Самые сексуальные спортивные автомобили в истории
 

Что же в автомобиле такого, что мы его так любим? Для многих людей вся прелесть заключается в свободе, которую может дать автомобиль. Вспомните то чувство, когда вы впервые получили права и совершили свою первую самостоятельную поездку. Для других всё дело в демонстрации своего статуса, ведь автомобиль является показателем того, как сложилась ваша карьера и сколько денег вы зарабатываете. Можно просто посмотреть несколько популярных журналов, продающихся на кассе в магазине, где очень часто описывается то, какие автомобили предпочитают водить звёзды. Для настоящих фанатов существуют даже звуки и запахи, ассоциируемые с починкой автомобиля или участием в гонке. Это лишь несколько причин тому, почему мы настолько сильно любим автомобили.

Из всех причин, по которым нам могут нравиться автомобили, их внешний вид, вероятно, является самой главной. Большинство из нас, наверное, подумало о том красивом автомобиле, который был припаркован на стоянке, или который медленно проехал мимо по улице. Может быть, некоторые из нас просто сели и уставились на этот автомобиль на несколько секунд, а может кто-то из нас даже сфотографировал понравившийся автомобиль. Зачастую внешний вид автомобиля является самым главным критерием его привлекательности. Форма корпуса, тип покрытия, дизайн дверных стёкол, тип фар и даже цвет – все эти факторы могут сделать автомобиль привлекательным для нас. В нашем мире некоторые автомобили выглядят намного лучше остальных.

В плане внешнего вида и привлекательности супермоделями автомобильного мира являются спортивные автомобили. Создатели этих транспортных средств вкладывают немалые усилия в разработку прекрасных изгибов, которые должны быть как красивыми визуально, так и аэродинамическими. Ниже мы расскажем вам о двадцати самых сексуальных спортивных автомобилях в истории. Начиная с 1950-ых годов до сегодняшнего дня – здесь вы увидите целый ряд автомобилей и их производителей. Мы не стали их расставлять согласно какому-либо критерию, так как вкус каждого человека индивидуален, поэтому вы сможете сами найти самый красивый автомобиль на ваш вкус.

«Mercedes-Benz SLR McLaren», годы выпуска: с 2003 по 2010

Серия сообщений "Назад в СССР":

Назад в СССР

Часть 1 - 21-я "Волга" - автомобиль, ставший культовым в СССР
Часть 2 - О шоколадных конфетах "Белочка"
...
Часть 21 - Чем себя развлекали...
Часть 22 - Предел мечтаний.
Часть 23 - За этой игрой часами проводили время.

На таком автомобиле в детстве, наверно, прокатился каждый мальчишка родом из СССР. В тоже время, в личном пользовании такой автомобиль был у единиц. В основном такие машинки на несколько минут можно было снять в аренду в многочисленных парках отдыха по всей стране. Сегодня будет экскурс в историю этой одной из самых дорогих игрушек для самых маленьких представителей человечества…

В СССР первые кузовные педальные машины купить (сородичи детских педальных машин) стало возможно в тридцатых годах. Проводились пробеги веломобилистов. 8 сентября 1933 года тридцать пионеров, попеременно, на восьми педальных машинах, совершили пробег Москва — Ногинск — Москва.

В пробеге участвовали ребята от 10 до 16 лет. Расстояние в 110 км юные спортсмены преодолели за четыре дня, без поломок педального транспорта. В каждом населенном пункте происходили незабываемые встречи с местными жителями и пропаганда педального транспорта.

С тех пор прошло много лет. Менялись модели настоящих автомобилей, а с ним и внешний вид педальных машин для детей. Но неизменным до сих пор остается конструктивная часть машин - зависимая подвеска, жестко сидящий на раме кузов, педальный механизм линейного типа с возвратно-поступательными движениями. И во все времена, восхищенно вспыхивают глаза детей при виде педальной машины, проезжающего мимо соседского мальчишки.

Детские педальные автомобили существуют во всем мире, немало их выпускалось и в бывших республиках Советского Союза, в том числе в России.

В зависимости от исполнения модели педальные машинки рассчитаны на возраст от трех до десяти-двенадцати лет. С конструктивной точки зрения их можно разделить на два типа, различающиеся приводом и компоновкой.

Первый тип имеет массивный (вес - до 15-20 килограммов) несущий кузов из листового металла, внешне представляющий собой копию какого-либо конкретного автомобиля либо собирательный образ транспортного средства. Педальный привод у таких машинок достаточно несовершенный, возвратно-поступательного типа, по причине чего они могут передвигаться в основном лишь по твердой поверхности.

