В дополнение к Первый плутоний СССР, в день когда 74 года назад 20 августа 1945 года, постановлением Государственного комитета обороны СССР был создан специальный комитет (Председателем комитета был назначен Лаврентий Берия, а его членами – Г.Маленков, Н.Вознесенский, Б.Ванников, А.Завенягин, ученые-физики Петр Капица и Игорь Курчатов) при ГКО для руководства всеми работами по использованию атомной энергии урана, включая производство атомной бомбы, хочется поделится некоторыми моментами с созданием ТУ-4 с которого впервые сбросили советскую бомбу. Достаточно очевидно, что атомный проект породил потребность в средствах ВТ, и даже сейчас некоторых людей в наши дни терзает вопрос, почему в начале названия Института Точной Механики и Вычислительной техники впереди идёт механика, а вычислительная техника потом? И при чём вообще эта самая Точная Механика в царстве электроники?! Вычислительная техника ведь электронная, правда?



Основные труды на тему: Кинематика простейших пространственных механизмов с парами пятого класса, Кинетостатика пространственных механизмов, Точность механизмов, Счетно-решающие устройства, Механизмы точной механики применительно к приборам управления артогнем и бомбометанием. Надежность, долговечность, точность. Автоматизация умственного труда в свете кибернетики. Основы нелинейной теории точности и надежности устройств. Инструментальная точность кинематических и динамических систем.

В 1948 году в СССР была предпринята уже третья попытка организовать учреждение которое наконец решит нарастающие проблемы с ВТ в СССР, на базе трех Институтов АН СССР: Института машиноведения, Энергетического и Математического был создан в Москве новый Институт Точной Механики и Вычислительной техники. Из Института машиноведения выделен Отдел точной механики во главе с академиком Н.Г.Бруевичем. Из Энергетического института Лаборатория электромоделирования во главе с профессором Л.И.Гутенмахером. Из сотрудников Математического института им. В.А.Стеклова образованы Отдел приближенных вычислений с начальником отдела чл.-корр. Л.А.Люстерником и Экспериментально-счетная лаборатория во главе с И.Я.Акушским. Как мы знаем бог любит троицу, и эта попытка оказалась успешной, по причине слияния 3 институтов и 3 попытки. Хотя материалисты считают, что тогда сразу после войны люди просто привычно действовали старым, многократно проверенным методом артиллерийской вилки, выполняя прямое указание самого Сталина.

16 июля 1948 г. вышел первый приказ по ИТМ и ВТ за подписью исполняющего обязанности директора Института академика Н.Г.Бруевича, в котором говорилось, что он на основании постановления Президиума АН СССР от 15 июля 1948 г. приступил к исполнению своих обязанностей. В приказе 2 от 2 октября 1948 г. за подписью Николая Григорьевича Бруевича говорилось о зачислении в штат ИТМ и ВТ с 16 сентября 1948 г. приблизительно 60 сотрудников с установлением им окладов в пределах штатного расписания, утвержденного для Института. Таким образом, 16 сентября 1948 г. можно считать датой начала функционирования ИТМ и ВТ.

В середине марта 1950 года ИТМиВТ произошло первое одержание смена руководства Института. Директором Института был назначен академик М.А.Лаврентьев. В его первом приказе от 20 марта говорилось: "В соответствии с Постановлением Президиума АН СССР организовать в ИТМ и ВТ Лабораторию I. Заведующим лабораторией с 16 марта назначить действительного члена АН УССР д.т.н. проф. С.А.Лебедева". В следующем приказе от 21 марта говорилось: "Перевести из Отдела точной механики в Лабораторию I с 22 марта 1950 г. следующих сотрудников (с указанием должностей и окладов): П.П.Головистикова, К.С.Неслуховского, В.И.Шестакова (по совместительству), С.К.Неслуховского (по совместительству), В.А.Кузнецова, О.В.Мызину. Е.Н.Воротникову и М.Л.Быховскому подготовить перечень передаваемого оборудования".

К этому времени Институт получил пробитое Бруевичем новое временное помещение на территории 2-го Государственного часового завода sic. В марте месяце состоялся переезд Лаборатории I и в новое помещение были переведены счетно-экспериментальная лаборатория и Отдел электромоделирования, а также канцелярия (в это время заведующую канцелярией В.И.Бирюкову заменила в той же должности В.С.Элькснин), бухгалтерия, отдел кадров и другие вспомогательные службы. Отдел точной механики во главе с Н.Г.Бруевичем и Отдел приближенных вычислений остались на прежних местах. Заместителем директора по научной части стал В.А.Диткин. Таким образом в институте вопросы с точной механикой стали уходить на аутсорс, и был заложен фундамент будущих традиционных фирменных проблем с этой самой точной механикой.

Вот одна из статей, опубликованная в 1948 году, которая надеюсь поможет вам понять, почему в те времена Точная механика стояла впереди электроники. Пожалуйста не путайте устройство этой американской Марк 1 с устройством другой английской Марк 1. Ознакомившись с этой статьёй вы поймёте, почему в конце 30-х и начале 40-х годов, вычислительная техника больше с механикой связывалась в сознании у образованных людей, а не с электроникой.



Необходимо заметить про неразрывную связь точной механики и вычислительной техники в СССР и на других примерах. Ещё 26 марта 1900 год в Ремесленном училище цесаревича Николая было открыто Механико-оптическое и часовое отделение — в то время единственное отделение в Российской империи, где готовили мастеров этой области. При первом же наборе поступило 65 прошений, тогда как мест было всего 30, на часовую специальность было принято 18 человек, на механико-оптическую 12. В 1917 Механико-оптическое и часовое отделение выделилось в самостоятельное учебное заведение — Петроградское техническое училище по механико-оптическому и часовому делу, заведующим которого стал Норберт Болеславович Завадский. Основные классы этого училища в 1920 году были преобразованы в Петроградский техникум точной механики и оптики. В 1930 году техникум был преобразован в Ленинградский учебный комбинат, а в 1933 от него отделился Ленинградский институт точной механики и оптики — ЛИТМО, дневной и вечерний техникум точной механики и оптики, а также школы фабрично-заводского ученичества. Первая научно-исследовательская лаборатория института была создана при кафедре технологий оптического стекла. Благодаря разработкам сотрудников этой лаборатории СССР удалось освободиться от импорта дорогостоящих абразивов.

В 1937 году в ЛИТМО открылась одна из первых в СССР лаборатория счетно-решающих приборов, преобразованная впоследствии в кафедру математических и счетно-решающих приборов и устройств. Уже к осени 1939 года кафедра стала одной из ведущих в институте и занималась разработкой электромеханических вычислительных устройств и приборов управления. К 1940 году в институте числилось свыше 1400 студентов, работало 27 профессоров и докторов наук, 80 доцентов и кандидатов наук. В послевоенные годы университет активно развивался. Уже осенью 1945 года в ЛИТМО был открыт новый факультет — электроприборостроения, который вскоре был реорганизован в радиотехнический. На факультете появилась одна из первых в стране кафедра квантовой радиоэлектроники, которая внесла большой вклад в разработку лазеров в СССР. В апреле 1946 года по инициативе президента и ряда действительных членов АН СССР был открыт инженерно-физический факультет. В 1956 году на кафедре счётно-решающих приборов началась разработка первой ЭВМ «ЛИТМО-1», которая была завершена в 1958. Машина совершала инженерные расчёты в двоичной системе, но ввод данных и вывод результатов был в привычной человеку десятичной.


Кроме того 20 марта 1947 года в Ленинграде в интересах военно-промышленного комплекса был основан ещё один Институт Точной Механики, ныне известный как НИИ ТМ. В 1976 году институт награжден орденом «Знак почета». С 1993 года НИИ ТМ преобразован в Открытое Акционерное Общество - ОАО «НИИ ТМ». С 2015 года - акционерное общество - АО «НИИ ТМ». Как можно догадаться, он аналогично вышеописанным заведениям разрабатывал и системы управления тоже.

Когда у нас во время оно проводили разработку Б-4 методом тотального копирования их B-29, ТЗ на который утвердили в феврале 1946 года, то столкнулись с многочисленными трудностями, но не смотря на оные как раз в 48 году их преодолели, его как ТУ-4 запустили у нас в серийное производство.

