Наконец-то и Вы встали на мою точку зрения!
Отмечу, что на самом деле существуют институты градостроительного планирования - в Москве и в Петербурге. Посиделки старичков.


То. что творится, вообще лежит вне разума хомо сапиенс. Разума там, как в бактериальных структурах. Например, наш жалезнодорожник много сражался за то, что бы полосы вдоль дорог разрешили продавать. В результате это рассоединило части города окончательно, теперь нигде и мост не перекинешь. Это как танками продраться через хорошо установленную полосу ежей.

Существую толстые своды законов для таких городов, как Париж и Лондон, которые определяют, как выкупать частные владения, если это позарез необходимо городу. У нас же ваще мрак. Человек типа Вас, к примеру, мог бы просто пройтись по владельцам участков. Старые города (особенно Питер) имеют огромные "серые" территории - хламовники, склады. Мать её венко сказала "это же частная территория, как тут что-то можно провести"! На самом деле, она даже не разговаривала ни с кем. Принципиально владельцы этих территорий не прочь перепланировки, рассечения нормальной сетью - с постройкой жилья и прочего стоимость их земли подскочит.

Например, когда был у Вас вопрос с лесом у Химок, и Питерской трассой, там можно было по заводу космических двигателей, полусдохшему, десять трасс провести влюбом направлении. Плохо, что ради оригинальности по одну сторону реки сетка улиц так, а по другую - развёрнута. Не было у нас калифорнийского землемера, разбившего всё на элементарные квадраты - вот и мучаемся.


Касательно вопроса норм, то любой высокий дом - нарушение. В Вильнюсе строят по российским нормам, при этом дома не удаётся построить выше 4 этажей. Детские площадки, автостоянки, санация, озеленение - и всё. Чаще всего нарушают стоянки - инспектора за стандратную взятку подписывают, что вот там-то есть место. Хотя всё тут уже давно застроено по нормам, а 10 лет назад положенная площадь на авто была вдвое меньше.