Aлeкceй Мapecьeв. Peaльнaя иcтopия   нacтoящeгo чeлoвeкa 

Когда в 1948 году на экраны страны вышел фильм режиссера Столпера “Повесть о настоящем человеке”, у кинотеатров собирались огромные очереди. История летчика Мересьева вызывала горячий отклик, будоражила, воодушевляла. Картину посмотрели 35 миллионов зрителей.

 

А повесть Бориса Полевого, по которой она была написана, включили в школьную программу. В сознании зрителей герой художественного произведения Мересьев ничем не отличался от своего прототипа - Героя Советского Союза Алексея Маресьева. Так что Алексей Петрович даже привык, что его фамилию часто путали.

 

На самом деле реальная история настоящего человека, конечно же, была немного иной. И что самое важное: свой главный подвиг Алексей Маресьев совершил уже после войны.

В картине учителем танцев для героя стала очаровательная медсестра в исполнении Людмилы Целиковской. Посмотрев фильм, Алексей Маресьев признавался: -Какая медсестра? Я бы ей все ноги оттоптал деревяшками. Просил соседа по палате надеть кирзовые сапоги на два слоя портянок. И мы шли отрабатывать танцевальные па.     

А вот тайные слезы от нечеловеческой боли действительно были. С тех пор ему пришлось всю жизнь открывать в себе возможности, казалось, недоступные обычному человеку.

Так, однажды на отдыхе в санатории в Куйбышеве Алексей Петрович переплыл Волгу. Ширина ее в том месте 2 километра 200 метров. Сильное течение, причем, наверно, позавидуют многие крепкие молодые люди. На заплыв у инвалида без ног ушло 55 минут. Трудно поверить, но это же Алексей Маресьев.

История подвига Маресьева началась ранней весной 1942 года в Новгородской области под Демянском. Именно здесь впервые советские войска взяли в кольцо части вермахта. Почти стотысячную группировку. Советским летчикам была поставлена задача: любой ценой разрушить воздушный мост, по которому немцы снабжали попавшие в окружение части.

Среди тех, на кого командование возлагало особые надежды, был и лейтенант 508-го истребительного авиаполка Алексей Маресьев. Уже опытный пилот, воевавший с августа 1941-го. Боевое крещение Маресьев принял над Кривым Рогом. Два месяца поднимался в воздух на “ишачке”. Так пилоты называли самолет устаревшей модели И-16.

Осенью Алексея перевели на Северо-Западный фронт, где он освоил новый советский истребитель Як-1. Эта машина уравняла шансы наших летчиков в борьбе с Мессершмиттами. Первой военной зимой под Старой Русой Маресьев одержал свою первую победу. Сбил транспортный самолет.

А весной 1942-го подбил еще три самолета. Среди них Мессершмитт-109, считавшийся на тот момент лучшим истребителем в мире. За этот подвиг был представлен к Ордену Красного Знамени. 4 апреля 1942 года истребители, и среди них Як Маресьева, прикрывали группу штурмовиков, атаковавших немецкий аэродром. Немцы подняли в воздух свои самолеты и оказались в большинстве.

Два мессера взяли Маресьева в клещи. Он сумел вырваться, однако не заметил, как третий мессер зашел сзади и выпустил очередь из пулемета. Загорелся двигатель, наступила страшная для летчика тишина. Но самолет не падал. Удачная конструкция давала летчику шанс выжить. Маресьев позже признавался: "Не стал прыгать, потому что хотел сберечь самолет".

Увидел среди деревьев небольшое озерцо, покрытое льдом, и попытался спланировать на его поверхность. Задуманное удалось не до конца. Самолет резко потерял скорость, высоту, задел верхушки деревьев и упал на край леса. А Маресьева выбросило из самолета.

Он получил травму головы, травму предплечья. Жизнь летчику спасла небольшая хитрость. Маресьев не закрыл “фонарь”. Так пилоты называют прозрачную часть кабины. Его выбросило на ветки ели, откуда он упал в сугроб.

Мечтой управлять самолетом Алексей заболел еще в детстве. Мальчишкой он увидел в небе самолет. Летчик, распылявший удобрение над полями, летел низко. Но все было против мечты Алеши.