...Наибольшую сложность в копировании вызвали вычислительные машины, входившие в систему дистанционного управления оборонительным стрелковым оружием. Система объединяла 5 турелей с 2 пушками в каждой. Каждый из пяти стрелков со своего места мог управлять любой комбинацией из данных установок. Расстояние между носовым и кормовым стрелками составляло около 30 м, огонь велся на дистанции 300-400 метров. Таким образом, между пушкой и стрелком расстояние могло составлять около 10 процентов расстояния между пушкой и целью. Данные условия заставляли учитывать при стрельбе параллакс цели. Вычислительные машинки поправку на него вводили молниеносно, когда один из стрелков брал на себя управление огнем из нескольких турелей. Стрелковые прицелы были коллиматорными...



Как мы видим в нашей сказочной стране, точная механика и вычислительная техника всегда были связаны самым правильным образом, но в силу подковёрных интриг и магии места, с оной точной механикой дела обстоят как правило хуже, чем с вычислительной техникой. Да задачи управления огнём и расчётов таблиц для стрельбы тогда было очевиднее решать механическим путём, а в названиях этих славных учреждений слова Точная Механика фигурируют не только исторически, но в городе на Неве и в наши дни, и даже по делу. Воистину такие вещи как приборы для управления артогнем и бомбометанием тогда были основой для создания средств вычислительной техники во всём мире! Особливо этому поспоспешествовли ПУАО (Приборы управления артиллерийским огнём), ПУАЗО (Приборы управления артиллерийским зенитным огнём) и МПУАЗО (Морские Приборы управления артиллерийским зенитным огнём), они породили и Вычислительную Технику, и Кибернетику практически в том виде как мы их знаем сегодня.

Хотя по первости, ПУАО появились ещё в XIX веке, они вполне себе обходились без электроники. Великая сила электричества нашими людьми осознавалась, и в феврале 1942 года в Москве на основании Постановления Государственного комитета обороны СССР от 10 февраля 1942 года № 1255 и Приказом Наркома электропромышленности СССР от 15 февраля 1942 года № 40 был создан «Научно-исследовательский электромеханический институт». Первоначально он представлял собой завод с конструкторским бюро (Завод 465), целью которого была разработка и производство систем наведения огня, что было успешно реализовано в виде СОН-2. В 1945 году КБ при заводе получило наименование ЦКБ-20, а Завод 465 был придан КБ, как опытная производственная база. С 1946 года ЦКБ-20 переименовано в НИИ-20. Первым исполняющим обязанности директора завода, а затем и руководителем ЦКБ был назначен М. Л. Слиозберг. В послевоенные годы НИИ-20 и завод № 465 занимались преимущественно разработкой радиолокационных систем.

Таким образом на примере инженер-контр-адмирала Берга (зам. министра обороны) и простого генерал-лейтенант инженерно-авиационной службы Бруевича, мы видим какое, самое пристальное внимание к вопросам развития кибернетики и средств вычислительной техники в стране, уделялось военно-политическим руководством Советского Союза.



Наглядная иллюстрация того как на B-17, поставляемых в СССР по ленд-лизу*, мучались стрелки, а после смерти любого из них на боевом посту, самолёт стремительно становился беззащитным, в отличии от B-29 на которых после реального внедрения heavy metal вычислительной техники, стрелка мог заменить оставшийся в живых не вставая со своего места! Нужно сказать, что B-29 даже в количестве запрошенных жалких 120 штук правительство США поставлять отказалось в СССР наплевав на своё союзничество. Кстати надеюсь теперь прочитавшим понятно, почему всякому приличному радиомеханику, которых собственно и породили эти самые самолёты стоило например разбираться не только в ТАУ (теория автоматического управления) и ТОЭ (теоретические основы электротехники), но и в ТОМ (термической обработке металлов) кроме естественного ДММ (детали машин и механизмов) на уровне около кандидатской или победителя олимпиад межвузовских. А кроме того в пневматике и гидравлике очень хорошо шарить. До появления B-29 массовой потребности в подобных специалистах ещё не было.

*как оказалось и их не поставляли, хотя 240 штук просили, американцы сами на них летали челноками между Англией и СССР. Однако 890 авиаполк таки их набрал с миру к себе в состав.

Подобный модус операнди позволял на раз без всяких МП и глючащих программ решать такие любопытные задачи как стрельба в одну точку по движущимся целям из значительно разнесённых точек, или прицельное бомбометание поочерёдно из люков в голове и хвосте самолёта для сохранения его центровки во время полёта. Но в силу похоже медицинского факта который заметил ardelfi, что в голове у нормального студента сопромат и ТОЭ не могут ужиться одновременно (с), с хорошими радиомеханиками была хроническая напряжёнка, и на ТУ-4 пристрелку с большим трудом проводили. Любопытно основные трудности были тогда связаны с отступлением от точного копирования, или такими особенностями обычных студентов при обучении? Может в результате мы и наблюдаем сейчас весь этот горький катаклизм, когда быдлокод и ардуину пытаются всобачить в те места, где их быть совсем не должно! А мнения программистов например, что их код естественно и закономерно содержит ошибки (видимо занятие программированием как средством снискания себе пропитания приводит к такой ужасной их профессиональной деформации мировосприятия), заставляет меня начинать боятся неизбежного ужасного нашествия дятлов которые разрушат нашу цивилизацию :(( И срочно вернуть законы Хаммурапи в нашу жизнь!



На самолёте В-29 была установлена сложнейшая по тому времени система централизованного управления стрелковым оборонительным вооружением, разработки фирмы «General Electric», объединяющая четыре фюзеляжные башенные турельные установки, с дистанционным наведением от компьютеризованного стрелкового прицела (центральной прицельной станции). Пятая — хвостовая турельная установка являлась автономной и управлялась непосредственно 5-м стрелком, находящимся в хвостовой (задней) гермокабине. Всего имелось четыре позиции с дистанционным управлением для стрелков: одно в носовой части фюзеляжа — место бомбардира; три в кормовой (средней) гермокабине. Все четыре дистанционно управляемые стрелковые позиции были оборудованы гироскопическими счётно-решающими рефлекторными стрелковыми прицелами, включёными в электродистанционную систему управления турельными установками. Вертикальная наводка осуществлялась посредством двух круглых кнопок по сторонам прицела. Передняя надфюзеляжная турельная установка управлялась, как правило, бомбардиром. Задняя надфюзеляжная и обе подфюзеляжные турельные установки могли обслуживаться тремя стрелками, находящимися в кормовой (средней) гермокабине. При этом каждый стрелок (кроме хвостового) мог одновременно вести огонь из двух установок. Централизованная система ведения огня управлялась средним (главным) стрелком, находящимся в кормовой (средней) гермокабине, где его кресло располагалось значительно выше кресел двух боковых стрелков. Благодаря этому он имел наилучший обзор через верхний блистер и, с помощью тумблеров на специальной панели, имел возможность распределять цели между стрелками и турельными установками. Огонь из 5-й хвостовой турельной установки мог вести только один хвостовой стрелок.

Наибольшую сложность в системе управления составили вычислительные машины, мгновенно вводящие поправку на параллакс цели для каждой фюзеляжной турельной установки, при централизованном управлении огнём, с учётом значительного расстояния между стрелковым прицелом и турельными установками… Поправки на параллакс цели учитывали значительную рассредоточенность турельных установок по длине фюзеляжа. Расстояние от носовых и кормовых турелей до стрелка составляло около 15-ти метров; стрельба велась на дистанции в 300:400 метров… Таким образом, расстояние между стрелком и стрелковой установкой могло составлять примерно 10 процентов расстояния от установки до цели. Такие условия вызвали необходимость учитывать параллакс цели. Амплидины (электрогенераторы для следящих систем) питали электрические моторы, вращающие турели стрелковых установок. Разветвлённая электросеть только системы оборонительного вооружения имела суммарную длину около 8-ми километров. Стрелковые прицелы были обычными коллиматорными.

Оборонительное стрелковое вооружение самолёта В-29, включало пулемёты калибра 12,7 мм, и одну пушку калибра 20 мм. Однако, пулемётное оборонительное вооружение самолёта В-29, уже не обеспечивало надёжную защиту.



Ту-4 состоял на вооружении ДА ВВС СССР с 1949 года до начала 1960-х годов. Самолёт является копией американского бомбардировщика В-29, воспроизведённым методом обратной разработки. При этом его конструкция, оборудование, вплоть до интерьера гермокабин, были строго скопированы с американского образца, за исключением пушечного вооружения, винтомоторной группы силовой установки и радиостанции. Советские двигатели имели мощность 2400 л. с. вместо 2200 л. с. у оригинала. Пушечное оборонительное вооружение (10 скорострельных пушек калибра 23 мм вместо 12 пулемётов калибра 12,7 мм у В-29) значительно повысило обороноспособность советской «суперкрепости».

