Советские танки начала войны (01).Танкетки и малые танки довоенной постройки


В предвоенные годы и в начальный период 2-й мировой войны основой танковых парков всех армий мира (в том числе и Рабоче-Крестьянской Красной Армии Советского Союза) являлись легкие танки. Такое положение было обусловлено в первую очередь тем, что этот вид бронетехники из-за малой металлоемкости небольших машин и возможности использовать в них автомобильные узлы и агрегаты был относительно дешев и прост конструктивно. В результате производство легкой бронетехники оказалось по силам не только ведущим мировым державам, но и странам, не входившим в число экономических лидеров. А Советский Союз, в 30-е годы активно поднимавший свою тяжелую промышленность, постройкой огромной массы легкой бронетехники сумел получить количественное преимущество в танках перед вероятным противником. К тому же относительная простота эксплуатации легких боевых машин позволила СССР организовать массовую переквалификацию в танкисты вчерашних пехотинцев и кавалеристов.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

2МВ: бронетехника Великобритании. Легкие и пехотные танки


Англичане, создавшие первый боеспособный танк, являлись в 1-ю мировую войну лидерами мирового танкостроения; однако в межвоенное двадцатилетие они никак не могли определиться в вопросе о том, какие именно танки нужны в изменившихся условиях. Из-за этой неопределенности британские военные не могли выработать тактико-технические требования к будущим танкам, без чего промышленности было невозможно начать их массовое производство. В результате за 20-е годы британцы построили всего несколько сот танков, конструкцию которых трудно назвать новаторской. Лишь в середине 30-х годов массовое строительство танков Германией и Советским Союзом заставило британских военных наконец-то определиться; и англичане решили, что им необходимы танки трех классов - легкие, пехотные и крейсерские.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Артиллерийские полугусеничные тягачи Вермахта


Еще в 20-е гг., приступив к механизации Рейхсвера, немцы убедились в том, что гусеничная техника более эффективна, чем колесная, в деле буксировки артиллерии и боеприпасов. А в начале 30-х гг. при разработке тактики «блицкрига» они задались целью совместить высокую проходимость гусеничных машин с быстроходностью и лучшей управляемостью машин колесных. Так в Германии началась разработка полугусеничных тягачей трех классов (легких, средних и тяжелых), способных буксировать артиллерию или прицепы с грузом от 1 до 18 тонн.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Немецкий чех – главный танк группы Гота: Pz.Kpfw 38(t) «Praga» (1)


Когда 22 июня 1941 г германские войска вторглись в пределы СССР, их главной ударной силой, обеспечившей быстрое продвижение на восток, стали бронетанковые войска. Собранные в четыре мощных «кулака», танки этих группировок могучими ударами пробивали бреши в советской обороне. Совершая широкие обходы и глубокие прорывы, немецкие танковые группы зажимали в «клещи» целые корпуса и армии, нарушая связь и руководство советскими войсками, внося в них дезорганизацию и панику. Одним из этих грозных «кулаков» стала танковая группа генерал-полковника Германа Гота, действовавшая на северном фланге германской группы армий «Центр». Группа Гота состояла из 4 танковых, 3 моторизованных и 4 пехотных дивизий. Переправившись 22 июня через реку Мемель, эта группа вторглась на территорию Литовской республики, захватила Вильнюс и, пройдя насквозь литовские земли, устремилась к Минску. Действуя по согласованию с двигавшейся южнее 2-й танковой группой генерала Гудериана, группа Гота сыграла важную роль в окружении советских приграничных армий Белорусского округа. За первые пять дней войны танки Гота с боями прошли 350 км, сойдясь 27 июня с танками Гудериана у Минска; так немцы замкнули «клещи», в которых оказались значительные силы советских войск западной группировки.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

ЭТА МНОГОЛИКАЯ «КУНИЦА» (2)


Недостаток даже самого лучшего трофейного оружия заключается в том, что его количество ограничено, и организовать копийное производство этого образца собственными силами, как правило, невозможно. Поэтому, как бы ни хороша была использовавшаяся немцами на своих истребителях танков трофейная советская пушка Ф-22, ограниченные запасы этих трофеев потребовали разработки для германских САУ своего, не менее мощного орудия. И таким орудием стала новая противотанковая пушка Рак.40, пошедшая в серийное производство в начале 1942 года…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

