Стоило выйти из автобуса как начался мелкий, моросящий дождь.
Город оказался действительно большим — пока потрёпанный автобус уныло катился по ухабам на окраину, погода решила, что неплохо бы сделать немного прохладнее.

Но в тот день прохлада и так неминуемо бы нашла нас в заброшенных заводских цехах, хотя казалось, сколько можно? Невысокие температуры и постоянная непогода к тому моменту уже стали неотъемлемой частью нашего путешествия практически через всю Россию.

На подходе к изобилующему дырами забору я спросил прикурить у местных работяг с соседней территории. Один из них моментально и непринуждённо поинтересовался, не на завод ли мы идём?

По нашей одежде и рюкзакам за спиной вывод напрашивался сам собой. Хороший признак, подумал я. Если местные лояльно относятся к посещению заброшенного предприятия, то переживать не о чём. Место давно перестало считаться даже отдалённо действующим заводом.

— Там уже давно все сгнило! — продолжал говорить один из мужичков в спецовке.
— Отлично, это как раз то, что нам нужно! — немедленно ответил я и двинулся к ближайшей дыре в заборе

Предприятие не работает уже давно. Территория заросла. Цеха снаружи выглядят крайне удручающе — в некоторых местах провалилась крыша.

По бокам территорию уже начали захватывать арендные организации, а выход к воде занят местным яхт-клубом. Ещё пару десятков лет назад здесь сходили на воду гораздо более масштабные суда, стоящие сейчас в ожидании распила внутри одного из корпусов.

В советское время это один из крупнейших судостроительных заводов Дальнего Востока, работавший не только на «гражданку», но и на военную промышленность.
Цеха строились ударными темпами: вдумайтесь, начало было положено в 1931 году, а к 1932 уже ввели в эксплуатацию первую площадка для сборки судов.

К сожалению, заводу имени Кирова, как и многим другим производствам в СССР выполняющие в основном крупные оборонные заказы, не удалось пережить девяностые и к началу 21 века завод признали банкротом.

Для путешественников по заброшенным местам и историков-краведов завод, даже в столь печальном состоянии — это объект удивительной ценности. Подумать только, в огромных цехах стоят так и не спущенные на воду «корабли-призраки».
В существование таких мест сложно поверить пока не побываешь не убедишься воочию — это постсоветская реальность, а не компьютерная графика.

Комментарии читателей:

Михаил О.
Процветаем. И не забудьте выразить в сентябре свой восторг тем, кто нам это процветание обеспечил.

Валентин Клименко
И так по всей России закрыты, развалены не подлежат восстановлению или проданы с молотка многие заводы гордость СССР

Николай Котенко
В публикации - Хабаровск, обидно, но факт, только рожки да ножки остались, либеральные преобразования Горбачёва- Ельцина- Путина нанесли ущерб в трое больший чем ВОВ. И остановить некому.

https://zen.yandex.ru/media/mytravelbook/v-takie-m...irova-60df5879f59c1e79976eb384


Мор прошел по когда-то великой стране...

С другой стороны. Многое строилось из соображений оборонной безопасности.
Расположено неудобно с точки зрения логистики. Раньше этого не учитывали.
Поэтому на данный завод нужно еще поглядеть, а нужно ли его перезапускать?


Я бы прерзапустил дальневосточный фарфоровый завод.
В чем там юмор?
Столетиями европейцы не могли разгадать секрет как китайцы отбеливают
коричневу глину. СССР разгадал этот секрет - у китайцев глина сразу
в земле уже довольно белая. Поняли и начали искать на Дальнем Востоке
такую глину рядышком с Китаем. Нашли и построили фарфоровый завод.
Недавно его обанкротили и закрыли. Очень жаль! Очень интересная
продукция у него была.

В чем там юмор? Поехал мой знакомый в Китай, звонит
- чего тебе привезти? Может какие-то чашки красивые?
- Ты видел у меня чайный сервиз питерского завода?
Вот если увидишь более красивые, тогда вези.
Привез он мне кусочек натурального шелка, ремень для брюк.
- Ну а где ж твой фарфор китайский?
- Пролазили с друзьями самые их большие торговые центры - фарфор
намного хуже нашего, прет дешевкой.
- Не верю! У нас иногда бывает очень хороший китайский фарфор.
- Видимо они его весь на экспорт гонят.

К чему это я? Нужно гнать этот фарфор в Китай! Он там будет
конкурентоспособен, как это ни странно звучит.
1) Он хорошего качества по технологии.
2) Он интересен китайскому потребителю, поскольку это не надоевшие
китайские мотивы, а что-то европейское.
3) Это предметы искусства, а значит конкурировать по цене
с массовой китайской продукцией не нужно.

Не так давно Путин создал РЭЦ, Российский экспортный центр,
вот их нужно попросить организовать экспорт фарфора в Китай.