С апреля 1950 года, Постановлением Правительства, на самолёты Ту-4, после завершения затянувшейся доводки, начали устанавливать 10 авиационных пушек НР-23, калибра — 23 мм, по две пушки на каждую стрелковую установку, с общим боекомплектом 3150 патронов. Оборонительный комплекс ПВ-23 «Звезда», включал четыре вращающиеся 2-орудийные, башни блистерного типа, с пушками НР-23 каждая, хвостовую турельную установку с двумя пушками НР-23. Каждая огневая точка была оснащена автоматическим прицелом и центральной прицельной станцией ПС-48М. Комплекс обеспечивал 24 варианта управления огнём.

Главным оружием Ту-4 должна была стать атомная бомба, разработка которой была начата в 1946 г. в ОКБ-11 под руководством Ю. Б. Харитона и начальника конструкторского отдела В. А. Турбинера. 29 августа 1949 г. Первый экспериментальный заряд РДС-1 был взорван на башне; он был в принципе пригоден для сброса с самолёта. В основе проекта были использованы данные по американской плутониевой бомбе «Фэтмэн» «Fat Man» («Толстяк»), испытанной над Нагасаки.

Параллельно с проектированием заряда РДС-1, ОКБ-11 совместно с бригадой вооружения ОКБ Туполева произвели доработку трёх самолётов Ту-4 для проведения баллистических и «горячих» испытаний атомной бомбы. Доработанные самолёты были обозначены индексом Ту-4А. На этих самолётах была установлена система взведения заряда и специальный бомбодержатель. На первых атомных бомбах узлы подвески — ушки (рымы) — располагались поперёк продольной оси корпуса бомбы. Первоначально была произведена большая серия сбросов макетных бомб в целях отработки конструкции парашюта, оперения бомбы, радиовысотомеров, генерирующих сигнал для взрыва ядерного заряда на заданной высоте. К траектории падения бомбы предъявлялись жёсткие требования, выполнение которых осложняла конфигурация корпуса с малым геометрическим удлинением (отношение длины корпуса к диаметру миделевого сечения). В связи с этим, была изыскана возможность снижения массы и размеров бомбы; однако, чтобы не задерживать выполнение программы первых испытаний, эта возможность была реализована позднее.

Поэтому первоначально была выпущена малая серия в количестве 5-ти единиц атомных авиабомб «Изделие 501» с зарядом РДС-1, общим весом — 5000 кг, предназначенных для подвески на самолёт Ту-4 дальней авиации. Однако эти бомбы так и остались на месте, где они были изготовлены — в городе Арзамас-16. Единственным средством защиты экипажа самолёта-носителя от малоизученных в то время поражающих факторов ядерного взрыва являлись светозащитные экраны и специальные очки.

Первым серийным ядерным зарядом, разработанным для боевых частей ракет и свободнопадающих бомб, стал 30-килотонный заряд РДС-4. Его вариант, РДС-4Т, был разработан для атомной бомбы «Татьяна», поступившей на вооружение дальней и фронтовой авиации. Внешне «Татьяна» соответствовала обычной фугасной бомбе. Её корпус по сравнению с «Изделием 501» был короче более чем в четыре раза, вес снизился с 5000 кг до 1200 кг. По результатам «холодных» баллистических испытаний была упрощена конструкция оперения, а «проушины» узлов подвески имели продольное расположение.



Уважаемые знатоки и ценители авиации, пожалуйста не бейте за сокращённые описания стрелкового вооружения Ту-4 и В-29 с Крыльев Родины и айрваров, пойнт этого поста показать как во время оно решали вычислительные задачи средствами почти чистой механики.

Как говорится запомните этот твит: Человечество ждёт внезапный конец когда на бомбардировщики прийдёт ардуино и быдлокод!

https://engineering-ru.livejournal.com/559958.html

Один из первых образцов, содержащий соли плутония (из фондов Центратомархива).

В первые годы ядерной гонки перед учеными СССР была поставлена довольно нетривиальная задача - получить плутоний Pu. И даже не в товарных количествах (ну хотя бы на одну бомбу), а просто получить. Дело в том, что в природе этот химический элемент практически отсутствует. Ученые лишь знали о его существовании, и то по теоретическим выкладкам. Атомы плутония образуются в результате цепи атомных реакций, начинающихся с захвата нейтрона атомом урана-238: U238 + n -> U239 -> Np239 -> Pu239.
Это уже позже плутоний стали получать килограммами в специальных B-реакторах, а в 1945 году такие реакторы были в том же виде, что и плутоний, т.е. не существовали.
Однако накопленный научный базис позволил выполнить эту задачу в кратчайшие сроки.

Специальные свинцовые контейнеры для транспортировки появились уже позже. Изначально с плутонием обращались менее трепетно.

Если попытаться описать технологию одним предложением, то можно сказать, что ученые взяли соль урана, облучили ее в циклотроне, а потом химическим путем отделили получившиеся изотопы плутония от урана.
В XIII томе "Трудов радиевого института им. В. Г. Хлопина" эта технология описана болеет развернуто:
"В январе 1945 года В.И. Гребенщиковой и А.М. Гуревич из соли, облучавшейся на циклотроне, был получен первый препарат, содержащий плутоний в импульсном количестве, всего 33 имп./мин. Из раствора, полученного после растворения облученной соли урана, плутоний был вы делен путем сокристаллизации его с ураном при осаждении ацетатом натрия."
В том же США по этой технологии на получение одного микрограммачистого соединения плутония ушло 90 кг. исходного уранового сырья.
Интересный факт: на первых порах знаний о всех свойствах плутония было так мало, что сотрудники института запросто носили пробирки с препаратом в нагрудных карманах служебных халатов.

Фото и текст автора.

https://engineering-ru.livejournal.com/559786.html

Ранее я расказывал про установку солнечных панелей на крыше. Теперь делюсь первыми результатами. За первые 90 дней, с 16 мая по 13 августа, было произведено 4997 квтч.

Минимальная дневная выработка энергии была 10.3 кВтч.
Максимальная - 78.1 кВтч
Средняя - 55.5 кВтч
Медиана - 57.5 кВтч (медиана выше среднего)
10% Перцентиль (90% дней выше этого значения) - 32.8 кВтч
25% Перцентиль (75% дней выше этого значения) - 42.9 кВтч





На графике показана частота распределения дней по диапазонам генерации. 37 дней в диапазоне от 60 до 75 кВтч.