ЭТА МНОГОЛИКАЯ «КУНИЦА» (1)


«Мардер» (нем. Marder – Куница) – это семейство немецких легких истребителей танков. Они с 1942 года (наряду со знаменитыми средними истребителями StuG.III) являлись основным вооружением противотанковых артдивизионов танковых и моторизованных дивизий Вермахта. Эти самоходки были спешно разработаны после нападения в 1941 году Германии на СССР, и встречи германских войск с советскими танками Т-34 и КВ, с которыми не справлялась немецкая полевая противотанковая артиллерия.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

2МВ: Бронеавтомобили РККА


Накануне Великой Отечественной войны советские бронетанковые войска имели не только свыше 22.600 (по другим сведениям 23.140) танков, но еще и около 4.300 бронеавтомобилей (БА), значительная часть которых по вооружению и бронированию не уступала легким танкам. Советские бронеавтомобили подразделялись на легкие, вооруженные только пулеметами, и средние, имевшие пушечное вооружение. К основным, массовым легким предвоенным бронеавтомобилям относились: ФАИ и БА-20; во время войны их дополнил новый БА-64. Средние бронеавтомобили представляли БА-3, его более многочисленное развитие БА-6, а так же более удачный и самый массовый предвоенный броневик БА-10. Следует так же отметить, что все эти бронеавтомобили имели не только массовые серии машин для полевого применения, но и небольшие серии в железнодорожном варианте. На такие бронемашины для езды по рельсам на колеса надевались специальные металлические бандажи с ребордами. Эти железнодорожные автомобили использовались в качестве разведывательных бронедрезин при взаимодействии с бронепоездами.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

2МВ: германские Панцерваффе начала войны - легкие танки


Германии после поражения в 1-й мировой войне было запрещено создавать бронетанковые войска; тем не менее, с 1925 г. немцы в тайне начали эксперименты по разработке танка, выдавая его за трактор. А с приходом к власти нацистов они приступили к массовому выпуску бронетанковой техники и развертыванию танковых войск.
В октябре 1935 года в Германии были сформированы первые три танковые дивизии (в каждой имелось по два танковых полка, а так же стрелковая бригада, артиллерийский полк, противотанковый дивизион, и отдельные батальоны: разведывательный, саперный и связи). В наступлении на Польшу в сентябре 1939 года (что стало началом 2-й мировой войны) приняли участие уже шесть танковых дивизий, и четыре легких дивизии (частично оснащенных танками для совместных действий с кавалерией). Сразу после победы над Польшей (по полученному опыту боев) эти легкие дивизии так же были переформированы в танковые. В среднем количество танков в дивизии в этот период составляло от 300 до 330 машин. Но полученный боевой опыт показал громоздкость и неудобство управления столь крупными соединениями, и после разгрома Франции количество танковых полков в дивизиях было сокращено с двух до одного; соответственно, численность танков в дивизии уменьшилось до 150-160 машин.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Бронеавтомобили Вермахта


В Германии, которой после поражения в 1-й мировой войне длительное время было запрещено создавать бронетехнику, после прихода к власти нацистов, наплевавших на все запрещения, с 1933 года начались активные работы по созданию бронетанковых войск. Но так как разработка и строительство танков – дело трудное и долгое, немцы большое внимание уделили созданию бронемашин, построить которые было значительно быстрее и легче, чем танки. За несколько лет они разработали и приняли на вооружение целый спектр бронеавтомобилей, многие из которых были фактически экспериментальными «пробами пера», и потому строились в количестве всего несколько десятков экземпляров. Чтобы не утонуть в обилии информации о машинах, практически не сыгравших никакой роли во 2-й мировой войне, я здесь дам информацию только о тех типах германских бронемашин, которые были построены в сотнях экземпляров, и активно участвовали в боях 2-й мировой…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

3 крошечных танка с большими пушками

---

3 крошечных танка с большими пушками, которые можно было доставлять самолетами на поле боя



Опыт Второй мировой войны наглядно показал, что роль воздушно-десантных войск в будущем будет только расти. Крупномасштабные десантные операции союзников и Германии в ходе конфликта наглядно доказывали жизнеспособность данного тактического приема. Как итог, после окончания Второй мировой всеми странами стали разрабатываться крошечные танки, которые можно было бы выбрасывать даже из самолета. Вот некоторые из наиболее интересных.

