Для всех любителей живого общения русский видеочат открывает новые возможности. Новые знакомства, яркие впечатления, дружеские отношения, возможность участвовать в увлекательных играх. Подключай веб камеру и общайся, также есть возможность владельцам сайтов улучшить своё материальное положение, разместив у себя видео чат, получая 10% от каждого платежа Ваших посетителей. Советую и рекомендую!

Маранелло – небольшой городок к северу от Модены, примерно на середине пути от Пизы в Венецию. Именно там находится завод и музей знамитой конюшни Феррари. Музей называется Galleria Ferrari (именно так можно искать в навигаторах). Вход – 13 евро для взрослых. Работает каждый день.

Заранее покупать билеты вовсе необязательно, народу там очень мало, даже в выходные. Есть экскурсии на английском, есть аудиогиды на английском/немецком/французском. Музейчик на самом деле очень небольшой, но интересный. А Феррари – это еще и сорт местного винограда.

У входа в музей предлагают прокатиться на Феррари. Это модель Калифорния. 10 минут – 80 евро.

На этой красотке покататься – 60 евро.

На этих красотках – по сотке.

Музей начинается с древних формульных болидов.

На всех (!) экспонатах большие таблички «Не трогать!»

Так выглядел кабинет Энцо Феррари.

Двигатели за последние 10 лет немного в разборе. Видны карбоновые конструкции.

Модельки всех формульных машин Феррари. Их очень-очень много.

Прошлогодний болид в разборе.

Колесо Шумахера после гран-при Японии 2003 года.

Кабинка формульной команды. Оттуда идет все управление, туда же получается вся телеметрия. Ну это одна из :) На каждую гонку естественно привозят свою и ставят у трассы.

Одна из первых машин Феррари для гонок типа 24 часа Лемана.

Более современная машина для тех же целей.

Голова двигателя V12.

Формульные двигатели за несколько лет с характеристиками.

Одна из первых Феррари 166. Мало что общего с современными.

Тоже древняя Феррари 275. Уже больше похожая на что-то современное.

А это современное двигло, как у машинки на 3-й карточке.

Легендарная F430.

Ferrari 458 Italia. Прошлого года выпуска. 570 лошадок.

Совсем леганда – Ferrari Enzo. Такую, только другого цвета, видел в пробке в Монако.

Выпущено всего 399 таких девайсов с 2002 по 2005 год. 660 лошадей. Максимальная скорость 355 км/ч.

Аццкий бескомпромиссный девайс. В салоне нет почти ничего. Ради облегчения выкинули все что можно было выкинуть.

Для каждого покупателя водительские сидушки изготавливались индивидуально, исходя из его комплекции.

Еще 1 мегадевайс – Ferrari 599. Адская пластиковая торпеда. 620 лошадей, разгон до сотни 3,7 секунды.

Образцы окраски.

Рули формульных болидов за разные годы.

Стена формульных кубков. Тут все – и командные и индивидуальные.

Болиды разных лет. Этот 2001 года.

Этот 2008-го.

А тут все с 2001 по 2008.

Кубок конструкторов.

Магазинчик с символикой.

Чего там только нет.

Один из корпусов завода. Именно там и собирают Феррари. Это метрах в 500 от музея.

Через дорогу еще один корпус.