DATE	GENERATED	PEAK_POWER	PEAK_TIME	CONDITION	TEMPERATURE_MIN	TEMPERATURE_MAX
13/08/2019	57,449	9,785	12:45	Partly Cloudy	24	32.4
12/8/2019	42,399	9,717	14:55	Mostly Cloudy	25.2	32.7
11/8/2019	39,493	9,834	12:30	Mostly Cloudy	25.6	33.7
10/8/2019	57,759	9,724	13:25	Partly Cloudy	25.8	33.5
9/8/2019	40,700	9,664	12:40	Mostly Cloudy	25.3	33.7
8/8/2019	47,700	9,109	13:10	Mostly Cloudy	25.5	33.1
7/8/2019	46,942	9,934	13:45	Mostly Cloudy	24.8	31.6
6/8/2019	39,914	9,564	13:25	Mostly Cloudy	24.8	32.1
5/8/2019	30,493	9,988	12:20	Cloudy	24.8	31.5
4/8/2019	46,655	9,924	13:35	Mostly Cloudy	25.3	33
3/8/2019	31,433	9,008	11:55	Mostly Cloudy	25	31.8
2/8/2019	50,570	9,765	13:15	Partly Cloudy	24	31.9
1/8/2019	18,045	6,593	16:40	Cloudy	25.1	28.2
31/07/19	55,461	10,002	13:45	Partly Cloudy	26.3	32.6
30/07/19	55,508	9,452	13:25	Partly Cloudy	24.4	33.2
29/07/19	63,649	9,500	13:40	Fine	25.7	33.3
28/07/19	52,247	9,901	13:50	Partly Cloudy	25.9	33.4
27/07/19	65,962	9,514	11:50	Fine	24.4	33.1
26/07/19	56,684	9,711	12:45	Partly Cloudy	24	32.5
25/07/19	30,906	9,125	11:45	Mostly Cloudy	24	33.1
24/07/19	58,197	9,851	12:40	Partly Cloudy	25.4	34.4
23/07/19	63,371	9,377	13:15	Fine	24.8	33.4
22/07/19	54,681	9,843	12:35	Partly Cloudy	25.2	32.8
21/07/19	53,325	9,040	12:20	Partly Cloudy	25.2	32.2
20/07/19	44,094	9,972	12:35	Mostly Cloudy	26.6	31.7
19/07/19	66,737	9,616	13:15	Fine	27	33.2
18/07/19	56,905	9,642	12:35	Partly Cloudy	28	32.3
17/07/19	72,338	9,642	12:55	Fine	27.8	33.1
16/07/19	68,287	9,669	12:35	Fine	27.9	32.9
15/07/19	60,510	9,988	14:05	Partly Cloudy	27.6	32.6
14/07/19	67,528	9,221	13:30	Fine	28.1	33
13/07/19	59,257	10,016	13:45	Partly Cloudy	27.5	32.6
12/7/2019	33,789	6,484	14:45	Mostly Cloudy	23.8	30.8
11/7/2019	57,655	9,671	14:25	Partly Cloudy	25.7	32.1
10/7/2019	70,319	9,797	13:35	Fine	25.3	32.7
9/7/2019	34,758	9,962	15:00	Mostly Cloudy	24.8	32.5
8/7/2019	32,996	9,673	12:45	Mostly Cloudy	24	32
7/7/2019	54,142	9,960	12:45	Partly Cloudy	26.2	31.6
6/7/2019	30,101	7,371	10:55	Cloudy	26.6	31.2
5/7/2019	70,007	9,746	12:25	Fine	27.7	32.8
4/7/2019	68,904	9,445	13:10	Fine	26.6	32.9
3/7/2019	31,403	8,264	11:25	Mostly Cloudy	27.4	32.5
2/7/2019	71,033	9,591	12:40	Fine	26.6	34.3
1/7/2019	66,080	9,927	12:05	Fine	24.9	33.5
30/06/19	37,384	9,913	11:55	Mostly Cloudy	26.2	31
29/06/19	29,273	6,480	15:25	Cloudy	24.3	28.9
28/06/19	51,022	10,010	13:35	Partly Cloudy	26.2	32.9
27/06/19	57,469	10,002	12:40	Partly Cloudy	24.9	32.8
26/06/19	69,462	9,357	13:30	Fine	26	34.1
25/06/19	64,365	9,444	13:20	Fine	26.6	35
24/06/19	52,866	9,675	13:40	Partly Cloudy	26.7	34.2
23/06/19	72,536	9,172	13:30	Fine	26.9	34.2
22/06/19	66,663	9,684	14:40	Fine	26.9	34
21/06/19	72,705	9,142	13:30	Fine	26.2	33.9
20/06/19	72,343	9,204	13:15	Fine	26.3	33.3
19/06/19	69,917	9,456	13:40	Fine	24.5	32.5
18/06/19	51,652	9,972	13:10	Partly Cloudy	23.5	32.1
17/06/19	22,443	7,748	14:35	Cloudy	24.4	27.3
16/06/19	10,338	2,751	9:15	Showers	23.6	27.1
15/06/19	37,924	9,942	12:10	Mostly Cloudy	25.6	30.6
14/06/19	42,546	9,974	16:00	Mostly Cloudy	24.6	31.9
13/06/19	38,472	9,395	11:30	Mostly Cloudy	25.3	31.6
12/6/2019	53,483	9,926	13:40	Partly Cloudy	24.9	32.1
11/6/2019	70,766	9,535	13:30	Fine	24.6	32.3
10/6/2019	36,735	9,529	14:30	Mostly Cloudy	24.1	31.1
9/6/2019	33,216	10,024	13:15	Mostly Cloudy	25.3	30
8/6/2019	40,951	9,975	11:55	Mostly Cloudy	25	32.3
7/6/2019	44,056	9,697	13:10	Mostly Cloudy	24.9	32.5
6/6/2019	70,638	9,972	13:40	Fine	26.3	31.9
5/6/2019	64,491	9,695	13:10	Fine	26.1	32.1
4/6/2019	52,134	10,012	13:20	Partly Cloudy	26.5	32
3/6/2019	61,875	9,815	12:20	Fine	26.9	33.6
2/6/2019	64,268	9,922	15:25	Fine	24.9	32.5
1/6/2019	72,019	9,620	14:45	Fine	25.4	32.6
31/05/19	71,312	9,907	13:15	Fine	26.5	31.6
30/05/19	72,523	9,876	12:00	Fine	25.4	31.2
29/05/19	69,466	9,912	12:30	Fine	24.1	30.7
28/05/19	77,743	9,822	13:20	Fine	24.1	30.3
27/05/19	75,370	9,827	13:10	Fine	25.2	30.4
26/05/19	72,430	9,954	13:00	Fine	25.4	30.4
25/05/19	68,085	9,920	13:40	Fine	23.8	29.4
24/05/19	65,663	9,958	12:15	Fine	24.6	29.1
23/05/19	69,407	9,997	13:50	Fine	25.7	30.4
22/05/19	78,165	9,752	13:05	Fine
21/05/19	77,990	9,780		Partly Cloudy
20/05/19	64,700	10,010		Mostly Cloudy
19/05/19	73,180	9,630		Partly Cloudy
18/05/19	74,040	9,900		Partly Cloudy
17/05/19	73,140	9,980		Fine
16/05/20	54,000	8,510		Partly Cloudy

Ну и немного новостей альтернативной энергетики. Министерство Энергетики США работает над созданием новой архитектуры децентрализованной электрической сети. Она будет состоять из отдельных Автономных Энергетических Сетей (AEG, Autonomous Energy Grids). Каждая AEG будет состоять из более мелких AEG, и будет входить в состав более крупной AEG. Эта архитектура подразумевает что каждая AEG может быть как потребителем так и поставщиком энергии. Секции, или "ячейки" AEG, используют постоянную коммуникацию и управляемость мощностью и потреблением, чтобы постоянно поддерживать оптимальные режимы работы, в зависимости от потребительского спроса, доступной генерации и ценообразования. Мне это очень напоминает "интернет" электрической сети.



https://www.nrel.gov/news/features/2019/from-the-bottom-up-designing-a-decentralized-power-system.html

Компания NextEra заключила контракт на строительства самой крупной в мире (на сегодня) гибридной станции в штате Оклахома. Гибридные станции совмещают в себе несколько разных источников генерации. В данном случае станция будет иметь 250 МВт ветро-генераторов, 250 МВт солнечных панелей, и 200 МВт/800 МВтч батарей. Совмещение разных источников энергии и батарей позволяет круглосуточно выдавать гарантированную мощность, и конкурировать по цене с газовыми электростанциями.



https://www.greentechmedia.com/articles/read/nextera-inks-even-bigger-windsolarstorage-deal-with-oklahoma-cooperative#gs.winnes

https://engineering-ru.livejournal.com/559523.html

Вот тема для подумать. Автор книги "Искусственный интеллект" (ДМК объем 280 стр. ISBN: 978-5-97060-787-9) - Роман Душкин Эксперт в области разработки систем искусственного интеллекта для их использования в различных областях (медицина, комплексная безопасность, транспорт). Создатель эксплуатирующейся системы поддержки принятия решений в МЧС для реагирования на химические, радиационные и биологические угрозы. Состоит в Российской ассоциации искусственного интеллекта и Ассоциации транспортных инженеров.), с упором на гуманитарной составляющей исследований в области ИИ, развенчивает многочисленные мифы об искусственном интеллекте и описывает своё видение будущего. Так и до Трёх столпов ИИ докатится можно! Но вот попытка рассмотрения периодической системы заслуживает внимания и всяческой похвалы. На таблицу можно кликнуть для увеличения.



В случае если клетки начнут заполнятся новыми технологиями ИИ, то у этой таблицы есть предсказательная сила, и она таки верна. Как говорится поживём, увидим.

https://engineering-ru.livejournal.com/559293.html

Источники: teslarati.com facebook.com/pg/SpaceXBocaChica twitter.com/elonmusk forum.nasaspaceflight.com

пятница, говорите...