БРОНЕТАНКОВЫЕ ВОЙСКА ВЕНГРИИ 2-й МИРОВОЙ ВОЙНЫ (2)


ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

БРОНЕТАНКОВЫЕ ВОЙСКА ВЕНГРИИ 2-й МИРОВОЙ ВОЙНЫ (1)


По окончании 1-й мировой войны Венгрии, входившей в число побежденных, были запрещены разработка и строительство многих видов боевой техники, в том числе и танков. Но накануне начала 2-й мировой войны венгерское военное руководство спохватилось, что армия Венгрии не может считаться современной при полном отсутствии бронетанковых войск. К спешному созданию танковых частей венгерских генералов подтолкнул так же назревавший военный конфликт между Венгрией и Румынией из-за спорного района Трансильвании. Однако принятие такого решения сразу же выявило серьезную проблему. Хотя венгерская промышленность находилась в достаточно развитом состоянии, чтобы строить современные боевые машины, тем не менее, в Венгрии до этого никто не занимался разработкой отечественных танков – так что строить было просто нечего!
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

МАЛЫЙ ТАНК Т-60 – «СТАЛИНСКИЙ ТАНК ОТЧАЯНИЯ» (4)


Летняя кампания 1942 года подтвердила опыт Московской битвы, вновь показав, что малые танки Т-60 имеют низкие боевые качества и не пригодны для ведения наступательных лобовых атак (впрочем, не намного выше фронтовые танкисты оценили и боевые возможности новых танков Т-70). Слабая броневая зашита и тех, и других не позволяла эффективно использовать эти танки для поддержки наступающей пехоты, а бороться с новой, хорошо бронированной немецкой техникой даже 45-мм пушка Т-70 могла с трудом (не говоря уже о 20-мм ТНШ «шестидесятки»). Опыт боев показал, что и Т-60, и Т-70 могли вести эффективным огонь по целям противника с места в обороне (из засад) на дистанциях всего до 400 метров. А при стрельбе с хода в атаке ведение огня из этих танков вообще было эффективным на дистанции не более 200-300 метров! В результате низкая для сражений 1942 года боеспособность легких танков заставила советское командование пересмотреть тактику их применения. Благодаря постепенному увеличению в войсках количества мощных танков малые Т-60 и Т-70 начали использовать позади более тяжелых машин. Так, при поддержке наступления пехоты в первом эшелоне обычно шли танки КВ и Т-34; они атаковали противника перед фронтом наступления пехоты, причем на удалении от своей пехоты до одного - полутора километров. А танки Т-60 и Т-70 занимали второй эшелон и двигались прямо в боевых порядках пехоты. При прорыве оборудованной линии обороны противника боевой порядок корпусов обычно строился уже в три боевых эшелона. Первый эшелон составляли танки КВ с задачей подавления противотанковых орудий и огневых точек на переднем крае. Второй эшелон занимали танки Т-34, подавлявшие оставшиеся огневые точки; они обеспечивали пехоте выход на передний край. И только в третьем боевом эшелоне находились танки Т-60 и Т-70; они поддерживали огнем атаку пехоты, двигаясь в ее боевых порядках.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

МАЛЫЙ ТАНК Т-60 – «СТАЛИНСКИЙ ТАНК ОТЧАЯНИЯ» (3)


