135 лет назад началось строительство самой длинной в мире железной дороги

Транссибирская магистраль между Москвой и Владивостоком соединяет европейскую часть России с Дальним Востоком. Ее протяженность составляет 9288 километров — это шесть суток в пути на поезде.

Строительство Великого Сибирского Пути, как тогда называлась магистраль, официально началось 31 мая 1891 года. В ходе торжественной церемонии недалеко от Владивостока наследник престола Николай Александрович (будущий Николай II) высыпал первую тачку земли на полотно дороги.

Работы шли на территории огромной протяженности: от Челябинска на склоне Уральских гор - до побережья Тихого океана. Строили одновременно с двух сторон — с запада и востока.

Прокладывать путь приходилось в суровых природно-климатических условиях, через малонаселенную или безлюдную местность, непроходимую тайгу, широкие реки, болота и вечную мерзлоту. В разное время на строительстве Пути трудилось от 5 до 90 тысяч человек.

Участки дороги сдавали в эксплуатацию поэтапно, а полностью проект завершили в 1916 году. Великий Сибирский Путь соединили с железнодорожной сетью европейской части России, и до крушения империи добраться до Владивостока можно было из столицы — Петрограда (Санкт-Петербурга). Сегодня же нулевой километр Транссибирской магистрали находится в Москве.

Большинство спортивных фотографов используют длиннофокусные объективы, чтобы приблизить спортсмена, показать его лицо, мышцы и детали трюка.

Автор фото: Лоренц Холдер

Лонгйир, Шпицберген. Самый северный постоянный населённый пункт планеты. 78 градусов северной широты. 2000 жителей.

Здесь запрещено умирать. Запрещено рожать. И запрещено держать кошек.

Первые два понятны. Мёрзлая земля не позволяет хоронить — тела не разлагаются. Больницы нет — роды опасны.

Но кошки?

1991 год, норвежские биологи фиксируют странное. Популяция полярных крачек на Шпицбергене падает. Резко. За 3 года численность упала на 60%.

Причина: кошки.

Читать далее

Эстонский скульптор Виллу Яанисоо известен своими монументальными скульптурами и инсталляциями из нетрадиционных материалов. В работах он дает вторую жизнь использованным вещам. 

Его визитная карточка — создание гигантских объектов из старых автомобильных покрышек, переработанного пластика, листовой стали и резины. Своими проектами художник привлекает внимание к уничтожению природы, культу бездумного потребления и уязвимости животных перед человечеством