого сыра;
• 1–2 столовые ложки растительного масла;
• майонез — по вкусу...

Приготовление:

Яйца отварите до готовности за 10 минут. Грибы и помидоры нарежьте средними кусочками, лук и курицу — небольшими. Яйца и сыр натрите на крупной тёрке.

В сковороде разогрейте масло на среднем огне. За 2–3 минуты обжарьте лук, добавьте грибы и готовьте ещё 3–5 минут. Выложите на тарелку и остудите.

В миску выкладывайте слоями курицу, сыр, половину яиц, грибы, оставшиеся яйца. Каждый пласт смазывайте майонезом. Сверху на салат выложите помидоры. Перед подачей оставьте в холодильнике на час.

Салат с грибами, орехами и виноградом

Ингредиенты:

• 40 г. кешью;
• 40 г. семечек подсолнечника;
• 1 чайная ложка яблочного уксуса;
• 1 столовая ложка коричневого сахара;
• соль — по вкусу;
• немного воды;
• 1 луковица;
• 230 г. вешенок;
• 1 столовая ложка соевого соуса;
• 1 чайная ложка чесночного порошка;
• 1–2 стебля сельдерея;
• 100 г. зелёного винограда;
• 70 г. грецких орехов;
• чёрный перец — по вкусу...

Приготовление:

Кешью и семечки замочите в воде. Через час-полтора слейте жидкость. Добавьте яблочный уксус, сахар, несколько щепоток соли и чайную ложку воды. Взбейте блендером, чтобы получилась масса, по густоте похожая на майонез. Если нужно, добавьте ещё немного воды.

Лук и вешенки нарежьте небольшими кусочками. Смешайте их с соевым соусом и чесночным порошком. Тушите на среднем огне 7–10 минут. Остудите и слейте лишнюю жидкость, если она есть.

Сельдерей нарежьте небольшими кусочками, виноград — половинками, удалив из него косточки. Грецкие орехи измельчите. Сложите в миску грибы с луком, сельдерей, виноград и грецкие орехи. Посолите, поперчите и заправьте соусом...

Ирина Сахарова

Предлагаю приготовить коньяк на дубовой коре в домашних условиях. Всегда приятно угостить таким алкогольным напитком гостей. Коньяк получается крепким, насыщенным, но при этом мягким и очень легко пьется...

Ингредиенты :

1. Водка - 1 л.;

2.Кора дуба - 2 ст.л.;

3.Кардамон - на кончике ч.л.;

4.Молотый мускатный орех - на кончике ч.л.;

5.Гвоздика - 1 бутон;

6.Сахар - 1 ст.л.;

Способ приготовления:

1.Для приготовления коньяка можно использовать водку,спирт 40-45% или самогон без запаха.Кору дуба можно преобрести в аптеке.

2.Кору дуба замочим на 10 минут в кипятке,затем воду сливем через сито,нам понадобится только кора.Таким образом кора распарится и  хорошо  отдаст дубильные вещества. Кору можно заменить равным количеством дубовых чипсов. Сахар растворим в небольшом количестве водки.

3.В банку кладем кору дуба,гвоздику,кардамон,мускатный орех и заливаем водкой.Затем добавляем сироп.Закрываем крышкой и ставим в темное место при комнатной температуре на две недели.Настаивать можно больше двух недель,но не больше месяца,чтобы водка не впитала из коры слишком много дубильных веществ.

4.Спустя две недели напиток преобретает насыщенный цвет и аромат,теперь его нужно профильтровать.Для этого нам понадобиться емкость,сито и марля сложенная в 8 слоев.Напиток фильтруем и разливаем по бутылкам...

Потрясающий коньяк готов! Всем хорошего настроения и вкусного коньяка!

В то время, когда фанаты Степана Бандеры хором смотрят «мультики Путина», а некоторые даже в них участвуют, Польша жжёт и вдохновляет! Такому самозабвенному энтузиазму, такой отчаянной и безоглядной пляске на граблях позавидовал бы любой начинающий суицидник. Не знаю, кто убедил шляхтичей, что теперь, в ХХI веке, они - "too strong"&"the best" и вообще - главнюки Евразии. Но не могу не признать, что сделано это умело, качественно и в максимально короткие сроки. Злые языки говорят, что амбиции - это как член в метр длиной - очень круто и совершенно бесполезно, с чем неистовые строители Речи Посполитой с приставкой «нео» не категорически согласны и наглядно демонстрируют: амбиции могут быть национальной идеей и единственным строительным материалом современного государства.

После отказа НАТО возвращать для панов «Kresy Wschodnie», польская элита ни разу не огорчилась. По СМИ прокатился вал заявлений. Да мы и сами мОгем… Как нельзя ко двору пришлось авторитетное англосаксонское мнение - последние несколько дней ведущее либеральное издание Великобритании Гардиан публикует статью за статьей о том, как Россия истощила свои военные запасы, как застопорилось наступление, как оно скомкано и как все идет не плану Путина, намеревашемуся захватить Галушкин Каганат за три дня... Эти слова радостно подхватываются в Варшаве и передаются из уст в уста, уже как народный фольклор: «Вот видите, что англичане пишут! А они врать точно не будут! Значит сейчас – самое время как дать больно! Завалить глиняного колоса с его ржавыми танками! Как говоорил бессмертный Ильич, вчера было рано, а завтра может быть поздно. Главное – не опоздать!»

Про трогательное и, главное, продуктивно сотрудничество Лондона и Варшавы, можно писать книги и слагать длинные, заунывные баллады. Это, ничем не замутненное, взаимовыгодное сотрудничество особо ярко проявилось, начиная с гарантий Британии Польше перед Второй мировой и заканчивая… да нет, ничего не заканчивается. Как и в ХIХ и в ХХ веке - Лондон командует – Варшава скачет. Ну и, разу уж пошла такая пьянка, раз уж медведь тотально ослабел и его можно финтифлюкнуть, сразу же возникают мрии о державе «от можа до можа».

По словам экс-​командующего сухопутными войсками Польши генерала Вальдемара Скшипчака, Калининградская область является территорией Польши и этот вопрос «стоит поднять». Скшипчак также отметил, что Калининградская область якобы находится под российской оккупацией с 1945 года и не имеет никакого значения в военном плане.

«Стоило бы напомнить о Калининградской области, которая, на мой взгляд, является частью польской территории. Мы имеем право претендовать на эту территорию, которую Россия оккупирует», — сказал он.

Мысленно польский генерал уже Калиниград оккупировал, а нынешнее население.. как бы это сказать политкорректнее… Ну в общем – читайте, что случилось с немцами после войны в Силезии, подаренной Сталиным Польше.

130 000 жолнежей, две с половиной сотни немецких «Леопардов» различной степени изношенности, в основном в модификации 2A4! Во какие силы имеются в наличии у реинкарнации Речи Посполитой!! Эта армада поддерживается американскими ПВО и системами залпового огня Достаточно вспомнить развёртывание 1-го РеАДн 41-й бригады ПА сухопутных войск США близ эстонского Тапа обеспечивающего Пентагону теоретическое установление условного огневого контроля таких стратегически важных объектов, как 76-я гвардейская десантно-​штурмовая дивизия, 2-я отдельная бригада СпН, а также 15-я бригада армейской авиации и штаб Западного военного округа, дислоцированные в Псковской и Ленинградской областях... Нет, не говорите, что встречно развернуто под Псковом и Питером, не сбивайте торжественное мнение поляков о своей военной мощи. Пусть что-​то останется для них сюрпризом...

Я бы внимания на эту чушь не обратил бы, если бы не настойчивость, с которой польской публике продают идею о том, что Россия проигрывает эту войну, приперта к стенке и надо обязательно воспользоваться моментом..

Байден на встрече с Дудой заявил, что США считают "священной обязанностью" статью о коллективной обороне НАТО, союзники могут на это рассчитывать. Польскую элиту это взбодрило и обнадёжило. На гениальная фраза Джо: "Да, отключая российский газ мы вредим Европе, но это цена, которую я готов заплатить" – никто в Польше не обратил внимания. А зря! 

Настойчивость бывает двух видов: упорство и упрямство. Если настойчивость приводит к успеху, то это упорство. А если к неудаче, то это второй вид. Польша-​ ярко выраженный типаж №2, поэтому вопрос на финише у меня будет только один: "Когда ИМ надоест?" Потому что по совокупности набранных очков Польша уже вполне тянет на приобретение нового исторического опыта, то есть продукта, получаемого взамен того, что хотел...

Сергей Васильев

 

Переезд иностранцев с благополучного Запада в Россию – явление не редкое. За последние годы русские просторы все чаще привлекают семьи из США, Германии, Венгрии, Франции, Бельгии, Англии, Швейцарии. Приезжие основывают фермы, служат в храмах, занимаются пасеками, открывают рестораны и цветочные хозяйства. Крупная иностранная колония сформировалась в Ярославской области. По словам иммигрантов, современная западная культура не совпадает со взглядами приверженцев традиционных ценностей. А вот глубинка России с ее семейными устоями подходит для созидания как нельзя лучше.

В чем находят себя ярославские иностранцы

Ярославские широты привлекают западных туристов. /Фото: yarregion.ru

Ярославская область привлекает для переезда целые колонии иностранцев. Сюда съезжаются американцы, немцы, англичане, бразильцы, швейцарцы. Каждый находит себя в своей сфере, а некоторые и вовсе выбрали эти земли для спокойной жизни в русской глубинке на европейскую пенсию. И пока некоторые россияне ворчат о бесперспективном и дискомфортном существовании в родной стране, иноземцы пересказывают друг другу одну давнюю легенду. Якобы жил в Ростове православный батюшка, известный по сбывшимся пророчествам. И завещал он потомкам, что расцветет ярославская глубинка буйным цветом, как только начнет сюда съезжаться народ из дальних стран.

Ярославские земли привлекают иностранцев самых разных взглядов. К примеру, не так давно из Германии в деревню Красногор переехала с немалым капиталом Гудрун Пфлугхаупт. Здесь она открыла небольшой, но прекрасно обустроенный эко-кемпинг. А свое решение объясняет тем, что в детстве бабушка с упоением рассказывала ей о душевной России. В Переславль-Залесском обосновался со своей многодетной семьей американец Силуан Кристофер Кэмбэлл, нашедший себя в иконописи и столярном ремесле. Здесь же поселился дизайнер Исаак Грегсон из Вашингтона. В его планах - покупка земли под собственную ферму. Из Бельгии в Ярославскую область приехал реставратор Ян ден Бизен, который успешно восстанавливает редчайшие книги Средневековья. Пасекой на ярославской земле успешно занимается швейцарец Беньямин Форстер, давно увлеченный казацкой культурой и старообрядчеством. А во французской пекарне Жиля Вольтера можно откушать круассанов не хуже, чем в самом Париже.

Бразилец Ростова Великого

Жеральдо и Карен Сильва. /Фото: m.pravdoryb.info

В ярославском Ростове проживает бразилец Жеральдо Сильва с супругой Карен. Местные иногда зовут его просто Жора. Он любит повторять, что родиться в России – это большое везение. Первое время каждый вечер супружеская пара проводила, гуляя по городу. «Мы никак не налюбуемся этими местами. Здесь покой и спасение», - не раз говорил журналистам Жеральдо.

Сам он, по примеру отца, из кальвинистов, но обучаясь в протестантской семинарии вдруг заинтересовался православием. Не прошло и года с того момента, как он решил углубиться в русскую веру, но столкнулся с трудностями на этом пути. «В Бразилии не все однозначно с гендерными теориями, а нам с женой очень важны традиционные ценности, на которых зиждется культура России» — рассказывает Жеральдо. Изначально он рассматривал для переезда несколько вариантов, в том числе и Иркутск! Но после длительного изучения карты российских городов остановился на Ярославской области. После приезда супруги приобрели жилье возле гимназии имени А.Л. Кекина и занялись изучением здесь русского языка. На жизнь Жеральдо зарабатывает благодаря родному португальскому, переводя тексты на английский. Позже планирует пополнить ряды священников в местной церкви. Главная причина переезда – воспитание детей в традиционной культуре. «Мы с женой мечтаем растить умиротворенных и человечных отпрысков, которые достойно пополнят общество России», - воодушевленно говорит бразилец.

Американский программист, обратившийся в русскую веру

Батюшка Глисон создал сайт с информацией о прелестях жизни в России.

Джозеф Глисон переехал из США в Россию, чтобы стать священником. В Ярославскую область он перебрался со всей своей большой семьей – супруги воспитывают 8 детей. Глисоны проживают в скромном доме для паломников с не самыми комфортабельными условиями. При этом, по их же утверждению, чувствуют себя в России богаче духовно, что было невозможно в Штатах. Супруга Джозефа Эми рассказывает, что злые люди России – абсолютно ошибочный стереотип. Ведь по приезде Глисонам было бы очень сложно, если бы не бескорыстная помощь местных. Американцев поддержали во всем, начиная с первых продуктов для пропитания и заканчивая оформлением необходимых документов. «Чем дольше мы живем здесь, тем больше любим в эту землю!», – делится женщина.

В Америке Джо Глисон считался протестантом и работал программистом в отделе охраны супермаркета. Православие захлестнуло его с первых страниц православных книг о русских святых. Его героями стали Александр Невский, Дмитрий Донской, князь Владимир. Сначала Глисон решил сменить конфессию, а вскоре – и страну. «Я задумался: что же такого в той России, если она воспитала настолько удивительных людей?» - говорит Джозеф. Окончательно к переезду Глисонов подтолкнул закон 2015 года, когда на уровне правительства в США началась пропаганда однополых браков.

По словам Джозефа, у подавляющего числа американцев абсолютно ошибочное восприятие русских, навязанное западным миром. Только имеющие в России близких более-менее достоверно рассуждают. После переезда Джо сосредоточился на получении российского гражданства, параллельно прислуживая местным священникам. Его наставник протоиерей Роман Крупнов еще несколько лет назад свидетельствовал, что Глисон овладел принципами православной церковной службы и вскоре будет принят в Ростовскую епархию. Дети Глисонов, рожденные в США, быстро освоили разговорный русский, а самый младший растет на русских народных сказках. Глисоны, как они сами признаются, скучают за оставленным в Америке хозяйством. Их мечта – крупная семейная ферма в России. Под Ростовом отец Иосиф, как его уже называют в местном приходе, где ему позволено проводить службы, строит дом. А соседний с ним участок готовится приобрести вторая американская семья, решившая по советам Глисонов перебраться в Россию...

Культурология

 

Эта удивительная женщина стала гордостью компании Карла Фаберже и автором множества украшений, среди который наибольшую известность приобрели два пасхальных яйца: «Зимнее» и «Мозаичное». И это в то время, когда в ювелирном деле господствовали мужчины, а женщины-дизайнеры, кажется, не встречались вообще. Как удалось Альме Пиль, по сути, не имевшей специального образования, добиться немыслимых высот и войти в историю благодаря своему таланту?

Самобытный талант

Мастерские Фаберже.

Она появилась на свет в Москве в семье ювелиров и дизайнеров в 1888 году. Если бы она была мужчиной, никто не оспаривал бы право Альмы Пиль стать ювелиром. Однако в начале ХХ века о девушках-ювелирах ещё никто не слышал, а уделом даже умной женщины по-прежнему оставалось удачное замужество. Конечно, исключения случались, но они были очень редкими. И Альма Пиль сразу была настроена на то, чтобы заниматься семейным делом.

Её семья славилась своими талантами. Отец её ювелир Кнут Оскар Пиль был достойным продолжателем династии, родилась в семье ювелиров и мама. Дед Альмы Август Холмстрём и дядя Альберт тоже занимались изготовлением ювелирных украшений. Мало того, все они служили у Карла Фаберже, отец был возглавлял мастерскую компании в Москве, дед и дядя были ведущими ювелирами.

Альма Пиль.

Когда Кнут Оскар Пиль скончался, его вдова вместе с детьми Альмой, Йозефом, Вольдемаром и Артуром приняла решение о переезде в Санкт-Петербург. Дочери в тот момент было всего 9 лет, и она тут же начала брать уроки рисования у Евгения Якобсона, художника фирмы Фаберже. Одновременно он работал в школе Анненшуле, где училась будущий дизайнер. Получив среднее образование, Альма продолжила обучение в училище барона Штиглица, а после его окончания смогла стать стажёром в мастерских Фаберже, где служил её дядя Альберт Холмстрём.

Брошь в виде снежинки. Дизайнер Альма Пиль.

В её обязанности входило ведение документации по украшениям, производимым в мастерской. Она делала подробные описания изготавливаемых вещей с указанием общей стоимости, использованных материалов и драгоценных камней, а также создавала чертежи изделий в натуральную величину. В свободное от основной работы время девушка начала рисовать дизайнерские эскизы, которые в результате привлекли внимание её дяди.

Брошь Romanov Tercentenery, дизайнер Альма Пиль.

Альберт Холмстрём был просто поражён красотой эскизов и дал указание мастерской брать в работу рисунки Альмы Пиль, которая таким образом стала первой женщиной-дизайнером в компании Фаберже.

Уникальные творения

Зимнее яйцо для вдовствующей императрицы Марии Федоровны.

Среди клиентов мастерской был господин Эммануэль Нобель, владелец нефтяного бизнеса. Он разместил заказ об изготовлении 40 брошей, которые можно было бы раздавать в качестве презентов клиентам и гостям компании. При этом стоимость брошей не должна была быть высокой, чтобы символический сувенир не мог быть расценён как взятка. В результате Альма разработала дизайн броши, где нашли своё отражение морозные узоры в золоте с оправами из платиново–серебряного сплава, усеянные бриллиантами розовой огранки. Клиент был в восторге и затем неоднократно размещал заказы на изготовление ювелирных изделий с похожими мотивами.

Пасхальное яйцо для императрицы Александры Федоровны.

Талант Альмы Пиль был оценён по достоинству и впоследствии ей поручили разработку дизайна династических ювелирных подарков к 300-летию Дома Романовых, которые затем император вручал знатным гостям. Альме также было поручено изготовление пасхального яйца на зимнюю тематику в подарок вдовствующей императрице Марии Федоровне. Зимнее яйцо считается самым ценным из всех 50 императорских яиц.

Колье-браслет из серии «Морозные узоры». Дизайнер Альма Пиль.

«Ледяное» яйцо. Дизайнер Альма Пиль.

В 1914 году Альма изготовила ещё одно яйцо, в этот раз для жены императора Александры Фёдоровны. В результате мир увидел необыкновенное творение: яйцо в виде платиновой сетки, усеянной квадратными драгоценными камнями калиброванной огранки для обозначения строчки. Изюминкой украшения стала миниатюрная камея с профилями детей Николая II.

Простой учитель

Дом Альмы Пиль и Николая Клее в Куусанкоски.

После революции компания карла Фаберже была закрыта. Альма отправилась учиться и вскоре получила диплом учителя немецкого языка. В 1919 году закрылась компания мужа Альмы Пиль Николая Клее, а супруги безуспешно пытались выехать из России. Но Николая арестовали, и лишь в 1921 году, уже после его освобождения, Пиль и Клее смогли эмигрировать в Финляндию.

Альма Пиль (сидит) в окружении коллег по шведской школе в Куусанкоски.

Впоследствии Альма Пиль стала преподавать рисунок и каллиграфию в заводской школе в Куусанкоски. Её ученики даже не догадывались о том, что их учитель – бывший дизайнер компании Фаберже. В 1976 году уникальная женщина покинула этот мир, оставив на память потомкам свои неповторимые произведения искусства...

Культурология

 

Конечно же все знают о знаменитом советском конструкторе Сергее Королеве. А вот известность его главного сподвижника, бессменного заместителя незаслуженно принижена. Меж тем Сергей Осипович Охапкин, профессор, доктор технических наук стоял у истоков нашего ракетостроения. О том, как сирота из Подмосковного села Михалева смог получить образование и построить карьеру, а также почему была свернута советская лунная программа, читайте в нашей статье.

Через тернии к мечте

Московский авиационный институт 50-е. Источник фото: pastvu.com

Родился Сергей Осипович 2 октября 1910 года в пролетарской семье. Когда мальчику было два года, его отец умер, и мать перевезла детей к себе на родину, в село Михалево Воскресенского района. В 1924 году беда вновь постучалась в дом к Охапкиным. Тяжело заболела его мама, и мальчик оказался сиротой. Заботу о подростке взяли на себя его бабушка и тетушка. Об этих добрых людях Сергей Осипович впоследствии всегда вспоминал с теплотой и до самых последних лет заботился. Впрочем, 14 лет в те годы рассматривались как вполне взрослый возраст, поэтому юношу взяли на местную ткацкую мануфактуру учеником токаря.

Сергей успевал не только трудиться, но и понимал необходимость образования. Благо, что повсюду создавались школы рабочей молодежи - пытливому и любознательному юноше было не трудно спустя шесть лет экстерном сдать экзамены по предметам средней школы. В 1933 году Сергей смог стать студентом Московского авиационного института. Через пять лет у него было не только мальчишеская мечта построить настоящий самолет, но и диплом с отличием по специальности инженер-механик.

Из атмосферы в стратосферу

Сергей Охапкин и золотая медаль Серп и Молот

Перспективного парня с радостью взяли на конструкторскую должность в развивающемся направлении самолетостроения. Сергею удалось поработать в конструкторских бюро таких мэтров, как Владимир Илюшин, Владимир Мясищев, на новосибирском заводе им.Чкалова, заводе под номером 156 в столице. Во время войны вместе с другими специалистами оборонных предприятий его отправили к восточным рубежам. Именно там, в Омске, произошла судьбоносная встреча Охапкина с его будущим начальником Сергеем Королевым. Впрочем, в 1942 году Сергей был еще простым инженером, а будущий главный конструктор тогда еще носил клеймо «врага народа».

Все изменилось после победы. Стране требовались принципиально другие авиасистемы. СССР и США наметились как два полюса силы, и все понимали неизбежность холодной войны, в которой решающее значение имели ракетно-космические разработки. В 1948 году Сергея Охапкина назначают начальником сектора прочности агрегатов, а в 1952 году он переходит под непосредственное «командование» Королева в ОКБ-1 в качестве его заместителя. К этому времени Охапкин зарекомендовал себя как отличный специалист, напрямую участвующий в создании, а затем и многочисленных усовершенствованиях боевых самолетов.

Под его началом работали команды таких же высококлассных специалистов-конструкторщиков. К 1956 году работники ОКБ-1 смогли представить межконтинентальную баллистическую ракету Р-7. Причем разработку можно было использовать по нескольким направлениям. В качестве боевого носителя она могла доставлять ядерный заряд к точке взрыва, а в хозяйственной деятельности ее можно было модифицировать в ракету-носитель для доставки космических аппаратов на земную орбиту. В правительстве остались довольны выполнением поставленной задачи, и спустя год 4 октября 1957 года с помощью этой ракеты был запущен первый искусственный спутник Земли.

Конструкторская группа С.О.Охапкина непосредственно занималась разработкой головного обтекателя, защищающего сам спутник от воздействия атмосферы в первые минуты выведения. Но триумф советских специалистов остался тайным. Сергея Охапкина наградили орденом Ленина, золотой медалью «Серп и молот» и званием Героя Социалистического Труда, но, как понимаете, хвастаться этими наградами члену закрытого КБ было нельзя.

Два Сергея

Сергей Королев. Источник фото: passatworld.ru

Впрочем, скромность у поколения шестидесятых была нормой. Да и по складу характера Сергей Охапкин не был обидчивым, хотя вспыхнуть мог и загореться мгновенно. Как вспоминал Ярослав Голованов, популяризатор науки и автор книг о Королеве и космосе, весьма темпераментными могли быть диалоги между главным конструктором и его замом. Однако это были продуктивные споры, ведь каждый из них понимал, что в гонке за каждым драгоценным килограммом веса они должны победить.

Главными предметами их спора были сроки работы и возможность сделать тот или иной агрегат ракеты легче и компактнее. Сергей Охапкин в гневе вылетал из кабинета, долго сидел и курил в приемной, остывал и вновь шел к Королеву. А тот уже ласково просил что-нибудь придумать. И оба понимали, что отлично выполненная задача - вот главный критерий их деятельности. И лучшего конструктора, чем преданного делу, скрупулезного и одержимого идеями Охапкина, было не сыскать.

От баллистических ракет до «Царь-ракеты» и рабочих лошадок «Союзов»

Разработка ракеты. Источник фото: flickr.com

Охапкина называют «учителем и наставником от конструкции». Благодаря его расчетам и проектам был построен и введен в производство первый ряд баллистических ракет. Это были не только военные разработки, это были ракеты и для геофизического исследования Земли, для мирного освоения космоса и других планет. В конце концов, есть его заслуга и в обеспечении полета первого человека - Юрия Гагарина. А за конструктирование ракет на твердом топливе Охапкина наградили Ленинской премией (1966 год).

После смерти Королева новым главой КБ стал Мишин, Сергей Осипович же остался заместителем. Очень часто все руководство КБ во время отсутствия «главного» ложилось на его плечи. Он не умел «спихивать» проблемы, и удивительно, как ему удавалось решать такую уйму сложных задач.
Одним из глобальных проектов следующего десятилетия стало создание сверхтяжелого ракета-носителя Н-1. «Царь-ракета» требовалась для полета на Луну, ведь американцы объявили о развитии своей «Лунной программы». Сергею Осиповичу приходилось буквально ночевать на работе, забывая про выходные и тем более отпуск. Вместе со сподвижниками он добился построения и оснащения уникальной лаборатории, в которой возможно было проводить испытания космических агрегатов и моделей ракет.

Однако проект оказался невероятно сложным. Четыре пуска ракеты - и четыре аварии. И как бы не хотелось советским проектировщикам и космонавтам быть первыми, США объявили о высадке Луи Армстронга на Луне. Советское правительство приняло решение прекратить изыскания и сосредоточиться на более актуальном.

А требовалось в первую очередь закрепиться на околоземной орбите. Для этих целей
Центральное космическое бюро занялось созданием и модернизацией космических кораблей «Союз». Охапкин возглавил проект по выведению ракетой УР-500 орбитальной станции ДОС, а затем курировал отправку на нее космических экипажей.

Жизнь вне стен КБ

Сергей Охапкин

Невероятно, но в этом загруженном графике Сергей Осипович находил время и для преподавательской деятельности. Во время его лекций в аудиториях стояла немыслимая тишина. Нет, это не была тишина почтения, - это была тишина познания. Он написал около 250 научных трудов, в которых осветил вопросы динамики и прочности изделий.

А в обычной «домашней» жизни этот человек обожал оперу. В качестве средства перезагрузки он мог в кабинете завести пластинку Шаляпина и часами дирижировать, иногда подпевая знаменитому певцу. Также Сергей Осипович любил прогулки по лесу. Однажды, наконец выкроив выходной, он отправился по грибы. А возвратился странной походкой. Врачи диагностировали инсульт и удивлялись, как вообще удалось в таком состоянии двигаться.

Сергея Охапкина не стало в 1980 году. Сказались долгие годы работы в напряженном графике, бессонные ночи и переживания драматических неудач. Он пережил два инсульта, проблемы с пониманием текста, однако память выдающегося конструктора всегда оставалась отменной...

Культурология

1911 - Родился Николай Степанович Рыбко — Герой Советского Союза (1 мая 1957 года), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1976 год).

