В истории околоземной космонавтики есть эпизоды, ждущие разгадки.
Американскую орбитальную станцию "Скайлэб" (от английского Skylab, то есть, sky laboratory - "небесная лаборатория") создал Вернер фон Браун (1912-1977). Ее создатель был болен раком горла, когда станцию вывели на орбиту 14 мая 1973 года. Она предназначалась для длительного полета на околоземной орбите. Расписание экспериментов и график полетов космических челноков составлялись по общему плану, когда пребывание станции на околоземной орбите планировалось, по самым пессимистическим прогнозам, до весны-лета 1983 года. Отчасти поэтому программа разработки "Скайлэба" была одним из самых дорогих мероприятий для США.
Огромные средства были затрачены на станцию с объемом жилых отсеков более 340 кв. метров и с наличием на орбите полезного груза на 103 тонны. В 1973-74гг. на станции побывали 3 экипажа астронавтов (всего 9 человек). Максимальная продолжительность полета "Скайлэба" составила ничтожно малые финальные 84 суток (начинали с 27,17 и 59,04 суток).

Почему станцию затопили после того, как на ней побывало только 3 экипажа? 11 июля 1979 (11.7.1979) "Скайлэб" окончательно сошел с орбиты, врезался в плотные слои атмосферы и сгорел. Станция прекратила существование без каких-либо внятных объяснений со стороны властей США и НАСА.
В газете "Пророчества и сенсации" ("Скайлэб" затоплен инопланетянами?", №336, август 1998) были размещены материалы журналистского расследования, согласно которым "Скайлэб" был сперва захвачен пилотами НЛО, а затем преднамеренно затоплен с двумя инопланетянами, по неизвестной причине не успевшими покинуть станцию до сведения с орбиты! Официальные лица, если пока и не подтвердили нашу давнюю версию, то жизнь озвучила новые вопросы (подробнее смотрите форум "Как наших космолохов "обули" со Скайлэбом" на: "Американцы на Луне - были или нет?" - balancer.ru/forum/).
С момента первых публикаций качественных иллюстративных материалов эксперты выражали недоумение по поводу того, что на имеющихся изображениях "Скайлэба" отчетливо наблюдалась силовая ферма (вы будете смеяться, но весом в те же 11,4 тонн) в передней части станции, из-за функционирования которой обтекатель (с функцией поддержки) представлял классический образец технического излишества. Мимо этого нельзя было пройти. Ни тогда, ни сегодня. Ибо кто же забросит на орбиту двустворчатый обтекатель ферменной конструкции весом в 12 тонн без особой на то надобности? Есть такое выражение: "Каждый грамм на орбите - золотой". А тут два объекта каждый в 12 тонн! Те самые технические якобы вспомогательные конструкции, отстреливающиеся у космической техники образца "сделано в СССР"! Поэтому в качестве формального оправдания в оборот была запущена дезинформация относительно "стартовых неполадок и якобы утилитарном использовании "отсека из оборудования ракеты-носителя".
На сегодняшний день по конструкции "Скайлэба" имеется проблемный список, в котором - у разных экспертов, - от 45 и до 60 пунктов. Вместе с тем подобные (ранее оправданные!) критические замечания автоматически снимаются в связи версией согласно, которой станция создавалась для состывок с аппаратами не установленного образца (НЛО).

Благодаря обтекателю кроме астрономического модуля к шлюзовой камере крепился околоземный инородный объект, параметры которого предположительно в 35-40 раз превышали аналогичные показатели "Скайлэба". Задача фермы, наличие которой никто до сих не опроверг, заключалась в том, чтобы держать расчетную минимальную нагрузку при состыковке "Скайлэба" (около 80 тонн) с кораблем пришельцев массой от 2 тысяч тонн.

www.ufostation.net

Сухогруз, перевозивший технические приборы, врезался в одну из опор Володарского моста над Невой в Санкт-Петербурге. В результате аварии никто из членов экипажа, находившегося на судне, не пострадал.
Инцидент произошел в 04:39 по местному времени. "В Невском районе в акватории Невы сухогруз "Глория" врезался в опору Володарского моста", - рассказали в четверг утром представители петербургского управления МЧС.
По данным ведомства, никто из 11 человек, находившихся на борту судна в момент аварии, не пострадал. По предварительным причинам, сам корабль, перевозивший несколько тонн технического оборудования - промышленных компрессоров, получил незначительные повреждения рубки, сообщает РИА Новости.
При этом судно осталось на плаву, а разлива топлива в воду не произошло. В 6:20 специальные службы зацепили пострадавший корабль и начали буксировать его в сторону стоянки, где будет проведен его тщательный осмотр. По данным местных СМИ, сухогруз "Глория" водоизмещением 2,2 тысячи тонн, принадлежит ОАО "Балтречфлот".