Алексей Маресьев крайний справа в верхнем ряду

Вместо летного училища парню пришлось отправиться в Сибирь. Валить лес. Он поехал строить Комсомольск-на-Амуре, будучи больным ревматизмом ног. Мало того, что он строил этот город, он еще ходил в аэроклуб и учился летать.

Алексей Маресьев вспоминал: “В детстве желтизной лица я был похож на китайца. Три года меня кормили хинином. И все из-за тяжелой формы малярии, которая привела к ревматизму”.

Когда 18-летнему юноше отказали в летном училище и вместо этого направили на комсомольскую стройку, расстроенный Алексей даже хотел “потерять” комсомольский билет. Мол, летать - я больной, а строить - здоровый. Но Маресьева подбодрила врач из медкомиссии. “Поезжай. Может, в другом климате твои хвори и пройдут”.

Он прокладывал в тайге дорогу, сознательно повышал нагрузки, работал за троих, преодолевая адскую боль в суставах. Лишь бы изгнать из своей крови “желтого Джека”, как называют малярию инфекционисты. Болезнь действительно отступила.

Так перед Маресьевым открылась дорога к мечте. Сначала он стал авиатехником, а потом поступил в летное училище.

Курсанты Читинской авиашколы. Маресьев крайний слева

Уже 70 лет не утихает полемика: все ли достоверно воспроизведено в книге и фильме “Повесть о настоящем человеке”. Была ли в лесу встреча с медведем, писал ли герой записки на случай гибели. Сам Маресьев вспоминал: Последние дни он полз по лесу от голода и боли, часто впадая в забытье, крепко прижимая к себе пистолет.

Ему чудилось, что какая-то девушка поила его березовым соком. А потом они вместе шли на Волгу и долго плавали. Безоговорочная правда в том, что была лютая зима 41-42 годов. И апрель оказался невероятно холодным. 18 дней Маресьев преодолевал 12 километров без компаса и карты, которые утонули в болоте.

На 18-й день Маресьев услышал шорох в кустах. Его обнаружили двое юношей, жителей деревни Плав Валдайского района Новгородской области - Сергей Малин и Александр Вихров. В отличие от персонажей фильма, реальные спасатели Маресьева в 41-м уже не были детьми.

Они готовились идти воевать, но не успели. Война пришла в их места раньше. Деревня Плав оказалась на полосе, зажатой между передовыми позициями немецких и советских войск. Так что визита фашистов можно было ожидать в любой момент. Хозяйка дома, где разместили Маресьева, Ольга Вихрова до войны окончила курсы медсестер и потому взялась выхаживать раненого.

Ее муж в тот момент был на фронте. От него не поступало никаких известий. Женщина надеялась, что кто-то позаботится и о ее муже в трудную минуту. Она понемногу подкармливала летчика. Накормить досыта его, голодавшего две с половиной недели, значило погубить.

На себе таскала в баню, отпаривала, но ноги начали чернеть. Народная медицина оказалась бессильна. Колхозники сумели дать знать о раненом летчике. Вскоре через линию фронта прилетел легкий самолет У-2. Приземлившись на лесную поляну, пилот Андрей Дегтяренко на руках перенес Алексея в самолет и вывез на Большую Землю.

Когда Маресьева доставили в госпиталь, с момента падения самолета прошло уже 4 недели. Начиналась гангрена и заражение крови. Сохранить ноги летчику было невозможно. Вопрос стоял: выживет ли он вообще. Маресьеву повезло: спасти его жизнь врачам удалось.

Но, едва придя в сознание, Алексей оказался на грани отчаяния. Он потерял все, чего так долго и трудно добивался. Его мечта о небе разбилась вновь. И эта боль пронзала намного острее, чем заживающие раны.

В госпитале

Но Алексей не сдавался. Он встал, начал ходить. А в санаторном парке начал бегать. Ему говорили: максимум, на что может рассчитывать инвалид - это служба в штабах и на аэродромах. Через полгода после ампутации настойчивость Маресьева принесла результаты.

Заместитель командующего Московским военным округом генерал-лейтенант авиации Белоконь после разговора с летчиком подписал направление в летную школу. Маресьев вновь должен был пройти весь курс обучения и на практике доказать, что может летать.

Постоянные наборы и потеря высоты на виражах при выполнении фигур высшего пилотажа вызывают сильные изменения кровяного давления. Переносить эти нагрузки может на всякий абсолютно здоровый человек.