1922 - Первый полёт лёгкого транспортного самолёта для 10-х пассажиров de Havilland DH.34. 2 апреля того же года он открыл воздушное сообщение между Кройдоном и Парижем. Фирме "Daimler Hire" принадлежали шесть DH.34, компании "Instone" - четыре. Один аэроплан продали советской авиакомпании "Добролёт". При формировании авиакомпании "Imperial Airways" в 1924 году она получила семь транспортных самолётов DH.34 от своих предшественников. Они летали следующие два года до переоснащения более крупными машинами.

Пассажирские DH.34 стали замечательной вехой в истории британского авиатранспорта. К декабрю 1922 года, менее чем за девять месяцев после появления прототипа, они провели в воздухе около 8000 часов. Второй самолёт компании "Daimler Hire" пролетал 160934 км без капремонта. Однако в авариях и катастрофах было потеряно не менее шести машин. После первых аварий из-за сваливания самолёта в пике его верхнее крыло удлинили. Эту модификацию обозначили DH.34B. Последние четыре DH.34 утилизировали в 1926 году.

1923 - В Харькове учреждено Украинское общество воздушных сообщений «Укрвоздухпуть».

1926 - По окончании заводских испытаний тяжёлого бомбардировщика ОКБ Андрея Николаевича Туполева ТБ-1(АНТ-4) начались сдаточные испытания, с участием представителей Научно-опытного аэродрома (НОА, предшественника НИИ ВВС) и Остехбюро. На самолёте летали лётчик-испытатель Аполлинарий Иванович Томашевский и Н.И. Морозов. Всё было хорошо, только показатели скороподъёмности немного подкачали, и не удалось достигнуть заданного потолка. После ещё одной доработкиТБ-1 (АНТ-4) выставили на государственные испытания. Они велись с 11 июня по 2 июля 1926 г.; всего налетали 42 часа.

1927 - Первый полёт Handley Page Hinaidi. В середине 20-х годов прошлого столетия Авиационное министерство Великобритании начала программу перевооружения RAF, одним из направлений которой было строительство новых цельнометаллических ночных бомбардировщиков. Фирме Handley Page Ltd. было предложено проработать такой проект. Разработчики фирмы решили использовать конструкцию серийного бомбардировщика H.P.24 Hyderabad для создания нового самолёта. В 1926 году один экземпляр H.P.24 (J7745) был модернизирован в новый тип бомбардировщика получившего обозначение Н.Р.33 Hinaidi. Для испытаний на эту машину установили французские двигатели Gnome-Rhone Jupiter IX мощностью 500 л.с. После успешных испытаний было решено начать серийное производство самолётов под обозначением Hinaidi Mk.I с звёздообразными двигателями Bristol Jupiter VIII мощностью 440 л.с. Пока шла подготовка к производству цельнометаллических самолётов, первая партия из 6 машин имела деревянную конструкцию, плюс  ещё четыре были переделаны из бомбардировщиков Hyderabad. Первый прототип Hinaidi (J7745) в феврале 1928 года был продан правительству Индии.

1931 - Путём слияния Ad Astra Aero AG and Basler Luftverkehr была основана национальная швейцарская авиакомпания Swissair. Ряд десятилетий она была одной из крупнейших авиакомпаний мира. Однако серьёзные финансовые проблемы заставили её осенью 2001 прекратить полёты на регулярных линиях. Наступил день 2 октября 2001 года, и ни один самолёт компании не поднялся в воздух, они все остались на приколе, а в начале 2002 она прекратила существование. 31 марта 2002 года, после слияния с региональной авиакомпанией Crossair, швейцарский национальный перевозчик вновь начал работу уже под именем Swiss. Федеральный центр и банки профинансировали процесс перестройки компании кредитами на общую сумму в 3 миллиарда франков, из них 1,7 миллиарда были деньгами налогоплательщиков.Однако, несмотря на все усилия, добиться прежних результатов уже не удалось. Экономическая турбулентность, в которую попала компания, были слишком велики, а перспективы – туманны. Когда весной 2005 г. компанию купила германская Lufthansa, рыночная стоимость Swiss составляла всего лишь 340 миллионов франков.

1932 - Гражданскому воздушному флоту СССР присвоено сокращённое наименование «Аэрофлот».

1934 - Первый полёт Short L.17, пилотируемый Джоном Паркером и с тремя пассажирами на борту. Это четырёхмоторный авиалайнер британского производителя Short Brothers, вмещавший 39 пассажиров. Построено всего два экземпляра, имевшие собственные названия Scylla и Syrinx. По сути это был вариант наземного базирования летающей лодки S.17 "Kent", первая из которых поступила в эксплуатацию двумя годами ранее и заслужила хорошую репутацию.

1935 - Первый полёт транспортно-пассажирского самолёта SM.74 Millepiedi (разработчик: Savoia-Marchetti, Италия). Испытания самолёта (код I-URBE, серийный номер 21001) не выявили каких-либо серьёзных недостатков и фирме оставалось ждать только подписания контракта на серийный выпуск, однако этого не случилось. Итальянский SM.74 опоздал. С 1933 года начались поставки знаменитого лайнера DC-2, а позже и DC-3, которые могли перевозить такое же количество пассажиров с большей скоростью на большую дальность. Единственным преимуществом самолётов старой схемы оставалась возможность транспортировки крупногабаритных грузов. Единственным заказчиком SM.74 стала авиакомпания Ala Littoria (собственно, по её заказу он и создавался). Было построено ещё два самолёта, получивших регистрационные коды I-APLE (с\н 21002) и I-ROMA (с\н 21003). Второй SM.74 поступил на испытания 31 мая, а третий - 13 декабря 1935 г. Последний самолёт оснащался британскими двигателями Bristol "Pegasus"III (845 л.с.).

1938 - Пилоты Артур Клоустон (Arthur Edmond Clouston) и Виктор Рикеттс (Victor Anthony Ricketts) совершили посадку в Грейвсенде в Кенте, Англия, завершив рекордный перелёт до Новой Зеландии и обратно, преодолев 42 567 км за 10 дней 21 час и 22 минуты. Самолёт DH.88 “Comet”.

1940 - Первый полёт американского военно-транспортного десантного самолёта CW-20, пилотировал машину Эдмунд Т. Аллен. Первоначально хвостовое оперение было двухкилевым - кили (хвостовые шайбы) были установлены на концах стабилизатора. В такой конфигурации проектных характеристик достичь не удалось. Пришлось самолёт переделывать в однокилевой. Данная модификация получила обозначение CW-20A. Фирма провела мощную рекламную компанию, в ходе которой машине было присвоено наименование "Substratosphere Transport". Самолёт был продемонстрирован ряду авиакомпаний - некоторые из них проявили к машине интерес. Новое предназначение самолёт получил 7 декабря 1941 года после нападения японцев на Перл-Харбор. Военный потенциал конструкции был очевиден, но теперь он стал первостепенным. CW-20 пошёл в производство как С-46 Commando.
В грузовой кабине помещались 40 солдат с полной выкладкой или 33 раненых на носилках, или пять моторов Wright R-3350, или груз эквивалентной массы. Погрузочно-разгрузочные работы легкостью не отличались - откидных законцовок фюзеляжей, опускаемых рамп, роликов в полу кабины тогда просто не существовало. В сентябре 1940 года, когда Армия США заказала 200 С-46, от герметизации кабины отказались. В серии построено 3181 Commando.

1947 - Приказом начальника ЦАГИ на базе лаборатории штопора и вертикальной аэродинамической трубы Т-105 была создана лаборатория №5 "для решения научных проблем по геликоптеростроению и штопору самолета" в составе двух секторов. Начальником лаборатории и геликоптерного сектора назначили Михаила Леонтьевича Миля. Первоначально в конструкторскую группу входили немногим более двух десятков человек, причём никто из них ранее проектированием винтокрылой техники не занимался. Единственным специалистом по этой тематике был сам начальник лаборатории, что и определило его беспрекословный авторитет. Большой довоенный опыт расчёта и проектирования автожиров помогал Милю отстаивать свой проект в острой конкурентной борьбе с другими конструкторами. Межведомственная правительственная комиссия по военно-промышленным вопросам рассматривала в те годы многочисленные проекты винтокрылых машин. Новая зарождавшаяся отрасль привлекла многих талантливых конструкторов и изобретателей, а наиболее успешно работы в области вертолётостроения продвигались в ОКБ Ивана Павловича Братухина и Александра Сергеевича Яковлева. Осенью 1947 г. построенный в 5-й лаборатории ЦАГИ полноразмерный макет трёхместного вертолёта ЭГ-1 утвердила правительственная комиссия под председательством генерал-майора Николая Алексеевича Жемчужина, а 12 декабря 1947 г. вышло постановление Совета Министров СССР №4001-1368 о создании ОКБ-4 под руководством М .Л. Миля.

1949 - Первый самолёт с 10 двигателями, Consolitadated Vultee YB-36D, сделал свой первый успешный испытательный полёт. Для увеличения скорости и потолка ранее построенных В-36 с шестью поршневыми двигателями нужны были радикальные меры. Эта проблема была частично решена путём установки на самолёте четырёх дополнительных ТРД под крылом, одновременно, в какой-то степени, решалась задача улучшения взлётных характеристик самолёта. Под переделку был выбран 54-й серийный самолёт (44-92057), который оснастили четырьмя ТРД типа J35-A-19. двигатели устанавливались попарно на консолях крыла на пилонах, установка была взята практически без изменений с самолёта ХВ-47. Первый полёт самолёт, получивший обозначение YB-36D, совершил 26 марта 1949 г. В ходе лётных испытаний машина показала следующие данные: максимальная скорость на высоте 10670 м 644 км/ч, потолок 12200 м, боевой радиус снизился до 5680 км, по сравнению с 6930 км у В-36В. YB-36D был модернизирован: на нём установили четыре новых турбореактивных двигателя J47-GE-19 со статической тягой 2720 кг каждый, установка вместе с пилоном была взята с серийных самолётов В-47. После испытаний машина была запущена в серию под обозначением B-36D.

1950 - Первый полёт палубного многоцелевого штурмовика Douglas A2D Skyshark под управлением Джорджа Янсена (George Jansen). Это развитие конструкции AD Skyraider под установку турбовинтовой установки Allison XT40-A-2 с эквивалентной мощностью на валу 5100 л.с. Она была размещена внутри фюзеляжа над крылом и состояла из двух ТВД Allison T38, которые через общий редуктор вращали соосные винты противоположного вращения. В крейсерском полёте один T38 мог быть выключён для увеличения дальности и продолжительности полёта за счёт снижения скорости; управляемость при одном отключенном ТВД не ухудшалась. A2D Skyshark страдал от затянувшихся проблем с силовой установкой. В частности это касалось редуктора. Недостаточная надёжность двигателя привела к многочисленным инцидентам и двум авариям. Всего было построено 2 прототипа и 10 предсерийных самолётов (4 из которых никогда не поднимались в воздух).

1952 - Катастрофа в Тульском аэропорту Клоково. Военно-транспортный самолёт должен был выполнить рейс из Тулы в Берлин, а на его борту находились 34 слушателя Высшей военной академии имени К. Е. Ворошилова. В это же время в Тульский аэропорт на промежуточную посадку заходил авиалайнер (по некоторым данным, Ли-2, либо Ил-12, который выполнял пассажирский рейс из Одессы в Москву. Но во время посадки пассажирский самолёт выкатился с полосы и врезался в военный самолёт, после чего возник пожар, уничтоживший обе машины. Точное число погибших неизвестно, по некоторым данным оно составило не менее 70 человек. На тот момент это была крупнейшая авиационная катастрофа в Советском Союзе.

1954 - Первый полёт американского вертолёта Каман НТК-1 с турбовинтовыми двигателями Боинг YT-50.

1956 - Первый полёт опытного образца учебно-тренировочного самолёта TT-1 Pinto (разработчик: Temco, США). Самолёт представлял собой свободнонесущий среднеплан с убирающимся трёхопорным шасси, вмещал инструктора и обучаемого, располагавшихся тандемно в закрытой кабине. Он был оснащён турбореактивным двигателем Continental J69-T-9.

1962 - Родился Юрий Павлович Гидзенко — лётчик-космонавт Российской Федерации, Герой Российской Федерации (1 апреля 1996). Выполнил три полёта на космических кораблях: «Союз ТМ-22» - «Мир» - (1995-1996), «Союз ТМ-31»-МКС-«Дискавери» (2000-2001), «Союз ТМ-34»-МКС - «Союз ТМ-33» (2002).Общий налёт в космосе  329 суток 22 часа 44 минуты.

1963 - Первый полёт экспериментального английского самолёта Hunting H.126. Был построен в единственном экземпляре.  На самолёте Hunting H126 должна была быть отработана концепция blown flaps, которая была запатентована ещё в 1952 году. Струйный закрылок — это специальное устройство, которое предназначено для увеличения подъёмной силы крыла самолёта при помощи выдува струи сжатого воздуха (газа) из сопла щелевой формы. Обычно такие сопла располагают вдоль задней кромки крыла, под углом к хорде. Рост подъёмной силы крыла происходит за счёт возрастания циркуляции скорости вокруг крыла и соответствующего роста аэродинамической силы на поверхности крыла. Свой самый последний полёт забавный желтый Hunting H126 совершил 9 ноября 1967 года. Последний полёт продолжался 25 минут. Всего же за время проведения испытаний общий налёт машины составил более 141 час и 318 посадок. К сожалению, средства на продолжение работ по данному самолёту подошли к концу, а система с управляемым вектором тяги показала большую эффективность. Помимо всего прочего к 1967 году тормозная система на неубираемых шасси самолёта была практически полностью изношена. Но все же самолёт успел продемонстрировать некоторые свои возможности, во время испытаний удалось добиться полёта на скорости всего 51 км/ч, эта скорость являлась скоростью сваливания для этой машины. Такая особенность позволяла использовать самолёт с очень небольших ВПП, оторваться от земли он мог на скорости 51 км/ч и более. Уже в первом испытательном полёте он сумел взлететь с полосы длиной всего 550 метров.

1965 - Завершено серийное производство истребителя-бомбардировщика Су-7БМ на заводе в Комсомольске-на-Амуре.

1965 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной полёт ракетного самолёта "Х-15". Аппарат пилотировал лётчик-испытатель Роберт Эйткен Рашуорт (Robert Aitken Rushworth), Достигнута максимальная высота 31059 м и максимальная скорость 5760 км/ч.

1966 - Мировой рекорд дальности полёта по замкнутому маршруту для вертолётов – 2800,2 км, Ф.Дж. Швейболд на вертолёте Хьюз YOH-6A (США). Рекорд не превышен.

1969 - С космодрома Плесецк на орбиту была запущена ракета «Восток» с аппаратом «Метеор-1-1», первым эксплуатационным метеорологическим спутником СССР. Космический корабль «Метеор-1-1» имел массу 1200-1400 килограммов, длину 5 метров и диаметр 2,5 метра. Первоначально аппарат был отправлен на орбитальную высоту 650 км. Две солнечных батареи, автоматически ориентированные на Солнце, были способны предоставлять космическому кораблю необходимое количество солнечной энергии. «Метеор-1-1» использовал градиент силы тяжести и трёхкоординатную систему стабилизации для ориентации на Землю. На борту космического корабля находились две камеры на видиконе для съёмки в светлое время, сканирующий инфракрасный радиометр высокого разрешения для дневной и ночной съёмки и актинометрический прибор для измерения радиационного поля Земли. Интересно, что упал спутник через 43 года после запуска - 27 марта 2012 года, но проработал «Метеор-1-1» всего один год, в 1970 году аппарат перестал передавать информацию на Землю.

1970 - Главком ВВС подписал приказ об организации в Иваново нового авиаполка - 81-го ВТАП, укомплектованного исключительно самолётами Ан-22. Базой для него стала 5-я эскадрилья 229-го ВТАП. Первым командиром полка стал подп-к Николай Сергеевич Моргис, его заместителем по ИАС - В.Н. Засенко.

1971 - Первый полёт опытного образца самолёта CASA C-212-100 "Aviocar", а первый предназначенный для испанских ВВС серийный образец поднялся в воздух 12 мая 1974 года. airspot.ru/catalogue/item/casa-c-212-aviocar В 1979 году начался выпуск самолётов серии 200 с более мощными двигателями, а в 1987 году их сменили в производстве самолёты серии 300 с удлиненным фюзеляжем, крылом большего размаха и ещё более мощными двигателями. Кроме военно-транспортного самолёта разработаны модификации: противолодочный C-212ASW, патрульно-спасательный C-212 Maritime Patrol, и самолёт РЭБ С-212De. Кроме ВВС Испании, военные и гражданские версии самолёта используются в 28 странах мира.

1973 - Постановлением № 183-63 на базе ОКБ-41, СКБ-39 и Машиностроительного завода «Мосприбор» был создан Центральный научно-исследовательский институт «Комета». Директором ЦНИИ «Комета» назначен Анатолий Иванович Савин.

1974 - В Советском Союзе с космодрома Байконур ракетой-носителем "Протон-К"/SL-12 запущен габаритно-весовой макет спутника связи "Космос-637". Впервые в отечественной космонавтике проведён запуск с целью вывести спутник на ГСО. "Космос-637" - макет нового КА "Грань" разрабатываемого в интересах Министерства Обороны, аппарат предназначен для высокоорбитальной системы связи "Радуга".

1980 - Завершение полёта первого беспилотного полёта корабля "Союз Т" на станцию "Салют-6".

1992 - Поднялся в воздух шведский пассажирский для местных авиалиний SAAB 2000. Он является производной от Saab 340, оборудованным более мощными двигателями AE2100.

1998 - Погиб лётчик-испытатель Сергей Алексеевич Дудкин (на МиГ-29), полковник. Начальник службы лётных испытаний летно-испытательного комплекса Государственно-авиационного научно-испытательного центра (ГАНИЦ) Вооруженных Сил Украины в Кировском (Крым). Во время тренировочного полёта над аэродромом Кировское в Крыму находилось три МиГа-29, когда взлётно-посадочную полосу внезапно начал затягивать густой туман. Самый опытный пилот Сергей Дудкин решил в первую очередь посадить своих подчинённых. После того как обе машины удачно приземлились, Дудкин дважды попытался зайти на посадку. 2-й заход он выполнил уже при видимости менее 1 км (низкая облачность) под углом к ВПП с превышением над глиссадой. При уменьшении оборотов двигателя произошёл крен и вертикальное падение. В результате удара о ВПП раскололся фюзеляж. Пилот катапультировался на сверхмалой высоте. Несколько раз ударился о ВПП. Скончался от ран в Кировской районной больнице (по другим сведениям - по пути в больницу).

2003 - При выполнении тренировочного полёта с борта большого противолодочного корабля "Адмирал Трибуц» потерпел авиакатастрофу вертолёт Ка-27ПС. Он упал в море с высоты 50 метров в непосредственной видимости от корабля в Уссурийском заливе недалеко от острова Русский. Все 4 человека, находившиеся на его борту, погибли.

2005 - Первый полёт самолёта радиоэлектронной разведки G550 SEMA Shavit (разработчик: Gulfstream , Elta, * США, Израиль). Самолёт радиоэлектронной разведки G550 SEMA (Special Electronic Missions Aircraft) был создан консорциумом фирм состоящих из американских Gulfstream, Lockheed Martin и израильской IAI Elta Он представляет собой административный самолёт G550 (первоначальный вариант изготавливался на базе самолёта G500) оснащённый комплексом радиотехнической и электронной разведки EL/I-3001 AISIS, разработанным компанией Elta. Кроме того на самолёт установили комплекс систем электронной разведки ESM/ELINT и систему коммуникации COMINT. Для обслуживания всех систем на самолёте находятся 12 операторов. Продолжительность полёта составляет 10 часов.

2006 - Первый показательный полёт единственной в мире женской пилотажной группы «Патруль Траншан», четыре самолёта Fouga Magister (Франция).

2007 - Образована компания Hawker Beechcraft Corporation. Это холдинг компаний Onex Corporation и Goldman Sachs, созданного для управления авиастроительными активами, приобретёнными у Raytheon, Beechcraft и Hawker. Сделка стоимостью $3.3 млрд была анонсирована 21 декабря 2006.

2009 - В России с космодрома Байконур в Казахстане ракета-носитель "Союз-ФГ" вывела на орбиту пилотируемый космический корабль "Союз ТМА-14" ("Союз-ТМА М", сер. № 224) с экипажем МКС-19 в составе: командир — Геннадий Иванович Падалка (3 полёт), бортинженер — Майкл Барратт (Michael Barratt, 1 полёт) и седьмой космический турист — Чарльз Симони (Charles Simonyi, 2 полёт космического туриста). Стыковка с МКС 28 марта. Посадка 11 октября 2009 года.

2009 - В Израиле проведено успешное испытание новой системы ПРО "Железный купол" (Iron dome), предназначенной для уничтожения ракет малой и средней дальности, имеющихся на вооружении боевиков ливанской организации «Хезболлах» и палестинского движения ХАМАС.

2014 - В России с космодрома Байконур в Казахстане с помощью российской ракеты-носителя "Союз-ФГ" запущен пилотируемый космический корабль "Союз ТМА-12М" (типа Союз-ТМА М, сер. № 712 ) с экипажем участников экспедиции МКС-39 в составе: командир экипажа — Александр Александрович Скворцов (2-й полёт), бортинженер — Стивен Рей Суонсон (3-й полёт), бортинженер — Олег Германович Артемьев (1-й полёт). 119-й пилотируемый полёт корабля типа «Союз», начиная с первого полёта в 1967 году, и 38-й полёт к МКС. Стыковка 27 марта. Посадка 11 сентября 2014 года.

2015 -  Боевые расчёты Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) осуществили пуск ракеты РС-20Б (по классификации НАТО — "Сатана") по конверсионной программе из пусковой базы в Оренбуржье. Ракета доставила на орбиту многофункциональный южнокорейский спутник Kompsat 3A. Аппарат дополнил существующую систему из трёх многоцелевых спутников, включая Kompsat 5 (Ариран-5)...

Авиаторы и их друзья

Г-ди, что у англичан ВСЕ министры полнейшие идиоты?! Про их премьера мы всё и так знаем. С его знаменитой причёской "я у мамы дурачок", лихими чудачествами, пьянками, бабами и непрерывными высказываниями, сделанными не пойми с какого бодуна, трудно его не запомнить. Про министра иностранных дел тоже знаем. Главное для неё, после фотосессий "под Маргарет Тэтчер", то на танке, на нашей границе, то в шубе и меховой шапке на Красной площади (меха были ничего, но лицо надо было ей поменять - очень уж злое и некрасивое, на Тэтчер точно не тянет, у той был шарм и внешнее обаяние, а у этой даже мозгов не хватает, нормального пластического хирурга найти или хотя бы хорошего визажиста себе подобрать), не признать суверенитет России над Ростовом и Воронежем. Ну, подумаешь, спутала тётенька их с Донецком и Луганском - какая в самом деле разница, как там у русских и украинцев их города называются? Лавров вон, наверняка тоже суверенитета Соединённого королевства Великобритании и Северной Ирландии над Кале, Ла-Рошелью и Орлеаном не признаёт...

Мы совершенно точно знаем, что нынешний министр обороны Великобритании - набитый дурак, напыщенный фанфарон и тупое, как сибирский валенок (варианты - пимы, торбаса, унты, кисы - желательно с указанием этнонима конкретного коренного северного народа) лысое как колено чмо и трепло. С его недавней речью перед шотландской гвардией насчёт того, что они готовы "надрать задницу России Путина, как надрали её России Николая I под Инкерманом" - не готов ли он лично, как ветеран именно шотландской гвардии, лечь во втором слое её визитёров в ту самую коллективную могилу в Крыму, где лежит ещё та, прежняя шотландская гвардия, времён королевы Виктории - это вполне можно обеспечить, и даже с соответствующими ситуации воинскими почестями, к которым населению и руководству Крыма не привыкать? Надиратель хренов! Традиции, которым 170 лет, соблюдать надо, однако... Ну, а про его интервью пранкерам Вовану и Лексусу, в котором он сообщает, что у британской армии почти не осталось противотанковых ракет - все на Украину ушли, но с ядерной бомбой ей, Украине, он точно помочь готов, пускай только премьер ему это разрешит, нечего и говорить.

Теперь, однако, "на сладкое", мы понимаем из разговора с теми же Вованом и Лексусом, что и глава британского МВД, Прити Патель - дура. Да не простая, а НАБИТАЯ. Так развести эту даму, судя по внешности и имени исходно индийского происхождения и внешне приятную во многих отношениях, представившись украинским премьером, чтобы она не только во время разговора не только рассказала массу подробностей того, как в её стране русских притесняют и в будущем намерены притеснять в нарушение всех британских законов, но и как англичане Россию, опираясь на ближайших союзников - страны "Альянса пяти глаз", намерены из "Интерпола" исключать и как попытаются для этого выкрутить руки ОАЭ... А, напоследок, она, явно для хохмы ребят, самих Вована с Лексусом под их диктовку восславила. Ну, и там ещё много что рассказано было. Вполне достаточно, чтобы под песню "Вставай, страна огромная" заняться тем, чтобы всерьёз озаботиться ситуацией, в точном соответствии со старым советским анекдотом, в итоге которой надо было бы стереть с карты Англию. Да и не только её, но и весь помянутый альянс. А заодно и всех тех, кто в нашем начальстве, нынешнем и бывшем, этому попытается помешать. Чубайс, кстати, вроде как, пока в Турции отсиживается?

@oldhellboy

1. Сперва перекрасить красные флаги на жовто-блакитные.
2. Затем перекрасить пионерские галстуки.
3. Стереть у космонавта буквы "СССР" и советские символы.
4. Налепить в конце гербовую вилку прямо на солнце - чтобы ясно было, кто аффтар. Не совок там какой, а древние укры.
И - вуаля!
(фреска в одном из колледжей г. Рубежного, недавно освобождённого...

Основным мотивом "отказной" реакции европейских политиков на предложение платить за российский газ в рублях, является: "это было бы отходом от наших санкций и мы этого никому не позволим". Очень по-детски звучит. "А я хочу, чтоб было так, как я сказал (сказала) и никак иначе. А то я буду кричать и плакать, топать ногами и валяться на полу. И вообще умру, и вот тогда будете знать. А вы все (Путин, Шойгу, все родственники Пескова, Лавров, Патрушев и вообще все, все, все русские всех национальностей, плохие и лучше было бы, чтоб вас вообще не было)"... Поведение такого рода хорошо известно любому родителю капризного и плохо воспитанного маленького ребёнка. Исправляется полным игнорированием невнятного воя, постановкой в угол (там, обычно, стоят, злобно шмыгая носом), звонким шлепком по попе или, в особо тяжёлых случаях, когда дитя из вредности начинает напоказ бить или рвать что-нибудь ценное - ремнём.

Говоря проще: пороть их всех надо. ПОРОТЬ. Не для того, чтобы обидеть или там, упаси Г-дь, за все их фортели отомстить (хотя, говоря по правде, уже очень хочется - страшно надоели), а умеренно, для вразумления. Кого не удаётся вразумить тихим укоряющим словом через голову, паки она (голова эта) напрочь отказывается (или неспособна) тебя слушать и, главное, слышать, тому надлежит вколотить разумение, приличные манеры и надлежащее поведение через "задние ворота", сиречь з-дницу, со скорбью в душе, но твёрдой рукой, хотя и без применения калечащих методов и инструментов, типа палок или батогов, но лишь с использованием розог - гибких и длинных, желательно естественного происхождения (к примеру, запаренных или вымоченных в солёной воде берёзовых прутьев или там, лозняка, что и для экологии хорошо) или вожжей. В случае межгосударственных разборок, естественно, инструменты меняются, но базовый принцип остаётся в неприкосновенности.