Первые выпущенные с завода №37 малые танки Т-30 начали поступать в войска в августе 1941; они шли в танковые дивизии второго формирования, пополняя прибывшие туда же в конце июля последние Т-40. Причем вновь в документах того времени наблюдается путаница, еще больше усиливающая неразбериху в определении типов «изделий»: в заводских «отправиловках» указаны Т-30, а в приемных бумагах дивизий те же танки учтены, как Т-40.
После завершения формирования эти дивизии были отправлены на фронт. Из-за указанной выше путаницы с определением типов танков в документах сегодня затруднительно точно указать день боевого крещения «тридцаток». Вероятнее всего, это произошло 30-31 августа, когда на Брянском фронте пошел в атаку 216-й танковый полк из состава 108-й танковой дивизии, в котором имелось 5 тяжелых КВ, 32 средних Т-34 и 25 Т-40 (значительная часть этих машин на самом деле являлась танками Т-30). В двухдневном наступательном бою дивизия потеряла 2 КВ, 14 Т-34 и 13 Т-40/Т-30, уничтожив за эти дни у противника 12 автомашин, 22 орудия, 27 танков и не менее 500 человек пехоты. Правда в результате сражения дивизия оказалась в окружении, из которого она вырвалась только 4 сентября. После прорыва из танков в строю остались только 2 КВ, 7 Т-34 и всего 2 Т-40/Т-30.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

МАЛЫЙ ТАНК Т-60 – «СТАЛИНСКИЙ ТАНК ОТЧАЯНИЯ» (2)




Кроме московского завода №37 к изготовлению новых малых танков было решено подключить так же Харьковский (ХТЗ) и Горьковский (ГАЗ) заводы. То, что строительством машин Астрова смог заняться даже автомобильный (!) завод, говорит о простоте производства этих танков. А это стало огромным «плюсом» в авральных условиях начального периода войны, усугубленных огромными потерями бронетехники на фронте. Но вот на Харьковском заводе дело не пошло: не успел завод толком подготовиться к строительству «астровских» танков, как в октябре началась его эвакуация: немецкие войска прорвались к городу и так стремительно захватили его, что им досталась даже часть оборудования завода, которое не успели вывезти в Сталинград. А тут еще началась и эвакуация московского завода №37 - германские войска приближались к столице, и танковое производство решили перевести в Свердловск. В результате этих эвакуаций массовый выпуск «промежуточного» Т-30 полностью остановился. Таким образом, на несколько месяцев (самых критичных в военном отношении – ведь враг находился под Москвой!) единственным производителем танков Астрова остался только Горьковский автомобильный завод! Именно в это время на ГАЗ на должность заместителя главного конструктора завода был переведен Николай Астров. С того момента все дальнейшие работы по совершенствованию темы «060» велись именно в Горьком. Таким образом, статус головного предприятия-разработчика малого танка перешел от завода №37 к заводу ГАЗ…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

МАЛЫЙ ТАНК Т-60 – «СТАЛИНСКИЙ ТАНК ОТЧАЯНИЯ» (1)


Этот миниатюрный танчик с тоненькой, как тросточка, пушчонкой, сегодня мало кто знает. Даже военные историки редко вспоминают об «этой несерьезной каракатице», которая выглядит сущим недоразумением на фоне завершавших войну грозных «Тридцатьчетверок», «Исов» и «Зверобоев». Да и количество произведенных Т-60 кажется не слишком солидным на фоне орды построенных Т-34 (6 тысяч против 52 тысяч!). Тем не менее, «шестидесятый» сыграл весьма важную роль в войне: быстро «наштампованный» в тысячах экземпляров в самый отчаянный период начальных поражений Красной Армии, этот «слабак» составил основной резерв советских бронетанковых сил во время Битвы за Москву и способствовал перелому хода боевых действий в нашу пользу…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

ИСПАНСКИЙ ТАНК «ТРУБИА» - БЕСКОНЕЧНО ПРЕДСЕРИЙНЫЙ


В 1928 г. в Испании был построен первый танк собственной разработки. Работы над ним велись с 1926 г. на государственном заводе «Трубиа»; руководил разработкой капитан Руис де Толедо. Танки предполагалось строить серийно и в пулеметном, и в пушечном вариантах. Машина получила определение как «быстроходный танк пехоты», и официальное обозначение: Модель «Трубиа» Серия А.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ЯПОНИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ (2)


Средние танки в 30-е годы считались «оружием прорыва», средством подавления противника, так как могли нести более крупное вооружение, чем легкие танки, и имели более толстую броню. Средние танки были значительно более трудоемкими и дорогими; поэтому к началу 2-й мировой войны во всех армиях мира их было меньше, чем танков легких. Однако опыт уже первых боев и большие потери легкой техники привели к увеличению производства средних танков, которые заняли главенствующее положение в системе танковых вооружений всех европейских стран. В Японии тоже осознали значение средних танков и в ходе войны расширили их производство, хотя из-за слабой танкостроительной промышленности построенные в довоенное время многочисленные легкие танки продолжали доминировать на тихоокеанском театре военных действий.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ЯПОНИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ (1)