От Маресьева же любое движение требовало неимоверных усилий. Самолет управлялся педалями, ногами, которых у Маресьева не было. Но Маресьев сдал все нормативы и получил допуск к летной работе.

Явился по назначению в 63-й гвардейский авиаполк на Брянском фронте и оказался не у дел. Командиры не хотели брать такого пилота под свою ответственность. Это было особенно обидно накануне грандиозного сражения на Курской дуге.

Все-таки вы летать не будете. - Товарищ генерал-майор, разрешите сказать. - Говорите. - Я летать буду

Судьбу героя изменил случай. Алексей выполнял рутинную работу в штабе и в столовой встретил земляка, командира эскадрильи из Сталинграда. Тот не знал историю Маресьева и удивился: мол, отчего ты, опытный летчик, с Орденом Красного Знамени в штабе штаны просиживаешь. Пойдем ко мне.

Лишь потом, взглянув в документы Маресьева, переменился в лице. Алексей заметил это: - Знаю, командир. Ты, небось думаешь, что дурака свалял, взяв инвалида. Давай сейчас расставим точки над “и”. Либо я не отстаю от тебя в небе ни на шаг, либо до конца войны буду дежурить по аэродрому.

На летное поле высыпал весь полк. Полчаса два Яка устраивали то, что сейчас называется авиашоу. Когда приземлились, командир коротко сказал: Можешь. Но еще месяц Маресьев обеспечивал только безопасность аэродрома. Поднимался в воздух, когда полк уходил на задание.

В бой его пока не пускали. Тогда же произошла встреча Маресьева с корреспондентом газеты “Правда” Борисом Полевым.

-С Маресьевым он случайно встретился подо Рвом. Он ждал самолет, но ему сказали, что придется до утра подождать. Он пошел в землянку, и вдруг туда вошел пилот, потому что это была землянка пилотов. Пришел, отстегнул ноги и приготовился ложиться спать. Естественно, отца такой летчик не мог не заинтересовать.

 

Алексей Полевой. Сын писателя.

По возвращении из командировки Полевой принес в “Правду” очерк об Алексее Маресьеве. Но главный редактор не рискнул отдать его в печать.

-Потому что эту информацию могли использовать в пропагандистских целях. Вот у русских не осталось пилотов. Они начали пускать в строй инвалидов.

 

Алексей Полевой. Сын писателя.

Лишь после Победы, в 1946 году вышла в свет “Повесть о настоящем человеке”. Она, как бы сейчас сказали, стала бестселлером.

"Ну, ладно, полетаем..."

6 июля 1943 года стало вторым днем рождения военного летчика Алексея Маресьева. В качестве ведомого командира эскадрильи он отправился на боевое задание и сбил Мессершмитт-109. Техник нарисовал на борту его новенькой машины Л-5 пятую звездочку. Маресьев стал гордостью полка.

Через две недели 12 советских истребителей и среди них самолет Алексея Маресьева приняли бой с 24-мя немецкими истребителями Фокке-Вульф 190. Два потока машин столкнулись в воздухе. Началось то, что на жаргоне летчиков называется “собачья свалка”. Это когда воюют все против всех. Расстояние между противниками минимальное.

И вот подбита одна из наших машин. Летчик ранен, а в хвост ему опять заходит Фокке. Вот-вот добьет пилота. Но Маресьев успевает заложить крутой вираж и в упор расстреливает фашиста. Тем самым спасая товарища. Буквально через минуту ситуация повторяется. Горит другой наш самолет. И вновь Маресьев успевает сбить немецкий истребитель.

Оба советских подбитых летчика благополучно вернулись на аэродром. В том коротком бою наши лётчики уничтожили 13 самолетов противника. Действия Маресьева были отмечены особо. В августе 1943 года вышел Указ о присвоении заместителю командира эскадрильи Алексею Маресьеву звания Героя Советского Союза.

В Кремле ему вручили Звезду за номером 1002. После награждения с Маресьевым познакомился Василий Сталин и предложил летчику перейти на службу в штаб ВВС. Маресьев поблагодарил, но попросил повременить с переводом в Москву.

Дело в том, что звание Героя Советского Союза давали за особый подвиг, как в случае Маресьева. Или за сбитые самолеты. Для высшей награды требовалось больше десяти. У Алексея к тому времени на счету было лишь 8. И он не хотел давать повода для сплетен. Мол, наградили, потому что инвалид. Вернувшись на фронт, он сбил еще три самолета. Летом 1944 года майор Маресьев переехал в Москву.