Кто-кто, но Урсула фон дер Ляйен, и как отдалённый потомок барона Людвига Кнопа, вышедшая замуж за человека из старинного аристократического немецкого рода, и как врач-гениколог, и как мать семерых детей могла бы такие вещи если не знать, то хотя бы понимать. Впрочем, она хоть и девочка, но в таких годах, когда нового уже не выучишь, а старое забывается. Европу вообще давно не пороли - с самого 1945-го. Как-то её политики, незаметно для окружающих, то ли сами по себе, то ли под тлетворным влиянием дурно воспитанных и невосприимчивых ни к чему, кроме грубой силы американцев, вернулись к характерному для них в прошлом высокомерному имперскому отношению ко всему прочему миру, включая нашу страну. Именно это в прошлом привело к двум Мировым войнам. Третья уже даже не на пороге, она ими и Вашингтоном, под крики о российской агрессии, вовсю разворачивается на Украине. И вряд ли закончится там...

@oldhellboy

Как сообщила итальянская газета Giornale, Ватикан ответил отказом на приглашение киевских властей Папе Римскому лично посетить Украину. «Понятно, что визит Папы в Украину, — объяснил Giоrnale неназванный ватиканский дипломат, — не обязательно должен иметь политическую окраску. Святой Отец мог бы поехать, чтобы посетить раненых, помолиться с ними и показать им свою близость. Однако на данный момент такая возможность не обсуждается. Если она осуществится, то понятно, что предстоит проделать большую работу на дипломатическом уровне и это займет некоторое время».

Понятно, что все это — попытки навести тень на плетень. И без того ясно, что ехать сейчас в страну, на территории которой ведутся боевые действия, и где власти раздают направо и налево всем желающим автоматы и «Стингеры», смертельно опасно. Однако почему именно сейчас украинские власти стали так усиленно зазывать понтифика в Киев? Только ли для того, как утверждает Зеленский, чтобы уговорить его выступить «посредником в переговорах с Путиным»?

8 марта официальное приглашение Папе Римскому направил мэр Киева Виталий Кличко, а в этот вторник ему позвонил уже сам президент «незалежной». Детали этой беседы официально не разглашаются, однако, как пишет Giornale, он снова стал уговаривать понтифика приехать на Украину.

«Его святейшество здесь самый долгожданный гость», — сказал Папе Зеленский. В ответ Франциск пообещал «молиться и делать все возможное для окончания войны», однако от приглашения, как это очевидно, уклонился.

Однако после начала спецоперации России на Украине Папа Франциск совершил беспрецедентный с точки зрения дипломатической практики поступок — сам посетил представительство Российской Федерации при Святом Престоле и встретился с послом России Александром Авдеевым. Беседа между российским дипломатом и Главой Римско-католической церкви продлилась около получаса. Говоря о ее содержании, Авдеев сообщил, что «Папа Франциск хотел лично расспросить о ситуации в Донбассе и на Украине».

На состоявшейся позднее пресс-конференции пресс-секретарь Ватикана Пьетро Паролин, отвечая на вопрос, почему Папа Римский совершил такой необычный жест, посетив российское посольство на следующий день после начала «нападения московской армии на Украину», ответил на него так: «Вы правы, называя этот жест Папы Франциска беспрецедентным. Святой Отец хотел выразить властям в Москве всю свою озабоченность эскалацией только что начавшейся войны, и он решил сделать личный шаг в этом направлении, отправившись в дипломатическое представительство Российской Федерации при Святом Престоле».

Пьетро Паролин добавил, что у него состоялся разговор с министром иностранных дел России Лавровым. «Я, — сообщил он, — повторил призыв Папы Римского к немедленному прекращению огня. Я просил о прекращении боевых действий и о путях, которые могут привести к урегулированию конфликта путем переговоров… Я также подтвердил полную готовность Святого Престола к любому виду посредничества».

Откровенное лицемерие

Однако «миротворческая» суета Ватикана и киевских властей вокруг гипотетического «визита Папы на Украину» на самом деле — ни что иное, как откровенное лицемерие. Подоплека всего этого совсем иная.

Как известно, Украинская греко-католическая церковь, подчиняющаяся Ватикану, была одним из организаторов Евромайдана и кровавого государственного переворота 2014 года в Киеве. В свое время епископ Борис (Гудзяк) в прямом эфире заявил о том, что более половины участников киевских майданов составляла паства украинских католиков с Западной Украины.

«Студенты всех католических и греко-католических духовных учреждений также принимали активное участие в братоубийственном противостоянии на Майдане, особенно преподаватели и студенты из Украинского католического университета, — сообщил он. — Это они метали «коктейли Молотова» и выкалывали глаза «беркутовцам».

Известно также, что по всей площади Независимости зимой 2013-2014 гг. стояли санитарные палатки католического объединения Caritas, где католические санинструкторы кормили и лечили боевиков «революции достоинства», раздавали всем желающим благословленный Ватиканом «Молитвенник революционера». Боевики «Правого сектора»* также связаны с Ватиканом и униатами. Дмитрий Ярош, несмотря на то, что родился и вырос в русскоязычной Днепропетровской области, накануне Евромайдана позиционировал себя верующим униатом. В 2014 году все капелланы «Правого сектора»* были действующими униатскими священниками.

А после Майдана значительная часть руководящих постов в Украине заняли греко-католики — русофобы. Антиправославные законопроекты в Верховной раде лоббировали также депутаты греко-католики.

Учреждение празднования католического Рождества на законодательном уровне продвинули греко-католическое лобби, хотя они празднуют по восточному обряду. К Вселенскому патриарху в Стамбул ездили депутаты греко-католики добиваться «автокефалии» для православных раскольников.

«Муравьиная работа»

Нелишне также напомнить, что сам Папа Франциск, хотя родился и вырос в Аргентине, но как католический иерарх состоялся под руководством украинских униатов. Богословию он учился в Риме, его наставником был ректор Малой Украинской семинарии в Ватикане кардинал Степан Чмиль — этнический украинец, сторонник запрещенной в России ОУН-УПА*. В Аргентине в середине — конце XX века проживало много бежавших вместе с германскими нацистами на Запад пособников Гитлера. Общаясь с Чмилем и окормляя украинскую паству в Аргентине, будущий Папа Франциск изучил историю украинского националистического движения, и даже сам неплохо освоил украинский язык.

Евромайдан, война киевского режима против русскоязычного Донбасса, гонения на русский язык на Украине и раскольническая ПЦУ — результат многолетней «муравьиной работы» Ватикана на Украине, пишет в недавно вышедшей книге «Новый крестовый поход. Украина в крови» украинский церковный публицист Александр Вознесенский.

«Термин "муравьиная работа", — отмечает он, — взят из обихода спецслужб. В применении к Украине и Ватикану он означает невидимую глазу подрывную работу Ватикана по всем направлениям общественной жизни на Украине — преимущественно в гуманитарной и межрелигиозной политике, работе с молодежью. "Муравьиная работа" Ватикана на Украине до Евромайдана также включала прямой подкуп украинских ведущих политиков, государственных чиновников, религиозных деятелей».

При этом Ватикан непосредственно причастен к организации майданов, переворотов и протестов не только в странах с католическим населением на Филиппинах, в Испании (в Мадриде, Мурси, Валенсии, Гисоне), в Италии (в Риме, Болонье, Милане, Наварре) в Австрии, Бразилии, Никарагуа, Венесуэле, но даже и в некатолических странах: в Республике Конго, в Гонконге, а также к протестам в Казахстане. Ну и, конечно, в Белоруссии и в России, где белоленточников и болотников активно поддерживали «борцы за демократию» — католики и греко-католики, о чем они сами заявляли.

Именно униатские капелланы проявляли особую активность в ходе карательных операций в Донбассе. При этом Папа Франциск, делая много пафосных миротворческих заявлений, ни разу не осудил действия подчиняющейся Ватикану УГКЦ. Это и понятно, поскольку именно Ватикан и был сам одним из непосредственных закулисных организаторов этого госпереворота. Как это было в свое время в Польше, где католическая церковь при поддержке Святого престола действовала тогда совместно с профсоюзом «Солидарность», свергая законную власть.

Исторические корни раскола

Было бы слишком наивно относиться к Римско-католической церкви исключительно как к одной из традиционных христианских конфессий, считает руководитель идеологической редакции «Первого русского» Михаил Тюренков. А потому, когда католики Польши делают заявления с осуждением Русской православной церкви в её поддержке политики государства Российского на Украине, но на протяжении восьми лет не сказав ни слова в защиту русских людей Донбасса, надо понимать: это не просто политика двойных стандартов.

На самом деле Римско-католическая церковь — одна из сторон конфликта. Более того, если рассматривать сегодняшний конфликт в исторической ретроспективе, именно Ватикан (а даже не Вашингтон) является его главным инициатором и виновником, отмечает политолог.

М. Тюренков напоминает, что ещё в XVI веке, когда значительная часть русских земель оказалась под властью польско-литовской Речи Посполитой, именно католики организовали подлинный геноцид русского православного большинства земель современных Украины и Белоруссии. Но поскольку полностью уничтожить православных людей было невозможно, Ватикан в 1596 году силой принудил значительную часть православного духовенства вступить в греко-католическую унию, то есть при формальном сохранении восточных обрядов подчиниться римским папам и стать католиками. Православное сопротивление в те годы было жестоко подавлено.

«Более того, — подчеркивает политолог, — Речь Посполитая по благословению римских пап организовала вторжение в ещё достаточно молодое Московское государство, в том числе захватив Москву и взяв в блокаду (осаду) главную святыню Московской Руси — Троице-Сергиеву лавру. Это время, именуемое Смутным, стало фактическим прологом к сегодняшним событиям на Украине. Поскольку именно поражение тех лет, а также воссоединение Великороссии с Малороссией в 1654 году привели к попыткам западного реванша на Украине в последние десятилетия. Подчеркну: западного и католического, поскольку в начале 1990-х годов именно греко-католики (униаты) организовали подлинный разгром православных епархий на Западе Украины. И именно униатская УГКЦ стала главным рупором русофобской пропаганды, а также ключевым актором Евромайдана и госпереворота 2013-2014 годов».

Ватикан на самом деле является одной из сторон конфликта, тайным союзником неонацистов Киева, а потому Папа Франциск никак не может быть посредником в переговорах для прекращения кровопролития на Украине.

Отлично понимает это и Зеленский, но канючит перед Папой, уговаривая его приехать, совсем по другой причине. С одной стороны, ему нужно всеми силами изображать из себя «миротворца», продолжая во всем обвинять Россию. Показать всему миру: мол, вот и сам Папа Римский на нашей стороне. А с другой, как нетрудно предположить, ватиканский визит на высшем уровне нужен ему, чтобы на месте договориться с представителями Святого престола, поднаторевшего на организации цветных революций, чтобы они активизировали помощь агонизирующему киевскому режиму...

Специально для «Столетия»

Ещё относительно недавно нейтралитет, демонстративное неучастие в военных блоках было основой политической самоидентификации Финляндии. Это проистекало из доктрины, установленной финскими президентами Юхо Кусти Паасикиви и Урхо Кекконеном, которые ещё со времен холодной войны позиционировали Финляндию как нейтральную страну.

При этом финны сохраняли хорошие отношения с СССР – что было закреплено в Соглашении о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи, подписанном в 1948-м Финляндией и Советским Союзом. Однако в последние годы, когда Советского Союза давно уже нет, ситуация стала ощутимо меняться – многие местные политики начали толкать Суоми в сторону вступления в НАТО.

До поры до времени такие поползновения не пользовались поддержкой большинства финского населения – хотя в самом Североатлантическом альянсе говорят о готовности встретить финнов с распростертыми объятиями.

Генсек НАТО Йенс Столтенберг в середине января заявлял, что вступление Швеции и Финляндии в альянс может состояться очень быстро – но только если эти страны сами примут такое решение.

«Финляндия и Швеция – очень близкие партнёры, участвующие в программе расширенных возможностей. У нас есть опыт совместной работы с ними, совместных учений, совместной подготовки. В большинстве сфер они соответствуют стандартам НАТО. Институты обороны и безопасности у них здорово организованы и отличаются хорошей системой управления. Так что во многом они, конечно же, очень близки к НАТО – с учётом всех аспектов», – пояснил Столтенберг.

Довод для вступления в НАТО, которым оперируют финские сторонники альянса, единственный – под боком «агрессивная Россия». 19 февраля президент Финляндии Саули Ниинистё, находясь в Мюнхене на международной конференции по безопасности, заявил, что Москва, дескать, нагнетает напряженность в мире. «В нашем цивилизованном и либеральном мире мы не видели такого поведения уже много-много лет», – пожаловался Ниинистё. Далее он отметил, что поведение России «сбивает с толку» – и теперь финнам нужно определяться. «Перед нами стоит очень сложный для цивилизованного мира вопрос. Как реагировать на поведение, которое, в некотором смысле, как будто с другой планеты?», – риторически вопросил глава Финляндии. Данное заявление он сделал, невзирая на то, что в последнее время неоднократно беседовал с российским коллегой Владимиром Путиным – и тот в ясных и понятных выражениях доводил до него опасения Москвы, связанные с усиливающимся давлением Запада.

17 февраля армия Финляндии объявила о том, что повысит уровень своей готовности к боевым действиям. Министр иностранных дел страны Пекка Хаависто заявил, что финнов очень беспокоят совместные российско-белорусские учения «Союзная решимость» – хотя они и проходили вдали от границ Суоми.

А незадолго до того финский депутат Микка Ниикку (член партии «Истинные финны») вынужден был оставить пост главы парламентского комитета по иностранным делам – в результате начатой против него обструкции. Вся «вина» Ниикку заключалась в том, что он написал в Twitter, что президенту Франции Эммануэлю Макрону «или кому-то еще» следовало сказать Украине о невозможности вступить в НАТО.

Позже Ниикку, ввиду обрушившихся на него обвинений, удалил это заявление и вывесил новое: «Я не продумал свой пост в "Твиттере". Я не хотел подвергать сомнению право Украины подавать заявление на членство в НАТО. У Украины, естественно, полное право самостоятельно принимать решения в области политики безопасности. Я, конечно, поддерживаю суверенитет Украины». Но это ему уже не помогло. Парламентская фракция финской Национальной Коалиционной партии потребовала от Ниикку дополнительных объяснений. «В этом зале каждому, включая председателя комитета по иностранным делам, следует понимать, что основа свободы Финляндии – недопущение образования сфер влияния великих держав», – подчеркнул в своей речи в парламенте председатель фракции Кай Мюккянен. Хотя изначальный совет Ниикку был очень даже мудрый. И если бы западные державы ему последовали, то, возможно, нынешнего обострения на Украине удалось бы избежать…

Необходимо отметить, что в Финляндии все последние годы нагнетается страх перед восточным соседом. В прошлом году Служба военной разведки страны опубликовала первый публичный отчёт о своей деятельности. В этом документе внимание на России заостряется уже буквально с первой же страницы.

Разведчики страны Суоми считают, что РФ «продемонстрировала способность и желание при необходимости использовать вооруженную силу для достижения своих целей» – что, кстати, в 2022-м и подтвердилось. Поэтому, тот факт, что «Россия развивают свои военные возможности и готовность своих вооруженных сил на регулярной основе» подаётся в Финляндии, как тревожный и пугающий. Решение Москвы создать в 2021 году на севере РФ 5-й военный округ финны рассматривают, как крайне неприятное для себя. В качестве фактора нестабильности в ежегоднике упоминались и учения вооруженных сил России «Кавказ-2020» и маневры «Запад-2021».

Если почитать современную финскую прессу, то там Россия постоянно упоминается лишь в негативном контексте. А в последние дни такая пропагандистская «бомбардировка» общественного сознания усилилась многократно.

Тот факт, что финны стали более негативно относиться к России, подтвердилось в ходе социологического опроса, проведённого в прошлом году тамошним Аналитическим центром деловой жизни (EVA). Согласно полученным тогда данным, в 2021-м чуть более трети жителей Финляндии (34%) положительно относились к России, а 45% – отрицательно. Это при том что десять лет назад, в 2012 году, 63% финнов относились к России положительно, а 19% – отрицательно. Причем ярче всего выражено негативное отношение к РФ в молодых возрастных группах. Позитивнее же всего к России относятся пенсионеры. Что неудивительно – пожилые люди помнят, что экономика Финляндии в своё время поднялась только на взаимовыгодной торговле с Советским Союзом.

После начала спецоперации России на Украине отношение финнов как к РФ, так и к русским ухудшилось ещё больше. Проживающие в стране русскоязычные стали жаловаться на то, что на них обрушивается шквал оскорблений.

24 марта премьер-министр Санна Марин заявила на заседании парламента: «Финляндия готова подать заявку на вступление в НАТО, если остро встанет вопрос о национальной безопасности». А в конце февраля по заказу финской общественной телерадиовещательной корпорации Yle был проведен опрос на эту тему. В его ходе за присоединение к Североатлантическому альянсу высказались 53% респондентов, против – 28%. Ещё 19% не смогли определиться с ответом. Как отметила телекомпания, с 2017 года, когда был проведен аналогичный опрос, поддержка вступления в НАТО выросла у финнов на 34%.

Новый опрос на эту тему был проведён Yle к середине марта. И он показал, что число сторонников вступления в НАТО выросло до 62%. При этом 74% участников опроса отметили, что поддержали бы курс на присоединение к альянсу, если бы за это однозначно высказались власти Финляндии.

А Саули Ниинистё, находясь в Вашингтоне, в интервью телеканалу Fox News 4 марта известил: «Ситуация у нас поменялась – как в Финляндии, так и в Швеции. Впервые большинство людей, судя по опросам, выступают за вступление в НАТО. Так что мы открыты к обсуждению этой темы с парламентом. Мы стараемся определить все последствия, риски и преимущества, сделать это эффективно и как можно скорее. Я понимаю, что НАТО держит свои двери открытыми. В Финляндии у нас идёт очень и очень оживленная и важная дискуссия касательно альянса, членства в НАТО…».

Мнения финских политических партий по данному вопросу известны. В частности, министр образования страны Ли Андерссон (председатель партии Левый альянс) заявила, что вопрос вступления в НАТО не должен решаться второпях. Впрочем, она добавила, что ее партия не исключает членства Финляндии в НАТО. «Это, безусловно, будет серьёзным вопросом на следующих парламентских выборах. Как лица, принимающие решения, мы не можем предпринимать поспешных шагов…», – подчеркнула Андерсон. В свою очередь, глава парламентской фракции оппозиционной партии Национальной коалиции Кай Мюккянен заявил, что «безопасность Финляндии требует новых решений», добавив, что страна должна ускорить закупку военной техники и вооружений. Его партия – однозначно за вступление в НАТО. А член Еврокомиссии, бывший председатель Социал-демократической партии Финляндии Ютта Урпилайнен 22 марта сказала, что считает присоединение страны к альянсу «вероятным». 

Финская Шведская народная партия, представляющая самое влиятельное в стране нацменьшинство, тоже поддержала идею вступления в НАТО. Её глава, она же руководитель финского Минюста Анна-Майя Хенрикссон заявила, что необходимо принять решение, которое наилучшим образом обеспечивает безопасность страны. А председатель консервативной партии «Истинные финны», депутат парламента Риикка Пурра сказала, что решение о членстве в НАТО должно быть взвешенным, несмотря на продолжающийся кризис. Прежний же глава «Истинных финнов» Юсси Халла-ахо, ныне возглавляющий парламентский комитет по иностранным делам, высказался куда однозначней. Он разместил в Twitter призыв к НАТО, ООН и Еврокомиссии выступить на стороне киевского режима, «пока у нас не появился новый Грозный и Алеппо в центре Европы».

Следующие шаги Финляндии в этом направлении станут известны после полноформатного саммита НАТО, который ранее был запланирован на лето 2022 года. А пока финские правящие политики взвешивают все «за» и «против».

Так, президент страны Саули Ниинистё в интервью Financial Times вновь повторил, что необходимо «осознавать риски». По его мнению, «сейчас основной риск – это эскалация ситуации в Европе». Впрочем, он не связывает возможное ухудшение ситуации в Европе непосредственно с решением Финляндии вступать или не вступать в НАТО. «Если будет эскалация, это значительно повлияет на всех. Поэтому я указываю на риск эскалации, не связывая его с нашим поведением или решениями», – заявил Ниинистё. Альтернативным вариантом для Финляндии президент назвал углубление трёхстороннего сотрудничества в военной сфере с Вашингтоном и Стокгольмом.

Доктор политических наук, профессор СПбГУ Наталья Еремина в беседе со «Столетием» отметила, что, по её мнению, дискуссии о возможном вступлении Финляндии в НАТО – это «политический пиар» и «дополнительный бонус» для Североатлантического альянса, переживающего период трений с Россией по вопросам безопасности в Арктике и на Балтике. «В действительности, хоть число финнов, выступающих за нейтральный статус страны, и сократилось, то не совсем уж критично. Сторонников нейтралитета по-прежнему достаточно много. Власти страны тоже пока не спешат делать однозначных заявлений о перспективах вступления в альянс. Важно отметить, что нейтральность согласуется с финской самоидентификацией. Кроме того, правительству Финляндии не может особенно нравиться перспектива потери части своих полномочий, которые придётся передать альянсу… На мой взгляд, даже сейчас финны скорее активизируют своё участие в оборонных программах ЕС, чем вступят в НАТО. Но тут нужно четко помнить, что пресловутый "нейтралитет" и так не мешает им участвовать в разных аспектах деятельности Североатлантического альянса. Например, в 1994 году финны присоединились к программе НАТО "Партнерство ради мира"», – напоминает Еремина.

На данный момент страна исполняет в альянсе функции наблюдателя. Но если участие финнов станет полноценным, для России это усилит тяжесть внешнего давления. Тем более, что в последнее время Финляндии активно занялась усилением своих вооружённых сил.

Особенно тревожит Москву то, что финны решили приобрести у США 64 истребителя-бомбардировщика пятого поколения F-35, способных брать на борт ракеты «воздух-воздух» AIM-9X Block II+ Sidewinder, высокоточные боеприпасы «воздух-земля» GBU-39, AGM-154C-1, AGM-158B-2 JASSM-ER и другое вооружение. Помимо этого, Управление военного сотрудничества США (DSCA) сообщило об утверждении заявки Минобороны Финляндии на закупку новой партии ракет – 25 блоков M30A2 с боеголовкой из вольфрамовых поражающих элементов (ER GMLRS-AW) и десяти блоков M31A2 с унитарным блоком (ER GMLRS-U). Таким образом, если финны окончательно отринут былую свою политику нейтралитета, России это принесёт ощутимую головную боль. Придётся усиливать свою войсковую группировку на северо-западных рубежах, оттягивая туда немалые ресурсы. Общая сухопутная граница России и Финляндии составляет свыше 1271 км – и каждый из этих километров станет потенциально опасным…

Специально для «Столетия»

«Поставлять наши товары в Европейский союз, в Соединенные Штаты и получать оплату в долларах, евро, ряде других валют не имеет для нас уже никакого смысла. Поэтому мною принято решение в самое короткое время реализовать комплекс мер по переводу оплаты нашего природного газа, поставляемого в так называемые недружественные страны, на российские рубли», — заявил президент России Владимир Путин на недавнем совещании с правительством.

Как отметил глава нашего государства, санкционная риторика корпоративного Запада перечеркнула доверие к валютам Евросоюза и США.

А может ли быть иным отношение к западным и примкнувшим к ним странам, если только за последний месяц они ввели против России почти 4,4 тыс. ограничений? Санкции, в частности, затронули банковскую отрасль и торговлю. Европа остановила сертификацию газопровода «Северный поток-2», а США и Великобритания отказались от импорта российских энергоресурсов. Многие международные компании объявили об уходе из РФ, прекращая производство и оставляя сотни людей без работы. Впрочем, перечислить все санкции невозможно. Да и вряд ли это надо делать. Достаточно сказать, что каждая, казалось бы, самая незначительная из них, бьет по нашей экономике, а все вместе они наносят ощутимый удар по нашей стране, то есть по нам с вами. Это очень похоже на разбой с большой дороги, где царит полное беззаконие, и мирных путников грабят при каждом удобном случае.

Так, США и ЕС заблокировали 300 млрд долл., что составляет почти половину золотовалютных резервов ЦБ (общий объем превышает 643 млрд, часть из них размещена на зарубежных счетах). Это значит, что деньги есть, но расплачиваться ими нельзя. И отдадут ли награбленное — неизвестно.

Только Франция, например, заморозила более 22 млрд евро авуаров (активов) Центрального банка России, сообщал ранее министр экономики республики Брюно Ле Мэр. «И Соединенные Штаты Америки, и ЕС объявили в принципе дефолт настоящий по своим обязательствам перед Россией. И теперь в мире каждый знает — так-то подозревали, а теперь знает каждый, — что обязательства в долларах и евро могут быть не исполнены», — отметил Владимир Путин. 

      По оценке Банка России, в 2021 г. Газпром продал трубопроводного газа за рубеж на 54,2 млрд долл. Из них страны, не признанные недружественными (в частности, Турция, Белоруссия, Китай), приобрели углеводородов примерно на 11 млрд долл., соответственно. Объем экспортной выручки от реализации газа в недружественные страны можно оценить в сумму, эквивалентную приблизительно 43 млрд. По оценкам директора по инвестициям «Локо-Инвеста» Дмитрия Полевого, на страны, признанные недружественными, в 2021 г. пришлось более 70% поставок российского газа в денежном выражении. Согласно данным Международного энергетического агентства, в 2021 г. Евросоюз закупил 155 млрд куб.м российского газа, что составляет 45% европейского газового импорта и около 40% газового потребления. Стоимость газового импорта ЕС из России в 2022 году колеблется от 200 млн евро до 800 млн евро в день (!), отмечал Reuters. В целом Россия является крупнейшим поставщиком энергоресурсов на мировые рынки, доля экспорта российских энергоресурсов составляет порядка 20%. «Очевидно, что без российских углеводородов на газовых и нефтяных рынках случится коллапс. Рост цен на энергетические ресурсы при этом может быть абсолютно непредсказуемым», — предупреждал заместитель председателя правительства России Александр Новак.

«Снятие санкций с Центробанка для России сейчас является принципиальным моментом. Если иностранным партнерам придется платить за газ в нашей валюте, то такой серьезный объем рублей они смогут купить только у ЦБ. На практике это означает, что Западу будет необходимо вывести Центробанк из-под санкций, иначе наш газ они закупить больше не смогут», — рассказал RT эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков.

Кстати, Европа получает немало рублей за поставки своих товаров в Россию. Как следует из статистики ЦБ, за девять месяцев 2021 г. 27% всех перечислений из России в ЕС за импорт европейских товаров и услуг приходились на рубли. Вполне возможно, что один из политических интересов российской власти — это, так сказать, «принуждение» к интернационализации рубля.

Если, скажем, иностранным импортерам российского газа будут нужны рубли для оплаты, то иностранцам будет больше смысла получать рубли и за свой экспорт в Россию, и тогда, по мнению специалистов, могут возникнуть т.н. вторичные эффекты в виде гипотетического формирования европейского межбанковского рынка в рублях. Любопытно, что после заявления президента об изменении порядка расчетов за газ российская валюта заметно укрепилась на Московской бирже. При этом цена газа в Европе превысила 1500 долл. за 1 тыс. куб. м впервые с начала марта.

