Хочется отметить большое количество положительных комментариев из Индии, Китая и Сербии, но это в целом понятно. Куда большее удивление вызывает то, что немало положительных комментариев из Нигерии, Филиппин, Индонезии и Вьетнама. Комментариев, в которых пишут о любви к России и испытывают радость от возрождения Великой державы - "России-матушки", и... гордость от того, что у их стран с Россией хорошие отношения.

Если раньше, буквально пару лет назад, часто встречался негатив про Крым и прочее, то сейчас этого нет вообще. В некоторых комментариях звучит боль от того, что в современном мире приходится положиться именно на Россию, чтобы миру не пришел конец, как единственной стране, которая способна разрешить любой конфликт благодаря своей мощи.

Многие писали о том, что пересматривали Парад несколько раз. Уже традиционно американцев восхищает то, что нет негров и они плачутся что хотят жить в России. Дожили, американцы массово хотят сюда к нам... Эй, либеральное говно, почитайте комменты американцев, может мозги прочистятся, если они ещё есть.

Прямые трансляции вели ведущие каналы Индии, Китая и других стран участниц Парада. На многих произвело впечатление появление Шойгу, под Спасскими воротами, с крещением, и марши. Довольно часто встречалось мнение, что русские парады величайшие на планете. Читая иностранные комментарии любой нормальный россиянин может не просто отдохнуть душой, но и ощутить настоящую гордость за свою державу.

Были переведены самые интересные комментарии под видео RT размещённых в иностранных сегментах ютуба. Часто грамматика оставлена без изменений.

dave angel

Мы знаем, что это плохо, когда мы все уважаем Россию, как нашу единственную надежду на какую-либо свободу.

Dejan Santic

Уважение....И если 22 июня случится снова я буду сражаться на стороне ура и с радостью отдам свою жизнь против капиталистических свиней.

Quang H

Только великая Россия может принести мир миру - только великое русское государство может принести мир миру.

KAYIZZI MOSES

Браво Россия я люблю Россию вы всегда будете супердержавой навсегда, продолжайте защищать уязвимые страны, как вы это сделали в Сирии и Венесуэле, пожалуйста, защитите и Иран тоже.

lasnier luc

Россия может гордиться тем, что она является лучшей армией в мире. Из Квебека, Канада.

True North Strong and Free

Да... Знаете, что мне больше всего нравится в русском параде в честь героев войны? Когда они маршируют, они улыбаются! Они одержали победу для своей нации над мерзкой нацистской империей и наслаждаются этим моментом. С другой стороны, национальный китайский парад-это парад прямолинейных, мрачных, неулыбчивых людей, которым не позволено выражать свои чувства. Надеюсь, когда КПК дрогнет и будет заменена, китайским марширующим армиям будет чему улыбнуться!

Bharat Menon

То, как вы, ребята, ставите азербайджанский и армянский контингенты сразу друг за другом, а Индийский и Китайский контингенты поочередно, говорит о вас очень многое!

Хорошо сделано для поддержания мира на континенте!

WILL YOUNG

Благослови Россию. Я надеюсь, что дружба между Китаем и Россией будет длиться вечно.

Dion Z

Россия поставит индийским ВВС Су-30МКИ, МиГ-29 Микояна-Гуревича в кратчайшие сроки.

Большое вам спасибо Россия

Мы любим тебя

Наш партнер по обороне!!!!

Gabriella More

Великолепно видеть....но я надеюсь, что когда-нибудь наш мир больше не будет нуждаться в этих боевых машинах !!

Allen Wood

Россия-это сверхдержава, но оппортунистический удар в спину, который Китай пытается вырвать, - это власть молча. Россия должна держаться на безопасном расстоянии от молчаливого убийцы Китая.

JAI HIND

Рад видеть этот военный парад. Российские военные - самые сильные военные в мире. Больше власти русским военным и России.

M.Z.Fibula

Братья из Сербии поздравляют вас с Днем Победы. Мы никогда не должны забывать и никогда не должны допускать ложного пересмотра истории. Ура, русские братья!

2020 gonna be wild

Как француз я хотел бы видеть inprouvment отношения между нашими 2 державами, много учиться друг у друга. Слава русским ! Мы не заставляем светить солнце, не помогаем расти траве, но мы можем продвинуть человечество вперед в ее великом путешествии в этой вселенной ! Из Франции с любовью

CH

Как американец, который путешествовал по России, я могу сказать вам однозначно, что я восхищаюсь их культурной сплоченностью, безопасными и чистыми городами, потрясающей красотой архитектуры, замечательными открытыми парками и запланированными пространствами, потрясающей едой...Я мог бы продолжать. Да Благословит Господь Россию!!

Kl Sung

Салют героям с любовью из Китая Гонконг

Red Arrow

Поздравляю Путина с тем, что он держит свою страну в порядке.... Эти мужчины и женщины смотрят, что они не берут дерьмо... Фантастически выглядящие армейские поздравления... (Юта, США) на данный момент я хотел бы жить там. Отличный Фильм ~ Большое Уважение.

Johnny D

Иди Россия, иди.!!! Сила, которую должны уважать все народы. Сильная Россия-гарант мира во всем мире.

Вот такие дела, господа россияне. Вот до чего Путин страну и мир довёл, что половина этого самого мира считает нашу страну и самой красивой и самой мощной, и надёжной, только часто мы сами не ценим то, что имеем и не понимаем, что мы изменились, как и наша страна.

Всем хорошего настроения и мирного неба над головой!

Главред группы #МироваяПолитика Виталий Sagaidark, специально для КОНТа.

ссылка

 

Аристократка из древнейшего французского рода, она взрывала танцполы парижских клубов, нацепив уши Микки-Мауса, мечтала попить кофе с Кристианом Диором, вышагивала по подиуму на показах Chanel и ввела тренд на многоцветные ювелирные украшения. Виктуар де Кастеллан – первый дизайнер ювелирной линии дома Dior.

Драгоценное колье.

Виктуар родилась в 1962 году в Нейи-сюр-Сен. Ее род – де Кастеллан – известен с десятого века, если не раньше, и в числе предков Виктуар – князья и епископы, маршалы и генералы, эксцентричные денди и наместники Прованса. Один из родственников Виктуар послужил прототипом главного героя романа Марселя Пруста «В поисках утраченного времени». Писатель сравнивал его с опалом – а теперь это любимый камень Виктуар, ведь он изменчив, необычен и содержит в себе все существующие цвета и оттенки.

Ювелирные часы с опалом.

Украшения с опалами.

Еще одной вдохновительницей Виктуар стала ее бабушка с папиной стороны – Сильвия Хеннесси. Она была настоящей иконой стиля, и сменить несколько роскошных нарядов за день было для нее рутиной. А к нарядам бабушка непременно подбирала украшения – тщательно и подолгу. И у нее были столь же блистательные подруги – например, миллионерша Барбара Хаттон, появлявшаяся на публике в бриллиантах и изумрудах средь бела дня. А еще Сильвия Хеннесси дружила с Кристианом Диором. Виктуар сейчас рисует собственный комикс о своей воображаемой дружбе с кутюрье.

Драгоценности с изумрудами.

Так или иначе, интерес к ювелирному делу у Виктуар появился в пять лет – уже тогда она переделывала украшения, подаренные родителями, по своему вкусу. Первым «серьезным» собственным украшением стало кольцо, которое де Кастеллан смастерила в двенадцать и носит до сих пор. Примерно в том же возрасте Виктуар попала «под крыло» своего дяди Жиля Дюфура – друга и соратника Карла Лагерфельда. Тот усиленно занялся воспитанием Виктуар – правда, несколько своеобразно. Он покупал девочке «взрослые» платья и туфли и водил по самым знаменитым парижским клубам – остальная часть семьи совершенно не возражала.

Экстравагантные кольца с цветочными мотивами.

Виктуар вдохновляла музыка, танцы, яркая толпа, возможность одеваться и вести себя безумно – но она была серьезной девочкой (хотя и ненавидела школу – ненавистью бунтаря). Она не употребляла ни алкоголь, ни наркотики, не заводила сомнительных знакомств – только придумывала себе наряды и танцевальные движения под бдительным руководством дяди Жиля. «Клубное» прошлое стало мощным творческим источником для Виктуар.
В 1984 году Виктуар пришла на практику в Chanel и стала одной из муз Карла Лагерфельда. Равнодушный к женщинам в эротико-романтическом смысле, великий Карл всегда любил общаться с молодыми талантливыми девушками, быть их наставником, своего рода отцом на пути в мир моды. Правда, лишь двоим из них, Виар и де Кастеллан, было суждено добиться настоящего успеха.

Кольца с растительными мотивами.

Виктуар разрабатывала аксессуары для Chanel – и иногда сама появлялась на подиуме. В 1998 году Бернард Арно основал ювелирную линию Дома Dior и в качестве дизайнера пригласил Виктуар, предоставив ей полную свободу действий. Она одной из первых дизайнеров в классе «люкс» начала использовать полудрагоценные камни наряду с драгоценными – с 2000-х годов именно с легкой руки де Кастеллан это стало обычной практикой в западном ювелирном искусстве.

Фотографии с виртуальной выставки украшений Виктуар де Кастеллан.

У ювелирной линии в Dior не было долгой истории, модные дома вообще крайне редко обладали собственными ювелирными линиями, а потому де Кастеллан могла позволить себе отнестись к этому высокому назначению как к игре. До ее появления в ювелирной индустрии «приличным» считалось носить драгоценные камни после 30 лет и только в вечернее время – но уж приличия Виктуар волновали в последнюю очередь!

Кольца от ювелирной линии Dior.

На Вандомской площади, в среде ювелиров, ее приняли настороженно – никогда еще создатели украшений не были так публичны, не превращали свою жизнь в перформанс. К тому же Виктуар в то время была единственной женщиной-ювелиром такого уровня, и в мужском мире поначалу ей было нелегко – сейчас она вздыхает с облегчением, отмечая, что наконец-то появилось немало молодых женщин, занимающихся дизайном украшений.
Виктуар рисует свои эскизы вручную – а затем начинается долгая и кропотливая работа, которая может занимать несколько лет. Де Кастеллан иногда раздражает медленный темп ее профессии – в другой жизни она хотела бы стать рок-звездой. Ни об одном из своих творений она не может сказать, как именно она его придумала – образы рождаются в голове художницы сами собой, сразу завершенными.

Необычные цветные украшения.

Она влюблена во все цвета и во все материалы на свете, ее увлекает манга, фильмы Болливуда, ботаника... Украшения ювелирной линии Dior доступны лишь особым клиентам, но их единственный настоящий адресат – Кристиан Диор. Кутюрье любил многоцветные украшения и считал, что именно умение работать с цветом выдает мастерство ювелира, и, создавая очередное кольцо или колье, Виктуар думает лишь об основателе модного дома. Одна из ее коллекций посвящена любимым розам Диора и о его страсти к Версалю.

Украшения с мотивом розы.

Почти перефразируя Коко Шанель, она говорит, что мода преходяща, а стиль может выразить даже нагота. Ее украшения не вписываются в тренды – это произведения современного искусства, скульптуры, украшающие тело, а она называет их игрушками для взрослых, призванными дарить счастье.

Кажется, Виктуар нарушает не только общепринятые правила в ювелирном искусстве, но и законы природы – в ее сутках явно больше двадцати четырех часов! Она записывает музыку, снимается в кино, позирует для журналов, рисует комиксы… У нее четверо детей от двух браков – с коллекционером Поль-Эммануэлем Рейфферсэндом и художником Тома Ленталем.

Украшения с цветочными мотивами.

Сегодня Домом Dior правит другая женщина – Мария-Грация Кьюри. Так же, как Гальяно и Симмонс до нее, она предоставляет полную свободу своей коллеге – но активно способствует публичности де Кастеллан, например, создала несколько платьев специально для презентации ее ювелирной коллекции. Кьюри так же, как и Кастеллан, относится к моде как к игре – а значит, этому творческому тандему суждено еще немало переворотов...

Софья Егорова

В большой политике случайностей не бывает. Потому есть основания полагать, что дата поездки президента Польши Анджея Дуды в Вашингтон 24 июня была выбрана преднамеренно, как и быстрое согласие президента Дональда Трампа на совершенно спонтанный визит польского лидера. Это был тот самый день, когда в Москве назначили отложенный из-за эпидемии парад Победы. Ведь именно 24 июня 1945 г. состоялся исторический парад в ознаменование Победы над нацистской Германией в Великой Отечественной войне СССР. И когда Россия отмечала этот всемирно значимый праздник, президенты Польши и США обсуждали в Вашингтоне сотрудничество в военной сфере. Отчего вдруг так сильно и синхронно сработал дуэт Дуды и Трампа?

Причина — президентские выборы. У Дуды уже в следующее воскресенье. Трамп будет избираться осенью, и очевидно, решил подыграть польскому партнеру. Дуда поехал, прежде всего, за голосами избирателей: достаточно одного только факта, что его приняли в Белом доме, как рейтинг поднимется. Трамп, в свою очередь, на визите польского коллеги решил и себе голосов подзаработать. Дело в том, что на «восточном направлении» Белый дом оказывается в проигрыше. И надо хоть что-то предъявить избирателям. Украина уже неоднократно подставляла Трампа под удары, и он ей не верит. Германия «продалась» России за дешевый, но «недемократичный» газ. На Францию надежда тоже небольшая — она вспомнила о суверенитете и «спелась» с немцами. Что в остатке? Британия, этот вечный «хвост», который всегда хочет вилять своей бывшей колонией в Северной Америке? Италия, Испания, Греция? Тем США нужны в качестве источника финансирования и военной помощи, как и Польше.

Вдобавок Германия должна большую сумму НАТО, которая приближается к 1(одному) трлн долларов, заявил президент США Дональд Трамп на совместной с польским коллегой Анджеем Дудой пресс-конференции в Розовом саду Белого дома. По словам Трампа, Германия тратит миллиарды долларов на российские энергоресурсы, чего якобы не делает Польша. Беседуя с журналистами сразу же по прибытии польского президента в Белый дом, Трамп высоко оценил нынешнее состояние американо-польских отношений. В Варшаве тоже неустанно подчеркивают, что польско-американские отношения находятся на образцовом уровне, а контакты Дуды и Трампа только усиливают взаимные симпатии поляков и американцев. Но это далеко не так. Достаточно вспомнить, что Дуда ждал первого приглашения от Трампа более трех лет. Но ведь кто прошлое помянет…

Польша, как не раз давал понять американский президент, должна быть вознаграждена за свою лояльность. И вот на прошлой неделе Дональд Трамп заявил о намерении уменьшить американский контингент в Германии до 25 тыс. чел. (с нынешних 34,5 тыс.).

Накануне визита Дуды он объявил о переброске части войск США из Германии в Польшу. При этом обозначил, что таким образом наказывает Германию. В то же время, по словам Трампа, это решение «посылает мощный сигнал России».

Но в месседже о «польском варианте» перемещения войск принципиально ничего нового для нас нет. Еще в сентябре 2018 г. была принята совместная декларация «Защита свободы и строительство благосостояния путем польско-американского стратегического партнерства», а Дуда и Трамп сошлись на том, что Россия является угрозой, справиться с которой может американская военная база в Польше. Во время визита в США в сентябре 2018 г. Анджей Дуда даже предложил назвать ее в честь американского президента «Форт Трамп».

Трамп, впрочем, на лесть не купился, и только пообещал рассмотреть возможность создания базы. Вероятно, он учел, среди прочего, и мнение своих консервативных критиков. Они считают, что от постоянной базы США выиграла бы только Польша, которая под прикрытием американских войск получила бы возможность сократить собственные расходы на оборону и получила бы еще и щедрый вклад в свою экономику. Безопасность США, по их мнению, это отнюдь не укрепило бы и лишь безосновательно усугубило бы враждебность Москвы. К тому же к созданию постоянной американской базы в Польше негативно относятся такие американские союзники по НАТО, как Германия и Франция. А ведь именно вокруг оси Париж — Берлин строится Евросоюз. США не могут не учитывать это обстоятельство, тем не менее гнут свою линию в отношениях с Польшей.

О договоренностях Вашингтона и Варшавы по размещению в Польше дополнительного контингента войск было известно с июня 2019 г. «Сегодня мы переходим к новой стадии, в частности, существует возможность дальнейшего наращивания американских войск в нашей стране», — подчеркнул президент Польши. Одновременно он попросил президента США не выводить американские силы из Европы, поскольку именно их присутствие гарантировало ее безопасность со времени окончания Второй мировой войны. По словам господина Дуды, присутствие в Польше американских военных — гарантия того, что Польша «больше не является российской зоной влияния».

Очевидно, поляки ищут хозяина с твердой рукой. Им без такого хозяина страшно, особенно боятся они России. И уж коль Дуда вспомнил Вторую мировую войну, то и ему придется кое-что напомнить. Был в польской истории Гитлер, под воительством которого польское руководство мечтало пройти парадным строем в совместно поверженной Москве, Да не сложилось, и после немецкой оккупации Польши 1939 – 1944 гг., когда было уничтожено более шести млн. польских граждан, поляки стали называть себя нацией расстрелянных, но при этом около 500 тыс. из них служили Третьему рейху. Почти 70 тыс. поляков попали в советский плен как солдаты вермахта, потом их отпустили домой, как и пленных французов, испанцев, европейцев других стран, прислуживавших Гитлеру.

Впрочем, сегодня Дуде нужно не столько насолить Москве, сколько укрепить свои позиции внутри страны. Еще в апреле правящая партия «Право и справедливость» настаивала на проведении президентских выборов в установленный срок, отложенных из-за пандемии. Тогда неоспоримым лидером электоральной гонки был Дуда. Но за два месяца ситуация изменилась. Переизбрание действующего президента уже не выглядит безальтернативным вариантом. У него с ближайшим соперником, согласно последним социсследованиям, шансы почти сравнялись. За несколько дней до «часа икс» кандидаты ведут борьбу за неопределившихся — тех, кто решает, где ставить галочку в бюллетене, в самый последний момент. Результаты президентской гонки в Польше будут зависеть от них. Визит в США дал Дуде возможность заручиться симпатиями этой категории избирателей, выпросив у Трампа постоянную американскую военную базу.

Как скажется на рейтинге господина Дуды отъезд за границу за четыре дня до ключевого для него голосования, станет ясно уже в это воскресенье, когда в Польше пройдут выборы главы государства.

Не исключено, что следующие переговоры с Дональдом Трампом может провести уже новый президент Польши, нынешний мэр Варшавы Рафал Тшасковский, кстати, учившийся в Оксфорде, владеющий пятью языками (включая русский) и одно время работавший синхронным переводчиком.

Хотя кто бы не пришел к власти в Варшаве, радикально в польско-американских отношениях ничего не изменится, поскольку, во-первых, маховик милитаризации Польши уже запущен на полную мощь, во-вторых, экономика Польши крепко пристегнута к США, особенно в газовой сфере.

Президент Польши попросил коллегу Дональда Трампа не выводить американские войска из Европы. Об этом польский лидер заявил после встречи с главой Белого дома в Вашингтоне. По его словам, сохранения военнослужащих США — важный элемент европейский безопасности. При этом Дуда отметил, что Польша готова принять дополнительные войска. И добавил, что американские войска «будут поддерживать польскую армию» в случае внешней агрессии. В свою очередь, Трамп рассказал, что возможное размещение в Польше военнослужащих США будет сделано за счет Варшавы. «Мы отправим им дополнительные войска, они за это заплатят. Возможно, мы перебросим их из Германии», - сказал глава Белого дома.

Перед выступлением главы государства представитель американского генералитета обмолвился: если Польша боится, что из Калининградской области в нее полетят «Искандеры», пусть оплатит американскую систему ПРО. Сигнал очевиден: за свои антироссийские фобии Польша и страны Прибалтики должны заплатить Америке. Это еще и очередной сигнал Вашингтона союзникам по Североатлантическому альянсу: американский военный «зонтик» — услуга, которая должна быть оплачена по полной стоимости. Причем стоимость это не рыночная — договорная, потому что услуга уникальна, никто другой, кроме американцев, Европе ее не окажет. Но нужна ли сейчас эта услуга европейцам? Вряд ли, она уже давно из разряда тех, что называются навязанными услугами: для российского супероружия любой стратегический «зонтик» априори дырявый.

Так что все разговоры о торговле, долгах союзников и все такое прочее — это для отвода глаз, на самом деле, есть основания полагать, что Трамп затеял переформатирование НАТО. Германия перестала быть удобным союзником для США, поэтому Вашингтон решил сделать из Польши военного лидера Европы, считает известный военный аналитик Сергей Судаков.

По оценкам Белого дома, Польша является «образцовым партнером» США в сфере военно-технического сотрудничества, где странами осуществляется более 120 различных сделок на сумму около 15,6 млрд долларов, в том числе это участие Варшавы в программе создания истребителей F-35, закупка Польшей систем ПВО Patriot и HIMARS, а также высокоточных крылатых ракет JASSM и противотанковых ракетных комплексов Javelin. А также, что очень важно: США уже реализуют несколько инициатив по укреплению военного присутствия США на польской территории.

В 2014-м Россия напала на Украину, аннексировала Крым, она оккупирует Луганск и Донецк, а перед этим она напала на Грузию, – говорил Анджей Дуда на пресс-конференции, совместной с президентом США. «2014-й был годом больших страхов в странах Балтии и в польском обществе. Сегодня присутствие войск НАТО, и прежде всего войск США в Польше, показывает, что статья 5 договора НАТО рассматривается серьезно. Это указывает, что если бы кто захотел напасть на Польшу, это не стало бы для них мягкой посадкой», – отметил президент Польши. В этой связи напомню слова Дуды на совместной пресс-конференции с Трампом в прошлом году, где он, в частности, говорил: «…я считаю, что в нас больше храбрости (чем у России. – В.П.), что мы смелее, и мы можем бороться до самого конца, независимо от всего». Вопрос: если вы такие храбрые, то отчего так сильно боитесь России, что без американской военной помощи трясетесь от страха перед выдуманной вами же российской «угрозой»?

По этой причине Варшава давно просит американского «султана» назначить ее «любимой женой». Правда, у нее есть соперница - давно пресмыкающаяся перед Америкой Украина.

Судя по итогам совместной пресс-конференции по итогам визита в США президента Польши, организованный Трампом «конкурс красоты» в этом туре выиграла все-таки Польша, хотя Киев не сдается. Популярная газета Gazeta Wyborcza писала так: «Поездку Дуды в Вашингтон можно назвать триумфальной. Польша вошла в число важнейших союзников США, стала государством, в которое Америка (по меньшей мере, на словах) хочет направлять инвестиции, с которым хочет делиться своими технологиями». Слабость позиции украинской власти в том, что она хочет все и сразу, даже полностью отдаться Америке, поскольку уже почти дочиста съела последние остатки великого наследия СССР, которым питалась в течение всех 30 лет ее «независимости». А Польша позволяет США заглатывать себя по взаимовыгодным частям.

Но вот 12 июня Украина стала участником Партнерства расширенных возможностей Североатлантического альянса (НАТО). Вице-премьер по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Украины Ольга Стефанишина пообещала, что после получения этого статуса Украина будет стремиться и обязательно вступит в НАТО. Естественно, она это может сделать, как теоретически и любая другая страна, но нужна ли она там? А если да, то в каком качестве? «Релиз о признании» сообщает: «Статус Украины в качестве партнера с расширенными возможностями не предопределяет никаких решений о членстве в НАТО». Словом, расширенное партнерство – политический жест, чтобы показать, что страны Запада поддерживают Киев в той ситуации, в которой он оказался в 2014 г. Россия считает, что на Украине идет гражданская война, а НАТО эти события расценивает как конфликт между Киевом и Москвой. В ответ на «доброе евроатлантическое слово» Украина получила жесткие обязанности: предоставление воинских контингентов для операций Североатлантического союза и расширение возможностей для Сил реагирования НАТО и учений НАТО. Проще говоря, «союзникам» требуются от «незалэжной» солдаты и территория («пушечное мясо» и земля). А от Польши еще и деньги. Так что «нэнька» находится пока в более привилегированном положении, чем ее европейско-натовский «адвокат».

Несмотря на то, что Украина не входит в НАТО, фактически альянс продвигается к границам России, отметил эксперт Владимир Жарихин. «Теперь на Украине могут проводиться учения блока, там смогут на полноправной основе присутствовать натовские военные», — отметил он.

И тут нельзя не отметить еще одно странное (!) совпадение. Учения НАТО «Защитник Европы» — крупнейшие за последние годы, мало того, что были выстроены по калькам «холодной войны», но еще и спланированы таким образом, чтобы пик их активности пришелся на период вокруг 9 Мая. Немецкое левое издание Junge Welt пишет в этой связи о том, что официально это учения американских войск, а по факту страны-члены НАТО «отрепетируют наступление на случай войны с Россией». Подобных учений как масштабных, так и небольших вокруг российских границ было только в 2019 г. более 100.

Но альянс не готов воевать против России. НАТО для усиления своих позиций проще укрепиться на земле Украины, прямо на западной границе России. Как заявил эксперт Алексей Подберезкин, Украина на протяжении всей истории была и будет оставаться важной страной для США с военно-политической точки зрения. Поэтому не стоит недооценивать постепенное расширение сотрудничества Украины с НАТО. Альянсу нужен плацдарм для давления на Россию, и на Украину силы НАТО войдут по приглашению руководства, вполне официально. Надо отдать должное США, относительно Украины было принято дальновидное военно-стратегическое решение: зачем на ее территории создавать военные базы, что хлопотно и затратно, если одним росчерком пера можно превратить всю государственную структуру такого «союзника» в одну большую базу, предоставив ему статус «расширенного партнера»?

Пока США начали сосредоточение своих войск в соседней с Украиной Польше, трансформируя ее в военную базу США, и процесс, как говорится, пошел. Отсюда войска несложно передислоцировать на украинскую территорию. Проще, чем из Германии.

Впереди, естественно, пойдут поляки. Прибалты тоже, но как военную силу их можно не принимать в расчет. Вместе с тем заявление Трампа о переводе части войск в Польшу показывает, что альянс уже не интересен Вашингтону: НАТО не приносит дохода, как прямого в виде денежной дани, так и косвенного — через закупки американских вооружений. Западноевропейские страны, в свою очередь, тоже потеряли интерес к сохранению альянса, прежде всего, из-за нежелания платить Америке военный оброк в отсутствии какой-либо реальной военной угрозы со стороны России. Министр обороны Франции на днях вообще сказал, что Пятая Республика находится в окружении равных по мощи промышленно развитых противников, защититься от которых можно исключительно силой только собственной национальной армии. Не НАТО. В итоге единственными сторонниками сохранения альянса оказываются восточноевропейские лимитрофы во главе с Польшей как сильнейшим экономическим и военным лидером. Потому американцы делают ход польским «конем».

Сегодня Польшу я бы назвал накопителем. В том числе и русофобских настроений. При этом как-то забылось, что в такой роли она уже была во времена Мюнхенского сговора и после него. Но тогда она являла собой самостоятельное государство, сейчас — это послушный сателлит США...

Специально для «Столетия»

Скандинавские страны всё чаще подают сигналы о своей заинтересованности в экономическом сотрудничестве с Россией. При этом не выходят из коллективных санкций Запада против РФ с 2014 года. Похоже, санкционный режим всё сильнее мешает долговременным экономическим интересам скандинавов, но политическое влияние США и их основных военно-политических союзников в Европе не позволяет им официально выйти из антироссийских санкций. И тем не менее...

Транспортные ведомства и компании РФ, Финляндии и Норвегии на днях согласовали взаимовыгодные, притом масштабные железнодорожные проекты, которые предусматривают прямое сообщение по кратчайшему маршруту между российским Северо-Западным федеральным округом, северной Финляндией и североатлантическими портами Норвегии. Совместная реализация этих проектов намечена до 2030 года включительно.

Характерно, что даже в условиях сохранении санкций их не оспорили ни НАТО, ни Евросоюз. Видимо, Хельсинки с Осло удалось совместно отстоять приоритет экономических интересов Скандинавии, имеющей с РФ сухопутные и морские границы протяженностью более чем 1600 км.

По данным Минтранса РФ и ОАО «РЖД», представители России, Финляндии и Норвегии в конце мая с.г. согласовали в рамках трехстороннего коммюнике обновлённый в апреле 2020 г. проект Совместного транспортного плана региона Баренцева моря.

Новые железнодорожные маршруты «соединят Север и Северо-Запад РФ с соседними государствами Баренцевой/Евроарктической транспортной зоны (англ. ВЕАТА)». Точнее, появятся три железнодорожных трансрегиональных маршрута: Петрозаводск — Мурманск — Никель (РФ) — порт Киркенес (самый северный порт Норвегии); Воркута — Котлас — Сыктывкар — Архангельск (РФ) — Вартиус (граница с Финляндией) — порт Оулу (северо-запад Финляндии) и Петрозаводск (РФ) — Каяни (граница с Суоми) — эта линия станет кратчайшим выходом к портам западной Финляндии.

Планируется построить участки Никель — Киркенес (около 40 км) и Архангельск — Вартиус (около 200 км), для повышения пропускной способности действующие участки вышеупомянутых артерий будут модернизированы. Эта программа будет финансироваться на трехсторонней основе. Пропорции финансирования планируется доуточнить не позже осени текущего года. А к 2022 году намечено согласовать единые транзитные тарифы.

По данным исполнительного директора международного Баренцева секретариата (англ. СВЕАR)* Романа Гоккоева, согласование и утверждение проектов проходило в онлайн-режиме, поскольку до осени непосредственные контакты отменены. А конкретные вопросы по реализации тех же проектов решаются в рабочем порядке. При этом в Норвегии, Финляндии и на севере Швеции, по словам Р. Гоккоева, уже идут работы по подготовке к сооружению упомянутых путей и по их стыковке с общескандинавской железнодорожной сетью.

Примечательно, что Совместный транспортный план региона Баренцева моря был разработан ещё в 2015 году с участием Швеции и Исландии, отметим, вопреки уже действовавшим санкциям против РФ. А в апреле 2020-го в план внесли обновления, которые теперь окончательно утверждены. Как уточняет Р. Гоккоев, «обновлённый план подготовлен экспертной группой, созданной руководящим комитетом BЕАТА в составе специалистов России, Финляндии и Швеции».

Выгоды здесь, можно сказать, перекрестные. Для РФ — это кратчайшие выходы к арктическим портам Северной Атлантики в Норвегии и северобалтийским в Финляндии. Для Норвегии с Финляндией — это кратчайшие транзитные коридоры, во-первых, к Транссибу через соединительные линии в Республике Коми и на Урале, во-вторых, в Казахстан и в целом в Центральную Азию.

По ряду экспертных оценок, дополнительные транзитные доходы России от использования Скандинавией железных дорог, обозначенных в Совместном транспортном плане региона Баренцева моря, и примыкающих к ним артерий в РФ, составят 120-150 млн долл. в год.

Параллельно прогнозируется рост на 20-25% внешнеторговых перевозок России в Скандинавию и через её североатлантические/приарктические порты.

Плюс к этому создание вышеупомянутых магистралей будет способствовать росту скандинавских инвестиций в РФ. Инвесторы из Скандинавии в отличие от их коллег из Северной Америки и большинства стран ЕС продолжают участвовать более чем в 40 производственных, инфраструктурных и экологических проектах в Северо-Западном федеральном округе РФ. Игнорируя антироссийские санкции. Таким образом, инициирование Скандинавией строительства вышеупомянутых стальных магистралей связано с действующими и перспективными инвестпроектами на Северо-Западе РФ.

О долговременной заинтересованности скандинавов в развитии экономических связей с Россией и взаимодействии в Баренцево-Арктическом регионе свидетельствуют, например, договоренности между МИД РФ и Швеции 27 мая с.г. Как сообщал тогда российский МИД, «по инициативе шведской стороны состоялись телефонные переговоры министра иностранных дел РФ С. Лаврова с министром иностранных дел Королевства Швеция А. Линде. Обстоятельно обсуждены вопросы российско-шведских двусторонних отношений с акцентом на продвижение практического сотрудничества в торгово-экономической, инвестиционной и культурно-гуманитарной сферах». А также «прорабатывается организация видеоконференции межправительственного российско-шведского наблюдательного комитета по торговле и экономическому сотрудничеству». Кроме того обе страны «и далее будут результативно взаимодействовать в многосторонних региональных форматах на севере Европы и в Арктике, в том числе с учетом предстоящего в 2021-2023 гг. председательства России в международном Арктическом совете»**.

В этой связи показательно также заявление главы МИД Норвегии Ине Эриксен Серейде на 14-й международной конференции «Арктические рубежи», состоявшейся 27 — 29 января в северонорвежском г. Тромсе: «Арктический совет и Совет Баренцева/Евроарктического региона — главная арена для развития повестки Арктики, экономических взаимосвязей, строительства доверия, решения сложных трансграничных вопросов». Особенно, подчеркнул министр, теперь, когда в богатейшей природными ресурсами Арктике «порулить» хотели бы все. Эксперт из Австралии (даже из Австралии!) предлагает укрепить Арктический совет «дополнительной надстройкой». Это излишне, считают в Норвегии, Финляндии, России: справимся сами.

Исходя из сказанного выше, резонно предположить, что антироссийские санкционные предписания Вашингтона и Брюсселя всё в меньшей степени влияют на политику скандинавских стран, по крайней мере, экономическую, в отношении России.

Заметим, что Швеция с Финляндией пока не втянуты в НАТО, а Швеция остается еще и вне зоны евро, как и Норвегия, не участвующая в ЕС.

* Совет Баренцева/Евроарктического региона (СВЕАR) образован в 1993 г. для экономического, в т.ч. транспортного и инвестиционного, экологического и культурного сотрудничества регионов сопредельных стран. В него входят на правах постоянных членов Дания, Исландия, Норвегия, Российская Федерация, Финляндия и Швеция, а также Комиссия Европейских сообществ. Девять государств — Великобритания, Германия, Италия, Канада, Нидерланды, Польша, Франция, США, Япония — имеют статус наблюдателей.

** Арктический совет — созданная в 1996 г. международная организация, представляющая восемь арктических государств (Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и США) и Европейский парламент. Она призвана содействовать сотрудничеству в области охраны окружающей среды и обеспечения устойчивого развития приполярных районов...

