Основными причинами перемен изначально считались такие факторы, как удорожание морских перевозок, увеличение их сроков и крайне неприятные форс-мажоры вроде неожиданной блокировки Суэцкого канала. Тем не менее, сегодня назван еще один момент, который многие экономические аналитики считают едва ли не ключевым.

Как оказалось, дело в хронической нехватке в Азии пустых контейнеров для транспортировки грузов на морских судах.
И виновны в ней исключительно медлительные и перегруженные порты Северной Америки.

Именно к такому выводу пришли в своем недавнем исследовании специалисты датской консалтинговой компании Sea-Intelligence, опубликовавшие данные, согласно которым 40-45% «контейнерного дисбаланса», путавшего все карты азиатским экспортерам создавали как раз неповоротливые портовики из Соединенных Штатов и Канады. Пандемия коронавируса значительно усугубила эту ситуацию, и теперь они несут ответственность уже за 55-60% необходимых для морских поставок емкостей.

https://finobzor.ru/105342-stalo-tochno-izvestno-k...ostom-kitajskogo-tranzita.html


Россия вполне может производить морские контейнеры.
Мы производим много металла. Могли бы больше, если бы был сбыт.
Контейнер это не примитивная чугунная чушка, это готовое изделие вполне приличного уровня.