Газпром никогда не раскрывал подробности своих контрактов с зарубежными потребителями, даже договорные валюты расчетов не афишировались. Банк России отмечал в начале 2021 г., что доля расчетов в долларах по экспорту российских углеводородов достигает двух третей, но в 2013-2019 гг. росла и доля евро в таких расчетах. Таким образом, можно предположить, что Газпром до недавнего времени продавал газ в Европу и за доллары, и за евро. Поэтому если европейцы станут продавать на российской бирже евро, чтобы оплачивать российский газ, внутренний рынок может получить больше евро и меньше долларов по сравнению с текущим положением дел.

Разумеется, при этом никто Европу без горячей воды, электричества, сырья для химической промышленности и т.п. оставлять не собирается. Газ будет. Но теперь за рубли. Что вполне логично: с долларами и евро нынче нам никуда, их тут же арестуют, а в пределах РФ эта валюта не нужна. Значит, теперь вопросы о том, что и кому продавать и что у кого покупать, будем решать исключительно мы.

Решение президента России Владимира Путина перевести торговлю газом с недружественными странами на рубли имеет, без преувеличения, революционный характер. Это, по сути, борьба за полную независимость.

Его итогом станет как дальнейшая дестабилизация мировой финансовой системы, так и разлад в рядах антироссийской коалиции. Русские, таким образом, приглашают к диалогу и сотрудничеству всех вменяемых людей.

Канцлер Германии Олаф Шольц, однако, сообщил, что валюта, в которой должны идти платежи, уже зафиксирована в контрактах. Премьер Италии Марио Драги заметил, что считает перевод расчетов в рубли нарушением контрактов. Австрийская нефтегазовая компания OMV собирается платить за газ России в соответствии с действующим контрактом, в евро. По словам ее руководителя Альфреда Штерна, OMV Gas исходит из контрактов. Напомню уважаемым господам, что контракты как пишутся, точно так и переписываются. А в данном случае в них ничего изменять не надо, кроме — валюты. Но — о, ужас! — эта валюта — русские рубли.

Понятно, европейские компании могут отказаться платить за российский газ в рублях, но это может привести к остановке поставок, сказал заместитель директора Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Алексей Гривач.

Перевод расчетов за российский газ в Европе на рубли — это один из ответов на санкционную войну, развязанную США против России, замечает он. По словам Гривача, перевод расчетов на рубли — это возможность ударить в ответ по долларовой системе как таковой.

«Мы видим, что так делает не только Россия, но и другие страны, осознавшие угрозы доллароцентричной финансовой системы», — говорит Гривач.

Понятно, что навязанную Америкой всей планете «мировую финансовую систему» пока не развалить. Тем не менее процесс уже пошел, и даже без нас, а «рублевый» демарш России можно оценить как мощную артподготовку перед масштабным наступлением на доллар. Конечно, это экономическая война. И мы в нее уже ввязались, точнее — нас в нее втянули. Россия просто сделала сейчас сильный выпад. Она от глухой обороны перешла к обороне активной. И тут, с точки зрения многих российских политиков и экономистов, появилась возможность сделать и внутриполитический ход. В настоящий момент перед Россией стоит двуединая задача: выжить и заложить фундамент для дальнейшего развития, проще говоря, построить новую экономику, как это было сделано, скажем, в 1930-х гг. прошлого века. Наверное, прежде всего, на доходы от нефти, газа и прочих товаров, которые пока у нас готовы покупать.

При этом хотелось бы напомнить, что та же нефтегазовая отрасль во всех странах государственная, кроме — США, там вся страна принадлежит банкирам. Период, который сейчас переживает Россия, я бы сравнил с поздненэповским. НЭП, напомним, позволил стране восстановить народное хозяйство, разрушенное Первой мировой и Гражданской войнами, но не решил проблему ускоренного развития экономики и обороноспособности, и в начале 1930-х гг. от этой политики отказались. (По мнению Ленина, НЭП должен был длиться несколько десятилетий.) После НЭПа было введено централизованное планирование, вновь национализирована большая часть экономики, началась политика ускоренной индустриализации. Может, и сейчас нужно поступить как-то так же? Гибридную войну против России никто не отменял.

Решение России перевести в рубли расчеты за поставку газа недружественным странам — это гениальный экономический ход, заявил бывший сотрудник спецслужб США Скотт Беннетт (авторитетный экономист, как стало известно сейчас) в интервью «Известиям».

Он сказал также, что в скором времени страны ЕС перестанут воспринимать спецоперацию РФ по защите Донбасса через призму эмоций и поймут, что Россия не выступает агрессором в отношении Европы. Более того, Москва пытается продолжать поставки газа в обход санкций, добавил Беннет. Важно, что переход на рубли обеспечит исключительно положительное, «долгоиграющее» преимущество для России. Эти действия помогут наладить контакт с Ближним Востоком — Саудовской Аравией и Катаром, а также укрепить отношения с Китаем, уверен Беннет.

Американский доллар утрачивает свои глобальные позиции и перестает быть ключевой резервной валютой в мире, чему есть убедительные примеры. Такое мнение высказал начальник управления инвестиционных стратегий «БКС Мир инвестиций» Максим Шеин в интервью агентству «Прайм». Он пояснил, что американская валюта теряет свое мировое значение на фоне неспособности США обеспечить дальнейший рост мировой экономики. Также «закату доллара» способствует мировая деглобализация: в условиях ускоряющегося распада мира на валютные зоны ведущие страны вынуждены обеспечивать инвестиции и собственное развитие самостоятельно. Шеин напомнил, что еще семь лет назад Китай стал активно продвигать свою валюту, поэтому Международный валютный фонд (МВФ) включил юань в корзину ключевых валют.

Со временем многие государства начали расширять долю юаня в своих резервах, снижая объем доллара. Таким образом, действует и Россия, сокращая долю расчетов в долларах и создавая альтернативные платежные системы. На фоне этой тенденции центральные банки этих стран, соответственно, стали снижать долю американской валюты в своих резервах, наращивая позиции в юанях, рупиях, евро и золоте. «Только за прошлый год центробанки увеличили спрос на благородный металл на 80% по сравнению с 2020-м. Россия тоже не отстает. Если в 2013 году в расчетах между нами и странами BRICS доллар составлял почти 100%, то по итогам 2020 года доля американской валюты сократилась до 10%», — констатировал Шеин.

Как сообщало агентство EADaily, ранее в Минэкономразвития РФ заявили, что дедолларизация экономики стран — членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС) переходит в решающую стадию. Достигнуты договоренности о поэтапном переходе к расчетам в национальных валютах.

«Зарубежные игроки опасаются, что поначалу платить за газ рублями будет проблематично. Поэтому уже сейчас они стараются сделать как можно больше запасов, пока ещё можно платить долларами. Именно из-за этого и выросли цены. Рубль, в свою очередь, начал укрепляться, поскольку трейдеры понимают, что российская валюта станет более востребованной, и хотят закупить её по привлекательному для них курсу», — объяснил Игорь Юшков. Похожую точку зрения выразил и старший аналитик компании Esperio Антон Быков. Более того, по его мнению, переход на расчеты за газ в рублях может положительно отразиться на работе банковского сектора России.

«Теперь импортерам российского газа из недружественных стран придётся покупать рубли и переводить эти средства на счета российских банков. Это позволит создать механизм поддержки курса рубля на 30-40 млрд долл. в год, что будет дополнительно защищать финансовую систему и экономику от новых шоков. Кроме того, увеличится и уровень ликвидности банковской отрасли», — подчеркнул Антон Быков. Перевод европейских покупателей на рубли при расчете за газ равнозначен тому, как если бы Газпром всю свою валютную выручку продавал бы на внутреннем рынке. По данным на январь, Газпром в месяц продает газа на 9,5 млрд долларов. Конечно, это укрепит рубль, который станет более востребованным, подчеркнул Игорь Юшков.

Решение о рублевых расчетах за газ принято в отношении недружественных стран — это 27 членов ЕС плюс Великобритания, США, Канада, Япония и Австралия. Основные поставки газа идут в Евросоюз, который поддержал американские санкции против России и уже дошел до обсуждения нефтяного эмбарго. Сами себе подписывают смертный приговор. Разрушат до основания все, что создавали в течение долгих послевоенных лет, поскольку в мире нет другого газа для замены российского — это факт, который сама Европа вынуждена признавать. В минувшую среду канцлер ФРГ Олаф Шольц заявил, что Европа устранит свою энергетическую зависимость от России, но делать это сразу же означало бы погрузить ее в рецессию, рискуя сотнями тысяч рабочих мест и целыми промышленными секторами. Шольц явно смягчает формулировки.

«Я считаю, что это апокалиптический сценарий, которым США давят на европейцев для того, чтобы те отказались от поставок наших энергетических ресурсов», — заявил зампредседателя правительства РФ Александр Новак, отвечая на вопрос, реален ли полный или частичный отказ Европы от российских энергоносителей.

Более того, Европа не только не в состоянии полностью отказаться от российского газа, но и не сможет этого сделать в течение ближайших 10 лет, как минимум. Заменить его объективно нечем. Именно поэтому решение о переводе расчетов на рубли принято по газу, а не по другим энергоносителям, хотя и эти варианты, видимо, не исключаются. И все это, конечно, очень здорово, и можно даже гордиться родным государством, но беспокоит вопрос: а что до всего этого рядовому российскому гражданину? Ему-то какая выгода? Да самая простая: стабильная экономика, значит, — и уверенность в завтрашнем дне. Чего еще желать в этом хаотизированном мире?

Специально для «Столетия»

Эксперты рассказали, почему от ракетного комплекса «Вихрь» нет защиты...

Виктор Сокирко

Есть ли замена самолетам Ан-24 и Ан-26...

Полеты на Ан-24 и Ан-26 в России могут полностью остановить. О возможных рисках Росавиацию предупредили региональные перевозчики, пишет РБК. По данным издания, завод, где чинят двигатели для двух самолетов, скоро закроется, а значит, через полгода они не смогут летать. Заниматься ремонтом может и другая площадка, но она не справляется с объемом заказов, говорят в авиакомпаниях.

Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ

 

Производство двух самолетов остановили еще в 80-х, но их до сих использует больше десятка перевозчиков — в основном из Сибири и с Дальнего Востока. Суммарно в их парках около сотни Ан-24 и Ан-26. К чему приведет остановка полетов? И можно ли ее предотвратить? На эти вопросы “Ъ FM” ответил исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев:

«Специфика этих самолетов в их крайней неприхотливости. Когда речь идет о полетах на аэродромы, имеющие грунтовые взлетно-посадочные полосы, замены им практически нет. Я думаю, многие видели кадры, как судно взлетает, буквально разбрасывая вокруг себя комья грязи и поднимая фонтаны жижи. Современные самолеты зарубежного производства для работы с такой инфраструктурой просто-напросто не предназначены. Прекращение эксплуатации Ан-24 и Ан-26 может привести к тому, что единственной альтернативой станут перевозки на вертолетах, в ряде случаев с промежуточными посадками.

И все это, естественно, будет сопряжено с очень серьезным ростом себестоимости полетов.

Авиаремонтный завод располагался в непосредственной близости от старого аэропорта Ростова-на-Дону, который закрыли — чинить самолеты стало невозможно, поскольку они не могут туда прилететь. Что касается подразделения, занимавшегося ремонтом двигателей, рентабельность его работы тоже оказалась под сомнением. Доставить их в ростовский аэропорт временно нельзя, потому что он закрыт на время проведения спецоперации. Конечно, хочется надеяться, что найдется инвестор, который постарается все это перекупить и развернуть работы на какой-нибудь другой площадке».

По данным РБК, Росавиация ответила на обращение перевозчиков и попросила либо не закрывать ремонтный завод, либо перенести производство. В то же время в России работают над самолетами, которые в теории должны заменить Ан-24 и Ан-26. Но как скоро их получат перевозчики, сказать сложно, отмечает управляющий директор журнала «Авиатранспортное обозрение» Максим Пядушкин. Впрочем, по его словам, проблему можно решить и по-другому: «Такой размерности из турбовинтовых пока только Ил-114. Сейчас на стадии разработки так называемый ТВРС — турбовинтовой региональный самолет. Он будет на 44 пассажира, но пока судно существует в виде каких-то первоначальных чертежей.

Ил-114 сертифицированы, сейчас просто создается новая модификация, в качестве срока назывался 2024 год, но это было еще до всех этих событий. В нынешнем виде для таких полос он не предназначен. Если встанет такая задача, то, наверное, конструкторы могут подумать, как его приспособить. Теоретически можно перейти на самолеты другой вместимости. Какие-то аэродромы, наверное, можно реконструировать, сделать нормальные полосы, чтобы другие суда могли садиться. То есть вариантов решения проблемы достаточно много — все зависит от того, что будет наиболее эффективным».

По данным Транспортной клиринговой палаты, в 2019 году Ан-24 и Ан-26 перевезли почти 800 тыс. пассажиров и 10 тыс. тонн грузов. Средняя дальность перелета при этом не превысила 1 тыс. км...

Илья Сизов

1909 - Родился Иван Степанович Любимов — советский лётчик-истребитель и военачальник, Герой Советского Союза (22 января 1944 года). Генерал-майор авиации (11 мая 1949 года), профессор, кандидат военных наук.

В действующей армии с июня 1941 года в звании старший лейтенант. 9 октября 1941 года Иван Степанович был тяжело ранен, лишился ступни левой ноги. После лечения добился разрешения летать с протезом. К сентябрю 1943 года — командир 11-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я минно-торпедная авиационная дивизия, ВВС Черноморского флота). С октября 1943 года по 1945 год гвардии подполковник И.С. Любимов командовал 4-й истребительной авиационной дивизией ВВС Черноморского флота. Выполнил 109 боевых вылетов, провёл 21 воздушный бой, сбил 6 самолётов противника лично и 2 — в паре с ведомым.

С января 1955 года — старший преподаватель кафедры ВВС флота в Высшей военной академии имени К. Е. Ворошилова (с 1958 года — Военная академия Генерального штаба). В феврале 1973 года генерал-майор авиации И. С. Любимов уволен в отставку. Жил в Москве. Умер 26 декабря 2000 года в Москве на 92-м году жизни. Похоронен на Кунцевском кладбище...

1912 - В первый день Пасхи в Москве торжественно открылась Вторая Международная Выставка Воздухоплавания. Присутствовало более 600 приглашенных. Среди них представители московской администрации, весь генералитет, известные общественные деятели, члены Московского общества воздухоплавания (MOB) и представители всех спортивных организаций. На выставке было представлено 80 экспонатов, среди них 22 аэроплана, в том числе и С-6А И.Сикорского.

1916 - Указом Императора Николая II в России сформированы три первых истребительных авиаотряда - начало формирования отечественной истребительной авиации. Сегодня празднуется День истребительной авиации России.

1920 - Приказом РВС Республики морская и сухопутная авиация были объединены в Главное управление Рабоче-Крестьянского Красного Военно-Воздушного Флот.

1924 - Первый полёт транспортной летающей лодки Supermarine Swan (N175), разработчик: Supermarine, Великобритания. Swan законченный по спецификации 21/22 стал первым в мире двухмоторным самолётом-амфибией, был оснащён двумя двенадцатицилиндровыми V-образными двигателями жидкостного охлаждения Rolls-Royce Eagle IX мощностью 350 л.с.

1930 - Впервые взлетел гоночный самолёт Bernard HV-120 под управлением Антуана Пайяра, построенного для участия в гонке Кубка Шнайдера. Главным отличием самолёта был очень мощный по тем временам двигатель - Hispano-Suiza 18R (1680 л.с.). Всего было построено два экземпляра самолёта. Один из них разбился в 1931 году, унеся с собой жизнь пилота.

1931 - Лётчик-испытатель П. Сэйер поднял в воздух первый экземпляр «Фьюри» - британского одноместного истребителя Fury созданного компанией Н. G. Hawker Engineering Co. Ltd (с 1933 г. - Hawker Aircraft Ltd.) по проекту инженера С. Кэмма. В том же году на предприятиях фирмы Hawker в Кингстоне и Бруклендсе, а также дочерней компании General Aircraft Co. Ltd в Хенворсе началось серийное производство нового истребителя. До 1937 г., включительно, построили 302 машины (в т. ч. 3 предсерийные). Истребитель “Fury” представлял собой одностоечный биплан смешанной конструкции с металлическим каркасом и полотняной обшивкой крыла, оперения и хвостовой части фюзеляжа. Обшивка фюзеляжа до кабины пилота и капотировка двигателя - из дюралевых листов. Конструкция фюзеляжа - ферменная. Шасси - двухстоечное неубираемое с хвостовым костылем. Некоторые истребители оснащались радиостанциями. Британские машины вооружались двумя синхронными 7,69-мм пулемётами Vickers с боезапасом по 600 патронов на ствол. Большинство экспортных истребителей оснащались парой пулемётов Colt, Mauser или Spandau также винтовочного калибра, а на югославских машинах была предусмотрена установка еще двух пулемётов под крылом, стрелявших вне диска винта. На всех “Fury” под нижним крылом могли размещаться держатели для мелких бомб.

1939 - Приказом наркома авиационной промышленности СССР на базе калориферного участка в Казани был создан завод теплообменных приборов. Эта дата считается днём рождения завода "Элекон". В 1949 году началось новое рождение завода. Приказом Министерства заводу, первому в стране, было поручено освоение и производство штепсельных разъёмов- ШР, а сам завод был именован казанским заводом штепсельных разъёмов. В 1954 году на заводе было организовано новое, второе производство по изготовлению радиотехнической аппаратуры- самолётных систем опознавания, бортовых и наземных радиомаяков для авиации. В 1959 году завод получил новое поручение Правительства - освоение телеметрической и дальномерной аппаратуры для ракетно-космической техники - знаменитые "Рубин" и "Алмаз". 1960 году завод начал производство бытовой аппаратуры. Силами РТО были разработаны, а заводом освоены первые в стране усилители для городского транспорта УТ-1 и компактные диктофоны "Электроника". В 1965 году завод получил важнейшее поручение Правительства - в короткие сроки освоить в производстве комплекс аппаратуры для стыковки лунного орбитального и посадочного модулей для намечавшегося полёта на Луну. В 80-е годы НПО "Элекон" - ведущее предприятие электронной промышленности. Продукция ОАО "Завод Элекон" - электрические соединители находили и находят самое широкое применение во всех видах военной и гражданской техники и многих отраслях промышленности, ракетах-носителях: "Союз", "Протон", "Зенит", знаменитых МБР: СС-19, СС-20, "Тополь-М" и их стартовых установках, кораблях-спутниках: "Восток", "Восход", "Союз", "Космос", "Молния", "Экран", "Радуга" и д.р. Орбитальных станциях: "Салют", "Мир", МКС, межпланетных станциях: "Луна", "Марс", "Венера", военных и гражданских самолётах: ТУ, ИЛ, АН, ЯК, СУ, МИГ, вертолётах: Ми и Ка, надводных кораблях и подводных лодках, танках: Т-75, Т-80, Т-90, радиолокаторах, системах спутниковой связи и навигации, телемеханики и автоматики, телевидении и электротехнике, атомных и тепловых электростанциях, железнодорожной технике, тракторах и грузовых автомобилях.

1942 - Первый полёт реактивного истребителя Мессершмитт Ме-262V1 в трехдвигательном варианте, пилотируемый Фрицем Венделем. Был установлен 750-сильный поршневой мотор жидкостного охлаждения Jumo 210G и два ТРД тягой 460 кгс. После взлёта при уборке шасси последвательно отказали левый и правый ТРД. Лётчик с трудом посадил самолёт на работающем поршневом двигателе.

1948 - Лётчик-испытатель Олег Викторович Соколовский на реактивном фронтовом истребителе Ла-176 (с углом стреловидности крыла 45 градусов) достиг скорости звука. Ла-176 по скорости звука в ОКБ Артёма Ивановича Микояна догнали лишь в 1949-м на усовершенствованном МиГ-15, а в ОКБ Александра Сергеевича Яковлева - в 1950-м, на Як-50.

1949 - Экспериментальный вертолёт Bell XH-12 развил скорость 220 км/час - новый рекорд для винтокрылых аппаратов.

1952 - Начало программы Государственных испытаний бомбардировщика 88/1 (прототипа Ту-16).

1952 -  Согласно Постановлению СМ СССР №1483-512 коллектив ОКБ-155 приступает к разрабатке варианта самолёта с одним мощным двигателем ВК-7 конструкции ОКБ Владимира Яковлевича Климова. Обозначенный первоначально как И-370, а впоследствии - как И-1 (изделие "И"), он внешне имел много общего с СМ-2. Однако, в нём использовались и некоторые удачные решения,апробированные на МиГ-17, например, схема размещения оружия. На выдвигаемом вниз (в наземных условиях) лафете установили одну пушку Н-37Д (справа) и две НР-23 (слева).

1955 - На авиабазе Эдвардс в США лётчик-испытатель Джон Уильям Конрад поднимает в воздух первый прототип самолёта XF8U-1 Crusader. У разработчиков, видимо, не было ни малейших сомнений в успехе и Конрад, получивший карт-бланш на демонстрацию возможностей машины, уже в первом полёте развил сверхзвуковую скорость.

1957 - На самолёте Е-50 ОКБ «МиГ» впервые в стране достигнуто число М=2,335 и высота 25600 м, лётчик-испытатель Валентин Петрович Васин.

1958 - Первый полёт истребителя-перехватчика Avro CF-105 Arrow, лётчик-испытатель Януш Жураковский.

1959 - Первый полёт транспортного вертолёта-крана S-60 Skycrane, пилот Д.Д.Винер (разработчик Sikorsky, США).

1960 - Третий полёт американского ракетного самолёта Х-15 № 1. Самолёт пилотировал пилот Джозеф Альберт «Джо» Уокер (англ. Joseph Albert «Joe» Walker). В полёте достигнута скорость 2124 километра в час при максимальной высоте подъёма 14822 метра.

1961 - В Советском Союзе с ракетного полигона Тюра-Там (космодром Байконур) с помощью ракеты-носителя "Восток 8К72К" ("Восток"/SL-3) был осуществлён запуск "Спутник-10" ("Корабля-спутника 5" (типа "Восток-3", сер. №2, изделие 3КА №2Л) - 7-го аппарата по программе подготовки полёта человека в космос). На борту находилась собака Звёздочка, морские свинки, крысы, пресмыкающиеся, мухи, семена растений и манекен человека "Иван Иванович". Корабль совершил один виток вокруг Земли и совершил благополучную посадку. Длительность полёта КК составила 1 час 53 минуты. Проведено генеральное испытание всего ракетно-космического комплекса (РКК) для полёта человека в космос. Старт ракеты наблюдала первая шестерка советских космонавтов (Валерий Фёдорович Быковский, Юрий Алексеевич Гагарин, Григорий Григорьевич Нелюбов, Андриян Григорьевич Николаев, Павел Романович Попович и Герман Степанович Титов). Это был 46-й запуск ракеты "Р-7" и модификаций на её базе.

1963 - Ту-114 вышел на линию Москва – Дели.

1964 - Вступил в эксплуатацию московский аэропорт Домодедово.

1964 - С итальянской морской стартовой платформы San Marco (Залив Формоза Индийский океан, кенийские территориальные воды) осуществлён первый тестовый пуск американской ракеты-носителя "Apache" ("Апачи"). 

В 1962 году космическое агентство HASA и итальянским Центром Аэрокосмических исследований (Рим), было подписано соглашение о создании космодрома космического базирования Сан-Марко. Целью программы Сан-Марко, было размещение на орбите итальянского спутника и создание экваториальной стартовой площадки для ракет «Скаут». Спустя пару месяцев Италия получила от правительства Кении разрешения на размещение такого «Морского космодрома» у своих берегов. Для осуществления морских запусков было решено переоборудовать две нефтяные платформы под космодром. Одну из них «Сан-Марко», переоборудовали под пусковую площадку, а вторую «Санта-Рита», под центр управления запусками. В декабре 1963 года две переоборудованные платформы были доставлены к берегам Кении неподалеку от города Малинди. Для организации обеспечения запусков к платформе были приставлены ещё два судна материально-технической службы. Космодром работал до 25 марта 1988 года. В 1988 года запуски были прекращены, оборудование не было разобрано, платформы законсервированы.

1966 - Катастрофа Ли-2 (СССР-65710) близ Раменского. Экипаж УТО-22 (3 инструктора и 5 обучаемых) выполнял учебно-тренировочный полёт с целью проверки навыков и обучения лётного состава. Кроме того, на борту находился подросток 15-ти лет, взятый на борт бортмехаником-инструктором с целью катания. Взлёт выполнен в 15:48. Погода: облачность слоисто-кучевая 300-600 м, видимость 4-10 км. В последнем сообщении, в 16:54, экипаж сообщил «работаю между слоями, высота 2 100 м». В 16:59 экипаж на вызов не ответил. Организованными поисками полностью разрушенный и сгоревший самолёт обнаружен в лесу на удалении 12 км юго-восточнее Раменского с азимутом 280°. Столкновение с землей произошло с углом пикирования 70° и небольшим правым креном. Руль высоты и концевой обтекатель левой плоскости найдены в пруду Рыбхоза в 350-450 м западнее остальных обломков, что свидетельствует о разрушении самолёта в воздухе.

Наиболее вероятная причина – недостаточная устойчивость конструкции концевого обтекателя левой ОЧК. Внезапное попадание самолёта в зону турбулентности создало разрушающую нагрузку. Произошло разрушение концевого обтекателя. Самолёт потерял управление. Подобные случаи имели место и раньше. Последний - в 1965 г. в Красноярском УГА.

1968 - Первый полёт самолёта-разведчика с РЛС Ил-20 с ТВД АИ, лётчик-испытатель Станислав Григорьевич Близнюк.

1970 - Совершил первый полёт тренировочный самолёт American Aviation AA-1A.

1971 - Состоялся первый полёт реактивного транспортного самолёта Ил-76, лётчик-испытатель Эдуард Иванович Кузнецов. Центральный аэродром им. Михаила Васильевича Фрунзе. Постройка первого опытного самолёта была завершена в начале 1971 года. Самолёт выкатили на Центральный аэродром города Москвы. Как известно, знаменитая Ходынка расположена всего в шести километрах от Кремля, но первый полёт предстояло выполнить именно отсюда. Аэродромные отработки самолёта проводили коллективы цеха общей сборки под руководством В. М. Орлова, лабораторно-стендового комплекса под руководством В. П. Боброва и бригады самолёта под руководством старшего наземного механика В. В. Лебедева. Общее руководство работами по подготовке к первому вылету самолёта было возложено на ведущего инженера по лётным испытаниям самолёта М. М. Киселёва.

1977 - Катастрофа Ан-2Т (СССР-44902) Печорского ОАО Коми УГА в Харьяге, Коми АССР. 24 марта экипаж 76 летного отряда выполнял пассажирский рейс №917 Усть-Цильма - Новый Бор - Харьяга - Нарьян-Мар. В а/п Харьяга рейс был прерван по причине неисправности в системе запуска двигателя. Пассажиры вывезены другим самолётом Ан-2. Экипаж связался с базовым аэродромом Усть-Цильма, попросил прислать технический состав и остался на ночевку. На следующий день прибыли два авиатехника. После устранения неисправности и подготовки самолёта к полёту экипаж должен был перегнать его в Усть-Цильму. На борту находились выполнявшие ремонт самолёта авиатехники.
    По показаниям очевидцев, после нормально прошедшего взлёта, при втором развороте по схеме в сторону пункта назначения внезапно исчез звук работы двигателя, самолёт стал терять высоту, маневрируя в сторону ВПП. На удалении 400 м с азимутом 85° от а/п Харьяга самолёт потерпел катастрофу в лесотундровой местности. Все находившиеся на борту погибли...