Второй тип игрушечных автомобилей - с педальным приводом велосипедного типа, в состав которого входят цепь и кареточный узел. Такие машинки чаще всего не имеют массивного панельного кузова и не напоминают внешним видом настоящий автомобиль (таким образом, хорошо известная в СССР лошадка с педальным приводом, а иными словами “педальная коза” - тоже одна из разновидностей игрушечного автомобиля, и с этим трудно поспорить...).

Их силовой каркас - хребтового типа, каретка обычно располагается в центре, почти между передними колесами, а цепная передача, закрытая пластмассовым или металлическим кожухом, тянется к заднему мосту, одновременно являясь и силовым элементом. Вместо жесткого кузова у таких автомобилей обычно пластмассовые декоративные панели. Привод велосипедного типа обеспечивает машинкам весьма неплохие ходовые качества — например, они могут преодолевать подъемы.

В настоящее время педальные автомобили второго типа являются наиболее распространенными среди подобных транспортных средств как в России, так и за рубежом. У детей они пользуются популярностью в силу своей функциональности, пусть даже в ущерб эстетическим качествам.

В различных странах выпускаются десятки разнообразных моделей, часто представляющих собой точные копии старых педальных автомобилей, адаптированных под современные требования безопасности. Современные машинки пока не представляют коллекционного интереса, а вот о более ранних вариантах этого сказать, конечно же, нельзя.

Так, в СССР педальные автомобили выпускались начиная с 30-х годов прошлого века. Для большинства наших детей это была очень дорогая (в 60-е годы - более 30 рублей, то есть почти половина месячного жалованья рядового инженера!) и вследствие этого весьма нераспространенная игрушка.

Зато за умеренную плату их можно было взять напрокат в детских городках парков культуры и отдыха. Иногда машинки устанавливались на каруселях, и тогда прокатиться на них можно было даже не утруждая себя вращением педалей!

К сожалению, где именно, в какое время и в каких количествах выпускалось большинство этих транспортных средств, сегодня вряд ли знают даже “спецы”. Однако педальные автомобили производились не только заводами, изготавливавшими игрушки. Например, начиная с 60-х годов их делали на АЗЛК, причем дизайн машинки несколько раз серьезно менялся.

Детские педальные машинки не раз снимались в отечественном кино. На память сразу же приходит эпизод гайдаевского фильма “Иван Васильевич меняет профессию”:

Иван Грозный, прячась под лестницей, случайно нажимает на сигнал машинки. “Москвич” попал и в снятый в те годы в Киеве художественный фильм “Мы, двое мужчин”. Кстати, действие происходит в магазине игрушек, и там на автомобиле хорошо виден ценник: “33 рубля”.

Но до наших дней продукция 30-40-летней давности практически не дожила: дети вырастали, и их “колеса”, естественно, оказывались на свалке. Тот же “Москвич” сегодня не купить ни за какие деньги, и даже в столице его можно было увидеть лишь в музее несуществующего ныне завода-производителя. А что же делать? Детство, как и все его атрибуты - они ведь не вечны...

Серия сообщений "Назад в СССР":

Назад в СССР

Часть 1 - 21-я "Волга" - автомобиль, ставший культовым в СССР
Часть 2 - О шоколадных конфетах "Белочка"
...
Часть 20 - Считалмся верхом благосостояния!
Часть 21 - Чем себя развлекали...
Часть 22 - Предел мечтаний.
Часть 23 - За этой игрой часами проводили время.

Настольные игры советских детей
 

Настольные игры были популярны в нашей стране и при царях, и при генеральных секретарях. Но если при царях игры были просто играми, средством скоротать досуг, то в советские времена игры стали нести еще и воспитательную и пропагандистскую нагрузку. Но давайте рассмотрим советские настольные игры подробнее…

Пистолет Chuchu является типичным несамозарядным оружием самообороны.

Депутаты Госдумы задумались о расширении понятия необходимой самообороны. Они хотят разрешить обороняющимся от нападения людям пользоваться оружием, ни под каким видом не считая это преступлением.

ДАЕШЬ ОРУЖИЕ!

«Применение оружия даже при защите жизни, не говоря уже о защите здоровья и собственности, зачастую становится поводом для обвинения оборонявшегося лица в превышении пределов необходимой обороны», - говорит автор инициативы, депутат-единоросс Алексей Журавлев. Он хочет, чтобы в часть 2.1 статьи 37 «Необходимая оборона» Уголовного кодекса РФ было внесено прямое указание на оружие, применение которого не является превышением пределов необходимой обороны, если человек «не смог объективно оценить степень и характер опасности нападения». В нынешней редакции этой статьи УК об оружии ничего не говорится, да и вообще она носит слишком общий характер.