Специально для «Столетия»

Старый товарищ прислал мне на телефон фото, где одетый в гимнастерку цвета хаки и папаху набекрень внушительных размеров афроамериканец говорит своему молодому, также чернокожему, собеседнику: «Эх, Петька! Вот перебьем всех белых, какая жизнь наступит!..».

Не знаю, кого как, а меня подобная фотография вовсе не рассмешила, а даже несколько напугала. Последние события в США все сильнее убеждают, что надо обязательно идти 1 июля на избирательный участок и голосовать за поправки к Конституции. И прежде всего за ту поправку, согласно которой нынешнему президенту страны Владимиру Путину будет разрешено в 2024 году выставлять свою кандидатуру на очередных президентских выборах.

Я не хочу, чтобы у нас было так, как сейчас в США. Я выступаю за стабильность. И эта поправка для меня главная. Хотя, безусловно, я поддерживаю и другие – про русский язык, запрет госчиновникам иметь двойное гражданство, большее внимание государства к здравоохранению и образованию.

И так далее.

Нет, всех белых афроамериканцы в США, конечно же, не перебьют. Это понятно. Да и рассчитывать на какую-то «новую», то есть распрекрасную для небелого населения, жизнь в Америке или Европе афроамериканцы и иностранные рабочие вряд ли могут. Не верю я в это. Бедные останутся бедными, а богатые богатыми.

Не верю я также и в то, что созданный демонстрантами Черный дом, напротив Белого, в Вашингтоне простоит долго.

Все «перемелется». Но все же серьезно подпортить жизнь местному белокожему населению Америки бунтовщики могут. Равно как и их собратья из африканских стран своими агрессивными действиями не добавят дополнительного комфорта в жизни коренного населения Парижа, Брюсселя или Лондона.

Мне лично очень не хочется, чтобы в России начались события, наподобие происходящих сейчас в США. Даже по самому фантастическому поводу.

Например, русские националисты захотят отомстить татарам и монголам за соответствующее иго. Скажете, это невозможно, я сгущаю краски. Да, конечно, но ведь и в то, что афроамериканцы задумают мстить своим белым соотечественникам за рабство XVIII века, тоже мало кому верилось еще несколько месяцев назад. А вот начали мстить, да еще с невероятным остервенением.

Что-то подобное у нас уже было – в начале и конце прошлого века. Причем даже в еще больших масштабах. Это когда одна «стенка» населения идет на другую «стенку». Повторений не хочу.

Не хочу я видеть в Москве и более позднего варианта противостояния, типа киевского Майдана 2014 года, когда озверевшие молодчики с прутьями и кольями ведут наступление на полицию, забрасывают стражей порядка бутылками с зажигательной смесью. Над площадью висят клубы черного дыма от горящих автомобильных покрышек, а где-то в сторонке стоят несколько человек, на вид очень растерянных, с плакатами: «Здесь живут люди…».

Пусть в сегодняшней России все остается на своих местах. Никакой «движухи», как призывает молодежь и более пожилые сторонники Болотной площади. Мне не надо ни потрясений, ни перемен.

Между тем у меня лично нет никакой уверенности в том, что, если через пару лет в стране наступит ясность, что нынешний президент уходит, не найдутся «лихие ребята», которые захотят любыми средствами заполучить власть именно в свои руки.

Так называемая «движуха» у нас уже была, например, в 1993 году, когда тогдашний президент Борис Ельцин дал указание тогдашнему министерству обороны расстрелять из танков здание в центре Москвы, где в тот момент заседал противостоявший ему парламент. Так уже было в середине 1990-х годов, когда началась кровавая война на Северном Кавказе. Россия в те годы, на мой взгляд, только чудом вообще не распалась как государство на несколько частей.

Я уверен, что и в нынешней России снова может найтись немало самых разношерстных политических деятелей, от которых можно ждать разных неприятностей, когда опять же речь зайдет о возможности получить власть.

При этом, как уже было, одну группу населения начнут натравливать против другой, в том числе по чисто националистическим предлогам. Например, кавказцам в 1990-е годы внушали, что русские их, дескать, поработили. Равно как это делали и в отношении некоторых других народов России – татар, башкир, якутов и так далее.

Не напоминает ли все это прошлое сегодняшние дни, когда афроамериканцев в США призывают мстить белым за столетия рабства, а иностранных рабочих в Европе убеждают, что местное население в неоплатном долгу перед ними за колониализм? А поэтому, дескать, вполне допустимо громить магазины, то есть возвращать себе украденное когда-то колонизаторами.

Все эти призывы, на мой взгляд, имеют одного и того же автора. То есть следует, прежде всего, искать, кому они выгодны. В случае с США, на мой взгляд, речь можно вести о стремлении активистов Демократической партии «завалить» на ноябрьских выборах главного соперника их кандидата на пост президента – Дональда Трампа. Показать слабость его власти.

Американским демократам, впрочем, как и республиканцам, не привыкать проводить «цветные революции». Они этим занимались в различных странах, в том числе под надуманными предлогами стравливая людей, выводя их на улицы против власти. В случае с самими США такими предлогами стали расизм и незаживающая рана рабства. То есть, дескать, афроамериканцам есть что «припомнить» белым.

До этого, затевая Майдан на Украине, американские сценаристы, кстати, тоже в большинстве своем из Демократической партии, делали упор на «борьбу с москалями».

Вспоминали, например, 1930-е годы, так называемый Голодомор, в результате которого, по их подсчетам, погибли сотни тысяч украинцев. Однако при этом умалчивалось, что жертвами проводимой в те годы в СССР политики «коллективизации и ликвидации кулачества как класса» становились и крестьяне, заселявшие и другие регионы страны, а не только Украины. И голод в Поволжье был ничуть не менее страшен. То есть никаких злодеяний конкретно «москалей против украинцев» не было.

Вообще, в истории человечества было множество самых ужасных и несправедливых событий. Повсюду они были. И в Америке, и в Европе, и на территориях бывшего СССР. Однако уже в наши дни «будить страсти», натравливать представителей разных народов друг на друга не просто недопустимо, опасно, но и незаконно.

Так, на мой взгляд, несправедливо заставлять нынешних белых американцев целовать обувь своим соотечественникам с черным цветом кожи. Они лично не имеют никакого отношения к деятельности работорговцев XVIII века. Как абсолютно ни в чем не повинны владельцы парижских и лондонских кафе и магазинов, чьи витрины бьют иностранные рабочие из африканских стран. Эти люди никогда не носили пробковых шлемов колонизаторов на Черном континенте и не били кнутами невольников на плантациях.

Несправедливо было бы и возлагать ответственность за деятельность большевистских продотрядов в деревнях на внуков и правнуков их участников. Неважно, где эти продотряды действовали – в России, на Украине или в Татарстане.

Все это история. Ее не следует забывать. Но и не надо мстить чьим-либо потомкам. Они за эти преступления ответственности не несут. Иначе можно снова серьезно «раскачать лодку», заставить людей разной национальности, разного цвета кожи и рожденных в семьях с различными политическими взглядами возненавидеть друг друга. Было бы только желание. Почву и повод всегда можно найти.

И я, например, совершенно не уверен, что подобные желания не могут возникнуть в головах некоторых представителей нашей элиты, прежде всего национальной. Если «на кону» будет возможность заполучить власть. При этом необязательно только в Кремле. Возможен и более мелкий масштаб. Но обязательно с отделением от страны. То есть с правом самому возглавить государство, иметь собственное правительство, собственные министерства, собственные силовые ведомства и, конечно же, собственных послов в зарубежных странах.

При этом далеко не обязательно уж очень глубоко «залезать в историю». Например, вспоминать то же татаро-монгольское иго. Достаточно припомнить и гораздо более свежие события.

Нет, какого-либо варианта повторения событий в США в моей стране я лично не хочу. При этом внимательно наблюдаю за тем, как беспомощно выглядит Дональд Трамп, взирающий из окон своей резиденции на то, что творят погромщики в непосредственной близости от Белого дома. Беспомощно выглядят сейчас и Эммануэль Макрон, и Борис Джонсон. На память приходит растерянного вида Виктор Янукович шестилетней давности.

Нет, все это еще раз укрепляет меня в позиции идти и голосовать за поправки к Конституции. Ведь если сейчас нашей оппозиции, как правого, так и левого толка, станет совершенно ясно, что через четыре года президентом в стране в обязательном порядке будет другой лидер, – уже года через два можно ожидать самых разных сюрпризов.

А так, по крайней мере, еще четыре года можно жить спокойно, с уверенностью, что в стране все будет стабильно. Прежде всего, без революций. А значит, и без памятных событий 1990-х годов, когда идут войны на окраине страны, не выплачивают зарплаты и пенсии, а по улицам ходят голодные старики и бездомные дети.

Возможно, кто-то скажет, что я преувеличиваю, сгущаю краски. Возможно, что и так. Но ведь было такое. И мы это помним...

Специально для «Столетия»

В последние недели администрация Трампа усиленно нагнетает напряжённость в американо-китайских отношениях. На этот раз поводом стало решение майской сессии Всекитайского собрания народных представителей (ВСНП) о разработке и введении в действие особого закона о национальной безопасности для Специального административного района (САР) Сянган (Гонконг).

После летних, 2019 года, беспорядков в Гонконге и отзывом под давлением протестующих закона об экстрадиции у некоторых публицистов сложилось ошибочное мнение о неспособности КНР контролировать ситуацию в САР. Многим казалось, что это станет началом более обширной дестабилизации КНР, хотя в реальности со стороны Пекина это была перегруппировка перед решающим наступлением.

Эксперты, знающие китайские политические реалии, объясняли тогда, что об отступлении Пекина в Гонконге не может быть и речи. Для правительства КНР беспорядки не представляли особой проблемы, так как для их подавления у Пекина были и технические возможности (в Гонконге базируется мощная группировка Народно-освободительной армии Китая – НОАК, а акватория плотно патрулируется кораблями ВМФ КНР и катерами погранслужбы), и единая политическая воля руководства.

Для демонстрации способности, в крайнем случае, силой навести порядок в Гонконге гонконгский гарнизон НОАК провёл в разгар беспорядков в июне 2019 г. учения в акватории недалеко от города. По информации официальной Global Times (КНР), их цель состояла в повышении боеспособности подразделений в условиях чрезвычайных ситуаций, специального развертывания и совместных операций всех родов войск.

Вопрос упирался лишь в тактику наведения порядка, который был необходим, но не любой ценой. Из официальных комментариев и экспертного анализа в китайских СМИ следовало, что Пекин заинтересован в сохранении существующего автономного статуса Гонконга, поскольку это сохраняло бы и его статус как крупнейшего финансового центра Азии.

В этом качестве Гонконг привлекает на китайский рынок иностранный капитал, является местом размещения акций совместных китайско-зарубежных компаний и обеспечивает значительную долю китайского экспорта товаров, позволяя законно скрывать их китайское происхождение, что необходимо для ухода от различных тарифных мер и торговых расследований против КНР.

В случае прямого силового подавления беспорядков силами НОАК и полицейских с материкового Китая этот статус был бы разрушен. Поэтому власти КНР пошли по иному пути, а именно ­- используя для наведения порядка в САР Гонконг юридическо-правовые основания, содержащиеся в «приложении 3» к основному закону (аналог конституции) САРГ. Как следует из анализа его текста на официальном сайте администрации Гонконга, это приложение даёт ВСНП такое право.

В нём говорится, что общекитайские законы в САРГ не применяются за исключением тех, которые перечислены в этом приложении. А в приложении речь идёт о законах, которые относятся к вопросам обороны и внешней политики, а также к иным вопросам за пределами автономии САРГ. Вопрос о национальной безопасности для САРГ с целью предотвращения иностранного вмешательства и восстановления общественного порядка относится именно к такого рода вопросам. Очевидно, что беспорядки в регионе, провоцируемые активным вмешательством из-за пределов Китая, находятся вне контроля администрации САР Гонконг, и результативно справится с ними она не может.

Китайские эксперты ожидают, что благодаря будущему закону правоохранительные структуры центрального правительства в Пекине создадут в САР специальные государственные учреждения для борьбы с актами и деятельностью, угрожающими национальной безопасности КНР.

Глава исполнительной власти САР Гонконга будет регулярно отчитываться перед центральным правительством в Пекине по вопросам национальной безопасности. В процессе составления проекта закона будут учитываться конструктивные предложения учёных, сотрудников правоохранительных органов, юристов и различных общественных групп Гонконга. По предположениям китайских экспертов, закон может быть введён в действие уже в ближайшие недели, учитывая непрекращающиеся беспорядки и поддержку сепаратистских выступлений внешними силами.

Реагируя на это решение ВСНП, госсекретарь США Майк Помпео сообщил Конгрессу, что «Гонконг больше не является автономным от Китая», а президент США Трамп объявил о готовящихся экономических санкциях против Гонконга и о персональных санкциях в отношении китайских и гонконгских политиков, о запрете на въезд для китайских студентов и т.д.

Глава администрации Гонконга Кэрри Лам в преддверии своего визита 3 июня в Пекин, заявила, что Гонконг не боится американских обвинений и угроз санкций.

Раздражение Белого дома объяснимо. Целью данного решения китайских законодателей является нейтрализация в Гонконге политических сил и их лидеров, которые контролируются США и с лета 2019 года провоцировали уличные беспорядки. В конечном счёте будущий закон должен заблокировать вмешательство США во внутренние дела КНР на территории САР Гонконг и подавить антикитайскую деятельность в городе.

Другими словами, рушится ещё одно тактическое направление в стратегии американского сдерживания КНР – длительная общественно-политическая дестабилизация Гонконга с перспективой перенесения общественных беспорядков и антиправительственных выступлений на материковый Китай. Судя по политическим лозунгам проамериканской оппозиции в Гонконге и сценарию развёртывания «цветного бунта», город должен был стать «запалом» для «взрыва» всего Китая. Но уже не станет.

В связи с решением ВСНП на Западе распространены опасения, что будущий закон затруднит предпринимательскую деятельность в городе, а экономические санкции администрации Трампа против Гонконга подорвут особый статус города, как крупного мирового финансового центра. Фактически же эти опасения беспочвенны, а санкции Вашингтона не повлекут невосполнимого ущерба ни для САР Гонконг, ни для КНР.

В интервью официальной Global Times (КНР) многие иностранные инвесторы и представители бизнеса в Гонконге согласны с тем, что будущий закон положит конец уличному насилию и не будет иметь никакого влияния на индивидуальные свободы.

Председатель Китайской Генеральной Торговой палаты в Гонконге Джонатан Чой Кун-шум считает, что «действия, предпринимаемые ВСНП, не оказывают никакого влияния на повседневную жизнь, права и свободы жителей Гонконга, а также на все виды инвестиционной и деловой деятельности».

Отмена Вашингтоном особого торгового статуса для города и иные санкционные меры будут малоэффективными, так как процветание Гонконга во многом зависит от его особых отношений с материковой китайской экономикой, а не от иностранного капитала. Фрэнсис Луй – почетный профессор Гонконгского университета науки и технологии, отмечает, что «возможно, 30 или 40 лет назад Гонконг был тесно связан с США, поскольку он раньше был производственным центром. Сейчас это посреднический центр, соединяющий торговлю и бизнес между материком (экономикой КНР) и США».

Эти оценки подтверждаются соответствующей статистикой. Финансовый директор (аналог министра финансов) САР Гонконг Пол Чан Мо приводит в пример Гонконгскую биржу, где более половины из более чем 2000 зарегистрированных компаний приходятся на материковый Китай, и ими ежедневно заключается почти 80 % всех сделок на бирже. Более того, принятый Сенатом США в мае законопроект, который может, по существу, запретить многим китайским компаниям листинг на американских биржах, похоже, лишь закрепляет влиятельный финансовый статус Гонконга, создавая условия для повышения капитализации Гонконгской биржи.

По данным американского делового ТВ-канала CNBC, Гонконгская биржа в мае впервые за 50-летнюю историю позволит компаниям с первичными листингами за рубежом, а также с акциями двойного класса, быть включенными в базовый индекс Hang Seng index (HSI). Это решение, очевидно, принималось под китайские материковые компании, исключение которых из котировок на биржах в США, даёт им возможность прийти в Гонконг.

Воспользоваться ситуацией уже готова 31 китайская компания, которые в настоящее время зарегистрированы в США, что может привлечь до 557 млрд долл. в этот азиатский финансовый хаб. Среди них крупные по мировым меркам китайские компании: компания электронной коммерции Alibaba, производитель телефонов Xiaomi, гигант доставки продуктов питания Meituan, технологический гигант Baidu.

В результате гонконгский индекс Hang Seng, вероятно, будет, в значительной степени, ориентирован на материковый Китай с определяющей долей высокотехнологичных компаний после обновления бенчмарка.

Решение ВСНП разработать для САР специальный закон о нацбезопасности вновь активизировало деятельность проамериканской оппозиции и возродило в некоторых слоях гонгонгского общества протестные настроения. Многие жители, поддерживающие оппозицию восприняли закон, как посягательство на свободу и автономию Гонконга.

С 24 мая в городе почти непрерывно идут митинги и протестные шествия, несмотря на запрет массовых мероприятий из-за карантина. Часть протестующих выступили с открытыми сепаратистскими лозунгами, которые содержали требование «независимости Гонконга». Помимо закона о нацбезопасности, протестующие выступали против закона о национальном гимне (его необходимо будет изучать в школе, а неуважение к гимну будет наказываться штрафами и тюремными сроками).

Исходной точкой для «беспокойства» США автономным положением Гонконга является факт неотъемлемой принадлежности САР Сянган (Гонконг) Китаю. Вместе с тем, согласно основному закону Гонконга – аналогу конституции – САР обладает «высокой степенью автономии». Это означает, что кроме вопросов обороны и внешней политики, администрация САРГ полностью самостоятельна в вопросах внутренней политики, включая выборы главы САР, а также законодательной, судебной, финансовой и таможенной деятельности.

Одним из условий возвращения суверенитета над Гонконгом от Британии к КНР в 1997 г. стало сохранение значительной автономии Гонконга сроком на 50 лет (до 2047 г.).

Согласно основному закону, в отношениях САР Гонконг и центрального правительства КНР реализуется принцип «одна страна – две системы». Это означает, что «капиталистическая система и образ жизни» Гонконга должны оставаться неизменными вплоть до 2047 г.

Управление Гонконгом осуществляется Исполнительным советом во главе с главным исполнительным директором САР (глава администрации Гонконга), который избирается на 5 лет, и не может избираться более чем 2 раза. Выборы проводятся посредством голосования комиссией выборщиков, которые представляют различные слои общества, от крупных отраслей экономики, до религиозных и общественных объединений. Избранный кандидат утверждается Центральным Правительством в Пекине. Сейчас главой администрации Гонконга является женщина – Кэрри Лам.

Высший законодательный орган – Законодательный Совет – утверждает законы, принимает бюджет и т.д. Ему подотчётен глава администрации САР Гонконг.

Политическая борьба на выборах главы администрации и в законодательном собрании САРГ ведётся между пропекинской партией (неформальное политическое объединение партий и организаций, лояльных центральному правительству КНР) и их оппонентами из так называемого «пандемократического альянса». Последние, критикуя сложившуюся политическую и избирательную систему САРГ, зачастую выступают против Пекина с сепаратистских позиций и пользуются поддержкой Запада, прежде всего, США.

Главным политическим сюжетом в Гонконге после воссоединения с КНР стала борьба за разные версии прямых выборов главы администрации САРГ. В Основном законе Гонконга, утверждённом центральным правительством КНР, всеобщие выборы указаны, как цель будущих политических изменений. В 2007 году Постоянный Комитет ВСНП определил, что очередные выборы Главы САР в 2017 году будут проходить на основе всеобщих прямых выборов, для чего необходимо внести соответствующие поправки в законодательство. Их суть в том, чтобы создать определённые фильтры, препятствующие участию в выборах сепаратистских и прочих, откровенно деструктивных элементов.

Но именно эти элементы из пандемократического альянса в 2014 году выступили против таких фильтров, устроив первую пробу «цветного бунта», известную, как «революция зонтиков». Массовые беспорядки лета 2019 г., возникшие из-за закона об экстрадиции и нынешние протесты, являются, по сути, продолжением этого противостояния. Активную роль в подстрекательстве к беспорядкам и в их организации сыграли дипломаты и политики США, а также известные американские мозговые центры, специализирующиеся на технологиях «цветных переворотов». В итоге выборы прошли по старой системе.

С принятием закона о нацбезопасности, процесс интеграции этой САР в КНР пойдёт быстрее. В его рамках будет решён и вопрос об экстрадиции, который послужил причиной протестов летом 2019 г. Но Пекину предстоит большая работа по сближению самосознания и ценностных установок населения Гонконга с населением материкового Китая.

За время существования внематерикового Китая у гонконгцев сформировалось специфическое отношение к правам и обязанностям гражданина. По мере приближения 2047 г. – срока окончания переходного периода – среди некоторой части населения растёт неприятие перспективы стать, пусть и значимой, но составной частью КНР. Страх потери автономии уже сейчас рождает среди некоторых политических сил сепаратистские настроения.

В Гонконге плохо владеют общекитайским языком «путунхуа», разговаривая на кантонском диалекте, и зачастую лучше, чем путунхуа, зная английский. В школах и ВУЗах учатся по местным учебникам, в том числе по всемирной истории и истории Китая, в которых трактовки событий существенно отличаются от общекитайских.

Однако, судя по всему, политическая воля, разнообразные ресурсы и продуманная политика обеспечат Пекину преодоление этих трудностей. Важнейшую роль здесь сыграют влиятельные пропекинские политические силы и деловые круги города, которые поддерживаются значительной частью населения, и на которые уже сейчас опирается политика Пекина в Гонконге.

Руководство КНР также последовательно ограничивает подрывную деятельность США в городе. Ещё в декабре прошлого года Пекин ввёл санкции в отношении ряда неправительственных американских организаций, которые непосредственно причастны к созданию в Гонконге хаоса и вербовке экстремистских элементов для противостояния силам правопорядка. Это – национальный фонд «За демократию» (NED), Национальный демократический институт по международным делам (NDI), Международный республиканский институт (IRI), Freedom House, и Human Rights Watch (HRW). Они известны также по участию в «цветных переворотах» в СНГ и не раз «отметились» в России.

Кроме САР Гонконг, в КНР имеется ещё один САР – Аомэнь (Макао), но ситуация там принципиально отличается от Гонконга в лучшую для КНР сторону. Ситуация в Макао – это отдельная тема.

Отметим лишь, что Макао не является влиятельным финансово-экономическим центром Азии. Он развивался как крупнейшая в Азии игровая и развлекательная зона, и после вхождения в 1999 г. в состав КНР играл в китайской экономике несопоставимо меньшую, по сравнению с Гонконгом, роль.

Стоящая за Макао Португалия не играет заметной роли в мировых финансах и не имеет (в отличие от Британии) воли и ресурсов существенно влиять на процессы в Макао в плане его экономического усиления/ослабления или политической дестабилизации. Вследствие всех этих факторов дестабилизация ситуации в Макао не могла стать «запалом» для «взрыва» Китая, и не интересовала внешние силы.

Кроме того, население и политические силы Макао менее амбициозны и не заражены настроениями исключительности. В Макао более развито общекитайское самосознание: например, в школах и вузах обучение идёт по учебникам материкового Китая, и население в целом владеет путунхуа. Иными словами, САР Макао более готов (по сравнению с Гонконгом) к интеграции в китайскую общественную и политическую систему.

И, судя по атмосфере на сессии ВСНП и решимости Пекина, проблема с восстановлением общественного порядка и политической стабильности в Гонконге будет решена. По мнению вице-президента Китайской ассоциации исследований Гонконга и Макао Лау Сиу-Кая, «одно можно сказать точно: в будущем для проамериканских политических сил в Гонконге наступят суровые времена».

Специально для «Столетия»

Планы обновления российского самолета пятого поколения сформированы еще до принятия его на вооружение...

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Коротаев

 

«Супер-Сухой» взлетит через два года. Испытания первого модернизированного истребителя пятого поколения начнутся летом 2022 года. Официально изделие носит название «Су-57 второго этапа». Но среди военных и авиастроителей машина получила прозвище «Супер-Сухой». Помимо полностью нового двигателя самолет оснастят пакетом современной авионики и бортовых систем. Завершить опытно-конструкторские работы планируют в конце 2024 года, что позволит перейти к выпуску улучшенной модификации истребителя. Поэтапное внедрение усовершенствований в конструкцию таких сложных вооружений как современные боевые самолеты, стало обычной практикой в России и за рубежом, считают эксперты.

В рамках «Мегаполиса»

Для еще не принятого на вооружение Су-57 уже запланирован масштабный апгрейд. Министерство обороны согласовало сроки и техническое задание на обновленный истребитель «второго этапа», рассказали «Известиям» источники в оборонно-промышленном комплексе. Технический облик модернизированной машины уже определен, теперь задача промышленности изготовить его в поставленные сроки.

Самолет значительно превзойдет по боевым возможностям нынешнюю версию, добавили источники издания.

Государственный контракт на выполнение опытно-конструкторской работы (ОКР) «Мегаполис» по созданию Су-57 «второго этапа» был подписан Минобороны и ПАО «Компания Сухой» 29 октября 2018 года. Согласно ведомостям сроков его исполнения (имеются в распоряжении «Известий»), полет прототипа запланирован на середину 2022 года, а завершить ОКР должны в конце 2024-го.

В начале июня ПАО «Компания Сухой» подписала в рамках ОКР «Мегаполис» договор на проведение оценки эффективности модернизированных Су-57 при решении боевых задач. Как ранее сообщил начальник Генштаба российских Вооруженных сил Валерий Герасимов, в 2019 году истребители этого типа были повторно опробованы в Сирии и успешно выполнили все поставленные задачи.

«Изделие 30»

Одной из важнейших составляющих проекта модернизации Су-57 «Мегаполис» станет оснащение истребителя двигателем увеличенной мощности. Сейчас машины комплектуют временным мотором первого этапа АЛ-41Ф1. Силовую установку нового поколения под обозначением «изделие 30» разрабатывает «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение».

Ранее представители Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) заявили, что новый двигатель обладает «прорывными характеристиками» и позволит сделать Су-57 еще более совершенным проектом. В числе его достоинств называют повышенную тяговооруженность: она позволит развивать сверхзвуковую скорость без включения форсажа. Также у мотора будут лучшие эксплуатационные характеристики, в том числе увеличенный ресурс. Плазменная система зажигания позволит улучшить сгорание топлива.

В рамках конструкторских работ было изготовлено около двух десятков прототипов «изделия 30» для наземных и воздушных испытаний. В начале этого года стало известно, что их уже тестируют в летающей лаборатории. Первые фотографии взлета Су-57 с одним изготовленным экспериментальным двигателем появились в марте нынешнего года. Заметная на них характерная зубчатая форма сопла с управляемым вектором тяги должна снизить радиолокационную заметность истребителя.

По словам заместителя министра обороны Алексея Криворучко, Су-57 с серийными «изделиями 30» начнут закупать с середины 2020-х годов. До этого несколько десятков самолетов выпустят с двигателями АЛ-41Ф1.

В настоящее время завершаются испытания предсерийных образцов Су-57. Контракт на первую партию из 76 серийных машин для российского Минобороны был подписан на форуме «Армия-2019». Завершить его выполнение должны до конца 2027 года. Заключение крупного договора позволило значительно снизить стоимость каждого самолета в отдельности.

Менять, но не всё

Су-57 оснастят самым современным оборудованием, при этом принципиальных изменений в конструкцию самолета вносить не будут, уверен заслуженный летчик-испытатель полковник Игорь Маликов. По его мнению, разработка новой модификации на этапе, когда еще не завершено создание базовой версии истребителя, необходима, чтобы впоследствии производитель начал выпускать модернизированный самолет, не теряя времени.

— Это естественный процесс, сказал эксперт «Известиям». — Такая же история была с Су-34 — он долго проходил испытания. За это время появилась новая электроника, более компактные элементы, улучшенные системы вооружения. То же самое мы можем наблюдать у американцев — они еще не достроили свои F-35, но каждый год вносят изменения и разрабатывают новые модификации самолета.

Как ранее писали «Известия», одной из составных частей модернизации Су-57 станет замена гидравлических приводов управляющих поверхностей на электродвигатели. Это должно снизить заметность его для радаров, повысить маневренность и увеличить живучесть в случае получения повреждений.

Разработчик оригинального и модернизированного истребителя, компания «Сухой» сообщила также о проведении еще нескольких ОКР в рамках создания Су-57 «второго этапа».

В их число входит разработка панорамного авиационного индикатора, новых многофункциональных экранов и широкоугольного коллиматорного прицела — всё это должно повысить ситуационную осведомленность пилотов.

Кроме того, в модернизированной версии будет расширен ассортимент управляемого вооружения самолета. По словам военных, Су-57 является многоцелевой машиной, способной не только бороться за господство в воздухе, но и наносить точные удары по наземным и надводным объектам.

Для самолета разрабатывается несколько семейств «умных» ракет и бомб, которые могут помещаться во внутренних отсеках...

Антон Лавров Роман Крецул

Мечта сбылась, готовлю на туристической треноге! На костре, в казане! Рецепт находка для большой и дружной компании, накормим всех!

Подготовку начнем за несколько часов до прихода гостей. Много лука порезанного перьями солим, перчим и приправляем кориандром. Хорошо помнем, что бы лук выделил сок и отправляем в него мариноваться ребра. Часа на три минимум, несколько раз за это время перемешиваем и переворачиваем ребра.

Рецепт:

• ребра свиные 1 кг,
• лук 5-6 шт,
• сладкий перец 2 шт,
• помидоры 600 гр,
• кабачки 2 шт,
• картофель молодой 1,2 кг,
• петрушка, кинза,
• соль, черный перец, кориандр.

Готовим на костре, хотя на плите в казане тоже получится. Лук без сока отправляем в разогретое масло, обжариваем периодически помешивая. Добавляем картофель, у меня молодой и мелкий, отправляю целиком. Продолжаем обжаривать вместе с луком.

Ребра нанизываем на шампуры и жарим на углях из-под казана. Нам не нужно доводить мясо до готовности, главное шашлычный аромат.

В казан отправляем сладкий перец (порезанный крупными кусочками) и кабачок (порезанный кружками). Перемешиваем, эти овощи быстро готовятся.

Ребра нарезаем на порции (по два ребра), отправляем в казан. Сюда же помидоры натертые на терке (без шкурки).

Солим, хорошо перемешиваем и накрываем крышкой. Уменьшаем нагрев от костра и тушим минут 20-30.

Летом больше всего люблю вечер, не жарко, еще светло. Можно посидеть у костра, попить чайку, понаблюдать как горит костер, кипит мясо в казане. Красота!

Готовое рагу посыпаем свежей зеленью. Получается много и вкусно! Готовьте на здоровье и с удовольствием!

Подробности приготовления смотрите в коротком видео рецепте:

Drugayakuhnya

Этот супчик любят все! Настоящий вкус детства - суп с галушками по маминому рецепту. Первое блюдо за 20 минут. Быстро, вкусно, недорого. Готовьте на обед для всей семьи.

Ингредиенты:

Для бульона:

• Вода - 1,5 л
• Куриная грудка - 1 шт.
• Морковь - 1 шт.
• Лук репчатый - 1 шт.
• Картофель - 2 шт.
• Корень сельдерея - 70 г.
• Чеснок - 3 зубчика

Соль, черный молотый перец - по вкусу

Тесто на клецки:

• Мука пшеничная - 6 ст.л
• Молоко или сливки - 100 мл
• Яйцо - 1 шт.
• Сливочное масло - 10 г.
• Свежая зелень - 1/2 пучка
• Соль - 1 щепотка 

 

Начинается новый дачный сезон, а вместе с ним открывается и очередной период охоты на грызунов. Извести всех вредителей на даче вряд ли получится. Куда важнее вести непрерывную борьбу с ними. Помочь в этом могут разные средства, опытные хозяева, например, рекомендуют опробовать вот такую хитроумную ловушку для мышей и крыс из обычной пластиковой канистры.

Что понадобится: пластиковая канистра, металлическая сетка с ячейками (не более 15х15 мм), алюминиевая банка 0.5 л, термоклей, маркер, болгарка, универсальный диск, паяльник, ножницы, бокорезы, пластиковые хомуты

Вырезаем окошко. /Фото: youtube.com.

Ничего принципиально сложного делать не придется. Перво-наперво берем канистру и расчерчиваем ее при помощи маркера. От краев до границы прорези должно быть примерно 2-3 сантиметра. После этого сразу вооружаемся болгаркой и начинаем вырезать отверстие. В целом для работы сгодится любой диск, так как материал очень мягкий. Скоростной режим также не имеет особого значения.

Ставим решетку. /Фото: youtube.com.

После того, как будет создано отверстие, берем нашу сетку и примеряем ее на прорезь. Делаем разметку и после этого при помощи подходящего инструмента выполняем обрезку металлического изделия так, чтобы оно полностью закрывало отверстие. Следом вырезаем в сетке дырку, которая по своим габаритам будет соответствовать размерам пивной банки.

Делаем вход из банки. /Фото: youtube.com.

При помощи обычных ножниц срезаем у алюминиевой банки верх и низ, так чтобы получилась труба. В нижней части банки делаем фигурные вырезы, формируем из них зубчики (лепестки), после чего заворачиваем их к центру. Теперь необходимо осуществить соединение всей конструкции при помощи пластиковых хомутов и паяльника.

Собираем всю конструкцию. /Фото: youtube.com.

В самом конце в решетку вставляется наша банка из алюминия. Ее садим на термоклей для большей надежности конструкции. Теперь только остается засыпать в ловушку корм и установить ее в предположительном месте обитания грызунов.

Крыса не пройдет! /Фото: youtube.com.

Видео:

В продолжение темы читайте про то, как смастерить простую и эффективную мышеловку из канализационной трубы ПВХ...

ссылка

Мои читатели, давайте будем честными – девочки в истории часто оказывались самым банальным товаром. Даже с родословными на несколько сотен лет сплошных знатных фамилий. Одних выдавали замуж, исходя из государственной необходимости. Других просто продавали в хорошие руки. По-другому это не назовешь. В том числе и с германскими принцессами, становившимися русскими княжнами.

Долго за примером ходить не надо.

