О Мстиславе Камашеве весь Татарстан заговорил в 2000 году. Шутка ли? Тринадцатилетний мальчишка поступил в Казанский государственный университет на факультет вычислительной математики и кибернетики. Конкурс туда, помнится, был почти 5 человек на место. Он обошел олимпиадников, золотых медалистов и просто «ботаников», которые были на 5 лет его старше – и поступил. Почти играючи: пока ровесники списывали алгебру у одноклассниц, он закончил 131 гимназию, которая славится своим недетским подходом к физике и математике. Кстати, Мстислав и в школу пошел не как все: вместо первого класса его зачислили сразу во второй. Так и повелось – «вундеркинд» перепрыгивал через два класса, опережая сверстников. Однако, в нем всегда видели лидера, поэтому проблем в общении с ребятами постарше у мальчишки никогда не возникало.

- Я очень общительный, легко знакомлюсь с людьми и нахожу с ними общий язык. В университете, наверное, будет немного сложнее, ведь тут учатся люди гораздо старше меня, уже взрослые. Но это не страшно, и я не буду обращать на это внимания. И постараюсь быть полезным университету, - признался Мстислав Камашев в интервью  газете КГУ 13 лет назад.

ОБЫЧНЫЙ «ВУНДЕРКИНД»

Редким родителям дается шанс так гордиться своим ребенком. Конечно, они внесли огромный вклад в его развитие: вовремя заметили, какая у сына феноменальная память и смогли направить недюжинные способности в нужное русло. При этом, им удалось не превратить Мстислава в затюканного и выпавшего из жизни «ученого»: он занимался плаванием, играл в теннис и футбол, носился по двору с друзьями и «зависал» в компьютерные «стрелялки». Словом, жил как самый обычный подросток. 

- Ни о каком перенапряжении на учебе и речи быть не может! По-моему, Мстислав реализовывал свои способности в школе дай Бог наполовину. Он, как и все мальчишки, довольно ленив к урокам. Побегать с друзьями, посмотреть телевизор, а домашка - дело десятое, - рассказывал в 2000 году его отец, Андрей Мстиславович.

«У МЕНЯ СЕЙЧАС ЕСТЬ ВСЕ, ЧТО НУЖНО ДЛЯ СЧАСТЬЯ»

Уже в восемнадцать «вундеркинд» успешно закончил ВУЗ, поступил в аспирантуру и параллельно работал в крупном коммерческом банке.

- Ты себя ощущаешь счастливым человеком? - спрашивали журналисты-первокурсники самого молодого выпускника физмата.

- Счастливым… да. У меня сейчас есть все, что мне нужно, - ответил тогда Мстислав.

Через несколько лет поводов для радости стало еще больше. Он стал преподавать в «альма матер», его ценили на работе, и, наконец, он встретил свою любовь. С Анастасией они поженились в прошлом году. На свадебных фотографиях – искреннее, лучистое счастье. Можно только догадываться, какие эмоции испытал Мстислав, когда молодая жена сообщила ему, что ждет ребенка. Ждали они вместе. Оставалось совсем чуть-чуть.

У Мстислава Камашева до злополучной аварии было все: молодая жена, любимая работа и выдающийся талант к точным наукам. Фоторепортаж из аэропорта >>> Фото: соцсети

«Я ВСЕ ЕЩЕ В ЭТО НЕ ВЕРЮ…» 

Мстислав Камашев разбился в том злополучном самолете, когда возвращался домой из Москвы. Кто виноват? Авиакомпания, которая закупала списанную рухлядь? Неквалифицированные пилоты? Плохая погода? Да какая теперь, в сущности, разница? Гения больше нет. Человека, который мог бы выучить не одно поколение математиков, который мог совершить выдающееся научное открытие, который просто мог быть для своего сына таким же хорошим отцом, каким для него был Андрей Мстиславович,  уже нет в живых. Он никогда больше не обнимет жену. Не навестит уже немолодых родителей, которые так им гордились. Не придёт на веселую тусовку с друзьями.

-  Я все еще в это не верю, бред какой-то! Для меня это шок, я с ним учился в одной школе и в ВУЗе потом в одной группе, тяжело.... – Только и смог сказать друг Мстислава, Марат Рахимов. – Он же вечно молодой, всегда такой добрый, открытый…  Он в универ пришел в 13 лет, а в 131-ую школу - в девять. Он вообще всегда для меня ребенком будет, да как так-то??  