Япония приступила к развитию собственного танкостроения на рубеже 20-30-х годов; до этого японцы почти десятилетие изучали опыт стран, широко применявших танки в 1-ю мировую войну. Для испытаний и освоения основ строительства бронетехники японское руководство в течение 20-х гг закупало у европейцев различные образцы танков и бронемашин, а в начале 30-х предприятия тяжелой промышленности Японии начали производство бронетехники собственной разработки. Однако недостаточный технический уровень японских заводов и их ограниченные мощности не позволили японцам создать мощные бронетанковые силы. К тому же танкостроение явно не относилось к числу приоритетных отраслей японской экономики: гораздо больше средств и усилий японцами вкладывалось в военное судо и авиастроение, а также в производство стрелкового оружия и средств ПВО. Такая ориентация военной промышленности объяснялась планами ведения войны в районах Тихого океана и в специфических условиях природы Дальнего Востока. Как гористая дальневосточная местность, так и россыпь небольших тихоокеанских островов препятствовали широкому применению танковых войск, а потому развитию бронетехники в Японии уделялось далеко не главное внимание. Производство танков развивалось медленно. В 1931 – 1935 годах японская армия получила только 574 танка; боевые действия против Китая в 1937 году Япония начала, имея в Маньчжурии всего 400 боевых машин. Правда, война в Китае несколько «подстегнула» танковое производство. К середине 1939 года японскими предприятиями было изготовлено 2.020 танков, но в войсках их имелось всего 720. Для сравнения: Германия в сентябре 1939 года располагала 3.195 танками, а к июню 1941 года – 5.639; СССР к июню 1941 года вообще имел около 22.600 танков. Самого высокого уровня годового производства японцы добились в 1942 м, построив за 12 месяцев 1.191 танк. В Германии же за 1942 год изготовили 6.200, а в СССР – 24.446 танков. На этом фоне только годового производства бронетехники европейскими странами довольно жалко выглядит цифра в 6.714 танков, изготовленных японцами за все время их танкостроения – с 1931 по 1945 год.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Maschinengewehrkraftwagen Sd.Kfz.13 «Adler»