По данным "Интерфакс", сразу же после аварии мост, в который врезался сухогруз, был закрыт для проезда транспорта. Спасатели опасались, что он мог получить повреждения и стать опасным. Однако после осмотра специалисты пришли к выводу, что мост не пострадал. Поэтому в скором времени движение по нему было открыто.
По словам представителей городского спасательного ведомства, на время буксировки снятого с опоры моста сухогруза пришлось приостанавливать движение судов в данном районе, передает радио "Маяк". В настоящее время движение восстановлено в нормальном режиме.

Источник Дни.ру

Опоздавший трамвай прогрохочет,
И не вздрогнет Обводный канал;
Ты не знаешь, как в белые ночи
Над Невой Ленинград замирал.

Здесь – в далекой Российской глубинке,
Серебрится другая река.
Над тобою в полуденной дымке
Парусят в синеве облака:

Клипера, каравеллы, фрегаты –
Ветрогонные корабли,
И матросы взобрались на ванты,
Неизведанной смотрят земли.

И у каждого капитана,
О, Инфанта, – благослови!
У подзорной трубы и секстанта
Неразгаданный атлас любви,

В нем – Колумба провидческий росчерк,
И муссоны, и пенный прибой...
Как хотелось бы нынешней ночью
Прогуляться у Мойки с тобой.

Ночь свежа. На озябшие плечи
Мой пуловер потертый надень
И, я знаю, к нам вышла б навстречу
Убиенного Гения тень:

Кучерявятся бакенбарды,
Но жилет и рубашка в крови.
...Капитаны всё хмурятся в карты,
Все считают маршруты любви.

И последний трамвай все грохочет
Из далекого - далека...
Отошли мои белые ночи,
Улетают твои облака.

Виктор Володин

Американская компания начала испытания систем жизнеобеспечения для первого в мире космического отеля. Гостиничный комплекс планируется развернуть на орбите Земли уже в 2015 году – в то же время, как это планируют сделать российские бизнесмены.
Отель с видом на планету Земля должен появиться на орбите уже 2015 году, рассчитывают в компании Bigelow Aerospace, которая разрабатывает этот проект. Накануне началось тестирование системы жизнеобеспечения для космической гостиницы.
"Процесс проверки дает нашим клиентам и нам самим уверенность, что мы движемся в правильном направлении и наши системы в полете будут безопасными и надежными", - приводит слова владельца компании Роберта Бигелоу "Интерфакс".
В компании планируют запустить в космос модуль Sundancer, объемом 180 кубических метров, в котором могут проживать три человека. Нынешняя проверка должна показать, насколько системы капсулы готовы поддерживать жизнь внутри "номеров" отеля в течение длительного времени. Во время тестирования будет проверяться работа систем контроля влажности и температуры, вентиляция, система удаления углекислого газа и прочих.
Отметим, что идею запустить на орбиту отель разрабатывают и в России. Как писали Дни.Ру, построить на околоземной орбите коммерческую космическую станцию и возить туда туристов одна из российских компаний планирует в конце 2015 – начале 2016 года.

"Ряд соглашений о партнерстве с РКК "Энергия" и Роскосмосом уже подписаны. Первый модуль CSS объемом около 20 кубических метров разрабатывается и будет строиться на РКК "Энергия". В настоящее время уже идут проектные работы. Мы ожидаем, что в металле модуль может быть готов в 2012-2013 годах, а его вывод на орбиту на российской ракете-носителе "Союз" будет осуществлен в конце 2015 - начале 2016 года", - заявил директор компании - разработчика внеземной гостиницы.
На первом этапе российский космический отель будет иметь четыре каюты и вмещать до семи человек одновременно. Доставлять туристов и возвращать обратно на Землю планируется на кораблях "Союз", а продукты завозить грузовыми кораблями "Прогресс".