Основной причиной катастрофы явился отказ двигателя в полёте. Точную причину отказа двигателя в связи со значительным разрушением конструкции самолёта и двигателя установить не представилось возможным.

1983 - Авария самолёта ВМ-Т «Атлант» №1402. Из-за ошибки второго лётчика при выпуске шасси передняя опора не была зафиксирована вдоль продольной оси и стала неуправляемой, в результате чего при посадке с боковым ветром самолёт снесло с ВПП. Он зарылся в грунт по ступицы колёс, а затем при вытаскивании тракторами на полосу получил повреждения. Макет ВКС благополучно сняли тяжёлыми кранами со "спины" пострадавшего самолёта, а его самого пришлось отправить в ремонт, который затянулся до ноября. В конце 1984 г. машину №1402 вновь оснастили системой дозаправки. Предполагалось, что это позволит выполнять перелёты с грузами без промежуточных посадок. После доработки провели несколько "сухих" испытательных контактов с танкером ЗМН-2, однако, по имеющимся данным, ни одной дозаправки в воздухе во время транспортных рейсов выполнено не было.

1986 - Катастрофа Ан-12АП ПО Полёт в а/п Омск-Северный.Самолёт выполнял спецрейс по маршруту Тбилиси - Омск-Северный. На борту находилось шесть членов экипажа, техническая бригада из трёх человек и спецгруз массой 10 400 кг.
В процессе выполнения захода на посадку по системе "Катет-С" после пролёта ДПРМ на высоте 285 м (250 м по схеме) самолёт преждевременно резко снизился, на удалении 2 130 м от торца ВПП сбил вершины трёх опор огней приближения высотой 7 м, развернулся вправо, столкнулся с землей, полностью разрушился и частично сгорел. Все погибли...

1988 - С итальянской морской стартовой платформы San Marco (Залив Формоза Индийского океана, кенийские территориальные воды) осуществлён пуск ракеты-носителя "Scout-G1 / Star-20", которая вывела на околоземную орбиту итальянский научно-исследовательский спутник "San Marco-5" ["San Marco D/L"]. Это последний старт с итальянского морского космодрома "Сан Марко". Первый старт был 25 марта 1964 года в тестовом режиме ракеты-носителя "Апачи". Всего известно о 27 стартах, треть из которых в 1972 году. В 1988 года запуски были прекращены из-за недостатка финансирования, оборудование не было разобрано, платформы законсервированы.

1991 - Начались Государственные совместные испытания самолёта Су-33.

1991 - Впервые запущены ракета-носитель «Старт-1» с испытательного полигона РВСН. «Старт» - твердотопливная космическая ракета-носитель, созданная на базе МБР 15Ж58 подвижного комплекса  "Тополь"/SS25/Sickle в НТЦ «Комплекс-МИТ». Предназначена для запуска малогабаритных космических аппаратов на низкие околоземные орбиты, в том числе по коммерческим заказам. Существуют две модификации ракет-носителей: пятиступенчатая, причём вторая ступень ракеты, аналогичная второй ступени 15Ж58, встраивается дважды. Полезная нагрузка для низких орбит (400 км) составляет примерно 850 кг, максимальный диаметр обоих типов ракет составляет 1,8 метра, высота ракеты  28,8 м, масса — 60 т.; четырёхступенчатая ("Старт-1"). Полезная нагрузка для низких орбит (400 км) составляет до 531 кг, высота - 22,7 м, диаметр 1,61 м, масса — 47 т. С 25 марта 1993 по 25 апреля 2006 год состоялось 7 запусков- только один РН "Старт" (аварийный), остальные "Старт-1" (2 с космодрома Плесецк, первый 25 марта 1993г, второй - аварийный 28.03.1993 - единственный пуск РН "Старт" и пять с космодрома Свободный), адаптированных под космические запуски «Тополей», затем программа было заморожена по причине отсутствия спроса на подобные пуски. Предполагалось возобновление в 2019 году.

1993 - Первая женщина пилот “Конкорда”, Барбара Хармер, совершает полёт из Лондона в Нью-Йорк в качестве второго пилота.

1993 - В авиакомпании "Внуковские авиалинии" начались эксплуатационные испытания самолёта Ту-204 (по 20 декабря).

1993 - Первый запуск РН "Старт-1" с космодрома Плесецк. Семейство конверсионных многоцелевых транспортабельных ракетно-космических комплексов (РКК) "Старт" включало самостоятельно разработанные и эксплуатировавшиеся независимо друг от друга РКК "Старт-1" (четырехступенчатый носитель) и РКК "Старт" (пятиступенчатый носитель). В основе этой техники - боевые ракетные мобильные комплексы "Пионер" и "Тополь". Первым космическим аппаратом, выведенным ракетой-носителем "Старт-1" 4 марта 1997 года на круговую солнечно-синхронную орбиту с космодрома Свободный, был российский космический аппарат "Зея".

2003 - Первый полёт Су-26М3, лётчик-испытатель Юрий Михайлович Ващук. На нём, помимо установки 420-сильного двигателя М-9Ф с воздушным винтом МТВ-9, удлинили элероны, из-за чего увеличили размах крыла с модифицированным профилем, установили систему СКС-94 новый фонарь кабины пилота. В октябре 2003 года российские спортсмены Светлана Владимировна Капанина и Виктор Николаевич Чмаль на Су-26МЗ участвовали в чемпионате по высшему пилотажу. При этом Светлана Капанина завоевала звание Чемпиона Мира.

2006 - Cостоялись испытания нового сверхзвукового двигателя Hyshot III, разработанного британской оборонной компанией QinetiQ. Он позволит самолёту развивать скорость, в семь раз превышающую скорость звука, и откроет дорогу скоростным межконтинентальным полётам. Испытания проходили на австралийском космодроме, располагающемся в пустынной местности в районе города Вумера, в 500 километрах севернее Аделаиды. Команда международных специалистов, возглавляемая учеными из Университета Квинсленда, запустила ракету Terrier-Orion с закрепленным на её передней части Hyshot III. Гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель включается только тогда, когда достигает скорости, в пять раз превышающей скорость звука. В этот момент проходящий через него воздух достигает температуры и уровня сжатия, необходимых для включения зажигания. В ходе эксперимента это произошло на высоте примерно 35 километров от земной поверхности. После этого учёные в течение шести секунд напряженно следили за полётом ракеты: испытания должны были доказать, что процесс сгорания топлива происходит автоматически. Поднявшись на высоту 314 километров от земли, аппарат упал вниз. Ученые полагают, что в момент падения он развил максимальную скорость - 9 тысяч километров в час.

2009 - F-22A (сер. номер 91-4008) разбился в пустыне Мохаве штата Калифорния, рядом с авиабазой Эдвардс, во время испытательного полёта, пилот Дэвид Кули погиб...

2014 - Airbus Helicopters и китайская компания Aviacopter подписали контракт о совместном производстве 1000 гражданских вертолётов EC175/AC352.

2018 - Самолёт авиакомпании Qantas Boeing 787-9 успешно совершил поистине исторический рейс - первый беспосадочный пассажирский перелёт из Австралии в Великобританию. Самолёт провёл в небе более 17 часов и пролетел 14 498 километров. На борту были 200 пассажиров и 16 членов экипажа...

Авиаторы и их друзья

Германия «сбита с толку» решением Путина отныне продавать газ за рубли. Пойдут по классической схеме: отрицание – гнев – торг – депрессия – принятие неизбежного. Надо дать людям время привыкнуть. Очевидно, придётся как-то приспосабливаться, ведь альтернативы русскому газу нет, а мнения России и Германии разделились.

- Это технически невозможно!

- Ну почему, возможно. Идёте на биржу, покупаете рубли, оплачиваете газ.

- Тогда придётся менять все контракты!

- Придётся.

- Нам придётся обходить свои же санкции!

- Обходите.

- Это создаст проблемы!

- Создаст.

- Мы введём эмбарго на поставки российского газа!

- Вводите.

- Совсем откажемся!

- Отказывайтесь.

- Совсем-совсем!

- Да поняли, поняли.

- Мы будем голосовать!

- Голосуйте.

Пройдёт месяц...

- Мы решили не покупать ваш газ.

- Не покупайте.

- Вы пожалеете!

- Нам и так вас жалко.

- Вы нас запомните.

- Мы вас и так помним. Как живые перед глазами стоите.

- Мы будем советоваться.

- Советуйтесь.

- На всякий случай пришлите ваши условия по новому контракту.

- Отправили, смотрите в почте.

- Реквизиты неразборчиво.

- Сейчас продублируем.

Прошёл ещё месяц

- Хорошо, в рублях, но котировки цены по курсу Лондонской биржи.

- Лондонской с учётом Гонконгской.

- Ладно, принято.

- Но курс рубля по ММВБ.

- Это грабёж среди бела дня.

- Другие варианты технически невозможны.

Пришла осень. Сентябрь

- У нас люди живут в одеялах и спят в двух свитерах.

- Коучи из Донбасса могут провести у вас курсы по выживанию. Оплата в рублях.

- Хранилища пустые. Может, договоримся в евро?

- На что они нам? Солить? Что с ними делать?

- Где же мы рубли возьмём в таком количестве?

- Продайте что-нибудь.

- Что?

- Мы вам скажем. Ищите в почте.

Пришла зима. Декабрь

- Телеграмма. Кремль. Путину. Срочно. Пришлите еды и много газа тчк Согласны любые условия тчк Оплата рублях тчк Обнимаю зпт всегда ваш Шольц...

Юрий Баранчик

«У нас нет страха перед будущим. Мы всегда преодолевали любые трудности. Трудности закаляют», — особо подчеркнул замминистра иностранных дел Сергей Рябков, когда говорил о том, что коллективный Запад объявил России экономическую и информационную войну.

Американские послы, делегации колесят по миру с одним и тем же сигналом «никаких контактов с Россией, Россия должна быть изолирована», сказал Рябков. Он также отметил, что это «маниакальное стремление навязать всем свой взгляд на мир», и что иллюзии коллективного Запада о том, что Россию можно поставить на колени, закончатся плачевным образом для самого Запада.

Заграничные господа по себе судят. Это, скажем, в США, если у солдата закончится туалетная бумага, то он не сможет воевать в условиях резко возникшего дискомфорта, а поднятие цен на бензин грозит стране политическим кризисом. Отбери у янки бургер, и он пойдет на штурм Капитолия. Когда в Чехии повышается цена на пиво, то грядет смена правительства. Запад уверен, что и другие народы устроены таким же образом. И всем своим корпоративом с настойчивостью маньяка пытается спровоцировать у нас сплошной дефицит.

Как сообщил «Коммерсантъ», против России с марта 2014 г. введено более 5,5 тыс. санкций. Причем, больше всего антироссийских ограничений последовало от «нейтральной» Швейцарии (568), а от «демократических» США — всего 243.

России давно должен был наступить немецкий капут, как у них, в ФРГ, принято, когда пушки вместо масла. А у нас и пушки, и масло. Но на днях пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки во время брифинга огласила «окончательный приговор» нашей стране: «Мы полностью сокрушили экономику президента РФ Владимира Путина».

Понятно, что у этой белодомовской «говорящей головы» служба такая — говорить гадости о России и в адрес России. Но в этом же ряду появился и зам. помощника президента США по нацбезопасности Далип Сингх. По его оценкам, «российская экономика из-за введенных санкций сократится вдвое от той, которой она была». Правда, не уточнил, какой была и когда. Зато назвал антироссийские санкции «сложностями для Путина». (При этом заметим, когда на Западе говорят о Путине, то имеют в виду весь российский народ. И правильно!) Вместе с тем представитель американской администрации ни слова не сказал о том, что западную экономику от введенных против РФ санкционных мер ожидает катастрофа.

Впрочем, это их внутреннее дело — подчитывать убытки от собственных рестрикций. Интереснее другое. США явно решили использовать риторику президента Барака Обамы, вице-президентом при котором состоял нынешний «хозяин» Белого дома Джо Байден.

Международная ситуация, по их мнению, возвращается в то положение, когда западные политики всем скопом впали в санкционный раж, а антироссийские рестрикции, по их мнению, приносили нашей стране максимальные убытки. Тогда, в феврале 2015 г., в Дебальцевском котле донецкие ополченцы громили нацистов, принуждая тем самым узурпировавшего власть в «нэзалэжной» П. Порошенко к подписанию мирных соглашений («Минск-2») с представителями восставших Донецка и Луганска. И Обама, обращаясь к конгрессу (и к миру, понятное дело) в очередной раз обвинил Россию в «агрессии» на Украине и объявил: «…сегодня Америка сильна и едина с нашими союзниками, в то время как Россия изолирована, а ее экономика — в клочьях».

Подобная риторика не прекращается восемь лет подряд. Как и жесткая санкционная политика. Но при этом на Западе никто не задался вопросом: что это за экономика такая у России странная, что ее чуть ли не ежедневно распинают на санкционном кресте, а она строит газопроводы в Европу и в Азию, запускает в космос спутники, готовит полеты на Луну и Марс, создает такое оружие, от которого врагу спасу нет даже под землей и под водой, и еще много чего подобного производит? И главное — почему люди не голодают, население не вымирает, а ненавистный Западу Путин имеет возможность повышать народу пенсии, зарплаты и социальные пособия? Как становится известно, Россия готовилась к агрессивным действиям Запада, поскольку иного выбора не было. Что конкретно было сделано — и не перечесть. Но главные контрмеры надо назвать. Среди них, прежде всего, — маневры в газовой политике, которые вполне сопоставимы с маневрами военных на поле боя с целью занять более выгодную позицию чем противник.

Так, в прошлом году Россия, долго продававшая газ в ЕС по двум каналам (долгосрочным контрактам и спотовым рынкам), внезапно отказалась от спотового (СПГ). В результате США (и не только они) частично перенацелили сжиженный газ из Азии в Европу. В то же время европейцы переписали долгосрочные контракты с Россией так, чтобы их цена была связана именно со спотовым рынком, где каждая молекула газа является, по Трампу, демократической. В итоге средняя цена российского газа в 2021 г. выросла вдвое, а США торжествовали победу. Но победа оказалась пирровой. И не только для Америки, но, в первую очередь, для Европы.

Создав нулевой избыток газа в Европе, Газпром практически опустошил европейские хранилища (более чем на 75%). Поскольку отопительный сезон еще не закончился, то опустошение хранилищ продолжается. Вместе с тем Евросоюз не может прекратить газовый экспорт из России, поскольку наступят катастрофические последствия: топить будет нечем во многих странах. И в ближайшие месяцы Европа не может даже частично ударить по доходам газового экспорта Москвы. Цены на газ достигают астрономических значений, и падение объемов поставляемого в ЕС российского газа даже на 40% не приведет к финансовым потерям. Москва переиграла Вашингтон и Брюссель, и не только на западном направлении.

Еще во второй половине мая 2014 г., уже после начала гражданкой войны на Украине, главы Китая и России подписали контракт, к чему шли почти два десятка лет. По нему («Сила Сибири») наша страна в 2020-х гг. должна нарастить поставки газа в Китай до 38 млрд кубометров в год.

Планируется построить второй газопровод – «Сила Сибири-2», на этот раз через Монголию. Он рассчитан на 50 млрд кубометров. Китай в то же время говорит, что готов получать весь тот газ и всю нефть, от которых может отказаться Европа. И кто останется внакладе?

В этом смысле нельзя не сказать и о «Турецком потоке», без которого газовая картина, «нарисованная» Россией, будет неполной. Он рассчитан на 63 млрд кубометров газа — и это больше, чем может прокачиваться на Запад через газопроводы Украины. Но формально этим газом торгует не Газпром, поставки осуществляет Турция. Запад поставлен перед фактом: «Турецкий поток», запущенный в 2020 г., позволяет блокировать возможные последствия любых неприятностей, связанных с газотранспортной системой Украины. Теперь понятно, почему Россия часто оставляла без серьезных последствий отдельные действия Анкары, вызывающие у россиян вопросы? Заметим, что поставки на Украину тех же беспилотных «Байрактаров» при всей их грозной славе никакого влияния на ход боевых действий не имеют.

Кроме того, в 2014 г. в России был реализован проект СПФС – Сервис передачи финансовых сообщений. Это — российский аналог SWIFT, который был запущен — удивитесь! — в январе 2015 г. Сегодня даже полная блокада всех отечественных банков от SWIFT не остановит банковские операции ни внутри страны, ни между ней и Китаем. Есть ряд еще не менее значимых для страны проектов, например, создание самолета МС-21 полностью из отечественных комплектующих. Мелкосерийное производство лайнера начнется уже в 2022-2023 гг. Самое главное — первый полет уже состоялся, и очень вовремя в условиях запрета поставок новых западных авиалайнеров.

Но достаточно ли этих и других мер, которые были предприняты в предвидении масштабного санкционного давления российскими властями, чтобы сохранить устойчивость экономики? В значительной степени — да. Вопреки прогнозам западных экономистов никакого падения ВВП на 30% в нашей стране в результате санкций не случится. Правда, большинство из них прогнозирует падение на 7-11%, то есть на уровень спада 2009 г. Сотрясать воздух страшилками о «разорванной в клочья экономике» России — удел весьма недальновидных политиков. Серьезные экономисты о коллапсе российской экономики даже не заикаются. Очень похоже, что итогом санкций Запада будет полный уход России от сырьевой зависимости, который так долго ставили целью нашего развития. Вряд ли это будет тот результат, на который рассчитывал Вашингтон с вассалами.

Жуткий экономический прогноз вкупе со словом «дефолт» должен был вызвать панику внутри страны. Потери от западных санкций, конечно, будут и есть, но не настолько разрушительные, как пытаются нам внушить западные рейтинговые и консалтинговые агентства, покидающие Россию. Кто-то из россиян лишится работы, на некоторые товары поднимутся цены. Пока мы окончательно не освободимся от импортной зависимости, рост цен на зарубежные товары будет бить по нашим кошелькам. Людям, привыкшим жить на широкую ногу, придется умерить аппетиты. А простых граждан защитит государство. Для того и создавали запас прочности. Ведь что человеку требуется в первую очередь? Еда, лекарства и работа (пенсии, соцвыплаты).

Многие крупные зарубежные фармацевтические компании продолжают работать в России. Это, например, фармацевтическая компания «Санофи», производственный комплекс которой «Санофи Восток» в Орловской области производит всю линейку современных инсулинов.

Еще один крупный производитель инсулинов датская компания «Ново Нордиск» также продолжает работать в России. Венгерская фармкомпания Gedeon Richter пока не останавливает производство. Завод GR в Московской области производит 25 наименований лекарственных препаратов в различных дозировках, из них 17 лекарств включены в перечень жизненно необходимых и важнейших. Это, в основном, препараты для лечения кардиологических, неврологических и гинекологических заболеваний. Кроме того, завод выпускает препараты следующих терапевтических групп: гастроэнтерология, эндокринология, дерматология и ревматология. Крупнейший производитель лекарственных препаратов, а также сельскохозяйственной химии концерн Bayer подтвердил, что продолжает работать в России. Bayer предоставляет жизненно важные продукты для здравоохранения и производства продовольствия, бесперебойная поставка которых крайне необходима. Список можно продолжить. Тем не менее многие западные производители, как видим на примере различных отраслей экономики, самостоятельно принимают решение приостановить бизнес в нашей стране. И что будет, если фармкомпании уйдут из России?

Серьезного дефицита медикаментов не ожидается, рассказал директор по развитию компании RNC Pharma Николай Беспалов. Но из-за проблем с логистикой зарубежные продавцы сырья уже требуют гарантий и стопроцентную предоплату, отмечает эксперт. «У нас достаточно высокая степень зависимости от иностранных поставок, это касается и готовых препаратов, и фармсубстанций». Превалируют поставки из Китая и Индии — суммарно на них приходится 75% в натуральном выражении. Из Европы тоже поступают определенные объемы, основные приходятся на Германию, Францию, в том числе за счет того, что в РФ локализовано производство отдельных зарубежных компаний. Соответственно, если представить себе какой-то стрессовый сценарий, когда эти поставки либо обрываются, либо дают сбой, то до 90% всех поступлений фармсубстанций в Россию можно заменить за счет собственного и азиатского направления.

По данным Минздрава, сейчас в России есть достаточный запас лекарств, в том числе из перечня жизненно важных. В ведомстве подчеркнули, что этому поспособствовал опыт пандемии. В правительстве также заявили, что в ближайшее время власти простимулируют развитие отечественного производства лекарств, которые сейчас не имеют российских аналогов.

В Ассоциации российских фармацевтических производителей отметили, что попросят Минпромторг фиксировать курс валют для контрактов на поставки жизненно важных лекарств. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) должна оперативно реагировать на просьбы производителей о пересмотре цен на такие медикаменты, полагает гендиректор маркетингового агентства DSM Group Сергей Шуляк: «Фиксирование цен на лекарственные препараты — это благо для потребителя и государства, потому что, несмотря на курсы валют, можно покупать препараты по зафиксированной цене. Но будет ли выгодно производителю данные препараты поставлять на территорию России? К сожалению, мы никуда не денемся от того, что цены на регулируемую группу лекарств придется корректировать».

С продовольствием ситуация тоже под контролем. Россия полностью обеспечивает себя ключевыми продуктами питания, молочной продукции, овощей и фруктов достаточно внутри страны, и санкции не повлияют на запасы продовольствия.

Импортные продукты не исчезнут с российских прилавков, максимум заменятся поставками из других стран, считают эксперты. Прямой импорт продовольствия, которое мы не можем вырастить сами (кофе, чай, какао, цитрусовые), завязан в основном на странах, которые не объявляли России санкций.

На данный момент импорт какого-либо продовольствия не останавливался. В санкционные списки товаров продукты не входят. Поставки продолжаются. Например, мясо находится в пути к нам в достаточном количестве, рассказал руководитель исполкома Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин. Речь идет прежде всего о говядине. Своей свинины и мяса птицы в стране достаточно, а говядины пока не хватает. Кроме того, для стабилизации цен правительство до конца этого года обнулило пошлины на импорт 200 тыс. тонн говядины и 100 тыс. тонн свинины.

Политических рисков в поставках сырья для производства кофе и чая нет, утверждает генеральный директор ассоциации «Росчайкофе» Рамаз Чантурия. Основные поставщики кофе — Бразилия, Вьетнам, Колумбия, чая — Индия, Шри-Ланка, Вьетнам, Китай. Эти страны не вводили против России санкции. Но сейчас импортеры несут экономические риски, связанные с ослаблением рубля и логистическими сложностями. Они характерны практически для всех товаров. Компании пытаются повысить отпускные цены на свои товары для розницы, чтобы не остаться без оборотных средств, иначе из-за курса валют они будут вынуждены снизить объем следующей закупки. В свою очередь, торговые сети стараются не повышать конечную стоимость товара, говорит Чантурия. По его словам, вторая проблема — теперь поставщики просят полной предоплаты товара.

Впрочем, в Минсельхозе неоднократно отмечали, что Россия полностью обеспечивает себя основными видами продовольствия — зерном, хлебом, мясной и рыбной продукцией, сахаром, растительным маслом и другими ключевыми продуктами. Потребность в импортных товарах незначительна и в основном приходится на продукцию, которую не производят в нашей стране в силу климатических условий. Внутренний рынок защищен, а риски для продовольственной безопасности исключены.

Из базового продовольствия, пожалуй, самая непростая ситуация складывается по фруктам — в России производится лишь чуть более 40% фруктов от потребности.

Так, в 2021 г. рекордный урожай фруктов в России составил около 1,5 млн тонн, а объем импорта только свежих фруктов (без учета орехов, сухофруктов и прочей продукции переработки плодов) достиг 5,45 млн тонн, говорит генеральный директор Ягодного союза Ирина Козий. А пригодных для реализации в свежем виде российских фруктов на рынке всего около 15%, так как около 40% выращенных яблок, а также часть косточковых, ягод и т.д. обычно направляется на переработку. А чтобы посадить новый сад, вырастить деревья и начать собирать урожаи коммерческого объема, требуется не менее 4-5 лет. По той же причине не смогут компенсировать возможную просадку импорта поставки из стран СНГ — сейчас у них нет нужного объема фруктов.

Дополнительную сложность представляет тот факт, что российский сезон сбора урожая завершился более четырех месяцев тому назад, а до начала нового урожая нужно ждать еще не меньше четырех месяцев. Сейчас только часть хозяйств с наиболее оснащенными хранилищами имеют на своих складах пригодную для реализации продукцию. Все остальные продали свой урожай раньше и предполагалось, что конец сезона будет преимущественно обеспечен импортной продукцией. Таким образом, запасы фруктов на складах меньше, чем обычно. Тем не менее, по оценке Ирины Козий, и здесь есть возможности увеличения поставок из тех стран, которые не поддерживают санкции против России, например, Турции.

В целом продукты питания в контексте проблем подорожать не должны. Пищевая промышленность работает без перебоев. Сырья достаточно на складах. Продуктовый запас также сформирован. Весенние полевые работы пройдут с использованием всех удобрений, которые необходимы. В ближайшее время повысится стоимость, скорее всего, на некоторые виды продуктов, те, которые трудно заменить в случае непоступления из-за границы. По прогнозам аналитиков, подорожание большинства продуктов возможно к Пасхе, которая пройдет 24 апреля. Но так происходит каждый год. Рост вызван сезонным изменением цен. Политическая обстановка не имеет к этому отношения.

И, наконец, работа. Исследователи выяснили, как санкции повлияли на рынок труда. За первую неделю марта индекс рынка труда сократился на 7%, в то время как в апреле 2020 г. в период объявленных из-за пандемии коронавируса нерабочих дней этот показатель терял больше 42%. Такие результаты показало исследование сервиса по поиску работы SuperJob, проведенное специально для «РГ».

Аналитики компании полагают, что это свидетельствует о том, что в отраслях сохраняется высокий спрос на рабочую силу. И при малейшей стабилизации экономической обстановки, работодатели будут срочно нанимать персонал.

Особо активный спрос на рабочую силу прогнозируют в отраслях, связанных с импортозамещением, разработкой IT-продуктов и логистикой. «Пандемия коронавируса наглядно продемонстрировала нам, что строить прогнозы о рынке труда в условиях новой реальности бессмысленно, — отмечают исследователи. — Российский бизнес показал сверхадаптивность, восстановившись быстрее, чем предполагали эксперты. Падение спроса на кадры в пострадавших от ограничений отраслях компенсировалось огромным ростом в других сферах».

Однако в социальных сетях стали распространяться слухи, что государство не сможет одновременно поддерживать экономику в условиях давления санкций и выплачивать заработную плату работникам социальной сферы, а значит произойдут сокращения и среди бюджетников. В Минтруде назвали эту информацию фейком, успокоив граждан.

Россия подает хороший сигнал другим народам, отвергая попытки заставить ее с помощью санкций делать то, что не соответствует ее интересам. Такое мнение в опубликованном в понедельник интервью газете «Известия» высказал замглавы МИД РФ Сергей Вершинин.

«Мы не будем просить снимать эти санкции. Мы просто будем и дальше развивать свою экономику и свою способность к самостоятельному развитию при опоре на тех друзей и единомышленников, которые у нас есть. <…> И Россия, отвергая такой диктат и попытки заставить нас сделать то, что не отвечает нашим интересам за счет санкций, дает хороший сигнал другим народам. И думаю, этот сигнал виден и будет заметен», — сказал Вершинин, отвечая на вопрос о перспективах новых санкций в отношении РФ...