История летающей водонапорной башни началась в южном Техасе приблизительно восемь месяцев тому назад. Местные жители, проезжавшие мимо площадки, на которой когда-нибудь появится космодром SpaceX, заметили странную конструкцию на бетонном основании, которую приняли за водонапорную башню. И для этого были все основания. Во-первых, внешний вид. Во-вторых -- то, что над конструкцией работали люди из компании, которая строит водонапорные башни:

http://www.caldwellwatertanks.com *
----
* кстати, судя по контейнерам и брендированной технике на площадке, они оттуда и сейчас никуда не делись

потом начали закрадываться некоторые сомнения:



И, наконец, все это приобрело вот такой вот вид. Раньше было больше на космический корабль похоже, но нос сдуло ветром и расплющило при ударе о землю, поэтому с названиями сейчас все развлекаются как могут. Мультиварка, например. Водонапорная башня. Летающий стенд для двигателя Raptor. Хотя более-менее официальное название - Starhopper, производное от Starship и Grashopper (кузнечик)



Вообще-то полет должен был случиться днем раньше. Сьемка с дрона, вечерний свет, правильный ракурс... Все должно было быть красиво, но Кузнечик перебрал холодного метана и все что он мог -- это возмущенно плеваться огнем в небо



Поэтому полет случился сегодня, кромешной ночью. Двадцать секунд и примерно 20 метров от земли:



Через одну-две недели можно обещают полет повыше, до 200 метров.

Через два-три месяца, если все будет идти гладко, чего не случалось еще никогда, можно ожидать полеты орбитальных прототипов, которые сейчас строятся в Техасе:



и во Флориде (первая фотография сделана месяц, а вторая пару дней назад) :





В данном случае слово "орбитальный" совсем не значит, что эти штуки (представляющие из себя прототип многоразового космического корабля, способного (в комбинации с первой ступенью) вывести на орбиту 100-150 тонн груза, а после дозаправки на орбите -- доставить весь этот груз приблизительно куда угодно в разумных пределах, в том числе на поверхность Луны или Марса) полетят сразу же на орбиту. C точки зрения эксплуатации этот космический корабль напоминает, скорее, самолет, чем классическую космическую технику. Испытательный полет может быть любым -- начиная от подъема на 20 метров от поверхности. Дальше -- больше. В ближайшей перспективе программа испытаний будет включать в себя полеты на высоте 20-30 км в атмосфере, и только потом, с использованием первой ступени этот корабль сможет полететь на орбиту

Если не разобьется раньше. Что, впрочем, никого особо не расстроит -- на то он и прототип.

По словам Маска, ему проще будет посадить корабль на Луну, чем убедить в чем-то инженеров НАСА на словах, поэтому у проекта очень агрессивное расписание.

Через два-три месяца -- начало полетов орбитальных прототипов, в 2020 -- полностью функциональная система и достижение орбиты, в 2021 начало коммерческой эксплуатации, а после 2022 -- посадки на Луну, Марс, пилотируемый облет Луны, далее везде. Конечно, не стоит воспринимать все буквально, ведь есть еще фактор так называемого elon time -- особого варианта летоисчисления, используемого в SpaceX, для которого характерно особое искажение времени, при котором вещи, которые не должны были случиться никогда, случаются на полгода* позже

----
* слово "полгода" в данном случае обозначает переменную, обозначающую случайный отрезок времени в интервале от пары месяцев до нескольких лет

Но будущее, в любом случае, обещает быть забавным

https://engineering-ru.livejournal.com/558992.html

В апреле 1943 года в один из кабинетов УПИ (Уральский политехнический институт, г. Свердловск) был срочно вызван один из опытнейших механиков Иван Поляков. Там его встретил только что вернувшийся из Москвы профессор Исаак Кикоин. Особо не вдаваясь в детали перед Поляковым была поставлена просто безумная, по тем временам, задача - изготовить мембрану с диаметром ячейки 5/1 000 мм. И вот уже в 1944 г. в московском Секторе №2 (теперешнем ИМФ) появился чудо-автомат, который сверхтонкой иглой протыкал медную фольгу толщиной 0.2 мм. Дырки автомат делал исправно, а вот его производительность была не очень - всего 0.1 м2 в сутки.

Как только первые мембраны были готовы, они были тут же подвергнуты испытанию - через них пропустили смесь газов СО2 и N2. Пробы за мембраной показали рост концентрации N2. Расчеты И. К. Кикоина по диффузионному разделению изотопов оказались верны. Это означало, что в СССР началось практическое воплощение "ядерной программы".

Тогда в Свердловске механику Полякову не сказали самого главного - для чего нужна была советским ученым эта фольга с тысячами мелких дырочек. Буквально за пару месяцев до этого на стол зампреда СовНарКома СССР легла записка за подписью научного руководителя "атомного проекта" И.В. Курчатова: "...единственным рациональным решением (обогащение урана прим. авт.) принимается разделение изотопов при помощи диффузии через мембрану с мелкими отверстиями." Такому решению удивились даже сами участники проекта - ученые Арцимович, Кикоин и Ланге, ведь с точки зрения эффективности диффузия не шла ни в какое сравнение с центробежном методом. Но в этом и заключалась суровая логика военного времени. Центрифуги могут быть построены лет через пять, а может и через десять, а атомная бомба нужна государству уже завтра.

Диффузия была более реализуемой технологией, однако медное сито оказалось непригодным для гексафторида урана, полученные микроскопические отверстия оказались слишком большими. Дело в том, что "тяжелые" и "легкие" изотопы урана разделяются не по своему размеру, и не по массе... а по своей скорости. Шестифтористый 235U быстрее своего "тяжелого" собрата 238U на 0.5%. Размер ячеек мембраны должны быть меньше длины свободного пробега молекулы, только в этом случае частица успеет пролететь сквозь отверстие, не успев столкнуться с другими молекулами. Медленные и тяжелые молекулы с 238U конечно тоже будут проскакивать, но будут делать это с меньшей прытью.

Рисунок из отчета И. К. Кикоина "О диффузионном методе разделения изотопов" (2 ноября 1945 г.)

Так вот, в случае с гексафторидом урана это самый свободный пробегсоставляет всего 1/10 000 мм или всего 100 нанометров. Следовательно, ячейки мембраны должны быть еще мельче, и тут уже никакие иголки не помогут. И тогда было принято решение такую мембрану испечь. И для этого понадобился мелкодисперсный металлический порошок с размером частиц по Фишеру Df=0,5-1,0 мкм. Далее из порошка и наполнителя замешивается специальное "тесто", из него выдавливается пластинка или трубка и отправляется в печь. Под воздействием температуры частички никеля спекаются, а наполнитель испаряется, оставляя после себя пустоты требуемого размера - мембрана готова.

Первые образцы имели 7-10 тыс. отверстий на квадратном сантиметре. За схожесть по размеру и форме с игральными картами их так и называли - "карты". Их работоспособность Исаак Кикоин подтвердил в в одну из ночей 47 года, когда в своей Лаборатории №2 впервые обогатил... воздух. Позже. на смену "картам", пришли трубчатые фильтры, как более производительные и надежные. а еще через год на заводе №813 (Уральский электрохимический комбинат, Свердловск44) была получена первая промышленная партия U235.

Для создания 70 граммов урана, обогащенного до 92 процентов, в СССР в середине 40-х годов газ гексафторид урана последовательно проталкивали сквозь 3100 диффузионных установок. Процесс занимал сутки.

Для публикации использовались материалы электронной библиотеки "История Росатома":
Воинов Е. М., Плоткина А. Г. "Разработка диффузионного метода разделения изотопов урана"
Отчет И. К. Кикоина «О диффузионном методе разделения изотопов». 2 ноября 1945 г.

Фото и текст автора.

Как работает центрифужное разделение урана читайте здесь: «Ядерный волчок».

https://engineering-ru.livejournal.com/558679.html

Пятница, 19 июля.

Итак, в 8 часов вечера выключаю рубильник. Свет в доме даже не моргнул, почти все продолжает работать нормально. Заряд батареи был 98.352% на момент выключения.

Сразу после отключения, частота подскочила до 65Гц. Это сделано специально, чтобы при полной батарее исключить дополнительную мощность в сети, которую будет некогда девать. 65Гц дает сигнал солнечным панелям немедленно выключится. По мере снижения заряда батареи, примерно через 10 минут, частота пришла в норму. 65Гц создает проблемы при работе некоторых устройств и LED лампочек, однако эта проблема кратковременна. Надо будет позвонить в службу поддержки Powerwall и попросить их изменить это, чтобы вместо 65Гц было 62Гц. Мои микро-инверторы отключаются при 61.8Гц.