источник Дни.ру

Засекреченный американский орбитальный самолет Boeing X-37, запущенный 22 апреля этого года с космодрома на мысе Канаверал, вновь привлек к себе внимание экспертов и астрономов-любителей. Корабль, о назначении которого пока ничего не известно, опять пропал из виду – наблюдатели уже несколько дней не могут установить, где он находится.
Как сообщает Universe Today, 7 и 9 октября X-37B в установленное время не прошел через контрольные точки, в которых его надеялись увидеть. Это может указывать как на то, что корабль выполняет очередной тест систем управления, так и на то, что командование ВВС США приняло решение закончить первую испытательную миссию X-37B, длящуюся уже 173 дня. Если второе предположение окажется правдой, орбитальный самолет должен вскоре приземлиться на одной из военно-воздушных баз в Калифорнии. Впрочем, установленные на корабле солнечные батареи могут позволить ему находиться на околоземной орбите в течение 270 суток, так что не исключено, что в ближайшее время X-37B снова "найдется" – уже на другой орбите.
Военный космолет уже не в первый раз привлекает к себе внимание СМИ. Впервые он пропал из виду 29 июля. На то, чтобы вновь засечь его, у наблюдателей тогда ушло больше двух недель. Оказалось, что корабль менял орбиту и направление полета.
Между тем куда больше вопросов вызывает не местонахождение, а предназначение X-37B. Разработкой проекта, начатой в 1999 г., на протяжении пяти лет занималось Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), однако в 2004 г. X-37B перешел в ведение Пентагона. Это дало общественности основания говорить о том, что корабль будет использоваться в военных целях. Высказывались даже предположения, что в будущем X-37B оснастят высокоточным оружием и стану использовать для нанесения ударов по труднодоступным целям, находящимся в любой точке земного шара.

Версия о боевом применении X-37B заставила ряд СМИ предположить, что новинка вызовет новый виток гонки вооружений в космосе, в свое время вбившей не один гвоздь в гроб экономики СССР. Эксперты, однако, сомневаются в том, что орбитальный самолет будет использоваться как носитель вооружения. По мнению бывшего офицера ВВС США Брайана Уидена, работающего сейчас техническим советником выступающей за мирное использование космоса организации Secure World Foundation, Пентагон будет применять X-37B, один запуск которого, по неподтвержденным данным, обходится в $100 млн, как испытательный стенд и универсальную платформу для сбора самых разных разведданных.

Источник Утро.ру Андрей КОШМАН

Две российские арктические экспедиции встретились посреди океана, чтобы поделиться своими сенсационными открытиями. Команды ученых искали свидетельства, которые бы подтвердили легитимность российских претензий на сокровища региона, и, кажется, им повезло.
Считается, что в Арктике нет ни единой живой души. Сегодня - не тот случай.
Вот так участники экспедиции на северный полюс Шельф-2010 состыковались со своими коллегами на борту ледокола «Академик Федоров».
«Федоров»- флагман Северного флота, практически плавающая лаборатория. Порядка сотни ученых провели 70 дней в Арктике, собирая свидетельства, подтверждающие заявления России о том, что хребет Ломоносова является частью российского континентального шельфа.
Подробности миссии хранятся в строжайшем секрете, однако глава экспедиции, кажется, результатами крайне доволен.

АНДРЕЙ ЗЕНКОВ, глава экспедиции Шельф-2010: Мы полностью подтвердили геологический контур или рельеф на дне хребта Ломоносова. Мы собрали качественный материал, отвечающий международным стандартам.
Крупнейший российский прибор для сбора доказательств - многолучевой эхолот «Кёнигсберг». Его сложно увидеть и до него невозможно дотронуться, однако он разговаривает с учеными со дна самого холодного в мире океана.

ДЕНИС ЖИЛИН, заместитель главы Шельф-2010: Наши конкуренты используют схожее оборудование. Американский ледокол Hilly, например, работает с таким же эхолотом. Удобно анализировать и сравнивать данные, собранные по одним стандартам.
Еще один глубоководный эхолот также выполнит свою часть работы в экспедиции на Северный полюс. Его установят на плавучую льдину и будут получать информацию по Хребту Ломоносова в течение следующего года в режиме нон-стоп.