На Германию, проигравшую Первую мировую войну и подписавшую Версальский договор, был наложен ряд серьезных ограничений в военном плане. В том числе направленных на сдерживание развития немецкой бронетехники. Согласно условиям договора, немцам разрешалось производить только легкие бронеавтомобили для нужд полиции и лишь ограниченными сериями.
В то же время Рейхсверу остро не хватало бронетехники, по этой причине во время учений очень часто использовались самые различные макеты и муляжи танков и колесной бронетехники. Правда, работу над проектированием различной бронетехники немецкие конструкторы никогда не прекращали, но им приходилось вести ее в тайне, часто сотрудничая в этой области с другими странами.
Незадолго до прихода нацистов к власти верховное командование рейхсвера уже чувствовало себя настолько уверенно, что в 1932 году выдало техзадание на создание легкого бронеавтомобиля для армейских нужд.
Новая бронемашина предназначалась для сопровождения кавалерийских и пехотных частей, а также для ведения разведки и обеспечения связи. Военные сразу же рассчитывали на постройку большой партии бронемашин, поэтому решили воздержаться от экспериментов и конкурсной борьбы, что неизбежно привело бы к дополнительным финансовым тратам.
В качестве базы было выбрано шасси легкового автомобиля Adler 3Gd, которое не имело полного привода, но уже использовалось немецкой армией под обозначением Kfz.12.
Ближайшая “родственная” модель Adler 6 ранее была использована для постройки крупной серии учебно-разведывательных машин и получила хорошие рекомендации, так что выбор ходовой части был однозначным.
Для новой бронемашины, обозначенной как Kfz.13, был спроектирован открытый сверху сварной корпус с толщиной бронелистов 8 мм. В верхней части корпуса они располагались под небольшими углами наклона, что частично компенсировало тонкое бронирование. Компоновка осталась классической, с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения и совмещенными отделениями управления и боевым отсеком.
На бронеавтомобиле устанавливался карбюраторный 6-цилиндровый двигатель Adler 6S мощностью 60 л.с. что позволяло развивать по шоссейной дороге максимальную скорость до 50 км\ч. Шасси имело привод только на задние колёса, передние были управляемыми. Подвеска сохранилась стандартная, на полуэллиптических рессорах. По другим данным для производства серийных Kfz.13 использовалось всё-таки шасси Adler 6 с колёсной формулой 4х4.
Экипаж машины состоял всего из двух человек: командира (он же стрелок) и водителя. Может показаться странным, но Kfz.13 совершенно не оснащались радиостанциями и связь между машинами поддерживалась только с помощью флажковой сигнализации.
Вооружение бронемашины было откровенно слабым. В средней части корпуса за бронещитом устанавливался единственный 7,92-мм пулемет MG13 с круговым сектором обстрела и углами вертикального наведения от -35° до +65°. Боезапас составлял 1000 патронов.
Серийное производство Kfz.13 развернули в 1932 году на заводе фирмы Daimler-Benz в Берлине, где до конца 1934 года успели собрать 147 машин. Кроме обычной (“линейной”) модификации параллельно был налажен выпуск радиофицированной модели Kfz.14.
Все различия между ними сводились к демонтажу вооружения и установке радиостанции. Экипаж увеличился до 3-х человек, за счет включения в его состав радиста. Всего было выпущено 40 машин модификации Kfz.14.
Как и следовало ожидать, большой популярностью Kfz.13 и Kfz.14 не пользовались. Немецкие солдаты дали им кличку “Badewanne” (корыто) из-за характерной формы корпуса и слабого бронирования. Тем не менее, с 1932 по 1935 гг. эти машины составляли основу парка бронеавтомобилей вермахта вплоть до появления более совершенных Sd.Kfz.221. Как правило, несколько единиц Kfz.13 включали в состав пулеметных рот кавалерийских батальонов и в разведывательные соединения. Период их активно службы продолжался вплоть до 1937 года.
Уже к 1938 году данные бронеавтомобили начали заменяться более совершенными Sd.Kfz.221 и считались безнадежно устаревшими. Однако Sd.Kfz.13 и Sd.Kfz.14 все равно успели принять участие во Второй мировой войне.
Немцы использовали данные бронеавтомобили во время вторжения в Польшу, Францию и Нидерланды, часть машин даже приняла участие в операции "Барбаросса" летом 1941 года. При этом уже польская кампания вермахта наглядно обозначила все слабые стороны бронеавтомобиля: слабое бронирование, недостаточная мощность двигателя и отсутствие полного привода.
В сентябре 1939 года Вермахт потерял в боях в Польше как минимум 23 таких бронеавтомобиля. В 1941 году немногочисленные уцелевшие экземпляры были выведены из боевых частей и использовались в дальнейшем исключительно в качестве учебных, небольшая часть была передана в полицию.
Тактико-технические характеристики Sd.Kfz.13:
Классификация: лёгкий бронеавтомобиль
Боевая масса, т: 2,1
Экипаж, чел.: 2
Размеры
Длина корпуса, мм: 4191
Ширина корпуса, мм: 1702
Высота, мм: 1499
База, мм: 3350
Клиренс, мм: 181
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град.: 8
Борт корпуса (верх), мм/град.: 8
Корма корпуса (верх), мм/град.: 8
Днище, мм: 5
Вооружение
Углы ВН, град.: -35…+65°
Пулемёт: 1 × 7,92-мм MG-13
Боекомплект пулемёта: 1000
Подвижность
Тип двигателя: рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Модель двигателя: Adler 6S
Мощность двигателя, л.с.: 60
Удельная мощность,л.с/т: 28,6
Колёсная формула: 4×2
Скорость по шоссе, км/ч: 70
Запас хода по шоссе, км: 320
Преодолеваемый подъём, град.: 15
Преодолеваемый брод, м: 0,5

https://foto-history.livejournal.com/12479069.html

Немецкий француз 4,7 cm PaK(t) auf Panzerkampfwagen 35R(f)