В 1773 году императрица Екатерина II пригласила в гости ландграфиню Гессен-Дармштадскую Каролину и ее трех дочек Амалию-Фридерику, Вильгельмину и Луизу в гости. В гости они поехали не просто так. По сути и по делу, это были смотрины – одна из девушек должна была стать женой наследника российского трона Павла Петровича.
 

Сама поездка уже не очень соответствовала этикету. Но кого беспокоят какие-то тонкости – кто к кому первым должен приезжать, когда ставится вопрос о ТАКОМ троне, на котором может оказаться небогатая принцесса. Само собой, папеньку уговорили благословить жену и дочек на путешествие. И ландграф Людвиг, разумеется, растрогавшись до глубины души благословил дочек на путешествие.

На смотринах великому князю Павлу понравилась средняя из дочерей Вильгельмина. После чего было решено не затягивать особенно с церемониями и начинать устраивать свадьбу. Правда, имелось несколько больших «Но».
 

Во-первых, папенька не благословил дочку на брак. Во-вторых, ландграфы Гессен-Дармштадские были ревностными протестантами и менять веру не собирались, потому что придерживались твердой веры, а кроме того, имелось предсказание, что представителям этого рода веру менять не стоит, плохо кончится. В прошлой истории семейства имелись на то свои причины.

Поэтому к папеньке отправился курьер, мол, не соблаговолит ли он, благословить дочку на брак с русским наследником и на переход средней дочери в православие. Потому что пока она не перейдет в православную веру ни о какой свадьбе не может быть и речи. Вообще.
 

Одна такая принципиальная девушка – Луиза Саксен-Гота-Альтенбургская в результате так и осталась ни с чем и отправилась в заштатный Мекленбург-Шверин, размером меньше самой маленькой российской губернии. Ну и к лучшему, потому что вот без обид, но на портреты этой принцессы без слез глядеть невозможно. Не красавица была, во всяком случае, на мой взгляд.

Так вот папенька, получив послание от супруги и дочек, опять растрогался и, конечно, согласился, чтобы одна из дочерей была счастлива в браке с так понравившимся ей великим князем. Ну а ему, раз он идет на такое серьезное отступление от принципов Гессен-Дармштадского дома тоже бы неплохо получить какой-нибудь презент.

И запросил ландграф Людвиг ни много ни мало – звание российского генерал-фельдмаршала.

Екатерина II, наверное, очень в душе удивлялась от такой скромности. Но прецедент был – ее папеньке в свое время тоже фельдмаршала дали. Правда, в прусской армии, а не в русской.

У Екатерины ситуация была на тот момент не такой, чтобы разбрасываться фельдмаршальскими званиями. Шла война с турками, плюс «маркиз Пугачев» уже поднял бучу в Оренбургских степях. В общем, было совсем не до еще одного нахлебника в виде какого-то там ландграфа, пусть даже и отца будущей великой княгини. Поэтому ландграфу сообщили, что он станет фельдмаршалом, получит орден Андрея Первозванного (как же тесть великого князя и без ордена), но не получит под командование ни одного полка в русской армии и ни копейки денег.

На этом и порешили. Людвиг IX стал российским фельдмаршалом. Принцесса Вильгельмина получила папочкино благословение и стала Натальей Алексеевной. Все получили, что хотели. Ну или почти все.

Впрочем, закончилось все печально. Наталья Алексеевна почему-то решила, что она сможет повторить карьеру Екатерины II. Но ни ее хваткой, ни здоровьем, ни умом не обладала. Натальи I из нее не вышло. К сожалению, вообще ничего не вышло, потому что оказалось, что она не могла родить самостоятельно. А узнали об этом слишком поздно.

Но это другая история. Про которую в 1773 году, когда немецкая принцесса выходила замуж за Павла Петровича, еще никто не знал, не подозревал и не догадывался...

Валерий Грачиков

1810 - Скончался Жозеф Мишель Монгольфье (26.08.1740 - 26.06.1810) - один из изобретателей воздушного шара, пригодного для воздухоплавания.

1869 - Самый большой воздушный шар, наполненный водородом из когда-либо построенных из свободных (неуправляемых), делает короткий полет из Марсова поля в Париже, Франция. Он имел емкость около 130 000 м³).

1898 - Во Франкфурте-на-Майне родился немецкий авиаконструктор Вилли Мессершмитт.
В 1923 основал авиационный завод в Бамберге, а в 1926 создал свой первый цельнометаллический самолет.

1917 - Родился Павел Александрович Соловьёв — советский и российский конструктор авиационных двигателей, основоположник газотурбинного двигателестроения в СССР. Герой Социалистического Труда (1966), член-корреспондент АН СССР по Отделению физико-технических проблем энергетики с 29 декабря 1981 года.
Родился в деревне Алекино Кинешемского района Ивановской области в крестьянской семье.
В 1934 году окончил 9 классов средней школы и поступил в Рыбинский авиационный институт.
В апреле 1940 года поступил на работу в ОКБ-19 (сейчас — ОАО «Авиадвигатель», Пермь).
В 1948 году он был назначен заместителем главного конструктора, в 1953 году — главным конструктором ОКБ-19, а в 1981 году — генеральным конструктором.
В 1960 году под руководством Соловьёва был разработан двигатель Д-20П для самолёта Ту-124, ставший первым в СССР двухконтурным турбореактивным двигателем. В последующие годы в КБ Соловьёва были разработан ряд двигателей для Ту-134, Ми-10, Ил-76, Ту-154, МиГ-31.
Его последней разработкой стал двигатель Д-90, который в 1987 году получил в его честь название ПС-90.
Соловьев был профессором Пермского политехнического института и долгие годы работал заведующим кафедрой авиадвигателей.
Павел Александрович Соловьев скончался в Перми 13 октября 1996 года...

1921 - На самолёте Nieuport-Delage NiD.29 Жорж Кирш (Georges Kirsch) достигает высоты 10024,5 метров над Версалем, Франция.

1925 - Родился летчик-космонавт П.И.Беляев.

В июне 1942 года окончил 10 классов в средней школе № 3 в городе Каменске-Уральском Свердловской области. В 1942 году после окончания десятилетки поступил на завод. Работал токарем на Синарском трубном заводе. В 1943 году добровольно вступил в ряды Советской Армии и был направлен в Ейское военное авиационное училище лётчиков, в 1943—1944 годах размещавшееся в городе Сарапул Удмуртской АССР. Училище окончил в 1945 году.
Лётчиком-истребителем участвовал в Советско-японской войне в составе 38-го гвардейского истребительного авиаполка 12-й штурмовой авиадивизии ТОФ (август-сентябрь 1945 года), затем проходил службу в частях авиации ВМФ СССР.
С 1956 года учился в Военно-воздушной академии (ныне имени Ю. А. Гагарина), которую окончил в 1959 году.
Освоил самолёты У-2, Ут-2, Як-7Б, Як-9, Як-11, Ла-11, МиГ-15 и МиГ-17, имел общий налёт более 500 часов.
В 1960 году был зачислен в отряд космонавтов (1960 Группа ВВС № 1). Проходил подготовку к полётам на кораблях типа «Восток» и «Восход». 18—19 марта 1965 года Беляев совершил космический полёт в качестве командира корабля «Восход-2». Во время полёта второй пилот корабля А. А. Леонов совершил первый в мире выход в открытый космос. При посадке корабля «Восход-2», из-за отклонений в работе системы ориентации корабля на Солнце, П. И. Беляев вручную сориентировал корабль и включил тормозной двигатель. Эти операции были выполнены впервые в мире. Космонавтов нашли в 70 км западнее г. Соликамск Пермской области (59.605N, 55.463E). Полёт продолжался 1 сутки 2 часа 2 минуты 17 секунд.
В последующие годы проходил подготовку к полётам на кораблях типа «Союз». Герой Советского Союза. Награждён орденом Ленина, орденом Красной Звезды и медалями. Герой Социалистического Труда Народной Республики Болгария, Герой Труда Социалистической Республики Вьетнам, Герой Монгольской Народной Республики. Награждён многими иностранными орденами и медалями. Награждён золотой медалью имени К. Э. Циолковского АН СССР. Был избран почётным гражданином городов Калуга, Калининград, Пермь, Вологда, Тюмень, Снежинск.
Умер 10 января 1970 года от интоксикации организма вследствие гнойного перитонита после перенесённой хирургической операции. Похоронен на московском Новодевичьем кладбище...

1925 - Первый полёт пассажирского К-1 конструкции Константина Алексеевича Калинина. К-1 представлял собой подкосный моноплан с высокорасположенным крылом эллиптической формы в плане, которая стала типичным признаком конструкций Калинина. Постройку этой машины запрещали, откладывали, но все же самолёт поднялся в воздух. Успешно пройдя все испытания, он стал первой отечественной пассажирской машиной, рекомендованной к серийному производству. До 1926 года пассажирские самолёты у нас в стране серийно не строились вообще. Выпуск К-1 решено было развернуть в Харькове, где в сентябре 1926-го на базе АРМ АО Укрвоздухпуть был создан авиазавод. Первая серия включила 5 самолётов.

1926 - Впервые поднялся в воздух английский истребитель Avro 566 Avenger. Avro 566 Avenger - истребитель, разработанный английской фирмой Avro (A.V.Roe and Co Ltd).

1930 - Под Воронежем под руководством Л.Г. Минова начались первые в СССР парашютные занятия с выполнением прыжков с самолёта. Этот день стал днем рождения советского парашютного спорта.

1934 - Поднялся в воздух опытный самолет AS.6 Envoy являющийся развитием модели AS.5 Courier. Проект самолета, явившегося развитием модели AS.5 Courier, получившего обозначение AS.6 Envoy, компания Airspeed начала создавать в конце 1933 года. Всего было построено 50 экземпляров, включая опытный.

1935 - Старт стратостата «СССР-1-бис», который достиг высоты 16 км с экипажем в составе:командир - военный пилот-воздухоплаватель Кристап Янович Зилле, второй пилот - военный инженер Юрий Григорьевич Прилуцкий и научный сотрудник - исследователь космических лучей, Профессор Ленинградского Радиевого института Александр Брониславович Вериго.
Подъем проходил несколько быстрее обычного. Затем начался спуск. После отметки 15000 м скорость спуска резко возросла. Стало ясно, что из оболочки идет утечка водорода. Гондолу трясло и мотало из стороны в сторону. После аварийного сброса балласта скорость снижения несколько уменьшилась, но все же оставалась угрожающе большой. Выяснилось, что оболочка баллона повреждена. Как только появилась возможность безопасно открыть люк, Прилуцкий и Вериго с высоты около 10 000 метров выпрыгнули с парашютом, а Зилле удалось благополучно посадить облегченную гондолу Однако научная аппаратура оказалась повреждена. Спуск стратостата произошел у деревни Труфаново, под Тулой. За успешное выполнение ответственного задания, за мужество и отвагу, проявленные во время полета и при спуске в трудных условиях, экипаж стратостата был награжден орденами Ленина.

1936 - Первый полет первого полноценного вертолета с двумя перекрещивающимися винтами осуществлён в Германии. Разработанный Генрихом Фокке, Фокке-Achgelis FW-61 совершает много полётов, самый длинный - один час и 20 минут.

1939 - Пилот Герхард Хюрбих впервые поднял в воздух прототип We.271V-1 летающей лодки We.271 (D-ORBE).

1939 - Поднялся в воздух опытный образец французского бомбардировщика штурмовика Dewoitine D.770-01. Первый полет на нем провел летчик-испытатель Марсель Доре, оставшийся недовольным летными характеристиками новой машины.

1941 - Во второй половине дня Н.Ф. Гастелло вылетел во главе звена ДБ-3Ф для нанесения удара по немецким войскам в районе Молодечно - Радошковичи, наступающим на Минск. Истребительного прикрытия не было. Наши лётчики обнаружили немецкую колонну, двигавшуюся по шоссе. Снизившись до 400 метров, они сбросили бомбы на танки и автомобили притивника. После выхода из атаки Гастелло приказал своим ведомым лейтенантам Воробьёву и Рыбасу возвращаться на аэродром, а сам направился к другой дороге, просёлочной. По ней тоже шла колонна. Снизившись до предельно малой высоты, он прошёл вдоль неё. Стрелки Калинин и Скоробогатый, ведя огонь из пулемётов, вывели из строя 12 автомобилей. Немецкие зенитки открыли по самолёту огонь. От попадания зенитного снаряда ДБ-3Ф загорелся.

Гастелло повернул на свою территорию. Пожар разгорался всё сильнее. Сбить пламя скольжением не удавалось. Гастелло понял, что до своих не дотянуть, и решил направить горящий самолёт на расположившуюся в деревне Моцки немецкую воинскую часть. Он развернулся над лесом, но до деревни не дотянул - машина упала на опушке леса...В месте с Гастелло погибли члены экипажа - штурман лейтенант А.А. Бурденюк, стрелок-радист старший сержант А.А. Калинин и стрелок лейтенант Г.Н. Скоробогатый (лётчик того же полка, он напросился в боевой вылет вместо штатного стрелка). Все они посмертно награждены орденом Отечественной войны 1-й степени. А Гастелло стал Героем Союза.
Взрыв видели ведомые, когда подлетали к Радошковичам и в донесении привязали к нему бой. Долгое время считалось, что экипаж капитана Гастелло погиб, совершая таран вражеской колонны на шоссе Молодечно - Радошковичи. На этом месте был установлен памятник. Уже после войны выяснилось, что там погиб другой экипаж 207 ДБАЛ - командира 1 эскадрильи капитана А.С. Маслова (в 1996-м все члены экипажа удостоены звания Героя России). (На фото как раз - памятник Гастелло, а похоронен на том месте, по некоторым данным, именно Маслов.)

1941 - Два бомбардировщика ТБ-3 с четырьмя подвешенными истребителями И-16 ("Звено") разбомбили нефтеперегонный завод в Плоешти (Румыния).

1942 - Шеф-пилот фирмы Грумман Селден Конверс совершил на самолете XF6F-1 "Хеллкэт" первый полет.

1945 - На истребителе Як-3ПД была достигнута скорость 710 км/ч на высоте 11 000 м (2-я граница высотности), а 6 июля - практический потолок 13 300 м.

1946 (по 4 сентября) - На летно-испытательной станции завода № 301 начались совместные заводские испытания самолета "164" (Ла-126 ПВРД) с ПВРД-430 (диаметр 430 мм) с тягой 170 кгс у земли. Летчики-испытатели завода Давыдов Алексей Владимирович и Попов Александр Андреевич совершили 34 полета (29 и 5 соответственно) общей продолжительностью двенадцать с половиной часов на высотах 200, 500 1000, 2000, 3000 и 4800 метров. В тридцати полетах включались ПВРД и в сумме проработали в воздухе 46 минут. Из всех 110 включений ускорителей в 20 происходили отказы зажигания, основной причиной которых стали неполадки в системах зажигания и топливоподачи. Только в одном случае отказ произошел, когда обе эти системы были исправны. Анализ причин этих отказов показал, что к ним приводил либо перегар бабины, либо нештатная работа пусковой форсунки, связанная с ее засорением или с нарушением регулировки дросселя.

1946 - в Ленинграде, рамках программы создания реактивной авиации, на заводе было основано конструкторское бюро под руководством конструктора авиационных двигателей Владимира Яковлевича Климова. Впоследствии ОКБ выделилось в самостоятельный Опытный завод № 117, ныне - АО "ОДК-Климов"

1953 - На прототипе "200Б" истребителя Ла-200 начались госиспытания РЛС "Сокол" в ГК НИИ ВВС (основной летчик-испытатель Галлай Марк Лазаревич). В результате были устранены недостатки и улучшены эксплуатационные качества станции. Всего на "200Б" с РЛС "Сокол" совершено 109 полетов.

1956 - Катастрофа самолёта Ту-16, аэродром Полтава, КК м-р Бондаренко.
Взлетев с аэродрома Полтава на высоте 11000 м в районе Рязани самолет попал в сильные грозовые разряды. Самопроизвольно отключились двигатели. Причину катастрофы установить не удалось, но аварийная комиссия предположила, что после остановки обоих двигателей экипаж снижавшегося самолёта мог потерять ориентировку. На высоте 500-600 метров тяжёлая машина вышла из облачности, но времени на запуск двигателей уже не было. Экипаж, 6 человек, погиб.

1956 (по другим данным 27-го) - Катастрофа М-4M №5300912 (экипаж Вербицкого) 1096 тбап, Энгельс .
Экипаж Героя Советского Союза командира полка выполнял взлет. После отрыва от ВПП с высоты 20 м самолёт с прогрессирующим креном упал на землю.

Экипаж: КК Герой Советского Союза полковник А.Е. Вербицкий, майор Н.П.Горчаков, подполковник И.Л.Спицын, майор В.К.Елпатов, капитан А.И.Лежнев, ст.лейтенант И.Н.Глебов. к-н Ахмедшин К.Ф, ст. л-т Дремов Н.П. - погиб.

1957 - Первая посадка на палубу авианосца "Форрестол" американского палубного многоцелевого штурмовика A3D-1 (№135436).

1958 - Совершил свой первый полет первый прототип польского УТС M-2. M-2 - учебно-тренировочный самолет, разработанный польской фирмой PZL Mielec. Работы над самолетом возглавил конструктор Stanisława Jachyry.

1964 - Впервые поднялся в воздух экспериментальный самолёт вертикального взлёта и посадки Кёртисс-Райт Х-19.

1968 - Первый полет польского УТС «Искра» в модификации "Искра 100", она стала эталоном для серийных "Искр бис Б". 

1969 - Катастрофа Ил-14М Магаданского УГА близ Магадана из-за пожара в пассажирской кабине и сильного задымления.

1969 - Катастрофа 2-х самолетов Ту-22, КК м-р Лиськов Н.С. и к-н Феоктистов А.М.
Метеоусловия: безоблачно, видимость 10 км. После выполнения задания в строю пары ночью экипажи вышли на посадочный курс аэродрома и прошли над ВПП на высоте 2000 м. При втором заходе на аэродром в процессе третьего и четвертого разворотов на высоте 2000 м и скорости 600 км/ч правый ведомый капитан Феоктистов отстал от ведущего и при выходе на прямую, стремясь пройти на заданных интервале и дистанции, увеличил скорость и произвел догон ведущего с курсом, меньшим на 5°, чем у ведущего. В процессе догона к-н Феоктистов команду РП, разрешающую роспуск группы, принял за команду «Действовать самостоятельно», прекратил наблюдение за ведущим, рассчитывая, что ведущий выполняет левый разворот, и столкнулся с ним. Сначала верхней частью воздухозаборника левого двигателя коснулся нижней части фюзеляжа, а затем левой боковой поверхностью киля ударился о боковую поверхность фюзеляжа самолета ведущего.
Вследствие удара, киль самолета Феоктистова полностью разрушился и по частям отделился от самолета. Самолет, пройдя расстояние 3 км со снижением до высоты 1500 – 1300 м, резко перешел на снижение с увеличивающимся левым креном и в перевернутом положении с углом более 60° ударился о землю, разрушился и сгорел. К-н Феоктистов катапультировался из неуправляемого, беспорядочно падающего, самолета на высоте 1000 м и благополучно приземлился на расстоянии 1600 м от места падения самолета. Штурман и оператор из-за инерционных перегрузок катапультироваться не смогли и погибли.
Командир корабля м-р Лиськов, определив отказ управления, почувствовал сильную тряску и посторонние шумы. Получив доклад от оператора о пожаре на правом двигателе, принял решение о покидании самолета и дал команду экипажу катапультироваться. Экипаж катапультировался на высоте 2000м на скорости 600км/ч и благополучно приземлился.
После катапультирования экипажа самолет летал по траектории правой спирали с постепенным увеличением крена и радиуса. Через 54 мин с момента катапультирования экипажа самолёт перешел в беспорядочное падение, ударился о землю, разрушился и сгорел.
Причины:
1. Неудовлетворительная организация и подготовка экипажа капитана Феоктистова к выполнению самостоятельного полета в строю пары ночью ведомым.
2. Экипаж к-на Феоктистова был допущен к самостоятельному полету с недостаточно отработанными и закрепленными навыками в пилотировании в строю ночью.
3. Ведущим и ведомым экипажами в полете нарушены требования НПП-63 по управлению и осмотрительности при выполнении группового полета. Кроме того, в день полетов была изменена плановая таблица и заменен ведущий пары, что не вызывалось необходимостью. Дополнительной подготовки к данному полету не проводилось.

1970 - Ту-144 превысил скорость 2М, впервые в истории гражданской авиации достигнув скорости 2150 км/ч (М=2) на высоте 16300 м.

1973 - На космодроме Плесецк в 4 часа 22 минуты на первой пусковой установке площадки 132 53-го НИИП при подготовке к сливу компонентов ракетного топлива из ракеты-носителя «Космос-3М» после несостоявшегося пуска произошел взрыв ракеты и возник пожар в башне обслуживания, в результате чего погибли 9 военнослужащих.

1974 - Вышло Постановление Совета Министров СССР № 534-18, определявшее развитие Ту-22М с двигателями НК-25, с улучшенной аэродинамикой планера, со сниженной массой пустого самолета и с улучшенными тактическими и эксплуатационными характеристиками.

Новая модификация Ту-22М получила официальное обозначение Ту-22М3 ("45-03").
Помимо применения НК-25, ОКБ провело следующие конструктивные мероприятия, значительно изменившие самолет:
-Заменили воздухозаборники с вертикальным клином на совковые воздухозаборники с горизонтальным клином.
-Увеличили максимальный угол отклонения поворотной части крыла до 65 градусов.
-Ввели новую удлиненную носовую часть фюзеляжа с измененной штангой топливозаправки.
-Заменили спаренную двухпушечную кормовую установку на однопушечную с улучшенными аэродинамическими обводами.
-Облагородили съемные узлы, уплотнили щели, заменили обтекатели и т.д.

1978 - Начались Государственные совместные испытания штурмовика Су-25.

1980 - (КК военный летчик 1-го класса,командир отряда, майор Каракозов Геннадий Васильевич) 50 гв одрап ТОФ, Пристань  ДСМУ.

Полет на боевую службу.Через 1 ч 27 мин после взлета, выполняя полет в составе пары самолетов на Н=200-400 м экипаж прямо по курсу на удалении 30-35 км обнаружил три надводные цели. После выхода на цель, классифицировали и сфотографировали с носовых курсовых углов.

Ведущий принял решение выполнить повторный заход на десантный корабль для фотографирования его с траверзных курсовых углов. При выполнении повторного захода ведомый кратковременно терял из виду ведущего из-за попадания в облачность. Через 9 сек после выполнения фотографирования десантного корабля с траверзных углов, ведомый увидел самолет ведущего на высоте 200 м в правом крене объятым пламенем. Шлейф тянулся на 150-200 метров. Никто самолёт не покинул. Момент падения самолета ведущего ведомый не наблюдал. Сняв горящие пятна на воде, из-за малого остатка топлива вернулся на базу. Истинная причина катастрофы не установлена.

1983 - Состоялся первый полёт самолёта-топливозаправщика Ил-78. Командир корабля — лётчик-испытатель В.С. Белоусов).

1987 - Первый полет ночного штурмовика AV-8B "Найт Аттэк". Основным отличием этого варианта от исходного является использование системы теплового обзора в передней полусфере, дополнительного цветного дисплея на приборной доске и нашлемных очков ночного видения. На вооружение его приняли летом 1988 г.

1988 - Разбился пассажирский самолет Airbus A320-111 авиакомпании Air France, регистрационный номер F-GFKC, выполнявший демонстрационный полет над аэропортом Базель-Мюлуз-Фрайбург (Франция). Из-за неполадок высотомера и ошибки пилотов, машина при полете на низкой высоте задела верхушки деревьев и упала в лес. Погибли три пассажира из 136 находившихся на борту. Это первая катастрофа в истории самолёта Airbus A320.

1990 - Катастрофа самолёта Ан-2Р, Кировская область, близ н.п.Шурма.
Экипаж выполнял перелет в аэропорт Киров после окончания АХР. По пути следования в базовый аэропорт экипаж произвел посадку в аэропорту Коксинвай с целью совершения покупок в магазине. После вылета из аэропорта Коксинвай экипаж, находясь в состоянии алкогольного опьянения, выполнил недозволенные эволюции над тракторами в поле и продолжил полет на недопустимо малой высоте. Следуя над пересеченной местностью на предельно малой высоте, экипаж внезапно обнаружил в непосредственной близости группу деревьев высотой до 40м. Для преодоления препятствий КВС резко перевел самолет в набор высоты, установив двигателю взлетный режим и выпустив закрылки на 10*. Самолет набрал высоту 50-60м, потерял скорость, перешел на снижение с левым креном и скольжением, столкнулся с землей, полностью разрушился и сгорел.3 человека погибло.На месте второго пилота в момент ЛП находился авиатехник.

1995 - Запущена в производство четвертая модификация Боинг 777-300ER семейства Боинг 777.

2003 - В конкурсе проектов ближне-среднемагистрального самолета (БСМС) на 130-170 мест победил совместный проект МС-21 фирм "Ил" и "Як".

2003 - С борта самолета-носителя L-1011 "Stargazer", стартовавшего с аэродрома Базы ВВС США Ванденберг и находившегося в тот момент над акваторией Тихого океана на высоте около 11 тысяч метров, осуществлен пуск ракеты-носителя воздушного базирования "Pegasus-X"L (M-34), которая вывела в космос спутник ДЗЗ массой 360 кг "OrbView-3". Предназначен для фотосъемки поверхности Земли с высоким разрешением и реализация полученных фотографий на мировом рынке.

2004 - Катастрофа последнего лётного экземпляра Ли-2 № 01300. Он был восстановлен в 1992-93. Направлялись из подмосковного Мячково в Калугу, чтобы принять участие в торжественном закрытии чемпионата России по парашютному спорту среди юниоров. Вскоре после взлёта самолёт перешёл в снижение с увеличивающимся креном. Левый крен стал почти вертикальным. Самолёт ударился крылом о крышу 2-х этажного коттеджа в дер. Заозерье в 2,5 км от Мячково, упал во дворы двух соседних коттеджей и полностью разрушился. КВС и бортмеханик скончались на месте катастрофы, второй пилот и один из пассажиров - вскоре, в больнице. Второй пассажир получил ранения. КВС - вице-президент ФЛА РФ О.С. Лякишев.

Причиной катастрофы явилось нарушение экипажем РЛЭ в части эксплуатации топливной системы на взлёте, был нарушен порядок выработки топлива бортмехаником, находившимся... в состоянии алкогольного опьянения. В результате произошла остановка двигателей. Был и ряд иных сопутствующих причин.

2008 - В городе Сан Пабло неподалеку от Севильи, на авиазаводе испанской компании CASA, входящей в состав EADS, состоялась церемония выкатки первого прототипа среднего военно-транспортного самолета А400М.

2012 - Проведен очередной испытательный полет ракетоплана SpaceShipTwo (87/GF17). Самолет-носитель WhiteKnightTwo с закрепленным под его фюзеляжем ракетопланом SpaceShipTwo взлетел с аэродрома в Мохаве, шт. Калифорния. Ракетоплан SpaceShipTwo отделился от носителя и отправился в свободный полет, который продолжался 11 мин. 22 с. Включение двигателей на ракетоплане не производилось. Ракетоплан пилотировали пилот Питер Сиболд (Peter Siebold), второй пилот Майкл Олсбери (Michael Alsbury).

Авиаторы и их друзья

И был день, и была ночь, и вывесили в американском посольстве, которое в Москве городе расположено, на Москве реке стоящем, из окна огроменный флаг ЛГБТ-сообщества, радужный и прельстительный для гомосеков и лесбух местных, гей-парадов лишённых. Поелику иметь друг друга каким угодно способом им в России никто не мешает, но безобразничать, как они по всему западному миру невозбранно привыкли, не дают. Не та страна: по сусалам получить можно.

И, кстати, ни в какие времена парады эти свои заднеприводные они пробить не могли. Ни при Лужкове-пасечнике, ни при Собянине-плиточнике. Ни при Ельцине сильно пившем и по собственному парламенту из танков в центре столицы палившем, ни при Путине-трезвеннике, который без единого выстрела Крым России вернул. Ни даже при Медведеве, который уж на что с преведом был, так что норвежцам НАТОвским моря неизвестно за каким хреном отписал и Обаме Ливию сдал, но парадов гейских не проводил. Хотя у них, ЛГБТ наших, и деньги, в отличии от крымских старушек есть, но пущай пока без парадов держатся.

Кабы не сами американские дипломаты, на всю голову свободой сексуальных меньшинств озабоченные, тот флаг, в прямом смысле на свои задницы, прямо под флагштоком на здании посольства, где их звёздно-полосатый прапор висит, на посмешище всей нашей стране выставили, были бы разные версии. Например, что Петров с Башировым и ГРУ в целом так их под очередные антироссийские санкции и "закон Цезаря" опустить решили, что диверсантов в посольство заслали. И те эту акцию публичного предания американского флага и американского посольства поруганию цинично совершили.

Но нет. Всё - сами, своими руками и не под покровом ночи, а белым днём. Подтвердив, что правильно их наши махровые и неполиткорректные антиамерикански настроенные активисты обзывают, когда несут на все корки. П-доры они, оказывается, не только с нашей, но и со своей собственной точки зрения. Сами признали. Зачем, нам не понять и их аршином общим не измерить... Странные люди, индейцы. Но янки намного страньше.

Инициатива хорошая, её всемерно одобрить можно, и флаг оставить на постоянное пребывание. Чтобы уже точно больше никто в России насчёт Америки не заблуждался. Можно даже звёздно-полосатый, который на флагштоке, на радужный, гомосяо-стяг, на постоянную заменить. Пускай так поживут. Символично и точно по сути. Хотя, с другой стороны, не они первые.

Ещё до них в Киеве майданутые местные ЛГБТ-свидомые такой же стяг на памятнике Родины-матери, стоящем над Днепром, вывесили. Чем опять-таки полностью подтвердили репутацию своей страны и своего начальства в глазах международной и особенно нашей общественности. Кто такие все их начальники, от Кравчука до Зеленского, у нас и так знали. Но ещё раз в этом убедиться - святое. Тем более, опять-таки, без русских диверсантов обошлось. Никто их за задницы и причинные места не щипал и пинками на памятник не загонял - сами справились.

Так что теперь понятно, почему не всякая птица долетит до середины Днепра... Впрочем, потом на том же месте другие их активисты жовто-блакитный флаг повесили с надписью "Украина за семью", но поздно было. Опустили, так опустили. Один раз, конечно, не пидор-с, но осадок остался.

Что до американского посольства, они с флагами могут в перспективе ещё много экспериментов проводить. Госдепартамент нам собирается за свободу религии санкции выкатить, или нет? Закон же против нас и Китая они зачем-то по этому поводу приняли? Причём по нам конкретно, насчёт "Свидетелей Иеговы" и "Хизб-ут-Тахрир аль-Ислами". Что особенно трогательно, поскольку эта панисламистская, изначально палестинская, а теперь международная банда, запрещена не только у нас и на большей части постсоветского пространства, но и почти во всех арабских странах, в Турции и Пакистане.

На Украине у неё было всё нормально, особенно среди крымских татар, пока Крым в Россию не вернулся. Госдепартамент же радикальных исламистов по всему миру крышует ещё с войны в Афганистане. А как при Обаме "арабской весной" занялся, так и вообще ими увлёкся, благо не в одиночку, а с ЦРУ. Америку они, конечно, ненавидят, но когда и кому в американском официозе это мешало?

С "Аль-Каидой" и её саудовскими спонсорами тоже так было. Да и с "Исламским государством" и его катарско-турецкой крышей. Флаги же у них всех есть? Есть. Террористы геральдику любят. В России они запрещены? Запрещены. Ну, так чего же эти флаги на посольстве периодически не развешивать? Очень символично получится.

Что до политкорректности - не до неё. Не тот случай. Очень уж юморная ситуация, особенно с учётом того, что флаг и символику Конфедерации, которые в южных штатах на каждом углу продавались и вся тамошняя сувенирная продукция на этом была основана, они нынче запрещают. Прости Г-ди идиотов... И ведь столько хорошего и нормального есть в этой стране! Но всплывает, в том числе, в дипкорпусе, одно лишь то, что всегда и везде всплывает. Или, не дай Б-г, это у их посла что-то в личной жизни произошло?! Но это точно не мы. Другая у российского МИДа ориентация. К нему с такими вещами лучше даже не пробовать приставать...

@oldhellboy

 

25 июня исполнилось бы 77 лет известному актеру театра и кино, заслуженному артисту Казахской ССР Владимиру Толоконникову, но 3 года назад он ушел из жизни. Того, что он однажды прославится на всю страну, не ожидал ни он сам, ни окружающие – более того, никто вообще не верил в то, что с такой специфической внешностью он сможет стать артистом. Но это все же случилось, а роль Шарикова в «Собачьем сердце» принесла ему славу и признание. Правда, актеру на тот момент было уже за 40. И профессиональный успех, и личное счастье пришли к нему достаточно поздно, когда другие этого обычно уже не ждут…

Актер в молодости | Фото: uznayvse.ru

Владимир Толоконников родился и вырос в Алма-Ате. Своего отца он никогда не видел. Он родился в 1943 г., в разгар войны. Тогда в Казахстане восстанавливали здоровье бойцы после тяжелых ранений. Однажды в госпиталь Алма-Аты попал раненый солдат Алексей Антонцев. Мест для всех не хватало, и, когда он пошел на поправку, его распределили на реабилитацию в дом к одинокой женщине, у которой была возможность ухаживать за больным. Так и познакомились родители Владимира. Позже Антонцев снова ушел на фронт, и о его судьбе долгие годы ничего не было известно. Уже после того, как Владимира не стало, журналисты провели расследование и разыскали родственников Антонцева в Орловской области. Самого Алексея на тот момент уже не было в живых. Но судя по сохранившимся фотографиям, этот человек действительно был отцом актера – внешнее сходство было очень заметным.

Владимир Толоконников и его отец, Алексей Антонцев | Фото: retrospectra.ru

В таланте Владимира никто никогда не сомневался – артистические способности у него проявились еще в детстве. В школьные годы в драмкружке он демонстрировал такие успехи, что ему даже доверяли небольшие роли в местном театре. Конечно, он хотел получить профессиональное образование и трижды пытался поступить в столичные вузы, но все три попытки завершились полным провалом – педагоги не верили в то, что с такой специфической внешностью Толоконников сможет получать роли в кино и в театре.