У меня в доме есть базовая нагрузка примерно 500 ватт, это холодильники, раутеры, компьютеры, и другие приборы которые работают всегда. Ниже 500 ватт в час мне никогда не удавалось снизить потребление энергии. Помимо этого, кондиционер включается 3 раза в час, и потребляет около 1.5-2 кВт когда работает. Сами Tesla Powerwall тоже потребляют порядка 10-12 ватт энергии каждая.

Допущенная ошибка: жена по привычке включила посудомоечную машину ночью. Она два часа поласкает посуду, причем греет для этого воду, и потом еще полчаса сушит посуду нагревательным элементом. Все это потребляет много энергии. Объясняю жене что лучше включать посудомоечную машину днем, когда светит солнце.




Кондиционер поддерживает 24.4 градуса внутри, на улице ночью было около 28-30.




К полуночи, заряд опустился до 64%. С момента отключения было получено 8.2 кВтч от батареи.






Суббота, 20 июля.

С момента отключения в 8 вечера до 7:25 утра мой дом потребил 16.4 кВтч энергии (около 1.4 кВтч в час). Заряд батареи снизился до 32.053%. Если с использованием этих точек посчитать сколько заряда теоретически доступно, то получится 24.7 квтч (98.351-32.052=66.299% * 16.4). Солнечные панели включились около 7:20 утра, нижняя точка заряда батарей была 28.463% около 8:10 утра.







Я вижу что энергии с трудом хватит до утра - отключил нагрев воды, отключил холодильник для вин, утром в понедельник пришлось отключить кондиционер.



Понедельник, 22 июля.




Общие результаты эсперимента позволяют вычислить эффективность батарей. Потери при зарядке и разрядке чуть менее 10%.





Удалось достичь 96% потребления своей собственной энергии.




Продолжение следует ... буду тестировать time-based control.

https://engineering-ru.livejournal.com/558526.html

Контент взят у gruppman Редакция моя.




ФРАНЦИЯ: GE Renewable Energy объявила о планах создания следующей наиболее мощной в мире ветровой турбины – 12MW Haliade-X. Производитель потратит 400 миллионов долларов на разработку, тестирование и формирование цепочки поставок компонентов турбины в течение следующих трех-пяти лет. В настоящее время новая турбина Haliade-X 12MW предлагается для проектов с поставкой в 2021 году.
В GE заявляют, что турбина будет производить на 45% больше энергии, чем любая другая оффшорная ветротурбина, доступная сегодня, и будет способна генерировать до 67 ГВт·ч электроэнергии в год.


Лопасть турбины длиной 107 метров


Кино про лопасть




Но есть и негатив в ветровой энергетике. Увы. Ветровая турбина - это не только ценный мех свет, тепло, телевизор, но и 3 -4 килограмма убитой любопытной птицы в час/ день/месяц. Зависит от любопытства птицы


От вибрации почвы, создаваемой турбиной, нарушается экосистема. Страдают кроты, черви вылезают на поверхность. В общем, всё сложно.


Здесь https://www.lmwindpower.com/en/stories-and-press/stories/news-from-lm-places/transport-of-longest-blade-in-the-world можно посмотреть, как перевозили от завода до места установки предыдущую "самую длинную лопасть для ветряка в мире" - 88 метров.

https://gruppman.livejournal.com/259278.html

https://engineering-ru.livejournal.com/558172.html

Вдогонку к недавнему посту Фотоупругость о пластмассовых моделях применявшихся для изучения напряжений, вызванных нагрузками, хочется добавить статью из "Науки и жизнь" №5 за 1953 год, где ктн Веников рассказывает о моделировании электросистем в то легендарное время, когда люди ещё без ЭВМ обходились.



История развития вычислительной техники в СССР началась с задачи автоматизации электротехнических расчётов, которыми занимались и Лебедев, и Брук. Достаточно познавательная статья о том, как моделировались электросистемы и производились расчёты во время оно под катом. На сканы можно кликать для увеличения.

https://engineering-ru.livejournal.com/557901.html

Вдогонку к недавнему посту о печати без красок.

Пластмассовая модель собора Нотр-Дам де Пари для изучения напряжений, вызванных ветровыми нагрузками:

Модель из целлулоида или эпоксидной смолы нагревают и подвергают расчетным нагрузкам. Когда модель остывает, ее нарезают на "слайсы" и пропускают поляризованный свет. Полученная интерференционная картина представляет собой диаграмму напряжений, различным уровням которых соответствует свой цвет. Критические участки находятся в местах максимальной концентрации цветных линий.

Днепрогэс в 1930-е исследовали с помощью моделей из желатина, зажатых между двумя слоями стекла.

Днестровская ГЭС, 1970-е:




Напряжения в компакт-дисках:




1, 2, 3

https://engineering-ru.livejournal.com/557758.html

Хорошим дополнением к недавнему посту о необычных красках в этом сообществе, может служить пример как можно обойтись вообще без оных. Использование человечеством чернил и краски для окраски, рисования изображений и письма имеет долгую историю. Но эта эпоха может внезапно закончится, исследователи из Японии разработали новый метод создания цветных изображений с высоким разрешением без использования чернил или краски: с помощью организованной микрофибрилляции они смогли воспроизвести картины Кацусика Хокусайса "Великая волна" и Яна Вермеерса "Девушка с жемчужной сережкой". И это даже не самая захватывающая фича работы исследователей из Киотского университета, что в Японии, на тему организованной микрофибрилляции в стеклообразных полимерных пленках!



Если вы когда-нибудь неоднократно скручивали прозрачную пластиковую деталь, например, линейку, вы могли заметить, что растянутый пластик начинает становиться непрозрачного белого цвета, а не оставаться прозрачным. Эти сети из мелких трещин, микрополостей и волосоподобных структур, называемых микрофибриллами, имеют тенденцию формироваться вокруг "горячих точек" напряжения в структуре полимера. Этот процесс у них известен как "crazing", а его использование может в периоде привести к цветной печати без пигментов.



Чтобы полностью понять этот процесс, исследователи из Киото проанализировали его, сканируя снимки электронного микроскопа сделанные в разное время. Таким образом, они смогли документировать микроструктурные изменения структуры полимера. Ключ, как они обнаружили, - это периодическая структура пористых слоев и переменной плотности, возникающих внутри пластика. Благодаря итнетрференции мы видим разные цвета на участках с по различному сформированной структурой. Контролируя способ формирования микрофибрилл, исследователи смогли контролировать рассеяние света для создания цветов из всего видимого спектра. Этот новый метод печати, позволяющий создавать изображения с разрешением 14 000 точек на дюйм без чернил, называется организованной микрофибрилляцией (ОМ).

Немного подробнее можно прочитать про эту технологию в Radical Inkless Technology produces the World's Smallest “Ukiyo-e” & promises to revolutionize how we print.





Что вы думаете о организованной микрофибрилляции?

https://engineering-ru.livejournal.com/557526.html

Итак, настало время устанавливать батарейки от Теслы. Я их заказал два года назад, сделал предоплату в $1000, и вот наконец-то сегодня их установили. Предыдущие серии про солнечные панели можно прочитать тут, тут и тут.



Технические характеристики:

Это белая коробка, 1.1 метра в высоту, 75 см в ширину, и толщиной 15 см. Она выдает до 5 кВт мощности постоянно, и до 7 кВт кратковременно на 10 секунд. Доступный запас энергии 13.5 кВтгч. До 10 Powerwall можно подключить параллельно, и тогда их мощность и энергия складывается. Для моего дома нужны две штуки, и следовательно будет до 10 кВт постоянной мощности, и 27 кВтч запаса энергии. Единственное что у меня в доме может потреблять свыше 10 кВт это электрическое отопление. В Powerwall уже встроено зарядный контроллер и инвертер, поэтому она подключается к переменному току (обычной 120в/240в сети в доме). Эффективность цикла заряд/разрядка около 90%. 10% уходит на тепло, и для этого у нее есть система жидкого охлаждения батареи и вентилятор.





Зачем нужны Тесла-батареи?




1. Источник резервного бесперебойного питания (backup-mode)

У нас тут ураганы бывают. И во время ураганов часто отключают электричество, иногда на несколько дней. Это вызывает огромные неудобства. Поэтому тут у нас очень распространены автоматические генераторы для всего дома. Проблема с генератором состоит в том, что для того чтобы обеспечить такой же уровень удобства пользования, стоимость генератора будет довольно высокая.