4,7 cm PaK(t) auf Panzerkampfwagen 35R(f) или Panzerjдger 35R — немецкая противотанковая самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны, лёгкая по массе.
История создания этой машины восходит к концу 1940 года. Трезво оценивая боевой потенциал трофейного французского танка, в 6-м управлении вооружений пришли к логичному выводу, что куда более эффективным будет использовать его базу для создания самоходной установки.
У немцев уже имелся вполне удачный опыт создания на базе безнадёжно устаревшего Pz.Kpfw.I истребителя танков, более известного как Panzerjдger I. Новая самоходная установка, которая изначально называлась 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Pz.Kpfw.I (Sd.Kfz.101) ohne Turm, была создана путём снятия с Pz.Kpfw.I Ausf.B башни и установки в неё чехословацкой 47-мм противотанковой пушки P.U.V. vz.36.

С лобовой части и с бортов пушку прикрыли бронелистами. Получилась вполне удачная самоходная установка, дебют которой состоялся ещё во Франции весной 1940 года. А в последний раз эти небольшие истребители танков ходили в бой осенью-зимой 1942 года.
«Добро» на начало разработки этой самоходной установки, получившей в итоге традиционно «лаконичное» обозначение 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f), было получено 23 декабря 1940 года. В качестве подрядчика по изготовлению и разработке САУ выступала компания Altmдrkische Kettenfabrik (Alkett), на тот момент — ведущее предприятие по выпуску немецких самоходных установок.

Задача у инженеров из Шпандау оказалась непростой, поскольку база, из которой предстояло сделать самоходную установку, была ещё меньше, чем Pz.Kpfw.I Ausf.B. В короткой и узкой машине, рассчитанной на двух французов, не страдающих клаустрофобией, предстояло разместить троих членов экипажа, 47-мм пушку, а также боезапас к ней.
Первый экземпляр 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f) был изготовлен из неброневой стали к 8 февраля 1941 года. Самоходную установку продемонстрировали Гитлеру 31 марта 1941 года. В целом, фюрер одобрил такую модернизацию. Но ещё до этого, в феврале 1941 года, начались работы по подготовке к выпуску серии из 200 машин. 174 строилось в основном варианте 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f).

В нагрузку к ним шли 26 командирских Fьhrungs-Fahrzeuge auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f), на которые вместо пушки устанавливался пулемёт в шаровой установке.
Первые 30 машин были изготовлены в марте 1941 года, к маю их число достигло 93. Ещё 33 экземпляра было построено в июне, 5 в июле, 22 в августе, 28 в сентябре и 19 в октябре.

27 февраля 1941 года было принято решение о перевооружении на 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f) 559-го и 561-го противотанковых батальонов, до того имевших на вооружении буксируемые пушки 3.7 cm Pak. Позже был перевооружён и 661-й противотанковый батальон.

К началу операции «Барбаросса» 559-й противотанковый батальон находился в группе армий «Север», а 516-й и 611-й батальоны – в группе армий «Центр».
Казалось бы, противотанковые батальоны качественно усилились, получив самоходные артиллерийские установки, огневая мощь 47-мм пушек которых была куда выше, чем у немецкой 3.7 cm Pak. И даже кадры хроники запечатлели франко-чешско-немецкие самоходки, проезжающие мимо битой советской техники. Вот только реальность оказалась совсем иной.

Уже 3 июля, всего спустя полторы недели после нападения Германии на СССР, 559-й и 611-й противотанковые батальоны получили приказ о перевооружении обратно на 3.7 cm Pak. 561-й противотанковый батальон продержался всего на день больше, после чего получил приказ оставаться в резерве армии в Гродно вплоть до замены матчасти.
Причина, по которой так быстро произошло возвращение немецких противотанкистов к своим «колотушкам», была предельно простой. Воевать новоиспечённым самоходчикам пришлось не столько с советскими танками, сколько с наследием французской армии.

В отчёте командира 611-го противотанкового батальона говорится, что самоходные установки были полностью потеряны в первые дни войны. Хоть какую-то боеспособность батальон смог вернуть за счёт перевооружения на немецкие и частично на трофейные советские противотанковые пушки.
Примерно та же ситуация наблюдалась и в других частях, вооружённых 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f). Их боевой дебют обернулся полным провалом.