Давайте помнить его таким. Светлым, хорошим парнем. Ведь такие люди не должны становиться сухими цифрами в сводках МЧС о количестве погибших. 

Напомним, 17 ноября в 19.24 в международном аэропорту Казани разбился самолет авиакомпании "Татарстан", который выполнял рейс по маршруту "Москва-Казань".

Поисковая операция на месте катастрофы самолета "Суперджет-100" проходит в чрезвычайно сложных условиях, в ней задействованы сотрудники российского МЧС, прошедшие специальную альпинистскую подготовку. Сначала сообщалось, что черные ящики лайнера уже удалось обнаружить, но позже выяснилось, что это не так.

Вертолетная площадка прямо на футбольном поле. С одной стороны лагерь индонезийских спасателей, с другой - сотрудников МЧС России. Сюда приземляются все вертолеты, которые прилетают с места крушения. Сегодня рейсов не так много. Несмотря на это, за всем, что здесь происходит, внимательно наблюдают не только журналисты, но и местные жители.

В боевой готовности и полностью оснащенные горные спасатели отряда "Лидер" проверяют оборудование перед походом в горы. Свой лагерь они разбили на баскетбольной площадке. Спят под открытым небом. Их задача - десантироваться к месту крушения "Суперджета" с вертолета.

Российские летчики сегодня смогли детально изучить верхушку горы Салак. Из кабины видно склон, в который врезался российский лайнер. Мелкие обломки разбросаны по всему склону. Внизу ущелье глубиной 500 метров. Там сейчас идут поисковые работы. Около места крушения уже находится отряд Центроспаса - 15 человек. Из лагеря они вышли вчера в 10 вечера. Пилоты МЧС сделали только один вылет - снова испортилась погода.

"Ситуация меняется из-за ветра каждые 5 минут. Подход туда будет сложный", - говорит бортинженер Сергей Разоренов.

Насколько сложен путь теперь знает и Сергей Совгиря. Трое сотрудников компании "Сухой" добирались до этого места сами. Совгиря проверял техническое состояние "Суперджета" перед роковым вылетом. Поэтому хотел своими глазами увидеть место крушения. Пробирались почти два дня. Ночевали вместе с индонезийскими спасателями.

Получив оборудование, отряд Центроспаса начал поисковую операцию. Связь со штабом раз в два часа. По опыту спасатели знают, что при крушении на месте обломков хвоста самолета могут быть черные ящики. Вчера спасатели Индонезии заявили, что нашли их. Однако позже это информацию опровергли.

Сегодня журналистам показали, что именно удалось найти. Это блоки управления и аварийный маяк. Он, как и бортовые самописцы, оранжевого цвета. Возможно, его военные спецназа, которые участвуют в поисках, и приняли за аварийный ящик.

Новые данные о катастрофе авиалайнера "Суперджет-100" в Индонезии

	В труднодоступном районе Индонезии, где разбился российский самолет "Суперджет-100", армейский спецназ и спортсмены-скалолазы продолжают поисковую... Подробнее »

В труднодоступном районе Индонезии, где разбился российский самолет "Суперджет-100", армейский спецназ и спортсмены-скалолазы продолжают поисковую операцию. К работам уже присоединились сотрудники российского МЧС. Все они имеют специальную альпинистскую подготовку. Появилась информация, что пилот пытался отвести самолет от горы - об этом говорит расположение обломков и след от столкновения на склоне. Чёрные ящики пока не обнаружены.

Ведущий инженер по летным испытаниям Денис Рахманов - один из 45 погибших. Уникальные кадры сделаны перед роковым вылетом "Суперджета". Пассажиры садятся на свой последний рейс. Видно, как в кабине пилота готовятся летчики. Все это снимала Марина Лысцева по заданию компании-производителя.

"Я до сих пор все это продолжают наблюдать, как бы со стороны, до меня еще это не доходит. Я читаю новости, смотрю видео на индонезийском языке, И, может быть, если бы это было по-русски, как-то это было бы уже более осознанно. Но до сих пор как будто смотришь какое-то дурное кино", - говорит Марина Лысцева.