2. Сдвиг нагрузки потребления (time-based mode)

В некоторых местах есть большая разница в цене электричества днем и ночью. С помощью батареи можно перенести потребление энергии в не-пиковое время. Однако, у нас тут во Флориде разница незначительная. Я пока расчетов не проводил, но очень сомневаюсь что эта овчинка стоит выделки в наших местах (пока).

3. Само-потребление (self-consumption mode)

В некоторых местах ограничена возможность отдавать энергию обратно в сеть, и батарея может запасать дневные излишки энергии, и отдавать ee вечером для увеличения потребления своей энергии. У нас тут нет проблем с отдачей энергии в сеть, поэтому это пока не актуально для меня.

4. Виртуальная электростанция

В некоторых местах Powerwall можно использовать как виртуальную электростанцию, и позволяет владельцу зарабатывать деньги на сетевых пиках спроса. Компания объединяет много владельцев, и во время пиковых нагрузок на сеть они все вместе поставляют мощность в сеть. И получают деньги за это. Тут написано что можно до $1000 в год заработать.

Но у нас пока этого нет. Надеюсь что когда-либо до меня это дойдет. По прогнозом рынок виртуальных электростанций достигнет $5 миллиардов к 2023 году. Лично меня устроит $500 в год из этих $5 миллиардов.


Процесс установки

Установка заняла один день. Устанавливал один человек (электрик), и на пару часов к нему приехал менеджер помогать передвигать тяжелые батарейки.

Система состоит из четырех частей. Powerwall Gateway это коробка в которая отвечает за физическое отключения дома от внешней сети при надобности. В ней также находятся мозги системы которые отслеживают работу батарей, работу солнечных панелей. Отключение и переключение на батареи происходит за долю секунды. Часы на микроволновке не успевают обнулиться.

Схема установки довольно простая. Gateway встраивается между счетчиком и основным домашним электрическим щитком, так чтобы при рассоединении с внешним миром, солнечные панели и батареи оставались внутри микро сети. Солнечные панели и батареи можно присоединить как к электрическому щитку, так и к самому Gateway (он по сути является дополнительным электро-щитком).



Вот так Gateway выглядит внутри.



Технические характеристики. Сделано в США.



Вот так выглядит на стене дома.






Сами батареи выглядят вот так. Вид с зади.



С одного боку радиатор охлаждения.




Наклейка расписывает параметры.





Это для крепления к стене, чтобы 120кг на ногу внезапно не упало.



При работе, батарейки излучают легкое зеленое сияние. Наверно чтобы подчеркнуть зеленость хозяина.



Установленные две батареи выглядят вот так.



Есть кнопочка для выключения. И все.





Все управление происходит с приложения которое скачиваешь на телефон.



Оно в режиме реального времени показывает куда идет энергия. Вот например - дом потребляет 3квт из сети, солнечные панели вырабатывают 3квт и заряжают батарею. По умолчанию, батарея заряжается только от солнечных панелей, и из сети заряжаться не будет. Так как батарея пришла всего с 11% зарядки, то она сразу стала заряжаться, и потреблять всю энергию солнечных панелей.



А тут я отключил сеть Теперь 3квт солнечной энергии распределяются между домом, и зарядкой батареи.



Я решил добавить нагрузки, и включил кондиционер на полную. Теперь дом потребляет 3.3квт - 2.7 от солнечных панелей, и 0.6 от батареек. Все эти перетоки происходят абсолютно незаметно для потребителя.



Тут я решил отключить солнечные панели. 3.8 квт поставляются батареями.



Повысил нагрузку до 5.4квт, по прежнему работает только от батарей.




В опциях два режима работы - бесперебойное питание (backup-only) и увеличение самостоятельного потребления энергии (self-powered). Должен быть третий, time-based, но наверно в нашем штате его пока не включают.








В ближайшее время проведу эксперимент по отключению от электросети на неделю.

https://engineering-ru.livejournal.com/557084.html

Лондонские почтовые ящики в мирное время и в годы Второй Мировой войны

отличались расцветкой.

Верх некоторых ящиков покрыли краской, которая меняла цвет при появлении в воздухе отравляющих веществ.


При газовой атаке краска должна была изменить цвет в течение нескольких секунд и тем самым предупредить окружающих об опасности.

Утверждается, что подобная краска наносилась и на военную технику:



(квадрат на крыле "Спитфайра")



Нарукавные повязки, пропитанные той же краской и использовавшиеся во время высадки в Нормандии:


Вот они в "Спасении рядового Райана":


Краска реагировала на иприт и, возможно, на нервно-паралитические газы.

Источники: 1, 2, 3.

https://engineering-ru.livejournal.com/556956.html

Основное преимущество электромобиля. конечно в том что его можно заряжать дома, и избежать поездок на АЗС. Но не всегда удается заряжать дома - у некоторых людей дома нет зарядки, и некоторые ездят на машине вдали от дома. Для этого Тесла для своих электромобилей построила сеть быстрых зарядных станций.

https://engineering-ru.livejournal.com/556711.html

Не только лишь все знают, что окружающие человека рОзличные гаджеты шпионят за своими хозяевами. Собирают данные, без ведома владельца эти данные куда то там передают, яйцеголовые их обрабатывают, делают выводы. И всегда используют выкраденное у вас вам же во вред.

Фейк-ньюс очень легко отличить от правды. Если вы можете это увидеть, услышать или прочитать - это фейк.
(ц) Павел Иевлев

Но кто сказал, что человеки должны с этим мириться? Далеко не все так благодушны в рассуждениях - мне нечего скрывать! Сам факт шпионства приводит их в бешенство и тогда...


Представляем вам коллекцию аксессуаров для параноиков, авторства Katja Trinkwalder и Pia-Marie Stute - .Accessories for the Paranoid.

Устройство номер раз.

Если его нахлобучить на Алису, оно задолбает её дурными вопросами. И Алиса подумает, что вы ей не интересны как объект слежки.


Устройство номер два.

Покажите камере в компутере красивые картинки!


Устройство номер три.

Оно станет мучать колонку, хаотично нажимая на кнопки.


А ещё есть устройство, которое с большим удовольствием помучает Гуголь идиотскими вопросами из Фейсбука. Или ещё откуда, даже из самого Гуголя, главное - это будут не ваши вопросы.

И в этом белом шуме вы потеряетесь...

Оригинал записи находится здесь.

https://engineering-ru.livejournal.com/556403.html

Всем известный Виллис:


Вопрос "как покопаться в двигателе ночью" решался просто - открутив барашек, фару можно было повернуть в сторону моторного отсека:


И немного про упаковку.

Ящик с ленд-лизовским Фордом GPW (грубо говоря, тот же Willys MB)

Из музея Ленрезерв

Зачем ящик?
По железной дороге можно и без

но по морю лучше в коробке


Спасибо журналу "За рулем" и сайту "Легковые вездеходы Красной Армии".

https://engineering-ru.livejournal.com/556051.html

Бравые канадские парни разбирают и собирают Willys M38A1 за 3,5 минуты:

Понятно, что машина специально подготовлена к шоу, но посмотреть как другие работают всегда интересно.

https://engineering-ru.livejournal.com/555978.html

- Хочу предложить вашему предприятию последнее свое изобретение. Это автомат для бритья. Клиент опускает монеты, просовывает голову в отверстие, и две бритвы Gilеttе начинают его брить.
- Но ведь у каждого человека индивидуальное строение лица...
- В первый раз да!

Как говорится:"В каждой шутке есть доля шутки".



Во второй половине 19 века британский парикмахер Вирджил Гейтс запатентовал устройство для группового бритья. Машина могла одновременно брить двенадцать человек. Впрочем, аппарат имел один существенный недостаток — он не мог самостоятельно подстраивать движения лезвий под конкретную форму лица. Более того установку, размахивающую острыми лезвиями априори нельзя было назвать безопасной.

https://engineering-ru.livejournal.com/555635.html

Немецкий музей в Мюнхене – это настоящая Валгалла технофила. Наверное, здесь представлены все отрасли техники, при этом – в их историческом развитии. Исключение – наземный транспорт (автомобили, поезда), эти коллекции размещены в отдельном филиале в самом Мюнхене. Также в отдельный филиал перенесена большая часть авиационной коллекции. Этот филиал находится за городом, в Шлиссхайме. Основное впечатление – «я бы хотел остаться тут жить». Музей огромный. За полный день (от открытия до закрытия) я смог осмотреть внимательно лишь несколько экспозиций (стекольная промышленность, энергетика от водяного колеса до паровой машины, судоходство), по некоторым пробежался галопом (металлургия, горное дело, астрономические инструменты, музыкальные инструменты), в некоторые даже заглянуть не успел. Еще сходил в планетарий. Кстати, в музее можно купить не только разовый билет, но и годовой абонемент! Живи я в Мюнхене, хотя бы временно, то я бы так и поступил – взял бы абонемент, и ходил бы каждые выходные изучать по одному отделу – спокойно, без спешки…

Еще один небольшой раздел, который я внимательно изучил, посвящен истории технических игрушек (конструкторов) от деревянных кубиков до Лего.