С ГОЛОВЫ - НА НОГИ

Один из парадоксов отечественной судебной системы состоит в том, что она, как правило, из нападающих делает жертв. Тем же, кто обороняется от бандитов и хулиганов, зачастую выносятся обвинительные приговоры. 111-ю статью УК РФ («Умышленное причинение тяжкого вреда здоровью») нередко называют «женской статьей» - в колониях и СИЗО полным-полно женщин, которые подверглись разного рода преступным домогательствам, вступили в схватку с негодяями, ранили или убили их и теперь отбывают срок. Суды, признавая право граждан на самозащиту, при этом объясняют, что обороняющиеся должны так рассчитывать свою силу, чтобы не причинить нападающему несоразмерного вреда. Cтранная логика! Как эту силу соизмерить, когда счет идет на секунды и обороняться приходится тем, что под руку подвернулось?

Несколько лет назад пленум Верховного суда (ВС) вынес постановление о применении судами статьи УК о самообороне, подчеркнув, что гражданин имеет право в случае опасности защищать законными средствами себя, свое имущество и окружающих лиц. ВС рекомендовал судам решать такие дела в пользу обороняющихся граждан. На практике, однако, суды продолжают выносить обвинительные приговоры жертвам нападений. По данным судебной статистики, девять из десяти приговоров суда сегодня выносятся не в пользу гражданина, применившего оружие для самообороны.

Именно с учетом особенностей нынешней судебной практики депутаты и собираются переломить ситуацию, поставив ее с головы на ноги.

«Вопрос очень серьезный, поэтому он находится на проработке у юристов, но, естественно, мы во фракции эту инициативу поддерживаем, так как считаем ее актуальной и своевременной, - заявил вице-спикер Госдумы Игорь Лебедев. - Гражданин должен иметь право защитить свое жилище, защитить себя и свою семью».

Казалось бы, спорить не о чем. Ан нет, у законопроекта г-на Журавлева немало критиков, в том числе и в Госдуме. Утверждают, что он-де породит еще больше преступности. Странный аргумент! Преступность порождает безнаказанность. Наверняка кто-то из потенциальных преступников откажется от своих криминальных замыслов, если будет твердо знать: закон всегда на стороне его жертвы и разрешает той действовать сообразно ситуации.

ВМЕСТО «ТРАВМАТИКИ» - БОЕВЫЕ СТВОЛЫ!

Актуальная инициатива депутатов заставляет вновь задуматься о том, какое оружие лучше разрешить для самозащиты. С охотничьим ружьем по улице маршировать не станешь, россияне массово вооружены «травматикой» - револьверами и пистолетами с газовыми или травматическими патронами. Именно «травматика» сегодня - главная головная боль полиции, ведь она применяется повсеместно, по поводу и без. «Травматические пистолеты следовало бы запретить. Они создают ложное впечатление у их владельца, что являются лишь «оружием самообороны», не способным причинить серьезный ущерб, но на самом деле являются главным «фигурантом» всевозможных кровавых разборок и убийств», - мнение вице-премьера, курирующего вопросы ОПК, Дмитрия Рогозина.

«За последние пять лет «травматика» участвовала в двух тысячах правонарушений. В частности, 100 из них были с летальным исходом», - говорит лидер общественного движения «Право на оружие» Мария Бутина.

Чтобы ни у обороняющихся, ни у нападающих не возникало вредных иллюзий, имело бы смысл, запретив «травматику», разрешить в стране легальный оборот короткоствольного боевого оружия, которое увеличит ответственность граждан за свои действия и позволит снизить уровень преступности.

Игорь Минаев

Фото FOTOLIA.COM

«ЗА» И «ПРОТИВ»

Игорь Шатров, заместитель директора Национального института развития современной идеологии:

Вероятность достойного отпора действительно должна снижать риск стать жертвой нападения. Было бы логично, если бы на оборонявшегося распространялась презумпция невиновности вне зависимости от последствий его действий по самообороне. Рядовой гражданин в экстремальной ситуации не всегда способен достоверно оценить степень угрозы своей жизни и тем более выбрать соответствующий способ обороны. А значит, он в любом случае должен быть освобожден от ответственности. Такая же норма, возможно, с некоторыми оговорками, могла бы быть распространена на действия по защите жизни и здоровья других граждан и по защите частной собственности».

Владимир Войнович, писатель:

Прежде чем принимать такой закон, надо провести эксперимент в отдельно взятом, самом некриминальном регионе. Если через год он не превратится в Чикаго 1920-х, можно попробовать. Но мне почему-то кажется, что превратится».

Записал Андрей Князев

ссылка