Это было не последнее боевое применение 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f) на Восточном фронте. В конце ноября 1941 года 10 самоходных установок и 2 командирские машины оказались в составе 318-й танковой роты, находившейся в районе Кременчуга и прикомандированной к 213-й охранной дивизии.
Несмотря на то что рота находилась глубоко в тылу, это было, пожалуй, самое несчастное немецкое подразделение, имевшее на вооружении самоходные установки. Отчёт, датированный февралём 1942 года, очень похож на сводки боевых действий, только вместо живого противника немецким самоходчикам противостояла матчасть, на которой они служили.

Самоходки оказались очень капризными и в теплую пору года, но это были цветочки по сравнению с тем, как 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f) вели себя в зимних условиях. При температуре 10 градусов и ниже моторы отказывались заводиться, да и в рабочем состоянии по зимним дорогам они еле тянули машины вперёд. Ходовая часть танков также оказалась плохо приспособленной к зимним условиям. Особенно плохо приходилось, когда самоходки оказывались на льду.
Надо сказать, что 6-е управление вооружений питало некоторые надежды на развитие темы 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f). 30 июля 1941 года Alkett получил контракт на разработку и изготовление опытного образца 5 cm Pak 38 (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f). Впрочем, даже до изготовления опытного образца дело не дошло.

Дело не только в «успехах» версии с 47-мм пушкой, но и в проблемах иного характера. Pak 38 была крупнее P.U.V. vz.36, а это означало, что масса самоходной установки ещё больше вырастет. Здраво рассудив, в 6-м управлении вооружений от заманчивой идеи установки Pak 38 в Pz.Kpfw.35 R 731(f) отказались, заодно оградив многих немецких противотанкистов от душевных и физических страданий.
На Восточный фронт уже построенные самоходные установки больше не вернулись. Но это не означало, что карьера 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f) закончилась. Во Франции для этих машин с сомнительной боевой эффективностью имелись более подходящие условия для продолжения службы. Кадры хроники сохранили дефиле этих машин по пляжам Нормандии. Здесь тихоходные самоходные пушки находились если и не в тепличных условиях, то уж точно не в ситуации, когда замёрзший экипаж безуспешно пытается привести свою капризную машину в чувство.
По состоянию на июнь 1943 года в составе расквартированных во Франции войск находилось 96 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f), причём 85 из них – в работоспособном состоянии. Самое большое количество (24 машины) находилось на вооружении 319 пехотной дивизии, занимавшей острова Гернси и Джерси, единственные британские владения в Европе, которые немцы смогли захватить.

Штучно самоходные установки числились в составе 15 пехотных дивизий, 3 машины попало в 100-й танковый полк, 6 штук угодило в 657-й противотанковый батальон. К декабрю 1943 года общее число 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f) снизилось до 92, а вот исправных истребителей танков к этому времени оказалось больше, чем в июне – 88.
В значительных количествах 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f) продолжали находиться на вооружении «французских» частей вермахта и к июню 1944 года. Несмотря на то что самоходные установки морально устарели и передвигались крайне медленно, поучаствовать в боях им всё же довелось. Потенциально они могли поразить едва ли не все типы бронетанковой техники союзников, за исключением пехотных танков Churchill, но на практике их успехи оказались куда скромнее.

Никакого серьёзного влияния на ход боевых действий оказать эти истребители танков не смогли. Тем не менее, один из последних случаев боевого применения 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f) зафиксирован уже осенью 1944 года. Тогда в бою принимали участие машины 712-й пехотной дивизии, имевшей в составе 2 самоходки этого типа.
Время и жернова войны оказались безжалостными к этим самоходным установкам. До наших дней в целом виде сохранилась всего одна 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f), ныне находящаяся в музее гарнизона города Тун (Швейцария). Эта машина была подбита в Нормандии и досталась швейцарцам с одной из свалок, где в то время было много битой немецкой бронетанковой техники. Машина дожила до наших дней без внутренних агрегатов и кормовой ниши, но это всё равно лучше, чем ничего.

https://foto-history.livejournal.com/11974139.html