Пост размещается на правах пятницы!


Деревянные кубики

Строительные кубики для игры кажутся чем-то настолько очевидным, что, думается, «они были всегда». Однако, у кубиков есть изобретатель – Фридрих Фрёбель (Friedrich Fr"obel, 1782-1852), немецкий педагог и теоретик дошкольного образования, фактический «изобретатель» детского сада как дошкольного учебного заведения.

Педагогическая теория Фрёбеля была основана на принципах немецкой философии идеализма (мда «философия детского сада» – это именно то, чего ожидаешь от страны Канта и Гегеля). Не буду углубляться в ее принципы. Для нас важно, что в системе Фрёбеля кубики как раз стали одним из ключевых педагогических инструментов. Таким образом, даже если он и не «изобрел» их (мне все-таки очень сложно поверить, что никто не додумался до такой идеи раньше), именно благодаря ему они стали стандартной игрушкой в детском саду. Фрёбел разработал систему кубиков в 1837 году.



Кубики Фрёбеля были «абстрактными» геометрическими формами (влияние немецкого идеализма в этом усматриваю я), но позднее появились наборы, из которых можно было построить макеты конкретных архитектурных сооружений. Или - наборы, близкие к металлическим конструкторам.


Кубики Фрёбела крупным планом.

Деревянные кубики и конструкторы выпускали фирмы Kindl, Dusyma, Matador (лично мне эти названия ничего не говорят).








Кубики с картинками и мозаики – не совсем конструкторы, но близкая тема.



Добрый доктор Айболит лечит собачке лапку, мимими!

Керамические кубики

Развитием идеи «архитектурных наборов» деревянных кубиков стали керамические строительные кубики. Лично я ни о чем подобном раньше никогда не слышал. Самым известным производителем подобных наборов была фирма Anke.







Металлические конструкторы

Ну, это уже «конструкторы по умолчанию». Изобретателем «классического» конструктора является англичанин Фрэнк Хорнби (Frank Hornby). В начале ХХ века его фирма Hornby, помимо конструкторов, выпускала железнодорожные модели (но это уже другая тема). Другие известные производители – Meccano, M"arklin, Trix. Кстати, в Европе слово Meccano стало фактически нарицательным названием «классического» конструктора.









А вот это уже серьезно: фактически уже не конструктор, а набор «юного слесаря-жестянщика». Круто!






Пластиковые конструкторы

В музее представлены конструкторы четырех фирм: Idema, Lego, Constri, Lego и Fischertechnik. Лично я раньше слышал только о Лего.

Конструктор Idema – один из конструкторов с кубиками «легоподобного» типа. Первый набор был выпущен в 1954 году, назывался он «Маленький архитектор» (Der kleine Baumeiser). Первоначально кубики выпускались из бакелита, но вскоре перешли на полистирол.





Lego в представлении не нуждается. «Ранние версии» знаменитого конструктора начали выпускаться в 1949 году, но, как сообщает нам википедия, «современный кирпичик лего был запатентован 28 января 1958 года».



Не знаю, какого времени наборы лего в витрине музея, но явно ранее девяностых годов. Те я помню хорошо, хоть большей частью по каталогам и походам в магазины, которые скорее воспринимались, как музеи. Космическая полиция, ледяная планета, пираты, лего-город… Скупая мужская слеза (не удержался, простите).

А вот конструктор Constri. Название мне ничего не говорит, но сам конструктор узнаваем – нечто подобное я застал в детском саду и даже в начальной школе. Видимо, советские клоны. Создатель конструктора – швейцарец Макс Амслет (Max Amslet), источником вдохновения послужила тогдашняя современная архитектура (что, в принципе, заметно). Первые наборы поступили в продажу в 1960 году.





А это – конструктор Fischertechnik. Назван так по имени создателя Артура Фишера (Artur Fischer). Фирма Фишера выпускала и продолжает выпускать всякий пластиковый крепежный материал, в том числе «самораспирающиеся» пластмассовые дюбели под шурупы. Ну, вы поняли. Сам Фишер является их изобретателем. Конструкторы Fischertechnik являются побочным продуктом фирмы. Конструкторы выпускаются с 1966 года. При этом фирма сама практически не занимается их “продвижением” (рекламой). А жаль – конструкторы, на мой взгляд, очень классные! Мне кажется, что они вполне подошли бы в качестве учебного пособия для средних школ. Позднее нечто подобное стала выпускать лего (Lego Tecnic). И если несколько наборов «обычного» лего у меня было, то Lego Tecnic было чистой, прекрасной, возвышенной мечтой, не имевшей ничего общего с повседневной реальностью (прошу прощения за ностальгию).

https://engineering-ru.livejournal.com/555361.html

Объявлен набор кандидатов в отряд космонавтов Роскосмоса.
До 1 июня 2020 года.
Граждане России не старше 35 лет.

Требования к образованию
Высшее образование (специалитет или магистратура) и специальность из следующих укрупненных групп:
- информатика и вычислительная техника;
- электроника, радиотехника и системы связи;
- фотоника, приборостроение, оптические и биотехнические системы и технологии;
- электро- и теплоэнергетика;
- ядерная энергетика и технологии;
- машиностроение;
- физико-технические науки и технологии;
- авиационная и ракетно-космическая техника;
- аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники;
- нанотехнологии и наноматериалы;
- математика и механика;
- физика и астрономия;
- химия;
- биологические науки.
Опыт работы по специальности не менее 3-х лет.

Также допускаются претенденты с высшим образованием в области медицинских наук (лечебно-профилактическое дело), с опытом работы не менее 3-х лет в области авиационно-космической, подводной, военной медицины или медицины катастроф.

+ Летный состав с высшим лётным образованием и опытом от 3-х лет.

Антропометрические данные
- рост в положении стоя 150–190 см;
- рост в положении сидя 80–99 см;
- масса тела 50–90 кг;
- максимальная длина ступни 29,5 см;
- максимальный поперечный размер плечевой области 52 см;
- максимальное расстояние между углами подмышечных впадин 45 см;
- максимальная ширина бёдер в положении сидя 41 см;
- обхват груди 94–112 см.

Нормативные физические упражнения
1. Бег 1 км – 3 мин. 30 с или бег на лыжах 5 км – 24 мин. 30 с.
2. Плавание 800 м вольным стилем – 20 мин. 10 с или брассом – 22 мин.30 с.
3. Подтягивание на перекладине – 12 раз.
4. Угол в упоре на брусьях – 20 с.
5. Челночный бег 10х10 м – 26,3 с.
6. Прыжок в длину с места – 2,30 м.
7. Прыжки на батуте с поворотом на 90, 180 и 360 градусов (высота прыжков не менее 60 см) – оценивается техника выполнения прыжков по 10-балльной шкале.
8. Прыжок – спад в воду головой вниз с трамплина высотой 3 м – оценивается техника выполнения прыжка по 10-балльной шкале.
9. Наклон вперёд – вниз из положения стоя на скамейке (оценивается достигнутое кончиками пальцев рук расстояние ниже верхнего края скамейки) – 16 см.
10. Проба Ромберга (тестируемый стоит с закрытыми глазами на одной ноге, разведённые под 45 o руки вытянуты вперёд и немного вверх, фиксируется суммарное время сохранения равновесия в трёх попытках) – 45 с.
11. Ныряние в длину – 20 м.
12. 11-минутный тест (бег и ходьба по заданной циклограмме) на тренажном макете бортовой бегущей дорожке (оценивается преодолённое расстояние) – 1050 м.
13. Ручная велоэргометрия на тренажном макете бортового велотренажёра (оценивается время выполнения упражнения) – 3 мин.

Остальные требования здесь.

via rubin65

https://engineering-ru.livejournal.com/555093.html