Победа. -Летчикам приходится садиться с парашютом. И ты поломаешь себе ноги. -Я не поломаю себе ноги! Я поломаю протезы!

В воздух он теперь поднимался в качестве летчика-инспектора. В 1946 году Алексею предложили поступить в Военную академию или в Высшую партийную школу. Маресьев выбрал второе. “В мирное время безногие летчики не нужны. А если будет война, я и без Академии буду бить врага”.

Он окончил Высшую партийную школу. Затем аспирантуру. Стал кандидатом исторических наук. А в 1956 году начался новый этап в жизни Маресьева. Его пригласили на работу в только что образованный советский комитет ветеранов войны.

"Годен на все истребители"

Комитет поочередно возглавляли маршалы Василевский, Мерецков, Тимошенко. Вникать в детали повседневной работы им было сложно. В течении 46 лет колоссальный груз забот о нуждах ветеранов, инвалидов, бывших узников концлагерей и угнанных на работы в Германию нес ответственный секретарь, который пользовался авторитетом и среди ветеранов, и в коридорах власти. Алексей Маресьев.

Но все же главным смыслом своей работы Маресьев считал увековечение памяти о Великой Отечественной войне и признания Дня Победы Государственным праздником.

Он первым подготовил документ за своей подписью в ЦК КПСС. В документе он предлагал отметить 9 мая проведением торжественных собраний по всей стране.

Уже в 1947 году 9 мая сделали рабочим днем. И постепенно День Великой Победы стал забываться. В середине 50-х на страницах газет его отодвинули на задние полосы. Не было никаких государственных мероприятий.

Только к 20-летию Победы этот праздник стал государственным по инициативе Комитета ветеранов войны и лично Алексея Маресьева. Потребовалось 9 лет напряженной работы и походов по многочисленным кабинетам.

В 1967 году вместе с писателем Сергеем Смирновым Маресьев добился создания Мемориала Неизвестного солдата у Кремлевской стены.

8 мая 1967 года на Могиле Неизвестного солдата состоялась церемония зажжения Вечного огня. Процессия двигалась с Красной площади в Александровский сад. Военачальники и герои войны по очереди несли факел. Последним был Алексей Маресьев.

Последние годы жизни Алексея Маресьева были нелегкими. Пенсии едва хватало, чтобы сводить концы с концами. Персональной машины с водителем, выделенной еще Сталиным, лишили. Отобрали в год его юбилея. Он был так расстроен этим.

Для Алексея Маресьева, который никогда особо не стремился к комфорту, машина была насущной необходимостью. Особенно в пожилом возрасте. Но больнее всего было сознавать, что случившееся - показатель отношения не к нему лично, а ко всем ветеранам.

Маресьев приводил пример, как ходил на прием к мэру Москвы Гавриилу Попову.

-Я секретаршу прошу: -Доложите, что Маресьев из Комитета ветеранов войны. Я гражданин, я москвич, я защищал Москву. Пусть он меня примет. Попов в ответ: -Не приму.

 

Так и не принял.

 

Алексей Маресьев. Съемки 2001 года.

Алексей Маресьев. Съемки 2001 года. 18 мая 2001 года в Театре Российской армии должен был состояться торжественный вечер по случаю 85-летия Алексея Маресьева, но за час до начала концерта у него случился инфаркт, после которого он скончался. Вечер состоялся, но начался с минуты молчания

Он сразу согласился на съемку документального фильма. Не для того, чтобы рассказать о себе, а для того, чтобы рассказать о других ветеранах войны. Он боялся, что их могут забыть.

Всю жизнь неизменным спутником Маресьева была боль. Оказалось, что с болью физической он умеет справляться. А против боли душевной защиты нет.

Каждый год 9 мая, в День Победы, транслируют минуту молчания. Вспомним же в эту минуту погибших на войне и того, кто помог сохранить в народной памяти подвиг миллионов.

Кто стал символом несгибаемого национального духа, воли к жизни и к Победе. Человека, которому мы обязаны самим фактом появления минуты молчания, Вечного огня, празднования Дня Победы. Героя Советского Союза Алексея Маресьева.

Повесть о настоящем человеке Смотреть онлайн

По материалам - Билет в СССР