Специально для «Столетия»

Как сообщают информагентства, одиозный Анатолий Чубайс, занимавший пост спецпредставителя президента РФ по устойчивому развитию, уволился и покинул страну. «Да. Чубайс уволился по собственному желанию. А уехал-не уехал — это его личное дело», — подтвердил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.

Возможный отъезд за границу бывшего главы «Роснано» Анатолия Чубайса является логичным, заявил в этой связи зампред комитета Госдумы по экономической политике Михаил Делягин радиостанции «Говорит Москва». По словам депутата, задачей политика, вероятно, было доведение России до дефолта, как это случилось, по мнению парламентария, в 1998 году. Он с этим справился, после чего решил покинуть страну, отметил Делягин. «Правда, дефолт объявлен не страной, он объявлен стране Западом. Но, в общем, миссия выполнена, задача решена. Он свою работу выполнил и с чистой совестью поехал домой куда-то. Где у него там дом — в Дании, в Америке, не знаю», — сделал вывод депутат.

Пожалуй, трудно найти сегодня в нашей стране человека, который вызывал бы столь единодушное отношение к себе в обществе, как Анатолий Чубайс. В сети сообщение о его уходе встретили восторженными возгласами «Аллилуйя!», «Наконец-то!».

Фраза «Во всем виноват Чубайс» — в России уже давно стала мемом. Но начало биографии этого, одного из ключевых персонажей политической жизни России последних десятилетий, было самым заурядным и ничто не предвещало ему бурной карьеры Остапа Бендера российской экономики.  

Анатолий Борисович появился на свет в июне 1955 года далеко от столиц – в городе Борисов тогда Белорусской ССР в семье армейского политработника. Его отец, Борис Матвеевич, был полковником, после увольнения в запас преподавал философию марксизма-ленинизма в Ленинградском горном институте. Мать, Раиса Ефимовна Сагал, была домохозяйкой, имела экономическое образование. В 1977 году будущий организатор небывалой в истории страны грандиозной аферы с ваучерами окончил машиностроительный факультет Ленинградского инженерно-экономического института им. Пальмиро Тольятти, затем аспирантуру. Защитил диссертацию на тему «Исследование и разработка методов планирования совершенствования управления в отраслевых научно-технических организациях». Работал инженером, вступил в КПСС.

После смерти в 1982 году Брежнева началась работа по подготовке к реформированию народного хозяйства СССР. С этой целью была создана специальная комиссия Политбюро ЦК КПСС, которую курировал секретарь ЦК КПСС, заведующий экономическим отделом Николай Рыжков. К работе над «Концепцией совершенствования хозяйственного механизма предприятия» были привлечены ученые из Москвы и Ленинграда, в их числе Анатолий Чубайс, Егор Гайдар, Сергей Игнатьев и другие.

В 1980-х годах Анатолий Чубайс был неформальным лидером кружка молодых экономистов (Егор Гайдар, Петр Авен, Сергей Глазьев, Алексей Улюкаев). В 1987 году при его активном участии в Ленинграде был основан общественно-политический клуб «Перестройка». В июле 1991 года он стал главным экономическим советником мэра Ленинграда Анатолия Собчака, после чего и началась его бурная карьера. Уже в ноябре 1991 года Чубайс очутился на посту министра в кабинете Бориса Ельцина, где руководил портфелем Росимущества (Комитета по управлению государственным имуществом), занимавшегося приватизацией в России.

Его имя тесно связано с так называемой ваучерной приватизацией. Мы до сих пор помним обещание Чубайса, данное им в 1992 году о том, что один ваучер будет равен по стоимости двум автомобилям, которое обернулось потом самым циничным обманом.

В России в 1991-1997 годах было приватизировано около 130 тыс. предприятий. Благодаря ваучерной системе и залоговым аукционам значительная часть крупных государственных активов оказалась в руках так называемых «олигархов». Посредством скупки ваучеров за бесценок у обедневшего в условиях грабительской либерализация цен и невыплат заработной платы, потерявшего все свои сбережения и плохо информированного населения, перераспределения через финансовые пирамиды, реализации коррупционных схем залоговых аукционов крупная государственная собственность была сконцентрирована в руках у небольшой группы лиц. В результате Чубайса стали называть основателем олигархического капитализма в России.

9 декабря 1994 года Госдума приняла постановление, в котором охарактеризовала итоги приватизации как неудовлетворительные. По сведениям даже либеральной Википедии, около 80 % россиян считают её нелегитимной и выступают за полный или частичный пересмотр её итогов. Около 90 % россиян придерживаются мнения, что приватизация проводилась нечестно и крупные состояния нажиты нечестным путём. С такой точкой зрения также согласны 72 % предпринимателей.

Ударившись в политику и занимая важные посты в правительстве РФ, Чубайс снова много раз оказывался в центре громких скандалов.

Во время президентской кампании 1996 года он был замешан в так называемом деле о «коробке из-под ксерокса», когда в ночь с 19 на 20 июня 1996 года члены предвыборного штаба Бориса Ельцина, возглавляемого Чубайсом, Аркадий Евстафьев и Сергей Лисовский были задержаны при попытке вынести из Белого дома коробку с 538 тысячами долларов наличными.

Они были задержаны, но позднее отпущены. Существуют свидетельства, что Чубайс активно участвовал в давлении, направленном в их защиту. Инициаторы их задержания — глава президентской службы безопасности Александр Коржаков, директор ФСБ Михаил Барсуков и первый вице-премьер Олег Сосковец были отправлены в отставку.

В 1997 году грянул новый неприличный скандал. Пять ведущих «реформаторов» из правительства и администрации Президента, в том числе и Чубайс, получили авансом по 90 тыс. долларов каждый от издательской фирмы за ещё не написанную книгу «История российской приватизации». История получила громкую огласку как «писательское дело», но его фигуранты отделались легким испугом.

Однако Чубайс не угомонился. Он активно участвовал в разработке «Концепции развития рынка ценных бумаг в Российской Федерации», утверждённого Б. Ельциным. Выполнение этого документа при выпуске ГКО привело к разорительному для населения дефолту 1998 года.

Расследование, проведённое Генеральной прокуратурой на основании компьютерного анализа заключённых сделок, выявило участие Чубайса в операциях на рынке ГКО.

Однако «великий реформатор» снова вышел сухим из воды и оказался во главе крупнейшей корпорации РАО «ЕЭС России». Начатая им реформа предусматривала вывод из структуры холдинга электростанций, ЛЭП, организаций по продаже электроэнергии и последующую продажу большей части их акций частным инвесторам. Член совета директоров РАО ЕЭС Борис Фёдоров заявил в 2000 году, что реструктуризация РАО проводится в интересах менеджмента компании, а также аффилированных олигархических и политических структур, назвав Чубайса «самым плохим менеджером России, который пытается за счёт государства и акционеров стать крупным олигархом». 1 июля 2008 года РАО ЕЭС было ликвидировано, единый энергетический комплекс был раздроблен на множество компаний, занимающихся генерацией, обслуживанием электросетей, сбытом энергии.

Последствия разгрома ведущей корпорации Чубайсом не заставили себя ждать. 3 октября 2009 года комиссия Ростехнадзора, расследующая причины ужасной аварии на Саяно-Шушенской ГЭС, повлекшей большие человеческие жертвы, назвала его в числе шести высокопоставленных руководителей энергоотрасли России, причастных «к созданию условий, способствующих возникновению аварии». Сам Чубайс не стал отрицать долю своей вины в аварии.

Однако вместо того, чтобы оказаться на скамье подсудимых, Чубайс снова очутился на коне — указом тогдашнего президента РФ Дмитрия Медведева был назначен главой другой гигантской корпорации «Роснано» — Российской корпорации нанотехнологий —  и уже через два года получил орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени за «многолетний добросовестный труд…».

Уже в апреле 2013 года аудитор Счётной палаты РФ Сергей Агапцов заявил, что при проверке «Роснано» был выявлен большой объём нарушений. Только похороненная программа по разработке отечественных планшетных устройств принесла убытки в размере 22 миллиардов рублей. При этом средняя зарплата менеджеров «Роснано» составляла около 400 000 рублей.

Газета «Ведомости» тогда писала о сознательных мошеннических действиях руководства «Роснано» по уводу денег. Однако, несмотря на все эти провалы, тот, кого в обществе считают главным виновником разграбления национальных богатств России, продолжал, как ни в чем ни бывало, сидеть со всеми удобствами в кресле руководителя одной из крупнейших корпораций. Даже когда в декабре 2020 года провалы в «Роснано» игнорировать уже больше было нельзя, и его оттуда уволили, он все-таки получил престижное место. Был назначен специальным представителем главы государства по связям с международными организациями для достижения целей устойчивого развития.

В чем же причины загадочной многолетней «непотопляемости» этого Остапа Бендера российской экономики? А именно в том, в чем его все единодушно обвиняют, — в создании класса кучки олигархов, в руках которых до сих пор находятся основные богатства нашей страны. Они его и поддерживали. Другим его, но уже тайным, покровителем считают тех, кого СМИ называют «мировой закулисой». Наверное, не случайно в 1998 году именно Чубайс принимал участие в заседании в Шотландии так называемого Бильдербергского клуба, который аналитики называют мировым теневым правительством. Нетрудно догадаться за какие заслуги его туда пригласили.

Словом, за кордоном господину Чубайсу, куда он, судя по сообщениям, переместился, вовсе не придется стоять с протянутой рукой, как Киса Воробьянинов, и твердить: «Же нё манж па сис жур!».

С сентября 2008 года этот «эффективный менеджер» находился в составе международного консультативного совета банка J.P. Morgan & Co. А с 6 февраля 2013 года он — член совета директоров американской компании Tri Alpha Energy, Inc. Запасные аэродромы были заранее подготовлены. Человек, провернувший невиданную в истории операцию по ограблению населения своей собственной страны, уже давно обеспечил себе безбедную старость за бугром. Неужели он так и не ответит за все то, что натворил в России?

Специально для «Столетия»

О триумфальном турне футболистов московского «Динамо» по Великобритании поздней осенью 1945 года написано немало. Недавно эти события нашли отражение и в фильме «Одиннадцать молчаливых мужчин», снятом режиссером Алексеем Пимановым по сценарию Олега и Владимира Пресняковых. Картина яркая, экспрессивная, остросюжетная. А когда по экрану уже плывут заключительные титры, зрители начинают размышлять. И гадать: а так ли было на самом деле?

Выражение «Одиннадцать молчаливых мужчин» впервые употребил политический обозреватель Юрий Жуков. Впрочем, и само турне «Динамо» носило во многом политический оттенок. Посланцам великой державы, разбившей в пух и прах армаду Гитлера, предстояло доказать, что ее представители сильны духом не только на бранном поле, но и в футбольных баталиях. О победах над британцами – недавними союзниками – русские парни не загадывали, но они подразумевались. О них наверняка говорил, напутствуя динамовцев, маршал Климент Ворошилов, курировавший спорт.

Но этого в фильме нет. Как не видно и молчаливых футболистов. В картине они, наоборот, очень раскованны. Словно это не робкие граждане СССР, впервые выехавшие за границу, а говорливые испанцы, французы или итальянцы. Игроки «Динамо» смеются, балагурят, да и облик у них совсем не «советский».

В реальности динамовцы, появлявшиеся на улицах Лондона, Кардиффа, Глазго в одинаковых синих пальто и шляпах, держались очень скромно. В отличие от поведения на поле.

Они ошеломили хозяев своей напористой игрой, в которой превалировали быстрые, точные передачи. Как писала одна из газет, «своими выверенными до дюйма пасами, сменой позиций и слаженной скоростной игрой русские сделали клоунов из заторможенных англичан».

К слову, сама игра, острые моменты, броски вратарей, дриблинг форвардов и прочие атрибуты футбола показаны в фильме прекрасно. Впечатляет и панорама британских городов. Они сняты настолько достоверно и со вкусом, что создается полная иллюзия документальной съемки. Иллюзий в фильме, надо сказать, вообще немало. Но, к сожалению, есть и те, что подменяют реальность. Но о них позже.

…Едва ли не самое лучшее литературное произведение о 33-дневной эпопее«Динамо» – книга английского историка и журналиста Дэвида Даунинга «Пассовочка». Автор долго и тщательно работал в архивах и извлек на свет массу интересных подробностей. Читали ли эту книгу создатели фильма «Одиннадцать молчаливых мужчин»? По некоторым штрихам кажется, что да. Однако у них предостаточно и своих «версий»…

В отличие от стеснительных подопечных главный тренер «Динамо» Михаил Якушин держался уверенно. Отчасти, наверное, потому, что уже бывал за границей – в 1936 году он в составе сборной Москвы провел товарищескую игру в Париже с местным «Рэсингом» и забил гол французским профессионалам.

В фильме Якушин (Павел Трубинер) выглядит непререкаемым авторитетом. Однако он не диктаторствует, не давит на игроков, позволяет им импровизировать. Вот только восторгаться игрой известного актера не приходится. В нем видится не знаменитый тренер из прошлого времени, а просто симпатичный человек из настоящего.

Петр Крайнов, исполнивший роль радиокомментатора Вадима Синявского, в фильме много говорит и постоянно улыбается. В жизни его герой действительно был прост в общении, но в фильме он – нарочито свойский, даже гламурный. На его лице не видно следов тяжелого ранения, которое Синявский получил в 1942 году во время репортажа из осажденного Севастополя: рядом с ним раздался взрыв, он был тяжело ранен в голову и потерял левый глаз…

Упомянутый Даунинг в одном из интервью говорил, что радиокомментатор«выглядел настоящим селебрити. У журналистов создалось ощущение, что ему было позволено намного больше, хоть он и не злоупотреблял своим статусом».

Даунинг не ошибся – Синявский пользовался расположением Сталина. Но не Иосифа Виссарионовича, а Василия Иосифовича. Сын вождя не только любил футбол и хоккей, но и организовал команды ВВС по многим видам спорта. Сталин-младший привечал талантливых и неординарных людей – Синявский тоже был из этой когорты.

Уместно было бы, наверное, воспроизвести в фильме неповторимый голос Синявского. Когда он вел репортажи о матчах «Динамо» из Великобритании, весь Советский Союз замирал у радиоприемников. Даже домохозяйки бежали на знакомый голос, забыв о кипящих кастрюлях и скворчащих сковородках.

Это – частности. Главное – в другом. Фильм «Одиннадцать молчаливых мужчин» повествует о реальных событиях, и, по идее, авторам следовало бы придерживаться реальных фактов, свидетельств очевидцев. Да, они имели право что-то домыслить, прибавить добавить для остроты зрелища. Однако в картине чересчур уж много фантазий, часто безудержных. Выражаясь футбольным языком, кинематографисты нередко попадали в офсайд…

В картине игроков советской команды окружают чуть ли не сплошь сомнительные личности. Это, в первую очередь, подпольные букмекеры. Банду негодяев возглавляет некто Пеппер, сержант Королевских ВВС (Андрей Чернышов), большой любитель яблок и апельсинов. В его цепких лапах оказывается даже звезда британского футбола, форвард «Челси» – Томми Лоутон (Глеб Гервассиев). Наверняка реальный футболист перевернулся бы в гробу, узнав, что был связан с криминалом.

Со злодеями расправляется не полиция, а… бесстрашная атташе по культуре посольства СССР в Лондоне Виктория Стрелкова (Евгения Лапова), у которой за ангельской внешностью скрываются и в нужный момент открываются навыки суперменши. Она быстро и ловко нейтрализует бандитов.

Кроме Стрелковой, в фильме фигурирует Александра Елисеева (Софья Шуткина), которую создатели картины зачем-то сделали «сотрудницей спорткомитета», хотя на самом деле она была переводчицей. Эта единственная в советской делегации женщина за свое сдержанное поведение получила у британских журналистов прозвище Alexandra the Silent, то есть Александра Молчаливая. Впрочем, в фильме эта красавица не очень-то старается держать язык за зубами.

Всеволод Бобров (Макар Запорожский), взятый в «Динамо» из ЦДКА для усиления команды, оказывается заметен в фильме больше не своим мастерством, а бурным романом с лондонской журналисткой Эбби (Алена Коломина). Она пытается уговорить Боброва остаться в Лондоне…

Молодые зрители просто не представляют, что бы на самом деле могло случиться с игроком на родине, если бы он осмелился на подобное романтическое приключение. Во-первых, это связь с иностранкой, во-вторых, с дочкой русского эмигранта, а значит, «врага народа». Все вместе – это измена Родине. Лет 25 лагерей футболисту были бы обеспечены!

Есть в фильме и другие сомнительные эпизоды. Например, как динамовского вратаря Алексея Хомича (Роман Курцын), за свои неимоверные прыжки и полеты прозванного Тигром, пытаются переманить на Запад. Эта ситуация невозможна была в принципе, потому что советские футболисты были патриотами своей родины. К тому же после Второй мировой войны в Европе не было еще суперклубов с солидным бюджетом. Они появились позже, в середине 50-х годов. И футболистам там, в том числе в Великобритании, платили довольно скромные деньги.

Подивившись этим и другим несуразностям, поймал себя на мысли, что кинематографисты – не только в этой картине, но часто и в других – рассматривают прошлое с позиций сегодняшнего дня. Так, они считают, что в суровую сталинскую эпоху в СССР человек был волен играть в любой команде, влюбляться в кого угодно, свободно выезжать за границу и так далее. И по таким вот фильмам многие молодые зрители «изучают» историю своей страны!

Обилие вымысла в фильме «Одиннадцать молчаливых мужчин» кажется излишним. Ведь в турне «Динамо» и без того было предостаточно любопытных событий.

Интерес к игрокам с буквой «Д» на футболке был неописуемым. Никогда еще к гостям в Великобритании не относились с таким безумным интересом, как к ним. Словно на Британские острова высадилась не команда из таинственной Страны Советов, а загадочные инопланетяне.

С «Динамо» сыграли четыре команды – лондонские «Челси» и «Арсенал», «Кардифф Сити» и «Глазго Рейнджерс» (две победы, две ничьи при соотношении мячей – 19:9). Однако встретиться с москвичами выразили желание аж 34 (!) команды. «Хвосты» за билетами на футбол в Глазго протянулись на несколько километров.

Счастливцы, отходившие от касс с вожделенной бумажкой в руке, падали с ног от усталости – они простояли в очереди 16 (!) часов, т.е. два рабочих дня!

Чтобы увидеть игру советских футболистов, болельщики сносили ворота стадиона – так было в Лондоне; форсировали железную дорогу, где проходил кабель высокого напряжения, чтобы забраться на стадион «Стэмфорд Бридж» с тыльной стороны. Люди врывались в дома, откуда было видно поле, влезали на заборы и даже вскарабкались на застекленную крышу арены. Покрытие, не выдержав тяжести сотен тел, рухнуло. К счастью, обошлось без жертв.

Британские журналисты давали динамовцам «своеобразные» характеристики. По их словам, футболисты из СССР были абсолютно бесстрастные существа. Они могли только тренироваться и играть. Вечером футболисты якобы закрывали двери, пили водку, закусывали черной икрой и пели песни под балалайку. Одна из газет писала, что в гостиницах, где останавливались динамовцы, выделялась особая комната с «телефоном прямой связи» для мгновенной передачи результата игры «куда надо».

Динамовцы поразили хозяев огромными запасами еды, которую привезли с собой. «Красная и черная икра в щедрых количествах выставляется на каждый прием пищи. И даже на завтрак», – с завистью писала газета «Ивнинг Стэндарт». Это было голодное послевоенное время, и британцы питались по карточкам…

Но главной была игра, в которой «Динамо» оказалось неподражаемо. Может быть, москвичи играли так здорово, потому что даже вдалеке от Москвы чувствовали на себе взгляд Сталина? А когда портрет вождя оказывался рядом, футболисты вообще были неудержимы. На трибуне стадиона «Ниниан Парк» в Кардиффе хозяева выставили портрет Сталина, украшенный цветами. И «поплатились» за это – динамовцы забили в ворота соперников десять мячей!

…В фильме «Одиннадцать молчаливых мужчин речь» рассказано о трех матчах динамовского турне. Четвертая игра почему-то вообще испарилась – о ней ни слова, ни намека. На заключительных кадрах самолет взлетает с пустынного аэродрома в Великобритании и берет курс на Москву. Оставляя искушенного зрителя наедине со своими мыслями. Он невольно начинает вспоминать ранее слышанное, сравнивать, делать выводы.

Нужно ли было так сильно напрягать свою фантазию сценаристам и режиссеру? Вопрос спорный. Но бесспорно лишь то, что фильм,в целом, получился ярким – пусть и не стал рассказом об историческом событии, а лишь его версией.

Определенная часть зрительской аудитории, не знавшая, какова документальная правда, с аппетитом съела это «острое» блюдо. Другие – сомневающиеся и любопытствующие – обратились к первоисточникам и узнали немало интересного о том легендарном турне. Именно они оказались в выигрыше – им запомнится и увиденное, и прочитанное.

…В фильме форвард «Динамо» Бесков (Дмитрий Белоцерковский) постоянно думает о Валерии (Ольга Лерман), с которой познакомился накануне турне. В подарок девушке футболист везет роскошные красные туфли. Честно говоря, я опасался, что и это окажется выдумкой. Но, к счастью, ошибся. Так было и в жизни.

Реальный Бесков привез реальной Валерии модные туфли и пластинки с песнями Александра Вертинского и Петра Лещенко.«В тот день, когда "Динамо" вернулось из Англии, я поехала к Косте на Рогожскую заставу, его мама пирогов напекла, – рассказывала спустя много лет Валерия Бескова. – Сидели до ночи. Потом смотрю на часы – пора домой. Конец 1945 года – тогда свирепствовала банда "Черная кошка", и вся Москва дрожала от ужаса. Но с Костей я ничего не боялась. Далеко за полночь выскакиваем с ним из дома – на улице ни души, трамвай давно не ходит. Стужа, а я в капроновых чулочках, пальтишко коротенькое. Чтобы не замерзнуть, бежали до Колхозной площади и озирались – нет ли "Кошки"»?

А Бесков в тот момент, может быть, вспоминал, как резво уходил от чужих защитников и своими мощными ударами повергал в молчаливую печаль заполненные до отказа британские стадионы…

Специально для «Столетия»

24 марта 1918 года при Московском техническом училище была создана «Летучая лаборатория». Главной задачей её сотрудников стало практическое исследование проблем аэродинамики и авиастроения. Выдающийся учёный, «отец русской авиации» профессор Николай Жуковский стал научным руководителем «Летучей лаборатории», из которой вскоре вырос крупнейший советский и российский научный центр — ЦАГИ. О первых шагах российской авиации и аэродинамики — в материале RT...

После успешных экспериментов с планеризмом учёные и изобретатели стали искать способы установить на планер двигатель, чтобы поднять летательный аппарат в воздух. Одним из первопроходцев авиации стал русский учёный, исследователь аэродинамики Николай Жуковский. Уже в 1890 году он написал и издал в авторитетном «Журнале Русского физико-химического общества» статью «К теории летания», в которой акцентировал внимание на вопросе «о точке опоры». «Откуда берётся сила тяги, действующая на центр тяжести тела, тогда как оно может развивать только внутренние силы...» — задавался вопросом учёный.

В этой формулировке профессором Жуковским были заложены основы аэродинамики — науки о характеристиках тел при их движении в воздухе.

В то время, когда практики авиации осторожно продвигались вперёд, создавая первые летательные аппараты, Жуковский осознал необходимость теоретического осмысления процесса полёта.

Этот научный интерес определил всю его жизнь, которую он посвятил авиации.

Как писал Жуковский, для полёта необходима сила тяги. В XIX веке в небо уже понимались дирижабли, которые приводились в движение винтами. Но теории воздушного винта всё ещё не существовало. Жуковский смело взялся за её создание.

В 1898 году вышло его первое исследование «О крылатых пропеллерах», а уже в 1907 году он подвёл итоги своей работы в труде «Теория гребного винта с большим числом лопастей», в котором на основании физических экспериментов и математических расчётов описал возможности винта как источника подъёмной силы не только для самолёта, но и для вертолёта.

К этому времени экспериментальная сторона исследований усилиями Жуковского была выведена на высочайший уровень. В 1902 году в механической лаборатории Московского университета им была создана одна из первых в мире аэродинамических труб. Учёные исследовали аэродинамику тела, создавая в трубе воздушные потоки разной скорости.

Николай Жуковский и Дмитрий Рябушинский © Wikimedia

В 1904 году один из учеников Жуковского, представитель богатейшего семейства Дмитрий Рябушинский, построил на собственные средства Аэродинамический институт в Кучино, ставший вскоре одним из крупнейших мировых исследовательских центров.

«Конечно же, главным центром исследования авиации в дореволюционной России был Петроград. Там работал очень мощный авиационный отдел Русско-Балтийского завода, где трудился выдающийся авиаконструктор Игорь Сикорский. В Петрограде производились тяжёлые самолёты «Илья Муромец». Москва до 1918 года уступала Петрограду и не была местом сосредоточения авиационных разработок. В том, что она превратилась в главный центр изучения аэродинамики и авиации, заслуга прежде всего Николая Жуковского», — рассказал в интервью RT доктор исторических наук, инженер-авиастроитель Вадим Михеев.

Начало русской аэродинамики

В 1908 году Жуковский организовал в Московском техническом училище Воздухоплавательный кружок, в который вошли лучшие ученики профессора, впоследствии ставшие создателями советской авиации: А. Туполев, А. Архангельский, Б. Юрьев, В. Ветчинкин и множество других.

В 1910—1911 годах Жуковский обобщил все имеющиеся к тому времени знания по аэродинамике и авиации в большой курс «Основы воздухоплавания». Этот курс он сразу же ввёл в программу студентов МТУ, а затем издал отдельной книгой.

Научные заслуги Жуковского были отмечены ещё царским правительством. Он стал действительным статским советником, был награждён орденами Св. Анны и Св. Станислава 1-й степени, орденом Св. Владимира 3-й степени. В 1915 году профессор возглавил отдел изобретений при Военно-промышленном комитете, а в 1916 году по заказу Управления военно-воздушного флота создал исследовательский центр по тестированию аэропланов, поступающих на вооружение армии. Эта структура была создана на базе аэродинамической лаборатории МТУ и московского авиационного завода «Дукс». В состав центра испытаний вошли уже набравшиеся практического опыта ученики и коллеги Жуковского.

Но учёный хотел большего. Он видел огромный научный потенциал коллектива, собранного им, поэтому обратился в Управление военно-воздушного флота с просьбой создать на базе лаборатории МТУ авиационное КБ и опытный завод. Но на решение военных повлияли два фактора: нехватка средств и конфликт Жуковского с выдающимся русским авиаконструктором И. Сикорским. Тогда при выборе военного заказа для русской авиации Жуковский своим авторитетом активно поддерживал самолёт «Святогор» — изобретение своего ученика и конкурента Сикорского Василия Слесарева. Но «Святогор» так никогда и не взлетел, а Жуковский столкнулся с недоброжелателями из числа лидеров зарождающегося военно-промышленного комплекса, которые выступали за заказ самолётов Сикорского. 

В интервью RT историк авиации Александр Ермаков так оценил заслуги Жуковского: «Роль Николая Егоровича в истории аэродинамики трудно переоценить. Не будет преувеличением сказать, что она не уступает вкладу Циолковского в космонавтику».