Актер в молодости | Фото: uznayvse.ru, retrospectra.ru

Однако профильное образование Владимир все же получил. Он окончил актерскую студию при Куйбышевском ТЮЗе, а затем – Ярославское театральное училище. После этого он вернулся в родной город и выступал на сцене ТЮЗа, а постом – Академического театра русской драмы им. М. Лермонтова – крупнейшего театра Казахстана, которому актер отдал более 40 лет своей жизни.

Актер в молодости | Фото: uznayvse.ru

А вот женщин нестандартная внешность Толоконникова не смущала – он был очень легок в общении и умел покорять своих избранниц, которые все были статными красавицами. Его первая жена работала гримером в его театре. У них должен был родиться ребенок, но он не выжил при родах. Это горе разобщило супругов, и вскоре они расстались. Какое-то время актер был одинок. Из-за неудач в личной жизни и творческой нереализованности он начал выпивать. Все изменилось, когда Толоконников встретил учительницу физики Надежду Березовскую. Она поставила ему условие: они будут вместе только в том случае, если он бросит пить. Актер дал ей слово и сдержал его.

Семья Толоконниковых | Фото: retrospectra.ru

Надежда Березовская – жена актера | Фото: retrospectra.ru

В 1983 г., когда Владимиру было уже 40 лет, у него родился первый сын – Иннокентий, а спустя 8 лет – второй сын Родион. В этот же период на Толоконникова наконец обратили внимание кинорежиссеры. Сниматься он начал только после 40, а в 45 лет неожиданно для самого себя прославился на всю страну, сыграв роль Шарикова в фильме Владимира Бортко «Собачье сердце». Успех был феноменальным – после показа в СССР картина прошла по 32 странам мира и была включена в топ-100 лучших фильмов ХХ в. За эту роль Толоконников получил Государственную премию и всенародное признание.

Кадр из фильма *Собачье сердце*, 1988 | Фото: stuki-druki.com

Владимир Толоконников в фильме *Собачье сердце*, 1988 | Фото: rewizor.ru

Однако у этой славы была и обратная сторона – в образе хамовитого и неотесанного грубияна Шарикова Владимир Толоконников был настолько органичен и убедителен, что все отождествляли актера с его героем. А ведь в реальной жизни он был полной его противоположностью – все знакомые говорили о Толоконникове как о человеке очень обходительном и интеллигентном, интересном собеседнике, тонком ценителе искусства. Ему не раз предлагали сняться в рекламе в образе Шарикова, но актер наотрез отказывался – такое несерьезное отношение к профессии казалось ему недопустимым.

Кадр из фильма *Собачье сердце*, 1988 | Фото: stuki-druki.com

Кадры из фильма *Собачье сердце*, 1988 | Фото: uznayvse.ru

Женщины не узнавали экранного Шарикова в жизни за кадром – Владимир и выглядел, и вел себя совершенно по-другому. Когда он стал настоящей звездой, его манера общения не изменилась – актер общался на равных со всеми. О его характере многое говорило любимое занятие: Толоконников был страстным садоводом, выращивал розы и постоянно с ними беседовал – здоровался по утрам и просил у них прощения, обрезая стебли.

Актер театра и кино Владимир Толоконников | Фото: uznayvse.ru

Владимир Толоконников и его старший сын Иннокентий | Фото: retrospectra.ru

Своих сыновей Владимир Толоконников часто брал с собой на съемочную площадку и в театр. Старший сын, Иннокентий, актером не стал, но всюду сопровождал отца и занимался его делами – организовывал съемки, договаривался об интервью. А вот младший сын, Родион, пошел по стопам отца. Он с детства выходил на сцену вместе с отцом, после школы окончил ВГИК и начал сниматься в кино.

Актер с сыном Родионом | Фото: rewizor.ru

Владимир Толоконников и его сыновья Иннокентий и Родион | Фото: retrospectra.ru

О своем отце, детских годах и решении выбрать актерскую профессию Родион Толоконников рассказывал: «В тот период мне иногда не хватало его внимания, и потом странным образом я осознал: из-за того, что мне его не хватало в детстве, я его копировал. Неосознанно это перешло в профессию – поведение на съёмочной площадке, множество привычек в жизни, манера поведения. Только сейчас я уже понимаю, что это мною скопировано… Папа готовил меня к поступлению, у меня не шло, и однажды он сказал: «Ты чего, с этим в Москву собрался ехать?» И я так на себя разозлился, что начал читать, и у меня слезы пошли – не от актерского мастерства, а от обиды. Отец сказал: «Ну, нерв есть...» С этими словами я и поехал. Педагоги, конечно, знали, чей я сын. Но от однокурсников я это скрывал... Заслуги отца – это его заслуги, я на них не претендую и стараюсь протаптывать свою дорогу… Я полагаю: важно взращивать в себе настоящую личность, сохранять это и проповедовать дальше, потому что актёрская профессия для меня – это проповедническая стезя, это ответственность. Я так воспитан. Я в себе уважаю и ценю то, что передалось мне от отца».

Актер на сцене театра | Фото: ksors.kz

Владимир Толоконников в фильме *Дух балтийский*, 2016 | Фото: kino-teatr.ru

Владимир Толоконников и его младший сын Родион, который тоже стал актером | Фото: ksors.kz, rewizor.ru

К сожалению, звездная роль актера стала его клеймом: Как роль в «Собачьем сердце» изменила судьбу Владимира Толоконникова...

Культурология

...и в догонку:

40% пилотов имеют поддельные лицензии, об этом вчера заявил министр авиации Пакистана Гулам Сарвар Хан.
Расследование по данному вопросу началось ещё в феврале 2019, когда появилась информация о том, что 262 пилота из 860 действующих пилотов не сдавали экзамены собственноручно, а просили кого либо сделать это от своего имени.
В настоящее время уже у 54 пилотов аннулирована лицензия, по остальным ведется расследование...

ссылка

У шестилетнего Максима заболела мама. Очень сильно заболела. Вначале еще ничего, ходила, но с головой у нее было все хуже и хуже. Она стала терять память. Из мамы постепенно уходила мама и она просто превращалась в чужую женщину с маминым лицом.

- Мама, как твои дела?
- Какая я тебе мама? Ты, вообще кто, мальчик? Как ты сюда попал?
- Опять ты меня не помнишь? Я твой сын — Максим, живу я тут. Каждый день ты у меня об этом спрашиваешь.
- Странное у тебя имя. Ну, Максим, так Максим. Как твои дела, Максим?

В каком классе учишься?
- Ни в каком, Мама, мне только шесть лет.
- А почему ты меня называешь мамой?
- Ни почему, только что уже объяснял. Да ну тебя. Пойду лучше погуляю.
- Иди, не держу. А кто там в дверь звонит?
- Наверное тетя Таня к тебе пришла.
- Какая тетя Таня?
- Ну, какая, какая? Обычная! Твоя сестра. Короче пойду открою, сама посмотришь какая тетя Таня. Я устал, пойду гулять.

Со временем болезнь почти выкачала из мамы все мамино, она сильно похудела и стала похожа на какую-то чужую старушку. Почти перестала ходить по комнате, только лежала и ворчала на всех. Хорошо, что каждый день приходила тетя Таня , она целыми днями возилась с, вечно всем недовольной умирающей сестрой и конечно же с Максимом. Сестры были очень похожи и Максим случайно, иногда называл тетю Таню мамой, а в комнату к умирающей старался вообще не заходить.
Так продолжалось полгода, а для Максима это был огромный кусок жизни и он точно знал, что мама скоро умрет и они с тетей Таней похоронят ее рядом с дедушкой. Даже на кладбище ходили с рулеткой.

Только произошло чудо.
Больная стала оживать. Мама начала ходить и голова ее постепенно встала на место. Она больше не спрашивала — Мальчик, ты кто? А при виде Максима бросалась к нему, целовала и даже пыталась поднять на руки.

Прошло почти двадцать лет, и о маминой болезни старались вообще не вспоминать.
Максим вырос, сходил в армию, сам поступил на режиссерский факультет ВГИКа , но пока не женился и по прежнему жил со своей мамочкой.
И вот однажды тетя Таня попросила Максимку приехать к ней и помочь подвигать мебель. Максим съездил, подвигал, вернулся вечером домой и положил перед мамой старый запечатанный конверт, на котором было написано : «Максиму от Мамы»

- Вот у тети Тани нашел в книгах. Спросил — что это за письмо? Она стала рыдать и сказала, чтобы сам не читал, а спросил у тебя — можно ли его открыть?

Мама вдруг, тоже заревела навзрыд, быстро схватила конверт и сказала — Не читай. Хотя, ладно, прочитай. Нет! Не надо! А вообще, раз так… нет, лучше не надо. ну, ладно, прочитай, только без меня. Иди в свою комнату, там читай.

Максим закрылся в своей комнате, разорвал конверт, в нем было короткое, корявое письмо:

«Сынок, если ты это читаешь, значит ты вырос и все у тебя хорошо.
Я должна тебе признаться, что умерла я от рака в трезвом уме и никакого альцгеймера у меня не было. Просто я заранее хотела приучить тебя к своей смерти, чтобы ты не так переживал, когда умрет тетка, которая тебя не помнит и не знает.
Поцелуй тетю Таню.
Береги ее.
Не забывай меня..."

ссылка

В канун очередной годовщины нападения гитлеровской Германии на СССР в Киеве был осквернен знаменитый памятник, посвященный победе в Великой Отечественной войне. На нем с помощью дрона подвесили радужный флаг ЛГБТ-сообщества. Причем сделали это так, что знамя, казалось, развевается на мече памятника Родине-матери, который она держит в правой руке. Свою «акцию» устроители назвали «Мать поймет и поддержит». Проведение скандальной выходки было совершено вместо так называемого марша равенства, отмененного в связи с карантином.

«Родина-мать за равенство для всех! Большой ЛГБТ + флаг сегодня развевается над всем Киевом», – написали устроители акции. А организатором выступила общественная организация «Київ Прайд», которая проводит ежегодные «гей-парады» в Киеве. Это мощная структура, финансируемая Госдепом США и рядом стран Евросоюза, а также фондом Сороса (Генпрокуратурой РФ в 2015 г. признан нежелательной организацией на территории России). Посольства США, Канады, Нидерландов и Норвегии не только открыто выделяют средства для ее деятельности, но и постоянно делегируют своих дипломатов для участия в ее акциях. Что, конечно, вовсе не означает, что данные дипломаты тоже поголовно являются гомосексуалистами. Нет, это, прежде всего, политический проект, идеологию которого западные посольства поддерживают в силу вектора движения своих стран. А во главе этого всемирного проекта стоят вполне себе семейные и многодетные олигархи, типа отца пятерых детей Сороса. Глобалисты используют содомитов в качестве своих агентов влияния для организации революций, шпионажа и сокращения населения, точно так же, как тех же бандеровцев, исламистов, троцкистов и т.д.

«Київ Прайд» пользуется также и поддержкой марионеточного украинского государства, которое постоянно выделяет на охрану ее «парадов» многие тысячи силовиков и обеспечивает ей пиар-поддержку государственных СМИ Украины.

Правда, в этом году силовики для охраны акции «КиївПрайд», по понятным причинам, не понадобились. Тем не менее госструктуры Украины оказывают «Прайду» информационную поддержку, и не только в СМИ. Руководство «КиївПрайда» похвасталось в сети Facebook тем, что в поддержку виртуального парада национализированный «Приватбанк» выпустил кредитные карты со специальным дизайном, «дружественным к ЛГБТ». 

Можно по-разному относиться к художественному образу киевского памятника Родине-матери. Тем не менее он давно стал одним из символов города, и общий посыл организаторов явно состоит в надругательстве над материнством и семьей, а также над трагической датой начала войны, унесшей жизни десятков миллионов наших сограждан. И конечно, было бы странно, если бы организаторы такой акции не поиздевались над христианством, как они обычно это делают. И, думается, совсем не случайно датой проведения кощунства было выбрано именно 21 июня, а не 22-ое. Дело в том, что в этом году 21-го июня празднуется День всех святых, в земле Русской просиявших. То есть в этот православный праздник в городе, где произошло Крещение Руси, над памятником Матери вывесили антихристианскую и антисемейную символику. Тут все в одном: издевательство над жертвами войны, над верой, над Русью и материнством.

Организаторам таких шоу не нужны пропагандистские изыски. Им нужно грубо и победно заполонить своей символикой все публичное пространство, надругаясь над памятью и чувствами народа, повергая население в шок и ступор такой наглостью.

Правильность этой версии подтверждает и тот факт, что в 2017 году «гей-парад» в Киеве был проведен тоже в День всех святых, в земле Русской просиявших.

Однако на Украине абсолютное большинство населения ненавидит подобные акции, и оно было возмущено снова. Оказать же реальный отпор безобразию там слишком сложно. Против государственной машины никакие самодеятельные выступления не сработают. Примеры той же Болгарии, Эстонии, Латвии и других стран Восточной Европы, ставших фактическими протекторатами США – налицо. Несмотря на крайнее возмущение большинства населения, там по приказу западных кураторов запущены программы «толерантного» воспитания в школах и вузах. Давно проводятся не только пресловутые «гей-парады», но и начаты процессы политического и административного наказания оппонентов содомии. Естественно, Украина катится по тому же склону.

Не представляю, как бы я теперь гулял со своими детьми по Киеву, если там висит такой флаг, да еще нередко попадаются билборды с целующимися дядями и с требованиями толерантности к ним. Как такое объяснить невинным детям? Как их уберечь от дегенеративных школьных программ? После «майдана» старого Киева больше нет...

Нас все время спрашивают, за что мы воевали в Русскую весну: мол, теперь и то не так, и это не так. Да, у нас куча всего не так. Но что-то и так. Мы, кроме прочего, отстаивали чистоту и свободу своих детей от этой мерзости. И по тому же Донецку, и по Луганску, и по Москве семьи гуляют спокойно, не видя такой гадости. И как бы я порой критически ни относился к некоторым шагам властей РФ, но очень рад, что этого у нас они не допустили. Защита детства – это один из главных приоритетов всякого нормального человека.

Такие масштабные акции в Киеве никогда не происходят без поддержки посольства США, которое там правит полновластно. И явно не случайно 21 июня на видеоканале посольства США в Киеве появился ролик, поздравляющий украинцев с «Прайдом-2020». В ролике отмечено, что июнь – месяц гордости ЛГБТ в Соединённых Штатах.

«В это время американцы отмечают годовщину Стоунволлского восстания 1969 года – происшествия, которое зажгло искру современного движения за права ЛГБТ и подчёркивает, что права ЛГБТ – это права человека», – говорится в описании к видео.

Уточняется, что ролик подготовлен Государственным департаментом США. Также американские дипломаты заявили, что «США преданы защите ЛГБТ» и призывают присоединяться к «месяцу гордости».

В том, что американское государство предано идее насаждения «ЛГБТ-идеологии», мир в очередной раз убедился 16 июня, когда была одержана новая победа сексменьшинств в Верховном суде США с помощью нажима и казуистики. Этот прецедент действительно будет иметь большие последствия для США и их сателлитов.

Итак, Верховный суд отдал победу ЛГБТ-сообществу в спорах, которые велись вокруг так называемой седьмой главы Закона о гражданских правах, в котором говорится о запрете дискредитации граждан за их биологический пол, расу, цвет кожи, религию или национальное происхождение. То есть в законодательстве о гражданских правах отсутствовала ЛГБТ-терминология, такая как «гендер», «трансгендер» и «ориентация», а следовательно, закон в данном случае не защищал интересы представителей ЛГБТ.
Поэтому именно вокруг «седьмого раздела» велись различные трудовые и судебные споры. Суды, опираясь на существующее законодательство, становились на сторону работодателей, а не уволенных работников-гомосексуалистов, которые отмечали, что их увольнение незаконно, ведь оно было сделано из-за их «ориентации».

Чтобы вынести решение в пользу содомитов, судьи Верховного суда прибегли к разбору вымышленных ситуаций, когда, например, на работу пришли устраиваться два человека, но один из них, «по биологическому полу является женщиной (то есть он трансгендер). Когда работодатель отдает предпочтение мужчине традиционной ориентации, он дискриминирует другого не просто по признаку сексуальной ориентации (ведь закон этого напрямую не запрещает), но и по признаку биологического пола, ведь человек является трансгендером, и его биологический пол является женским, именно это, гипотетически, и не нравится работодателю».
Именно такое «широкое» толкование закона с помощью псевдоюридической демагогии позволило суду удовлетворить иски гомосексуалистов и создать прецедент, который, фактически, обязывает все суды в будущем удовлетворять подобные иски на местах.
«Работодатель, который увольняет физическое лицо только за то, что оно является геем или трансгендером, пренебрегает законом», – заявили судьи Верховного суда США.

Особое беспокойство вызывает то, что эта норма закона касается, в том числе и религиозных организаций. То есть, если на должность в церкви будет претендовать гей или лесбиянка, а приход откажет в трудоустройстве из-за ориентации кандидата. В случае если такое лицо обратится в суд, на приход будут наложены санкции и его обяжут принять на работу такого кандидата.

Ожидается, что теперь по всей стране будут регистрироваться тысячи исков против работодателей с обвинением в «дискриминации» (как на этапе приема на работу, так и на этапе увольнения), за «сексуальную ориентацию» истцов.

Между прочим, в данном вопросе украинские сателлиты выполнили волю американского «глубинного государства» еще раньше, чем Верховный суд США. Еще в 2015 году Верховная рада приняла закон о запрете «трудовой дискриминации» гомосексуалистов. Как говорится, лезут поперед батьки в пекло…

Специально для «Столетия»

Широкий отклик вызвал во всем мире прошедший в Москве парад, посвященный 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. Понятно, что охваченные истерикой русофобии западные СМИ, как всегда, постарались изобразить парад в Москве, как «попытку Путина продемонстрировать военную мощь России». Однако даже в ведущих газетах и агентствах все же нашлись комментаторы, которые не смогли не отдать нам должное.

Корреспондент американского телеканала CNN Мэтью Чэнс признал, что, «несомненно, это очень впечатляющий парад — как и почти каждый год. Такие парады всегда являются для россиян возможностью почувствовать гордость за нацию и, конечно, показать миру свою довольно внушительную военную мощь». Журналист считает, что патриотизм и национальная гордость, которые, по его мнению, всегда особенно чувствуются в настроении людей в день Парада Победы, усилились вследствие событий в Крыму.

Итальянская газета «Джорнале» указала на растущий международный авторитет России. Она обратила внимание на участие в параде воинских подразделений Китая и Индии.

В минувшие дни Москва, пишет «Джорнале», сыграла роль посредника между Нью-Дели и Пекином в попытке ослабить их противостояние, которое может превратиться в региональный вооруженный конфликт. Роль Москвы будет, таким образом, фундаментальной, чтобы решить эту проблему, отмечает издание. 
«Это День Победы в России. 9 Мая самая большая страна в мире празднует победу над нацистской Германией и вспоминает человеческую цену этой победы: более 27 млн советских граждан было убито в войне, которую здесь называют Великой Отечественной», — пишет в свою очередь московский корреспондент BBC Стив Розенберг.

«Мы все должны помнить: русские спасли человечество от бича фашистской тирании. Я не поклонник правительства, которое у них было тогда, но я чувствую глубочайшее уважение и благодарность к этим отважным людям за их жертву», — отвечает подписчик ВВС Майкл Гибсон. И таких комментариев западных пользователей в сети великое множество.

«Чем сложнее и опаснее время, тем большее значение приобретает военный парад для поднятия боевого духа — такова традиция русского народа. Люди прошлого были очень отважны, поэтому нынешние поколения живут спокойно. Военный парад в честь победы является наследием национального боевого духа и демонстрацией национальной военной мощи», — пишет китайский военный историк генерал-майор Сю Янь в издании «Хуаньцю шибао».

Люди всей планеты, несмотря на все усилия антироссийской пропаганды и попытки Запада переписать историю войны, все-таки понимают, что именно наш народ спас человечество от коричневой чумы.

А вот наших доморощенных либералов от парада корчит, как чертей от ладана. Так, известный музыкант Андрей Макаревич брезгливо заявил о его «ненужности». В ответ сенатор Алексей Пушков назвал его «внутренним эмигрантом». «Кому не нужен Крым, тому не нужен и парад Победы. Да и Победа, собственно тоже. Да и страна не нужна — лишь бы пить баварское. Почему-то они считают, что им позволили бы его пить и что им позволили бы жить. И история России не нужна», — написал сенатор в Telegram-канале.

 «Мне тоже не нужны чужие праздники», — заявил на «Эхе Москвы» поэт Лев Рубинштейн. «На днях, — пишет он, — я наткнулся на газетный заголовок, из которого узнал, что 22-го июня 1945 года на "нас" напал "гитлеровский Евросоюз"». «Этим беспамятным неучам с Шенгенскими визами в карманах кажется, что использование хлестких оксюморонов вроде "горячего снега" или "гитлеровского Евросоюза" придаёт их симулированному бреду если не убедительности, то хотя бы правдоподобия», — возмущается Рубинштейн.

«Оксюморон»? «Бред»?

А что, господин Рубинштейн не знает, что в вермахте, который ворвался в нашу страну, чтобы грабить, насиловать и убивать, были вовсе не одни только немцы? Что в такую же форму, а многие и с нашивками СС, были одеты сотни тысяч добровольцев из Франции, Испании, Италии, Голландии, Венгрии, Бельгии, Румынии, Хорватии, Дании, Швеции и даже из Швейцарии и Люксембурга?

Он не в курсе, что на гитлеровскую военную машину работала промышленность чуть ли не всех европейских стран? Что в создании десятков тысяч танков, орудий, самолетов, стрелкового оружия, и другой военной техники принимали участие рабочие на заводах Чехии, Франции? Что шведы поставляли Германии руду, Португалия вольфрам, а Норвегия — никель? Что Ленинград во время блокады, наряду с крупповскими орудиями, обстреливали 240-мм гаубицы французского концерна «Ле Крезо» и чешской «Шкоды». Он не знает, что последний батальон, отчаянно защищавший в конце апреля 1945 года рейхстаг, состоял из французских эсэсовцев дивизии «Шарлемань»? Что солдаты испанской «Голубой дивизии» и финны принимали участие в блокаде Ленинграда, в результате чего погибло более миллиона мирных жителей? Что же это, как не самый настоящий гитлеровский Евросоюз?! Хотя, конечно, куда лучше было бы назвать все эту агрессивную свору, напавшую на нашу страну, «европейской бандой»!

«Военный парад — это всегда торжественный и очень пафосный подъем бутафорской штанги, сделанной из пенопласта, покрашенной и тонированной, — пытает острить давно превратившийся в остервенелого русофоба Александр Невзоров. — Что-нибудь бессмысленней придумать трудно. Хотя в некоторых случаях это очень хороший способ наврать о себе миру. Вот когда есть такая возможность, когда кто-нибудь поверит россказням о нашей мощи, потому что это будет представлять, будем откровенны, битая в Литве, в Чечне, в Афганистане и так далее, армия. И будет это всё напоминать подъем бутафорской штанги».

Вот бы такого остряка Невзорова послать в свое время на фронт воевать с Гитлером, армия которого разгромила почти все тогдашние армии Европы. А наша, которую, если по Невзорову, била даже Литва (?!), этого непобедимого Гитлера все-таки победила.

 «Хорошо уже, что вместо георгиевских ленточек в центре Москвы бесплатно раздавали маски, — издевается над парадом на «Эхе Москвы» его штатный обозреватель Антон Орех. — Дурака, точнее, дуру в пилотке я видел сегодня в метро только одну… Ну, да, никто к нам на парад не приехал — а кто нам вообще нужен? Путин-то на Красную площадь пришел — а это главное! Вирус разгулялся — но ведь даже лучше получилось. Парад все равно состоялся, только погода оказалась сейчас гораздо лучше, а самолеты, получается, даже два раза в небе над столицей промчались — и в мае, и теперь. Если кто-то после парада заболеет — вылечим. Если помрет, не дай бог, — ну, так все там будем, зато сколько радости и патриотизма!».

Такая же издевательская реплика о параде в Москве — и от другого постоянного автора «Эха» Сергея Алексашенко: «Это важно для одного-единственного человека, которого зовут Владимир Путин, вот у него есть любимая игрушка… Путин считает, что парад — это подтверждение его величия, величия его страны, исторической памяти. Это "отсель грозить мы будем шведу", мы можем показать всем свои ракеты и бомбардировщики 50-летней давности. Это повод для того, чтобы миру что-то продемонстрировать».

Но рекорд мерзости и глупости в публикациях о Параде в Москве, конечно, поставили на Украине, еще раз убедительно показав, что русофобия негативно отражается на умственных способностях.

Официальное украинское агентство УНИАН поместило вместо репортажа с Красной площади нечто вроде памфлета с жалкими потугами на юмор под заголовком: «На Путина готовилось покушение во время парада в Москве».

«Просчитались, мерзавцы, — ерничает автор. — Спецслужбы России давно раскрыли коварный замысел мировой закулисы заразить Путина коронавирусом, подослав к нему на параде ковидного ветерана. Все ветераны давно сданы в секретный санаторий для опытов; ходят слухи, что троих особо заразных уже выявили и сожгли в кадилах Главного Храма Вооруженных Сил РФ. Как сообщил спикер президента России Дмитрий Песков, это было сделано в рамках "заботы о здоровье ветеранов". Из тех же соображений каждого ветерана, который будет сидеть на трибуне неподалеку от Путина, несколько раз пропустят через специальный туннель производства пензенского завода "Моторные технологии", где на них будет распылен особый дихлофос, убивающий и вирусы, и бактерии, и вообще все живое. Говорят, что ветеранов, которые сумеют преодолеть этот туннель, на выходе будут окунать в обеззараживающий кипяток, придерживая плоскогубцами за ухо…».

Как вам такой новый черный юмор украинского разлива? Без ударной дозы горилки при сочинении этого мерзкого и глупого пасквиля у его автора явно не обошлось.

Ему и в голову не пришло, что те ветераны, над которыми он так пошло и глупо издевается, спасли от гитлеровского рабства и Украину. Да и он сам вряд ли мог сегодня строчить свои циничные репортажи, если бы не было Победы. Чистил бы в прихожей сапоги какому-нибудь нацистскому гауляйтеру.

Правда, к этому и сегодня на Украине не привыкать. Там охотно чистят штиблеты заокеанскому дядюшке, выпрашивая у него очередные подачки, а за них продавая память своих предков, сражавшихся против фашизма. Ну, а мы будем продолжать гордиться нашей великой Победой и проводить в Москве посвященные ей парады...

Специально для «Столетия»

Как на днях сообщило турецкое издание Daily Sabah, власти Турции задержали четырех человек по подозрению в шпионаже в пользу Франции. По данным издания, подозреваемые «собирали информацию о внутренней работе консервативных организаций, религиозных групп и турецкого управления по делам религий, а также о его сотрудниках».

Сообщается, что задержанные использовали поддельные удостоверения личности, якобы принадлежавшие агентам национальной разведывательной организации Турции. Одного из подозреваемых, Метина Оздемира, завербовали французские военные, когда он служил в Афганистане. По возвращении во Францию Оздемир начал работать в генеральном консульстве Франции в Стамбуле, а через некоторое время, в 2013 году, встретился с человеком, «тесно связанным» с главным управлением внешней безопасности Франции, французской разведкой. Оздемир признался, что собрал и передал французским властям информацию о 120 лицах, включая имамов.

Столкновение фрегатов

Объявление о «французских шпионах» – уже не первый инцидент между Францией и Турцией, которые являются членами НАТО. Несколько дней назад произошел не менее серьезный. Турецкий фрегат у побережья Ливии отказался выполнить распоряжение о досмотре груза со стороны французского фрегата, принимающего участие в операции альянса Sea Guardian.

Уклоняясь от досмотра, турецкий корабль взял на прицел французский военный корабль с помощью радарной системы ракетного наведения. Это вызвало скандал, а во французском военном ведомстве расценили такие действия турецкой стороны, как «исключительно враждебные и агрессивные».

«На встрече союзников альянса обсуждался инцидент в Средиземном море у берегов Ливии. Военные власти должны расследовать этот случай для выяснения происходящего», – заявил Йенс Столтенберг по итогам видеоконференции министров обороны альянса. Франция уже давно подозревает Турцию в перевозке оружия Правительству национального согласия Ливии.

«Смерть мозга НАТО»?

А во время совместной пресс-конференции с президентом Туниса Каисом Саидом президент Франции Эммануэль Макрон обвинил Турцию в том, что она ведет «опасную игру в Ливии». Французский лидер подчеркнул, что действия Турции в Ливии противоречат обязательствам, взятым на международной конференции в Берлине.

«Я возвращаю вас к моим заявлениям конца минувшего года о "смерти мозга НАТО", – отметил он. – Я считаю, что недавний инцидент это ярко демонстрирует». По его мнению, линия Турции несовместима с ее статусом страны НАТО. Макрон назвал эту ситуацию «недопустимой».

Отношения между Парижем и Стамбулом последнее время резко осложнились по двух причинам. Во-первых, Франция вместе с Италией, Грецией и рядом других стран Европы выступает против попыток Турции производить разведывательное бурение у берегов Кипра, в территориальных водах этого государства. В регионе обнаружены большие запасы нефти и газа и Анкара стремится поучаствовать в разделе этого громадного энергетического «пирога». При этом свое «право» турки обосновывают существованием на севере Кипра никем не признанной, кроме Анкары, Республики Северный Кипр, где проживает турецкое меньшинство. Но с такой позицией не согласны не только ЕС, но и США, которые уже призвали Анкару воздержаться от подобных действий.

Во-вторых, Франция недовольна действиями Турции в Ливии, где она уже создала свою военную базу и поддерживает одну из сторон в идущей там гражданской войне – Правительство национального согласия. А кроме того –подписало недавно с ПНС соглашение о разделе участков в Средиземном море, без оглядки на другие страны региона и в нарушение международного морского законодательства. Что вызвало возмущение не только Франции, но и ряда других стран.

«Пусть попробуют!»

На минувшей неделе новое обострение отношений произошло между Турцией и другим ее партнером по НАТО – Грецией. И снова яблоко раздора – стремление Турции начать бурение скважин в Средиземном море.

Министр национальной обороны Эллады Никос Панайотопулос в интервью греческому телеканалу Star. Греция сказал, что для защиты своих суверенных прав его страна готова ко всему, в том числе и к военным действиям против Турции в случае провокаций.

«Мы готовимся к любой ситуации. Конечно, все возможное включает и военное участие. Мы не хотим этого, но мы хотим дать понять, что сделаем все возможное, чтобы защитить наши суверенные права в максимально возможной степени», – сказал министр.

«Присутствие турецких буровых судов в греческих водах является нарушением нашего национального суверенитета, и мы этого не допустим», – заявил Никос Панайотопулос. Турция, добавил он, «ведет себя, как региональный нарушитель спокойствия, интриган и хулиган, и это не способ вести переговоры».

Греческий министр сделал такое заявление, выступая в эфире телеканала Альфа в ответ на комментарии министра иностранных дел Турции Мевлютом Чавушоглу. «Пусть попробуют», – сказал Чавушоглу в интервью немецкому Suddeutsche Zeitung, когда его спросили, каким будет ответ Турции на попытки Греции предотвратить разведочное бурение на залежи углеводородов. «Никто не посмеет остановить наши буровые корабли… Если они хотят эскалации, мы ответим».

В случае с Грецией противостояние с Анкарой имеет давние, исторические корни. Эллада 400 лет томилась под игом Османской империи и получила свободу благодаря победам России над Турцией лишь в XIX веке. Старые обиды вспыхнули с новой силой в 1974 году, когда Анкара аннексировала северную часть Кипра. С тех пор Греция постоянно обвиняет Анкару в нарушении своего воздушного пространства и границ территориальных вод.

В последнее время отношения особенно обострились в связи с претензиями Анкары на недавно открытые нефтяные месторождения в Средиземном море вблизи греческих островов и Кипра.

Премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис направил на днях руководству ЕС письмо в связи с "турецкими провокациями". Греция заявила, что возможная эскалация со стороны Турции приведет не к греко-турецкому кризису, а европейско-турецкому кризису.

Ливийский узел

Масла в огонь разгорающегося противостояния добавило заявление президента Турции Эрдогана на совместной пресс-конференции с главой Правительства национального согласия (ПНС) Ливии Файезом Сарраджем в Анкаре о том, что Турция и ПНС Ливии намерены проводить разведку и разработку месторождений нефти и газа в Средиземном море.

Действиями Турции в Ливии недовольны и другие страны Европы. Особенно в Италии, другого члена НАТО, которая еще с тех времен, когда эта страна была ее колонией, имеет в Ливии свои интересы. Много лет именно Ливия была для нее главным поставщиком нефти. Как сообщила греческая газета «Катимерини», министры иностранных дел семи европейских государств – Кипра, Франции, Италии, Мальты, Португалии, Испании и самой Греции, так называемой группой МЕД7 (бассейна Средиземноморья), выступили с совместным заявлением, в котором выражается поддержка позиции Афин в ее противостоянии с Анкарой.

Турция же тем временем продолжает блокировать все попытки достижения договорённости между ЕС и НАТО об оказании кораблями альянса в регионе содействия военно-морской операции Евросоюза «Ирини», цель которой – контроль за соблюдением эмбарго Совбеза ООН на поставки оружия в Ливию.

Мало того, Анкара систематически и совершенно открыто нарушает это эмбарго, перебрасывая оружие и наёмников, в том числе джихадистов из Сирии, для поддержки ПНС Фаиза Сараджа, посулившего туркам в обмен на политическую и военную поддержку неограниченный доступ к крупным запасам углеводородов в Ливии.

МИД Франции уже осудил Турцию за поставки оружия в Ливию. Турецкий же МИД в ответ заявил, что Франция поддерживает в Ливии «военного преступника» – Халифу Хафтара. Турок искренне возмущает раздающаяся в их адрес критика из-за Ливии, входившей в начале ХХ века в Османскую империю и отобранную у них военным путём итальянцами, которую сегодня они опять хотят поставить под свой контроль.