Россия торопится собрать доказательства для своей заявки в ООН, рассмотрение которой намечено на 2013 год. В этом же году другой заявитель, Канада, представит свое обоснование претензии на Арктику.
Арктику обычно представляют огромной и пустынной, однако, по оценкам ученых, этот регион содержит в себе четверть мировых неиспользованных запасов ископаемого топлива и огромное количество бриллиантов, золота, платины и других драгоценных металлов. Около 60 процентов всех запасов арктического газа находятся в пределах исключительной экономической зоны России.
Даже если Хребет Ломоносова не будет разделен, кажется, Россия уже выиграла этот арктический спор.

Источник news.obyavlenie-da

В ночь на понедельник в районе Керченского полуострова у мыса Кыз-Аул затонуло судно "Василий", на котором находились российские моряки. Всего на борту в момент кораблекрушения было 12 человек - десять граждан РФ и двое украинцев. По данным РИА "Новости", на борту находилось семь россиян из 13 членов экипажа.
На данный момент известно, что четырех человек удалось спасти. Однако пока нет информации о том, гражданами какой страны они являются и в каком состоянии они находятся, передает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу Главного управления МЧС Украины в Крыму.
Каботажное судно, предназначенное для плавания у берега без выхода в открытое море, совершало коммерческий рейс с грузом металла. Корабль перевозил металлолом из Одессы в Грузию под монгольским флагом, передает Life News. По другим данным, корабль плавал под флагом Кореи.
После подачи сигнала SOS на помощь вышли соседние суда. Причиной кораблекрушения, по предварительным данным, стал сильный шторм на Черном море.

Председатель Совмина Крыма Василий Джарты распорядился предпринять необходимые меры для спасения экипажа судна. Сейчас продолжаются спасательные работы. Если операция пройдет благополучно, экипаж сухогруза доставят в крымский город Феодосия. Городская больница Феодосии уже готова к приему моряков и оказанию им медицинской помощи, сообщает УНИАН.

Источник NEWSru.com

В конце сентября офицеру российского противолодочного корабля "Адмирал Левченко", несущего дежурство в Аденском заливе, потребовалась срочная госпитализация. На помощь пришли французские военные. Вертолетом ВВС Франции российский лейтенант был доставлен в госпиталь французских вооруженных сил на базе в Джибути, где ему было сделано несколько операций.
"20 сентября поступила информация о том, что одному из офицеров большого противолодочного корабля "Адмирал Левченко" Северного Флота ВМФ России, осуществляющего дежурство в Аденском заливе в рамках выполнения задач по борьбе с пиратством, старшему лейтенанту Бухарметову по жизненным показаниям необходима экстренная госпитализация. Состояние больного было крайне тяжелым", - сообщил в субботу департамент информации и печати МИД РФ.
По просьбе командования ВМФ России российский МИД срочно обратился за помощью к французским властям, которые немедленно передали нужные распоряжения своим военным и дипломатическим представителям в Джибути - ближайшей точке к месту нахождения нашего боевого корабля. В тесной координации с посольством России в Джибути была организована доставка больного вертолетом ВВС Франции в госпиталь французских вооруженных сил на базе французских ВМС в Джибути, где ему было сделано несколько операций.
При возникновении проблемы с нехваткой крови редкой группы один из членов персонала госпиталя предложил выступить донором. Готовность стать донорами высказали работающие в Джибути российские граждане, а также экипаж госпитального судна "Радуга мира" ВМС Китая, находившегося в это время в акватории Джибути. После оказания необходимой медицинской помощи состояние Бухарметова улучшилось, что позволило 6 октября доставить его самолетом ВВС России в Москву и поместить в госпиталь им. Н.Н. Бурденко для продолжения лечения и восстановления здоровья.

"МИД России выражает благодарность правительству Франции, всем французским военным и гражданским организациям и лицам, оказавшим помощь российскому гражданину в сложной ситуации", - отмечается в сообщении. В Москве данный эпизод назвали "примером подлинного боевого братства и товарищеской взаимовыручки между российскими и французскими военными и дипломатами" "Действия и профессионализм французских врачей заслуживают самой высокой оценки", - подчеркнули в МИД России.

Источник vesti