«Его теоретические работы конца XIX — начала XX века легли в основу формирования аэро- и гидродинамики как науки. Для России ценны и его практические работы — аэродинамические трубы, создание аэродинамического института, сплочение пионеров авиации в сообщества вроде Воздухоплавательного кружка, теоретических авиакурсов. Но главные его детища — это Военно-воздушная академия и ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт), вот уже век являющиеся мозгом отечественного авиастроения», — отметил Ермаков.

На пике научной карьеры

В 1917 году в результате революции к власти пришли большевики, затем столица из Петрограда была перенесена в Москву. Советское правительство отчаянно нуждалось в поддержке учёных, и Жуковский оказался в числе тех, кто встал на сторону большевиков.

Эта политическая позиция была немедленно вознаграждена. 12 марта 1918 года Совнарком и другие советские учреждения переехали в Москву, а 24 марта, после совещания ВСНХ (Высший совет народного хозяйства), Жуковский был назначен научным руководителем «Летучей лаборатории», организованной силами Московского аэродрома и аэродинамической лаборатории МТУ. Начальником лаборатории поставили сторонника большевиков, известного авиатора Б. Россинского. 11 мая в присутствии Жуковского в воздух поднялся первый аэростат, специально оборудованный для проведения опытов.

«Летучая лаборатория» получила такое название не случайно — она действовала не в тишине университетских кабинетов, а работала с переданными ей боевыми самолётами, испытывая на практике теории, выдвинутые учёными, и проводя тесты летательных аппаратов, находящихся на вооружении советского государства. В состав лаборатории входили два отдела: авиационный, занимающийся самолётами, и аэростатный, задачи которого включали изучение аэродинамики, баллистики, исследование влияния полёта на организм человека и метеорологические наблюдения для нужд авиации.

«В 1918 году страна была полностью развалена. Большевики, придя к власти, уничтожили отечественные научные школы. Петроградская школа авиастроения перестала существовать, крупнейшие учёные бежали за границу, — рассказал Вадим Михеев. — Но тут оказалось, что в Москве остался Жуковский со своими учениками, взявшими на себя ответственность за всё советское воздухоплавание. Авиационную науку и промышленность надо было восстанавливать, и здесь пригодился авторитет профессора Жуковского — учёного с международной известностью, который своими знаниями заметно продвинул развитие советской авиации».

Аэродинамическая труба Жуковского © Wikimedia

16 августа 1918 года ВСНХ учредил научно-технический отдел, который уже в октябре выделил средства на финансирование строительства в МТУ крупнейшей на тот момент аэродинамической трубы. А 30 октября при научно-техническом отделе ВСНХ была организована секция аэро- и гидродинамики, в которую вошли сотрудники «Летучей лаборатории» Жуковский и Туполев.

Летом 1918 года Жуковский предложил советским властям создать в России комплексный научный центр. Идею профессора поддержали, и уже 1 декабря 1918 года Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) начал свою работу, а сам Жуковский, самый авторитетный в России специалист по аэродинамике, стал председателем президиума ЦАГИ.

Учёный хорошо понимал, что не стоит ограничиваться одной теорией, да и практика работы в Военно-промышленном комитете в годы Первой мировой войны дала Жуковскому очень ценный опыт. Поэтому в 1919 году в Москве для подготовки авиаторов был основан авиационный техникум, который 26 сентября 1920 года стал Институтом инженеров Красного воздушного флота — будущей Военно-воздушной инженерной академией имени профессора Н. Жуковского...

Михаил Диунов

Информация о создании Соединёнными Штатами группы, которая "будет вырабатывать меры, на случай применения Россией ядерного оружия" каким-то странным боком совместилась в сознании американского начальства с двумя пунктами: что делать, если Москва займётся уничтожением конвоев, которые будут из стран НАТО на Украину вооружения подтаскивать и при каких условиях НАТО будет вынуждено направить на Украину войска. Ну, вопросы, конечно, интересные. Особенно если учесть, что пока что единственная страна в мире, которая применила ядерное оружие, причём по гражданскому населению - это сами Соединённые Штаты, так что если кто-то насчёт ядерного удара и должен беспокоиться, так это как раз Россия.

У нас, впрочем, никто никаких специальных групп не создаёт и шороху по ядерной части не наводит. Всё давно расписано и согласовано профильными ведомствами и организациями. Сигналы из Кремля при этом идут вполне успокаивающие (и даже слишком), горячая линия между Минобороны и Пентагоном работает... Да и кто сказал, что России для поражения конвоев стран НАТО, вооружающих Украину, что в разгар боевых действий автоматически превращает эти страны в участников войны с Россией, а их конвои и те военные базы и места складирования, где они формируются, в легитимные мишени, вообще ядерное оружие нужно? Обойдётся и высокоточным, которое у Москвы в более чем достаточном ассортименте наличествует.

Ядерное оружие может понадобиться и будет применено в ситуации по-настоящему большой войны, когда и если существование России окажется под угрозой. И что в таком случае делать как раз понятно: совершенно точно не дискуссионные и аналитические группы создавать. Тогда попросту молиться надо будет, если, конечно, успеют. Тоже тема понятная и для Америки привычная. Там в храмы Б-жьи куда больше народу ходит, чем в Европе. На что-то ещё, исходя из состояния российских ядерных арсеналов, ни у кого в НАТО, включая американцев, времени не будет. Так что, зачем им помянутые группы коллективной терапии создавать - один только Г-дь знает. Б-г же, как они всем в мире сто раз сказали, благословил Америку? Если им на слово верить, благословил. Так и чего теперь эти странные люди межуются?!

@oldhellboy

На фоне очередного американского бзика с санкциями (328 депутата Государственной Думы, толпа банкиров, из которых самым показательным является присутствие в их списке Германа Грефа, просто по факту длительного личного знакомства с президентом Путиным, десятки оборонных предприятий и конечно же, как можно было о них забыть, операции с российским золотом), истинный душевный трепет и неизъяснимый оптимизм вызывает информация Дмитрия Пескова о личной роли Романа Абрамовича в организации переговоров российского правительства с тем сомнительным образованием, которое у Владимира Зеленского эту функцию на Украине выполняет. Вот и решилась главная тайна современности: с какого бодуна... ну, и так далее. А то никто из людей не столь информированных по части тайн нашего двора, никак понять не мог, что это было и что до сих пор с Киевом продолжается. А это "Семья" рулит! Привет бесшабашным 90-м! Только Березовский не дожил.

"Уолл-Стрит Джорнел" (не будем уподобляться отечественным СМИ последних 30 с небольшим лет, используя английские названия всуе - коли уж нам за нефть и газ теперь недружественные страны в рублях должны платить, так и названия их, географические и прочие, имеет смысл по-русски транскрибировать, как это отродясь и делали - и в имперскую эпоху, и в советский период нашей истории), сообщил миру, что жестоко уязвлённый британскими санкциями Абрамович не попал под санкции американские, поскольку лично Зеленский попросил Байдена его от них избавить, сославшись на потенциал Романа Аркадьевича, как посредника в общении с Россией. Ну, мужики обещали - мужики сделали. Кому это удивительно, тот, наверное, до сих пор в большое и чистое верит. А его, оказывается, нет и не было никогда. Хочешь, что называется, чтоб оно было, так, пойдя на ярмарку, к Гагенбеку, купи себе слона и вымой его.

Переговоры с Украиной идут, и даже по нескольким направлениям. На кой хрен они вообще России - отдельная тема, о которой лучше не спрашивать, а то придётся сплошным матом начать писать и разговаривать. Это даёт Зе некоторую надежду выкрутиться из предстоящего процесса украинской денацификации с минимальным личным ущербом. Хрен знает как именно, но почему бы и нет? Война-войной, а бизнес олигархов и политиков, и наших, и украинских, идёт как часы, по расписанию. Абрамовичу Зе помог, хотя бы частично, за что, как минимум, сможет, перестав умучивать Украину в качестве её президента, лишний раз на корпоративе у Романа Аркадьевича выступить (будут же у того ещё наверняка впереди какие-нибудь корпоративы), а то и получить в качестве памятного сувенира от него, как бывшего губернатора северного региона, кухлянку, унты и меховую шапку, рассчитанные на климат Чукотки, которые ему и на Магадане, и на Колыме пригодятся. Вряд ли его жизнь без этих важных географических регионов обойдется.

Хотелось бы, конечно, чтобы отечественная история, политика и, что уж совершенно точно, безопасность, определялись впредь кем угодно, только не олигархами, которые и себя-то со своими деньгами защитить не в силах, что до страны - могут её только окончательно похоронить, доведя до ручки, могут с успехом доразворовать, восполняя потери прошлого цикла, а могут и довести до цугундера и буйномятежных настроений широких народных масс, которым они давно осточертели вместе со своими яхтами и футбольными клубами, самолётами и особняками, а также всеми и всяческими крышами: силовыми, политическими и прочими, на каком бы уровне они ими в своё время ни обзавелись. Да только, наверное, время для этого ещё не пришло. Хотя, конечно, спасибо Пескову за откровенность. Неожиданно, но хоть теперь ясно стало, как в стране дела делаются. А то многие так пока этого и не поняли: всё насчёт национальных интересов себе под нос курлычут и себя сказками про них баюкают. А оно проще решается. И намного. Охренительно, как проще!

@oldhellboy

И таких видео сотни...Но по украинским каналам гордо рапортуют, что местное население поддерживает войска в котле...

Интересный эффект дало решение Путина брать в рублях платежи за газ с недружественных стран, список которых на сегодняшний день включает не только США и Чехию, как вначале, но и всех остальных, кто, последовав американскому примеру или принужденный к этому американским шантажом, объявил против России санкции. Неожиданным образом именно это смутило и обескуражило их всех, от таких крупных игроков, как Германия и Япония, до маленькой Словении. Отказы платить в рублях, ссылки на то, что валюта платежа зафиксирована в контрактах и менять её нельзя, претензии всяческого рода, вплоть до ошарашенного: "Тогда и цены менять можно?!" Можно и цены. Спасибо за подсказку, но это ещё впереди. Если так дело с травлей нашей страны и всего рксского и с антироссийскими санкциями и дальше пойдёт, кто ж его знает, что будет? Да, в общем, никто. Причём не Россия это начала: её атаковали - и не только подставив Украину, превращённую в полигон и плацдарм НАТО, как разменную пешку, но и по всем остальным направлениям.

Интересно, что говорят о невозможности платить в рублях (?!) именно те люди, которые нарушили все собственные законы и обязательства относительно России, но требуют строгого - да что там, строжайшего выполнения её обязательств, относительно них самих. Нельзя менять валюту контрактов?! Это серьёзно? После замораживания и конфискации российских частных и государственных активов на сотни миллиардов долларов и евро? Срыва каких угодно контрактов? Отказа от выполнения элементарных правил, международных договоров и конвенций, под соблюдением которых все страны, о которых идёт речь, подписались?! Интересная логика. Затейливая. Пожалуй - это именно то, что называется "кому я должен - всем прощаю", помноженная на самомнение давно небитых барчуков, привыкших нагло рассчитывать на полное бессилие своих деловых и политических партнёров. Тот самый пресловутый "край непуганных идиотов", которых давным давно нужно было как следует шугануть.

И ведь всего-то Путин несколько слов на будущее сказал, причём ничем особенно никому не грозил. Что называется, вот уж перевернул игровую доску, так перевернул. Цены на газ и нефть растут, рубль относительно доллара и евро укрепился, вражеские ряды в расстройстве и замешательстве... Вот уж, что значит: люди привыкли выставлять условия другим, но даже не представляли, что условия можно выставить и им самим! Так что ведут себя самым недостойным и глупым образом, затеяв хаотичное броуновское движение, мельтеша и до крайности позорно суетясь. Что само по себе доказывает то, насколько верен был избранный в отношении них тон. И ведь это только начало многоходовки с абсолютно непредсказуемым результатом. Что дальше будет, остаётся только предполагать. Интереснейшая начата игра, притом, что ещё никто никого всерьёз бить не начал. А это тоже совсем не исключено... И чем тогда Америка своим многочисленным сателлитам поможет?

@oldhellboy

Василиса Чернявцева

1843 - За 60 лет до изобретения аэроплана и почти за целое столетие до открытия первых линий воздушного сообщения, в английский парламент был внесен билль (законопроект) об учреждении «Воздушного транспортного общества». Билль этот был встречен громким смехом присутствующих. Смелыми инициаторами этого неосуществленного и далеко опередившего свое время замысла были Уильям Хенсон и Джон Стрингфеллоу (старое написание Вильям Генсон и Джон Стрингфелло). Патент на «некоторые улучшения в движущихся аппаратах и машинах для перевозки по воздуху писем, товаров и пассажиров из одного места в другое» Уильям Хенсон получил в 1843 г. Речь шла о летательной машине, получившей впоследствии название «воздушный пароход», «воздушная почтовая карета» или просто «Ариель» (воздушный). В истории авиации это был первый запатентованный летательный аппарат тяжелее воздуха.

Внешне «воздушный пароход» Хенсона имеет сходство с современным монопланом, т. е. самолётом, имеющим одну несущую поверхность. По проекту изобретателя размах крыльев его машины должен был достигать 45,5 м, а ширина их — 9,1 м. Это составляло 416 м² несущей поверхности, не считая хвоста, имевшего поверхность в 138 м². Столь значительная поверхность предназначалась для поддержания в воздухе всей машины, вес которой по проекту достигал 1361 кг. Эти данные значительны даже для современной авиационной техники, ибо подобного размаха крыльев и плоскости несущей поверхности достигают современные самолёты лишь весьма крупных типов. В качестве источника движущей силы предполагалось применить единственный известный тогда двигатель — паровую машину.

1869 - Родился Сергей Алексеевич Чаплыгин — русский и советский механик и математик, один из основоположников современной аэромеханики и аэродинамики, академик Академии наук СССР (1929), Герой Социалистического Труда (1941), заслуженный деятель науки РСФСР (1929).

В 1886 году Чаплыгин блестяще, с золотой медалью, окончил Воронежскую мужскую гимназию и подал заявление в Московский университет. В 1890 году он окончил физико-математический факультет Московского университета и по представлению Николая Егоровича Жуковского был на два года оставлен при университете для подготовки к профессорской деятельности со стипендией в 50 рублей (что весьма обрадовало его семью, для которой такая сумма казалась недосягаемым идеалом). С 1893 года С.А. Чаплыгин преподавал физику в Московском Екатерининском институте, механику в Императорском Московском техническом училище (1896—1910 гг.), высшую математику и теоретическую механику — в Московском межевом институте (1895—1901 гг.), прикладную математику — в Московском университете (сначала — приват-доцент, с 1898 г. — доцент, с 1904 г. — экстраординарный, а с 1909 г. — ординарный профессор по кафедре теоретической и практической механики). В 1901—1908 гг. он преподавал также в Московском инженерном училище (ныне — Московский государственный университет путей сообщения). С. А. Чаплыгин — директор Московских высших женских курсов (МВЖК) (1905—1918 гг.) и ректор 2-го Московского государственного университета, в который МВЖК были преобразованы (1918—1919 гг.). В 1906 году он получил разрешение Думы на строительство зданий для курсов на Царицынской площади (Девичье поле). 3 июня 1907 года состоялась закладка зданий на Малой Царицынской (ныне Малая Пироговская) улице. Под строительство необходимой суммы не было выделено и оно велось под залог выделенного участка.Чаплыгиным написаны университетский курс аналитической механики «Механика системы» (чч. 1—2, 1905—1907 гг.) и сокращенный «Пропедевтический механики» для втузов и естественных факультетов университетов (1915 г.). С 1914 года он — действительный статский советник.После Октябрьской революции 1917 года Чаплыгин активно продолжает вести педагогическую работу и научные исследования. С 1918 года он участвует в работе Комиссии особых артиллерийских опытов при Главном артиллерийском управлении и в работе Научно-экспериментального института путей сообщения, а в конце 1918 года привлекается Жуковским к организации ЦАГИ, где и работает с этого времени. В 1918—1925 гг. Чаплыгин — профессор Московского лесотехнического института. В 1921—1930 гг. он — председатель коллегии, в 1928—1931 годах — директор-начальник ЦАГИ. В научно-теоретическом семинаре ЦАГИ под руководством С. А. Чаплыгина вырос цвет отечественной механической науки (Михаил Алексеевич Лаврентьев, Мстислав Всеволодович Келдыш, Николай Евграфович Кочин, Леонид Иванович Седов, Георгий Иванович Петров, Леонид Самуилович Лейбензон, Сергей Алексеевич Христианович и др.). В последующие годы Чаплыгин руководил созданием крупнейших аэродинамических лабораторий ЦАГИ (1931—1941 гг.).С началом Великой Отечественной войны в октябре 1941 года С. А. Чаплыгин переехал в Новосибирск, куда была эвакуирована и часть лабораторий ЦАГИ, эти лаборатории образовали филиал ЦАГИ № 2, из которого впоследствии вырос Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИИА).Жил в доме 8 на улице Фрунзе.Умер С. А. Чаплыгин от кровоизлияния в мозг 8 октября 1942 года, находясь в эвакуации.Похоронен в Новосибирске на территории СибНИИА...

1916 - Приказом HШ ВГК N 325 от 24.03.1916 г. была создана Центральная аэронавигационная станция.
Приказ Главкома ВВС N 370 от 02.08.2000 г. - 24 марта считать Днем Штурманской службы ВВС.

1918 - На Московском аэродроме организована «Летучая лаборатория» - лётный отдел Авиационного расчётно-испытательного бюро МВТУ (руководитель бюро Николай Егорович Жуковский).

1927 - Образован объединённый моторостроительный завод N 24 им. Михаила Васильевича Фрунзе (ныне ММПП «Салют»). Завод "Икар № 2" был объединён с заводом "Мотор № 4" и переименован в объединенный моторостроительный завод №24 им. М.В. Фрунзе (ныне ММПП "Салют"). В 1927-1932 гг. конструкторский отдел Завода № 24 имени Фрунзе спроектировал двигатели: М-18, У-12, ФЭД и М-26. В 1932 г. освоено серийное производство двигателя АМ-34 мощностью 750 л.с. - родоначальника большого семейства моторов AM. Двигатели устанавливались на торпедные катера и морские охотники за подводными лодками, самолёты ТБ-3 (АНТ-6), ДБ-А, АНТ-25, Р-7 и другие. На самолётах с этими моторами были установлены мировые рекорды и совершены исторические перелёты на Северный полюс, а также через Северный полюс в Америку. Во время войны на базе оставшейся в Москве части коллектива завода № 24 имени Фрунзе было восстановлено серийное производство авиадвигателей. Новый завод получил название "Завод № 45". Позднее это предприятие было преобразовано в ММПП "САЛЮТ" - крупнейшее российское специализированное предприятие по изготовлению и обслуживанию авиадвигателей для самолётов семейства СУ; по изготовлению узлов и деталей для Бе-200, Ту-334, Ту-230, Ан-70 и Ан-180, энергетических установок.

1935 - Первый полёт британского многоцелевого самолёта Avro Anson, за штурвалом сидел Б.Торн. Создан конструктором компании A.V. Roe.
Первый серийный самолёт, обозначенный как Anson Мк1, взлетел 31 декабря 1935 г. К началу войны в сентябре 1939 г. было произведено почти 1000 самолётов. Всего было произведено 6742 самолёта модели Мк1, из которых 3935 были построены в Вудфорде, а остальные в Йедоне. Многие из них во время войны использовались для обучения пилотов. Имел много модификаций. Avro Anson серийно производился с 1935 г. до 15 мая 1952 г.

1936 - Состоялся первый полёт прототипа австрийского лёгкого транспортного самолёта получившего обозначение Hopfner HR.14/34 (HR.1434). (регистрационный номер OE-DBL). Единственный экземпляр самолета был построен в мастерской Flugzeugbau Hopfner GmbH на аэродроме Асперн Вена. Самолёт использовался (в основном в рекламных целях) до весны 1937 года.

1937 - Родился Владислав Ильич Лойчиков — Герой Советского Союза (17.12.1982), заслуженный лётчик-испытатель СССР (17.08.1979), капитан запаса (1989).

1939 - Американская пилотесса воздух Жаклин Кокран устанавливает женский рекорд высоты - 30052 футов (9160 м) над Палм-Спрингс, штат Калифорния. Самолёт Beechcraft Model 17.

1940 - Погиб лётчик-испытатель Никита Аркадьевич Сопоцько (на И-153). На лётно-испытательной работе московского завода № 1 с 1938 года. За два года работы Никита Аркадьевич Сопоцько принял участие во многих авиационных испытаниях новой летательной техники, освоил несколько типов самолётов и их модификации. В декабре 1939 году Никита Сопоцько принял участие в испытательных работах над истребителем И-15 бис, серийный номер 5942 (И-152ДМ). Это была новая конструктивная модель, которая к собственной скорости самолёта 315км\ч, по специальным добавкам конструкторов, прибавляла в среднем 15 км/ч. 24 марта 1940 года Сопоцько совершал очередной испытательный полёт, по окончании которой направил машину к аэродрому. Не долетев до аэродрома, Никита Аркадьевич Сопоцько потерял сознание. Истребитель, оставшийся без управления, ударился о землю. Причина, по которой здоровый лётчик потерял сознание, не была установлена.

1941 - Образован завод №99 авиационно-технического оборудования, ныне ФГУП "99 Завод авиационного технологического оборудования" Минобороны России. Основные направления деятельности: Ремонт гидроскопических авиационных систем Ц-050, Ц-060, средств связи - Р-863, Р-800Л2.

1941 - Начались заводские испытания пикирующего бомбардировщика СББ ОКБ Александра Александровича Архангельского (по 9 июля). Сначала новый самолёт имел индекс С (под этим обозначением велись продувки модели самолёта в ЦАГИ), но вскоре индекс машины был заменен на Б. Самолёт задумывался как кардинальная модификация серийного СБ с повышенными лётно-боевыми данными и преемственностью в технологии производства. В связи с успехами бомбардировщиков "103" и "103У" на испытаниях в НИИ ВВС КА интерес у военных и НКАП к самолёту Б неуклонно снижался, а начавшаяся война вообще прервала всякие работы по этой машине. Сам же А. А. Архангельский приказом по НКАП № 823 от 9 августа 1941 г. был переведён на авиазавод № 156 для организации ремонта и восстановления серийных бомбардировщиков СБ. В дальнейшем КБ А. А. Архангельского в октябре 1941 г. было эвакуировано в г. Омск, а самолёт Б-1 в декабре 41-го отправлен в тыл. Что с ним стало далее, неизвестно.

1944 - В ЛИИ начались испытания Як-7Б с ПВРД, ОКБ Александра Сергеевича Яковлева (по 12 декабря). Ведущий летчик - лётчик-испытатель Сергей Николаевич Анохин (ЛИИ). Як-7Б с М-105ПФ и двумя прямоточными воздушно-реактивными двигателями (ПВРД) ДМ-4С конструкции Игоря Алексеевича Меркулова являлся по существу летающей лабораторией для испытания и отработки одного из первых отечественных реактивных двигателей. ДМ-4С имел диаметр 500 мм, длину 2300 мм, массу 45 кг и максимальный расход горючего 12 кг/мин. ПВРД размешались под крылом Як-7Б, по одному на каждой консоли. Горючим для них служил бензин из основных баков самолёта. ПВРД использовались как ускорители для кратковременного увеличения максимальной скорости полёта. Для лётных испытаний ДМ-4С был выбран Як-7Б как обладавший достаточно высокой максимальной скоростью, хорошими устойчивостью и управляемостью и, кроме того, позволявший легко оборудовать вторую кабину, благодаря чему в испытаниях мог принять участие инженер-экспериментатор. Продолжением работ стал самолёт Як-7Р (реактивный).

1944 - 1000 бомбардировщиков 8-й воздушной армии ВВС США совершили налёт на Рейнский промышленный район Германии.

1945 - Проведена операция "Варсити" по выброске десанта вглубь Германии. Операция "Варсити": свыше 1600 самолётов С-47 и 1300 планеров "Вакос", "Хорс" и "Гамилькар" высаживают за Рейном в районе Везеля 20 тысяч солдат и офицеров 17-й воздушно-десантной дивизии США и 6-й британской воздушно-десантной дивизии. 13-я воздушно-десантная дивизия США в операции не участвует - нет достаточного количества самолётов. Цена победы - около 2500 парашютистов и планеристов убитыми (больше, чем потеряли 82-я и 101-я воздушно-десантные дивизии в первый день генерального наступления). Союзные войска форсировали Рейн.

1947 - Родился Виктор Владимирович Васенков — Заслуженный лётчик-испытатель СССР (14.08.1987), Герой Российской Федерации (13.08.1998), мастер спорта России международного класса (1995).

1948 - Первый полёт первого в мире самолёта с одним турбовинтовым двигателем. Поднялся в воздух трёхместный учебно-тренировочный самолёт Avro 701 Athena (разработчик: Avro, Великобритания). Установлен двигатель Mamba компании Armstrong Siddeley. Серийное производство самолётов Афина насчитывает 15 машин, которые находились в эксплуатации в лётном колледже ВВС Великобритании в Мэнби, заменив там самолёты Harvard.

1949 - Состоялся первый полёт реактивного бомбардировщика «82» (Ту-22) - первого советского бомбардировщика со стреловидным крылом, лётчик-испытатель Алексей Дмитриевич Перелёт. Заводские испытания машины продолжались до 2 июня 1949 г. В отчёте по заводским лётным испытаниям отмечалось, что самолёт устойчив и доступен лётчикам средней квалификации. На испытаниях зафиксировали максимальную скорость полёта 931 км/ч на высоте 4000 м. Никаких особенных сюрпризов новое крыло не преподнесло, все оказалось значительно спокойней, чем при полётах первых истребителей со стреловидным крылом.

1951 - Образование ОКБ-23 Владимира Михайловича Мясищева. К 1951 году В. М. Мясищевым было предложено создание тяжёлого самолёта-бомбардировщика с ТРД, обладающего скоростью полёта 800 км/час и дальностью полёта 13000 км. Весной 1951 года по прямому указанию Сталина началось создание опытно-конструкторского бюро на базе московского завода № 23, ранее занимавшемся постройкой пикирующих бомбардировщиков Владимира Михайловича Петлякова.

1956 - Основано КБ "Звезда" корпорации "Тактическое ракетное вооружение"- ранее КБ "Звезда" ГНПЦ "Звезда-Стрела", ранее КБ "Звезда" КПО "Стрела" (п/я А-3497), ранее КБ завода №455. КБ спроектировало различное ракетное оружие, например: РС-2УС, Р-55, X-66, X-23 ГРОМ, Х-25, X-27ПС, Х-31П, Х-31А, X-35 и др.

1956 - На авиабазе Edwards (штат Калифорния, США) состоялся первый исследовательский полёт ракетного самолёта Х-2 № 1 по программе ВВС США. Самолёт пилотировал лётчик Франк Кендэл Эверест Мл. (англ. Frank Kendall Everest Jr.). В полёте достигнута скорость 0,91 М.

1959 - Первый полёт гиперзвуковой (М=8...9) модели ЛИИ конструкции А.И.Сухова.

1960 - 24 мировых рекорда скорости для самолётов с ТВД на замкнутых маршрутах: 1000, 2000 и 5000 км без груза и с грузом от 1 до 25 т – соответственно 871,38; 857,277 и 877,212 км/час, лётчик-испытатель Иван Моисеевич Сухомлин на «Ту-114» (24 марта, 1 и 9 апреля).