Экономический интерес

Понятно, что за бряцанием оружием военными и резкими заявлениями политиков, стоят, прежде всего, прозаические экономические интересы. и, Италия, в лице Итальянской корпорация ENI, ориентируется на ранее заключённые соглашения с ПНС Ливии и Сараджем. Франция сделала ставку на Хафтара, потому что он согласился обеспечить в новой Ливии интересы французской корпорации Total. Хафтара поддерживает и делающий всё в пику Анкаре и опасающийся отъёма турками собственных энергоресурсов в Эгейском море другой член НАТО – Греция.

Свою позицию занимают в этой склоке между членами североатлантического сообщества их патрон по альянсу – США, которые хотят наказать Анкару за строптивость в покупке российских С-400, отказа от которых требовал Вашингтон.

США также осуждают вызвавший гнев Парижа и Афин ливийско-турецкий договор о нефтедобыче, заключённый Анкарой с Сараджем, и настаивают на переговорах между конкурентами за власть в разрушенной благодаря американским же интригам Ливии.

Однако возникновение серьезного конфликта все-таки вряд ли возможно, хотя бы потому, что, несмотря на свои дерзкие вызовы, Турция сама его не хочет. Во-первых, Анкара помимо военной кампании в Ливии, ведет ещё две – в Сирии и Ираке, а также разругалась с богатейшими арабскими странами – Саудовской Аравией, ОАЭ, Бахрейном. А кроме того – у турецкого лидера Реджепа Тайипа Эрдогана – серьезные проблемы в самой Турции, где сейчас ему бросает вызов оппозиция. Однако вовлечение в острые споры в Средиземноморье союзников по НАТО еще обладающей ядерным оружием Франции не сулит для альянса ничего хорошего...

Специально для «Столетия»

О программе развёртывания американцами ледокольного флота и военно-морских баз в Арктике...

В стремлении «сделать Америку снова великой» упорства Д. Трампу не занимать. В условиях, когда прямое крупномасштабное использование военной силы где-то на Ближнем Востоке, к чему американский президент склонялся, в силу нахлынувших событий стало невозможным, он ищет другие пути решения этой задачи.

Арктика и Севморпуть

Не будучи особенно религиозным, президент США, например, вдруг ангажировался на фронте «защиты веры». Ещё одним направлением внешней экспансии, которому глава Белого дома в последние дни придал резкое ускорение, стало установление контроля над Ближним Востоком будущего – Арктикой с её богатейшими углеводородными ресурсами.

Берингов пролив – восточные ворота Севморпути

9 июня 2020 г. Трамп подписал меморандум «О защите национальных интересов США в Арктическом и Антарктическом регионах». Главный упор в нём сделан на необходимости создания и полного развёртывания к 2029 году «боеспособного» (в интересах ВМС) ледокольного флота в составе трёх тяжёлых и трех средних современных ледоколов, а также на создании в прилегающей к Арктике зоне четырёх баз ВМС США (двух зарубежных и двух расположенных на американской территории). В Белом доме не скрывают, что данный указ, как и другие американские шаги в Арктике, вызван опасениями США по поводу усиления в регионе позиций России и Китая и направлен в первую очередь против них.

На период до 2029 г., согласно меморандуму, в целях обеспечения американских интересов в Арктике допускается аренда судов ледокольного класса у союзников (норвежцев, датчан, англичан). Почти одновременно с изданием данного указа было заявлено об открытии американского консульства в Нууке, главном городе пока ещё датской, но движущейся к независимости Гренландии. По этому поводу госсекретарь М. Помпео заявил, что данный шаг является частью стремлений США «обеспечить стабильность и устойчивое развитие в регионе».

Общий вид авиабазы США в Туле (Гренландия)

В экспертном сообществе почему-то преобладают довольно скептические оценки намерений Вашингтона. Дескать, США сильно опоздали с развёртыванием своей арктической программы и наметили цели по созданию ледокольного флота, с одной стороны, слишком оптимистические с точки зрения возможностей производства, с другой – недостаточные с учётом количества ледоколов, имеющихся у России. Действительно, российских судов подобного типа насчитывается около 40, осуществляется обширная программа по строительству более мощных и современных ледокольных судов, в том числе такого гиганта, как «Лидер». Разве смогут шесть американских ледоколов, если они и будут построены к 2029 году, тягаться в Арктике с российской мощью?

Российский военный ледокол «Илья Муромец» прибывает на Северный флот

Российский атомный ледокол «Ямал»

Примерный облик будущего российского ледокола-гиганта класса «Лидер»

И вот тут впору призвать некоторых авторов отказаться от неоправданного шапкозакидательства, чтобы не получилось, как с космосом. Технологический уровень американского ВПК вполне позволяет произвести в намеченные сроки запланированную серию ледоколов, не уступающих по своим мореходным качествам российским. Что же касается количества данных судов, то оно определяется задачами, которые ставят американцы. Много ледоколов им не надо, поскольку участвовать в развитии российского Северного морского пути (СМП) или проводке через него транзитных грузов они не собираются. Не намереваются они, похоже, развивать и Северо-Западный проход, проходящий в основном через канадские территориальные воды. США не очень интересуются торговыми путями вне их зоны контроля. В чём же тогда может состоять задача группировки из трёх тяжёлых и трех средних ледоколов?

Северный морской путь

По всей видимости, она состоит в обеспечении значительного силового преимущества в двух ключевых точках – у входа на СПМ и выхода с него, то есть  в Атлантике между Гренландией, Исландией, Норвегией и в Беринговом проливе между Северным Ледовитым и Тихим океанами. Как предполагают американцы, СМП может быть поставлен под контроль не только в случае значительного усиления военной напряжённости, но и, например, в связи с введением очередного пакета санкций против России. В этом случае в задачу двух ледокольных групп (тяжёлый и средний корабль) при одной группе в резерве будет входить проведение в период навигации в достаточно спокойной ледовой обстановке мощных американских 6-го и 7-го флотов к оконечностям Севморпути. Для решения этой задачи запланированная Вашингтоном ледокольная программа является, как там считают, вполне оптимальной. А военный надводный флот США пока ещё доминирует над всеми остальными флотами мира, вместе взятыми.

Зоны ответственности флотов США

6-й флот в Атлантике – это две авианосные группы с 65-85 самолётами в каждой и группами сопровождения по 6 крейсеров и эсминцев, не считая более многочисленных фрегатов и корветов. Три больших десантных корабля-вертолётоносца, противолодочные корабли и подводные лодки, группа обеспечения. В момент максимального усиления в состав флота входили более 40 надводных кораблей, в том числе 2 авианосца, 4 атомные подводные лодки, 175 самолётов и 21 000 военнослужащих.

7-й флот в Тихом океане на пике был самым крупным объединением передового базирования. Включал в свой состав 50-60 кораблей различных типов, в том числе до 3-4 авианосцев, 350 самолётов, а также 60 000 военных моряков и морских пехотинцев.

Что касается создания четырёх новых баз ВМФ США в зоне Арктики, то главная из них будет находиться в Сиэтле, вторая, очевидно, на Аляске. Из двух зарубежных – одна в Норвегии, вторая, вероятно, в Гренландии (после того как этот остров будет фактически инкорпорирован в состав США).

Располагая свою арктическую группировку таким образом, Вашингтон рассчитывает также подорвать интерес к использованию СМП у Китая, который мог бы стать крупнейшим перевозчиком грузов на этом маршруте. Пекин крайне болезненно относится к тому, что его торговые пути находятся под американским контролем и, если увидит, что от этого не свободен и Севморпуть, то может предпочесть продолжить использование сухопутного Шёлкового пути.

Китайский контейнеровоз

Направленность подхода США к использованию своего ВМФ против российских интересов в Арктике угадывается и по характеру последних и самых крупных совместных американо-британских военно-морских манёвров в мае 2020 г. в Баренцевом море. Туда американские военные моряки не заходили с середины 80-х гг. ХХ века. При этом они и не пытались зайти в основную зону СМП, а отрабатывали массированный выход и размещение на его «западных воротах». Одна из причин вторжения в Баренцево море состояла в том, чтобы «обеспечить свободу навигации», подчёркивалось в заявлении Военно-морских сил США.

Американская эскадра в Баренцевом море, май 2020 г.

Из этого следует, что для надёжной реализации Россией на суверенных началах новых возможностей, открывающихся перед ней в Арктике, одних ледоколов мало. Нужен ещё и мощный надводный военный флот. Каким бы дорогим ни казалось развитие таких стратегических программ, как строительство современных эсминцев с возможностями крейсера или тяжёлых авианосцев типа «Шторм», без них обеспечить «прирастание могущества России Арктикой» будет крайне сложно...

Дмитрий Минин

1894 - Родился Г.Оберт, немецкий учёный и инженер в области космонавтики и ракетостроения, один из основоположников современной ракетной техники.

1894 - Первое в России применение аэростата в морском флоте - поднят аэростат с корабля «Самоед» для розыска потопленного броненосца «Русалка»

1897- Родился Людвиг Ойгенович Немет, лётчик-испытатель авиазавода №124 (г. Казань).

Родился в городе Золосэнтмихал (Венгрия). В 1911 окончил среднюю школу, в 1915 – 4 класса технического училища. С 1914 г. по 1915 г. работал слесарем на машиностроительном заводе в г.Печ.

С 1915 – в австро-венгерской армии. Во время революции в Венгрии примкнул к революционным частям, за что был подвергнут тюремному заключению. В 1922 г. Советским правительством был обменен как политэмигрант.
С 1922 г. по 1923 г. работал слесарем в Наркомфине (г.Москва).
В РККА с мая 1923. В 1924 окончил Борисоглебскую ВАШЛ, в 1925 – Серпуховскую высшую школу воздушного боя. Служил в строевых частях ВВС в должности летчика, командира звена и командира отряда (2-я ИАЭ, 30-й ИАЭ - г. Москва, 42-я ИАЭ г. Воронеж, 61-я ТБАЭ АЭр. Домна ОКДВА).
С 1935 – лётчик-испытатель авиазавода №124 им. С. Орджоникидзе (г.Казань); испытывал серийные АНТ-6 (ТБ-3), ДБ-А, АНТ-42 (Пе-8) и Пе-2. Начальник летно-испытательной станции АЗ № 124. Одновременно возглавлял заводской аэроклуб.
Арестован 29 июня 1938 г. и 17 декабря 1938 г. обвинен по статье 58-6. Приговор: обвинение переквалифицировано на ст. 58-10 ч.1. Верховным судом ТАССР 10 марта 1939 дело прекращено за отсутствием состава преступления.
Погиб 13 ноября 1941 года при выполнении испытательного полёта на серийном Пе-8 с моторами М-40Ф.
Жил в Казани. Похоронен в Казани, на Арском кладбище...

1904 - Родился Владимир Константинович Коккинаки — лётчик-испытатель, дважды Герой Советского Союза (1938, 1957), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1959), генерал-майор авиации (1943).

Из семьи понтийских греков. В 1921 году окончил три класса начальной школы. Работал в колхозе на виноградных плантациях, был матросом и грузчиком в порту.

С декабря 1925 года — в РККА, до июля 1927 года служил в пехоте. В 1928 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1930 году — Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС МВО. В апреле-декабре 1931 года — лётчик-инструктор Ленинградской военно-теоретической школы ВВС.

20 апреля 1936 года впервые в мире выполнил петлю Нестерова на тяжелом двухмоторном бомбардировщике ЦКБ-30.

27—28 июня 1938 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» со штурманом А.М. Бряндинским совершил беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Дальний Восток протяжённостью 7 580 километров.

28—29 апреля 1939 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» с штурманом М.Х. Гордиенко совершил беспосадочный перелёт Москва — Северная Америка (по маршруту Москва — Новгород — Хельсинки — Тронхейм — Исландия — мыс Фарвель (южная оконечность Гренландии) — остров Мискоу) протяжённостью 8000 километров. 14 января 1965 года Коккинаки В. К. по решению Международной авиатранспортной ассоциации награжден бриллиантовым ожерельем «Цепь пионера розы ветров», как первопроходец кратчайшего авиационного пути между Европой и Америкой.

2 января 1963 года экипаж под командованием В.К. Коккинаки совершил первый испытательный полёт на лайнере Ил-62.

Коккинаки принадлежат также 22 мировых рекорда.

Руководитель испытаний новых типов самолётов (1941—1945). Вице-президент (1961), президент (1967—1968), с декабря 1968 года — почётный президент Международной авиационной федерации. Умер 7 января 1985 года.Похоронен на Новодевичьем кладбище...

1917 - Манфредом фон Рихтгофеном сформирована Jagdgeschwader 1 - самое эффективное из всех истребительных подразделений Германии.

1919 - В Германии совершил первый полёт пассажирский цельнометаллический Junkers F-13.

1923 - Первый в СССР полет К.К. Арцеулова на планере.

1928 - C аэродрома в Сан-Диего поднялся в воздух первый самолет XF4B-1 "Модель 83". 

1929 (начался 11 декабря 1928 года) - Завершился перелет перуанских летчиков Карлоса Мартинеса де Пинилло и Карлоса Сегарра Ланфранко вылетевших на CH-200 Pacemaker из Перу в тур по Латинской Америке. В течение этого полета они преодолели 20635 км за 157 часов 55 минут, посетив в пути 13 стран и 25 городов.

1933 - Совершен перелет через Большой Кавказский хребет на отечественном самолете К-5 с двигателем М-15, первый в отечественной истории. Рейс из Тбилиси в Пятигорск выполнил один из самолётов Закавказского управления ГВФ. Маршрут пролегал на высоте 4500 метров. Время в пути составило 2 часа 30 минут. (Затем должен был лететь в Москву, однако полёт не состоялся из-за отслоившейся обшивки).

1934 - Состоялся первый полет прототипа (G-ACCD) английского истребителя AW.35 Scimitar.

1935 - При полете стратостата СССР-1бис произошел первый случай практического применения парашютов в стратонавтике. При снижении экипаж через верхний иллюминатор заметил, что нижняя часть оболочки стала разрушаться, командир экипажа К.И.Зилле принял решение сбросить большую часть баланса и на высоте 5000 м покинуть гондолу с парашютами ПЛВО конструкции И.Л.Глушкова и И.Кадышева с ранцем М.Савицкого. Первым стал А.А.Вериго, затем и Ю.Г.Прилуцкий. На грузовых парашютах сбросили приборы. Командир К.И.Зилле вылез через верхний люк и наблюдал. Сумел посадить стратостат в 120 км от Тулы.

1937- Летчик Эвальд Рольф на первом из двух построенных вертолетов поперечной схемы FW61, с бортовым номером D-EBVU, побил все зарегистрированные рекорды ФАИ в классе G (винтокрылые аппараты). Некоторые перекрыл в несколько раз: продолжительность полета - 1 ч 20 мин 49 сек; высота полета - 2439 м; скорость - 122,55 км/ч, дальность по замкнутому маршруту - 80,6 км.

1937 - Поднялся в воздух первый серийный американский торпедоносец TBD-1 Devastator.

1940 - Вышло Постановление правительства "О реорганизации авиационных сил Красной Армии", которым предусматривалось формирование 106 новых авиаполков, включая 15 полков Дальней Авиации, а также перевооружение частей, оснащенных ТБ-3. За 1940 год завод №18 выпустил 808 ДБ-3Ф и 555 ДБ-3, завод №39 - соответственно 198 и 279, завод №126 - 100 ДБ-3. Всего за год предприятия НКАП построили 10565 самолетов, в т.ч. 8392 боевых, что на 19,8% больше, чем в 1939 году.

1940 - Совершил первый пробный вылет первый прототип французского бомбардировщика САО.700. Затем самолёт стал на временную стоянку в ангаре завода SNCAO, где был уничтожен под бомбами союзников в 1943 году. 

1941 - Начало воздушной операции по уничтожению авиации противника на 39 аэродромах Финляндии и Норвегии, руководитель А.А.Новиков, уничтожено 140 самолетов.

1941 - В районе города Киев получивший повреждения в результате обстрела Ju.88 (В3+ВМ) совершил вынужденную посадку.

1943 (по другим источникам 11 июня) - Впервые поднялся в воздух экспериментальный самолет-бесхвостка Handley Page H.P.75 Manx спроектированный конструктором Густавом Лачманом в 1942 году.

1944 - В Германии был проведен испытательный полет реактивного самолета "Ме-262S-2", пилоту Хейнцу Херлитциусу удалось разогнать самолет до 1004 км/ч. Рекордная скорость для истребителя "Me-262.

1944 - Первый прототип FR-1 "Fireball" ("Шаровая молния") отправился в полет, правда, вместо реактивного двигателя был установлен его весовой аналог. Это было воплощением идеи создать самолет с комбинированной силовой установкой. Спецификация предусматривала установку на самолет поршневого мотора, на котором должны были проводиться взлет, крейсерский полет и посадка, и реактивного двигателя, используемого только на боевых режимах. ТРД поставили месяцем позже и тут же приступили к полномасштабным летным испытаниям.

1945 - Поднят в небо заводским пилотом первый и единственный прототип ударного самолета для камикадзе «Та-Го», построенный группой единомышленников капитана Мизуама в середине июня 1945 года. 

1946 - Лётчик-испытатель Northrop Corporation Макс Р. Стэнли и бортинженер Дейл Шредер совершили первый полет на Northrop XB-35 "летающее крыло", серийный номер 42-13603, с аэродрома заводав Калифорнии, в Muroc Army Air Field (теперь авиабаза Эдвардс). Полет длился 55 минут.

1947 - Первый полет первого американского серийного стратегического бомбардировщика В-50А фирмы Боинг. 

1948 - Начало операции "Берлинский воздушный мост". В Западном Берлине совершили посадку первые самолёты - "Дакоты" Королевских ВВС, доставившие 6,5 т груза для английского гарнизона. "Мост" действовал до 30 сентября 1949. За это время самолёты США, Англии и Франции доставили в заблокированный город более 2 300 000 тонн грузов.

1949 - В-36В совершил перелет протяженностью 11265 км, из них 9660 км он летел на высоте 12200 м со средней скоростью 482 км/ч.

1950 - Взлетел первый серийный В-47А. На нем устанавливались шесть двигателей J-47-GE-11 с тягой 2360 кг. Вес конструкции самолета, по сравнению с опытными машинами, вырос с 54970 кг до 68701 кг. Фактически, В-47А не являлся боевым самолетом, а предназначался для продолжения испытаний.

1956 - Под обозначением Ил-149 был показан представителям западных государств новый бомбардировщик Ил-54.

1958 - Завершились заводские испытания Ан-10. За этот период было выполнено 80 полетов общей продолжительностью 95 ч 38 мин. Кроме Якова Ильича Верникова и Шевченко, самолет пилотировали Калинин, а также только что пришедшие на фирму выпускники ШЛИ И.Е. Давыдов и Ю.В. Курлин. Во время испытаний Ан-10 базировался в киевском аэропорту Жуляны, где для него выделили стоянки в гражданском и военном секторах. Техническое обслуживание самолета проводили бригады ОКБ. 

1964 - Завершены Государственные совместные испытания комплекса перехвата Су-15-98. Всего за время их проведения было выполнено 250 полетов: 194 - по программе ГСИ (146 зачетных), 30 - на перелеты, облеты и тренировку летчиков и 26 - на показах авиатехники. В ходе испытаний было выполнено 45 пусков и 2 аварийных сброса ракет, сбито 9 мишеней (7 Ил-28, 1 Як-25РВ и 1 МиГ-15). В "Заключении..." акта отмечались значительные преимущества этого комплекса по сравнению с серийным. Прежде всего - возможность перехвата в ППС, а также повышение безопасности полета, увеличение дальности обнаружения и захвата целей, снижение нижней границы высоты боевого применения в ЗПС до 500 м (вместо 8 км) и повышение помехозащищенности РЛС. ТТТ были не выполнены только по перегоночной дальности (по расчетам, за счет "зашитой талии" она возросла только до 1550 км) и , максимальной скорости целей, перехватываемых в ППС. Констатировалось, что "... комплекс перехвата Су-11-8М (1 этап модификации)... испытания выдержал, по своим характеристикам, в основном, соответствует III ВВС и рекомендуется для принятия на вооружение". Выводы летчиков были более лаконичны: "Самолет Т-58... позволяет осуществлять перехваты воздушных целей на средних и больших высотах днем и ночью и в сложных метеоусловиях. Самолет прост в управлении и доступен для освоения летчиками средней квалификации...".

1967 - Первый полет сверхлегкого одноместного самолета ХАИ-20 конструкции Валерия Решетникова, пилот Георгий Максимович Чуб.

1971 - Cкончался Алексей Михайлович Исаев (24.10.1908-1971), конструктор ракетных двигателей,Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР.Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 4).

1972 - Первый полет спортивно-пилотажного самолета Як-50,лётчик-испытатель Петров Юрий Владимирович.

1974 - Запуск пилотируемой орбитальной станции "Салют-3" ("Алмаз"). Хотя “Салют-3” была предназначена скорее для наблюдений и исследований, это был также первый в истории земной космический корабль вооруженный самой настоящей космической артиллерийской системой. В качестве эксперимента на борту “Салюта-3” была установлена 23-мм автоматическая пушка созданная на основе авиационной пушки НР-23.

1976 - Завершены испытания самолета Су-17М2.

1976 - Два гражданина Финляндии на Cessna-150K OH-CBX потеряли ориентировку и нарушили воздушную границу СССР. В течение 15 минут они пытались восстановить своё местонахождение и, обнаружив поблизости аэродром, произвели на нём посадку для дозаправки и уточнения координат.

Поняв, что сели на советском военном (!) аэродроме, финны произвели взлёт и попытались уйти на свою территорию. С нарушителем сблизился перехватчик Су-15 капитана Вдовина. Он произвёл облёт цели, но устойчиво занять позицию для атаки не получилось из-за малой скорости поршневой самолётки.
Осознав, что их могут сбить, пилоты Cessna пошли на посадку прямо перед собой, но подобранная площадка оказалась заболоченной. В самом конце пробега самолёт скапотировал, получив незначительные повреждения... Позднее он был возвращён и продолжал летать. Пилоты не пострадали. Как позже выяснилось - оба были в состоянии сильного алкогольного опьянения, а расстояние, на которое они углубились в территорию СССР, составило у горячих финских парней аж 350 (!) км.

1976 - На вооружение авиации ВМФ принят вертолет Ми-14ПЛ.

1979 - Полетел первый самолет, получивший обозначение M-20 00. За ним последовали пять самолетов M-20 01 (полетевший 22 сентября 1981 года). M-20 Mewa - легкий многоцелевой самолет, построенный польской фирмой PZL Mielec. Самолет построен на базе американского легкого самолета PA-34-200T Seneca II корпорации Piper Aircraft Corporation.

1983 - Начало полигонных испытаний на малозаметность МиГ-23 №5029 радиопоглощающим покрытием,лётчик-испытатель Магомед Омарович Толбоев.

1987 - На аэродроме Раменское ЛИИ им. Громова состоялся 12-й испытательный полет аналога корабля многоразового использования БТС-002. Аппарат пилотировали летчики Римантас Станкявичус и Игорь Волк. Автоматическая посадка с высоты 4900 м.

1990 - Решение Государственной комиссии по военно-промышленным вопросам (ВПК) поручавшее разработку нового учебно-тренировочного комплекса (УТК) ОКБ им. А.И. Микояна. Однако военные не ограничились простым контролем за исполнением решения ВПК, а предложили провести конкурс альтернативных проектов среди нескольких авиастроительных ОКБ. Что послужило причиной такого поворота, сегодня за давностью лет с уверенностью сказать трудно. Можно лишь констатировать, что как раз в этот момент - в конце 1990 года - маршала А.Н. Ефимова на посту главкома ВВС сменил генерал-полковник П.С. Дейнекин. Так или иначе, но в январе 1991 г. к конкурсу подключились ОКБ им. П.О. Сухого, ОКБ им. А.С. Яковлева и ЭМЗ им. В.М. Мясищева. ОКБ им. А.С. Яковлева также пошло по пути комплексного решения задачи создания УТК, получившего название УТК-Як. В состав комплекса входили технические средства обучения (дисплейные классы, процедурные тренажеры на базе ПЭВМ, функциональные тренажеры), объединенные общим математическим обеспечением, и самолет УТС-Як, который позднее получил название Як-130. Чтобы обеспечить полет на больших углах атаки, для него выбрали крыло умеренной стреловидности небольшого удлинения с развитым наплывом. На первом этапе УТС-Як предполагалось оснастить хорошо знакомыми ОКБ по пассажирскому Як-40 двухконтурными АИ-25ТЛ с дальнейшим переходом на перспективные двигатели РД-35 или Р120-300.

1992 - В США по программе STS-50 осуществлен с космодрома Cape Canaveral запуск космического корабля "Columbia №2" с астронавтами Ричард Ноэл Ричардс (Richard Noel Richards, 3-й полет), Кеннет Дуэйн Боверсокс (Kenneth Dwane Bowersox, 1-й полет), Бонни Джинн Данбар (Bonnie Jeanne Dunbar, 3-й полет), Эллен Луиза Шулман Бейкер (Ellen Luisa Shulman Baker, 2-й полет), Карл Джозеф Мид (Carl Joseph Meade, 2-й полет), Лоуренс Джеймс ДеЛюкас (Lawrence James DeLucas, 1-й полет), Юджин Ху-Чан Трин (Eugene Trinh Huu-Chau, 1-й полет) на борту. Посадка 9 июля 1992 года.

1996 - Ми-14ПЛ исключены из состава авиации ВМФ России.

1997 - Первый полет боевого вертолета Ка-52 "Аллигатор" с ТВЗ-117ВМА,лётчик-испытатель Смирнов Александр Константинович.

1997 - При перестыковке автоматического грузового корабля (АГК) "Прогресс М-34" с орбитальным комплексом "Мир" грузовой корабль ударился о модуль "Спектр", что привело к его разгерметизации. За 11 лет работы этого комплекса на орбите из 1500 неисправностей это самая большая неудача.

2015 - Состоялся первый полет самолета Ту-214СР (машина 027), построенного на КАЗ им. С.П. Горбунова – филиале ПАО «Туполев». Испытания самолета в воздухе осуществил летчик-испытатель I класса, заместитель начальника ЛИС по летной службе Рябов Алексей Рудольфович.

2019 - Американская космическая компания SpaceX осуществила успешный запуск ракеты-носителя сверхтяжелого класса Falcon Heavy, которая вывела на орбиту свыше 20 спутников в рамках программы Министерства обороны США. Этот полет стал третьим для Falcon Heavy и вторым коммерческим – предыдущий коммерческий запуск состоялся в апреле этого года. Трансляция миссии велась на сайте SpaceX.

Авиаторы и их друзья

Наземную часть смотрели особо важные на Красной площади, а человечки вроде нас забрались на самую высокую смотровую площадку в Москве - 354 метра, выше, чем смотровая на Останкинской телебашне (337 м).

Вертолёты сливались с окружающим ландшафтом - отличная маскировка Ми-26 и Ми-8.

Ка-52

КРЕМЛЬ. Найди вертолёты!

А-50У

На задний план попал радар в 30 км от нас (Щёлковский район).

Ил-76

Ил-78 и Ту-160

Имитация дозаправки.

Ил и Туполь вылетели из Энгельса, что под Саратовом.

Лосиный остров внизу.

Ту-160 и Ту-22М3 прошли выше всех и ни к чему не привязались.

МиГи-29СМТ

Су-24



Су-57

Тактическое крыло: Су-30СМ, Су-34, Су-35

"Русские витязи" и "Стрижи".


Дымы с Су-25 снимать не стала - слишком бледно и далеко.

Вот такая красота...

Марина Лысцева

75 лет назад прошел исторический Парад Победы.
Воины-победители бросили знамена побежденной нацистской Германии к подножью Мавзолея Ленина, поставив жирную точку в Великой Отечественной Войне и крестовом походе нацистов и объединений Европы против СССР и большевизма.

Ниже, сегодняшние торжества, перенесенные из-за коронавируса с 9 мая на 24 июня.
Трансляция Парада Победы 2020 в Москве.

Парады в других городах.



Хабаровск



Владивосток



Уссурийск



Южно-Сахалинск



Белогорск



Чита



Улан-Удэ.



Новосибирск



Екатеринбург.

ссылка

Владимир Константинович Коккинаки родился 12 (25) июня 1904 года в Новороссийске в семье понтийского грека. С ранних лет он узнал, что такое тяжелый физический труд, работая на виноградниках «Абрау-Дюрсо», грузчиком в порту, матросом на рыболовецких суднах. Отличные физические данные позволяли ему заниматься различными видами спорта – он боксировал на ринге, работал на гимнастических снарядах, отлично плавал, занимался толканием ядра и стоял на воротах сборной Новороссийска по футболу...

Коккинаки рос в приморском городе, но с юности мечтал о небе.

Советские газеты, продолжили линию, начатую еще в царской России, и публиковали очень много материалов об успехах и достижениях отечественной и мировой авиации.

В авиацию он попал вскоре после призыва в Красную Армию, сначала служил в пехоте, но руководство пошло навстречу пожеланиям молодого бойца, и Коккинаки отправили в Ленинградскую военно-техническую школу ВВС РККА.

Практику проходил в Борисоглебской летной школе. И уже во время учебы он выделялся среди сокурсников – быстрее других овладел фигурами высшего пилотажа. Спустя несколько лет он продемонстрирует Сталину петлю Нестерова на бомбардировщике ЦКБ-30, сконструированном в конструкторском бюро Сергея Ильюшина.

В ОКБ Ильюшина Коккинаки был старшим летчиком-испытателем. Испытание новых моделей самолетов является высшей ступенью в летном деле – помимо владения совершенной техникой пилотирования, требует предельного внимания, концентрации и хладнокровия. Не все испытания для летчиков проходили без происшествий, но Владимир Коккинаки все испытательные полеты завершал успешно.

Ему доверяли сложнейшие для 30-х прошлого века полеты, и он ставил мировые рекорды.

– Ну, что, разрешим Коккинаки слетать? – спросил товарищ Сталин у присутствовавших… товарищей Молотова и Ворошилова.

– Надо разрешить, — сказал товарищ Молотов. Товарищ Ворошилов тоже ответил утвердительно.

– А сделаешь? – спросил товарищ Сталин.

– Раз Коккинаки берется, значит сделает, – рассмеялся товарищ Ворошилов.

Доверие Сталина и высшего партийного руководства, по признанию Коккинаки, окрыляло его. В июле 1936 года летчик на самолете ЦКБ-26 с грузом в тонну поставил рекорд высоты — 11 402 метра. Рекорды шли за рекордами. В августе 1936 года, с грузом в полтонны пилот поднялся на 12 816 метров, в сентябре с двумя тоннами на 11 005 метров. Коккинаки обещал Сталину «поднимать потолок советской авиации», и он это делал.

Летом 1938 года Владимир Коккинаки и штурман Александр Бряндинский совершили перелет из Москвы на Дальний Восток, установив мировой рекорд скорости. Большую часть пути летчики проделали по приборам, от Кирова до Бодайбо и от Бодайбо до Дальнего Востока крупных населенных пунктов на пути следования не встречалось.

Этот полет убедил гражданскую авиацию, что проблема организации дальних авиарейсов не так сложна, как предполагали изначально. За выполнение этого перелета командир корабля и штурман были удостоены звания Героя Советского Союза.

А в апреле 1939 года на самолете ЦКБ-30 «Москва» Владимир Константинович с штурманом Михаилом Гордиенко совершил беспосадочный перелет из Москвы в Северную Америку. Длина маршрута составила восемь тысяч километров и заняла 22 часа 56 минут. В этом полете бомбардировщик ЦКБ-30 прошел испытание на дальность и был проложен маршрут Москва – Нью-Йорк, по которому начнут самолеты уже в послевоенное время.

В годы войны Коккинаки просился на фронт хотя бы рядовым летчиком, но ценного пилота руководство не отпускало, он продолжал испытывать новую технику и консультировать фронтовых летчиков.

Всего пилот установил 22 мировых авиарекорда, но никогда не считал их единоличным достижением:

«Я гордился своими товарищами. Крупные авиационные задачи можно решать только коллективно».

Скончался легендарный авиатор в январе 1985 года, он похоронен в Москве на мемориальном Новодевичьем кладбище...

Кирилл Брагин

Российская культурка, может понести ещё одну невосполнимую потерю. Мало того, что актёр Михаил Ефремов имеет все шансы загреметь на нары, несмотря на то, что попытки его отмазать уже начались и только усиливаются, так ещё и путинская репрессивная машина, нагло требует реальных сроков заключения для режиссёра Кирилла Серебренникова и его соратника Алексея Малобродского...

История не новая, длится уже достаточно долго. Но вот, следствие и суд закончены и пришло время вынесения приговора. Само дело, очень показательное.

«Плохое государство», в рамках поддержки культурной жизни в стране, выделяло огромные деньги на развитие театров, кино, фестивалей, какие-то культурные программы. При этом, от деятелей культуры, ничего запредельного не требовалось — ставь себе спектакли, снимай кино. Никаких особых рамок, цензуры, чистый полёт творчества.

Особая пикантность тут в том, что многие театры, такие, как к примеру театр этого самого Серебренникова, сами по себе никогда бы не выжили. Ориентированы они не на массового зрителя, а на некую «богемку», которая привыкла считать себя умнее и лучше всех других. Куда там всему этому быдлу до неё. Серебренников старался как мог. Лишь бы угодить взыскательной публике, которой, судя по всему, настоящего театра и не было нужно. Ей нужен был хайп и эпатаж, чем Кирилл Серебренников вдоволь её и кормил. Голые задницы, какие-то гомосексуальные фантазии на тему русской театральной классики — всего этого было в избытке. Или, вот к примеру спектакль «Голая пионерка», действие которой происходит во время Великой Отечественной войны. Сюжет — можете легко найти в Википедии, я эту мерзость тут рассказывать не собираюсь. В главной роли — Чулпан Хаматова, которая, кстати, в восторге и от самого спектакля и Кирилла Серебренникова.