Марины Лысцева была на борту лайнера на первом в тот день демонстрационном полете "Суперджета". В салоне - представители индонезийских авиакомпаний, у всех приподнятое настроение. Пассажиры достаточно внимательно осматривают сам салон, проверяют насколько удобно кресло. Правда, в роли стюардесс - сотрудники индонезийских авиалиний.

"Взлетели, минут через 15 набрали высоту, погасло табло "Пристегнуть ремни". Люди были довольны. Как-то очень быстро, минут 5-7, может быть. Полетали, стюардессы быстро пронесли шампанское, опять загорелось табло. Шампанское не всем мы успели разлить, они быстро этот ящик откатили, поставили на место и стали садиться", - рассказала Марина Лысцева.

Проходил полет над теми же годами, где разбился лайнер, Марина не знает, говорит, что было облачно. Не знает она и о том, был ли кто-то из посторонних в кабине пилотов. По одной из версий, вместе с российским экипажем там находился летчик индонезийских авиалиний.

Не исключено, что в самый последний момент пилоты пытались уйти от столкновения с горой. Самолет резко взял вверх, стараясь набрать высоту, но не успел и врезался в склон не под прямым углом, а нижней частью фюзеляжа. Это объясняет и то, что нет крупных обломков лайнера. Говорить о чем-то конкретно можно будет только после расшифровки черных ящиков.

"Следующий этап работы комиссии будет связан с тем, что нужно обнаружить черные ящики, которые дадут объективную информацию о параметрах полета и о работе систем самолета, вплоть до столкновения с землей", - сообщил руководитель Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян.

Сейчас все силы брошены на эвакуацию погибших. Спасатели, предположительно, обнаружили тела российских лётчиков.

Это относительно небольшой аэропорт, международные рейсы осуществляются из другого. Сюда же с места авиакатастрофы прилетают вертолёты с телами погибших. Сейчас три из них стоят здесь, очень скоро они могут полететь обратно, а могут и не полететь - очень плохая погода, в горах практически ничего не видно. Целый день здесь дежурят и журналисты местных телекомпаний. Рядом машины скорой помощи. Они находятся здесь 24 часа в сутки.

Врачи нужны родным погибших, они не уходят из аэропорта уже третьи сутки. У Анхиры Пуган погиб родной брат, он работал директором компании, которая производит небольшие самолеты.

"Он хотел поступить в летное училище, но не смог по состоянию здоровья, поэтому учился на конструктора. Мы гордились им. Перед вылетом он сам позвонил мне и радовался, что сможет полететь на новом самолете", - рассказала Анхира Пуган.

В новостях весь день показывают кадры из лагеря около места катастрофы. Спасатели нашли личные вещи погибших: кредитные карточки, удостоверения личности. Эти сюжеты все, кто находился в зале аэропорта, смотрели не сдерживая слез.

"Сегодня мы увезли отсюда в больницу 6 человек. В основном у людей возникают проблемы с сердцем. Они смотрят новости, видят, как достают тела, и им становится плохо. Мы здесь постоянно дежурим. У людей нервные срывы. Но уходить они не хотят", - рассказывает врач "скорой помощи" Бади Луи.

Сегодня днем в Джакарту прилетели два самолета МЧС России. На оформление документов и разгрузку ушло несколько часов. К месту авиакатастрофы колонна в сопровождении полиции выехала, когда уже стемнело. До горы Салак около 70 километров. Дорога проходит через небольшие деревушки. Проезжая часть всего две полосы, которые забиты машинами и бесчисленным количеством скутеров. Чтобы колонна смогла проехать, в некоторых местах пришлось полностью перекрывать движение.

Оряд спасателей и несколько грузовиков оборудования. У отряда "Центроспас" есть все, что нужно для работы в горах. Через 20 минут после прибытия на место все вещи разгружены, палатки собраны. Сама операция начнется сразу после восхода солнца.

"Мы получили разрешение на пролет вертолета. С 6 часов начнется разведка места проведения поисковых работ. По мере поступления данных будем осуществлять эти поисковые работы", - сказал заместитель командир отряда спасателей Михаил Чупаленков.

Палатки станут домом для спасателей на несколько дней. Сколько именно продлится операция никто сказать не может. Сотрудники МЧС специально выбрали для своего лагеря место как можно ближе к месту крушения лайнера. Отсюда до места, где разбился лайнер, 10 км через джунгли.