1961 - В рамках программы подготовки полёта человека в космос с космодрома на мысе Канаверал с помощью РН "Редстоун" (Redstone) №RS/CC/MR-5 (LV-5) был осуществлён полёт по суборбитальной траектории макетного КК "Меркурий" (Mercury). Этого пуска в плане испытаний сначала не было, полёт был проведён по настоянию Вернера фон Брауна из-за внесения в ракету 7 изменений после январского полёта. Испытания прошли успешно. Максимальная высота полёта составила 181 км. Полёт продолжался 8 минут 23 секунды. КК пролетел 307 миль.

1962 - Принята на вооружение ракета Р-17 ("Скад") разработки КБМ (Виктор Петрович Макеев).

1965 - Американская автоматическая межпланетная станция "Ranger-9" врезалась в поверхность Луны в районе кратера Альфонса. Скорость столкновения составила 2,67 км/с. На Землю в течение последних 16 минут полёта переданы 6150 фотоснимков лунной поверхности. Продолжительность перелёта Земля-Луна составила 64 часа 31 минута.

1965 - Катастрофа самолёта Ил-28, КК – командир звена, военный летчик 2-го класса, капитан Гостев Е.А. Ночь, СМУ.
При выполнении тренировочного полёта ночью на 11-ой минуте полёта по “большой коробочке”, при снижении на посадочном курсе лётчик на удалении 7 км от ВПП доложил “280 метров” и при команде РП “ Взять посадочный” на удалении 6км от ВПП ответил “Понял” и больше на вызовы не отвечал. На удалении 5900м от ВПП отметка самолёта пропала на экране посадочного локатора. На расстоянии 5010м от начала ВПП и 60м правее ее оси самолёт коснулся земли колёсами и кормой на опушке рощи с последующим отделением до 3-5 метров и пролетев, разрушаясь о деревья, участок леса шириной 50м, вторично столкнулся с землей через 200м от точки первоначального касания, разрушился и сгорел. Экипаж в составе командира звена капитана Гостева Е.А., штурмана звена капитана Сафронова А.Н. и радиста – матроса Вишницкого Е.Д. погиб. Из-за малой высоты экипаж парашютами не воспользовался.

Непосредственная причина: резкое снижение самолёта с Н=240м в течении 9-10 сек и столкновение его с землей. Согласно расчёта снижение происходило с Vпр.ср.=380 км/ч, Vу=24, 5 м/с, с углом наклона траектории 15°. Встреча самолёта с землей произошла при выводе его из угла планирования. В связи с полным разрушением самолёта и гибелью всех членов экипажа истинная причина не установлена. Исходя из расчёта траектории и полёта аварийная обстановка для лётчика возникла внезапно, что могло быть вызвано отказом управления самолётом или резким ухудшением видимости в кабине (из-за выбивания эмульсии гидросистемы).

1966 - Впервые в СССР полёт самолёта вертикального взлёта и посадки по полному профилю (вертикальный взлёт – горизонтальный полёт – вертикальная посадка); лётчик-испытатель Валентин Григорьевич Мухин на истребителе Як-36. Бесперспективность данного СВВП с мизерной полезной нагрузкой была слишком очевидна, и менее чем через полгода в ОКБ приступили к разработке боевого палубного штурмовика Як-36М, получившего, после принятия на вооружение, обозначение Як-38. Компоновка новой машины коренным образом отличалась от своего предшественника, став классической для отечественных СВВП.

1966 - Модернизированный самолёт Mirage III-V 01 (более мощный двигатель TF-106A3 и новое катапультируемое кресло класса "0-0".) совершил первый переход от режима висения к горизонтальному полёту. Лётчик Сагет неодобрительно отозвался о системе поперечного управления во время перехода самолёт пилотировался гораздо хуже "Balzac". 28 марта 1966 года французское правительство сообщило об отказе от серийного производства, но испытания опытных образцов были продолжены и финансировались в полном объёме. 3 сентября 1966 года Mirage III-V 01 совершил свой последний 41-й полёт.

1969 - Совершил первый полёт международный многоцелевой истребитель NF-5A. Для ВВС Голландии было поставлено 75 NF-5A и 30 NF-5B. Они производились совместно фирмами Canadair и Fokker. В их конструкцию вносились изменения, апробированные па других модификациях F-5. На самолёты устанавливались мощные канадские двигатели J85-Can-15. Конструкция крыла была усилена, что позволило достигать более высоких перегрузок в полёте и увеличить полезную нагрузку. Самолёты могли нести па подфюзеляжном пилоне топливный бак ёмкостью 1040 л. На крыльях был установлен отклоняемый носок, использование которого совместно с закрылками позволяло существенно повысить манёвренность самолёта.

1976 - Катастрофа Ил-14 (CCCP-61756) Казахского УГА близ Ашхабада. Метеоусловия: 10 баллов кучевой облачности, 400-500 м нижний край, видимость 10 км., ветер 3-5м/сек.Экипаж отдельной авиаэскадрильи Бурундайского ОАО на самолёте-лаборатории Ил-14 ЛИК-1 выполнял полёты по облёту РТС а/п Ашхабад.

Экипаж выполнил взлёт курсом МК=295 по ПВП в СМУ. После взлета экипаж нарушил стандартную схему полёта данным курсом, совершив разворот влево (в сторону гор) вместо разворота вправо. После разворота на высоте 500м самолёт вошел в облачность, столкнулся с горой Моркоу близ Ашхабада, Туркмения, разрушился и сгорел. Экипаж, 6 человека, погиб. Обломки обнаружены на вторые сутки.
Основной причиной катастрофы является грубое нарушение экипажем НПП ГА-71 (правил визуальных полётов и условий облёта РТС).

1976 - Boeing 747SP южноафриканской авиакомпании SAA в перегоночном полёте (23-24 марта 1976 года) из Эверетта (США) в Кейптаун (ЮАР) установил рекорд дальности беспосадочного полёта - 16560 км.

1977 - Самолёт ДРЛО Boeing E-3A поступил на вооружение ВВС США.

1978 - Состоялся первый полёт Ил-76М (СССР-86728), лётчик-испытатель Станислав Григорьевич Близнюк.

1982 - На Су-24 погиб экипаж лётчика-испытателя Владимира Ивановича Никитина. 
Выполнялся полет Су-24 на "обжим". Разрушение самолёта произошло на выходе из пикирования.Разрушение самолета произошло на выходе из пикирования. Командир экипажа - В.И.Никитин и штурман - Г.В.Гридусов погибли...

Комиссия по расследованию катастрофы (руководил Шахназаров) проявила принципиальность и не «повесила» её на пилотов. Экипаж параметров полёта не нарушал. Ограничение по скорости - 1420 +20 км/ч. У них была - 1434 км/ч (на «обжиме»). Причина - конструктивно-производственные недостатки (КПН) - не выдержан зазор лопаток компрессора. Лопатки турбины стали задевать корпус двигателя и получилась титановая пыль, она загорелась и как струя газосварки пережгла топливный трубопровод («титановый пожар двигателя»). После взрыва кабина отделилась от самолёта и упала с оборотом в 270 градусов. Пилоты были в кабине. По расшифровке тестера, после прохождения сигнала «Пожар» прошло всего 0,5 секунд.

1983 - Бомбардировщик Ту-22К с подвешенной ракетой Х-22, участвуя в плановых лётно-тактических учениях 203 гвардейского ТБАП ДА из-за ошибки штурмана умудрился залететь в Иран. Экипаж Ту-22К № 63 в составе командира корабля майора М. Ф. Чижова, штурмана старшего лейтенанта С. М. Дроздецкого и оператора капитана В. И. Мерзликина должен был выполнить ночью полёт по маршруту ведущим ударной группы с тактическим пуском ракеты на 700-м полигоне. Уже после получения предполётных указаний было принято решение о смене курса взлёта на обратный, но из-за невнимательности штурмана курс самолёта был установлен с ошибкой на 180". Из-за этого полёт выполнялся в зеркальном отражении к заданному маршруту и ракетоносец ушёл в обратном направлении от группы. Ситуацию усугубило то, что весь полёт должен был проходить в режиме радиомолчания. Ни руководитель полётов,ни центры управления воздушным движением нарушения не заметили. После нескольких поворотов экипаж выполнит положенный тактический пуск ракеты (слава богу, что не боевой...) по случайной цели в Азовском море, и взял, как они считали, курс на Барановичи. Стечением обстоятельств все открывавшиеся на земле ориентиры в точности соответствовали заданным по маршруту. В итоге Ту-22К вышел к крупному городу Мешхед на северо-востоке Ирана, возле которого располагалась крупная авиабаза. Здесь штурман дал команду снижаться, полагая, что самолёт достиг конечного пункта маршрута — аэродрома Барановичи. Командир корабля смущали лишь видные внизу под луной горы с заснеженными вершинами, которых никак не могло быть посреди белорусских равнин. Начал догадываться о потере ориентировки, лётчик ответил — «никаких снижений, пока не пойму, где мы» и встал в круг. Чтобы определить место самолёта, экипаж стал запрашивать землю по всем возможным каналам. Никто не отвечал... Подали сигнал «Бедствие». Потеря ориентировки стала очевидной, когда стало входить солнце - совсем не с той стороны, где ему следовало быть. Стало понятно, что последние три часа они летели обратным курсом - на восток вместо запада! Командир принял решение повёрнуть на север - там, по всей видимости, должна была находиться своя территория. Удалось благополучно выбраться с помощью наших наземных служб наведения...

Из книги Виктора Марковского, Игоря Приходченко "Ту-22. Стратегический бомбардировщик, ракетоносец, разведчик" стр.199.

1986 - Состоялся последний взлёт F-4 с палубы авианосца ВМФ США, когда F-4S из VF-151 и VF-161 покинули авианосец "Мидуэй". Фантомы были сняты с вооружения палубной авиации ВМФ.

1988 - Запуск в СССР (космодром Плесецк) разведывательного спутника “Космос-1935” (“Янтарь-4К1”).

1992 - Подписан договор "Открытое небо" в рамках которого 25 государств, страны НАТО, бывшего Варшавского договора и СНГ получили право совершать ежегодно до 42 полётов над военными объектами друг друга, чтобы контролировать сокращение вооружений в соответствии с международными договорами.

1992 - В США из Космического центра имени Кеннеди (остров Мерритт, шт. Флорида, США) по программе STS-45 запущен корабль многоразового использования "Atlantis №11" с астронавтами командиром Чарльзом Болденом (Charles Bolden, 3-й полёт), пилотом Брианом Даффи (Brian Duffy, 1-й полёт), специалистами полёта Майклом Фоулом (Michael Foale, 1-й полёт), Дэвидом Лиестмой (David Leestma, 3-й полёт), Байрон Лихтенбергом (Byron Lichtenberg, 2-й полёт), специалистами по полезному грузу Катрин Салливан (Kathryn Sullivan, 3-й полёт) и первым бельгийским астронавтом Дирком Фримоутом (Dirk Frimout, единственный полёт) на борту. 1-й запуск атмосферной лаборатории «АТЛАС-1» в составе «Спейслэб» - многоразовой космической обсерватории - аналога пилотируемой орбитальной станции. Посадка 2 апреля 1992 года.

1998 - Постановление № 350 Правительства РФ «О внесении изменений и дополнений в постановление от 31 мая 1995 г. № 536 «О порядке и условиях эпизодического использования районов падения отделяющихся частей ракет».

1999 - Первая бомбардировка Югославии - начало войны НАТО против Югославии. Это вторая крупномасштабная военная операция НАТО (первой стала Операция «Обдуманная сила», также против сербских войск в Боснии и Герцеговине). Операция оправдывалась как гуманитарная интервенция, но была проведена без мандата ООН, в связи с чем характеризуется некоторыми критиками как незаконная военная агрессия.

2000 - Катастрофа Ан-12Б а/к Антей (в аренде у а/к Шри-Ланки) близ а/п Коломбо.Самолёт с экипажем из российской а/к Антей был передан в аренду ланкийской а/к Sky Cabs. Во время третьей попытки захода в сложных метеоусловиях, при следовании к точке четвёртого разворота, произошёл самопроизвольный останов всех двигателей с флюгированием воздушных винтов. В 18:04 самолёт в пологом снижении начал задевать верхушки кокосовых пальм, затем столкнулся с землей в населённой местности в 2,2 км северо-северо-западнее аэропорта и полностью разрушился. Пожара не было. 5 членов экипажа и сопровождающий груз погибли, 2 члена экипажа получили тяжёлые ранения. При падении ВС уничтожено два дома и несколько автомобилей, 3 человека на земле погибли...

Причиной АП явилась полная выработка топлива, что привело к самовыключению всех 4-х двигателей при третьей попытке выполнить заход на посадку. Количество заправленного топлива не обеспечивало уход на заявленный запасной аэродром. Сопутствующей причиной явился неоправдавшийся прогноз погоды, не содержавший информации об опасных явлениях погоды.

2001 - Указом Президента РФ создан новый род войск - Космические войска. Командующий - генерал-полковник Анатолий Николаевич Перминов.

2003 - В районе Насирии ракетой AGM-114L был уничтожен иракский Т-54 - первый танк, поражённый ракетой данного типа в боевых условиях, выпущенной из вертолёта AH-64D Apache Longbow. Этот день ознаменовался массированным рейдом боевых вертолётов армии США вглубь Ирака: 34 "Апача Лонгбоу" из 11-го авиационного полка и вертолёты роты "С" батальона 1-227 1-й кавалерийской дивизии нанесли удар по позициям дивизии "Медина" Республиканской гвардии Ирака между городами Хилла и Кербела. Планом боевого вылета не предусматривалась координация действий вертолётов с артиллерией или авиацией. По выражению западного обозревателя, налёт представлял собой "только Апач-шоу".

2004 - Катастрофа Ан-2Р (RA-33596) близ Павловска, Воронежская область.

По показаниям очевидцев последняя загрузка самолёта удобрением закончилась перед заходом солнца. Несмотря на это, командир ВС принял решение на выполнение полёта по рассеиванию удобрений на поле. В нарушение требований п.7.1.3. НПП ГА-85 в последнем полёте место второго пилота занимал авиатехник. После распыления удобрений, при заходе на посадку на базовую площадку АХР "Павловск", в условиях наступившей темноты, экипаж допустил преждевременное снижение самолёта, в результате чего при завершении четвёртого разворота, самолёт, находясь в крене, левой полукоробкой крыльев столкнулся с деревьями лесополосы на высоте 7 м от земли и удалении 390 м от торца ГВПП. При столкновении с землей самолёт полностью разрушился и сгорел. Командир ВС, второй пилот и авиатехник погибли.

Фактором, сопутствующим данной катастрофе, явилось неудовлетворительное состояние производственной и технологической дисциплины персонала авиакомпании, выразившееся в самовольном убытии специалистов лётной и технической службы на оперативную точку и выполнении несанкционированных полётов.

2005 - Выброска 1500 десантников с самолётов Ил-76 в ходе командно-штабных учений ВВС и ВДВ.

2015 - Экипаж самолёта Airbus A320-211 немецкой авиакомпании Germanwings (D-AIPX) выполнял рейс по маршруту Барселона (Испания) – Дюссельдорф (Германия). На борту находилось 144 пассажира и 6 членов экипажа. После занятия крейсерского эшелона полёта 380 капитан вышел в туалет. Через 45 секунд после этого оставшийся в одиночестве второй пилот перевел задатчик высоты с 38000 футов на 100 футов. Самолёт перешёл в снижение, вертикальная скорость при этом менялась от 1700 до 5000 футов в минуту. Диспетчер трижды пытался связаться с экипажем, чтобы уточнить высоту, но второй пилот не отвечал. Капитан попросил открыть дверь, но второй пилот не отвечал. Далее на речевом самописце зафиксировано пять ударов тяжёлым предметом в дверь кабины пилотов. На высоте 1550 метров самолёт столкнулся с горным массивом в южной части Франции. Все погибли. Расследованием было установлено, что второй пилот страдал психическим расстройством и имел проблемы со зрением, однако скрыл их от работодателя. Имеющиеся правила в отношении врачебной тайны не позволили врачам, к которым обращался второй пилот, довести до работодателя информацию о заболевании второго пилота.

2017 - На 95-м году ушёл из жизни Степан Анастасович Микоян — советский лётчик-испытатель. Герой Советского Союза (1975). Генерал-лейтенант авиации. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1964). Кандидат технических наук (1978), лауреат премии Правительства Российской Федерации за значительный вклад в развитие Военно-воздушных сил (17 декабря 2012). Старший сын партийного и государственного деятеля Анастаса Ивановича Микояна. Автор книг "Заход на посадку по приборам" (1979) и "Воспоминания лётчика-испытателя" . Урна с прахом захоронена на Новодевичьем кладбище в семейном захоронении...

2018 - Житель Калифорнии Майк Хьюз, 61-летний водитель лимузина и изобретатель, считающий что Земля имеет плоскую форму, совершил полёт на изготовленной им в собственном гараже ракете. Хьюз с помощью "ракетой на паровой тяге" поднялся на высоту более 570 метров в районе почти заброшенного города Эмбой в южной части Калифорнии, в 320 км к востоку от Лос-Анджелеса. Он приземлился на парашюте в пустыне Мохаве, примерно в 450 метрах от места запуска. Нос ракеты, как и планировалось, при падении распался на две части. Изобретатель сообщил, что чувствует себя нормально и жалуется только на боль в спине. В 2014 году Хьюз уже построил ракету и запустил её в штате Аризона. Он пролетел с её помощью около 400 метров. Чтобы прийти в себя после этого, ему потребовалось тогда три дня. Хьюз погиб 22 февраля 2020 года. В рамках шоу Homemade Astronauts Хьюз планировал подняться на высоту 1,5 километров, а затем приземлиться в пустыне возле города Барстоу. Но при взлёте возникли неполадки с парашютной системой, и ракета на полной скорости врезалась в землю...

Авиаторы и их друзья

 

Многие современные зрители не знают даже имени этой актрисы, а вот в советское время она была одной из самых известных личностей. Татьяна Конюхова никогда не боялась остаться без работы, поэтому с лёгкостью отказывала режиссёрам, если считала роль «не своей». В этом случае она тут же предлагала на своё место актрис, как это было с Татьяной Самойловой в культовом фильме «Летят журавли» или с Людмилой Гурченко в «Карнавальной ночи». Сама Татьяна Конюхова снялась в 102 проектах, но был период в её жизни, когда она готова была наложить на себя руки. И виноват в этом был режиссёр Григорий Рошаль.

Твёрдое «нет»

Татьяна Конюхова.

Она стала настоящей звездой и любимицей миллионов советских зрителей после роли Сони Орловой в фильме Леонида Лукова «Разные судьбы». Правда, ещё до этой картины она успела сняться в нескольких фильмах, в том числе и в сказке Александра Роу «Майская ночь, или Утопленница». Но именно после «Разных судеб» популярность актрисы взлетела до небес, а режиссёры стали заваливать Татьяну Конюхову предложениями.

Татьяна Конюхова.

Но актриса, несмотря на свою молодость и кажущуюся неопытность, была довольно переборчива. Она не капризничала, но считала нужным отказаться от предложения, если не видела себя в том или ином образе. Когда Михаил Калатозов предложил ей сыграть Веронику в своей картине «Летят журавли», Татьяна Конюхова прочла сценарий и честно ответила, что совершенно не видит себя в этой роли. И посоветовала обратить внимание на свою тёзку, Татьяну Самойлову, которая на самом деле полностью попала в предложенный образ. Самое интересное, что Татьяна Конюхова ни разу в жизни не пожалела о том, что не снялась в культовой картине. Она до сих пор уверена: та роль предназначалась Самойловой и только ей.

Татьяна Конюхова.

Потом история повторилась уже с «Карнавальной ночью». Когда Лилия Юдина, которая должна была сниматься в фильме, предпочла съёмкам работу в театре, откуда её просто не отпускали в кино, ассистенты режиссёра с ног сбились в поисках замены. Решив, что Татьяна Конюхова точно должна подойти, они буквально осаждали актрису с просьбой прийти на пробы.

Татьяна Конюхова.

В результате артистка не выдержала и посоветовала им посмотреть на Людмилу Гурченко, по её словам, только она и могла бы идеально сыграть организатора карнавала Леночку Крылову. И в этом случае Татьяна Конюхова не ошиблась, после выхода на экраны музыкального фильма Эльдара Рязанова Гурченко стала настоящей звездой.

Татьяна Конюхова.

Кстати, и об этой упущенной роли Конюхова никогда не жалела, напротив, радовалась успеху коллег, не завидовала, не терзала себя, а просто жила с осознанием того, что поступила совершенно правильно. Она вообще жила открыто, камня за пазухой не таила, не завидовала чужому успеху и была честна и с другими, и с самой собой.

Предательство

Татьяна Конюхова.

Наверное, она и от других ждала честного отношения к себе, но однажды актриса пережила горькое разочарование в человеке, которого очень уважала. Режиссёр Григорий Рошаль сам пригласил Татьяну Конюхову на роль Даши в «Хождении по мукам». Актриса загорелась ролью, её она чувствовала «своей» и стала усиленно готовиться. Она перечитывала роман Алексея Толстого, продумывала характер своей героини до мельчайших деталей. И ради работы у Рошаля отказалась от всех других проектов, куда её звали.

Григорий Рошаль.

О том, что на роль Даши Григорий Рошаль утвердил другую актрису, Татьяна Конюхова узнала, кажется, самой последней. Как и о том, что причина крылась в банальной ревности со стороны супруги режиссёра, Веры Строевой. Она обратила внимание на то, с какой теплотой отзывается муж о молодой красивой актрисе, и попросту решила устранить соперницу.

Татьяна Конюхова.

Григорию Рошалю она, конечно, о своих опасениях не говорила, зато посеяла в нём зёрна сомнений в правильности выбора актрисы. Дескать, у Конюховой уже множество ролей за плечами. Причём очень разных. И зрителю будет чрезвычайно сложно абстрагироваться от других образов, воплощённых актрисой на экране, а Даша ведь – юная, чистая, свежая. И Рошаль согласился с женой, пригласив вместо Татьяны Конюховой Нину Веселовскую.

Татьяна Конюхова.

Актриса, узнав обо всём, молча ушла, а уже дома дала волю слезам. Мало того, вскоре у неё началась жесточайшая депрессия. Она не могла ни есть, ни спать, только рыдала и даже собиралась наложить на себя руки. Жизнь казалась ей на этом законченной и смысла дальше влачить горькое существование актриса не видела. Но друзья не оставляли Татьяну Конюхову, они всячески пытались её расшевелить, но удалось вытащить её из того состояния Леониду Лукову.
Режиссёр, узнав о случившемся, решил во что бы то ни стало спасти талантливую актрису. Ради неё он вписал в уже готовый полностью сценарий картины «Олеко Дундич» роль красноармейца Даши. Благодаря работе Татьяна Конюхова смогла снова встать на ноги.

Татьяна Конюхова.

Предательства Григорию Рошалю она так и не простила. Когда режиссёр позвонил актрисе, чтобы предложить ей роль, она ответила категорическим отказом и заверила: даже оставшись полностью без работы, она ни за что не станет сниматься у человека, который однажды её предал...

Культурология

 

Деревянные идолы, которые еще можно встретить в российской глубинке, всегда вызывают чувство причастности к чему-то сакральному. Они завораживают своей таинственностью, самобытностью, связью с древними предками. Но даже если такие скульптуры сделаны в наше время, они все равно очень популярны у туристов. Пример тому – парк деревянных скульптур, который создал житель деревни Пармайлово Егор Утробин. Его «идолы» никого не ославляют равнодушными, и посмотреть на них приезжают даже из других уголков России.

Человечки отгоняют всё плохое

Все началось с того, что Егор выстроил дом. Затем – забор. Но непростой, а с фигурками деревянных человечков, которые, по его мнению, должны отгонять от дома все плохое. На этом мастер на все руки не остановился – стал создавать все новых и новых «идолов». Искусством вырезать фигуры из дерева Егор увлекается еще с детства, так что идея деревянного парка буквально висела в воздухе.

Дом-терем умельца из Пермского края. /Фото:traveltimes.ru

Видя такой энтузиазм селянина, местная администрация в начале 1990-х годов выделила ему еще один участок – рядом с домом. И тогда на просторной территории стали одна за другой, как грибы, появляться деревянные резные фигуры.

Кого здесь только не увидишь – и Лешего, и Богатырей, и Кощея, и даже крокодила, и странных «божков», и просто забавных людей! Как поясняет автор фигур, своих персонажей он выстругал под впечатлением от коми-пермяцких народных преданий и сказок.

Сделано с выдумкой и мастерски.

По словам мастера, материалом для скульптур служат пни, коряги, старые деревья, которых в окрестности предостаточно. Идет, предположим, он по лесу, видит подходящий пень – и в голове сразу рождается образ будущего лешего или забавного мужичка.

Каждый персонаж индивидуальность.

Увы, дерево – материал недолговечный. После почти десяти лет существования фигуры стали подгнивать и разрушатся. И тогда на помощь пришли местные жители – они собрали деньги на защитную пропитку и стойкую краску, и теперь «идолам» не страшны ни дождь, ни снег.

Фигуры хорошо защищены от влаги и перепадов температур.

В необычном парке есть еще одна интересная и самобытная достопримечательность: каменный лабиринт. Цель того, кто в него зайдет - добраться до середины, где установлен большой камень. По легенде, придуманной автором, этот камень может исполнить любое желание - стоит лишь дотронуться до него рукой.

Кстати, входа как такового в музей нет – он ведь организован «в чистом поле». Так что можно в любое время приехать сюда и побродить среди деревянных скульптур. А если мастер в это время окажется дома, он с удовольствием расскажет гостям о своих персонажах подробнее.

Парк деревянных фигур. /Фото:traveltimes.ru

Откуда взялось «деревянное» мастерство пермяков

Пермская деревянная скульптура – уникальный вид местного самобытного творчества, который с давних времен был очень распространен в этих краях. В XVII-XIX веках он достиг своего расцвета.

Весёлая компания. Одна из работ Утробина. /Фото:traveltimes.ru

По одной версии, эта практика пришла с древних времен. Предки-язычники поклонялись деревянным «богам», и это требовало создавать все новых и новых идолов. С приходом православия деревянных богов запретили, но сама культурная традиция никуда не делась, ведь она развивалась веками, и резчики из поколения в поколение оттачивали свое мастерство. На смену идолам пришли фигуры, изображающие человека, и в большей части – Христа и святых.

Однако есть исследователи, которые придерживаются другого мнения. Согласно их версии, пермская деревянная скульптура – это вовсе не замена языческим идолам, а отдельный вид искусства, пришедший из северной и центральной части России и распространившийся, в частности, на территории современного Чердынского района (тогда – Великопермского княжества). Возникла она, по мнению историков, уже после крещения Перми Великой. А вот языческие божки и всякие другие языческие персонажи наподобие тех, что создает мастер из села Пармайлово – это отдельный вид искусства, пришедший из древности.

Как в древние времена. Музей под открытым небом в уральской деревне. /Фото:traveltimes.ru

Среди мастеров деревянной скульптуры, прославившихся на весь мир и завоевавших славу не только в России, но и за рубежом, особое место занимает Сергей Конёнков. Впрочем, он был не только выдающимся скульптором, но и художником, и даже в некотором роде философом. А еще историков и искусствоведов увлекают таинственные Космогонии Сергея Коненкова, а также пророческие письма с загадочными намёками, которые он отправлял... Иосифу Сталину. Интересно, Удастся ли расшифровать тайные послания советского скульптора?

Анна Белова