В принципе, все уже привыкли к тому, что творческие люди без устали поливают грязью историю страны, не гнушаясь даже её самыми святыми и трагичными моментами. И вот тут, к самому этому спектаклю, никаких особых претензий ни у кого не было, по одной простой причине. Ну смотрела его эта элитка, цокала языками, а простой народ, вообще был не в курсе всего этого. Но Серебренникову этого было мало. Не хватало полёта творчества и свободы. Захотелось и материальных благ. Нет, нельзя сказать, он ими был обделён, но захотелось по-взрослому, на всю катушку. Тем более, что государство, выдаёт огромные деньги и никаких не контролирует на что они расходуются. Удобно же! Вот и начались схемы с обналичиванием денег и с их банальным воровством. Причём, всё уже доказано, подкреплено документами и свидетельскими показаниями.

Но ведь ту самую элитку ни в чём не убедишь. По одной простой причине — она ничего не хочет слышать. Серебренников, чтобы он там не делал — «гениальный режиссёр и кристально честный человек», а всё дело против него —  разумеется сфабриковано и имеет «политический подтекст». В общем, хор голосов «в защиту» знатный. Цеховая солидарность, а также вопли той самой элитки, которая может остаться без своих любимых голых задниц на несколько лет, грохнули с таким резонансом, что даже удивительно. Тем более, учитывая, что других, из своего же цеха, эти люди в лёгкую травят, с удовольствием и наслаждением. Нет, не за криминал. А за то, что кто-то, лояльно настроен по отношению к власти.

Вы же помните, какую травлю устроили режиссёру Быкову после сериала «Спящие»? Или как травили Пореченкова, Пускепалиса? Наверное, дай этой элитке тогда волю, они бы их и на крестах распяли, с удовольствием. Но это, как вы понимаете, «другое». И сравнивать тут нечего. Серебренников — он свой в доску и за это ему прощается абсолютно всё. Во-первых — он «гений» (сомнительно конечно, но чёрт с ним). А во-вторых — он во фронде к власти, что, кстати, совершенно не мешало брать у неё деньги.

И всё бы так и продолжалось много и много лет, если бы однажды, в российском минкульте не решили проверить, а куда, собственно, идут денежки. Проверили и прослезились. Надеюсь, теперь призадумаются. А то, деньги-то идут, а вот КПД — на уровне нуля. Нормальных фильмов нет, куча театров — вот для такой элитки, что ходила на голые задницы от Серебренникова.

А ещё, что наверное самое главное — деньги зачастую получают те люди, которые ненавидят свою страну, называя её исключительно «рашка», а так же мечтают, чтобы вернулась «свобода, как в 90-е». Россия, конечно страна свободная, но только бы вот очень хотелось, чтобы вся эта братия перешла на самоокупаемость и перестала брать у государства деньги. И уж тем более — перестанет их воровать. Да, культурка потеряет много. Но культура, не потеряет совершенно ничего...

Голос Мордора

Сегодня я готовлю вкусную кабачковую запеканку с фаршем и помидорами. Запеканка получается очень сочной и сытной, отличный вариант, как на ужин, так и на обед.

Ингредиенты:

• Фарш мясной (свинина + говядина) — 500 гр.;
• Кабачки — 400 грамм;
• Помидоры — 250 грамм;
• Лук репчатый — 120 грамм;
• Морковь — 120 грамм;
• Зелень петрушки – по вкусу;
• Растительное масло для обжарки;
• Чеснок — 4 зубчика (2 в фарш и 2 в сметану);
• Сыр твёрдый любой — 100 гр.;
• Сметана 15 % жирности — 150 грамм;
• Соль, перец - по вкусу.

Приготовление:

1. Измельчаем мелко репчатый лук и 2 зубка чеснока. Натираем на крупной терке морковь.

2. Разогреваем сковороду с растительным маслом и обжариваем до мягкости овощей.

3. К фаршу добавляем соль, перец черный молотый и обжаренные овощи. Хорошо перемешиваем.

Нарезаем колечками кабачок приблизительно по 3-4 мм. Такой же толщиной нарежем помидоры.

4. Выкладываем фарш в форму для запекания смазанную растительным маслом, разравниваем. Теперь выкладываем на фарш вот таким образом помидоры и кабачки. Солим немного овощи и отправляем в разогретую духовку до 200 градусов на 25 минут.

5. Готовим заправку. Чеснок пропускаем через пресс, и добавляем к сметане, сюда же добавляем измельченную зелень петрушки. Хорошо перемешиваем. По истечению времени, достаем запеканку из духовки, смазываем заправкой овощи, посыпаем натертым сыром. И снова отправляем в духовку на 20 минут...

Приятного аппетита!

Киевские власти ради того, чтобы в очередной раз разоблачить «нехороший» Советский Союз, не постеснялись выставить в идиотском свете всю атомную энергетику Украины...

Местная пресса наперегонки и взахлеб цитирует очередное киевское откровение про то, какой плохой и совсем никудышный был Советский Союз и, особенно, его атомные электростанции. И как он пакостил бедной и несчастной Украине, которая ни сном ни духом и вообще сплошная жертва «проклятых коммуняк».
Подача материала самая, что ни на есть, мажорная.

Ну, еще бы, такая вкусная тема!

«Украина рассекретила новые данные о катастрофе в Чернобыле

Власти СССР скрыли информацию о трех десятках аварий на АЭС.
Среди опубликованных документов — сообщения об авариях, произошедших до апреля 1986-го. На атомной электростанции с 1971-го по 1981 год произошло 29 аварийных ситуаций. Восемь из них — по вине технического персонала. Описывая в спецсообщениях и докладных записках аварии и несчастные случаи во время строительства второго энергоблока, сотрудники КГБ указывали на ошибки инженеров в расчетах, а также на небрежность строителей.»

Поскольку в этом «сенсационном разоблачении» на одном из первых мест значится фамилия директора Украинского института национальной памяти (УИНП) Антона Дробовича, сразу становится понятно — откуда и зачем ноги растут. Что Вятрович, что Дробович – разницы в этом смысле никакой. Главное прокурекать, а там хоть не рассветай. Один везде расклеивал фальшивые фотки про «украинский голодомор». А они оказались совсем не с Украины, а совсем наоборот — из США. Он же, сучий потрох, речь сейчас о Вятровиче, тогда свою любимую Америку знатно подставил этими фотками. Оказалось, что в «витрине демократии» люди тоже с голодухи массово мёрли как мухи.

А Дробович, как его достойный преемник, тут же подхватил флаг и на этот раз выставил в дурацком свете уже саму Украину, а точнее её атомные электростанции. Его же хлебом не корми, дай только поразоблачать противных «коммуняк», которые еще и гомофобы все подряд! Вот он и подбил недотеп из архива СБУ на такой фортель!

Вот только одного не учел этот декоммунизатор хренов, когда добивался обнародования данных о «сказочной ненадежности и ужасной аварийности» Чернобыльской АЭС. А именно того, что вываливая кучу дерьма конкретно на эту уже неработающую электростанцию, он автоматически погружает в ту же вонючую субстанцию все украинскую атомную энергетику. Которая от первой сваи фундамента до кончика трубы вентилятора реактора вся сплошь советская!
А это значит, что опубликованные в Киеве документы о некачественном строительстве ЧАЭС, недостаточной компетентности строительного и обслуживающего персонала, конструктивных недостатках оборудования, в полной мере касаются не только уже давно взорвавшегося чернобыльского реактора, но и абсолютно всех остальных атомных станций Украины!

«На основе донесений сотрудники КГБ регулярно составляли отчеты, в которых подробно докладывали о нехватке стройматериалов и деталей, отсутствии должной квалификации у рабочих. Партийные органы и монтажный трест «Южтеплоэнергомонтаж» получали информацию о нарушениях технологических норм, приводивших к появлению свищей, трещин и разломов в оборудовании. Согласно рассекреченным данным, срыв плана по запуску первого энергоблока в начале 1976-го был вызван нехваткой и низкой эффективностью рабочих, а также недопоставкой оборудования. В многочисленных спецсообщениях КГБ в вышестоящие инстанции о непрекращающихся нарушениях норм, стандартов и правил как строительства, так и эксплуатации ЧАЭС, речь шла также о недостаточных требованиях дирекции станции к радиационной безопасности.»

То есть теперь, благодаря «гениальному» декоммунизатору Дробовичу, весь мир «точно знает», что все без исключения украинские АЭС строились черт знает как и что все они могут взорваться в любую минуту.

На самом деле это, конечно, такая же брехня, как и американские фотки «украинского голодомора». Атомные станции на Украине до сих пор, в основном, не взорвались именно потому, что это очень надежные и супербезопасные объекты, построенные в СССР с десятикратным запасом прочности, которых не берет даже фантастический пофигизм и тупость украинских властей. Которые одно время даже дозиметристов для этих объектов перестали готовить.

Это невольно подтверждают даже сами киевские «разоблачители», которые надувают тему многочисленных аварий на ЧАЭС из совершенно обычных для таких объектов ситуаций с практически нулевым уровнем  радиационной угрозы. Мало того, точно такие же технологические сбои и сегодня происходят на украинских АЭС практически еженедельно, вплоть до отключения ядерных реакторов. И никто никакой особой трагедии из этого не делает.

Однако это все, после нынешнего разоблачения, уже несущественно. Слово не воробей, вылетело — не поймаешь. Не я сказал, а  киевская власть официально признала, что украинские атомные станции это такое недоразумение, что Европе надо готовиться к самому худшему.

И, стало быть, это прямой сигнал всем сопредельным державам  и Евросоюзу в целом, что у них под боком вот-вот может грянуть Армагеддон почище чернобыльского.   А это, в свою очередь, означает, что после  обнародования  этого ужаса, все здравомыслящие народы планеты просто обязаны потребовать немедленной дезактивации и  закрытия всех  украинских АЭС, пускай хоть после этого на Украине вообще не останется электричества. А Трамп просто обязан самолично запостить об этом в Твитер!

Зато Дробович с Вятровичем наверняка будут очень довольны. Ведь их хрустальной мечте о полной декоммунизации Украины эти советские атомные станции мешают чуть ли не больше всего. Поэтому я не могу полностью исключить, что киевский институт национальной памяти  именно ради этого и затеял всю эту хитрую спецоперацию с выстрелом в ногу Украине.  И действительно  — сколько можно терпеть это коммуно-наследие?! Даешь свободную от электричества «нацыйю»!

Юрий Селиванов

Мои читатели, вы помните, что
«…Когда шагают гезы,
Шагают с ними слезы…»

Потому что злые испанцы не дают свободу честным и хорошим нидерландцам. Ну про злость одних и про хорошесть других можно много разговаривать, потому что там, как говорится, далеко не все так однозначно. Хотя, конечно, герцог Альба, был персонаж жесткий, тут не поспоришь. Но сейчас речь о другом.

Посмотрите на карту – где Испания и где Нидерланды. Как испанцы вообще туда попали? Откуда в Нидерландах взялись испанские наместники, что они там делали? Почему Нидерланды были испанскими?! Как так получилось?

Все дело, мои читатели, в маршах Мендельсона. Точнее, не совсем в них, потому что этот марш стали играть на свадьбах только в XIX веке, а до этого на свадьбах, конечно, играла совсем другая музыка. Но все дело заключалось именно в свадьбах. Испанцы никогда не нападали на Нидерланды и не завоевывали их. Они им достались так. Точнее даже наоборот – не Испания получила Нидерланды, а Нидерландам досталась Испания. Точнее, сначала Кастилия, а потом еще и Арагон.

Дело было так.
В XIV веке часть Нидерландов, на которой сейчас располагается Бельгия, оказалась под властью герцогов Бургундских, близких родственников и лучших врагов французских королей из династии Валуа.

К тому моменту, когда герцогом Бургундии стал Карл Смелый (кстати, Смелый он только у нас. Вообще его прозвище правильнее переводить как «Безбашенный». И это очень точно отражает характер и судьбу этого человека), под его контролем оказалась почти вся территория нынешних Бельгии и Нидерландов. Все эти вольные города, провинции, графства и прочие баронства размером с гулькин нос каждое, так или иначе в основном подчинялись герцогу Бургундскому.
 

Карл Смелый без конца ввязывался в войны с соседями. Для него все закончилось 5 января 1477 года на поле рядом с городом Нанси ударом швейцарской алебарды по голове. Так получилось, что у Карла на тот момент имелась только дочь Мария, которой было 19 лет. Девушке пришлось срочно найти мужа. Причем для того, чтобы герцогство не досталось французам, она вышла замуж за противника французского короля Людовика XI эрцгерцога Австрии Максимилиана Габсбурга.
 

Все земли, принадлежавшие отцу, Марии при поддержке ее мужа удержать не удалось. Но Нидерланды она сохранила за собой. И эти земли в 1482 году перешли по наследству ее сыну Филиппу. Потому что Мария, к сожалению, прожила недолго – упала с лошади на охоте и сильно разбилась.

Так Нидерланды стали принадлежать мальчишке по имени Филипп. Разумеется, его отец Максимилиан, направлял и следил за землями. Но формальным владельцем Нидерландов был именно его сын.
 

Потом Филипп вырос, получил прозвище Красивый. И в 1496 году случился еще один знаковый брак, который и привел Испанию с Нидерландами друг к другу. Дело в том, что в этом году Филипп Красивый женился на одной из дочерей Католических королей – Фердинанда и Изабеллы, королей Арагона и Кастилии, совместно правивших объединившимися королевствами. Из них и получится в скором будущем Испания.
 

На тот момент, когда заключался этот брак, Хуана была всего лишь одной из дочерей Фердинанда и Изабеллы. Но так получилось, что вскоре у католических королей не осталось в живых ни одного сына, а Хуана была старшей из выживших дочерей. Так она стала наследницей трона Кастилии, а потом, как оказалось и Арагона.

И так получилось, что в результате Филипп Красивый, нидерландец, уроженец доброго города Брюгге, стал первым Габсбургом на испанском троне. После того, как его теща, королева Изабелла, в 1504 году оставила этот мир, еще жена стала королевой Кастилии. В 1506 году, после долгих скандалов и переговоров с кортесами и тестем Фердинандом, Филипп Красивый стал, наконец, королем Кастилии.

Правда, всего через три месяца после этого Филипп попил холодной воды после игры в мяч и отправился на небеса (кстати, не такой уж редкий случай в те времена).

И вот после того, как Филиппа Красивого не стало, Фердинанд через некоторое время тоже покинул этот мир, а Хуана повредилась разумом, остался один мальчик. Мальчика звали Карл. Он был сыном Филиппа Красивого и Хуаны Безумной. Этот мальчик родился в 1500 году в добром городе Генте. Там, в Нидерландах он рос до 17 лет. А потом пришла пора получать власть над империй, над которой никогда не заходило Солнце. Так и получилось, что фламандец по крови оказался на испанском троне.
 

Карл, который кроме того, что стал королем Кастилии и Арагона, объединив их в Испанию, стал еще и императором Священной Римской империи. Времена были бурные, дел и войн было много. Поэтому в Нидерландах он держал наместника, а те вдруг захотели независимости. Особенно, после того как началась Реформация.

Все это закончилось продолжительными военными конфликтами, которые особенно отравляли жизнь сыну Карла – Филиппу II Испанскому и его детям. Историки потом назовут их Восьмидесятилетней войной. Итогом всех этих войн станет то, что у Габсбургов останется под контролем только южная часть Нидерландов, та, которую мы теперь знаем как страну Бельгия. А северные провинции смогут таки завоевать свою независимость.

Правда, случится это намного позднее...

Валерий Грачиков

Мои читатели, есть такое мнение, что Павел I получил табакеркой в висок не просто так, а потому что англичане наставили русских «богатеньких буратин» на путь истинный, после чего те сразу императора и убрали с дороги.

Но до этого печального события получилось так, что русские и английские войска вместе попытались освободить от французов Голландию, чтобы вернуть туда Оранскую династию. Была такая Голландская экспедиция, во время войн, которые вела вторая коалиция, в которой русско-английский корпус в 1799 году попытался подраться с французами в Голландии. Получилось плохо, по ряду веских причин, связанных с организацией всего этого мероприятия.

Вся эта экспедиция продлилась с середины августа по ноябрь 1799 года и закончилась бесславной эвакуацией. Хорошо, что хоть не как при Дюнкерке в 1940-м. Но в любом случае пришлось договариваться с французами, чтобы те дали непрошенным гостям спокойно убраться.

Так вот русский корпус эвакуировали на расположенный в Ла-Манше у французских берегов остров Джерси – этакий «непотопляемый английский авианосец» под боком Нормандии. Русские проторчали на этом острове более полугода, пока наконец не смогли оправиться в Россию. Но зато за это время успели кардинально сменить отношение к русским у местных жителей.

Очень хорошо это прослеживается по опубликованному дневнику некой Мэри Дюмареск (Магу Dumaresq), старшей дочери губернатора Джерси и жены генерала John Le Couteur. Сначала русских ждали так:
«…Разноречивые слухи ходили относительно действий русских войск в Голландии, а также относительно их поведения и дисциплины, и поэтому мы ожидали от них большого грабе­жа и очень грубых, необтесанных манер. Лю­ди очень опасались их прибытия на остров, а низшее сословие не ожидало ничего иного как появления толпы дикарей, собирающихся их грабить, пожирать их детей и совершать все­возможные разорения…»

Но потом случилось неожиданное:
«…Русские не пробыли на Джерзей и шести недель, как жители уже обнаружили, как си­льно их обманули относительно поведения, ко­торого можно было ожидать от русских. Вме­сто грубых и нецивилизованных людей, какими их рисовало предвзятое мнение, они оказа­лись полными вежливых и обходительных ма­нер…
…Они ни учены, ни чрез­мерно образованы, но я без колебаний скажу, что с точки зрения манер, грации и вежливо­сти, они стоят выше, чем ленивая и гоняющая­ся за модой часть нашего населения…»

Хорошо заметно было отношение русских к дамам. Мэри, например, честно призналась, что:
«…Я лично могу быть более фамильярна, даже после краткого только знакомства, с рус­ским джентльменом нежели с французом или англичанином. Француз противен своими ком­плиментами, а англичанин своим нахальством…
Я никогда не слышала от русского грубого или неделикатного слова. Что касается их нравственности, то у нас было мало возмож­ностей судить о ней. Но они не оставили здесь ни одного неоплаченного долга и, хотя они и имели большой успех среди прекрасного пола, я не слышала ни об одном случае, где женщи­на имела бы причины оплакивать потерю сво­ей репутации…»

Очень хорошо описано и про отношение к пьянству и тому, кого так следует называть – русских или же все-таки англичан:
«…Русские очень трезвы, несмотря на противо­положные слухи, которые люди охотно распро­страняют. Я никогда не наблюдала, чтобы они пили более нескольких стаканов вина за сто­лом, а так как у них в обычае вставать из-за стола вместе с дамами, то их очень шокирова­ла английская привычка садиться пить после обеда. Они обычно выпивают полстакана брен­ди (то есть водки) с куском хлеба и сыра перед обедом, но это не есть больший признак пьянства, чем манера шотландцев пить виски после обеда…
Мы очень легко осуждаем чужие обычаи. Англичанин находит нормаль­ным выпить две бутылки вина за обедом и ста­кан бренди ночью, в своем гроге, но считает, что русский — пьяница, если он пьет стакан бренди перед обедом, что может быть являет­ся следствием холодного климата их родины…»

По поводу манер и отношения к людям тоже было очень хорошо сказано
«…Русские офицеры неоднократно повторяли по­том эти увеселения. Их вежливое и почтительное отношение и трезвость покорили сердца всех дам. И, к моему большому сожалению, я очень часто замечала, какой контраст с точки зрения воспитанности, хороших манер и трезвости, русские представляли по сравнению с военны­ми нашей страны.
…К тому же надо ска­зать, что русские офицеры — отличные тан­цоры, чего нельзя сказать про англичан…»

Тут, конечно, надо понимать, что Джерси – это не английский снобизм. Это – Джерси. Не Англия и не Франция. Особенное место. Но принадлежащее английской короне.

Так что вот так. Ждали варваров, а приехали люди, которые культурнее просвещенных хозяев. Бывает, чего..

А кто там был из русских офицеров? О мой читатель, все известные фамилии. В дневнике например, упоминаются Сутгоф и Завалишин. Знакомые, наверное, имена по восстанию декабристов. Конечно, это были не те, кто имел отношение к событиям 14 декабря 1825 года. Это родители декабристов – Николай Иванович Сутгоф и Иринарх Иванович Завалишин.

Сутгоф в дальнейшем дрался с турками и наполеоновскими войсками, был ранен, попадал в плен к французам. Когда сын попал под следствие и отправился в Сибирь, его назначили комендантом Гельсингфорса.

Иринарх Завалишин, которому Суворов прислал свою собственную георгиевскую звезду за подвиги во время Голландской экспедиции в дальнейшем жил в Астрахани, руководил экспедициями в Каспийском море. Его сын Дмитрий Иринархович решил пойти служить во флот, прославился математическим талантом. Но в итоге отправился в Сибирь, как один из декабристов. И там прославился своей нестандартностью и правдолюбием, а заодно правдивыми и откровенными мемуарами.

Вот такие получаются русские варвары. От которых благородные англичане оказались в культурном шоке...

Валерий Грачиков

Парад Победы, которого так ждали, прошёл. ОЧЕНЬ достойный парад. Грозный, трогательный и символичный. Слёзы на глаза наворачивались от воспоминаний. Техника была потрясающая, люди смотрелись великолепно, начальство тем более.

Президент речь сказал – ни прибавить, ни убавить. Как у него, впрочем, очень часто бывает. На самом деле, то хорошо, что стыдно за него на публичных мероприятиях не бывает. За Ельцина было часто. За Горбачёва – до сих пор, как вспомнишь, что он наворотил… А за Путина – нет. Умеет человек правильно себя вести и правильные слова в правильные моменты говорить.

Из бывших советских республик кого не было, притом, что и из них многие с нацистами воевали, и воевали героически? Грузия, Украина, Латвия, Литва, Эстония. Пятёрка тех, чьё руководство теперь на другой стороне истории. Из стран бывшего Варшавского договора тоже никого. Их на Красной площади заменяли военные расчёты Китая, Индии, Монголии и Сербии. Очень символично смотрелось.

При этом никого не остановило то, что у Китая с Индией ровно в эти дни жёсткий конфликт, а у Армении с Азербайджаном, которые колонну иностранных гостей в соответствии с алфавитом открывали, и вовсе война из-за Карабаха, хотя и замороженная. Но в Москву они своих военных прислали и те в параде участвовали. Не тот случай, чтобы старые счёты сводить.

Техника была хороша. Военные атташе на трибунах извертелись. Впрочем, Минобороны теперь ведомство, которое открытости не чурается и всё, что можно, демонстрирует. Заранее покажешь, что есть, так и воевать меньше придётся. Плюс с погодой подфартило: ясное небо позволило провести воздушную часть парада, которую 75 лет назад из-за дождя пришлось свернуть.

Потом много чего про этот парад напишут. Почему его проводить не стоило, чем Путин плох, чем плох был Советский Союз, а теперь Россия… Можно не сомневаться – уже началось. Но на самом деле это было здорово, и те, кто видел парад собственными глазами, это могут подтвердить.

Двадцать пять лет назад, в 1995-м шла война в Чечне. Два года, как отгорел Белый дом. Только что распался Советский Союз. И, судя по всему, Россию ждала такая же участь – лет пять-десять до неё оставалось. Так что на 50-летие Победы в Москву приехали ВСЕ. Такое впечатление, что на поминки. Обнимали Ельцина и показательно радовались. Как радуются стервятники, рассевшись вокруг тела издыхающего слона. Большая добыча, помрёт, всем по куску достанется! И вдруг…

Сегодня им радоваться нечему, ждать нечего и надеяться не на что. Страна НЕ развалилась, её не удалось окружить собственными военными базами с севера и с юга, и более того, она начала мешать разваливать другие страны, чего не смогла сделать в Югославии. Так что бывшим союзникам в Москву приезжать не за чем. Ну, они и не приехали. Друг – это друг, партнёр – партнёр, а враг – это враг. И что он когда-то союзником был, ни ему, ни нам не мешает. Каин вообще Авелю братом был, кому бы это помогло…

ссылка

В Москве состоялся долгожданный парад в честь 75-летия Победы в Великой Отечественной войне. Речь президента Путина, иностранные гости на трибуне и в парадном строю, немногочисленные ветераны. Чем запомнится торжественное мероприятие россиянам?

В первую очередь, важно обратить внимание на саму дату парада: из-за коронавируса парад 9 мая пришлось перенести, но дата 24 июня была выбрана не случайно. Именно в этот день 75 лет назад в парадном строю по Красной площади прошли настоящие герои – фронтовики.

Так что парад 24 июня 2020 года стал данью памяти и уважения участникам того, самого легендарного и первого в нашей истории Парада Победы.

Перед началом парада президент России Владимир Путин обратился с торжественной речью к участникам и гостям мероприятия. Он напомнил об определяющей роли Советского Союза в победе над гитлеровской Германией и ее сателлитами.

На торжественном мероприятии присутствовали высокопоставленные иностранные гости: президенты Белоруссии Александр Лукашенко, Казахстана Касым-Жомарт Токаев, Кыргызстана Сооронбай Жээнбеков, Таджикистана Эмомали Рахмон, Узбекистана Шавкат Мирзиёев, Молдовы Игорь Додон, Сербии Александр Вучич, член Президиума – коллективного президента Боснии и Герцеговины от боснийских сербов Милорад Додик, а также президенты Абхазии Аслан Бжания и Южной Осетии Анатолий Бибилов. От Великобритании и США, в годы войны бывших главными союзниками СССР, присутствовали послы.

Ровно в 10:00 началось торжественное мероприятие. Из ворот Спасской башни выехал автомобиль Aurus, в котором находился принимавший парад министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу. В этом году, как и на протяжении шести последних лет, парадом командовал главнокомандующий сухопутными войсками ВС РФ генерал армии Олег Салюков, который одновременно является начальником Московского гарнизона.

Историческая часть парада – проходят знаменные группы со штандартами 10 фронтов последнего этапа Великой Отечественной войны. Затем идут роты пехоты, летчиков, моряков, пограничников, парадный расчет Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала армии Хрулёва.

После исторической части парада – прохождение парадных расчетов армий 13 иностранных государств. По Красной площади прошли парадные расчеты вооруженных сил Армении, Азербайджана, Белоруссии, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Молдовы, Сербии, Монголии, Китая и Индии.

После иностранных военнослужащих на площади появились расчеты Суворовского, Нахимовского, кадетского училищ. Затем пошли колонны Сухопутных войск, Воздушно-космических сил, Военно-морского флота, Федеральной службы войск национальной гвардии и других силовых структур, военных учебных заведений.

В «технической» части парада по Красной площади прошли как исторические танки Т-34, так и современная военная техника российской армии: гусеничные боевые машины пехоты БМП-3 и БМП-2М «Бережок», бронеавтомобили «Тигр-М» и «Тайфун», БМП на перспективной средней гусеничной платформе «Курганец-25», БМП на универсальной гусеничной платформе «Армата» с боевым модулем «Кинжал», самоходные зенитные артиллерийские комплексы 2С38 ЗАК-57 «Деривация-ПВО», танки Т-72Б3 и танки Т-80БВ, Т-14 «Армата» и Т-90М «Прорыв», 152-миллиметровые дивизионные самоходные гаубицы Мста-СМ, 152-миллиметровый межвидовой артиллерийский комплекс «Коалиция-СВ», оперативно-тактические ракетные комплексы «Искандер-М», реактивные системы залпового огня «Торнадо-С».

Особый интерес представляла воздушная часть парада. Хотя 9 мая уже проводился воздушный парад, его решили повторить. Над Красной площадью пролетели вертолеты Ми-26, Ми-8, Ми-35М, Ка-52 «Аллигатор», тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт Ми-26 и вертолёты Ми-8. Следом — транспортно-боевые вертолёты Ми-35М.

За ними пролетели разведывательно-ударные вертолёты Ка-52 «Аллигатор», Ми-28Н «Ночной охотник». За вертолетами проследовал самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50У ЛИСКА, самолеты Ил-76, гордость России – стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-95МС, сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 и дальние ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М3.

Следом за ракетоносцами пролетели перспективные многофункциональные истребители пятого поколения Су-57 и тактические фронтовые бомбардировщики Су-24М, истребители Су-35С, многофункциональные сверхзвуковые истребители-бомбардировщики Су-34, многоцелевые истребители Су-30СМ. Сложно было бы представить себе парад без пилотажных групп «Русские витязи» на Су-30СМ и «Стрижи» на МиГ-29. Воздушную часть парада завершил пролет Су-25, окрасивших небо в цвета государственного флага Российской Федерации.

Спустя примерно 20 минут после завершения парада президент Владимир Путин и представители иностранных делегаций возложили цветы к Могиле Неизвестного Солдата в Александровском саду.

Как видно, несмотря на критику со стороны стран Запада, парад в Москве не просто состоялся, но собрал и иностранные делегации, включая парадные расчеты 13 стран мира, в том числе военнослужащих армий Китая и Индии, а также Монголии, бывшей верным союзником Советского государства в годы войны.

Впечатляющей частью парада был показ военной техники и пролет самолетов ВКС России. 234 единицы исторической, современной и перспективной военной техники вошли в состав механизированных колонн, при этом около 20 единиц военной техники принимали участие в параде впервые...

Илья Полонский

Для многих американских солдат такая картина, увиденная "вживую", означала жизнь вместо смерти. И для британских — тоже.

Вторая мировая война не ассоциируется с вертолётами. А между тем именно на её фронтах эти машины дебютировали как средство ведения военных действий. Дебют был не масштабным: технологии тех времён ещё не позволяли вертолётам оказать существенное влияние на ход военных действий, да и появились они поздно.
Но первые робкие опыты их применения оказались настолько многообещающими, что сразу же после войны этот класс техники ждало просто взрывное развитие. В ходе Второй мировой в нескольких странах было создано немало экспериментальных вертолётов. Несколько из них пошло в серию. Только считаным моделям удалось увидеть военные действия. И только американские вертолёты оказались успешными без каких-либо оговорок.
Но немцы тоже пытались применить свои машины в боях, и их тоже стоит отметить.

Немецкие вертолёты.

Германия была одной из двух стран, пытавшихся использовать вертолёты в военных действиях. Сами вертолёты для немцев не были чем-то секретным: их первые винтокрылые машины полетели за несколько лет до Второй мировой. Более того, первый в мире вертолёт, пригодный для какого либо практического применения, был немецким. Это был Focke-Wolf Fw 61, взлетевший в 1936 году.
Всего же за годы войны в Германии было создано немало мелкосерийных и экспериментальных машин. Некоторые из них были уникальными, так, испытывались сверхмалые портативные одноместные вертолёты Nagler Rolz Nr55 – складная конструкция на (именно «на», не «в») которой мог сидеть один пилот, над которым крутилась одна лопасть, уравновешенная трехцилиндровым двигателем c маленьким пропеллером, который своей тягой и заставлял лопасть вращаться.
Летать машина особо не летала, но 110 кг в висении подняла.
Впрочем, нас интересуют машины, которые увидели войну. Таких машин было две. Первый из этого списка вертолёт был создан талантливым немецким авиационным инженером Антоном Флеттнером и вошел в историю как Flettner FI 282 Kolibri.

Первые варианты "Колибри" имели закрытую кабину.

Для Флеттнера это не было дебютом, ранее его компания построила вертолёт FI265, в то время самый безопасный вертолёт в мире. Он был первым вертолётом, способным переходить в режим авторотации и обратно. После постройки шести вертолётов в 1938 году, использовавшихся Люфтваффе в экспериментальных целях, Флеттнер начал работать над «Колибри». Все вертолёты Флеттнера строились по схеме синхроптера, или вертолёта с перекрещивающимися роторами. После Второй мировой войны такие вертолёты строила и строит американская компания Kaman. Изобретателем такой схемы является именно Антон Флеттнер.

Модель второго варианта "Колибри" с открытым кокпитом. Видно, что такое синхроптер.

«Колибри» впервые полетел в 1941 году, роковом для Германии. Вскоре после испытаний вертолётом заинтересовались в Кригсмарине. Лишенный интригами Геринга своей морской авиации флот крайне нуждался в средстве разведки.
С 1941 года начинаются испытания машины в интересах флота.Что особо интересно, это попытки использовать машину в качестве палубной. На одной из башен крейсера «Кёльн» была оборудована вертолётная посадочная площадка, с которой машина совершала полёты над Балтикой.
Опыт был признан удачным, и небольшая серия вертолётов отправилась на аэродромы вблизи побережья Средиземного и Эгейского морей. По большому счёту это было продолжение испытаний, хотя, согласно некоторым источникам, в ходе этих испытаний «Колибри» использовались для защиты судоходства стран «оси» от союзников. Если так, то стоит считать это год годом начала использования вертолётов в военных действиях. Впрочем, с учётом того, что никакие подробности таких полётов не приводятся, видимо, это были больше испытательные полёты, чем вылеты на реальное боевое применение.

Над Эгейским морем.

Люфтваффе, вдохновлённые успешными испытаниями и хорошими пилотажными качествами вертолёта, заказали компании БМВ серию из тысячи вертолётов Флеттнера. Применять их, правда, планировалось всё же над сушей, в качестве корректировщиков артогня.
К тому моменту вертолёты уже были модернизированы, причём дважды. Первые серии имели закрытую пилотскую кабину со стеклянным фонарём, следующие машины имели открытую кабину. С учётом малой скорости вертолёта (максимум 150 км/ч) это было приемлемо. Позже был создан вариант со вторым сиденьем в хвостовой части вертолёта. Именно в таком виде эта машина и должна была воевать на сухопутных фронтах.
В 1944 году с БМВ был подписан контракт на производство, а некоторое количество уже построенных «Колибри» вместе с другим немецким вертолётом, о котором речь пойдёт чуть позже, были переброшены на Восточный фронт, для противостояния частям Красной Армии. Но вскоре завод БМВ был разрушен авиацией союзников, и на планах производства вертолётов пришлось поставить крест.
Достоверно известно, что немецкие вертолёты сделали некоторое количество боевых вылетов против наших войск. Все они базировались на военном аэродроме недалеко от города Рангсдорфа в восточной части Германии. Но, естественно, повлиять на ход войны хоть как-то немецкие вертолёты не могли. Весной 1945 года последний немецкий вертолёт был уничтожен. Говоря о причинах уничтожения вертолётов, западные исследователи указывают, что часть из них была сбита советским зенитным огнём, а другая сбита советскими истребителями.
На некоторых современных военно-исторических ресурсах указывается, что двухместные варианты «Колибри» вывезли из окружённого Бреслау гауляйтера и видного нацистского деятеля Августа Ханке, но эта информация не имеет надёжного подтверждения. Также в некоторых источниках указывается, что «Колибри» выполняли транспортные задачи 40-й транспортной эскадрилье Люфтваффе (Transportstaffel 40).
Войну пережили только три вертолёта, два из которых достались американцам, а один — СССР. В СССР вертолёт был облётан и всесторонне испытан, но его схема с перекрещивающимися винтами была оценена как излишне сложная.
Сам Флеттнер с семьёй в 1947 году выехал в США, там жил много лет и работал в американском авиапроме. У Флеттнера всё складывалось хорошо, он был знаком с Вернером фон Брауном, другим знаменитым немецким инженером на американской службе. По некоторым данным, Флеттнер с семьёй стали первыми немецкими эмигрантами в США после Второй мировой войны (не считая тех, кого вывезли принудительно).

Полёты "Колибри". Оцените манёвренность. Некоторые кадры, правда, ускоренные.

Кроме «Колибри», немцы пытались применить в военных действиях ещё один вертолёт, Focke Achgelis Fa.223 Drache (переводится как «Дракон»), тяжелую машину, намного более мощную, нежели «Колибри». Этому вертолёту повезло несколько меньше и вместе реального участия в военных действиях он участвовал только в попытках повоевать.

"Дракон" в полёте. Рисунок

Вертолёт был спроектирован в конце тридцатых годов и повторял схему Focke-Wolf Fw 61, то есть имел два несущих винта. Это был самый большой вертолёт в мире на тот момент. Построить, однако, немцам удалось только 10 машин: завод Focke Anghelis, на котором планировалось строить эти вертолёты, был уничтожен авиацией союзников в 1942 году.
Первый полёт машина совершила 3 августа 1940 года, однако готовности к военной службе этот вертолёт толком не достиг. Работе над проектом очень сильно помешали союзные бомбардировки. В итоге первые мелкосерийные вертолёты Люфтваффе увидели только в 1943 году, уже на базе нового авиазавода, в Лаупхайме.
За это время произошёл отказ от планов производства целого семейства боевых и транспортных вертолётов в пользу одной многоцелевой модификации. Впрочем, новый авиазавод тоже вскоре был разрушен бомбардировщиками союзников, и крупная серия «Драконов» так никогда и не была построена.
А вертолёт по тем временам был выдающимся. Так, например, на показательных полётах «Дракон» поднимал на внешней подвеске самолёт «Физлер Шторх» или фюзеляж истребителя «Мессершмидт» Bf.109. Причём манёвренность вертолёта позволяла точно поставить груз на грузовой автомобиль, прицеп или иную платформу. Для таких операций немцы даже разработали саморазблокирующийся электромеханический крюковой захват.
Несмотря на проблемы с производством, немцы пытались использовать построенные прототипы по предназначению.
В начале 1944 года с помощью одного из построенных прототипов, V11 (все построенные вертолёты имели свои номера с буквой V в начале), была предпринята попытка эвакуации по воздуху упавшего бомбардировщика «Дорнье-217». Вертолёт при этом сам потерпел аварию. Тогда в мае 1944 другим вертолётом в ходе десяти рейсов разобранные самолёт и вертолёт были эвакуированы на внешней подвеске другим прототипом «Дракона» — V14 за 10 вылетов. Это был успех, и немцы многому научились в ходе операции.
После этого два вертолёта были направлены в учебный центр горных войск недалеко от Инсбрука, для участия в экспериментальных учениях с горными частями Вермахта. Вертолёты совершили 83 полёта, с посадками на высотах до 1600 метров перебрасывали войска и лёгкие пушки на внешней подвеске. Зарекомендовали себя хорошо.
Затем пришла очередь настоящей службы. По личному приказу Гитлера один ещё не переданный Люфтваффе вертолёт был направлен в Данциг, который к тому времени был уже прифронтовым городом. К тому времени завод уже разбомбили и испытательный центр вертолётов был развёрнут в Берлинском аэропорту «Темпельхоф». Оттуда вертолёт и отправился на фронт, управляемый опытным вертолётчиком Люфтваффе и участником всех вертолётных операций «Драконов» Хельмутом Герстенхауэром. Несовершенство машины и плохая погода привели к тому, что, прилетев через несколько дней в Данциг, немцы вынуждены были срочно улетать обратно: город уже был занят Красной Армией. Возвращение оказалось успешным, а вертолёт доказал свои возможности использоваться длительное (12 суток) время и летать на большие расстояния (1625 км) без регулярного обслуживания на аэродроме.
После этого эпизода, в январе 1945-го все уцелевшие вертолёты были отправлены в состав 40-й транспортной эскадрильи, в Мюльдорфе (Бавария). Конец войны застиг их на аэродроме в Айнринге, где американцы захватили три вертолёта. Один из них немецкий пилот успел уничтожить перед захватом, и он попал к американцам в невосстановимом состоянии. Два других были исправны.

С американской белой звездой на борту.

Как и в случае с «Колибри», американцы облетали «Драконов». Затем один из них был отправлен в США, а другой передан Великобритании. Британцы в целях экономии времени и средств решили перегнать вертолёт через Ла-Манш по воздуху, что и было сделано 6 сентября 1945 года военнопленным на тот момент Хельмутом Герстенхауэром. За последним смело можно закрепить звание одного из самых опытных немецких вертолётчиков Второй мировой, а «Дракон» стал первым в истории вертолётом, перелетевшим Ла-Манш.
В дальнейшем британцы в ходе испытаний угробили эту машину. Зато во Франции на её базе был создан французский вертолёт SE-3000, построенный в количестве трёх экземпляров. Машины использовались до 1948 года.
Также из захваченных комплектов два вертолёта были собраны в Чехословакии и служили в Чехословацких ВВС некоторое время.
Немецкие попытки, однако, не идут ни в какое сравнение с тем, какие масштабы приняло использование вертолётов в ходе Второй мировой войны в США.

Американские вертолёты и война на море

Как и в Германии, в США разработка вертолётов носила весьма масштабный характер. Причём в США сразу же в строй встал вертолёт с классической схемой – несущим ротором и хвостовым винтом. Создал эту схему наш бывший соотечественник Игорь Сикорский. Он же стал отцом американского вертолётостроения и именно вертолёт, носящий его имя, дебютировал в военных действиях на американской стороне. Нет смысла перечислять все экспериментальные и малосерийные машины, создававшиеся в США в те годы: войну увидел только Sikorsky R-4B Hoverfly. Эта машина в разных модификациях и стала самым массовым с одной стороны, и самым «боевым» с другой, вертолётом Второй мировой.

Sikorsky R-4

Помимо США, этот вертолёт поступал на вооружение ВВС Великобритании, но у англичан он боевой службы не увидел.
В США эта машина использовалась в основном в ВВС Армии США. Некоторое количество вертолётов получили ВМС, и три единицы – Береговая охрана. Военные действия увидели только армейские вертолёты, однако невозможно не упомянуть два эпизода, связанных с не армейскими вертолётами.
Первыми, кто распознал потенциал вертолётов в войне на море, в США были командиры Береговой охраны, главным образом её комендант (командующий) Рассел Уэйши. В 1942 году он одобрил программу развития вертолётов Береговой охраны США, уведомив вскоре об этом факте командующего морскими операциями ВМС США адмирала Эрнста Кинга, убедив его в особой роли Береговой охраны в этом процессе. Ничего удивительного в этом не было: первый год участия США в Битве за Атлантику охрану конвоев с американской стороны на себе тащила именно Береговая охрана, её вклад в первые месяцы войны был повыше, нежели у ВМС, скованных войной с японцами. С подачи Уэйши и Кинга была основана рабочая группа по использованию вертолётов в противолодочной обороне, в которую входили и офицеры ВМС, и офицеры Береговой охраны.
Надо сказать, что им удалось предопределить и всё послевоенное развитие корабельного вертолётного дела.
В начале этих славных дел Береговая охрана, позаимствовав один «Сикорский» у Армии США, организовала его полёты с танкера. Чуть позже участвовавшие в этих испытаниях британцы,опробовали полёты со специально оборудованного судна у себя.
Береговая охрана, однако, пошла дальше.
Убедившись, что вертолёты нормально летают с кораблей, БОХР быстро переоборудовала паровое пассажирское судно «Говернор Кобб» в одноимённый военный корабль. На «Кобб» были установлены пушки, пулемёты, он был вооружён глубинными бомбами, а за дымовой трубой была оборудована взлётно-посадочная площадка, с которой поплавковые «Сикорские» Береговой охраны могли летать на боевые задания.

USCGS "Governor Cobb"

«Говернор Кобб» стал первым в мире военным кораблём, вооружённым вертолётами и способным их применять. Сами вертолёты Сикорского получили в Береговой охране наименование HNS-1 и отличались от армейских вертолётов только поплавками вместо колёсного шасси.

Вертолёт в варианте HNS-1. Стоит лейтенант-командер (капитан-лейтенант) Фрэнк Эриксон, в кабине лейтенант Уолтер Болтон.

Воевать этим вертолётам не пришлось, хотя участие в поиске немецких подлодок они принимали. Испытания «Сикорских» на «Коббе» показали, что это вертолёт слишком слаб для того, чтобы быть эффективным охотником на подлодки: не хватало ни грузоподъёмности, ни дальности.

Полёты с "Кобба"

Именно после этих испытаний ВМС существенно уменьшили заказ на вертолёты.
Тем не менее, свою важность в спасательных операциях они показали.
Рано утром 2-го января 1944 года прямо в гавани Эмборуз Лайт в Нью-Йорке произошла детонация боеприпасов на борту эсминца «Тёрнер» (USS Turner DD-648). Через два часа после взрыва корабль затонул, но некоторое количество моряков смогло покинуть его и было подобрано с воды. Множество из них было ранено, было много людей с большой кровопотерей.
Выжившие были доставлены в близлежащую больницу в Сэнди Хук, Нью Джерси.
Но оказалось, что крови для переливания там не хватает. У военных возникла идея срочно доставить плазму крови из другой больницы на самолёте, но на беду, ветер не позволял самолётам летать. По сообщениям журналистов тех времён, его скорость превышала 25 узлов.
Ситуацию спас один из лётчиков испытателей БОХР, опытный вертолётчик, лейтенант-командер (lt.commander, эквивалент нашему воинскому званию «капитан-лейтенант») Фрэнк Эриксон. На своём вертолёте он смог взлететь в сильный ветер, подобрать в одной из больниц Нью-Йорка две канистры с плазмой крови и за 14 минут доставить их в Сэнди Хук, доставив их прямо в больницу, куда, конечно, никакой самолёт не сел бы.
В остальном вылеты вертолётов БОХР и ВМС носили полуэкспериментальный характер, и их ценность в основном сводилась к обработке тактики применения вертолётов и наработке опыта.
А вот армейским вертолётам во Второй мировой пришлось повоевать по-настоящему.

В Бирме

В 1943 году для помощи британским «чиндитам» (спецподразделения британских войск в Бирме, действовавшие в японском тылу) американцами была сформирована «1-я авиагруппа «Коммандо» (1st Commando Air group, сегодня – 1-е авиакрыло специальных операций). Её самолёты вели воздушную войну, в том числе в интересах рейдеров-чиндитов, осуществляя удары с воздуха для их защиты и по их наведению, доставляя боеприпасы и даже подкрепления. Впрочем, иногда и осуществляя вывоз раненых.
В начале 1944 года авиагруппа получила свои первые вертолёты. В силу малой грузоподъёмности, низких ЛТХ и недостаточной дальности применить их как боевые машины было невозможно.
Зато они пригодились как спасательные.
22 апреля 1944 года лейтенант Картер Харман, вертолётчик 1-й авиагруппы, пилот вертолёта YR-4B (одна из модификаций R-4), получил приказ спасти экипаж и пассажиров потерпевшего крушение в джунглях самолёта связи. Посадить на место самолёт не было возможности, оставался вертолёт. Несмотря на наличие одного места в кабине, Харману удалось за два дня поочерёдно вытащить в тыл четырёх человек – пилота и трёх британских солдат, бывших на борту. Несмотря на большую высоту над уровнем моря и высокую влажность, совместно осложнявших работу двигателя, Харману удалось в два рейса вывезти лётчика и солдат в тыл, пакуя их в кабину по два человека.
В дальнейшем вертолёты в Бирме и юго-западном Китае использовались в похожих целях
Уникальная операция с использованием вертолёта произошла в январе 1945-го года в другой части Бирмы. Она заслуживает того, чтобы рассказать о ней подробнее.

Спасая рядового Росса

23 января 1945 года на одном из контрольных постов, в задачу которых входило наблюдение за погодой в интересах американской авиации, произошёл инцидент. Рядовой Харольд Росс, уроженец Нью-йорка 21 года от роду, случайно произвёл выстрел из пулемёта себе в руку. Ранение оказалось неопасным, но в бирманском климате и при свойственной блокпосту в глухих горах санитарии рана сразу же начала гнить. Никакой возможности получить медпомощь высоко в заросших джунглями горах не было, надо было спускаться вниз, к равнине, выходить пригодный для просадки берег реки Чиндуин, и там ждать самолёт. Скорость, с которой опухала рука Росса, однозначно говорила его товарищам, что они не успеют: на то, чтобы выйти к своим, требовалось не менее десяти дней.
Командование сначала планировало сбросить на парашюте медика с медикаментами, но оценив рельеф, от этой идеи отказались: обеспечить безопасность приземления парашютиста в той местности было невозможно.
И тогда было решено использовать имевшийся в распоряжении Воздушного спасательного отряда вертолёт.
Росс вполне мог считать себя везунчиком: вертолёт прибыл на место за сутки до этого, он по специальному запросу был доставлен прямо с территории США по воздуху. Вряд ли кто-то сделал бы это ради 21-летнего бестолкового пехотинца, который ранил сам себя, но вмешалась удача.
За пять дней до инцидента с Россом американский самолёт был сбит над джунглями. Экипажу удалось совершить вынужденную посадку, и, несмотря на ранения, отойти на ближайшую возвышенность и окопаться там. Именно для операции по их спасению и потребовался вертолёт. 17 числа экстренная радиограмма Восточного воздушного командования в Бирме ушла в Вашингтон.
Вечером того же дня на аэродроме Райт Филд, в Дэйтоне, штат Огайо (ныне авиабаза ВВС США), уже шла разборка вертолёта для его погрузки в транспортный самолёт. Командовал операцией 27-летний первый лейтенант Пол Шумейкер, инженер по обслуживанию и ремонту вертолётов.
В то же время другой офицер, 29-летний первый лейтенант Ирвин Стейнер, пилот-вертолётчик, занимался подбором спасательного снаряжения, которое могло бы понадобиться в спасательной операции. Также на аэродром, где проводилась разборка, был срочно вызван капитан Фрэнк Петерсон, лётчик с более чем двухлетним опытом полётов на вертолётах, участник испытаний этих машин. Именно за экстремально интенсивное участие в вертолётных испытаниях и огромный лётный опыт Петерсон и получил капитана, при том, что ему на тот момент был всего 21 год.
Утром следующего дня вертолёт был разобран и подготовлен к перевозке. В шесть вечера по местному времени на аэродром прибыл самолёт С-54, находившийся в распоряжении транспортного командования, и началась погрузка вертолёта. В 1 час 40 минут ночи 19 января С-54 стартовал в Азию, имея на борту разобранный вертолёт, группу офицеров-техников и пилотов, запчасти, инструменты и спасательное снаряжение. Полёт через несколько промежуточных авиабаз занял больше двух дней, и 22 января в 15.45 по индийскому времени С-54 уже с другим экипажем приземлился на базе Воздушного спасательного отряда 10-й воздушной армии в Бирме, в городе Мьичина. Вертолёт был немедленно выгружен из самолёта.

Выгрузка вертолёта в Бирме.

Но, к счастью для сбитых американских пилотов и к разочарованию их спасателей, невероятно уставших от этой экспедиции, сбитые лётчики к тому времени были спасены: американцы нашли способ вытащить их оттуда без вертолёта.
Тем не менее, командование спасательного отряда решило в любом случае побыстрее собрать вертолёт, чтобы потом, если нужно будет, он был бы готов к вылетам без задержек. Шла война, и повод для полёта должен был появиться в самое ближайшее время.
Утром 23 января началась сборка вертолёта, которая в основном закончилась уже к вечеру, оставались мелкие работы и регулировки, а готовности к полёту машина должна была достичь в полдень 24-го.
В тот день, когда техники собирали вертолёт, Росс и выстрелил себе в руку. К 24-му числу стало ясно, кого вновь прибывший на ТВД «Сикорский» спасёт на этой войне первым.
Была, однако, проблема: пункт наблюдения за погодой, с которого надо было снять раненого бойца, был слишком далеко, в 257 километрах от аэродрома. Вертолёту не хватило бы топлива долететь. К тому же он находился слишком высоко в горах, на высоте более 1400 метров, и способность машины туда забраться была под некоторым вопросом, а под ещё большим вопросом была способность вертолёта потом взлететь оттуда с грузом. К тому же никто из американских вертолётчиков не знал местность, а посадить с собой кого-то, кто знал, было невозможно: нужно было оставить свободное место в кабине для эвакуируемого, вертолёт был двухместным с возможностью кое-как впихнуть третьего человека. Для полётов на такую дальность нужно было два пилота, один мог бы не выдержать нагрузок, управляя на грани аварии хлипкой машиной. Места для «проводника» не оставалось.
Наводить как-то по радио вертолёт тоже было нельзя, так как радио на его борту не было и не было ни места для него, ни электричества, ни вообще в принципе возможности его туда поставить. Всё это делало операцию невероятно сложной. Но она, тем не менее, состоялась.
Подумав, капитан Петерсон и лейтенант Стейнер решили лететь.
План был следующий. В качестве «поводырей» вместе с вертолётом полетят два связных самолёта L-5. Вертолёт, ведомый самолётами, долетит до реки Чиндуин, до природной «полосы», именуемой американцами Сингалинг Нкатми, по имени одного местного племени. На этой полоске вдоль реки L-5 могли сесть. Расстояние от этой точки до аэродрома было 193 километра. Туда L-5 должны были привезти топливо для вертолётов. Лётчики должны были заправить вертолёт бензином и затем лететь в точку подбора, куда товарищи Росса должны были его сопроводить примерно в 96 километрах от точки дозаправки.
Вертолёт приземлится там, подберёт Росса и попробует взлететь. Если получится, то всё проделывается в обратном порядке. Дополнительным риском было то, что часть территории между точкой дозаправки и местом подбора Росса не была даже толком исследована, и там могло быть что угодно, включая какие-то японские отряды. Но на фоне остальных рисков это уже была мелочь.
25 января 1945 года в 8.00 с экипажами спасательной группы был проведён инструктаж, и между 9.00 и 9.15 вся группа поднялась в воздух.
Сразу же выявилась проблема: вертолёт еле-еле летел в жарком и влажном климате бирманского высокогорья, он буквально цеплял шасси за верхушки деревьев. Скорость тоже не набиралась. А вот у самолётов не было никаких проблем с набором скорости, но были проблемы с тем, как лететь вровень с медленным вертолётом – та скорость, с которой «Сикорский» шёл по прямой была меньше скорости сваливания тихоходных связных самолётов. В итоге L-5 крутились вокруг вертолёта, медленно смещаясь в нужную сторону.
Потом появились облака, не сильно густые, но всё вместе — облака, камуфлированная окраска вертолёта и его полёт над кронами деревьев, — привели к тому, что экипажи самолётов теряли вертолёт из виду.
Но вертолётчики по манёврам самолётов догадались об этом. Стейнер, пользуясь просветами в облаках, сигнализировал им о своём местоположении зеркальцем из аварийного набора. Несколько раз вертолётчикам приходилось рисковать, пролетая между горами через облака, иного способа не было, вертолёт не мог набрать высоту и перелететь над облаками или горами сверху. Последней преградой на пути оказался широкий горный кряж высотой 1500 метров. Его нельзя было облететь, только перелететь. Но «Сикорский» отказывался. Первая, попытка, вторая… Если не получится, то рано или поздно придётся возвращаться. Но с третьей попытки лётчикам удалось вскарабкаться наверх и перевалить через кряж. Дальше высота гор внизу резко снижалась. Путь на место дозаправки был открыт.
Вскоре вертолёты приземлились на песчаной полосе. К своему удивлению, они обнаружили там экипажи трёх британских самолётов, которые торчали на полосе уже десять дней после вынужденной посадки. Британцы помогли американцам заправить вертолёт привезённым на L-5 топливом, американцы поделились с ними сухпайками, выпили по чашке кофе из тех же сухпайков, отмечая нечаянную встречу, затем Стейнер перешёл на L-5, чтобы Петерсону было проще карабкаться на вертолёте на высоту и потом взлетать с раненым. Вскоре «Сикорский» взлетел снова.
Теперь предстояло взбираться на высоту. Путь пролегал между склонами гор, и вертолёт мотало ветром. Стремясь удержать машину от удара об скалу, Петерсон интенсивно работал «шаг-газом», и двигатель фактически всё время работал в экстремальном режиме. Наконец вертолёт долетел до площадки, с которой надо было подбирать Росса — полосы на уступе горы длиной 75 метров.
После посадки обнаружилось, что расход бензина при подъёме в горы был такой, что его не хватило бы на обратный путь до Сингалинг Нкатми. При этом связаться с L-5, крутившимся сверху, ни Петерсон, ни вышедшие к нему солдаты с метеостанции не могли: на вертолёте не было радио, портативных радиостанций солдаты с наблюдательного поста тоже не имели.
Петерсону удалось однако показать, что ему нужно топливо. Через некоторое время L-5 смогли сбросить с небольшой высоты и скорости несколько упакованных канистр.
Вертолёт удалось заправить, но выяснилась новая проблема: уровень масла в двигателе оказался ниже нормы. Вот это уже ни жестами, ни плясками вокруг вертолёта было не объяснить.
Но и эту проблему удалось решить с помощью местного населения, у которого удалось достать светлую ткань в количестве, достаточном для выкладывания надписи OIL (масло) на земле.
Петерсону пришлось в итоге заночевать на горе. Утром L-5 привезли и сбросили ещё и масло. Теперь можно было лететь.

Видео с места событий. Все фигуранты попали в кадр, даже бедолага Росс со своей неработающей рукой.

Вечером 26 января ошарашенного Росса выгрузили на Сингалинг. В кучу британцев и шастающих взад-вперёд бирманцев. Он был в полном шоке. Он не знал про существование вертолётов, и по радио им на посту говорили, что помощь в пути, но не говорили, какая. Его рука была сильно распухшей, но вскоре L-5 уже вёз его в госпиталь. А капитану Петерсону и лейтенанту Стейнеру предстоял сначала ночной ремонт вертолёта, а потом долгий и опасный полёт над кронами деревьев, между горных склонов через облака, без радиосвязи, с повышенным расходом масла.

Фото сделано на Сингалинг Нкатми 26 января. Вертолёт Петерсона и один из L-5, участвовавших в спасательной операции.

Впрочем, был и приятный момент: там, на горе, бирманцы, которые помогли Петерсону с маслом, подарили ему копьё.
На базу они вернулись 27 января. С момента, когда восточное командование попросило себе вертолёт для спасения сбитых пилотов, прошло десять дней.
В дальнейшем этот вертолёт и его экипаж не раз вылетал на спасательные задачи. Чаще, правда, не для того, чтобы кого-то спасти, а чтобы снять секретные приборы с упавшего самолёта и окрасить его обломки сверху яркой, хорошо видимой с воздуха краской. До конца войны работы вертолётчикам хватало.

Вот они, эти храбрые ребята. Но кто из них кто, не подписано, увы. Можно только догадываться, что Петерсен и Стейнер — стоят.

Но Бирма не была единственным местом, где американские вертолёты применялись в реальных военных действиях, хоть и не для решения задач над полем боя. Использовались они и на Тихом океане.

Раненые вместо запчастей

В 1945 году армия США стремительно продвигалась по территории Филиппин. До победы ещё было больше полугода, и противник, хоть и был сильно потрёпан, но сдаваться не собирался даже близко.
Занимая один архипелаг за другим, американцы регулярно сталкивались с трудностями в ремонте своих боевых самолётов. Чтобы раз и навсегда от них избавиться, был начат так называемый проект «Ivory Soap» — «Мыло цвета слоновой кости». Под этим названием скрывалась программа создания обширной сети из плавучих мастерских для ремонта самолётов, причём любой сложности. Шесть судов класса «Либерти» и ещё 18 вспомогательных судов поменьше, 5000 моряков, авиатехников и инженеров, масса оборудования и плавучие склады запасных частей — эта армада должна была следовать за армией, чтобы сразу же закрывать все потребности в ремонте самолётов.
Помимо всего прочего, проект предусматривал задействование вертолётов. На каждом из «Либерти» оборудовалась посадочная площадка, с которой должны были летать вертолёты Сикорского R-4, R-5 и R-6.
Их предполагалось использовать для оперативной перевозки узлов и агрегатов самолётов на ремонт и с ремонта.

Один из "Либерти" с вертолётной площадкой.

Увы, но R-5, R-6 оказались не готовы в срок. R-5 вообще не попал в итоге на войну. А грузоподъёмность R-4 в одноместном варианте не превышала 88 килограммов, что было явно недостаточно. Впоследствии вертолёты показали, что могут возить и больше, но тогда это было неочевидно.
В июне этот подчинённый армейскому командованию флот кораблей-мастерских приступил к работе по предназначению на Филиппинах. Вертолёты при этом использовались по прямому назначению: для срочной доставки небольших запасных частей с берега на плавмастерскую и обратно.

Либерти с вертолётом на палубе.

Именно в ходе этих полётов их и увидел командир боевой группы 112-го кавалерийского полка подполковник Клайд Грант. Ему сразу же пришла в голову мысль о том, как было бы здорово, если бы эти механические стрекозы могли бы вытаскивать из джунглей его раненых солдат.
Грант начал атаковать командование рапортами с требованием дать командирам на передовой возможность эвакуировать раненых на вертолётах там, где самолёты не могут сесть. Гранту отказали: не было ясности с тем, что вообще такое эвакуация раненых в бою на вертолёте, не было ясно, пригоден ли для этого вертолёт, но было совершенно ясно, что ни один из вертолётчиков не имеет медицинского образования и ни один из них не обучен тактике применения вертолётов в зоне боевых действий хотя бы потому, что тогда её ещё не существовало.

На Филиппинах.

Но Грант настаивал. В итоге ему удалось-таки сломать систему. Всего через десять дней после прибытия вертолётов на Филиппины они начали использоваться для эвакуации раненых оттуда, откуда их больше ничем нельзя было эвакуировать.
С 26 июня пятеро лейтенантов на своих R-4 начали выполнять задачи по эвакуации раненых. Чуть позже один из R-4 был заменен на R-6. Одним из них был Луис Кэрли. В ходе одного из первых вылетов Кэрли, не имевший никакого военного опыта, приземлился прямо на передовую, занятую обросшими и слегка потерявшими адекватность солдатами, сразу же попытавшимися затолкнуть в вертолёт носилки с их командиром взвода. Но они туда не влезали. Солдаты и Кэрли смогли без инструментов демонтировать из вертолёта второе сиденье и впритык всё-таки разместить там носилки. Солдаты и понятия не имели о вертолётах и были дополнительно шокированы этими машинами.
21 июня Кэрли попал под огонь. Его вертолёт был сбит, а он сам получил несколько ранений. Машина совершила вынужденную посадку в боевые порядки маленького американского отряда, отрезанного японцами от своих. Вертолёт пришлось уничтожить из базуки, а раненый Кэрли вместе с пехотинцами выходил к своим через джунгли, кишащие японцами, и даже застрелил одного из них из пистолета, столкнувшись с ним в упор в зарослях.
В тот же день при менее драматических обстоятельствах был сбит R-6. Вертолётчику тоже повезло: он сел среди своих, причём без ранений, и был выведен в тыл. Вертолёт оказался ремонтопригоден и позже был эвакуирован.
Боевые потери двух вертолётов, которые были нужны для перевозки запасных частей, остановили их операции по эвакуации раненых. С конца июля 1945 года они более не осуществлялись. Возможно, на это повлияли не только потери, но и полная неготовность к таким задачам людей и техники. R-4 был крайне тяжёл в управлении: он вообще технически не мог держать стабильный курс и его нужно было «отлавливать» весь полёт. Вибрации существенно превышали безопасный для здоровья уровень, и вообще, даже без попадания под огонь, полёт на этих машинах был серьёзным испытанием. В жарком и влажном климате, на высокогорьях вертолёты работали «на износ»: для обычного взлёта с раненых на борту пилотам приходилось выводить двигатель на запретные обороты, причём почти всегда. Это не радовало тех, кому вертолёты были нужны для своей основной задачи. И такой режим никак не способствовал сохранению пилотов «в форме» — тот же Кэрли на момент сбития был на грани нервного истощения. У других дела были не лучше.
Тем не менее, по данным разных источников, вертолётчикам удалось спасти от 70 до 80 раненых военнослужащих.
Вскоре после описываемых событий война кончилась.

* * *
Вторая мировая война дала путёвку в жизнь массе видов оружия,которые у нас обычно ассоциируются с более поздними временами. Реактивные истребители, баллистические и крылатые ракеты, противотанковые управляемые ракеты, зенитные ракеты, противокорабельные управляемые и самонаводящиеся боеприпасы, оптика ночного видения для бронетехники, радиолокаторы, в том числе самолётные, системы опознавания «свой-чужой» в авиации, реактивные противотанковые гранатомёты, компьютеры, самонаводящиеся торпеды, автоматы под промежуточный патрон, ядерное оружие — всё это было создано и впервые использовано именно в ходе Второй мировой.
Вертолёты тоже в этом списке. Появившиеся впервые ещё до войны и тогда же показавшие свою практическую реализуемость, в ходе самой войны они уже применялись, просто неразвитый технологический уровень и наличие массы более важных задач у промышленности привели к тому, что технический уровень вертолётов не позволял им решать сложные боевые задачи.
Но некоторые задачи они решали уже тогда и решали так, что было ясно: перед этим средством блестящее будущее.
Так в итоге и вышло. Уже через пять лет после окончания Второй мировой войны, в ходе войны в Корее, вертолёты были уже совсем другими и применялись совсем в других количествах...

Александр Тимохин

 

1930 - В США доктор Альберт Тейлор и Лео Янг из исследовательской лаборатории воздушных судов, возле Боллинг Филд, Вашингтон, округ Колумбия, добились успеха в деле отслеживания положения самолетов в полете с использованием беспроводной сети.

1935 - Пилот Дальневосточного управления ГВФ А.И. Романов на ПС-7 с трёмя пассажирами и 110 кг почты совершил скоростной рейс из Хабаровска в Москву - за 46 часов. Гражданская модификация Р-6 (АНТ-7) для перевозки грузов и пассажиров сначала была с открытой кабиной, но позже начали делать с закрытой. Кабины лётчика и бортмеханика были в передней части самолёта, пассажирский салон вместимостью 8 - 10 пассажиров. Самолёты летали со скоростью 170 - 180 км/час.

1935 - Летчица Контесса Карина на рекордном итальянском самолете Caproni Ca.113 AQ (Alta Quota). установила женский рекорд - 12 043 м.

1941 - Дальние бомбардировщики Ил-4 с авиамоторами М-88Б производства завода № 29 бомбили Данциг и Кёнигсберг, Варшаву и Люблину. Произведены также налёты на военно-промышленные объекты в Констанце и Сулине, на объекты нефтеносного района Плоешти...
Первые боевые вылеты Дальней бомбардировочной авиации по непосредственному профилю оказались для неё на долгое время и последними. Г.К. Жуков требовал от ВВС штурмовок, и вскоре вся эта авиация превратилась в штурмовую.

1943 - Летчик-испытатель Грирсон в Фарнборо достиг на прототипе W4046 истребителя Gloster E28/39 со вторым двигателем W.2B с увеличенной до 690 кгс тягой (первый выдавал только 545 кгс) максимальной высоты 12850 м.

1947 - Первое в СССР катапультирование - из пикирующего бомбёра Пе-2 парашютиста-испытателя Г.А. Кондрашова.

1955 - Состоялся первый полет первого серийного американского истребителя F-102A (53-1791).

1956 - Самолеты П.О. Сухого С-1 и Т-3 участвовали в воздушном параде в Тушино, который стал триумфом советской сверхзвуковой авиации (летчики-испытатели Николай Иванович Коровушкин и Владимир Николаевич Махалин).

1961 - Первый раз от земли оторвался однодвигательной схемы многоцелевой вертолёт Ми-8 (он же - В-8) с двигуном АИ-24В; экипаж Б.В. Земскова.

Заводские испытания проходили успешно. Сразу стало ясно, что машина удалась, но М.Л. Миль не спешил передавать её на государственные испытания. 
В-8 использовался преимущественно как демонстрационный.

1970 - В Новосибирске заводской летчик-испытатель А.С. Грибачев совершил первый полет на опытной машины У-58Б (учебно-боевой Су-15УБ ). На самолете стоял полный комплект оборудования, включая РЛС "Тайфун", и центровка этой "спарки" получилась слишком передней. Уже первые полеты подтвердили ожидаемый результат: машина была очень инертной в управлении. 2 августа самолет перебазировали в Жуковский, но работы на нем приостановили. Аппарат явно не удался. Руководство ОКБ, найдя поддержку в министерстве, предложило заказчику закрыть работы по этой теме, указывая на запущенный в серию Су-15УТ.

1971 - В ходе испытательного полета по программе NASA разбился опытный перехватчик Lockheed F-12 Blackbird (60-6936). Первый полет выполнен экипажем в составе подполковников Роберта Стефенса и Дэниэля Андрэ. 1 мая 1965 г. на этом самолете экипаж в составе полковника Роберта Стефенса и подполковника Дэниэля Андрэ установил абсолютные рекорды высоты и скорости. После полета Стефенса и Андрэ, в тот же день на самолете были установлены мировые рекорды скорости экипажами в составе подполковника Уолтера Дэниэля и майора Джеймса Куни, подполковника Уолтера Дэниэля и майора Ноэля Уорнераю. Суммарный налет самолета составил 439,8 ч.

1974 - Катастрофа самолёта Ил-18Е, аэропорт Ташкент (Восточный). .
На 41с после начала взлета произошло автоматическое флюгирование винта и выключение двигателя №4. КВС, полагая, что оставшейся длины ВПП хватит для безопасной остановки, прекратил взлет. Из-за поспешных действий экипажа, не использовавших всех возможностей для торможения (тормозами колес шасси), самолет выкатился за пределы ВПП.
Пытаясь избежать столкновения с противоположным берегом реки Кара-Су шириной 15м, КВС поднял носовую опору шасси. Самолет перелетел через реку, ударившись об берег хвостовой частью и потеряв шасси. Ил-18 остановился на противоположном берегу с хвостовой частью, висящей над водой. Фюзеляж раскололся пополам. 1 пассажир погиб.
Причиной отказа двигателя стало попадание в него птиц.

1974 - По предложению Валентина Глушко прекращены работы по теме Н1-Л3.

1977 - Первый полёт Т6-8М (прототип фронтового бомбардировщика Су-24М).

1978 - Скончался Мстислав Всеволодович Келдыш — советский учёный в области прикладной математики и механики, крупный организатор советской науки, один из идеологов советской космической программы. Президент Академии наук СССР (1961—1975). Академик АН СССР (1946; член-корреспондент 1943). Трижды Герой Социалистического Труда (1956, 1961, 1971). Лауреат Ленинской премии (1957) и двух Сталинских премий (1942, 1946). Член КПСС с 1949. Член ЦК КПСС (1961—1978).

1980 - Впервые поднялся в воздух цельнодеревянный опытный образец самолета Microjet 200. 

1982 - Инцидент с Boeing 747 над Явой. Регулярный рейс 9 British Airways на Boeing 747-236B из Хитроу в Окленд, с остановками в Бомбее, Мадрасе, Куала-Лумпуре, Перте и Мельбурне. На высоте около 11000 м ночью лайнер влетел в столб вулканического пепла, выброшенный вулканом Галунггунг на острове Ява. Ни экипаж, ни пассажиры не знали об этом, что повлияло на дальнейшие события. После прохождения через облако вулканического пепла у Boeing отказали все двигатели. На высоте 3000 метров экипажу удалось их запустить.

Лайнер благополучно долетел до аэропорта Халим в Джакарте.

1982 - В Советском Союзе с космодрома Байконур осуществлен запуск космического корабля "Союз Т-6" с космонавтами Владимиром Джанибековым (3-й полет), Александром Иванченковым (2-й полет) и первым французским астронавтом Жан-Лу Кретьеном (Jean-Loup Cretien) (1-й полет) на борту. Первый космический полет гражданина Франции. Стыковка с орбитальным научным комплексом «Салют-7» 25 июня. Посадка на Землю 2 июля 1982 года.

1987 - Катастрофа вертолёта Ми-26, аэродром Миха-Цхакая, Грузинская ССР.
Экипаж выполнял перевозку личного состава и технического имущества 283 иад для обеспечения пусков УР Х-23. Через 20 минут после взлета во время полета на высоте 3300м произошло разрушение подшипника вала привода хвостового винта. Вертолет перешел в неуправляемое снижение и столкнулся с землёй близ посадочной площадки Оли.
Штурман, бортмеханик и борттехник выпрыгнули с парашютами, но двое первых погибли, попав под вращающийся винт. На месте падения погиб один ребенок, второй ребенок получил сильные ожоги. Всего погибло 18 человек.

1990 - Осуществлён захват и угон в Хельсинки, Финляндия, самолета Ту-134 рейса Таллинн – Львов одним преступником (М.Варфоломеев). Жертв нет.

1993 - В соответствии с договором между Соединенными Штатами и Советским Союзом о контроле над вооружениями на базе Дэвис-Монтан Air Force, Тусон, штат Аризона началось уничтожение 363 бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress.

1993 - Получен сертификат типа на ТВлД ТВЗ-117 разработки "Завода им. В.Я. Климова"

1994 - Катастрофа стратегического бомбардировщика B-52 на авиабазе Фэйрчайлд. В результате катастрофы погибли 4 пилота ВВС США. Причиной катастрофы стала ошибка пилота во время тренировочного полёта (подготовка к ежегодному авиашоу).

1999 - Первый полёт Eurocopter EC-130, лётчик-испытатель Стивен Пэйдж.

2001 - Американский многоцелевой истребитель Х-35В под управлением британского летчика-испытателя Саймона Харгривза совершил вертикальный взлет, на 35 секунд перешел в режим устоявшегося висения на высоте около 8 м, а затем совершил вертикальную посадку. Харгривз отозвался о характеристиках устойчивости самолета так: "Я ощущал себя скорее не летчиком, а пассажиром". Двигатель JSF-119-611 (еще с ранним индексом) показал прекрасную точность управления и приемистость.

2002 - На аэродроме в пустыне Мохаве, шт. Калифорния, прошло очередное испытание ракетного самолета "EZ-Rocket", созданием которого занимается компания XCOR Aerospace. Впервые был отработан маневр "приземления с уходом на второй круг". Аппарат пилотировал летчик-испытатель Дик Рутан (Dick Rutan). Десятый испытательный полет "EZ-Rocket" продолжался 7 минут 47 секунд. Максимальная высота подъема аппарата составила 1783 м.

Авиаторы и их друзья

Статья Владимира Путина о Второй мировой войне, написанная, по словам самого президента, на основе архивных данных, включая свидетельства политиков 1930-40-х годов, активно обсуждается. Обсуждается, в том числе, в экспертном сообществе. По поводу статьи президента России слышны самые разные отзывы: от слов поддержки и одобрения материала вплоть до критического варианта о «9 тысячах слов лжи», который был опубликован в датской прессе на днях.

Известный израильский политолог, экс-сотрудник одной из разведывательных структур Израиля Яков Кедми в режиме телемоста со студией ТК «Россия 1» отметил, что Владимир Путин в своей статье сделал одно упущение.

По словам Кедми, Путин, описывая ситуацию в своём материале, не конкретизировал идеологическую составляющую противостояния, не упомянул о том, что война велась против коммунистического Советского Союза.

Кедми отметил, что Запад поддерживал Гитлера в его нападении на Советский Союз именно по идеологическим принципам.

Израильский эксперт:

По словам Якова Кедми, ему именно этого не хватало в историческом анализе, который был проведён Владимиром Путиным.

Кедми:

ссылка

На одном из таких роликов – моложавая дама с ярко накрашенными губами, в белом больничном халате, в которой без труда можно узнать Ксению Собчак. Она держит в руках коробочку из-под лекарств с крупной надписью «Поправки» и с изображением российского триколора хорошо поставленным голосом опытной телеведущей как бы рекламирует это «лекарство»…

«Пропало обаяние? Не хватает воздуха? Высокая температура? Это – коронавирус! Но волноваться больше не нужно! Примите "Поправки!"… Все, что тебе нужно, это – "Поправки!" Всего за пару часов путем "обнуления" они выведут не только микробы из вашего организма, но и из всего федерального округа, где вы проживаете! Примите "Поправки" и вы сможете не только гулять, заниматься спортом, но и даже в умеренных дозах и волеизъявлением. Достаточно принять их только один раз и их эффект продлится до 2036 года…» – многозначительно провозглашает Собчак.

Намеки либерального пропагандиста в белом халате в исполнении Собчак прозрачны. Она открыто издевается над нынешним президентом страны. Другими словами, озвучивает главный призыв яростной кампании либеральной оппозиции – за поправки не голосовать!

Хотя, как хорошо известно, несмотря ни на какие поправки именно народ, то есть, мы с вами, и должны в итоге сделать свой выбор, касающийся избрания главы государства.

Вот, какая я смелая!

Понятно, конечно, что если в стране есть демократия, то каждый может накануне голосования не только поддерживать то, что предлагает власть, но и имеет право это критиковать. В том числе, конечно, и в сатирической форме. Кстати, такое дозволялось у нас еще и при русских царях. Князь Мещерский в своих воспоминаниях о Николае II отмечал: «Писать можно обо всем, – ответил мне государь, – критиковать можно всякую меру, хотя бы мной утвержденную, но под одним условием – чтобы не было ни личной брани, или неприличия».

Неприличных слов, которые Собчак, как известно, не раз произносила публично, даже в эфире, в этом ролике из пропагандистской либеральной кухни нет. Нет и прямых оскорблений.

Выпад против изменений в основном законе состряпан профессионально и мастеровито. Как бы шутка, как бы сатира. Придраться Роскомнадзору не к чему. А сатиру еще у нас никто не запрещал.

Но дело-то тут совсем в другом. Во-первых, в лицемерии.

Уж если ты работаешь на власть, а на кого же еще работает сегодня Собчак на государственном Первом канале, где она является ведущей программы в самый прайм-тайм? А раз так, то как же тогда можно эту самую власть поносить? Как-то не комильфо.

Тебе не нравится, что нынешний президент может снова остаться на своем посту? Не нравится та политика, которую он проводит? Но тогда зачем ты согласилась идти на государственное телевидение, где эту политику пропагандируешь? Ведь именно за это прежние друзья Собчак в стане либералов уже назвали ее «лакеем режима» и даже «предателем».

Видно, она хочет теперь себя перед ними реабилитировать: мол, я по-прежнему с вами! Вон, какая я смелая – даже «про Путина» могу!

Похоже, Собчак старается усидеть сразу на двух стульях. И невинность соблюсти, и капитал приобрести: продолжать получать зарплату из кармана государства, и над этим же государством издеваться.

И вашим, и нашим

Понятно, что речь тут не только о Собчак, которая готова стричь купоны на чем угодно. Речь идет и о той же радиостанции «Эхо Москвы», уже давно превратившейся в самый настоящий рупор не только антигосударственной, но и откровенно русофобской пропаганды, и, несмотря на это, продолжающейся финансироваться государственным «Газпромом». А ведь там постоянно выступают люди, которые не только называют «освободителем» Гитлера, как это делает Дмитрий Быков, но и поносят изо дня в день государство, власть и нас с вами, как только могут. Вот лишь несколько самых последних перлов с сайта «Эха» на тему предстоящего голосования по поправкам к Конституции от их постоянных авторов-пропагандистов:

Юлия Латынина: «Трехспальная кровать «Конституция с нами». В каждой советской постели должны лежать трое: папа, мама и Конституция. Я бы сказала, это такое сексуальное извращение специфическое для некоторых восторженных поклонников вождей».

Юрий Дудь: «Голосовать за Конституцию – это позор!»

Леонид Гозман: «За „поправки“ – за вечное правление Путина – агитируют жулики, люди деградировавшие, подлые и лживые. Даже у профессиональных актеров фальшь. Да и ряженые „рядовые граждане“ убоги и несимпатичны».

Александр Невзоров: «В новую Конституцию уместно вставить слово на букву «х» и добавить к нему «вам».

Продолжать? И такое – каждый день!

Идет методичная, целенаправленная, непрерывная пропаганда, нацеленная на подрыв государства, власти и авторитета президента. Развернута целая кампания по срыву голосования по поправкам к Конституции.

Даже ролики специально изготавливаются (а они стоят немало!) и подбрасываются в сеть, как уже процитированный выше с участием Собчак. Понятно, когда пропаганду такого рода разными способами финансируют из-за рубежа противники России. Но получается, что и само наше государство эту враждебную пропаганду «спонсирует»!

Или вот другой вопиющий пример поддержки государством тех, кто над ним же и издевается. Небезызвестный шоумен Сергей Шнуров сочинил по поводу поправок такие стишата:

«Улыбался сжав кулак,
Пока все кружились в танце.
Путин долго думал как,
Так уйти, чтобы остаться.
«Можно не любить меня.
На всё, право, божья милость,
Но чтоб такого поменять,
Чтоб ничто не изменилось?
Конституция! Точняк!
Впишем всякой лабуды!
Избиратель наш обмяк,
Но не вижу в том беды,
Пока мы очки считаем!»

А ведь автора этих корявых виршей недавно ввели в Общественный совет при Комитете по культуры Госдумы. Кто это сделал? Зачем? Чтобы с государственной трибуны ему было удобнее издеваться над властью и президентом? Что он и продолжает делать.

«Глупость или измена?»

В 1916 году депутат Павел Милюков произнес знаменитую фразу, обвиняя власть: «Что это? Глупость или измена?» Конечно, сказано это было совсем по другому поводу, во время войны, которую тогда вела Россия.

Но разве такой вопрос мы сегодня тоже не вправе задать, когда видим, что во власти есть те, кто не только покровительствует, но и даже финансирует тех, кто государственную власть упорно подрывают, а сейчас ополчился еще и на Конституцию?

К тому же и сегодня у нас тоже идет самая настоящая война – информационная.

Во время одной из своих пресс-конференций президент Владимир Путин сказал: «У СМИ такая задача и философия критиковать власть. И это правильно, власть должна чувствовать, что находится под лупой, под контролем общественности». Но ведь президент говорил о критике, а то, чем занимаются сейчас либерал-оппозиционеры, Собчаки и Гозманы, Латынины и Быковы, Невзоровы и Шнуровы – это уже не критика, а враждебная и опасная антигосударственная пропаганда...

Специально для «Столетия»

Текст этого законопроекта непрозрачно указывает на то, что официальный Киев морально готов разжигать с новой силой войну в Донбассе и устраивать антироссийские провокации. Большей части украинцев эта идея не нравится, но их мнение, похоже, никого не интересует...

Украинский президентский законопроект № 3553 уже зарегистрирован в Раде, и, скорее всего, будет принят достаточно быстро. Особых нареканий к нему как со стороны провластной партии «Слуга народа», так и со стороны правого сегмента оппозиции – нет. В то же время ряд его положений звучат просто дико.

Номинальная цель нового нормативного акта – усовершенствование «отдельных вопросов исполнения воинской обязанности и ведения воинского учета». От самой формулировки так и веет пустой бюрократией, но на самом деле все достаточно серьезно.

Первый принципиальный момент нового законопроекта – это резкий рост размера штрафов за нарушение правил воинского учета на Украине. Теперь тех, кто вовремя не встанет на учет, не явится по мобилизации или не подаст своевременно списки работников своего предприятия военному комиссару, ждут драконовские санкции.

Согласно подсчетам журналистов издания «Страна.UA», штрафы за банальное нарушение учетных правил для граждан будут после вступления в силу нового закона доходить до 105 тыс. гривен (свыше 250 тыс. российских рублей), а за «нарушение законов по обороне и мобилизации» – до 500 тыс. гривен (свыше 1,25 млн рублей). Таким образом, штрафы будут превышать стоимость квартиры во многих украинских областных центрах. Того, кто не желает воевать или подставлять под мобилизацию своих работников, можно будет банально пустить по миру, отобрав жилье или автомобиль в счет штрафных выплат.

При этом Зеленский требует запретить работодателям заключать какие-либо трудовые договоры со своими работниками без наличия у них военных билетов.

Отдельная история, прописанная в новом законопроекте, – это создание еще одной армии, так называемого «резерва». Лиц, внесенных в реестры «резервистов» Зеленский может в любой момент мобилизовать на срок до 6 месяцев и отправить, куда посчитает нужным. Для этого не нужно будет даже объявлять войну – достаточно действующего вот уже шесть лет «особого периода». Так киевские власти убивают сразу двух зайцев – получают дополнительные «штыки» в сжатые сроки и быстро закрывают рот праворадикалам, которых сегодня среди украинских резервистов немало.

Традиционные военкоматы, доставшиеся постсоветским государствам в наследство от СССР, Зеленский на Украине планирует ликвидировать. Вместо них будут созданы некие «территориальные центры комплектования», в штат которых включат военных комиссаров с широкими карательными полномочиями.

Еще одно ноу-хау законопроекта Зеленского – легализация так называемых «сафари на призывников». Ранее закон запрещал военкоматам использовать полицию для доставки людей на призывные пункты. Конечно, это требование неоднократно нарушалось украинскими властями, однако толковый адвокат мог «отыграть ситуацию назад» в суде. Теперь данная лазейка будет закрыта. После вступления закона в силу органы внутренних дел Украины официально получат право ловить призывников, где их душе угодно, и силой доставлять их в «центры комплектования». Причем тем, кто сознательно будет скрываться от мобилизации, согласно новому нормативному акту «светит» до трех лет лишения свободы.

Идеи Зеленского встретили прохладную реакцию со стороны общественности.

«Украина держится на общественном договоре о ненападении. Например, “мы позволяем вам воровать наверху, а вы не мешаете нам воровать внизу”. Трогать эту тему означает нарушить баланс. Война – одна из таких тем. Трогать ее крайне не рекомендуется. Это понял в свое время Порошенко, проводя волны призыва. Тогда возникли два мощных течения. Первое –активисты пошли на войну сами. Второе – остальные не захотели идти на войну ни при каких обстоятельствах. Мы можем рассуждать, кто прав, а кто нет. В чем-то правы и те, и другие. И в чем-то неправы. Я не могу упрекать людей, которые не захотели ехать «на передок», чтобы стать жертвами войны, на которой зарабатывало окружение Порошенко. Порошенко вышел из этой ситуации по-своему мудро. Он стал посылать "на передок" контрактников. А что до остальных – призывали кого получалось. Выходило нечто, и это нечто длится до сих пор. И тут Зеленский решил показать, что он молодец. И совершенно зря», – написал на своей странице в Фейсбуке украинский журналист Сергей Лямец.

По его мнению, данная идея ударит по рейтингу партии «Слуга народа», да и «посылать пацанов на войну, которую ты то ли ведешь, то ли не ведешь», по его мнению, – преступление.

Какие цели преследует Зеленский на самом деле?

Крайне сомнительно, чтобы он перед тяжелыми местными выборами, и так растеряв часть электората, стал бы баловаться подобным законотворчеством из любви к искусству.

Новый законопроект, как и начавшиеся ранее массовые призывы выпускников военных кафедр, явно свидетельствуют о том, что официальный Киев готовится к масштабной военной кампании.

В 2014 году Александр Турчинов и Петр Порошенко действительно столкнулись с тем, что не могли собрать армию для похода против Донбасса. Миллионы украинцев (причем как оппозиционеров, так и сторонников киевской хунты) саботировали мобилизацию. Те, кто еще за несколько недель до этого скакали на майданах, массово бежали в Польшу, как только запахло реальной перспективой воевать за желто-голубой флаг. Зеленский же хочет себя от этого обезопасить, загнав народ в безвыходное положение.

Вот только проблема действующего президента Украины заключается в том, что во власть он шел как сторонник мира, под лозунгами прекращения войны любой ценой. И этого от него ожидает большая часть электората. Согласно майским опросам Киевского международного института социологии, 48,8% украинцев требуют от Зеленского сесть за стол переговоров с ДНР и ЛНР, а против этого выступают лишь 35,1%.

К сожалению, на сегодняшний день украинская власть «прогибается» под меньшинство, и делается это определенно не без тайного вмешательства Запада. Однако хотелось бы напомнить пану Зеленскому о том, как заканчивали те, кто под влиянием заокеанских кураторов влезали в разного рода военные авантюры. Пожирание галстука в прямом эфире – это лишь один из самых безобидных вариантов...

Специально для «Столетия»

26 августа 1942 года при налёте на Берлин, в сложных погодных условиях, самолёт Молодчего был повреждён и продолжал подвергаться настойчивым атакам истребителей. Сбросив бомбы над самым центром Берлина, внутренне ликуя, 22-летний командир экипажа нарушил требуемое радиомолчание и под своим индексом послал на землю радиограмму: «Москва. Кремль. Товарищу Сталину. Находимся над Берлином. Задание выполнили!».

Когда, меняя высоту, бомбардировщику удалось выбраться из паутины ночного воздушного боя, на борт пришло подтверждение о получении радиограммы. А вскоре прямым текстом пришла нежданная радиодепеша: «Всё понятно. Благодарим. Желаем благополучного возвращения». Сообщение не было подписано, однако, вряд ли кто-нибудь сомневался в её отправителе. Конечно, это был он сам – Сталин.

В годы войны имя летчика Александра Молодчего было известно всей стране. Воевал он мастерски, дерзко и решительно. Вот лишь один эпизод из его воспоминаний о практически безнадежной для его экипажа ситуации в небе 1941 года. Летевший днем, без прикрытия самолет Молодчего был атакован «мессершмиттами», которые не стали стрелять, предлагая сдаться:

«Мы летим плотным строем. Наш бомбардировщик зажат в тиски двумя фашистскими истребителями с крестами на крыльях и фюзеляже. Ме-109 подошли так близко, что, казалось, даже зазоров между крыльями нашего самолёта и их почти не было.

– Летящий справа что-то показывает, – докладывает воздушный стрелок Васильев.

– Покажи и ты ему, – вмешивается Панфилов.

Я вначале сделал вид, что не понимаю смысла этих жестов. Немецкий лётчик повторил свои жесты. Стрелять, мол, не будет, потому что нам и так капут. Саша Панфилов не удержался и показал ему в ответ внушительную фигу.

И тут доклад штурмана:

– Впереди цель, что будем делать?

– Бомбить. – отвечаю утвердительно. – Бомбить будем, Серёжа!

– Тогда доверни вправо на три градуса.

Я довернул. К нашему удивлению, истребители сделали то же самое. Ещё несколько неописуемо длинных секунд, и наши бомбы полетели в цель. И тут вражеские истребители поняли свой промах. Но для открытия огня им нужно занять исходное положение. А тут ещё и зенитная артиллерия заработала. Им-то что – свои или чужие в воздухе. Ведь бомбы-то сыплются...

Воспользовавшись этим, я резко убрал газ, заложил крутое, недопустимое для бомбардировщика скольжение и камнем полетел к земле. Это произошло неожиданно не только для фашистских лётчиков, но и для экипажа. И главная цель была достигнута. Истребители потеряли нас. А мы перешли на бреющий полёт.

И вот теперь-то, "облизывая" каждый овражек, каждый кустик, мы летели, едва не цепляя воздушными винтами землю. Благополучно прошли линию фронта, экипаж ликовал. Ещё одна наша победа! Ни одна из сброшенных нами 14 бомб не вышла за пределы железнодорожного узла».

Герой Советского Союза, командующий Дальней авиацией в 1969-1980 годах В.В. Решетников писал о Молодчем:

«Он воевал с каким-то увлекающим азартом и в боевых делах среди лётного состава стал признанным лидером.

Молодчий воспринял суть этих перемен (в 1942 году была создана Авиация дальнего действия под командованием А.Е. Голованова, была разработана новая тактика. – Н.Б.) как дело давно ожидаемое (особенно по части перевода боевых действий на ночное время) и по-прежнему никому не уступил лидерства по количеству успешно выполненных боевых заданий.

Но дело не в счёте. Куда важнее был другой критерий – мера нанесённого врагу урона, в чем огромная роль, конечно же, принадлежала великолепному штурману Сергею Куликову. Умница, скромняга, человек благородной храбрости – он водил машину по ниточке, бомбы свои укладывал в цель аккуратно и всегда уходил от объекта удара с видимым результатом своего бомбардирского искусства.

Куликов был заметно старше Молодчего, да и званием повыше, но с первого дня их боевого знакомства понял – командир достался ему как в награду. Не чаял души в своем "дорогом Серёге" и Молодчий – берёг его и гордился им безмерно. К слову – прекрасны были и стрелки-радисты Панфилов и Васильев: 5 сбитых Ме-109 – это редкий счёт для экипажа бомбардировщика, на зависть многим истребителям.

Вот такой это был экипаж – слаженный, инициативный. Однажды Молодчий вызвался разбомбить мост, через который шли немецкие эшелоны в сторону Ленинграда, к базе снабжения. И мост, и рядом лежащую станцию уже не раз подвергали бомбёжке, но немцы их быстро восстанавливали, и всё начиналось сначала.

И вот теперь Молодчий с Куликовым решили разделаться с мостом в одиночку.

– Да вас же моментально слижут, – парировал их энтузиазм командир полка. – И близко к мосту не подпустят. Представляете, какая там оборона ?

– Представляю, – отвечал Молодчий, – но я знаю, как разрушить мост.

И настоял на своём. В мрачную ночь с нависшими над землей облаками и моросящим дождем, Молодчий взял курс на цель, а когда чуть рассвело, он шёл уже на предельно малой высоте над самой нитью железной дороги прямо на мост. Ничтожная видимость и быстро перемещающаяся цель затрудняли немецким пушкарям ведение прицельного огня, но огневую кутерьму они устроили знатную. Куликов глаз не сводил с линии пути, а когда появился мост – растянул плотную серию по полотну между фермами. В ту же минуту, с уходом последней бомбы, Молодчий вошёл в облака и был таков.

Это были специальные бомбы с мощными крючьями для ухвата за мостовые переплёты и с замедлением взрыва на 27 секунд. Когда теперь узнаешь о результате удара? Но агентурная информация не задержалась: левая ферма упала в воду, мост надолго вышел из строя, несколько пробоин в фюзеляже – не в счёт.

Но к лету 1942 года такие цели стали уже редкостью – преобладали более ближние – опорные пункты, переправы, плацдармы и нечто им подобное. В ночь вылетали по 2 – 3 раза с полной боевой выкладкой.

…На предполётной подготовке к очередному вылету Молодчий неожиданно сказал:

– Нужно увеличить максимальную бомбовую нагрузку ещё на полтонны.

Сказал утвердительно, как о деле решённом. Куда ж её увеличивать, – закипятились оппоненты, – если она и так превзошла нормальный вес в 2 раза? Да самолёт и не взлетит! Но Молодчий в успехе своего замысла не сомневался, и в очередной боевой полёт вышел с сумасшедшим весом. За ним, спустя время, пошли и другие».

2 октября 1942 года за выполнение 145 боевых вылетов (из них 131 – ночью) на бомбардировщиках Ер-2 и Ил-4 заместитель комэска 2-го гвардейского авиационного полка дальнего действия гвардии капитан Александр Игнатьевич Молодчий был представлен к званию дважды Героя Советского Союза.

Он стал дважды Героем в последний день 1942 года. Он стал первым, кто получил это высокое звание прижизненно. Отмеченные высоким званием ранее подполковник С.П. Супрун и гвардии подполковник Б.Ф. Сафонов погибли в боях.

А уже 3 ноября 1943 года А.И. Молодчий, «за подвиги совершённые при освобождении Украины» (именно так звучало в наградных документах), был представлен к званию трижды Героя Советского Союза.

Приведем еще один эпизод из наградного листа:

«В ночь на 12.10.43 г. экипаж бомбардировал жел. дор. узел Орша. Несмотря на огонь ЗА (зенитной артиллерии – Н.Б.), патрулирование истребителей во взаимодействии с 20 прожекторами, тов. Молодчий вывел самолет точно на цель. В результате меткого бомбометания возник крупный очаг пожара на жел. дор. путях. После ухода от цели самолет был атакован Ме-110, который, зайдя в мертвую зону обстрела бомбардировщика дал три очереди. У самолета были пробиты консольные и левый центральный бензобаки, разбита перекачивающая система правого консольного бака, повреждена попасть левого винта и выведен из строя прибор наддува левого мотора.

В кабинах летчиков и стрелков вследствие вытекания бензина образовалась большая концентрация паров бензина, вызывавшая головокружение. Молодчий, произведя правильный маневр, дал возможность стрелку прицельным огнем поразить истребитель, который, задымив, перешел в беспорядочное падение.

В течение полутора часов Молодчий вел израненную машину в условиях сплошной облачности, доходившей местами до высоты 50 метров, и благополучно посадил ее на свой аэродром».

Заметим, что представление к третьей Звезде А.И. Покрышкина было подписано командиром 9-й гвардейской Мариупольской истребительной дивизии И.М. Дзусовым только 22 декабря 1943 года.

13 мая 1944 года дважды Герой Советского Союза гвардии майор А.И. Молодчий за 107 боевых вылетов, из них 8 боевых вылетов на собственную территорию противника, отличившийся при бомбардировках Варшавы, Орши, Таллина вновь был представлен к званию трижды Героя! Это представление было поддержано командиром 1-го гвардейского корпуса дальнего действия генералом Д.П. Юхановым, но награждён Молодчий был только орденом Ленина...

За годы войны он совершил 311 боевых вылетов на Ер-2, Ил-4 и Б-25 (большинство на Ил-4), из них 24 вылета в глубокий тыл, на собственную территорию противника.

Александр Игнатьевич после войны в числе первых освоил все тяжёлые новые машины: и Ту-4, и Ту-16, Ту-95 и Ту-22М3.

Часы досуга он чаще отдавал охоте и рыбалке. На одной из охот в руках его разорвалось ружьё, при этом ему оторвало большой палец, повисший на клочке кожи. Молодчий резко оторвал его и, со словами: «он всегда мне мешал», – забросил его в сторону. Такой был Характер.

Летом 1964 года на Военном совете ВВС он резко выступил против хрущёвского реформирования ВВС, когда управления воздушных армий и некоторые авиационные дивизии Дальней авиации передавались в новый вид Вооружённых сил – РВСН. Несогласие с мнением руководства в войсках всегда каралось строго. Не сносил своей «служебной головы» и генерал-лейтенант авиации А.И. Молодчий – в марте 1965 года он был отправлен в запас.

Он поселился у себя на родине – в Луганске, где пару лет работал начальником областного топливного треста. Но что-то не устроило Молодчего на этой склизкой и в то время должности, тем более пошатнулось здоровье – он перенёс второй инфаркт.

Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой России В.Ч. Мезох, друг Главного маршала авиации А.Е. Голованова, командующего АДД в годы войны, вспоминал: «Голованов в первую очередь выделял Александра Молодчего... С Молодчим Голованов дружил, тот заезжал к нему, когда ехал в отпуск с Дальнего Востока, где командовал корпусом. Изливал Александру Евгеньевичу душу, его там зажимали, мятежный был генерал. «Нас, – говорил на подготовке к летно-тактическим учениям, которую проводил командующий Дальней авиации из политработников, – Голованов не так учил...» И в отставке Молодчий вел себя по-своему. Мне уже другие люди рассказывали: слушай, кто такой Молодчий, он на выборы не ходит... Находился в оппозиции к режиму».

В 1968 году Александр Игнатьевич переехал в старинный провинциальный Чернигов. Там он получил небольшую квартиру в пятиэтажной «хрущевке», вскоре обзавёлся скромной «сборно-щелевой» дачей, где он выступал послушным помощником своей супруги – Александры Дмитриевны.

О встречах с дважды Героем мне рассказывал Пётр Степанович Дейнекин – Герой России, Главком ВВС в 1992-1998 годах. Он с большим уважением относился к ветеранам войны. Сам хорошо помнил тяготы военного времени: и скромный паёк, который, как могла, дополняла мать, и старенькую убогую одежонку, и худеньких, но отважных мальчишек, своих товарищей военного времени, большинство из которых, как и он сам, потеряло в военную годину отца.

Одним из самых авторитетных людей для Петра Степановича, когда он уже стал лётчиком-дальником, был Александр Игнатьевич Молодчий.

«С лейтенантских лет я был по-юношески влюблён в этого человека, но подружились мы с ним только в конце восьмидесятых, когда я заработал на это хоть какое-то моральное право», – вспоминал Дейнекин.

Летом 1990 года, когда жив был ещё Советский Союз, но уже неостановимо закрутились центробежные тенденции, генерал-полковники авиации- бывший командующий Дальней авиацией Герой Советского Союза Василий Васильевич Решетников и командующий Дальней авиацией Пётр Степанович Дейнекин, а также генерал-лейтенант авиации, Герой Советского Союза Алексей Александрович Плохов с несколькими офицерами утром прилетели в Чернигов, где в Актовом зале Черниговского ВВАУЛ им. Ленинского Комсомола, в числе первых, среди других выступающих, поздравили Александра Игнатьевича с семидесятилетием. Конечно, тот был растроган – сразу три генерала, известных и заслуженных лётчика, не забыли о его юбилее, прибыли к нему из Москвы, чтобы поздравить. Привезли и вручили подарки, торжественно наполнили юбилейные чарки, выпили за здоровье Александра Игнатьевича, за счастье и здоровье его супруги Александры Дмитриевны, вовремя углядевшей такого парня, за благополучие его дочери, за крепнувшую память Молодчего в Дальней авиации.

После училища поехали к юбиляру на дачу, где стараниями супруги и дочери прямо в саду, среди деревьев, человек на двадцать был накрыт торжественный стол.

Дачка Александра Игнатьевича была летней, обшитой тесовыми досками, на шести сотках.

Без двух минут три Пётр Степанович поднялся за столом с фужером в руке и обратился к Александру Игнатьевичу.

– Гляньте-ка ещё на один подарок, ­– предложил он.

– Ну, что вы, куда уж столько подарков, – замахал руками Молодчий.

– Ничего, этот ненадолго, но надеюсь, подарок будет памятный, – мягко возразил ему Пётр Степанович, поднял фужер вверх и глаза к небу.

Тут все присутствовавшие услышали усиливающийся рёв моторов двух стратегических бомбардировщиков Ту-95.

– Вышли точно, молодцы, – негромко обратился П.С. Дейнекин к В.В. Решетникову.

Пара Ту-95-тых стала в круг и постепенно снижалась. Начало уже легонько вибрировать и остекление дач, и рюмки на столе. Сами дачники дружно повыскакивали из своих домов и с удивлением смотрели на рокочущие на малой высоте невиданные гигантские самолёты.

Снизились они, как запомнил В.В. Решетников, где-то до 400 метров. Конечно, большинство соседей знало славную ратную судьбу великого ветерана, они приветливо махали руками…

За столом присутствовал генерал-майор авиации – начальник Черниговского училища В.Р. Кузюбердин, известный лётчик-пилотажник. После того как «стратеги» ушли, он встал из-за стола, извинился и вышел.

Полчаса спустя над головами гостей и юбиляра появился новый самолёт – учебно-боевой Л-39, который пилотировал недавний гость, раскатившийся по небу феерическим набором фигур высшего пилотажа, заставивший присутствующих вновь напряжённо вглядываться в неширокий просвет между кронами уже вошедших в силу дачных груш и яблонь.

– В авиации все как в жизни – с одной стороны сила и мощь, с другой – лёгкость и изящество. И всё это быстро проходяще и временно… – задумчиво заметил кто-то, когда самолёт улетел...

Специально для «Столетия»